高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)研究論文

高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)研究論文近年來，我國市政建立工程開展日益加快，高速公路橋梁建立飛速開展，對高速公路橋梁施工質(zhì)量的要求也越來越高。在高速公我國高速公路橋梁建筑施工中應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)為預(yù)應(yīng)力技術(shù)，對于建筑工程設(shè)計人員來說，在設(shè)計預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)時，要使其完全滿足高速公路橋梁施工的要求。設(shè)計人員要根據(jù)高速公路橋梁的設(shè)計方案設(shè)計預(yù)應(yīng)力混凝土，同時要明確預(yù)應(yīng)力混凝土的最大荷載，使其符合高速公路橋梁的要求。要想消除混凝土結(jié)構(gòu)因變形而對橋梁建筑產(chǎn)生的影響，設(shè)計人員要明確預(yù)應(yīng)力技術(shù)所需的強(qiáng)度，同時要科學(xué)嚴(yán)格地計算其材料應(yīng)力與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。除此之外，在高速公路橋梁施工過程中，要把材料應(yīng)力控制在合理的范圍內(nèi)，進(jìn)術(shù)更好地應(yīng)用于高速公路橋梁施工中;還要將其相關(guān)數(shù)據(jù)控制在合理的范圍內(nèi)，同時還要確保其滿足高速公路橋梁施工提出的要求。總之，為擴(kuò)大預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用范圍，從根本上提高橋梁施工的質(zhì)量，設(shè)計人員要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行件中的應(yīng)用施工操作簡單且強(qiáng)度高是碳纖維材料所具有的特點，故在鋼筋混凝土高速公路橋梁加固工程中被廣泛應(yīng)用。將碳纖維片材粘貼到鋼筋混凝土上是利用碳纖維材料進(jìn)行公路橋梁加固的主要方法，進(jìn)而加固橋梁施工中的受彎構(gòu)件。為使受彎構(gòu)件的極限拉應(yīng)變與承載力得在高力在混凝土空心板中的應(yīng)用在高速公路橋梁施工中，通常利用松弛度低且強(qiáng)度高的鋼絞線進(jìn)行混凝土空心板施工。高速公路橋梁實際施工時，施工人員要確。在高速公路橋梁施工中，通常利用松弛度低且強(qiáng)度高的鋼絞線要將扁錨預(yù)應(yīng)力鋼絞線設(shè)置于支負(fù)彎矩區(qū)，進(jìn)而到達(dá)連接橋面的目用高速公路橋梁的設(shè)計人員要掌握預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土箱梁中的使用，嚴(yán)格遵守建筑標(biāo)準(zhǔn)與要求進(jìn)行混凝土配合比的設(shè)計，同時要做好混凝土的檢測工作。現(xiàn)場施工人員要嚴(yán)格按照施工圖紙的要求進(jìn)行建筑施工，為提高高速公路混凝土箱梁的質(zhì)量，還要認(rèn)真焊接用對于我國高速公路橋梁建立來說，只有及時補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件，加固橋梁的結(jié)構(gòu)，才能從根本上使公路橋梁的承載力與使用壽命得以提高。粘貼鋼板加固法與橋面補(bǔ)強(qiáng)加固法是我國目前最主要的兩種公路橋梁加固方法。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工時，施工人員首先要將預(yù)應(yīng)力加至橋梁構(gòu)件之上，使其產(chǎn)生拉應(yīng)力。由于其具有一定的壓應(yīng)力與拉應(yīng)力，可以提高構(gòu)件的承載力，進(jìn)而確保高速公路橋梁施工行鋼筋的安裝，才能防止預(yù)應(yīng)力筋的外皮被刺破，確保公路橋梁施工的順利進(jìn)行。同時，施工人員在焊接鋼一定不要在搭接時使用預(yù)應(yīng)力筋。高速公路橋梁建立的施工人員要嚴(yán)格按照施工順序進(jìn)行施工，在進(jìn)行板內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋捆扎之前，要應(yīng)力施工對于后張預(yù)應(yīng)力施工來說，施工人員既要根據(jù)設(shè)計圖紙的要求控制下料長度，還要結(jié)合高速公路橋梁施工的實際情況控制其長才能進(jìn)行下料。施工人員不能利用氣割或電割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋的切割，只能選用切割機(jī)，且要將濕布覆蓋到切割鋼絞線的四周，防止鋼絞線因火星而被灼傷。施工人員要及時檢查預(yù)應(yīng)力筋的強(qiáng)度與預(yù)應(yīng)力筋編束的強(qiáng)度是否一致，嚴(yán)格按照公路質(zhì)量的檢驗標(biāo)準(zhǔn)安裝橋梁管道，且為防止管道出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，要將管道牢牢固定好，并使。對于高速公路橋梁混凝土澆筑施工來說，為防止他物進(jìn)入高速公路橋梁之中，影響橋梁的使用，造成平安隱患，施工人員務(wù)必要因為橋梁下層孔道的灌漿孔與排氣孔比板面要長，施工人員只有將為防止混凝土出現(xiàn)移位，在施工過程中灌注混凝土?xí)r，要禁止孔道、預(yù)應(yīng)力錨具與振動棒接觸由于孔道與預(yù)應(yīng)力錨具等鋼筋較為密集的區(qū)域容易出現(xiàn)塑性沉縮裂縫，施工人員振搗混凝土?xí)r要格外小心。為提高混凝土振搗的密實度，施工人員宜選取短鋼筋進(jìn)行振搗，同時要利用模板與人工配合等方式進(jìn)行振搗。當(dāng)灌注完混凝土之后，現(xiàn)場施工人員要及時、徹底地清理孔道，使高速公路橋梁的張拉滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，確保灌注工作的順利進(jìn)行，進(jìn)而提高橋梁的質(zhì)的蓬勃開展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)廣泛應(yīng)用于高速公路橋梁施