我國(guó)民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)民航業(yè)開展現(xiàn)狀篇一：2022年民用航空開展現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景分析

中國(guó)民用航空行業(yè)調(diào)查分析及開展趨勢(shì)預(yù)

測(cè)報(bào)告〔2022-2022年〕

報(bào)告編號(hào)：1569A31

行業(yè)市場(chǎng)研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢效勞，其研究成果以報(bào)告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容：

一份專業(yè)的行業(yè)研究報(bào)告，注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者理解該行業(yè)整體開展態(tài)勢(shì)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。

一份有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，可以完成對(duì)行業(yè)系統(tǒng)、完好的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報(bào)告后，可以清楚地理解該行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀和開展前景趨勢(shì)，確保了決策方向的正確性和科學(xué)性。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)Cir基于多年來對(duì)客戶需求的深化理解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及開展前景，注重信息的時(shí)效性，從而更好地把握市場(chǎng)變化和行業(yè)開展趨勢(shì)。

一、根本信息

報(bào)告名稱：中國(guó)民用航空行業(yè)調(diào)查分析及開展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告〔2022-2022年〕報(bào)告編號(hào)：1569A31←咨詢時(shí)，請(qǐng)說明此編號(hào)。優(yōu)惠價(jià)：￥6750元可開具增值稅專用發(fā)票

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二、內(nèi)容介紹

民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)〔包括國(guó)防、警察和海關(guān)〕以外的所有的航空活動(dòng)。民用航空分為兩局部，商業(yè)航空〔航空運(yùn)輸〕和通用航空。我國(guó)民航從小到大，開展迅速，已經(jīng)成為世界上第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)?！笆晃濞暺陂g，我國(guó)民航效勞才能快速進(jìn)步，具備了先進(jìn)的平安理念和程度、較為雄厚的物質(zhì)技術(shù)根底和根本完善的管理體制機(jī)制，行業(yè)開展站在了新的起點(diǎn)，并為長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)開展奠定了重要根底。

2022年全國(guó)民航完成旅客運(yùn)輸量3.9億人次，旅客周轉(zhuǎn)量6334.2億人公里，比2022年分別增長(zhǎng)10.7%和12.0%。其中，國(guó)內(nèi)航線、港澳臺(tái)航線、國(guó)際航線分別完成旅客運(yùn)輸量3.6億人次、1005.2萬人次和3155.0萬人次，比上年分別增長(zhǎng)10.1%、11.2%和18.8%。完成貨郵運(yùn)輸量594.1萬噸，貨郵周轉(zhuǎn)量187.8億噸公里，比2022年分別增長(zhǎng)5.9%和10.3%。民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量8.32億人次，比上年增長(zhǎng)10.2%。完成貨郵吞吐量1356.1萬噸，比2022年增長(zhǎng)7.8%。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的中國(guó)民用航空行業(yè)調(diào)查分析及開展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告〔2022-2022年〕認(rèn)為，“十二五〞時(shí)期，是我國(guó)全面建立小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)開展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，國(guó)內(nèi)外形勢(shì)呈現(xiàn)新變化新特點(diǎn)。我國(guó)民航群眾化、多樣化趨勢(shì)明顯，快速增長(zhǎng)仍是階段性根本特征，民航開展迎來新的歷史機(jī)遇期。將來一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持平穩(wěn)快速開展趨勢(shì)，這將為中國(guó)民航的快速開展提供廣闊的空間。到2022年，伴隨中國(guó)全面建成小康社會(huì)，民航強(qiáng)國(guó)將初步成形。到2030年，中國(guó)將全面建成平安、高效、優(yōu)質(zhì)、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系，實(shí)現(xiàn)從民航大國(guó)到民航強(qiáng)國(guó)的歷史性轉(zhuǎn)變，成為引領(lǐng)世界民航開展的國(guó)家。

?中國(guó)民用航空行業(yè)調(diào)查分析及開展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告〔2022-2022年〕?對(duì)民用航空市場(chǎng)的分析由大入小，從宏觀到微觀，以數(shù)據(jù)為根底，深化的分析了民用航空行業(yè)在市場(chǎng)中的定位、民用航空行業(yè)開展現(xiàn)狀、民用航空市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、民用航空重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況、民用航空相關(guān)政策以及民用航空產(chǎn)業(yè)鏈影響等。

?中國(guó)民用航空行業(yè)調(diào)查分析及開展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告〔2022-2022年〕?還向投資人全面的呈現(xiàn)了各大民用航空公司和民用航空行業(yè)相關(guān)工程現(xiàn)狀、民用航空將來開展?jié)摿Γ裼煤娇胀顿Y進(jìn)入時(shí)機(jī)、民用航空風(fēng)險(xiǎn)控制、以及應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策等。正文目錄

第一局部產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視第一章民用航空行業(yè)開展綜述第一節(jié)民用航空的概念及組成一、民用航空定義二、民用航空分類三、民用航空的組成第二節(jié)開展民用航空的意義

一、民用航空在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用二、民航業(yè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展方式轉(zhuǎn)變中的作用三、開展民航業(yè)可有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)構(gòu)造調(diào)整第三節(jié)民航機(jī)場(chǎng)一、民用機(jī)場(chǎng)根本概述二、民用機(jī)場(chǎng)分類三、民用機(jī)場(chǎng)構(gòu)成四、民用機(jī)場(chǎng)的擁有和運(yùn)作

第二章民用航空行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境及影響分析〔PEST〕第一節(jié)民用航空行業(yè)政治法律環(huán)境〔P〕一、行業(yè)主要政策法規(guī)

二、政策環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響第二節(jié)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析〔E〕一、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析

二、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析第三節(jié)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析〔S〕一、民用航空產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境二、社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響第四節(jié)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析〔T〕一、行業(yè)主要技術(shù)開展趨勢(shì)二、技術(shù)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第三章國(guó)際民用航空行業(yè)開展分析及經(jīng)歷借鑒第一節(jié)全球民用航空市場(chǎng)總體情況分析一、世界民用航空業(yè)的突出特點(diǎn)二、全球民航市場(chǎng)全面分析三、世界民航業(yè)平安程度分析四、國(guó)際民航業(yè)開展方向五、國(guó)際民航業(yè)開展形勢(shì)分析六、股權(quán)聯(lián)盟影響世界民航市場(chǎng)格局第二節(jié)全球主要國(guó)家〔地區(qū)〕市場(chǎng)分析一、美國(guó)

1、美國(guó)航空業(yè)運(yùn)行狀況2、美國(guó)民航業(yè)開展綜述3、美國(guó)國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)情況4、AMR集團(tuán)與全美航空合并

篇二：2022年民用航空現(xiàn)狀及開展趨勢(shì)分析

2022年版中國(guó)民用航空市場(chǎng)調(diào)研與開展趨

勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

報(bào)告編號(hào)：1585201

行業(yè)市場(chǎng)研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢效勞，其研究成果以報(bào)告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容：

一份專業(yè)的行業(yè)研究報(bào)告，注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者理解該行業(yè)整體開展態(tài)勢(shì)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。

一份有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，可以完成對(duì)行業(yè)系統(tǒng)、完好的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報(bào)告后，可以清楚地理解該行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀和開展前景趨勢(shì)，確保了決策方向的正確性和科學(xué)性。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)Cir基于多年來對(duì)客戶需求的深化理解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及開展前景，注重信息的時(shí)效性，從而更好地把握市場(chǎng)變化和行業(yè)開展趨勢(shì)。

一、根本信息

報(bào)告名稱：2022年版中國(guó)民用航空市場(chǎng)調(diào)研與開展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告報(bào)告編號(hào)：1585201←咨詢時(shí)，請(qǐng)說明此編號(hào)。優(yōu)惠價(jià)：￥6750元可開具增值稅專用發(fā)票

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二、內(nèi)容介紹

民用航空，是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)〔包括國(guó)防、警察和海關(guān)〕以外的所有的航空活動(dòng)。民用航空分為兩局部，商業(yè)航空〔航空運(yùn)輸〕和通用航空。中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2022年版中國(guó)民用航空市場(chǎng)調(diào)研與開展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告認(rèn)為，我國(guó)民航從小到大，開展迅速，已經(jīng)成為世界上第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)?！笆晃濞暺陂g，我國(guó)民航效勞才能快速進(jìn)步，具備了先進(jìn)的平安理念和程度、較為雄厚的物質(zhì)技術(shù)根底和根本完善的管理體制機(jī)制，行業(yè)開展站在了新的起點(diǎn)，并為長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)開展奠定了重要根底。

2022年，在世界經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，我國(guó)民航主要運(yùn)輸指標(biāo)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。2022年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量610.32億噸公里，比2022年增加32.88億噸公里，增長(zhǎng)5.7%，其中旅客周轉(zhuǎn)量446.43億噸公里，比2022年增加42.90億噸公里，增長(zhǎng)10.6%；貨郵周轉(zhuǎn)量163.89億噸公里，比2022年減少10.02億噸公里，減少5.8%。2022年全國(guó)民航完成旅客運(yùn)輸量3.5億人次，旅客周轉(zhuǎn)量5658.5億人公里，比2022年分別增長(zhǎng)10.9%和12.6%。完成貨郵運(yùn)輸量557.6萬噸，貨郵周轉(zhuǎn)量168.6億噸公里，比2022年分別增長(zhǎng)2.3%和2.9%。民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量7.54億人次，比上年增長(zhǎng)11.0%。完成貨郵吞吐量1258.5萬噸，比2022年增長(zhǎng)4.9%。

2022年行業(yè)開展勢(shì)頭良好，前三季度，全國(guó)民航實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量557.2億噸公里，同比增長(zhǎng)10.6%，增速比2022年同期快0.5個(gè)百分點(diǎn)。旅客周轉(zhuǎn)量4711.1億客公里，同比增長(zhǎng)11.7%，比2022年同期慢0.5個(gè)百分點(diǎn)?？商峁┛凸?812.0億客公里，同

比增長(zhǎng)12.2%，比2022年同期快0.3個(gè)百分點(diǎn)。2022年前11個(gè)月全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)299.4億元。

“十三五〞時(shí)期，是我國(guó)全面建立小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)開展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，國(guó)內(nèi)外形勢(shì)呈現(xiàn)新變化新特點(diǎn)。我國(guó)民航群眾化、多樣化趨勢(shì)明顯，快速增長(zhǎng)仍是階段性根本特征，民航開展迎來新的歷史機(jī)遇期。將來一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持平穩(wěn)快速開展趨勢(shì)，這將為中國(guó)民航的快速開展提供廣闊的空間。到2022年，伴隨中國(guó)全面建成小康社會(huì)，民航強(qiáng)國(guó)將初步成形。到2030年，中國(guó)將全面建成平安、高效、優(yōu)質(zhì)、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系，實(shí)現(xiàn)從民航大國(guó)到民航強(qiáng)國(guó)的歷史性轉(zhuǎn)變，成為引領(lǐng)世界民航開展的國(guó)家。

?2022年版中國(guó)民用航空市場(chǎng)調(diào)研與開展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告?在多年民用航空行業(yè)研究結(jié)論的根底上，結(jié)合中國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)的開展現(xiàn)狀，通過資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)民用航空市場(chǎng)各類資訊進(jìn)展整理分析，并依托國(guó)家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)民用航空行業(yè)進(jìn)展了全面、細(xì)致的調(diào)查研究。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2022年版中國(guó)民用航空市場(chǎng)調(diào)研與開展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告可以幫助投資者準(zhǔn)確把握民用航空行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)展投資作出民用航空行業(yè)前景預(yù)判，挖掘民用航空行業(yè)投資價(jià)值，同時(shí)提出民用航空行業(yè)投資策略、營(yíng)銷策略等方面的建議。正文目錄

第一章民用航空相關(guān)概述1.1民用航空的概念及組成1.1.1民用航空定義1.1.2民用航空分類1.1.3民用航空的組成1.2開展民用航空的意義

1.2.1民用航空在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用1.2.2民航業(yè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展方式轉(zhuǎn)變中的作用1.2.3開展民航業(yè)可有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)構(gòu)造調(diào)整1.3民航機(jī)場(chǎng)

1.3.1民用機(jī)場(chǎng)根本概述1.3.2民用機(jī)場(chǎng)分類1.3.3民用機(jī)場(chǎng)構(gòu)成1.3.4民用機(jī)場(chǎng)的擁有和運(yùn)作

第二章2022-2022年國(guó)際民用航空業(yè)開展?fàn)顩r2.12022-2022年全球民航業(yè)整體分析2.1.1世界民用航空業(yè)的特點(diǎn)2.1.2全球民航市場(chǎng)全面分析

2.1.32022年世界民航業(yè)平安程度創(chuàng)紀(jì)錄2.1.42022年國(guó)際民航業(yè)開展向好2.1.52022年國(guó)際民航市場(chǎng)全面分析2.1.62022年國(guó)際航空業(yè)平安形勢(shì)2.1.72022年國(guó)際民航業(yè)開展形勢(shì)2.1.8股權(quán)聯(lián)盟影響世界民航市場(chǎng)格局2.2美國(guó)

2.2.1美國(guó)航空業(yè)運(yùn)行狀況2.2.22022年美國(guó)民航業(yè)開展綜述2.2.32022年美國(guó)國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)情況2.2.42022年AMR集團(tuán)與全美航空合并2.2.52022年美國(guó)民航業(yè)開展現(xiàn)狀2.2.6美國(guó)民航業(yè)乘客投訴情況分析2.3俄羅斯

2.3.1俄羅斯民用航空業(yè)走向復(fù)蘇2.3.2俄羅斯大力整頓民航業(yè)進(jìn)步飛行平安

篇三：淺析我國(guó)民航效勞業(yè)現(xiàn)狀及開展趨勢(shì)

淺析我國(guó)民航效勞業(yè)現(xiàn)狀及開展趨勢(shì)

摘要

近年來，我國(guó)民航業(yè)快速開展，航空運(yùn)輸依靠良好的效勞口碑在消費(fèi)者中樹立了“優(yōu)質(zhì)效勞〞的形象，航空效勞一度成為各行業(yè)在效勞方面效仿和趕超的對(duì)象。但各項(xiàng)根底管理工作卻不能與之相適應(yīng)，導(dǎo)致各家航空公司的效勞過失率都比擬髙，旅客對(duì)效勞過失的投訴也大幅增長(zhǎng)。本文以“我國(guó)民航客艙效勞業(yè)現(xiàn)狀及其將來開展趨勢(shì)〞為研究對(duì)象，以效勞質(zhì)量理論、顧客滿意度及行為學(xué)等理論為根底，通過對(duì)航空公司效勞質(zhì)量及其特性的深化分析，分析客艙效勞過程中存在的問題并找到了導(dǎo)致這些問題的根本原因，在此根底上提出了改良客艙效勞質(zhì)量的對(duì)策，從而提升客艙效勞質(zhì)量。最后對(duì)我國(guó)民航業(yè)將來開展進(jìn)展了展望。通過上述研究，以期在航空公司效勞質(zhì)量管理理論研究上有所打破，并對(duì)我國(guó)民航業(yè)建立和運(yùn)行效勞質(zhì)量管理體系提供理論和理論指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：民航業(yè)；客艙；效勞質(zhì)量

Abstract

Inrecentyears,therapiddevelopmentofChina'scivilaviationindustry,airtransportservicesrelyongoodreputationandestablisha"service"imageamongconsumers.AviationServicesbecametheindustrytofollowandcatchupintheserviceobject.However,managementofthefoundationcannotadaptwithleadingairlinesserviceerrorrateishigher,passengerplaintsaboutserviceerrorsalsoincreasedsignificantly.Inthispaper,"thestatusquoofChina'scivilaviationpassengerservicesandfuturetrends"astheobjectofstudy,qualityofservicetheory,suchascustomersatisfactionandbehavioralsciencetheories,throughin-depthanalysisofthequalityofserviceforairlinesandtheircharacteristics,theanalysiscabinserviceprocessproblemsandfindtherootcauseoftheseproblems,onthebasisofproposedcountermeasurestoimprovethequalityofserviceofthecabin,soastoenhancethequalityofservicecabin.Finally,thefuturedevelopmentofChina'scivilaviationindustrywasdiscussed.Throughthesestudies,inordertoachieveabreakthroughintheairlineQOSmanagementtheory,andtheestablishmentofChina'scivilaviationindustryandruntheservicequalitymanagementsystemtoprovidetheoreticalandpracticalguidance.

Keywords：Civilaviationindustry;Cabin;Qualityofservice

一、緒論

〔一〕課題的研究背景及意義

隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷開展，人們的生活節(jié)奏的不斷加快，飛機(jī)作為快捷便利的交通工具和大型運(yùn)輸效勞業(yè)已從過去高端、高效、時(shí)尚的消費(fèi)飛速進(jìn)入普通民眾的生活當(dāng)中。航空運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)是不受地面地形條件的限制，運(yùn)程越長(zhǎng)，或地面地形越復(fù)雜，節(jié)約的時(shí)間越多。同時(shí)，飛機(jī)具有平穩(wěn)、噪音小、設(shè)有餐飲娛樂設(shè)備、舒適程度高的優(yōu)勢(shì)，并隨著航空技術(shù)的開展、維修技術(shù)和空中交通管制設(shè)施的改良，其平安性也在不斷進(jìn)步。

改革開放以來，我國(guó)民航業(yè)快速開展，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，效勞才能逐步提升，平安程度顯著進(jìn)步，為我國(guó)改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建立作出了突出奉獻(xiàn)。在航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷劇烈的今天，旅客的要求也在不斷提髙，傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸已經(jīng)不能滿足旅客們的要求，如何營(yíng)造全方位的效勞形式，航空公司應(yīng)從機(jī)票的訂購(gòu)起，關(guān)注包括飛機(jī)機(jī)型、客艙設(shè)備、地面效勞等各種硬件與軟件的要求，對(duì)效勞人員，更要從素質(zhì)、責(zé)任心等方面約束?！霸谶@個(gè)員工利益與公司利益一體的環(huán)境下，進(jìn)步效勞質(zhì)量不僅僅關(guān)系到航空公司的開展前景，更加關(guān)系到每一個(gè)員工的切身利益。〞如何有效進(jìn)步空乘效勞質(zhì)量，以及如何通過效勞質(zhì)量爭(zhēng)取更多旅客，從而獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，已經(jīng)越來越受到航空公司管理者的重視。因此，改良效勞質(zhì)量，進(jìn)步效勞質(zhì)量管理程度己成為各家航空公司運(yùn)營(yíng)管理共同關(guān)注的重點(diǎn)。

〔二〕本課題研究?jī)?nèi)容

本文以“我國(guó)民航客艙效勞業(yè)現(xiàn)狀及其將來開展趨勢(shì)〞為研究對(duì)象，以效勞質(zhì)量理論、顧客滿意度及行為學(xué)等理論為根底，通過對(duì)航空公司效勞質(zhì)量及其特性的深化分析，系統(tǒng)研究航空公司效勞質(zhì)量管理的根本原理，從而分析客艙效勞過程中存在的問題并找到了導(dǎo)致這些問題的根本原因，在此根底上提出了改良客艙效勞質(zhì)量的對(duì)策，從而提升客艙效勞質(zhì)量。最后對(duì)我國(guó)民航業(yè)將來開展進(jìn)展了展望。通過上述研究，以期在航空公司效勞質(zhì)量管理理論研究上有所打破，并對(duì)我國(guó)民航業(yè)建立和運(yùn)行效勞質(zhì)量管理體系提供理論和理論指導(dǎo)。

〔三〕客艙效勞質(zhì)量概述

1、客艙效勞質(zhì)量概念

目前，對(duì)于客艙效勞質(zhì)量還沒有一個(gè)明確的解釋，我們可以在對(duì)效勞質(zhì)量理解的根底上對(duì)其加以概念說明解釋。結(jié)合民航業(yè)公司自身的一些特征，從而得出對(duì)其的說明：客艙效勞質(zhì)量指的是由空中效勞人員為了可以滿足乘客在旅途過程中的客艙內(nèi)的旅行需求，為他們提供的一些效勞，使他們可以在旅途中感到平安、舒適等。ISO組織曾經(jīng)對(duì)“質(zhì)量〞做過明確的解釋：質(zhì)量特性是產(chǎn)品、過程或體系與要求有關(guān)的固有特性。再說到效勞質(zhì)量那么為伴隨服

務(wù)產(chǎn)品本身一種無形而又存在的一種特性。它的好壞主要跟空乘人員的效勞態(tài)度、言行儀表、給予旅客提供的便利和效勞的設(shè)施等有著直接和間接的關(guān)系，乘客自身性格也會(huì)影響他們對(duì)效勞的體會(huì)評(píng)價(jià)。

2、客艙效勞質(zhì)量?jī)?nèi)容

客艙效勞質(zhì)量的內(nèi)容主要包括了以下幾點(diǎn)：首先，應(yīng)該遵循平安第一的根本原那么?？紤]到航空飛行和一些其他交通方式的區(qū)別，飛行在數(shù)千米的高空，所以它具有明顯的特殊性。生命高于一切，確保飛機(jī)上每一位乘客的平安就更成為了首要考慮的問題；其次，乘機(jī)的準(zhǔn)時(shí)性是效勞的核心。由于很多旅客乘坐飛機(jī)，就是考慮到了飛機(jī)的快速性，可以為他們匆忙的工作節(jié)省時(shí)間，而航班的延誤恰恰破壞了很多旅客乘飛機(jī)的初衷，導(dǎo)致他們不得不臨時(shí)改變?cè)ǖ姆桨福斐陕每偷膹?qiáng)烈不滿；然后，要注重乘務(wù)人員的效勞程度。由于很多乘客在旅途中時(shí)間較長(zhǎng)，本來旅途的無聊會(huì)更使得他們內(nèi)心煩躁，所以乘務(wù)人員的效勞程度越顯得重要。對(duì)機(jī)上旅客來說，除了提供飲食之外，乘務(wù)人員每一個(gè)體貼入微的效勞都會(huì)緩解他們的疲憊，大大進(jìn)步他們的滿意度；最后，對(duì)效勞的評(píng)價(jià)也有很強(qiáng)的主觀性。因?yàn)槊總€(gè)旅客的自身?xiàng)l件、個(gè)人背景、教育程度和素質(zhì)程度都有很大的差異，每個(gè)人的性格也因人而異。所以對(duì)待同樣的效勞，不同旅客作出有差異的評(píng)價(jià)也是不可防止的。

3、客艙