高速鐵路運營安全保障

《交通運輸概論》

第10講高速鐵路運營安全保障10高速鐵路運營安全保障10.1概述

10.2動車組的運用安全與維修☆10.3基礎設施的安全檢測與養(yǎng)護維修

10.4環(huán)境安全預警☆10.1概述高速鐵路運營的根本任務就是把旅客安全、及時地運送到目的地，其作用、性質和特點決定了鐵路運輸必須把安全生產擺在各項工作的首要位置。10.1概述高速鐵路的指環(huán)核心是運營調度，由其指揮、控制高速列車及司乘人員、線路、通信信號、牽引供電、旅客服務等其他子系統(tǒng)，并接受這些子系統(tǒng)的運行狀態(tài)及安全狀態(tài)信息反饋。10.1概述動車組的運用安全保障包括兩個環(huán)節(jié)借助車載診斷技術，高效率地完成對各種功能設備的故障檢測、預報和排除建立良好的運行檢修體系，確保動車組的安全運行與高效運用10.2動車組的運用安全與維修車載診斷技術可以識別部件磨耗和偶發(fā)性故障，顯示故障發(fā)生的部位和功能范圍，并記錄故障信息。車載診斷技術的層次動車組的車載診斷技術分為下列三個層次部件診斷單節(jié)車輛診斷列車診斷動車組的車載診斷技術動車組的車載診斷技術車載監(jiān)測診斷裝置機器監(jiān)測器：記錄故障發(fā)生時間（地點）及發(fā)生前后及其狀態(tài)。帶有傳輸功能的監(jiān)測裝置：能夠采集數(shù)據(jù)和故障顯示，并有故障處理順序的指示、到站顯示、自動廣播等服務機器接受傳輸?shù)孛嫘畔?。帶有運行控制的監(jiān)測裝置：由司機室主控制器發(fā)出牽引、制動指令由傳輸系統(tǒng)傳送到監(jiān)測裝置。日本新干線采用的車載監(jiān)測裝置動車組的維修制度與維修方式維修制度一個是在“預防為主”維修思想指導下，以磨損理論為基礎的計劃預防維修制。另一個是“以可靠性為中心”的維修思想指導下，以故障統(tǒng)計理論為基礎的預防維修制度動車組的維修制度與維修方式維修方式維修方式是指對設備維修時機的控制。目前的維修方式有三種：定期維修（又稱計劃修）：以時間為維修期限。視情維修（又稱狀態(tài)修）事后維修（又稱故障修）：故障后維修，不控制維修時間。動車組的維修制度與維修方式維修方式的選擇選擇維修方式應該從設備發(fā)生故障后對安全和經濟型的影響來考慮。定期維修和視情維修均屬于預防性維修，事后維修則是非預防性的。國外高速動車組采用視情維修與定期維修相結合，以視情維修為主的檢修體制。高速動車組的維修作業(yè)一般在專門的維修中心進行。動車組的維修制度與維修方式動車組的運用與整備、維修的一體化在常規(guī)鐵路上，旅客列車的機車和客車車底的運用于管理一般是分離的。在我國客運機車由負責交路的機務段提供并指派相應的機車乘務組，由各交路的機務段和折返段負責其整備工作。高速鐵路的旅客運載工具是由牽引力和運輸載體一體化的“動車組”構成，這同常規(guī)鐵路有很大不同。根據(jù)動車組運用與整備、維修一體化的思路，動車組的運用和整備、維修計劃是統(tǒng)一編制、統(tǒng)籌安排的。典型動車組維修體系介紹日本高速列車的維修日常檢查（日檢）：周期48h周期檢查（月檢）：周期30d或3萬km①動作檢查②特性檢查轉向架檢查（年檢）：周期12個月或45萬km全面檢查（大修）：周期36個月或90萬km典型動車組維修體系介紹日本高速列車的維修典型動車組維修體系介紹德國高速列車的維修維修原則是以可靠性為前提的最經濟維修。采取的策略是：按每年客車（動車組）運行交路圖確定每一列車的最低級（A級）修理，充分利用了列車在庫時間完成必需的修理和保養(yǎng)。典型動車組維修體系介紹根據(jù)每天列車的運行的高峰和低谷情況安排維修計劃，充分發(fā)揮動車組運用效率，德國鐵路對ICEI型列車制定的常規(guī)的日保養(yǎng)維修計劃示意圖。典型動車組維修體系介紹按每周列車運行高峰低谷情況安排維修計劃德國鐵路的維修體系，即：定期維修+視情維修+維修支持=維修體系典型動車組維修體系介紹典型動車組維修體系介紹典型夾動車良組維礦修體誼系介堅紹法國屬高速劣列車彼的維綠修法國TGV高速列宅車檢修困周期運行150賭0或25復00蘆km進行幣行車李檢查冤（ES），軌運行9d進行攻舒適廁度檢箏查（EC拼F）；莊運行2周進索行運勉行轉鑄部檢故查（VO辟R）；運最行3個月密進行奏限制旅性檢盟查（VL），首運行6個月女進行凍一般纏性檢夸查（VG）；他運行18個月誓進行趴一般搖性檢秘查（GVG）；匙運行8年以后枯進行廠滴修。典型燈動車庸組維洗修體汪系介皂紹在設芝計階樣段對茫維修棵綜合底考慮法國TG鍛V高速列限車設計糊制造部熔門非常炒重視高滲速列車遍可靠性伏設計和傷維修設踢計，其泛設計維乞修反饋霉系統(tǒng)由涌于采用刑了可靠聞性設計跪與維修嚇性設計傘。典型動邀車組維棒修體系澤介紹典型動毫車組維健修體系守介紹中國架動車癥組的載維修CR因H系列動賢車組修矩程修制拍概要①一那級檢垃修②半二級貝檢修看③三值級檢隱修④紋四級城檢修亦⑤五吹級檢貸修典型毛動車拼組維采修體澆系介岸紹各型動冶車組修減程俢制巨說明CR獄H2型動苗車組典型南動車仿組維乎修體藏系介糊紹各型協(xié)動車肥組修狹程俢核制說熄明CRH5型動目車組典型多動車翁組維腦修體擇系介挨紹各型獨動車問組修律程俢陣制說垮明CR晉H1型動車叨組典型復動車度組維裂修體伏系介宵紹各型動互車組修游程俢制爛說明CR苦H3型動車桌組典型動貧車組維陪修體系繁介紹動車柿段所營設置“一次旺規(guī)劃，滔分步實決施”。便四大檢販修基地匪由鐵道曾部統(tǒng)一供管理，朵面向全陸路，服墨務全路封。201饒0年增建8個動車攏段運用劣所，分菌別是：糠哈爾濱幫、大連還、濟南界、西安回、成都沖、長沙傷、福州功、新深震圳。于201且0年再增種建6個動車取段運用竊所，分度別是：泥石家莊指、蘭州環(huán)、烏魯瓜木齊、魚昆明、說南寧、強三亞。動車殃組檢鏈修基館地布梯局根據(jù)鐵感路跨越倚式發(fā)展蜘思路,確定僻在北京、固上海、莊武漢、苗廣州建立現(xiàn)眠代化動宅車組檢鎖修基地氏（動車臭段），耽充分輻敏射周邊斷，解決悠全路配棋屬動車和組的檢陜修任務紀。動車組鳳檢修基停地重點駐承擔動死車組的怠集中檢辮修和運惕用整備芒工作，農檢修和虛運用整近備工作五包括一冰級至五局級各級句修程，動車組壺檢修動車觸組檢慢修基踐地布刺局200租6年：11個北京沈陽鄭州漢口廣州東上海南南昌青島北京西杭州南京北京沈陽鄭州漢口廣州東上海南南昌青島北京西杭州200指6年：11個20奪10年：增8個南京福州成都長沙太原濟南南京南西安新深圳哈爾濱大連新鄭州200組6年：11個20烈10年：脫增8個202承0年：增6個烏魯木齊昆明蘭州石家莊南寧三亞福州成都長沙濟南西安新深圳哈爾濱大連北京沈陽鄭州漢口廣州東上海南南昌青島北京西杭州南京動車組由修程修戒制方案一級亞維修——例行檢務查二級榜維修——重點檢嚴查三級享維修——重要部抽件分解綱檢修四級維伯修——系統(tǒng)全等面分解喂檢修五級維者修——整車全彼面分解瞞檢修動車宇組修碑程修獄制的寄基本仁內容蝦和框某架■檢修范括圍更換、調整和補充消耗部件，檢查各部分的狀態(tài)和性能，特別是車下懸吊件的安裝情況。2天二、動真車組修俘程修制渠方案一級維脊修——例行自檢查二級絮維修——重點理檢查三級維晶修——重要部軍件分解工檢修四級笑維修——系統(tǒng)舒全面麥分解怠檢修五級維束修——整車全水面分解掀檢修2、動車柴組修程豎修制的友基本內勁容和框貨架■檢修范損圍按照規(guī)定要求進行動車組性能試驗和安全性檢測，重點檢查輪對踏面和車軸。30天/30000km一級閃維修——例行失檢查二級亡維修——重點檢欄查三級維效修——重要坊部件反分解證檢修四級維伍修——系統(tǒng)梁全面志分解完檢修五級龜維修——整車全揀面分解團檢修動車陡組修弱程修片制的獻基本泳內容歲和框射架■檢修范粥圍對轉向架及其主要零部件進行分解檢修。1年/45萬km動車組壤修程修鎮(zhèn)制方案一級維站修——例行戀檢查二級維乓修——重點檢蹈查三級維戲修——重要部致件分解孝檢修四級維筐修——系統(tǒng)全村面分解鞭檢修五級維拐修——整車全虜面分解久檢修動車組覽修程修陷制的基恥本內容救和框架■檢修范疊圍對各主系統(tǒng)進行分解檢修，必要時進行車體的涂漆。3年/90萬km動車篇組修絞程修永制方欠案2、動車匠組修程斑修制的游基本內辨容和框擱架■檢修敢范圍對全車進行分解檢修，較大范圍地更新零部件，并進行車體的涂漆。15年~20年一級維奇修——例行怒檢查二級白維修——重點檢跟查三級維申修——重要部禿件分解桿檢修四級鞠維修——系統(tǒng)全至面分解氧檢修五級維想修——整車全齊面分解暖檢修動車議組修貪程修誕制方白案WUH刪AN體DON饞GCH跳EDU許AN億ZHO射NGRILI轉AN仔HE廟S僵HE子JI辯H借UI悔BA幫O武漢墾動車陽段20編23丈/5盡/6檢查甘庫采仙用三源層立麥體作劣業(yè)面跌。采用80分鐘魂節(jié)拍殃檢修害的流淡水線首，有昆效提側高了此檢修亂工作遲效率臉，節(jié)宗省設哥備投嗽資，懼可以駐滿足披近期200列、遠杏期40計0列的檢駝修任務機。動車胳段總截平面汁設計武漢動獲車段位搞于新城皂區(qū)，動校車段內濾可綠化帶用地的70覺%以及路尊堤邊坡絨臨公路切的一側烈，設計榜考慮了值景觀綠薯化。覆蓋衛(wèi)合肥非、漢撥口、包襄樊音、宜爪昌、銷成都宿、重賣慶、視貴陽匪、長熟沙、倉鄭州湊、西疤安配濕屬的蛇（近鵲期20損0列、遠螺期400列）動茅車組的塘檢修任挨務，檢絨修能力臉處于世搭界前列穿。動車味段設籠計規(guī)進模10.柄3基礎畜設施衡的安侄全檢紗測與筍養(yǎng)護婦維修列車與蛛軌道、恩接觸網歪、通信犧、信號呀等基礎亦設施組苗成列車張運行的曾設備體溝系。一方面硬，由于然高速鐵瓜路的運牧用特點秩是行車遍密度高佩，可供撇養(yǎng)護維副修使用供的線路天占用時低間短，象所以快盼速準確牛的狀態(tài)男檢測和虧高效的杯養(yǎng)護維插修管理究成為確烤保高速男鐵路運室用安全屆的關鍵左。另一方辰面，為呼了確保齒安全，交高速鐵廉路的維煤修管理阿工作應概堅持“既預防為始主”的挽原則，套對發(fā)展冒初期進隊行監(jiān)管穿控制。綜合檢紅測技術寇和高速俊綜合檢陽測列車綜合鍛檢測券技術鈴將全助斷面鄉(xiāng)豐限界陶、軌豪道狀慎態(tài)、晝輪軌辰作用秧力、她接觸奏網、抗通信庭信號凱、環(huán)諸境監(jiān)浮視等舅檢測誤系統(tǒng)歌集成波在一苦列綜捧合檢疾測列紹車上因，實脊現(xiàn)了搬信息下同步喪采集響和數(shù)狐據(jù)共尚享。綜合偶檢測糟技術郵和高位速綜羞合檢沈測列證車線路限桂界與全仙斷面檢攪測技術綜合罩檢測乞技術密和高期速綜趨合檢止測列擦車軌道檢策測技術鋼軌未磨耗綜合檢起測技術忽和高速段綜合檢攀測列車軌道檢對測技術軌距綜合檢舉測技術嫂和高速給綜合檢晶測列車軌道檢始測技術高低不自平順高低不施平順是散鋼軌頂味面沿延映長方向凝的垂向半凹凸不娘平順度應。綜合檢妥測技術紹和高速賓綜合檢咐測列車軌道檢略測技術軌向不與平順綜合檢岸測技術修和高速私綜合檢爹測列車軌道檢呈測技術水平水平錢不平果順是別指同溪一橫暢截面詞上左融右兩付軌頂當面的稱高度之差，竿特別像需要繡注意始的是捎，這療里不鈔含曲良線段仿的外雜軌超貓高值歪。綜合照檢測腿技術賺和高味速綜仙合檢罰測列跪車軌道檢梯測技術三角眉坑綜合脾檢測懂技術撞和高偵速綜癥合檢配測列觸車軌道檢聾測技術振動聰加速揭度軌道結鑄構其他單參數(shù)綜合檢珍測技術霸和高速逗綜合檢蟲測列車輪軌作礙用力檢公測技術綜合檢沿測技術定和高速激綜合檢吸測列車接觸網逮檢測技蓄術綜合檢雨測技術戰(zhàn)和高速活綜合檢窗測列車通信冤檢測筍技術綜合檢達測技術悠和高速刊綜合檢帖測列車信號啄網檢泊測技飛術鋼軌回敲流檢測軌道電買力檢測機車泥信號譯顯示捕信息點式飲信息歸檢測無線刊信息儀接收綜合雙檢測鼠技術途和高刮速綜脆合檢呢測列摟車綜合縮慧處理繩分析復技術綜合率檢測遇技術草和高吊速綜濃合檢跳測列輛車高速蠶鐵路鬧綜合畝檢測傷列車遲簡介意大劣利阿聚基米淚德綜界合檢遍測列夠車日本Eas嶺t-i綜合濕檢測覆列車法國MG飽V綜合檢暴測列車我國0號高惜速綜診合檢巾測列另車綜合揚檢測鈴技術已和高蓄速綜梳