空氣懸架知識講座

空氣懸架知識講座（提綱）什么是懸架，其功能和作用是什么？（1） 定義：將簧載質(zhì)量和非簧載質(zhì)量（車身和車輪，車架和車橋）連結(jié)成一體的裝置。（2） 功能、作用：緩沖、衰振、傳力、導(dǎo)向。懸架的組成------三大元件（1） 彈性元件-----彈簧（2） 阻尼元件-----減震器，片間摩擦（3） 導(dǎo)向元件-----桿系懸架的分類（1） 按導(dǎo)向元件分：獨立懸架：雙橫臂，滑柱單臂；單縱臂，單橫臂，單斜臂；非獨立懸架：鋼板彈簧、四連桿（雙縱臂），單縱臂（左右分開），單縱臂（A形架）。（2） 按彈性元件分：金屬彈簧：鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧;非金屬彈簧：固體彈簧-----橡膠；氣體彈簧-----空氣彈簧油氣彈簧。（3） 按可控制程度分:不可控制懸架；可控制懸架：開環(huán)控制-----舉升，下跪;閉環(huán)控制-----姿態(tài)控制，阻尼控制，剛度控制。懸架基本性能和參數(shù)(1)((1)(2)(3)阻尼特性-----阻尼系數(shù)，非周期系數(shù);導(dǎo)向特性-----運動軌跡，干涉量；（4） 側(cè)傾特性-----彈性特性和導(dǎo)向特性的綜合結(jié)果，側(cè)傾角?？諝鈶壹艿慕M成（1） 空氣彈簧（囊式，活塞式）-----彈性元件；（2） 高度控制閥（或ECAS電子傳感元件）-----控制系統(tǒng)；（3） 減振器-----阻尼元件；（4） 導(dǎo)向桿系 導(dǎo)向元件；（5） 管路，電路-----控制系統(tǒng)?？諝鈶壹艿姆诸悾?） 全空氣懸架-----簧載質(zhì)量100%由空氣彈簧承載；（2） 半（復(fù)合式，混合式）空氣懸架-----簧載質(zhì)量50%以上由空氣彈簧承載；（3） 輔助空氣懸架-----空氣彈簧只承載50%以下的簧載質(zhì)量。（歐盟按彈性作用劃分，中國按承載比例）全空氣和復(fù)合式空氣懸架對比（六氣囊，四氣囊的劃分不確切）（1） 性能：偏頻-----全空氣的一般比復(fù)合式的偏頻要低，對平順性的影響視路面而異；導(dǎo)向特性-----獨立懸架雙橫臂的最好，四連桿機構(gòu)比單擺臂的要好，但取決于對該機構(gòu)的布置和運動學(xué)設(shè)計；抗側(cè)傾能力——獨立懸架和單橋四氣囊拉寬布置（C形梁），可大大提高角剛度，減小對穩(wěn)定桿的要求；阻尼特性-----無區(qū)別，取決于設(shè)計。但單橋四氣囊的容易布置四個減振器，可減小單個減振器的工作壓力。（2） 結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和成本一般情況下，獨立懸架和四連桿機構(gòu)的全空氣懸架較復(fù)雜，零件數(shù)和鉸鏈點較多，維修費用較高。一般情況下，獨立懸架和四連桿機構(gòu)的全空氣懸架比板簧導(dǎo)向的全空氣或半空氣懸架成本要高。多數(shù)高出50%?100%，甚至增加200%。（如：每輛份2萬?2.5萬比3萬?3.5萬；特殊的1萬比3萬）。與板簧懸架對比，空氣懸架比板簧懸架成本增加：中國：4?5倍（板簧：多片簧4?5千元/輛份，少片簧6