2017年二級(jí)市政公用工程管理與實(shí)務(wù)教材重點(diǎn)基礎(chǔ)精講講義電子版

2K311000城鎮(zhèn)道路工程

2K311010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料

2K311011城鎮(zhèn)道路分類

一、城鎮(zhèn)道路分級(jí)

我國(guó)城鎮(zhèn)道路分為快速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)。

快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式；快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑物

的出入口。

主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置公共建筑物的出入口。

次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。

支路以解決局部地區(qū)交通，服務(wù)功能為主。

二、城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

快速路必須設(shè)分隔帶，支路不設(shè)。

三、城鎮(zhèn)道路路面分類

（一）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類

路面等級(jí)面層材料設(shè)計(jì)年限適用范圍

水泥砱30

高級(jí)路面飛級(jí)路面

瀝青砱、瀝青碎石15

瀝青貫入式碎石10

次高級(jí)路面支路、停車場(chǎng)

瀝青表面處治8

（二）按力學(xué)特性分類

分類特點(diǎn)破壞形式代表路面

柔性路極限垂直變形和彎拉應(yīng)瀝青砫路

彎沉變形較大，抗彎強(qiáng)度小

面變面

剛性路水泥砫路

產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形小極限彎拉強(qiáng)度

面面

2K311012瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求

一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成

瀝青路面由面層、基層、墊層組成。

面層

基層

a

.,b土層

路面結(jié)構(gòu)圖

a低、中級(jí)路面b高級(jí)路面

（一）墊層

墊層是介千基層和土基之間的層位，其作用為改善土基濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)

度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。

（二）基層

基屋是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力。

（三）面層

面層是直接同行車和大氣相接觸的層位。因此面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透

水和高低溫穩(wěn)定性，并且還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。高等級(jí)路面可包括磨耗層、面層上層、

面層下層或稱上（表）面層、中面層、下（底）面層。

二、瀝青路面性能要求

（一）墊層的性能要求

墊層通常在土基濕、溫狀況不良時(shí)設(shè)置。墊層材料的強(qiáng)度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要

好。

（二）基層的性能要求

瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。

(1)基層應(yīng)具有足夠的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖刷能力。

(2)不透水性好。

(3)遠(yuǎn)盜監(jiān)滿足設(shè)計(jì)要求。

（三）面層的性能要求

使用要求指標(biāo)是：

l．平整度

2．承載能力

面層必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。

面層類別公稱最大粒徑(mm)常用厚度(mm)適宜層位

特粗式37.5080~100二層或三層式面層的下面層

31.5

粗粒式I60~80二層或三層式面層的下面層

126.5

19

中粒式40~60三層式面層的中面層或二層式的下面層

16

I|二層或三層式面層的上面層

13.225~40二層或三層式面層的上面層

細(xì)粒式L瀝青混凝土面層的磨耗層（上層）

9.515~20

2．瀝青碎石等面層的封層和磨耗層

砂粒式4.7510~20自行車道與人行道的面層

3．溫度穩(wěn)定性

面層必須具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。

4．抗滑能力

5.透水性

面層應(yīng)具有不透水性。

6．噪聲冕

OGFC瀝青混合料屬于降噪排水路面。

2K311013瀝青混合料的組成與材料

一、結(jié)構(gòu)組成

瀝青混合料主要由瀝青、粗晉料、細(xì)骨料、填充料組成，有的還加入聚合物和木纖維素。

按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝宵混合料，其結(jié)構(gòu)組成可分為三類：

序號(hào)名稱特點(diǎn)

1密實(shí)－懸浮結(jié)構(gòu)較大黏聚力C,內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差

2骨架－空隙結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力c也較低

3骨架－密實(shí)結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角較高，黏聚力c也較高

a)b)c)

二、主要材料與性能

（一）瀝青

城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級(jí)瀝青，不宜使用煤瀝青。

品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化石油瀝青等。選用瀝青時(shí)，一般上層宜

用較稠的瀝青，下面或連接層宜用較腔的瀝青。乳化瀝青分為快凝、中凝和慢凝三種。

用千瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能：

l.適當(dāng)?shù)囊疃取?/p>

2．較大的塑性。以延度表示。

3．溫度穩(wěn)定性。即要求瀝青對(duì)溫度敏感度低。

4．大氣穩(wěn)定性。

5.水穩(wěn)定性。

（二）粗骨料

l．粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。

2.憎水性。

3用千快速路、主干路的壓碎值不大于26%，吸水率不大千2.0%。

4.良好的顆粒形狀，接近立方體，針片狀顆粒含量不大于15%。

（三）細(xì)骨料

l．細(xì)骨料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)募?jí)配。

2．天然砂用忙不宜超過(guò)骨料總謚的20%，SMA、0GFC不宜使用天然砂（應(yīng)采用機(jī)制砂）。

（四）填充料（有礦粉、水泥、石灰、粉煤灰）

l．填料應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥。當(dāng)采用水泥、石灰、

粉煤灰作填充料時(shí)，其用量不宜超過(guò)礦料總量的2%。

2城市快速路、主干道瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。

（五）纖維穩(wěn)定劑

l.木質(zhì)纖維素

2．不宜使用石棉纖維

三、熱拌瀝青混合料主要類型

（一）AC型瀝青混合料。

（二）改性瀝青混合料。

l．改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料。

2．改性與AC相比，高溫抗車轍，低溫抗開裂，較高耐磨耗，較長(zhǎng)使用壽命。

3．改性瀝青混合料適用千城鎮(zhèn)快速路、主干道。

（三）SMA

1.SMA是以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成，填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中。

2.SMA適用千城鎮(zhèn)快速路、主干路。

（四）改性瑪蹄脂碎石混合料(SM/\)

2K311014水泥銓路面的構(gòu)造

水泥砫路面由墊星、基層及面層組成。

一、墊層

l．在基層下設(shè)置墊層的條件

(1)在季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小千最小防凍厚度要求時(shí)；

(2)水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層；

(3)路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)生劇佳墊層。

2．墊層寬度

應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。

3.防凍墊層和排水墊層材料。

宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒

料或土。

二、基層

(1)基層的作用：

＠防止或減輕咄泥、板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；

＠控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；

＠為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。

(2)基層材料的選用原則：

根據(jù)交通等級(jí)和基層的抗沖刷能力來(lái)選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、硯壓混凝土或?yàn)r青

混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤

灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料基層；濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

(5)為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底

基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。

(6)輾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。

三、面層

L面層砫板通常分為普通、輾壓、連續(xù)配筋、預(yù)應(yīng)力、鋼筋砫板等。目前我國(guó)多采用望通（素）

混凝土板。

2．砫彎拉強(qiáng)度

以線斗齡期水泥砫彎拉強(qiáng)度控制面層砫的強(qiáng)度。

3.接縫

砫板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫，將砫板分為矩形板。一般相鄰的接縫對(duì)齊，不錯(cuò)縫。

縱向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置拉桿。橫縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。在臨近

橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與其他道路相交處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。

,I,,

路卜面橫接縫縫設(shè)滬置縱圖縫

.]

~908i

-習(xí)

.昌

F

2q

.

－

(a)(b)

(C)

(d)3

蘭

縮縫與工作縫的構(gòu)造形式（單位：an)

(a)假縫；（b).(c)傳力在(d)企口縫

1一傳力桿；2一裂縫心一凸摔接頭

灌填縫科

背襯墊條

橫向施工縫構(gòu)造示意圖

涂瀝青井加塑料亨.,120-2Smm>30mm

長(zhǎng)IOOmm的小妻留

30mm空隙填以紗頭

脹縫構(gòu)造示意圖

4.抗滑性

可采用刻槽、壓槽、拉耀或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。

2K311015不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式。應(yīng)根據(jù)圖片知名稱。

l．常用擋土墻結(jié)構(gòu)

重力式擋土墻依靠墻體自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力，是目前城鎮(zhèn)道路籃旦的一種擋土墻形式。

2擋土墻結(jié)構(gòu)受力

靜止、主動(dòng)、被動(dòng)土壓力三種定義區(qū)別：

靜止土壓力：剛性擋土墻保持原位靜止不動(dòng)。

主動(dòng)土壓力：剛性擋土墻背離填土一側(cè)移動(dòng)。

被動(dòng)土壓力：剛性擋土墻向填土一側(cè)移動(dòng)。

三種土壓力中，主動(dòng)最小，靜止其次，被動(dòng)最大，位移也最大。

2K311020城鎮(zhèn)道路路基施工

2K311021城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)

一、路基施工特點(diǎn)與程序

（二）基本流程

2.附屈構(gòu)筑物

地下管線施工必須遵循“先地下，后地上“、“先深后淺”的原則。

3．路基（土、石方）施工

路塹、路堤、整平、壓實(shí)、修整、防護(hù)工程。

二、路基施工要點(diǎn)

（一）填土路基

l．路基填料和粒徑：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得有草、

樹根等雜物，粒徑超過(guò)100mm的土塊應(yīng)打碎。

2．原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實(shí)。

3．防路基側(cè)向滑移：當(dāng)?shù)孛嫫露榷盖?:5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度＊300mm,寬度

{:l.Om。

路基寬度

+_

坡面路基的處理

4．填筑措施：分層填土、壓實(shí)。

5．路基壓路機(jī)質(zhì)量要求：用<{:::12t的壓路機(jī)。

6管涵頂面高度控制：應(yīng)在填土高度超過(guò)管涵頂面500mm以上才能用壓路機(jī)輾壓。

（二）挖土路基

l．原地面處理方面：排除地面積水并疏干。

2．根據(jù)測(cè)攬中線和邊樁開挖。

3．挖方段不得超挖，應(yīng)留有余謚。

4．壓路機(jī)質(zhì)量要求：采用{:12t的壓路機(jī)。

5．輾壓時(shí)，視土的干濕情況灑水或換土、晚曬等措施。

6．雨水支管及檢查井回填：雨水支管及檢查井四周用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。

（三）石方路基

l．修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料。

2先修筑試驗(yàn)段，以確定松鋪厚度、機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差等。

3．填石路堤宜選用12t以上的振動(dòng)、25t以上輪胎壓路機(jī)或2.5t的窮錘。

4.管線、構(gòu)筑物四周溝槽宜回填土料（即細(xì)粒土，中粗砂等）。

三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值。（石方不做彎沉）

2K311022城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要求

一、路基材料與填筑

2.不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土做路基填料。

（二）埴筑

1填土應(yīng)分層進(jìn)行。填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬500,run。

2．對(duì)過(guò)濕土翻松、B京干，或?qū)^(guò)干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量。

二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn)

（一）試驗(yàn)段

2．試驗(yàn)段目的主要有：

(1)確定路基預(yù)沉量；

(2)選用壓實(shí)機(jī)具；

(3)確定壓實(shí)遍數(shù)；

(4)確定每層虛鋪厚度；

(5)選擇壓實(shí)方式。

（二）路基下管道回填與壓實(shí)

2.當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土不大于500mm時(shí)，應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。

3．當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500~800mm時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道采取保護(hù)或加固措

施。

（三）路基壓實(shí)

l．壓實(shí)方法：靜壓和振動(dòng)壓實(shí)兩種。

2．壓實(shí)原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。

4．輾壓不到的部位應(yīng)采用小型窮壓機(jī)窮實(shí)。

2K311023巖土分類與不良土質(zhì)處理方法

一、工程用土分類

（一）工程用土分類

按照土的堅(jiān)實(shí)系數(shù)分類

1.一類土，松軟土。包括砂土、粉土、沖積砂土、疏松種植土、淤泥。

2．二類土，普通土。粉質(zhì)黏土、潮濕黃土、夾有碎石、卵石的砂，粉土混卵石；種植土、填土

等。

3．三類土，堅(jiān)土。軟及中等密實(shí)黏土、重粉質(zhì)黏土、礫石土、干黃土、含有碎石卵石的黃土、

粉質(zhì)黏土；壓實(shí)填土。

4.四類土，砂礫堅(jiān)土

密實(shí)黏土或黃土，含有碎石卵石的中等密實(shí)黏土或黃土，粗卵石；級(jí)配砂石、軟泥灰?guī)r。

5．五類土～八類土。都是巖石類。

二、土的性能參數(shù)

（一）土的工程性質(zhì)

l．土的強(qiáng)度性質(zhì)

2．土體應(yīng)力應(yīng)變

（二）路用土主要性能參數(shù)

(1)含水謚IIr;

(2)天然密度P;

(3)孔隙比e;

(4)孔隙率n;

(5)塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水位；

(6)液限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為流動(dòng)狀態(tài)時(shí)的界限含水量；

(7)塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值；

(8)液性指數(shù)IL:土的天然含水暈與塑限之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值，可用以判別土的軟硬程

度。0、0.5、1.0是堅(jiān)硬、硬塑、軟塑、流塑狀態(tài)的分界點(diǎn)。

三、不良土質(zhì)路基處理方法

l．地基處理分類

按作用機(jī)理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)等三類。

各自定義的含義應(yīng)注意。

2．地基處理方法

地基處理方法，根據(jù)其作用和原理大致分為6類。

路基處理方法分類：

序

分類處理方法適用范圍

仁,了

碌壓及窮

1重錘、機(jī)械、振動(dòng)、強(qiáng)窮網(wǎng)飽和黏性土慎重采用

實(shí)

適用千暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處

換土墊層砂石、素土、灰土和礦渣

1I2

理

預(yù)壓、砂井、塑料排水板、真空預(yù)壓、

3I1排水固結(jié)適用千處理飽和軟土層

降水預(yù)壓

振密、擠振沖擠密、灰土擠密、砂樁、石灰樁、適用千處理松砂、粉土、雜填土和濕

4

密燥破擠密陷性黃土

置換及拌振沖置換、淺層攪拌、高壓噴射注漿、

5

汃石灰樁

6加筋土工聚合物加筋、樹根樁

2K311030城鎮(zhèn)道路基層施工

2K311031常用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性

一、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層

二、常用的基層材料

1基層名稱1特點(diǎn)l適用范圍

良好板體性。強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，溫度低于5°C時(shí)強(qiáng)度1用作高級(jí)路面的底基

1石灰穩(wěn)定土I

幾乎不增長(zhǎng)

1水泥穩(wěn)定土1良好板體性。初期強(qiáng)度西。在暴露條件下容易干縮，［：：：勹乍西級(jí)座

低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫面的底基層

良好板體性、水穩(wěn)性和抗凍性，抗凍性比石灰土高很

石灰工業(yè)廢多。二灰土禁止用作高等

渣穩(wěn)定土早期強(qiáng)度低，溫度低千5°C強(qiáng)度不增長(zhǎng)；二灰中的粉級(jí)路面的基層

煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低

相同點(diǎn)：只要是細(xì)粒土，無(wú)論采用何種材料穩(wěn)定，均不得用作高級(jí)路面的基層。

2K311032城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)

一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層

（一）材料與拌合

2城區(qū)施工應(yīng)采用仁扭（異地栠中拌合）方式，不得使用路拌方式。

5.宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻。

（二）運(yùn)輸與攤鋪

1拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。

2．運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。（覆蓋苦布）

3宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5°C。

4．廠拌石灰土攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤(rùn)。

5．雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快輾壓密實(shí)。

（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

1壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。

2．當(dāng)天碟壓成活，輾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的士2％范圍內(nèi)。

3直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心輾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)磺

壓。縱、橫接縫（搓）均應(yīng)設(shè)直搓。

4．縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡橇減少。

5．壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)，疽至上部結(jié)構(gòu)施工為止。

6穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。

二、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）

（一）材料與掛全

3采用廠拌（異地栠中丑宜）方式，采用強(qiáng)制式扭宜見拌制。

4．掛倉(cāng)時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。

5混合料含水量宜略本土最佳含水量。

（二）運(yùn)輸與攤鋪

1．運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。

2應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5·c以上。

（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

1．混合料施工時(shí)混合料每層最大壓實(shí)厚度為200mm,且不宜小千100mm。

2．輾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)輾壓。

3禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。

4．混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)

護(hù)期為7~14d。

三、級(jí)配砂礫（碎石）、級(jí)配礫石（碎礫石）基層

（二）運(yùn)輸與攤鋪

l．運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。

2．宜采用機(jī)械攤鋪，攤鋪應(yīng)均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。

3．兩種基層材料的壓實(shí)系數(shù)均應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均

勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。

（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

l．輾壓前和碌壓中應(yīng)先適芷灑水。

2．控制輾壓速度，輾壓至輪跡不大于5mm,表面平整、堅(jiān)實(shí)。

3．可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)（規(guī)范中沒有養(yǎng)護(hù)期為7~14d)。

4．未鋪裝面層前不得開放交通。

2K311033土工合成材料施工要求

一、定義及功能

具有加筋、防護(hù)、過(guò)濾、排水、隔離等功能。

二、種類與用途

(1)路堤加筋；

(2)臺(tái)背路基填土加筋；

(3)過(guò)濾與排水；

(4)路基防護(hù)。

三、土工合成材料施工要求

（一）墊隅土工布加固地基法

l.材料。優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)盆輕、整體連續(xù)性好、抗拉強(qiáng)度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工方便。

抗拉、頂破強(qiáng)度、滲透系數(shù)應(yīng)滿足耍求。

2．施工

(1)按路堤底寬全斷面鋪設(shè)。

(2)在路堤每邊留足夠的鈾固長(zhǎng)度，回折覆蓋在壓實(shí)的填料面上。

(3)為保證整體性，當(dāng)采用搭接法連接時(shí)，搭接長(zhǎng)度宜為0.3~0.9m?？p接法時(shí)，粘結(jié)寬度不

小千50mm。粘結(jié)強(qiáng)度不低千土工合成材料的抗拉強(qiáng)度。

(4)材料破損處必須立即修補(bǔ)好。上下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開長(zhǎng)度不小于0.5職

(5)盡忙避免長(zhǎng)時(shí)間暴露和暴曬。

（二）墊隔、覆蓋土工布處理基底法

土工布覆蓋堤身

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軟基上誦墊土工布

在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟、地下水位較高時(shí)用墊隔、覆蓋土工布處理會(huì)收到較好效果。

2K311040城鎮(zhèn)道路面層施工

2K311041瀝青混合料面層施工技術(shù)

一、施工準(zhǔn)備

（一）透層和粘層

透層、粘層定義：

透層：在基層表面噴灑透層油。

粘層：瀝青混合料之間，水泥砫路面、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料，在既有結(jié)構(gòu)物、路緣石

和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青層連接面噴灑。

3．瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低千5.C時(shí)施工。

（二）運(yùn)輸與布料

l為防止瀝青混合料秸結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運(yùn)輸中瀝青

混合料上宜用篷布覆蓋。

2運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的監(jiān)塑，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度

要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。

3．對(duì)高等級(jí)道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在5輛以上。

4運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100~300mm外空擋等候，被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊

攤鋪機(jī)。每次卸料必須倒凈。

二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

（一）機(jī)械施工

l．應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。

2鋪筑高等級(jí)道路時(shí)，l臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò)6m,通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)

開10~20rn呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30~60rnm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，

上下層搭接位置宜錯(cuò)開些血~以上。

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3．?dāng)備仚C(jī)開工前應(yīng)提前0.5~1h預(yù)熱褽平板使其不低于1oo·c。

4攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，

減少離析。

5．?dāng)備仚C(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡

梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。

6．熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及粘度、鋪筑層厚度、氣候條件及下臥層表面

溫度。

7．瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)過(guò)逋試壓確定。

8．為減少離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少千送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用

人工反復(fù)修整。

（二）人工施工

l．不具備機(jī)械攤鋪情況下，可采用人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

2．半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時(shí)應(yīng)扣揪布料，不得揚(yáng)揪遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整平，

嚴(yán)防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快輾壓；低溫施工時(shí)，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。

三、壓實(shí)成型與接縫

（一）壓實(shí)成型

(1)壓路機(jī)分初壓、復(fù)壓和終壓三階段。壓實(shí)層最大厚度不宜大千100mm。

(2)輾壓速度做到慢而均勻。

(3)壓路機(jī)的輾壓溫度根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。

(4)初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓。碳?jí)簳r(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心輾壓，

在超高路段和坡道上則遵循由低向高處輾壓。（總結(jié)：無(wú)論是路基、基層還是面層，壓路機(jī)碟壓時(shí)

均要遵循“先低后高、先慢后快、先輕后重、輪跡重疊“16字方針）復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不

得隨意停頓。

(5)密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行輾壓。對(duì)粗骨料為主的混合料，宜

優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓。層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅，厚度較菏時(shí)宜采用低握撞，以防止骨料

破碎。

當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)最不小于12t,相鄰輾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應(yīng)

小于200mm。

(6)終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，至無(wú)明顯輪跡為止。

(7)為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向礁

輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。

(8)壓路機(jī)不得在未輾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停

放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

（二）接縫

l．相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位lm以上。

2采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100~200mm寬暫不碳?jí)?，作為后續(xù)部分

的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。

3．高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用平接縫，以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接

縫。清除切割時(shí)留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料使接搓軟化，壓路機(jī)先橫后縱。

四、開放交通

熱拌瀝青混凝土路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于迎芷后，方可開放交通。

2K311042改性瀝青混合料面層施工技術(shù)

一、生產(chǎn)和運(yùn)輸

（一）生產(chǎn)

l．改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。改性

瀝青混合料生產(chǎn)溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10~20°C。

改性瀝青品種：SBS、SBR和EVA、PE類。

混合料最高溫度（廢棄溫度）為195°C。

2改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，且具有添加纖維等外摻料的裝置。

3.瀝青混合料拌合時(shí)間以瀝青均勻包裹集料為度。

4.間歇式拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉(cāng)，貯存過(guò)程中混合料溫降不得大于l0°C,且具

有瀝宵滴漏功能。

二、施工

（一）攤鋪

l．宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。攤鋪溫度不低千

160°C。

3．中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌方式引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或SMA路面

時(shí)宜采用非接觸式平衡梁。

（二）壓實(shí)與成型

l．改性瀝青混合料應(yīng)做到：初壓開始溫度不低千150'C,碳?jí)航K了的表面溫度應(yīng)不低于90'C。

3．改性瀝青混合料路面宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)輾壓，不宜采用輪胎壓路機(jī)碟壓。

OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機(jī)碌壓。

4.振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅＂的原則。如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫輾壓有推擁

現(xiàn)象，不得采用輪胎壓路機(jī)輾壓，以防瀝青被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。

（三）接縫

l．縱向接縫應(yīng)盡堂避免出現(xiàn)冷接縫。

三、開放交通及其他

l需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。

2K311043水泥混凝土路面施工技術(shù)

一、普通混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌合運(yùn)輸

（一）普通混凝土配合比設(shè)計(jì)

混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求。

砫外加劑使用要求：高溫施工時(shí)，砱拌和物的初凝時(shí)間不得小于3h;低溫施工時(shí)，終凝時(shí)間不

得大千10h:外加劑的摻址應(yīng)由砬試配試驗(yàn)確定；當(dāng)引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在

同一水溶液中時(shí)，不得發(fā)生莖墾現(xiàn)象。

砫配合比參數(shù)的計(jì)算應(yīng)符合下列要求：

(1)水膠比的確定應(yīng)在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算和耐久性兩者要求的水灰比中取塵媼o

(3)根據(jù)坰落度計(jì)算單位用水岱，并取計(jì)算值和最大單位用水謚兩者中的小值。

(4)根據(jù)水膠比計(jì)算確定水泥用量，并取計(jì)算值和滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中的大

值。

(5)可按密度法或體積法計(jì)算砂石料用員。

(6)重要道路應(yīng)采用正交試驗(yàn)法進(jìn)行配合比優(yōu)選。

（二）攪拌

攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備。

二、混凝土面板施工

（一）模板

l．宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)直順、平整，每lm設(shè)置l處支撐裝置。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，

變形小，無(wú)腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小千50mm。模板與砫接觸

面及模板頂面應(yīng)創(chuàng)光。

2相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯(cuò)位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；模板表面應(yīng)涂脫模劑或

隔離劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密駙。

（二）鋼筋設(shè)置

（三）攤鋪與振動(dòng)

(l)當(dāng)一次攤鋪雙車道面層時(shí)應(yīng)配備縱縫拉桿插入機(jī)。三棍軸整平機(jī)振動(dòng)機(jī)振實(shí)與三輻軸工序

時(shí)間間隔不宜超過(guò)15min;在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)。

(2)采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m。

(3)采用人工攤鋪砫施工時(shí)，攤鋪厚度達(dá)到砫板厚的2/3時(shí)，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼針，填實(shí)針孔。分

兩次攤鋪時(shí)，上層應(yīng)在下層砫初凝前完成。一塊砫板應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢。

（四）接縫

l．脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，

下部安裝脹縫板和傳力桿。

2．傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連

續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。

另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用千混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。兩種方法見圖示。

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脹縫傳力桿的架設(shè)（鋼筋支架法）:l－先澆的混凝土；2－傳力桿；3－金屬套管；4－鋼筋；5－支

架；6－壓縫板條；7－嵌縫板；8-脹縫模板。

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傳力桿

脹縫傳力桿的架設(shè)（頂頭模固定法）:l-端頭擋板；2－外側(cè)定位模板；3－固定模板。

3，橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，宜在水泥砫強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25~30％時(shí)進(jìn)行。切縫深度：設(shè)

傳力桿不應(yīng)小千面層厚度的1/3,且不得小于70mm;不設(shè)傳力桿，不應(yīng)小于面層厚度的1/4,且不

應(yīng)小千60mm。

路面接縫設(shè)笸：l－橫縫；2－縱縫。

I--對(duì)704

(a)(c)

(b)(d)

縱墻縫的構(gòu)造形式（單位：cm):(a)假縫帶拉桿；（b)平頭縫；（c)企口縫加拉桿；(d)

平頭縫加拉桿

4．縫壁必須工進(jìn)、清潔。常溫填料與板面平，冬期為凹液面。填縫料不得缺失、開裂、滲水。

養(yǎng)護(hù)期間封閉交通。

（五）養(yǎng)護(hù)

可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工

氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，丕宜＿使用圍水養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般宜為14~2ld。

（六）開放交通

在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40％以后，可允許行人通過(guò)。混凝土完全達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方

可開放交通。

【典型例題】

一、單項(xiàng)選擇題

l，某路基壓實(shí)施工時(shí)，產(chǎn)生“彈簧“現(xiàn)象，宜采用的處理措施是()。(13真題）

A．增大壓實(shí)機(jī)具功率B．適晝?yōu)⑺?/p>

c．摻生石灰翻拌后壓實(shí)D．降低壓路機(jī)碟壓速度

「正確答案JC

「答案解析」本題考查的是城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要求。路基出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象主要是材料含水量

太大，這時(shí)候需要摻加石灰吸收水分。

2與瀝青混凝土路面相比