2023年一建公路歷年考題及答案

一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)真題2023年一、單項(xiàng)選擇題原地基解決中，假如地基原狀土強(qiáng)度不符合規(guī)定期，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)大于或等于（）cm?30B.50C.80D.100答案：A下列路段中，不宜在雨季進(jìn)行路基施工的是（）。A.碎礫石路段B.路塹棄方路段C.膨脹土路段D.丘陵區(qū)砂類土路段答案：C某二級(jí)公路，其中一段路堤通過(guò)湖塘一角，長(zhǎng)度51m,該路段地基軟土厚度0.5m左右，用（）進(jìn)行軟土解決較為合理。A.排水砂墊層B.拋石擠淤C.土工織物鋪墊D.反壓護(hù)道答案：B在路基爆破施工中，可以對(duì)開(kāi)挖限界以外山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是（）oA.光面爆破B.預(yù)裂爆破C.微差爆破D.定向爆破答案：B下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是（）。A.泥結(jié)碎石B.級(jí)配碎石C.級(jí)配礫石D.天然砂礫答案：A在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進(jìn)的鋪筑方法是（）。A.三細(xì)軸機(jī)組鋪筑B.滑模機(jī)械鋪筑C.小型機(jī)具鋪筑D.碾壓混凝土答案：B在瀝青路面材料中，合用于各類瀝青面層的材料是（）。A.乳化瀝青B.煤瀝青C.液體石油瀝青D.道路石油瀝青答案：D碎石瀝青混凝土在施工時(shí)，采用小料堆堆積集料，垂要是為了（）。A.方便施工B.防止集料表面結(jié)硬C.避免集料產(chǎn)生離析D.避免集料溫度過(guò)高答案：C橋梁的橋面與低水位之間的高差稱為（）。A.橋梁建筑高度B.橋梁高度C.橋梁允許建筑高度D.橋下凈空高度答案：B在荷載作用下的無(wú)縱坡橋梁中，（）將在其墩臺(tái)中產(chǎn)生水平力。A.連續(xù)梁橋B.斜拉橋C.簡(jiǎn)支梁橋D.拱橋答案：D橋梁高程控制網(wǎng)的重要形式是（）。A.三角網(wǎng)B.邊三角網(wǎng)C.精密導(dǎo)線網(wǎng)D.水準(zhǔn)網(wǎng)答案：D在橋梁施工荷載的計(jì)算中，橋梁基礎(chǔ)變位影響力屬于（）。A.永久荷載B.基本可變荷載C.其他可變荷我D.偶爾荷載答案：A在懸索橋錨錠大體積混凝土施工時(shí)，對(duì)混凝土進(jìn)行溫度控制的目的是（）0A.防止開(kāi)裂B.増長(zhǎng)和易性C.提高坍落度D.減少麻面答案：A盾構(gòu)法最適合于在（）屮建造隧道。A.硬巖地層B.破碎巖層C.完整巖層D.答案：D松軟地層15.隧道施工的礦山法中，在（）圍巖情況下，可運(yùn)用漏斗棚架法進(jìn)行開(kāi)挖。A.VI-IV類B.IV—II類C.V-III類D.答案：AIII-I類16.下列各項(xiàng)中，（）屬于我國(guó)公路收費(fèi)制式之一。A.人工收費(fèi)B.全自動(dòng)電子不斷車收費(fèi)C.半自動(dòng)收費(fèi)D.封閉式收費(fèi)答案：D公路照明系統(tǒng)具有為收費(fèi)、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營(yíng)管理提供正常運(yùn)營(yíng)及維護(hù)管理必要的工作照明和應(yīng)急照明、保證行車安全、減少交通事故等功能，但是不宜有（）功能。隨白天、黑夜照度變化對(duì)照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制對(duì)不同場(chǎng)合、不同設(shè)施的規(guī)定能分回路進(jìn)行分合控制直接啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組維持供電短路、過(guò)載保護(hù)等保證照明系統(tǒng)正常工作答案：C18.根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包公司資質(zhì)的劃分,對(duì)的的是（）。

A.特級(jí)公司、一級(jí)公司、二級(jí)公司B.特級(jí)公司、一級(jí)公司、二級(jí)公司、三級(jí)公司C.一級(jí)公司、A.特級(jí)公司、一級(jí)公司、二級(jí)公司B.特級(jí)公司、一級(jí)公司、二級(jí)公司、三級(jí)公司C.一級(jí)公司、二級(jí)公司D.一級(jí)公司、二級(jí)公司、三級(jí)公司答案：B某道路工程在交工驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)一段長(zhǎng)約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而導(dǎo)致了直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)事故屬于（）。A.一級(jí)一般質(zhì)量事故B.二級(jí)一般質(zhì)量事故C.一級(jí)重大質(zhì)量事故D.二級(jí)重大質(zhì)量事故答案：B某橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方、施工方相關(guān)人員正在就某設(shè)計(jì)變豆方案進(jìn)行討論，忽然發(fā)生主體結(jié)構(gòu)垮塌事故，按公路工程質(zhì)量事故報(bào)告制度，事故報(bào)告單位應(yīng)是（）。A.設(shè)計(jì)單位B.監(jiān)理單位C.建設(shè)單位D.施工單位答案：D二、多項(xiàng)選擇題對(duì)沿河路堤進(jìn)行間接防護(hù)的設(shè)施有（）oA.丁壩B.浸水擋土墻C.石籠D.順壩改河營(yíng)造護(hù)林帶答案：ADE為了減少地下水位或攔截地下水，可以在地面以下設(shè)立滲溝。滲溝有（）幾種形式。A.填石滲溝B.管式滲溝C.滲井式滲溝D.平式滲溝E.洞式滲溝答案：ABE當(dāng)采用瀝青混凝土面層時(shí)，在下列情況中，應(yīng)澆灑透層瀝青的是（）0多層瀝青混合料的上層鋪筑前，下層瀝青層被污染與新鋪筑瀝青混合料接觸的路緣石、檢査井側(cè)面舊瀝青面層加鋪瀝青層級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層水泥等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層答案：DE可以作為瀝青混合料填料的有（）。A.礦粉B.石屑C.粉煤灰D.石灰E.水泥答案：ACDE橋梁按受力特點(diǎn)的不同，通常分為（）基本體系以及它們之間的各種組合。A.梁式B.剛構(gòu)式C.拱式D.斜拉式E.懸吊式答案：ACE橋梁支架（拱架）剛度驗(yàn)算時(shí)，其荷載組合為模板、支架、拱架自重和（）0A.振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載B.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載C.新澆筑混凝土的重力D.施工人員和施工材料堆放的荷載E.雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載答案：CD懸臂拼裝法施工中,0號(hào)塊和1號(hào)塊之間釆用濕接縫解決重要是為了控制該跨節(jié)段的（）。A.撓度B.高程C.截面尺寸D.拼裝方向E.施工不平衡荷載答案：AB隧道洞身襯砌的重要作用有（）。A.承受圍巖壓力B.承受結(jié)構(gòu)自重C.洞內(nèi)防水D.保持仰坡、邊坡穩(wěn)定E.防止圍巖風(fēng)化答案：ABCE高速公路交通安全設(shè)施除了交通標(biāo)志、標(biāo)線外，還涉及（）。A.里程碑、公路界碑B.防撞設(shè)施、隔離柵C.視線誘導(dǎo)設(shè)施D.可變信息標(biāo)志E.橋梁防拋網(wǎng)答案：ABCE公路工程交工驗(yàn)收的重要工作有（）。A.全面考核建設(shè)成果B.檢查施工協(xié)議的執(zhí)行情況C.檢査監(jiān)理工作情況D.對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)E.擬定工程質(zhì)量等級(jí)（提出建議書(shū)）答案：BC三、案例分析題背景資料某施工單位承包了一條21.7km的二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穏定碎石。其中K22+300?K22+700路段，地而橫坡陡于1:5,填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，土的強(qiáng)度符合規(guī)定，然后對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)解決。由于前后路段開(kāi)挖后，可調(diào)運(yùn)運(yùn)用的填料重要是石方，為節(jié)約用地，滅少建設(shè)成本，在請(qǐng)示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石路基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進(jìn)度，釆用了傾填的方式進(jìn)行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實(shí)。在整個(gè)施工過(guò)程中，施工單位對(duì)石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢查。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)解決后，該項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收，評(píng)估為合格工程。問(wèn)題背景資料中的“設(shè)計(jì)變更”，是否符合變更設(shè)計(jì)制度的規(guī)定?為什么?較大問(wèn)題的變更如何解決方為有效？從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的因素也許是什么。當(dāng)采用傾填方式進(jìn)行施工時(shí)，填石路堤在傾填前，對(duì)路堤邊坡坡腳該如何處置？路堤邊坡除了邊坡坍塌外，尚有哪些常見(jiàn)病害？施工單位對(duì)石方路基的質(zhì)量檢查，應(yīng)當(dāng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目？在工程質(zhì)量評(píng)估等級(jí)時(shí)，通常采用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級(jí)，請(qǐng)問(wèn)雙指標(biāo)是哪兩個(gè)指標(biāo)?答案：不符合變更設(shè)計(jì)制度的規(guī)定。由于，沒(méi)有同設(shè)計(jì)單位洽商。較大問(wèn)題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)和施工單位三方進(jìn)行洽商，由設(shè)計(jì)單位修改，向施工單位簽發(fā)“設(shè)計(jì)變更告知單”方為有效。路堤邊坡坍塌的因素也許是：邊坡坡度過(guò)陡，沒(méi)有做好排水工程，因局部沖刷淘空路基邊坡坡腳；對(duì)路基邊坡沒(méi)有釆用綜合的防護(hù)措施。傾填前，應(yīng)對(duì)路堤邊坡挖成寬度不小于Im的臺(tái)階；路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌，碼砌厚度不小于2m。路堤邊坡除了坍塌外，其余病害有：邊坡沖溝、防護(hù)體滑落、防護(hù)剝蝕、急流槽懸空等。壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。優(yōu)良率和工程質(zhì)量評(píng)分值。背景資料某高速公路大橋(654-3X110+65)m上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁釆用三角斜拉帶式掛籃進(jìn)行懸臂澆筑法對(duì)稱施工。施工方在施工中以線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預(yù)應(yīng)力束伸長(zhǎng)量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。完畢下部結(jié)構(gòu)施工后，承包人先復(fù)測(cè)了墩臺(tái)頂面高程和橋軸線，然后開(kāi)始制作和安裝扇形托架作為0號(hào)、I號(hào)塊的工作平臺(tái)，接下來(lái)立模、鋼筋制作、澆筑0號(hào)和1號(hào)塊混凝土?；炷翉?qiáng)度符合規(guī)定后，進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時(shí)混凝土墊塊作為臨時(shí)固結(jié)措施。組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強(qiáng)度滿足規(guī)定后開(kāi)始預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動(dòng)掛籃就位，準(zhǔn)備下一梁段的施工……合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時(shí)束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強(qiáng)度滿足規(guī)定后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、解除臨時(shí)固結(jié)措施，將梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系。問(wèn)題0號(hào)、1號(hào)塊施工完畢后，需進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，釆用臨時(shí)固結(jié)措施的目的是什么？在“組裝掛籃，箱梁模板安裝校正就位”這一施工過(guò)程中，缺少一道關(guān)鍵施工二序，這一工序是什么?這道工序的作用是什么？實(shí)行這一工序時(shí)，常用的方法有哪些？箱梁混凝土澆筑時(shí)，為保證各節(jié)段混凝土結(jié)合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應(yīng)作何解決?預(yù)應(yīng)力張拉前，對(duì)張拉設(shè)備（千斤頂、油泵等）應(yīng)作何規(guī)定？箱梁合龍段混凝土施工應(yīng)選擇在一天中的什么時(shí)間進(jìn)行澆筑?為什么？為了控制箱梁立模高程值，施工中需在箱梁的適當(dāng)位置設(shè)立相對(duì)坐標(biāo)系，請(qǐng)問(wèn)該相對(duì)坐標(biāo)系應(yīng)建立在箱梁的什么位置？施工過(guò)程中，除要嚴(yán)格檢查箱梁的斷面尺寸和同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差外，還需進(jìn)行哪些方面的檢査？答案：采用臨時(shí)固結(jié)措施的目的是：使梁具有抗彎能力。2.這道關(guān)鍵工序是：對(duì)掛籃進(jìn)行試壓。這道工序的作用：驗(yàn)證掛藍(lán)的可靠性，消除其非彈性變形，測(cè)出掛籃在不同荷載下的實(shí)際變形量，以便在撓度控制中修正立模高程。實(shí)行這道工序的常用方法有：水箱加載法、千斤頂高強(qiáng)鋼筋加力法。解決：接觸面鑿毛、清洗干凈。對(duì)張拉設(shè)備的規(guī)定：進(jìn)行標(biāo)正。應(yīng)選擇在一天最低氣溫時(shí)。其理由是減少溫度拉應(yīng)力。該相對(duì)坐標(biāo)系應(yīng)建立的位置：橋軸線，上、下腹板的中心軸線組成三條縱軸線，每段的前沿和三條縱軸的交叉點(diǎn)設(shè)立為測(cè)點(diǎn)。還需進(jìn)行的檢查：立模高程控制，溫度、撓度。背景資料某條高速公路交通工程機(jī)電項(xiàng)目中涉及監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)，其中通信系統(tǒng)工程已由其他承包人施工完畢，并進(jìn)行了初步調(diào)（測(cè)）試，能為監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)提供應(yīng)有的支持，收費(fèi)及監(jiān)控系統(tǒng)工程承包人將進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試。問(wèn)題說(shuō)明系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試的目的。說(shuō)明系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試的環(huán)節(jié)和合適時(shí)機(jī)。說(shuō)明子系統(tǒng)的概念以及較合適的調(diào)（測(cè)）試方法。監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)系統(tǒng)相似的調(diào)（測(cè)）試內(nèi)容有哪些？答案：系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試的目的：是將系統(tǒng)中各單機(jī)設(shè)備組合到系統(tǒng)中去，檢査本系統(tǒng)的功能、性能等需求是否完善和對(duì)的，確認(rèn)本系統(tǒng)的功能、性能等是否符合設(shè)計(jì)和協(xié)議所規(guī)定的需求，可以將本系統(tǒng)提請(qǐng)業(yè)主進(jìn)行鑒定測(cè)試、試運(yùn)營(yíng)和驗(yàn)收。調(diào)（測(cè)）試的環(huán)節(jié)和合適時(shí)機(jī)：系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試應(yīng)在所有或者重要子系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試符合規(guī)定后進(jìn)行。系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試可以按一個(gè)分中心范圍的監(jiān)控或收費(fèi)系統(tǒng)，再擴(kuò)展到監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)組成一個(gè)完整的大系統(tǒng)。也就是一般釆用“由下到上由小到大”地逐漸擴(kuò)展進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試。子系統(tǒng)的概念以及較合適的調(diào)（測(cè)）試方法：“子系統(tǒng)”是指部分軟、硬件設(shè)備的集合，在系統(tǒng)中能區(qū)分出相對(duì)獨(dú)立的功能與性能，其范圍與概念是相對(duì)的，多個(gè)“子系統(tǒng)”匯集成更大的“子系統(tǒng)”直至系統(tǒng)。其方法是：一般可分為“子系統(tǒng)測(cè)試”和“系統(tǒng)測(cè)試”兩個(gè)環(huán)節(jié)。相似的調(diào)（測(cè)）試內(nèi)容：都涉及網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、功能測(cè)試、性能測(cè)試、可靠性測(cè)試、安全性測(cè)試、可維護(hù)性測(cè)試、易用性測(cè)試、資料方面的內(nèi)容。背景資料某高速公路項(xiàng)目，路而而層為瀝青混凝土，基層為級(jí)配碎石，項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理，做了涉及如下環(huán)節(jié)的工作：—項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底：一為真正貫徹公司的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理制度制定了執(zhí)行細(xì)則，其中，為避免放樣偏位，特別強(qiáng)調(diào)了貫徹測(cè)量雙檢測(cè)；——將以下a）、b）、c）三項(xiàng)作為瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：a） 基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制b） 瀝青材料的檢査與實(shí)驗(yàn)c） 集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)一鋪筑了瀝青混凝土實(shí)驗(yàn)段；一在底面層施工前，進(jìn)行了測(cè)量放樣和基層清掃；—加強(qiáng)質(zhì)量檢査控制，如開(kāi)工前檢查、工序檢査和工序交接檢査等。問(wèn)題1.你認(rèn)為項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底存在什么問(wèn)題，如何糾正?應(yīng)分別在什么層面上進(jìn)行技術(shù)交底？除技術(shù)交底制度，還應(yīng)執(zhí)行好哪些現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理制度?請(qǐng)說(shuō)明測(cè)量雙檢制的重要內(nèi)容。對(duì)瀝青混凝土面層施工，還應(yīng)設(shè)立哪些質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)？鋪筑瀝青混凝土實(shí)驗(yàn)段的目的是什么？底面層施工前，除測(cè)量放樣和清掃基層外，還要進(jìn)行什么重要工序？請(qǐng)列出其他現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制手段。答案：1-技術(shù)交底由項(xiàng)目經(jīng)理組織，總工程師組織實(shí)行.技術(shù)交底工作應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，分級(jí)管理。凡技術(shù)復(fù)雜（涉及推行新技術(shù)）的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位，應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)及有關(guān)職能部門(mén)負(fù)責(zé)人交底，明確關(guān)鍵性的施工技術(shù)問(wèn)題，對(duì)重要項(xiàng)目的施工方法和特殊工程的技術(shù)、材料提岀實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)規(guī)定及注意事項(xiàng)等內(nèi)容。普通工程應(yīng)由主任工程師參照上述內(nèi)容進(jìn)行。施工隊(duì)一級(jí)的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及班組長(zhǎng)進(jìn)行交待。交待時(shí)，對(duì)所承擔(dān)的工程數(shù)量、規(guī)定期限、圖紙內(nèi)容、測(cè)量放樣、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)措施、操作規(guī)定和安全措施等方面重點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)交底工作。施工員向班組的交底工作，是各級(jí)技術(shù)交底的關(guān)鍵。施工員向班組交底時(shí)，要結(jié)合具體操作部位，貫徹貫徹上級(jí)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的規(guī)定，明確關(guān)鍵部位的質(zhì)量規(guī)定、操作規(guī)定及注意事項(xiàng)，制訂保證質(zhì)量、安全的技術(shù)措施,對(duì)關(guān)鍵性項(xiàng)目、部位、新技術(shù)的推行項(xiàng)目應(yīng)反復(fù)、細(xì)致地向操作組進(jìn)行交底，必要時(shí)應(yīng)作文字交底或示范操作。除技術(shù)交底制度，還應(yīng)執(zhí)行圖紙會(huì)審制度，測(cè)量管理制度，材料、構(gòu)（配）件實(shí)驗(yàn)管理制度，隱蔽工程驗(yàn)收制度，設(shè)計(jì)變更制度，技術(shù)總結(jié)制度，技術(shù)檔案制度。測(cè)量雙檢制的重要內(nèi)容有：（1） 測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)和監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，應(yīng)由2人獨(dú)立進(jìn)行;核對(duì)結(jié)果應(yīng)做記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。（2） 測(cè)量外業(yè)工作必須有多人觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。控制測(cè)量、定位測(cè)量和亙要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持采用兩種不同方法（或不同儀器）或換人進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。運(yùn)用巳知點(diǎn)（涉及平面控制點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn)）進(jìn)行引測(cè)、加點(diǎn)和施工放樣前，必須堅(jiān)持“先檢測(cè)后運(yùn)用”的原則。測(cè)量后，測(cè)量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行互相校核，測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)、組長(zhǎng)對(duì)各自的測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。瀝青混凝土路而施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有以下方面：基層強(qiáng)度、平整度、髙程的檢査與控制：瀝青材料的檢査與實(shí)驗(yàn)；集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)；路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合：瀝青混凝土的運(yùn)送及攤鋪溫度控制；瀝青混凝土攤鋪厚度的控制；瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。隨施工進(jìn)度和影響因素的 變化，質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)立要不斷推移和調(diào)整。鋪筑瀝青混凝土實(shí)驗(yàn)段的目的是：擬定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢査壓實(shí)度、瀝青用量，礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。底面層施工前，除測(cè)量放樣和清掃基層外，還要進(jìn)行的重要工序是：在施工前兩天灑透層油，施工前掛線(鋼統(tǒng)繩)。其他現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢査控制手段有：測(cè)量、實(shí)驗(yàn)、觀測(cè)、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高。背景資料施工項(xiàng)目的成本管理是項(xiàng)目經(jīng)理的重要任務(wù)之一，其中管理原則是成本管理的指導(dǎo)思想，成本控制方法是管理原則的具體體考試結(jié)果計(jì)算公式((對(duì)的得分累加/小題累加總分)*總分=總得分)現(xiàn)。某橋梁工程，施工項(xiàng)目部為了很好地控制施工成本，擬定了如下幾條管理原則：⑴成本管理最低化原則；全面成本管理原則：成本責(zé)任制原則：成本管理有效化原則。并制定了具體的成本控制方法：建立項(xiàng)目成本審核簽證制度，控制成本費(fèi)用支出。在發(fā)生經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)時(shí)，須經(jīng)財(cái)務(wù)人員審核簽證后支付。加強(qiáng)質(zhì)量管理，控制質(zhì)量成本，也就是控制內(nèi)部故障成本和外部故障成本。定期開(kāi)展“三同步”檢査。材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá)70%左右，并且有較大的節(jié)約潛力。因此項(xiàng)目部在施工開(kāi)始前，用分析法擬定了材料的消耗定額。由于本工程需釆購(gòu)大量碎石等地材，為了嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量,項(xiàng)目部把供應(yīng)商出具的材料合格證明作為簽訂釆購(gòu)協(xié)議的依據(jù)。此外，項(xiàng)目部還強(qiáng)調(diào)對(duì)施工索賠的解決，避免因未能解決好索賠而減少效益。問(wèn)題在該案例中，成本管理原則是否完善?若不完善，請(qǐng)補(bǔ)充。請(qǐng)解釋成本責(zé)任原則的含義。請(qǐng)分析成本控制方法中第(1)條和第(2)條是否有錯(cuò)?假如有錯(cuò)，請(qǐng)改正。“三同步”檢査之一是記錄核算，此外兩個(gè)是什么？“三同步”檢査的目的是什么？請(qǐng)列舉材料消耗定額在施工中的兩種應(yīng)用。項(xiàng)目部采購(gòu)地材的做法是否有不妥之處?為什么?材料采購(gòu)的方式有哪幾種？解決施工索賠事件的原則有哪些？答案：該案例中，成本管理原則不完善。補(bǔ)充：成本管理科學(xué)化。成本責(zé)任制原則的含義：對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以分級(jí)、分工、分人的成本責(zé)任制作保證。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)對(duì)公司下達(dá)的成本指標(biāo)負(fù)責(zé)，班組和個(gè)人對(duì)項(xiàng)目部的成本目的負(fù)責(zé)，以做到層層保證，定期考核評(píng)估。成本責(zé)任制的關(guān)鍵：是劃清責(zé)任，建立各種制度，并要與獎(jiǎng)懲制度掛鉤，使各部門(mén)、各班組和個(gè)人明確自己的職責(zé)，都來(lái)關(guān)心施工項(xiàng)目成本。成本控制方法中第(1)條和第(2)條有錯(cuò)，改正如下。(1)在發(fā)生經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)時(shí)，必須建立健全協(xié)議管理制度，結(jié)算時(shí)一方面要由有關(guān)項(xiàng)目管理人員審核會(huì)簽，最后經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽證后支

付。（2）質(zhì)量成本涉及：防止成本、鑒定成本、內(nèi)部故障成本、外部故障成本?！叭健睓z查之一是記錄核算，此外兩個(gè)是業(yè)務(wù)核算、會(huì)計(jì)核算。“三同步”檢査的目的是防止項(xiàng)目成本盈虧異常。材料消耗定額在施工中的兩種應(yīng)用是：⑴編制材料供應(yīng)計(jì)劃；（2）控制材料消耗。項(xiàng)目部釆購(gòu)地材的做法應(yīng)當(dāng)是通過(guò)對(duì)樣品檢查合格后，才可以簽訂采購(gòu)協(xié)議。材料采購(gòu)的方式有：詢價(jià)比較釆購(gòu)，招標(biāo)采購(gòu)，競(jìng)爭(zhēng)性談判，網(wǎng)上采購(gòu)。解決施工索賠事件的原則有以下兒個(gè)方面：（1）索賠必須以協(xié)議為依據(jù)；（2）必須注意資料的積累；（3）及時(shí) 、合理地解決索賠；（4）加強(qiáng)索賠的前瞻性，有效地避免過(guò)多索賠事件的發(fā)生。2023年一級(jí)建造師資格考試《公路工程》真題一、單選［共20題，每題1分，總計(jì)20分］1、鋼釬炮通常指炮眼（）的爆破方法。A.直徑小于70mm、深度大于5mB.直徑小于A.直徑小于70mm、深度大于5mB.直徑小于70mm、深度小于5mC.直徑大于70mm、深度大于5mD.直徑大于70mm、深度小于5m2、用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于（），并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的規(guī)定。A.10.5B.IC.I1.5A.10.5B.IC.I1.5D.I3、排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡也許遠(yuǎn)-些，距路基坡腳不宜小于（）。5m8m3?4m5~6m4、 拱橋輕型橋臺(tái)合用于（）以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺(tái)水平位移量很小的情況。TOC\o"1-5"\h\zIOmI2m13m15m5、 根據(jù)鋼筋混凝土薄壁橋墩構(gòu)件特點(diǎn)，埒工體積小、結(jié)構(gòu)輕巧，比重力式橋墩可節(jié)約埒工量（）左右。5O%60%70%8O%6、 根據(jù)路面工程施工的自身特點(diǎn)，在擬定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，應(yīng)按（）組織施工。平行流水法等節(jié)拍流水法異節(jié)拍流水法均衡流水法7、 排列圖中累計(jì)百分?jǐn)?shù)在（）范圍內(nèi)的因素即為重要因素。TOC\o"1-5"\h\z0?600?700?800?908、 級(jí)配碎石路拌法施工平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為（）。1.25?1.351.30?1.401.40?1.501.45—1.559、 一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試先張法預(yù)制梁（板）承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能（）。大于1mm大于2mm大于3mm大于4mm10、 懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為（）。TOC\o"1-5"\h\z20mm30mm40mm50mm11、 根據(jù)電纜線路敷設(shè)規(guī)定，直埋電纜的埋深不應(yīng)（）。小于0.4m小于0.5m小于0.6m小于0.7m12、 施工圖的修改權(quán)為（）及項(xiàng)目設(shè)計(jì)者所擁有。建設(shè)單位設(shè)計(jì)單位施工單位業(yè)主13、 夜間施工增長(zhǎng)費(fèi)屬于工程預(yù)算中的（）。其他直接費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)間接費(fèi)直接費(fèi)14、 按我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用（）設(shè)備。間歇強(qiáng)制式攪拌連續(xù)強(qiáng)制式攪拌間歇滾筒式攪拌連續(xù)滾筒式攪拌15、 下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于（），同時(shí)要能保證首批混凝土灌筑后能埋住導(dǎo)管至少（）。A.40?50cm50cm60~80cm100cm40?50cm100cm60?80cm50cm16、 以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（）。項(xiàng)目建議書(shū)編制初步設(shè)計(jì)文獻(xiàn)和概算編制施工圖和施工圖預(yù)算工程量計(jì)算17、 一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試對(duì)于擅自損毀公路標(biāo)志，影響交通安全的行為，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任，不構(gòu)成犯罪的，可處以（）日以下拘留、（）元以下罰款。I52003050060100090500018、 投標(biāo)文獻(xiàn)的內(nèi)容必須使用招標(biāo)文獻(xiàn)第（）中提供的格式或大綱，除另有規(guī)定者外投標(biāo)人不得修改。第一卷第二卷第三卷第四卷19、 建設(shè)項(xiàng)目總投資額在（）元人民幣以上的，必須進(jìn)行招標(biāo)。1000萬(wàn)2023萬(wàn)3000萬(wàn)4000萬(wàn)20、 國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員濫用職權(quán)或者玩忽職守，致使公共財(cái)產(chǎn)、國(guó)家和人民利益遭受重大損失的，處（）以下有期徒刑或者拘役。一年兩年三年D.五年二、多選［共10題，每題2分，總計(jì)20分］21、 下列有關(guān)粗集料的說(shuō)法對(duì)的的是（）。粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，因此用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機(jī)加工三級(jí)及三級(jí)以下公路可釆用鋼渣作為粗集料篩選礫石僅合用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青表面處治或拌合法施工的瀝青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上而層用于高速公路、一級(jí)公路瀝青路面表面層及各類公路抗滑表層的粗集料不允許摻加普通集料經(jīng)檢查屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)，宜使用針入度較小的瀝青22、 側(cè)壁導(dǎo)坑法合用于（）類圍巖土質(zhì)道路隧道。TOC\o"1-5"\h\zIIIIIIIVV23、 電源系統(tǒng)由（）等構(gòu)成。不間斷電源UPS穩(wěn)壓電源配電箱信號(hào)電纜變壓器24、 對(duì)于已竣工的標(biāo)線，重要的檢測(cè)項(xiàng)目涉及（）。標(biāo)線的橫斷位置、標(biāo)線線形標(biāo)線的長(zhǎng)度及寬度、標(biāo)線厚度表面污染、涂層變色反光效果、缺陷檢查耐水性、耐堿性25、 一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試系統(tǒng)調(diào)試的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試內(nèi)容涉及（）。監(jiān)控分中心的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試監(jiān)控中心的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試監(jiān)控各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試收費(fèi)各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)系統(tǒng)之間的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試26、 關(guān)于排列圖敘述對(duì)的的有()。排列圖是由兩個(gè)縱坐標(biāo)、一個(gè)橫坐標(biāo)、幾個(gè)直方塊和一條曲線所構(gòu)成排列圖的橫坐標(biāo)表達(dá)影響工程質(zhì)量的因素或項(xiàng)目，按其影響限度大小，從左到右依次排列，直方塊的高度表達(dá)影響大小右縱坐標(biāo)表達(dá)影響質(zhì)量的因素發(fā)生或出現(xiàn)的頻次(件數(shù)、處數(shù)、點(diǎn)數(shù)、金額)，也可以是在質(zhì)量評(píng)估中所占的分?jǐn)?shù)左縱坐標(biāo)表達(dá)質(zhì)量受到影響的頻率曲線表達(dá)各個(gè)影響因素的累計(jì)百分?jǐn)?shù)，由左到右逐漸上升，這條折線就稱為帕累托曲線27、 機(jī)械設(shè)備事故的防止措施涉及()。建立安全管理制度做好冬季前機(jī)械防凍工作作好維修準(zhǔn)備工作做好機(jī)械的防洪工作做好機(jī)械的防火工作28、 懸臂澆筑施工控制是橋梁施工中的一個(gè)難點(diǎn)，其影響因素重要有()?；炷林亓γ芏葟椥阅Ａ渴湛s徐變?nèi)照蘸蜏囟茸兓藛T素質(zhì)29、 公路工程交工驗(yàn)收必須具有的條件涉及()。工程己按施工協(xié)議和設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定建成，具有獨(dú)立使用價(jià)值按相關(guān)規(guī)定編制完単竣工文獻(xiàn)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位開(kāi)始準(zhǔn)備總結(jié)報(bào)告材料質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)已完畢工程質(zhì)量檢測(cè)、檢查并編寫(xiě)完畢了工程質(zhì)量鑒定書(shū)按規(guī)定己編制好工程交工決算30、一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按（）原則設(shè)立。統(tǒng)籌規(guī)劃臨時(shí)解決總體設(shè)計(jì)分期實(shí)行分部進(jìn)行三、案例［共5題，每題24分，總計(jì)120分］31、某公路施工公司在進(jìn)行公路施工時(shí)，由于隧道塌方，當(dāng)場(chǎng)有8個(gè)工人受傷，在送往醫(yī)院的過(guò)程中，有2人傷勢(shì)過(guò)重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步擬定該事故為重大質(zhì)量事故。問(wèn)題:事故發(fā)生單位應(yīng)如何上報(bào)？發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)采用如何的保護(hù)措施？發(fā)生質(zhì)量事故后，實(shí)行的“三不放過(guò)”原則是什么？32、 某公路項(xiàng)目，簽約后，由于受地質(zhì)特點(diǎn)和施工條件等因素，并且業(yè)主提岀工程質(zhì)量高、施工進(jìn)度快的規(guī)定。因此設(shè)計(jì)方具體權(quán)衡了各種路面施工技術(shù)的優(yōu)缺陷后，決定擬釆用水泥混凝土路面。該施工技術(shù)規(guī)定面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強(qiáng)度和耐磨性，良好的耐凍性以及盡也許低的膨脹系數(shù)和彈性模量。問(wèn)題：1.簡(jiǎn)述水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)。簡(jiǎn)述水泥混凝土路面的缺陷。水泥混凝土而層鋪筑的技術(shù)方法有哪些？設(shè)計(jì)方應(yīng)當(dāng)采用哪種水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法?為什么？33、 一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試某大型公路改建項(xiàng)目，竣工完畢后，竣工驗(yàn)收由拄準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文獻(xiàn)的地方交通主管部門(mén)主持，重要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，擬定工程質(zhì)量等級(jí)?？⒐を?yàn)收主持單位在收到建設(shè)單位申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，具體核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計(jì)規(guī)定。問(wèn)題：第第#題請(qǐng)參見(jiàn)教材中1B423033橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工方法第10題試題答案：C考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中1B423051交通安全設(shè)施的施工安裝規(guī)定第11題試題答案：D考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中IB423055供配電、照明系統(tǒng)重要設(shè)施的施工安裝規(guī)定第12題試題答案：B考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中IB423066變更設(shè)計(jì)制度第13題試題答案：A考點(diǎn):請(qǐng)參見(jiàn)教材中1B424012工程預(yù)算中費(fèi)率的含義及取用原則第14題試題答案：A考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中1B426043路面機(jī)械第15題試題答案：C考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中IB427031鉆孔灌注樁斷樁的防治第16題試題答案：D考點(diǎn):請(qǐng)參見(jiàn)教材中1B431011《公路法》中公路建設(shè)有關(guān)法律規(guī)定考點(diǎn)：考點(diǎn)：試題答案：A考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中IB431012違反《公路法》的相關(guān)法律責(zé)任第18題試題答案：C考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中IB432044投標(biāo)文獻(xiàn)的組成第19題試題答案：C考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中IB432O45公路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)的規(guī)模及標(biāo)段劃分第20題試題答案：C考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中IB432064公路工程建設(shè)相關(guān)刑事責(zé)任第21題試題答案：ABCE考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中IB412051各類瀝青路面材料規(guī)定第22題試題答案：AB考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中IB414013請(qǐng)參見(jiàn)教材中IB414013隧道施工的重要技術(shù)第23題試題答案：ABC考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中IB415013收費(fèi)系統(tǒng)的重要構(gòu)成與功能第24題試題答案：ABCD請(qǐng)參見(jiàn)教材中1B422031交通安全設(shè)施的檢測(cè)第25題試題答案：ABCE考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中1B422036監(jiān)控、收費(fèi)及通信系統(tǒng)的調(diào)試與驗(yàn)收第26題試題答案：ABE考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中IB422042工程質(zhì)量分析方法第27題試題答案：ABDE考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中IB426053施工機(jī)械設(shè)備事故的防止措施和解決程序第28題試題答案：ABCD考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中1B427035懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工（撓度）控制第29題試題答案：ABD考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中1B432032公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具有的條件第30題試題答案：ACD考點(diǎn)：請(qǐng)參見(jiàn)教材中IB432054隧道的相關(guān)技術(shù)規(guī)定第3】題試題解析:對(duì)于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必須在2小時(shí)內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門(mén)和國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時(shí)內(nèi)報(bào)出《公路工程重大質(zhì)量事故快報(bào)》。質(zhì)量事故書(shū)面報(bào)告內(nèi)容如下：工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱；事故發(fā)生的簡(jiǎn)要通過(guò)、導(dǎo)致工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；事故發(fā)生因素的初步判斷；事故發(fā)生后采用的措施及事故控制情況；事故報(bào)告單位。發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)措施：事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，采用有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大。因搶救人員、疏導(dǎo)交通等因素，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并做出書(shū)面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證，并應(yīng)釆用拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場(chǎng)原狀。3.質(zhì)量事故解決實(shí)行“三不放過(guò)”原則：事故因素不清不放過(guò);事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò);沒(méi)有防范措施不放過(guò)。第32題試題解析：水泥混凝土路而的優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高；穩(wěn)定性好；酎久性好；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；有助于夜間行車；有助于帶動(dòng)本地建材業(yè)的發(fā)展。水泥混凝土路面的缺陷：對(duì)水泥和水的需要量大；有接縫;開(kāi)放交通較遲；修復(fù)困難。3.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機(jī)械鋪筑、三輻軸機(jī)組鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、小型機(jī)具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。4.設(shè)計(jì)方應(yīng)當(dāng)采用滑模機(jī)械鋪筑。由于滑模攤鋪技術(shù)在我國(guó)通過(guò)5年的推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛釆用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。第33題試題解析：1.公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具有以下條件：通過(guò)交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)合格以上的工程；對(duì)未竣工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已解決完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)檢査合格；按國(guó)家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)規(guī)定已編制完畢竣工文獻(xiàn)；按規(guī)定已編制好工程竣工決算；施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位己編寫(xiě)完畢報(bào)告材料。對(duì)于交工驗(yàn)收不合格或有缺陷的工程及未竣工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補(bǔ)救、完畢，其費(fèi)用自理。竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽(tīng)取和審議如下報(bào)告：建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告；設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告；監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況(含變更設(shè)計(jì))工作的報(bào)告；質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報(bào)告；交工驗(yàn)收組(代表)關(guān)于工程交工驗(yàn)收情況的報(bào)告。第34題試題解析：由面層、基層、底基層、墊層組成。2.2023,>400萬(wàn)次/車道。瀝青碎石混合料分為5個(gè)種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式.瀝青混凝土混合粒分為4個(gè)種類：粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。第35題試題解析：1.路面工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容和方法:⑴內(nèi)容除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還用根據(jù)路面工程施工的自身特點(diǎn)，在擬定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，要充足考慮：按均衡流水法組織施工；路上與基地統(tǒng)籌兼顧；路面施工的特殊技術(shù)規(guī)定；布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車路等；重要施工機(jī)械的數(shù)量、規(guī)格；勞力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃。(2)方法與環(huán)節(jié)根據(jù)路面設(shè)計(jì)類型，進(jìn)行料場(chǎng)勘察與選擇，擬定材料供應(yīng)范圍及加工方法；選擇施工方法和擬定施工順序；計(jì)算工程量；編制流水作業(yè)圖，布置工地，組織施工隊(duì)組；編制工程進(jìn)度日程圖；計(jì)算所需生產(chǎn)要素(工、料、機(jī))及平衡分期的需要量，編制材料運(yùn)送日程計(jì)劃；編制施工組織設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。瀝青混凝土路面不平整的防治方法：在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)立和調(diào)整，使其處在良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整；現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)立專人指揮運(yùn)送車輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)部不在半途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度；路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度；針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)，擬定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并擬定出施工的初壓溫度,合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅:在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料；為改善構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫；做好瀝青混凝土路面接縫施工。瀝青混凝土路面接縫病害的防治方法：（1） 橫A向接縫1） 將己攤鋪的路面盡頭邊沿鋸成垂直面，并與縱向邊沿成直角；2） 預(yù)熱己壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)；3） 攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留髙度攤鋪結(jié)朿后立即碾壓，碾壓速度不宜過(guò)快。（2） 縱向接縫1） 盡量采用熱接茬施工，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)；2） 將己攤鋪混合料留10?20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完畢后一起碾壓；3） 碾壓完畢后，用3m直尺檢査，用鋼輪壓路機(jī)解決棱角。2023年一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)（公路工程）》一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）TOC\o"1-5"\h\z1.沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是（ ）。A.石籠B.擋土墻C.砌石D.順壩*2.當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無(wú)法排除，影響路基穩(wěn)定期，可設(shè)立（ ）來(lái)排除。A.邊溝B.滲溝C.滲井D.截水溝預(yù)裂爆破的重要目的是（ ）。為了節(jié)省炸藥B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果 C.形成光滑平整的邊坡 D.形成隔震減震帶級(jí)配礫石或者滿足規(guī)定的天然砂礫做為路面基層時(shí)，應(yīng)控制其（ ）。A.壓實(shí)度和含水量B.CBR值和含水量C,壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力 D.壓實(shí)度和CBR值瀝青路而施工中，對(duì)級(jí)配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是（ ）。A.粘層B.封層C.透層D.防水層為保證碎石瀝青混凝土的運(yùn)送質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時(shí)應(yīng)（ ）。A.從車頭到車尾順序裝料 B.從車尾到車頭順序裝料C.先車頭后車尾然后中間順序裝料 D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（）。A.橋梁全長(zhǎng) B.橋梁孔徑 C.計(jì)算跨徑D.總跨徑不良地質(zhì)地段的隧道開(kāi)挖施工時(shí)，應(yīng)采用的施工措施是（ ）°A.快襯砌B.強(qiáng)爆破C.長(zhǎng)開(kāi)挖D.弱支撐長(zhǎng)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)營(yíng)以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見(jiàn)度，（ ），保證行車安全等作用。A.控制風(fēng)機(jī)的震動(dòng) B.火災(zāi)排煙解決C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D.保持洞內(nèi)的濕度公路電子不斷車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）重要由車載單元、（ ）單元、數(shù)據(jù)解決單元組成。A.路側(cè)廣播 B.有線通信 C.路側(cè)通信D.視頻通信在瀝青混凝土面層平整度檢査中，為計(jì)算。和IRI值，應(yīng)全線每車道（ ）oA.連續(xù)檢查 B.每1000米檢查200米C.每200米檢查4個(gè)點(diǎn)D.每100米檢查2個(gè)點(diǎn)鹽漬土地區(qū)路基填料允許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與（）oA.公路等級(jí) B.路面等級(jí) C.路面類型 D.路基高度路基土在工地測(cè)得干密度為1.63g/cm3,濕密度為1.82g/cm3,而在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得最TOC\o"1-5"\h\z大干密度為1.66g/c『，則路基土壓實(shí)度為（ ）。A.91.21%B.98.19%C.100%D.109.64%瀝青加熱溫度的控制范圍是（ ）OA.120?150C B.140?165°C C.150?170°CD.160?180C橋梁基礎(chǔ)施工中，鋼套箱圍堰施工工序?yàn)椋?）。清基一鋼套箱制作一下沉一就位一澆筑混凝土一拆除鋼套箱鋼套箱制作一清基一下沉一就位一澆筑混凝土一拆除鋼套箱清基一鋼套箱制作一就位一澆筑混凝土一下沉一拆除鋼套箱鋼套箱制作一就位一下沉一清基一澆筑混凝一拆除鋼套箱橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工屮，為減少因溫度變化而使對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的（ ）時(shí)段澆筑。A.平均氣溫 B.最高氣溫 C.最低氣溫 D.任意TOC\o"1-5"\h\z采用預(yù)裂爆破法施工隧道時(shí)，其分區(qū)起爆順序?yàn)椋?）。A.底板眼吋甫助眼?掏槽眼■周邊眼B.輔助眼?掏槽眼■周邊眼?底板眼掏槽眼一周邊眼一底板眼一輔助眼 D.周邊眼一掏槽眼一輔助眼一底板眼采用盾構(gòu)法施工隧道時(shí)，一次掘進(jìn)的長(zhǎng)度相稱于裝配式襯砌一環(huán)的（ ）oA.寬度B.厚度C.高度D.長(zhǎng)度在協(xié)議履行過(guò)程中，標(biāo)有單價(jià)的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（ ）的依據(jù)。A.月預(yù)算B.月結(jié)算C.月決算D.月核算按公路工程基本建設(shè)程序的規(guī)定，項(xiàng)目建議書(shū)通過(guò)后的環(huán)節(jié)應(yīng)是（ ）oA.編制初步設(shè)計(jì)文獻(xiàn) B.進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究 C.列入年度基本建設(shè)計(jì)劃D.編制施工圖文獻(xiàn)二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分.每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分.少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在（ ）地段進(jìn)行。A.砂類土B.巖石C.碎石D,重黏土E.膨脹上TOC\o"1-5"\h\z大體積混凝土施工中，為防止混凝土開(kāi)裂，可采用的做法有（ ）。A.釆用低水化熱品種的水泥 B.適當(dāng)増長(zhǎng)水泥用量 C.減少混凝土入倉(cāng)溫度在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫 E.一次連續(xù)澆筑完畢，摻入質(zhì)量符合規(guī)定的速凝劑隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置，可將通風(fēng)方式分為（ ）OA.密閉式B.敞開(kāi)式C.風(fēng)管式D.巷道式E.風(fēng)墻式交通安全設(shè)施除涉及交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒(méi)施、里程標(biāo)、公路界碑外，還涉及（ ）等。A.橋梁防拋網(wǎng) B.遙控?cái)z像機(jī) C.防眩設(shè)施 D.隔離墻以及常青綠籬 E.防撞設(shè)施高速公路通信系統(tǒng)重要由數(shù)字程控互換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（）及通信管道工程等組成。A.柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng) B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) C.全球定位系統(tǒng)（GPS）D.通信電源系統(tǒng) E.光電纜工程在工程質(zhì)量檢查時(shí)，石方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（ ）。A.平整度B.邊坡平順度C.強(qiáng)度D.橫坡E.厚度采用旋噴樁解決軟土地基時(shí)，可作為加固料的材料有（ ）。A.水泥B.生石灰C.粉煤灰D.粗砂E.石屑預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線是以預(yù)應(yīng)力鋼絲絞制而成，一般可由（ ）根鋼絲捻制而成。A.二B.三C.五D.七E.九水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。A.加鋪瀝青磨耗層 B.提高基層施工質(zhì)量 C.路基要做好封層D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比 E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過(guò)失而導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)倒塌，負(fù)責(zé)對(duì)此質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查解決的單位有（ ）。A.國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén) B.省級(jí)交通主管部門(mén) C,縣級(jí)交通主管部門(mén) D.建設(shè)單位E.施工單位三、案例分析題1共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（-）背景資料：某高速公路M協(xié)議段，路面采用瀝青混凝土，路線長(zhǎng)19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3?6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%?60%。地表層以黏土為主，其中K7+200?K9+800段，地表層土厚7?8m,土的天然含水量為40%?52%,地表無(wú)常年積水，孔隙比為1.2?1.32,屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，通過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定釆用砂井進(jìn)行軟基解決，其施工工藝涉及加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等?？⒐ず螅?jīng)實(shí)踐證明效果良好。在施工過(guò)程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并導(dǎo)致設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完畢。問(wèn)題本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法解決軟基，是否合理?說(shuō)明理由。根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由。項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來(lái)解決該背景中的機(jī)械設(shè)備事故？（二）背景資料：某高速公路第五施工協(xié)議段地處城郊，重要工程為路基填筑施工。其中k48H）10?k48+328段原為路基土方填筑，因本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5x20+3x36+5x20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40?變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)立考慮了以下因素：（1） 卸架后上部構(gòu)造自身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：（2） 支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3） 支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4） 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，承包人對(duì)支架采用了預(yù)壓解決，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料：箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)成規(guī)定規(guī)定后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1） 選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；（2） 合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大；（3） 嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。問(wèn)題擬定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)環(huán)節(jié)。上述施工預(yù)拱度設(shè)立考慮的因素是否完善?說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)立有何作用？預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否對(duì)的?說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出重要指標(biāo)。上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量規(guī)定?說(shuō)明理由。除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。（三）背景資料：某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工.該路段全長(zhǎng)105km,設(shè)計(jì)速度lOOkm/h,有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站（涉及車道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并互相連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實(shí)行中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮1土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。事件2：為了爭(zhēng)取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員立即在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢査，隨即進(jìn)行了安裝。事件3：在施工中，業(yè)重規(guī)定承包商完畢?個(gè)協(xié)議中沒(méi)有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。事件4：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完畢后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。問(wèn)題針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。指出事件2在設(shè)備檢査方式和檢査內(nèi)容方面存在的問(wèn)題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢査哪兩項(xiàng)內(nèi)容才干進(jìn)行通電實(shí)驗(yàn)與測(cè)試？事件3中的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目是否可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià)?說(shuō)明理由。并列出在施工協(xié)議中的三個(gè)計(jì)日工表名稱。將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)提成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試？（四）背景資料*某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B協(xié)議段施工任務(wù)，該段有一座36X40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，協(xié)議工期為十五個(gè)月：采用長(zhǎng)度為40?50m、直徑為中l(wèi).5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為①1.3m，柱頂設(shè)立蓋粱，墩柱高度為4?12m,橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。項(xiàng)目部為了減少成本，制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場(chǎng)和混凝土攪拌站布置示意圖如下：0?臺(tái) 15,皺 21慝 3。臺(tái)+ M預(yù)制場(chǎng)冊(cè) F|攪拝站|樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作、吊裝就位；墩柱施工釆用鋼模板，整體拼裝完畢后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購(gòu)計(jì)劃，并邀請(qǐng)了兒家材料供應(yīng)商參與競(jìng)標(biāo)。項(xiàng)目部組織了評(píng)標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。問(wèn)題說(shuō)明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。針對(duì)0415#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，釆用龍門(mén)架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋?說(shuō)明理由。背景材料中釆用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說(shuō)明理由。假如主梁張拉后的預(yù)拱度超過(guò)了規(guī)范規(guī)定，將也許導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。項(xiàng)目部在制定施工方案時(shí)，應(yīng)重要考慮哪四個(gè)方面的內(nèi)容？指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說(shuō)明合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)。（五）背景資料：某公路工程所需的重要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己釆購(gòu)和組織運(yùn)送。項(xiàng)目部材料釆購(gòu)部門(mén)擬按工程量清單-材料供應(yīng)計(jì)劃一材料用量計(jì)劃一材料用款計(jì)劃一材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理，并對(duì)幾種材料的重要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下規(guī)定（摘要）：（1） 對(duì)于碎石提出了可松散性規(guī)定。（2） 為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度規(guī)定。（3） 對(duì)于水泥，提出了針入度的規(guī)定。該項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門(mén)通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增長(zhǎng)較多，重要因素是砂、碎石材料成本的增長(zhǎng)。但有關(guān)資料表白，砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。在工程施工中還發(fā)生了如下事件：事件1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何解決。事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元。項(xiàng)目部在事后的第5天向上級(jí)公司進(jìn)行了報(bào)告。事件3：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，項(xiàng)目部新購(gòu)了一臺(tái)全站儀后立即投入使用，并將一臺(tái)超過(guò)規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用，使路基工程準(zhǔn)時(shí)竣工。問(wèn)題背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理?說(shuō)明理由。逐條判斷對(duì)材料工程指標(biāo)及工程特性規(guī)定是否合理?說(shuō)明理由。從“價(jià)差”方面分析材料成本増長(zhǎng)的也許因素，并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。事件1中，項(xiàng)目部的做法是否對(duì)的?如不對(duì)的，提出對(duì)的的解決辦法。按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項(xiàng)目部解決方式是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由。分析事件3中存在的儀器管理問(wèn)題，并提出對(duì)的的解決方法。試卷答案：一、01.D02.C03.D04.D05.C06.C07.A08.A09.B10.C11.A12.B13.B14.C15.D16.C17.D18.A19.B20.B二、 21.ABC22.ACD23.CDE24.ACDE25.BDE26.ABD27.ABC28.ABD29.BDE30.AB三、 案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）不合理。（1分）因素有：（1） 軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟(jì)性較差）。（2分）（2） 地表無(wú)常年積水、土質(zhì)呈軟塑?可塑狀態(tài)（施工速度慢）。（2分）整平原地面■?機(jī)具定位一樁管沉入一加料壓實(shí)一拔管（4分）還應(yīng)考慮（1）土質(zhì)的工程特性；（1分）（2）機(jī)械運(yùn)營(yíng)情況；（1分）（3）運(yùn)距和氣象條件；（1分）（4）相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。（1分）不妥當(dāng)。（1分）不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。（2分）（1）肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào)，并填寫(xiě)"機(jī)械事故報(bào)告單"（1分）（2） 必須對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行批評(píng)教育和追究責(zé)任，對(duì)非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)。（2分）（3） 在機(jī)械事故解決完畢后，將事故具體情況記錄。（1分）（二）屬于原招標(biāo)文獻(xiàn)和工程量清單中未涉及的"新增工程"的變更（或設(shè)計(jì)變更），（1分）工程變更確認(rèn)過(guò)程和環(huán)節(jié)涉及:提出工程變更f分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目的的影響-分析有關(guān)的協(xié)議條款和會(huì)議、通信記錄一初步擬定解決變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量規(guī)定一確認(rèn)工程變更。（4分）不完善，（1分）設(shè)立預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。（2分）支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)立預(yù)拱度的依據(jù)。（2分）預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機(jī)）下料，（1分）預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，（2分）以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長(zhǎng)值作為校核）O（1分）不能滿足規(guī)定，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。（2分）（1）避免出現(xiàn)支架下沉；（2）避免脫模過(guò)早，以及模板的不均勻沉降；（3）加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。（每條2分，最多4分）（三）交通工程的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮：機(jī)電設(shè)備的測(cè)試（1分）、各（子）系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試（1分）、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃（1分）。到場(chǎng)設(shè)備開(kāi)箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參與（1分）。開(kāi)箱時(shí)除對(duì)規(guī)格、數(shù)量檢査外，還要檢查其外觀、型號(hào)、備品、備件等隨機(jī)資料，并做好具體記錄，并簽字認(rèn)可（3分）。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢査電源線、地線接線，對(duì)的無(wú)誤后方可進(jìn)行通電實(shí)驗(yàn)和測(cè)試（1分）?？梢裕?分）。由于是業(yè)主新増長(zhǎng)的項(xiàng)目（1分）。勞務(wù)、材料、施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表（3分）。收費(fèi)系統(tǒng)可以提成：（A）收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、（B）收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、（C）收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；另-種分法為A、（A+B）、及C。（對(duì)的回答一個(gè)子系統(tǒng)給分，所有對(duì)的為3分）集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試：（1）網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、（2）功能測(cè)試、（3）性能測(cè)試、（4）可靠性測(cè)試、（5）安全性測(cè)試、（6）可維護(hù)性測(cè)試、（7）易用性測(cè)試。（每一個(gè)內(nèi)容為1分，最多4分。）（四）（1）可以減少臨時(shí)用地面積；（2分）（2）可以減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送費(fèi)用（2分）釆用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。（2分）（1） 梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門(mén)架對(duì)橋位處地形規(guī)定高。（2分）（2） 橋梁較長(zhǎng)，龍門(mén)架吊裝速度慢，影響進(jìn)度（2分）（3） 吊裝上重物后要長(zhǎng)距離行走、龍門(mén)架安全性差（2分）不行。（1分）墩柱較高、鋼筋骨架也許變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)立墊塊。（2分）也許導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。（2分）（1） 控制主梁施工的預(yù)拱度（1分）（2） 保證橋面防水混凝土強(qiáng)度（1分）（3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量（1分）（1）施工方法的擬定（1分）（2） 施工機(jī)具的選擇（1分）（3） 施工順序的安排（1分）（4） 流水施工的組織（1分）（1）不應(yīng)只考慮價(jià)格因素。（1分）（2）供方資信狀況、（1分）業(yè)績(jī)及信譽(yù)、（1分）生產(chǎn)及供貨保證能力、（I分）質(zhì)量保證能力、（1分）售后服務(wù)保證能力。（1分）（五）不合理（1分）。應(yīng)按工程量清單一材料需用量計(jì)劃一材料供應(yīng)計(jì)劃一材料采購(gòu)計(jì)劃f材料用款計(jì)劃。（2分）第（1）條不合理。（1分）由于碎石應(yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性規(guī)定。（2分）第（2）條不合理。（1分）由于應(yīng)釆用細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細(xì)度。（2分）第（3）條不合理。（1分）由于水泥應(yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度）規(guī)定。（2分）由于材料原價(jià)未變，所以從"價(jià)差”分析，材料成本增長(zhǎng)也許是由于運(yùn)雜費(fèi)（1分）、場(chǎng)外運(yùn)送損耗率（1分）、釆購(gòu)及保管費(fèi)（1分）的增長(zhǎng)而引起。物耗管理的辦法有：（1） 量差控制。（或節(jié)約降耗、控制物耗）（1分）（2） 量差考核。（1分）（3） 推行限額領(lǐng)料制度。（1分）不對(duì)的（1分）。應(yīng)釆用整修的辦法進(jìn)行解決（2分）。屬于三級(jí)-般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）（I分）。項(xiàng)目部的解決不妥當(dāng)-1分）。應(yīng)在3天內(nèi)書(shū)面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)公司上級(jí)主管部門(mén)（1分）、建設(shè)單位（：分）、監(jiān)理單位（1分）和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站（1分）。新購(gòu)儀器在使用前應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用。（1分）當(dāng)儀器超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放,并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。（2分）2023年一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)（公路工程）》一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）。A.加筋土擋土墻 B.衡重式擋土墻 C.壁板式錨桿擋土墻 D.重力式擋土堵可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是（）。A.天然砂礫 B.級(jí)配碎石 C.泥結(jié)碎石 D.填隙碎石使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時(shí)，宜釆用的振動(dòng)方法是（）。A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅路面基層在整個(gè)路面中的重要作用是（）。A.隔水B.承重C.防凍D.降噪橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A.斜拉橋B.剛架橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.梁、拱組合體系橋某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為R計(jì)算跨徑為1,凈矢高為f。，計(jì)算矢高為f,則該拱橋的矢跨比為（）。A.f?/hB.fo/1C.f/loD.f/1公路橋涵設(shè)計(jì)釆用的偶爾作用涉及地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（）。A.溫度變化作用 B.基礎(chǔ)變位作用 C.汽車撞擊作用D.混凝土收縮及徐變作用釆用新奧法施工的隧道，其開(kāi)挖方法一般為（）。A.鉆爆法B.沉管法C.盾構(gòu)法D.蓋挖法根據(jù)公路工程施工公司資質(zhì)類別劃分規(guī)定，橋梁工程專業(yè)承包公司資質(zhì)劃分為（）。A.一級(jí)、二級(jí)B.一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)C.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)D.特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和（）等構(gòu)成的。A.分合流標(biāo)志 B.線形誘導(dǎo)標(biāo)C.突起路標(biāo) D.輪廓標(biāo)A.A.施工技術(shù)裝備費(fèi) B.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi) C.直接費(fèi)D.稅金E.其他宜接費(fèi)A.A.鋼筋工B.術(shù)工C.實(shí)驗(yàn)工D.混凝土工高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可以完畢收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、（）、時(shí)鐘等的通信。A.緊急電話B.視頻會(huì)議 C.費(fèi)率D.辦公信息某段道路工程施工，路基填方高度20m,根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排，規(guī)定路基回填完畢自然沉降半年后，再進(jìn)行路面施工，則路基填筑與路面施工之問(wèn)的進(jìn)度計(jì)劃搭接關(guān)系是（）。A.開(kāi)始到開(kāi)始 B.開(kāi)始到結(jié)束 C.結(jié)束到開(kāi)始D.結(jié)束到結(jié)束滑坡體土方的對(duì)的開(kāi)挖方法是（）。A.從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行 B.從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行C.從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行 D.從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開(kāi)挖公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)方法是（）。A.環(huán)刀法B.自動(dòng)彎沉儀法C.落錘彎沉儀法D.貝克曼法公路工程的間接費(fèi)是由公司管理費(fèi)和（）兩項(xiàng)組成的。A.預(yù)留費(fèi)B.建設(shè)單位管理費(fèi) C.財(cái)務(wù)費(fèi)D.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)對(duì)于可調(diào)價(jià)的公路工程協(xié)議，在截止投標(biāo)日之前的（）天以后的法律法規(guī)變更引起的費(fèi)用増減，協(xié)議價(jià)可相應(yīng)調(diào)整。A.7B.14C.28D.30在下列實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)的是（）。A.砂的性能實(shí)驗(yàn)B.混合料的配合比實(shí)驗(yàn)C.瀝青混凝土實(shí)驗(yàn)路段實(shí)驗(yàn) D.預(yù)制構(gòu)件的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)按《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，項(xiàng)目在竣工驗(yàn)收時(shí)綜合評(píng)價(jià)為優(yōu)良的必要條件是（）。A.質(zhì)量評(píng)估大于等于90分 B.項(xiàng)目法人工作評(píng)價(jià)大于等于90分C.施工單位工作評(píng)價(jià)大于等于90分D.監(jiān)理工作評(píng)價(jià)大于等于90分公路工程中，配備最普遍的技術(shù)工人是測(cè)量工和（）。按照《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》的規(guī)定，允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文獻(xiàn)中規(guī)定，分包工程的工程量不得超過(guò)總工程量的（）。A.50%B.40%C.30%D.20%二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分.少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過(guò)取樣實(shí)驗(yàn)擬定填料的（）。A.最小強(qiáng)度 B.級(jí)配C.抗彎拉強(qiáng)度D.最大粒徑E.最大CBR值馬歇爾實(shí)驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)涉及（）。A.空隙率B.穩(wěn)定度C.流值D,瀝青飽和度 E.破碎比懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和（）組成。A.滿堂支架 B.拱架C.主桁架D.工作平臺(tái)底模架 E.錨固系與平衡一條高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、（）等。A.視頻監(jiān)視系統(tǒng) B.地理信息系統(tǒng)C.內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng) D.信息發(fā)布系統(tǒng)E.安全報(bào)警系統(tǒng)在施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容中，重要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行并為施工發(fā)明物質(zhì)技術(shù)條件的項(xiàng)目有（）?A.總說(shuō)明B,施工方案C.施工進(jìn)度計(jì)劃 D.施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 E.各種資源需要量及其供應(yīng)下列關(guān)于隧道施工的安全要點(diǎn)的說(shuō)法，對(duì)的的有（）。A.爆破后，通風(fēng)排煙15分鐘人員方可進(jìn)場(chǎng) B.機(jī)械鑿巖時(shí)，必須釆用干式鑿巖機(jī)C.在隧道內(nèi)熬制瀝青時(shí)要注意通風(fēng) D.爆破員實(shí)行“?爆三檢”制度E.洞內(nèi)運(yùn)送，車速不得超過(guò)10km/h公路工程的直接工程費(fèi)是指（）之和。工程量清單匯總表中的項(xiàng)目涉及（）0A.投標(biāo)總價(jià) B.暫定金額 C.計(jì)日工合計(jì)D.施工措施費(fèi)合計(jì)E.100章至700章合計(jì)專用架橋機(jī)可按（）的不同進(jìn)行分類。A.移梁方式 D.吊裝力式C.導(dǎo)梁形式D.纜索形式E.送梁方式產(chǎn)生無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的因素也許有（）0A.集料級(jí)配中細(xì)料偏少B.碾壓時(shí)含水量偏大C.成型溫度較低，強(qiáng)度形成較慢D.碎石中含泥量較高 E.路基發(fā)生不均勻沉降三、案例分析題1共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四乂（五）題各30分）（一）背景資料：某髙速公路M協(xié)議段（K17+300?K27+300）,重要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20Mpa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文獻(xiàn)中，工程量清單列有挖方2400000m3（土石比例為6：4），填方2490000m3,填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部份工程量無(wú)法準(zhǔn)確擬定，因此釆用單價(jià)協(xié)議，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開(kāi)挖綜合單價(jià)為16元/m3,施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開(kāi)挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文獻(xiàn)出入較大，施工單位以書(shū)面形式提出設(shè)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6,變更后的士石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m，.經(jīng)測(cè)算，變豆后的項(xiàng)目總價(jià)未超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢查，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷髙程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問(wèn)題：1.《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種？事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種？說(shuō)明理由。指出事件2中施工方法存在的問(wèn)題，并提出對(duì)的的施工方法。指出事件3中路堤質(zhì)量檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不對(duì)的？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何規(guī)定？（二）背景資料：某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其橋跨布置為70m+4X120m+70m.主梁釆用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50?75m.橋墩釆用群樁基礎(chǔ)，平均樁長(zhǎng)約60m（見(jiàn)示意圖）。施工單位為本橋配置了以下重要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵'混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)簡(jiǎn)、掛籃設(shè)備。3#橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。問(wèn)題：按高處作業(yè)的分級(jí)規(guī)定，該橋2#橋墩施工屬于哪一級(jí)？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施？指出3#墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法。根據(jù)示意圖，說(shuō)明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設(shè)備不合用于本橋施工？本橋變截面箱梁宜釆用什么方法施工？本橋承臺(tái)屬于高樁承臺(tái)還是低樁承臺(tái)？（三）背景資料：某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計(jì)車速為100km/h,有8處互通立交，其中2處互通立交連接其它高速公路，其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個(gè)監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心，6個(gè)收費(fèi)站，采用封閉式半自動(dòng)收費(fèi)方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有按車道操作流程對(duì)的工作、對(duì)車道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號(hào)實(shí)時(shí)上傳等功能。設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定貨車不稱重而按載重噸位分型收費(fèi)，但是在招標(biāo)文獻(xiàn)中規(guī)定收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計(jì)重收費(fèi)的需要。簽訂協(xié)議10天后，業(yè)主正式書(shū)面告知施工單位，本路段要増長(zhǎng)貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計(jì)單位收費(fèi)系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說(shuō)明，其涉及的變更未超過(guò)批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請(qǐng)施工單位組織實(shí)行。問(wèn)題：施工公司應(yīng)具有何種公司資質(zhì)才干承擔(dān)該收費(fèi)系統(tǒng)的施工任務(wù)？收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外，尚有哪些功能？說(shuō)明本工程新増貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認(rèn)過(guò)程。項(xiàng)目變更為釆用貨車計(jì)重收費(fèi)方式時(shí)，出口車道應(yīng)增長(zhǎng)哪些設(shè)備？（四）背景資料：某施工公司承包了一段36.8km的四車道髙速公路瀝青混凝土路面二程，路面單幅寬11.25m.路而結(jié)構(gòu)型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的屮面層和5cm的SMA表面層；橋上只鋪5cm的SMA表面層，隨道內(nèi)為水泥混凝十路面。項(xiàng)目經(jīng)理部人員進(jìn)場(chǎng)后，完畢了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)工作。施工平面布置示意圖如下。22協(xié)議規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自釆。材料管理人員在査看過(guò)料場(chǎng)、進(jìn)行了價(jià)格比選后，就開(kāi)始進(jìn)料。項(xiàng)目經(jīng)理部按照各項(xiàng)規(guī)定，在完畢了一系列的準(zhǔn)備工作后，開(kāi)始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長(zhǎng)的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提山索賄。問(wèn)題：項(xiàng)目部需要采購(gòu)哪幾大類地材，項(xiàng)目部材料釆購(gòu)程序存在什么問(wèn)題？指出石灰類材料質(zhì)量檢査中的兩大重要指標(biāo)。上述平面布置方式對(duì)穩(wěn)定料的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送費(fèi)有什么影響？說(shuō)明理由。施工中，工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢測(cè)哪兩項(xiàng)指標(biāo)？并說(shuō)明其合格值。由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時(shí)間僅有140d.請(qǐng)通過(guò)計(jì)算（規(guī)定列出計(jì)算過(guò)程），從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滴足工期規(guī)定的合理設(shè)備。（己知：瀝青混凝土的容重取為24t/m\攪拌站天天有效工作時(shí)間按8小時(shí)計(jì)算。）路面施工單位的索賠對(duì)象是否恰當(dāng)？說(shuō)明理由。（五）背景資料，某施工單位承接了一4X20m簡(jiǎn)支粱橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均髙10m.項(xiàng)目為單價(jià)協(xié)議，且所有鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自釆或自購(gòu)。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢査，砂的質(zhì)量符合規(guī)定。釆砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項(xiàng)目部擬就14?34排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見(jiàn)下表：段落流水節(jié)拍（天）工序1#排架2#排架3甘排架擴(kuò)大基礎(chǔ)施工（A）101215墩身施工（B）152015蓋梁施工（C）101010（注：表中排架由基礎(chǔ)、墩身和蓋梁三部分組成）根據(jù)施工組織和技術(shù)規(guī)定，基礎(chǔ)施工完畢后至少10天才干施工墩身。施工期間，還發(fā)生了如下事件'事件1:由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，業(yè)主委托承包商對(duì)一舊橋進(jìn)行加固。加固工程中的施工項(xiàng)目在原協(xié)議中有相同項(xiàng)目，承包人規(guī)定直接采用相關(guān)單價(jià)來(lái)解決加固費(fèi)用。事件2：在橋梁基礎(chǔ)開(kāi)挖完畢后，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對(duì)槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收，隨即進(jìn)入下一道工序。事件3：施工單位準(zhǔn)備開(kāi)始墩身施工時(shí)，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，致使墩身施工推遲了10天開(kāi)始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。問(wèn)題:計(jì)算排架施工的流水工期（列出計(jì)算過(guò)程），并繪制流水橫道圖。事件1中，承包人的規(guī)定是否合理？說(shuō)明理由。事件2中，隱蔽工程的檢查驗(yàn)收項(xiàng)目是否完善？說(shuō)明理由。并指出檢查方式的錯(cuò)誤之處。針對(duì)事件3,承包商是否可以提出工期和費(fèi)用索賠？說(shuō)明理由。指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法律或法規(guī)？按有關(guān)規(guī)定應(yīng)如何解決？試卷答案：一、 1.A2.B3.D4.B5.B6.D7.C8.A9.A10.C11.C12.C13.C14.D15.C16.C17.B18.A19.C20.C二、 21.AD22.ABCD23.CDE24.ACE25.DE26.ADE27.BCE28.ABCE29.ACE30.BDE三、 案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）（1）公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。（3分）（2）屬于較大設(shè)計(jì)變更。＜1分）由于單項(xiàng)變更金額達(dá)成720萬(wàn)元（2400000X（19-16）=7202300元），超過(guò)500萬(wàn)元的規(guī)定。（2分）（1）不應(yīng)采用平地機(jī)整平。（2分）因含石量為66%,整平應(yīng)采用大型推二機(jī)輔以人工進(jìn)行。（2分）（2）不應(yīng)釆用豎向填筑法。（2分）土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。（2分）不應(yīng)當(dāng)實(shí)測(cè)彎沉法。