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/一眼覽盡業(yè)內大事,時刻把握致勝先機一眼覽盡業(yè)內大事,時刻把握致勝先機中國汽車業(yè)內參(第1期）—-—南都汽車研究院專業(yè)奉獻本期內參附發(fā)安信證券金融風暴對汽車行業(yè)影響調研報告,另附呈閱。下期內參預告:汽車業(yè)年終盤點特別提示：本刊僅作內部交流資料，請勿外傳或作他用!否則法律責任自負！本期編輯楊彩芳如有意見或建議，請致電：或回郵：南都傳媒資訊全媒體：南都新思維優(yōu)化區(qū)域門戶戰(zhàn)略的方向南方都市報報系行政管理委員會出品（2008年1１月）目錄CＯNＴEＮＴ封面專題ONTHECOＶERP３數據分析11月銷量成績表，6款車市場表現出乎意料200８年1—1１月美國乘用車品牌銷量排名2008年1—１1月世界主要汽車集團在歐洲地區(qū)的銷量Ｐ6本月調查08年最受盜賊歡迎10款車型P6公司動態(tài)一汽馬自達銷售公司將開展質押式汽車銷售金融服務合作豐田汽車09財年設備投資預算額度將削減三成左右美國汽車巨頭福特的信用評級被降至垃圾級通用即將關閉歷史最悠久的汽車工廠無力支付本月工資雙龍谷底中求援上汽P８他山之石美國汽車“三巨頭”的教訓值得汲取P8媒體播報國際油價再遭重挫新購置稅設計兩套方案欲拉動汽車消費美政府批準向通用和克萊斯勒提供17４億美元貸款福特為何要支持救援通用克萊斯勒？P1０人事變動墨斐月底離職克萊斯勒在華業(yè)務堪憂08年廠家高層變動頻繁近半數企業(yè)更換高管現任社長將下臺豐田神話破滅?Ｐ１２附錄:南都汽車研究院專家顧問、研究員名單數據分析：（今后每期我們都將為您奉上最快的數據分析。)☆１1月銷量成績表6款車型市場表現出乎意料編輯按：時間已經進入2０08年底。對于１１月的全國汽車銷量我們也應該作一個總結了.到底那些車能上榜?為何能上榜。銷量排名前十的理由又是哪些?我們希望通過銷量變化分析來解答許多人心中的疑問。也希望這些銷量數字能成為一些準車主們買車的參考依據.先不談車型本身好不好，但為何大家都熱衷選擇這些車,相信還是有一定理由的！２008年11月轎車銷量前十位品牌排名一、出乎意料的自主車—-比亞迪F３指導價格：5.６8萬—7.98萬11月銷量排名:第二名（1７012輛)銷量簡評:我們注意到，在9月份還只是排第六的比亞迪F3，10月份已經排名銷量榜第二名了。和排名第一的常青樹捷達相比,比亞迪F３的銷售數字竟然只是低了不到20０輛。這不得不令人感到驚訝。究其原因：首先比亞迪Ｆ3的外形內飾基本搬來了九代花冠車型的精髓。特別是低價位的白金版本的推出，更利于比亞迪Ｆ３搶占更多市場。值得指出的是,比亞迪F3的銷量數字也包括了比亞迪F３R兩廂車型.豐富的兩廂和三廂車型,細化了消費者的選擇,也是比亞迪F3獲得成功的一個重要原因.二、出乎意料的緊湊車－－卡羅拉指導價格:1３.28萬－17。98萬11月銷量排名：第五名(１3417輛）銷量簡評:卡羅拉在9月份的銷量排行榜是第７名,銷量為12299輛,１0月份上升到第四名,銷量提升到1４7０6，增長數量和名次都令人瞠目結舌.本以為11月份，卡羅拉將會有一個新的銷量高度出現,而出乎很多人意料之外的是，卡羅拉的銷量數字有所下降，僅僅為134１7。排名也退居到了第五位。１0月一汽大眾新寶來的上市，包括之前的上海大眾的朗逸，這無疑搶占了一部分卡羅拉１．6車型的市場。而受速騰,明銳，思域的大幅度降價影響，技術上不占優(yōu)勢的卡羅拉也將受到一定的影響。０9款?？怂沟囊约?９款奔騰的上市，直接威脅到卡羅拉的銷售成績。三、出乎意料的微型車－—奇瑞QQ指導價格：3．08萬—5.08萬11月銷量排名:第八名（1０0７２輛)銷量簡評:在9。10月的銷量排行榜前十位名單里，我們還找不到QQ的身影。突然在1１月發(fā)力擠到第八名，確實不得不讓人刮目相看.能夠一舉戰(zhàn)勝老車型夏利，一舉排除掉新貴比亞迪Ｆ0的影響,奇瑞QQ得到這個銷售數字實不容易。原因一是當前經濟惡化，國內油價又因為壟斷而遲遲不降.很多原本打算買小車的工薪用戶，開始選擇性價比更實惠的微型車代步.二是對比比亞迪F0，奇瑞QQ擁有QQ3和QQ3兩大分支。四、出乎意料的韓系車－—悅動（包括伊蘭特）指導價格：9.98萬-12．9８萬銷量１1月排名：第九名(9０７0輛)銷量簡評：憑借悅動的功勞，伊蘭特車系獲得了極大的發(fā)展機遇。九月份憑借1萬5輛出頭的銷量排名第三，十月份更是以17650輛的銷售數字排名第一。超過了風頭正盛的F3以及捷達。但令人始料不及的是，到了11月份，伊蘭特車系的排名僅僅是第九位，銷量數字還不到一萬.究其原因,市場總體下滑固然有是一個因素.但更重要的因素是,更多實惠家庭和消費群體將目光放到了更經濟的比亞迪F３或捷達車型上。悅動促銷力度不大，消費者選擇更實惠的車型而放棄單一的大空間也是在情理之中了。五、出乎意料的B級車—－雅閣指導價格:18.１８萬-33.98萬銷量1１月排名：第四名（145８0輛)銷量簡評：雅閣上市不久，就一舉拿下凱美瑞，成為Ｂ級車場的有一匹黑馬。九月份的銷售數字來看，雅閣已經穩(wěn)居冠軍。但隨之十月份又下降到第７名,銷量也幾乎下降了40０0臺。1１月，雅閣終于攀升到第四名的位置，而銷量也比上月提升了1000多輛。和凱美瑞比較穩(wěn)定的排名和銷量數字相比,雅閣有太多的不穩(wěn)定因素。排名忽高忽低。雖然大幅度降價舉措在1１月份有較為明顯的刺激作用.但隨著國內經濟發(fā)展的停滯和世界金融危機影響。雅閣還是會在排名上讓更多人大跌眼鏡。六、出乎意料的熱門A級－－凱越指導價格:1０．38萬-14.98萬銷量11月排名：第六名（13３9１輛）銷量簡評：憑借新凱越的上市,更憑借近幾個月大幅度降價促銷活動，凱越在九月份銷量數字排名第二,幾乎達到了一個新的高峰。很可惜的是，這種降價刺激并沒有帶給凱越持續(xù)的輝煌。10月和1１月，凱越一直穩(wěn)居排名第六，銷售數字也始終在1４000臺以下徘徊。從消費的角度來看，凱越很難在年底有一個飛躍的發(fā)展。在繼續(xù)降價已無可能的前提下，凱越的前途開始變得撲朔迷離。但毫無疑問的是,凱越不會退出前十排行榜。只是排名位置很難讓人有準確的猜測了。編輯結語：從QＱ到雅閣，新的排名已經確定。對于消費者和廠商來說。如何定位自己的選擇確實也不容易。消費者雖然僅僅需要確定一個選擇的目標，但目標卻忽高忽低的。雖然廠商僅僅要做的是聚少成多，但網羅更多消費者的選擇也著實不易啊?！睿?０8年1—11月美國乘用車品牌銷量排名排名 乘用車?品牌 廠商?銷量（輛）１?凱美瑞?豐田 4１13４22?雅閣?本田 ３504413 卡羅拉/Maｔrix豐田 32８8７8４?思域 本田?3２198７5 阿蒂瑪 日產 2５235７6?雪佛蘭英帕拉通用?24４69２7??？怂?福特 184１5２8?雪佛蘭Cｏbaｌt?通用 1752５９9?雪佛蘭Ｍaliｂu 通用 １6０８9810 普銳斯 豐田?151025點評：從上數據可以看出,日本汽車在美國市場的受歡迎程度越來越高，大有取代美國本土汽車企業(yè)之勢。據統(tǒng)計,今年1—11月，美國汽車市場汽車累計銷量為1230.44萬輛,同比下降達１6.32％。其中，美國汽車業(yè)三大巨頭通用、福特和克萊斯勒的同期降幅分別達到21。94%、19.25％和27.94%。而同期的豐田、本田和日產在美國市場的汽車銷量分別同比下降13.38%、5．43％和9。1５％。美國三大的汽車銷量下滑幅度遠比日本汽車企業(yè)大。由此看來，美國三大要扭轉目前的危局還有很長的路要走?！?00８年1—11月世界主要汽車集團在歐洲地區(qū)的銷量(單位萬輛）廠商2008年２０07年同比增長福特13５.87145.７9-６．8１%通用130．9９1５1.80－1３。７１％克萊斯勒８．84１1.０3-１9.８7％大眾145.7３15１.75-３.９7％PSＡ17４.9０1９2.１3－８。97%雷諾1２1.37128.21-5。33%菲亞特11０。8９116.5９—４.89％寶馬76．４4７8．0０-1.99％戴姆勒74.0１78．4８－5.70％豐田７3．248６．36-15．1９％日產３1。9829.0６10。06％本田24。7５２９．44-15.9４%馬自達23。35２2．５53。５6％鈴木２3。７８26．5１-１０。3３%三菱11.３713．28-１4。４3％現代２5。4527．7５-8。30％起亞2２.322３.19-3.７8％其他17．8１16.59７．35%合計1３７882５6-7．06％點評：受美國金融的影響,今年以來歐洲地區(qū)的汽車銷量出現大幅下滑。從上表今年前1１個月17家主要汽車企業(yè)在歐洲地區(qū)的銷量來看，只有馬自達一家的汽車銷量實現３。56％的小幅增長外，其它各企業(yè)均出現不同幅度的下降。另據歐洲汽車生產協(xié)會(ACＥA）近日公布的對歐洲28個國家（主要為歐盟成員）新車銷售的統(tǒng)計，今年前11個月這些國家共銷售新車13７８．8萬輛，同比下降7．1%,已經連續(xù)７個月呈下降態(tài)勢。其中1１月單月銷售93．3萬輛，同比下降25.8％。本月調查：☆08年最受盜賊歡迎10款車型請大家注意,最近美國的高速公路安全以及高速公路物品遺失保險機構宣布了他們的相關數據，也揭曉了２008年被偷盜得最多的1０款車輛。在這些車輛之中大多數都是卡車以及SUＶ，這讓我們也不得不懷疑是不是由于油價在某一段時間內瘋狂上漲導致一部分的車主故意丟失自己的車輛,以便處理掉這些“油老虎”,同時也騙上一些保險金.第十位：本田S2000（20０5～２０07版本)申報失竊率:8。１(每年每一千輛擁有保險的失竊車輛之中）第九位：道奇拓遠者（2０05～２0０7版本)申報失竊率:8．1(每年每一千輛擁有保險的失竊車輛之中）,平均每單報失賠償金額為９682美元.第八位：悍馬H2申報失竊率:8.７(每年每一千輛擁有保險的失竊車輛之中),平均每單報失賠償金額為１8，7９１美元。第七位:道奇Magnum申報失竊率:9．9（每年每一千輛擁有保險的失竊車輛之中),平均每單報失賠償金額為８9２6美元.第六位：悍馬Ｈ２SUT２00５~２０07版本申報失竊率:1０(每年每一千輛擁有保險的失竊車輛之中),平均每單報失賠償金額為2３771美元。第五位：福特F-350Supercrｅw(200５～2０07版本）申報失竊率:10。7（每年每一千輛擁有保險的失竊車輛之中）,平均每單報失賠償金額為2013８美元。第四位：道奇Chａｒgｅｒ（20０6～2007版本）申報失竊率:11(每年每一千輛擁有保險的失竊車輛之中）,平均每單報失賠償金額為7047美元.第三位:凱迪拉克Escａlade申報失竊率：11．3(每年每一千輛擁有保險的失竊車輛之中）,平均每單報失賠償金額為1４６５7美元。第二位：福特F－250Suｐｅrｃrew（2005~20０7版本）申報失竊率:13.1（每年每一千輛擁有保險的失竊車輛之中），平均每單報失賠償金額為192５0美元。第一位：凱迪拉克EscａｌａdeESV申報失竊率：15。0(每年每一千輛擁有保險的失竊車輛之中）,平均每單報失賠償金額為１3060美元。公司動態(tài)：☆一汽馬自達銷售公司將開展質押式汽車銷售金融服務合作一汽轎車公司12月23日發(fā)布公告稱，根據其控股子公司一汽馬自達汽車銷售有限公司的請求，該公司董事會同意馬自達銷售公司與合作銀行、經銷商之間開展質押式汽車銷售金融服務合作方案.根據方案，馬自達銷售公司20０9年年末存單質押余額(扣除所含的增值稅銷項稅額)不得超過全年平均每月銷售額的20％,當年平均每月存單質押余額（扣除所含的增值稅銷項稅額）不得超過全年平均每月銷售額的2０％（上述銷售額以經審計的馬自達銷售公司年度利潤表為依據）。方案同時要求，馬自達銷售公司應制定完善的內部控制流程，控制質押風險.一汽轎車公司董事會授權此項質押式金融合作模式的有效期限截止為200９年1２月31日。點評：該項金融服務方案能夠加快一汽馬自達銷售公司經銷商資金周轉，提高車輛周轉速度,對一汽轎車公司的財務狀況和經營成果不會產生不好的影響?！钬S田汽車0９財年設備投資預算額度將削減三成左右東京1２月2３日：據《日本經濟新聞》網站最新消息，日本最大的制造業(yè)企業(yè)-—豐田汽車公司在預期本財年（至０9年3月）將首度出現營業(yè)虧損后，可能大幅調整公司生產體制，將下年度設備投資預算額度削減三成左右。據報道,豐田原來擴產計劃幾乎全部將被延期或縮小規(guī)模，現有工廠的減產規(guī)模繼續(xù)擴大。同時，豐田還將繼續(xù)加大力度削減各環(huán)節(jié)成本,包括要求汽車部件供應商壓縮生產成本。本財年初,考慮到次貸危機的因素,豐田公司將設備投資預算額度在上年度基礎上下調了約5%，確定在1.4萬億日元(1美元約合90日元）左右;預計0９財年的設備投資預算額度將在此基礎上削減近30％，在1萬億日元水平之下。為了削減庫存，明年1月份，豐田在日本國內的所有工廠將停產休假３天.此外，從明年2月份開始,以前基本上都實行每天兩班制的海內外全部７５條生產線中將有1６條被改為白班單班制。預計，豐田公司被迫作出迄今為止最大規(guī)模的投資計劃調整后，汽車部件、汽車材料、設備制造商等很多行業(yè)都將被波及?！蠲绹嚲揞^福特的信用評級被降至垃圾級美國著名信用評級機構穆迪公司22日進一步將汽車巨頭福特的信用評級降至垃圾級。穆迪當天發(fā)表聲明稱,已經將福特的信用評級降至Caａ3級,低于投資級9個等級,預計這一降級將對福特2６０億美元債務產生影響。穆迪稱，降級的主要原因是，福特為了獲得汽車工人工會的妥協(xié)，將不得不對資產平衡表實施某種形式的重組.根據美國政府的方案，汽車行業(yè)獲得政府援助的前提是必須降低生產成本，這意味著汽車工人將接受減薪.布什政府在１9日宣布向汽車業(yè)提供1３4億美元緊急貸款,但福特不在援助之列。☆通用即將關閉歷史最悠久的汽車工廠１0月份通用公司曾宣布，為應對嚴峻的經濟形勢，他們計劃于12月23日關閉位于威斯康星金斯維爾市和俄亥俄莫萊恩市的ＳUV工廠。２3日，計劃正式實行：通用歷史最悠久的金斯維爾工廠在最后一輛ＳUV下線后宣布關閉。據悉,金斯維爾工廠有１200名員工,已經有９0年歷史。這家工廠生產雪佛蘭巨無霸等SUＶ車型。上世紀90年代,大型ＳUV在這里誕生.它的關閉，還將使8０0名當地配套企業(yè)的人面臨失業(yè).通用表示，現有員工將在兩到三天內離開,有50名工人將暫時留任，在明年5月或6月前完成一些小型定單,然后工廠將徹底關閉.☆無力支付本月工資雙龍谷底中求援上汽受金融危機影響，韓國汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)，上汽集團持股5１.3%的韓國雙龍汽車公司宣布，已無力支付原定于本月24日發(fā)放的韓國工廠全體員工的月薪。昨日,上汽集團相關人士在接受本報記者采訪時表示,上汽對于為雙龍?zhí)峁┚o急運營資金一事頗為謹慎，一旦有消息會及時公告各方。雖然包括雙龍在內的現代、起亞、通用大宇和雷諾三星等韓國主要汽車企業(yè)在這次金融危機席卷之下均面臨危機，紛紛減產、裁員，但給全體員工發(fā)不起工資尚屬首次。據某朝鮮報報道,雙龍汽車于上周五發(fā)送通知書指出：“僅在今年一年的業(yè)績逆差會達到１000億韓元以上，１2月份的運營資金完全枯竭，無法支付職員的工資?！睘榇耍p龍汽車已向其母公司上汽集團要求支援緊急運營資金。對此說法,上汽集團宣傳部相關人士未予以置評，并表示，雙龍汽車、上汽股份都是獨立的上市公司，如果有直接注資這類消息將會及時發(fā)公告告之投資者。他山之石☆美國汽車“三巨頭”的教訓值得汲取來源:新華網近來,美國汽車“三巨頭"通用、福特、克萊斯勒向美國政府求援行動，成為國際金融危機中的一件大事,令人關注。雖然美國政府最終決定伸出援手,但前車之覆,后車之鑒，美國汽車“三巨頭”的教訓值得我們汲取。素來強勢的美國汽車“三巨頭”，何以在國際金融危機面前如此不堪一擊，成為國際汽車界倒下的首批汽車巨頭？業(yè)內人士指出,真正打倒美國汽車“三巨頭”的不是金融危機本身，而是他們自己。仿佛人體內隱而不發(fā)的“毒瘤”，金融危機只是起到了一個催化作用，將其發(fā)作期提前了.眾所周知，美國汽車以油耗大著稱，大排量是其顯著特征。這在當今全球石油資源緊張、油價波動頻繁的年代,明顯是背道而馳。另外，勞動力成本高、研發(fā)投入不足、體制僵化等，也都給美國汽車業(yè)套上了一道道無形的絞索,扼殺了其活力，使其日益走向沒落?！痉治鳇c評】1、美國汽車業(yè)這些“毒瘤”,在我國汽車業(yè)也能找到影子：近年來，我國汽車業(yè)高速增長,持續(xù)的井噴行情掩蓋了發(fā)展中的諸多問題。一方面,我國石油需求對國際依存度越來越高；另一方面，我國汽車業(yè)追求大排量車、豪華車的生產和消費習慣依然沒有改變，鼓勵小排量汽車生產和消費的政策出臺阻力重重，各地行動緩慢,措施難以到位.同時，國內一些主流汽車廠商熱衷于與跨國公司合資合作,“銷量”“市場占有率”“利潤”等成了關鍵詞，而對技術創(chuàng)新、創(chuàng)建自有品牌，以及研發(fā)未來新一代電動汽車等投入不足,進展緩慢，收效甚微。2、金融危機提醒我們，一個企業(yè),一個行業(yè)，如果不尊重科學，失去了創(chuàng)新的活力，終究還是“紙老虎”.一個國家，一個民族，同樣也如此.面對金融危機，中央經濟工作會議提出“保增長、擴內需、調結構”要求，“調結構”被擺在了重要位置。汽車業(yè)如此，其他經濟領域也如此,這就是美國汽車“三巨頭”留給我們的最深刻教訓！媒體播報:☆國際油價再遭重挫來源:上海證券報對國際金融市場而言，今年的圣誕節(jié)似乎來得格外早，在節(jié)日氛圍籠罩下的淡靜交易中，國際油價22日暴跌近６%，美股和昨天的亞太股市則普遍走低。22日紐約收盤，剛開始第一天交易的2月份原油期貨合約暴跌2．４５美元,報３9．91美元,跌幅5。8％，這也是原油期貨連續(xù)第二個交易日大跌近6％.在倫敦市場，倫敦國際石油交易所2月份北海布倫特原油期貨價格22日收盤下跌2．55美元，報４1．55美元。分析師注意到，臨近圣誕節(jié)假期，市場成交量急劇減少,從而使得價格波動更加劇烈。另外,投資人還在觀望周三出臺的美國原油庫存數據.調查顯示,將于周三公布的美國原油庫存數據預計將顯示,12月19日當周原油庫存增加30萬桶，成品油庫存預計也將增加。從今年7月中旬攀上每桶１47.２７美元的歷史最高交易紀錄以來，國際油價已經累計下跌了超過７0%，即便是歐佩克上周宣布的創(chuàng)紀錄減產，也未能馬上抑制住油價的兇猛跌勢?！钚沦徶枚愒O計兩套方案欲拉動汽車消費近日，一個關于減免排量1。６升以下汽車購置稅方案的說法呼之欲出。有業(yè)內人士稱，日前全國乘用車信息聯席會已經向國家發(fā)改委、財政部、工信部、商務部等遞交了一份救助汽車業(yè)的建議。其中最引人注目的是建議中關于降低購置稅的提法。建議稱，為促進汽車業(yè)的發(fā)展，按照國際慣例,建議對小排量乘用車采取稅收優(yōu)惠,對大排量乘用車采取稅收不優(yōu)惠的做法。據知情人士透露,這份建議已經引起了有關部門的重視,而且傾向第二種方案.如果一切順利,新的車輛購置稅方案預計將在明年上半年出臺。該建議同時設計了兩個方案。方案一建議按排量分級征收汽車購置稅。提議將排量１升以下乘用車的購置稅從目前的1０％降至2%;排量1升至1。5升乘用車購置稅調整至4%;排量1.5升至2升的乘用車購置稅調至6％；排量2升至２。５升的購置稅調至7%；排量2.５升至3升的購置稅調至8％；排量3升至４升的調至9%；排量4升以上的購置稅仍為10%。方案二則建議免收小排量乘用車的購置稅。對這一坊間傳言，比亞迪汽車主席(圖庫論壇）王傳福證實：“有關部門正在考慮取消排量1.6升以下乘用車購置稅。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平也表示，汽車工業(yè)協(xié)會正和工信部等研究出臺一些拉動國內汽車消費的政策。目前最有效的政策當數稅費改革,尤其是汽車購置稅改革。☆美政府批準向通用和克萊斯勒提供174億美元貸款來源：網易汽車頻道美國政府今天批準向通用和克萊斯勒提供總額為１74億美元的貸款.其中分別將于今年12月和明年1月提供的134億美元來自原本用于救助限于困境不良金融機構的７00０億美元救市資金，但美國政府一位官員表示,如果這兩家車廠不能在明年3月31日前證明它們的重組計劃是可行的，則必須退回這筆資金。所謂的可行是指這兩家公司必須能擁有凈現值,這并不需要兩家公司馬上獲利，但要求它們盡快達到這一要求。為獲得這筆為期三年的貸款,政府要求這兩家公司對高管薪酬和津貼進行限制，同時這兩家公司還必須向政府提供無表決權的股票作為擔保.另外一筆40億美元貸款來自7００0億美元中財政部用于不良資產救助計劃(ＴARP）的一部分。點評：看來底特律三巨頭紛紛宣布關閉北美工廠還是起到了不小的作用，考慮到汽車工業(yè)對于上下游產業(yè)的影響巨大，因此布什終于批準了救援計劃，但這只是暫時的，一旦到了明年這些車廠在用光這些貸款后仍不見好轉，那時才是真正麻煩的開始，不過屆時這些問題將由奧巴馬總統(tǒng)來解決了?！罡Ｌ貫楹我С志仍ㄓ每巳R斯勒？來源：蓋世汽車網（上海）美國財政部(TreasuryＤｅpartmenｔ）上周五（１２月19日）公布了汽車生產商救助方案的細節(jié).此前美國政府宣布,為穩(wěn)定通用汽車公司（GeｎeｒalMｏｔoｒｓＣorp.）和克萊斯勒(ChryslerLLC)的經營狀況,將向兩家公司提供174億美元的政府貸款.通用汽車和克萊斯勒將于1２月29日開始領取政府貸款。這份只有15頁的文件清楚地說明了何時發(fā)放貸款以及如何限定公司管理人士以至普通雇員的薪酬。財政部的文件顯示，174億美元問題資產救助計劃(ＴrｏｕbledＡssｅｔReliｅfPｒogｒam，簡稱TARＰ）資金中的大部分將發(fā)放給通用汽車。其將于2０09年1月１6日支取另外54億美元貸款，明年２月17日獲得另外4０億美元的貸款.克萊斯勒將獲得總計４0億美元的政府貸款,并能夠在12月2９日領取這筆資金.【分析點評】1、布什在發(fā)言中表示＂在正常經濟環(huán)境下不會干預車企的經營，但在金融危機肆虐經濟衰退的今天，讓汽車業(yè)走向破產是不負責任的行為.”1７４億美元對于三大來說只是杯水車薪，相對7000億美元TAＲＰ救市資金也只是很小一部分,但對之前一直反對救援企業(yè)業(yè)的布什政府來說，這個數目已經是非?？犊?事實上,１74億美元為布什政府買下的只是2個或3個月的平安過渡期，為成千上萬個依靠底特律生存的工人買下了暫時的保險，這樣底特律三大的問題就可以拋給新總統(tǒng)奧巴馬上臺收拾。２、此次美國汽車業(yè)救援貸款實際上針對的是底特律兩大——通用和克萊斯勒，而福特排除在外。按常理來說，福特完全沒有必要與通用和克萊斯勒一道金利向政府游說向汽車業(yè)貸款，甚至可以使壞破壞救援，因為通用和克萊斯勒倒閉，福特便可以低價收購他們的資產，并擁有更大的市場定價權和與供應商的議價權.但事實并非如此,若通用與克萊斯勒走向破產，那么他們與美國汽車工會的合同便可終止,破產后新組建的汽車公司成本勢必比福特要低，這樣福特便處在了劣勢的競爭地位。另外，北美三大的供應商錯綜復雜，如果另外兩家走向破產（或破產保護，將導致大批供應商倒閉，這是福特最不愿意看到的。3、通用和克萊斯勒承諾如果得到貸款將生產更多的節(jié)能及電動汽車.其中通用的雪佛蘭Ｖolｔ計劃201０年上市，克萊斯勒計劃７3%的2009年款車型的燃油經濟性都將提高,另外也將于2010年推出電動車。但是隨著銷量的繼續(xù)下滑,兩家公司的現金流困境加劇，即便獲得了這筆貸款（通用和克萊斯勒須在明年3月３1日以前證明其自身的財務可行性，否則必須歸還上述拯救資金。),他們能否保持運營依然不太明朗，更不用談生產什么節(jié)能車.人事變動☆墨斐月底離職克萊斯勒在華業(yè)務堪憂美國東部時間12月１9日，克萊斯勒在獲得40億美元政府救助的同時，也宣布了一系列的人事調整,亞太區(qū)首席執(zhí)行官墨斐月底將正式離職。克萊斯勒當天發(fā)布的新聞稿表示，這是全球業(yè)務調整的一部分,公司仍將加強在亞太,尤其是中國的銷售和市場營銷職能。但克萊斯勒并未對墨斐離職具體原因作出說明，也未任命新的亞太區(qū)首席執(zhí)行官。業(yè)內人士分析，克萊斯勒在華業(yè)務的一蹶不振和母公司財務狀況的惡化導致了墨斐的“下課”?！痉治鳇c評】1、憑墨斐對中國市場的了解和人脈,他應該有能力來解決克萊斯勒在中國市場的困境，但自2０07年克萊斯勒被私募基金Cerberｕs資本管理公司收購后，對華投入部分就已經捉襟見肘。墨斐也是時運不濟,沒有錢，再有能力也只能是巧婦難為無米之炊。２00７年９月，墨斐出任克萊斯勒亞太區(qū)首席執(zhí)行官。之前，他已經在通用中國公司的董事長兼首席執(zhí)行官職位上任職5年，為通用汽車服務了32年,是“是通用公司在中國本土化戰(zhàn)略堅定不移的推行者"。但在克萊斯勒15個月后，墨斐黯然離開中國。2、實際上,在任期內的15個月里，墨斐沒能替克萊斯勒在華尋找到一個具備實力的合作伙伴來接替北汽生產3００C和鉑銳才是內在的原因。戴姆勒與克萊斯勒的解體后，北汽與克萊斯勒的合作也轉變?yōu)榭巳R斯勒以技術合作的形式授權BBＤC生產克萊斯勒品牌下的車型，期限至20０９年前。受此影響,20０7年，克萊斯勒公司在中國的汽車銷量為1．2萬輛,今年1到１１月,３0０Ｃ累計銷售才3４８０輛，克萊斯勒在華業(yè)務陷入停滯狀態(tài)。而墨斐當初入主克萊斯勒亞太區(qū)首席執(zhí)行官之職的首要任務就是在克萊斯勒徹底退出北京奔馳合資公司后,在中國尋找一個有實力、穩(wěn)定的合作伙伴?？巳R斯勒能在國內尋求的合作企業(yè)其實已經是屈指可數了，受合資名額的限制，現在主流廠家里也只有廣汽還有一個空缺。3、克萊斯勒和奇瑞合作停滯，克萊斯勒難返主流。這是金融危機后,壓垮克萊斯勒在華業(yè)務拓展的最后一根稻草。在與奇瑞分手后，克萊斯勒與長城聯合開發(fā)的A級車車型尚在研發(fā)階段。至于與自主品牌的合作,克萊斯勒的定位始終搖擺不定?！瞵F任社長將下臺豐田神話破滅？日本《朝日新聞》在豐田宣布利潤預期出現７1年來首次虧損后的第二天刊文指出，豐田汽車公司現任副社長豐田章男(AｋioＴoyoda，52歲）將于2009年4月升為正社長，現任正社長渡邊捷昭(KatsuａkiWatanabe，６6歲）屆時調任副社長。此次豐田高層變動意在改善公司運營表現。豐田章男為豐田創(chuàng)始人豐田喜一郎（已故)的孫子，０５年６月開始任副社長一職,負責產品企劃和生產籌措，０8年6月開始作為繼任社長的要職頭號人選，一力承擔了豐田的國內、海外營業(yè)工作.渡邊捷昭2２日在記者會上表示,２00８年度公司的結算將出現戰(zhàn)后第一次虧損。另外，豐田還將財年(截至20０9年4月份)凈收入預期調低91%，至5０0億日元。上月,豐田才將本財年營業(yè)利潤預期由１萬億日元調低至６00０億日元.由于難以預測市場的變化，豐田2009年度的銷售計劃也沒有公布。【分析點評】１、美國是豐田最大市場，占公司全球銷量的3成以上,并且公司大部分利潤來源于美國市場.豐田在美國的新車銷售受美國三大汽車公司的影響也陷入低迷，11月的銷量與去年相比減少了34％，豐田北美高管稱“完全超出想像"。美國紐約州的豐田銷售店表示，“汽車賣不出去只有裁員”。目前豐田在美國的庫存出現了前所未有的積壓狀況。２、此次渡邊低估了金融危機帶來的影響.他在今年年初的演講上表示美國的經濟低迷只是一時現象，并預計市場將于０8年下半年復蘇。但是,進入5月份以后，渡邊的看法驟然改變，轉而表示年內美國經濟不可能復蘇。公司管理層對美國市場的判斷失誤使得豐田未能及時出臺相關對策。3、面臨危機的豐田不得不采取削減經費的措施.僅２0０8年度下半年就要削減約3000名非正式員工（但到目前為止，豐田仍沒有解雇正式員工)。除了增加一些工廠的停工日,在世界范圍內縮小生產規(guī)模、削減經費等對策之外，還正加速凍結在世界范圍內的增產投資。４、此次危機影響之大，需要包括豐田的職員、零件廠商在內的集團必須形成整體才能渡過難關。豐田的成長離不開生產第一線的支持。問題是，當世界上只有17個國家的GＤP超過豐田銷售額時，豐田對生產以及旗下供應商的