北京現(xiàn)代汽車維修技術(shù)EMS初級技術(shù)維修試卷及答案

初級試卷名目1 EMS汽油機1三、推斷題(1030.0分)節(jié)氣門與加速踏板同時操作以調(diào)整燃油噴射量 (3.0分)正確 錯誤電子燃油噴射發(fā)動機的燃油噴射量是隨著噴油嘴噴射的持續(xù)時間而變化的(3.0分)正確 錯誤3.4.5.6.7.8.9.根本值10.1.3.5.

當前使用外部燃油泵 (3.0分)正確 錯誤ECU依據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和空氣流量計計算根本噴射持續(xù)時間 (3.0分)正確 錯誤在發(fā)動機高速狀態(tài)下，為了獲得發(fā)動機較高的效率，不需要氣門重疊 (3.0分)正確 錯誤噴油嘴是由ECM把握的計量閥 (3.0分)正確 錯誤噴油嘴的開啟或關(guān)閉時利用ECM激活或解除相應(yīng)電磁閥 (3.0分)正確 錯誤無回油燃油系統(tǒng)的燃油噴射壓力與歧管壓力無關(guān) (3.0分)正確 錯誤假設(shè)檢測到爆震，依據(jù)ECM內(nèi)部儲存的映射值提前點火時刻，然后逐步返回到(3.0分)正確 錯誤在汽油發(fā)動機中，曲軸每旋轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一圈 (3.0分)正確 錯誤CVVT在啟動時是完全延遲的位置 (3.0分)正確 錯誤可以不使用O型環(huán)安裝噴油嘴 (3.0分)正確 錯誤MPI系統(tǒng)是開環(huán)把握 (3.0分)正確 錯誤二、多項選擇題(525.0分)現(xiàn)代電子燃油噴射系統(tǒng)的根本系統(tǒng)有？ (5.0分)燃油供給系統(tǒng) 進氣系統(tǒng) 點火系統(tǒng) 電控系統(tǒng)節(jié)氣門體包括： (5.0分)殼體以及各種真空來源孔 節(jié)氣門怠速空氣旁通通道 節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)部燃油泵的優(yōu)點： (5.0分)低扭矩 產(chǎn)生的燃油脈動更低 高轉(zhuǎn)速工作噪音低4.ECM信號處理和輸出功能分別為： (5.0分)發(fā)動機和排放把握 燃油噴射把握怠速把握點火把握5.Co三元催化降低排放尾氣中的： (5.0分)Nox HCCo21.CKP/CMP點火正時把握，ECM所需要的主要輸入信號有： (5.0分)MAP/MAF TPSECT2.用于修正噴射持續(xù)時間的修正因素有： (5.0分)發(fā)動機冷卻水溫傳感器 氧傳感器進氣溫度傳感器 節(jié)氣門位置傳感器3.修正點火提前/延遲角的因素有： (5.0分)海拔高度修正 燃油反響怠速修正發(fā)動機溫度修正 EGR流量修正4.CVVT系統(tǒng)的優(yōu)點有： (5.0分)降低耗油量 較高的發(fā)動機效率降低怠速 降低排放5.為了盡可能準確調(diào)整噴射量，進展的步驟計算有： (5.0分)根本噴射時間 進氣量修正蓄電池電壓修正 噴射持續(xù)時間修正因素1. 噴油嘴應(yīng)符合的標準有： (5.0分)燃油噴射量準確 線性良好工作范圍廣 噴霧特性良好有效點火時刻包含： (5.0分)根本點火提前角 進氣門翻開時刻修正的點火提前/延遲角 初始點火時刻當今的EMS系統(tǒng)包括： (5.0分)檢測發(fā)動機工作狀態(tài)的傳感器 噴油系統(tǒng)把握模塊 影響發(fā)動機工作狀態(tài)的執(zhí)行器4. 燃油供給系統(tǒng)包括： (5.0分)燃油安排管 燃油泵 燃油箱燃油濾清器2.ECT的優(yōu)點有：(5.0分)準確把握進氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速更簡潔實現(xiàn)巡航把握2.更簡潔實現(xiàn)怠速把握進入發(fā)動機氣缸內(nèi)的空氣量取決于： (5.0分)更簡潔實現(xiàn)ESP、TCS把握噴油脈寬 發(fā)動機轉(zhuǎn)速節(jié)氣門開度油門踏板位置一、單項選擇題(1545.0分)以下哪個關(guān)于排氣系統(tǒng)的語句是正確的? (3.0分)催化器將廢氣返回到進氣歧管，以便重燃燒廢氣中的有害氣體排氣歧管快速降低廢氣溫度以使催化器的效率更大消音器直接將發(fā)動機排放的氣體排放到大氣中三元催化器催化轉(zhuǎn)化廢氣中的CO、HC、和NOX檢查廢氣成分并將結(jié)果反響到把握模塊由于此循環(huán)持續(xù)進展稱為：(3.0分)開環(huán)把握 外環(huán)把握 內(nèi)環(huán)把握閉環(huán)把握以下有關(guān)汽油發(fā)動機的四行程工作原理的說法，正確的選項是？(3.0分)在進氣行程中，進氣門關(guān)閉并且排氣門翻開在壓縮行程中，進氣門關(guān)閉并且排氣門關(guān)閉在燃燒行程中，進氣門翻開并且排氣門關(guān)閉在排氣行程中，進氣門翻開并且排氣門翻開在爭論燃油壓力調(diào)整器時:壓力調(diào)整器使汽油壓力保持在規(guī)定值不變與壓力調(diào)整器相連的進氣真空管真空度在節(jié)氣門小開度時導致較高的燃油壓力(3.0分)甲正確 乙正確 兩人均正確兩人均不正確CVVT系統(tǒng)是： (3.0分)利用轉(zhuǎn)子葉片調(diào)整氣門升程來調(diào)整氣門正時 利用定子葉片調(diào)整氣門正時利用轉(zhuǎn)子葉片調(diào)整氣門正時 利用定子葉片調(diào)整氣門升程來調(diào)整氣門正時以下是關(guān)于汽油發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的一些說法，正確的選項是？ (3.0分)油泵是由傳動皮帶驅(qū)動的，將油泵入到發(fā)動機的各個局部油壓開關(guān)可檢測泵入發(fā)動機的機油的速度機油濾清器包括一個釋放閥以防止由于濾清器堵塞而使發(fā)動機機油停頓流淌機油粗濾器安裝在發(fā)動機循環(huán)管路的末端以過濾機油中的較大雜質(zhì)活塞吸入空氣到氣缸內(nèi)部，經(jīng)過各部件的挨次正確的選項是： (3.0分)空氣流量計，空氣濾清器，節(jié)氣門，進氣歧管，進氣門，汽缸內(nèi)部空氣濾清器，空氣流量計，進氣歧管，節(jié)氣門，進氣門汽缸內(nèi)部空氣濾清器，空氣流量計，節(jié)氣門，進氣歧管，進氣門，汽缸內(nèi)部空氣濾清器，空氣流量計，節(jié)氣門，進氣歧管，汽缸內(nèi)部，進氣門以下是關(guān)于汽油發(fā)動機的一些說法，正確的選項是？ (3.0分)油泵是由皮帶輪傳送的曲軸旋轉(zhuǎn)運動驅(qū)動的活塞的往復(fù)運動通過連桿被轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動傳動鏈條是通過一個皮帶輪來向曲軸傳送凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運動傳送皮帶通過一個皮帶輪傳輸凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運動以驅(qū)動溝通發(fā)的電機ECM在承受到(---------)信號后，通過把握模塊操作燃油泵 (3.0分)MAP ECT CKP CMP10. ECM依據(jù)(---------)信號修正噴射持續(xù)時間？ (3.0分)爆震傳感器 空氣流量計 氧傳感器噴射油壓依據(jù)大氣壓力執(zhí)行燃油壓力調(diào)整器的根本設(shè)置，壓力保持在(---------) (3.0分)33.5bar 3.35bar 335bar0.335bar以下關(guān)于正?；鸹ㄈ谋磉_，哪一項正確？ (3.0分)火花塞的絕緣體和電極被枯燥的黑色積碳所掩蓋火花塞的絕緣體前端呈黃褐色或灰色，有時呈白色火花塞的絕緣體掉色，燃燒過的電極呈白色或略帶紫色火花塞的絕緣體和電極被發(fā)亮的黑色濕積油所掩蓋三元催化的目的是： (3.0分)把有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì) 將廢氣加壓后輸入到氣缸內(nèi)將廢氣重輸入到氣缸內(nèi)，降低有害物排放量 快速降低排氣歧管的溫度在爭論燃油壓力調(diào)整器時，甲說：在電子燃油噴射系統(tǒng)中，與壓力調(diào)整器相連節(jié)氣門開度如何，壓力調(diào)整器都保持恒定的噴油壓力差，請問誰正確？(3.0分)兩人均正確 兩人均不正確 乙正確甲正確15. 噴油量的把握是以(---------)方式把握的？ (3.0分)閉環(huán) 外環(huán) 內(nèi)環(huán)開環(huán)7. 回油型燃油供給系統(tǒng)，根本噴射量取決于： (3.0分)噴射壓力 噴射電流 噴射時間噴射電壓15. 噴油量的把握是以(---------)方式把握的？ (3.0分)閉環(huán) 外環(huán) 內(nèi)環(huán)開環(huán)6.