考點(diǎn)06亞洲-備戰(zhàn)2022年高考地理總復(fù)習(xí)區(qū)域地理專項(xiàng)練習(xí)（解析版）

考點(diǎn)06亞洲一、單選題東亞海陸熱力差指數(shù)是指東亞季風(fēng)區(qū)的陸表溫度與副熱帶西北太平洋的海表溫度之差，指數(shù)大的年份夏季風(fēng)偏強(qiáng)，反之夏季風(fēng)偏弱。下圖為東亞1960～1999年夏季海陸熱力差指數(shù)逐年變化。讀圖，完成下面小題。1．圖示時(shí)段，東亞地區(qū)（

）A．陸表溫度比海表溫度高 B．陸表與海表溫度持續(xù)上升C．夏季海陸熱力差異有明顯的年際變化 D．夏季海陸熱力差異有固定的周期性變化2．據(jù)圖推斷我國(guó)東部季風(fēng)區(qū)（

）A．夏季風(fēng)逐年增強(qiáng) B．夏季風(fēng)逐年減弱C．1961年華北地區(qū)降水偏少 D．1980年江淮地區(qū)降水偏多【答案】1．C2．D【解析】1．由材料可知海陸熱力差指數(shù)是指東亞季風(fēng)區(qū)的陸表溫度與副熱帶西北太平洋的海表溫度之差,由圖可知海陸熱力差指數(shù)波動(dòng)較大,有正有負(fù),說(shuō)明夏季海陸熱力差異有明顯的年際變化,但無(wú)固定的周期。C正確，ABD錯(cuò)誤，故選C。2．由圖可知海陸熱力差指數(shù)波動(dòng)較大，有正有負(fù)，說(shuō)明夏季風(fēng)強(qiáng)弱有明顯的年際變化，且呈波動(dòng)變化，AB錯(cuò)誤；由圖可知1980年海陸熱力差指數(shù)很小，說(shuō)明該年夏季風(fēng)弱，則我國(guó)的鋒面雨帶長(zhǎng)期滯留在南方地區(qū)江淮地區(qū)降水偏多，D正確；而1961年海陸熱力差指數(shù)很大，說(shuō)明該年夏季風(fēng)強(qiáng)，則我國(guó)的鋒面雨帶強(qiáng)勢(shì)向北推進(jìn)。且長(zhǎng)期滯留在北方地區(qū)，則華北地區(qū)降水偏多，C錯(cuò)誤；故選D。茶樹(shù)喜暖好濕，能在強(qiáng)光下正常生長(zhǎng)，但大多茶樹(shù)在漫射光下生長(zhǎng)，其品質(zhì)更佳。茶樹(shù)種植起源于中國(guó)江南地區(qū)，后被印度成功引種，印度南部的茶園里還增種了一些遮光的小葉喬木。圖示意印度茶園分布和其南部茶園景觀。據(jù)此完成下面小題。3．印度南部茶園種植遮光喬木，是因?yàn)楫?dāng)?shù)兀?/p>

）A．緯度低，光照強(qiáng)度大 B．水汽多，光反射率高C．晴天多，日照時(shí)數(shù)多 D．地勢(shì)高，紫外線強(qiáng)烈4．印度南部茶園遮光喬木一般選用小葉樹(shù)，主要原因是（

）A．樹(shù)葉較多，遮陰效果好 B．生長(zhǎng)慢，遮陰效果穩(wěn)定C．落葉腐爛快，增強(qiáng)肥力 D．樹(shù)葉小，不易落在茶樹(shù)上【答案】3．A4．D【解析】3．茶樹(shù)種植起源于中國(guó)江南地區(qū)，為亞熱帶季風(fēng)氣候，印度為熱帶季風(fēng)氣候，南部緯度低，光照強(qiáng)，影響茶葉質(zhì)量，所以在茶園里配種高大的喬木以遮光。A正確，BCD錯(cuò)誤，故選A。4．熱帶常綠樹(shù)種也是有落葉的，如果葉片太大，落在茶樹(shù)上，會(huì)遮擋茶樹(shù)葉采光，小樹(shù)葉容易直接穿過(guò)茶樹(shù)葉縫隙，落到地上，所以種植小葉樹(shù)。D正確，ABC錯(cuò)誤，故選D。蘇門答臘島地處海上絲綢之路要道，缺少天然良港。圖為“蘇門答臘島地形分布圖”據(jù)此完成下面小題。5．熱帶雨林景觀在該島分布較少的原因可能是（

）A．陸地面積小，蓄水能力差 B．東部處背風(fēng)坡，降水量少C．淋溶作用較強(qiáng)，土壤貧瘠 D．西部地勢(shì)較高，氣溫偏低6．該島缺少天然良港的主要原因是（

）A．板塊交界地帶，地震多發(fā) B．西岸海浪大，東岸沼澤廣C．河流眾多，泥沙淤積嚴(yán)重 D．周邊多珊瑚礁，海水較淺【答案】5．D6．B【解析】5．熱帶雨林景觀出現(xiàn)在熱帶雨林氣候區(qū)，在常年高溫多雨環(huán)境下，地表以熱帶雨林植被為主。該景觀在蘇門答臘島上分布較少，可能是由于西部為山地，海拔較高，氣溫偏低，不能滿足熱帶雨林植被的生長(zhǎng)需要，因此D正確；該島東部地勢(shì)較低平，沼澤廣布，蓄水能力強(qiáng)，因此A錯(cuò)誤；該島東部雖然處于西南季風(fēng)背風(fēng)坡，但東北季風(fēng)也可以從海上帶來(lái)水汽登陸，形成降水，整個(gè)島嶼年降水量仍然很大，因此B錯(cuò)誤；該島以東，強(qiáng)大的河流把淤泥帶到下游，形成了遼闊的肥沃的沖積平原，并且沼澤廣布，淤積很強(qiáng)，再加上該島位于板塊交界處，火山噴發(fā)帶來(lái)的火山灰能夠形成肥沃的土壤，所以土壤問(wèn)題不是熱帶雨林景觀分布較少的原因，因此C錯(cuò)誤；故選D。6．符合天然良港的基本條件應(yīng)該是港闊水深、安全避風(fēng)。地震多發(fā)，對(duì)天然良港的形成沒(méi)什么影響，因此A錯(cuò)誤；該島西側(cè)海水很深，不會(huì)出現(xiàn)珊瑚礁，因此D錯(cuò)誤；東部河流眾多，泥沙淤積嚴(yán)重，不利于良港形成，但這只是其中一個(gè)原因，因此排除C；該島西岸雖然水深，但經(jīng)常會(huì)受到西南季風(fēng)影響，風(fēng)大浪高，使西岸缺乏優(yōu)良港口；再加上東部多沼澤，河流河口處泥沙淤積嚴(yán)重，水淺不利于出現(xiàn)天然良港，因此B正確。故選B。日本鳥(niǎo)取沙丘能實(shí)現(xiàn)人們領(lǐng)略沙漠風(fēng)情的愿望。鳥(niǎo)取沙丘東西長(zhǎng)約16千米,南北寬約2.4千米。鳥(niǎo)取沙丘降水較多,適合草木生長(zhǎng)。當(dāng)?shù)卣疄榱吮Ｗo(hù)該“沙漠”下了很大力氣。據(jù)此完成下面小題。7．導(dǎo)致鳥(niǎo)取沙丘形成的主要?jiǎng)恿σ蛩乜赡苁牵?/p>

）A．東北信風(fēng) B．盛行西風(fēng) C．夏季風(fēng) D．冬季風(fēng)8．當(dāng)?shù)卣跋铝撕艽蟮牧狻弊钣锌赡苁侵福?/p>

）A．從外地運(yùn)沙 B．持續(xù)除草 C．修筑防浪堤 D．植樹(shù)種草【答案】7．D8．B【解析】7．日本地處中緯度地區(qū)，不受東北信風(fēng)影響，故排除選項(xiàng)A；該國(guó)以季風(fēng)氣候?yàn)橹?，主要是由于海陸熱力性質(zhì)差異造成的，基本不受盛行西風(fēng)控制，故排除選項(xiàng)B；地形以丘陵山地為主，中部高、兩側(cè)低，鳥(niǎo)取沙丘位于山地的北側(cè)，處于夏季風(fēng)的背風(fēng)坡，不可能是沙丘形成的主要?jiǎng)恿?，故排除選項(xiàng)C；日本冬季盛行西北風(fēng)，可以將海邊沙灘的沙粒吹向鳥(niǎo)取形成沙丘，D符合題意，故選擇D。8．根據(jù)日本氣候類型及其特點(diǎn)，結(jié)合鳥(niǎo)取沙丘所處位置可知，鳥(niǎo)取沙丘位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，降水較多，適合草木生長(zhǎng)，為保護(hù)該“沙漠”必須持續(xù)除草，人們才能領(lǐng)略沙漠風(fēng)情，故選項(xiàng)B正確，鳥(niǎo)取沙位于沿海，有豐富的沙源，不需要從外地運(yùn)沙，A錯(cuò)誤，鳥(niǎo)取沙丘的海拔在40米以上，受海浪的影響較小，C錯(cuò)誤，植樹(shù)種草會(huì)使沙丘綠化，不利于沙丘的景觀，D錯(cuò)誤，故選擇B。受熱帶季風(fēng)氣候影響的薄荷島，位于菲律賓中部，森林茂密。但島上多座高度在40-120米的石灰?guī)r小山上卻只長(zhǎng)草不長(zhǎng)樹(shù)，形似草堆，每年熱季，草堆干枯，轉(zhuǎn)為褐色，猶如一排排巧克力擺放在大地上，因此它們被當(dāng)?shù)厝朔Q為“巧克力山”。讀圖，完成下面小題。9．巧克力山“只長(zhǎng)草不長(zhǎng)樹(shù)”的原因是（

）A．森林破壞，石漠化嚴(yán)重 B．地勢(shì)較高，熱量條件差C．山坡陡峻，水源難保持 D．土層過(guò)薄，樹(shù)木難生長(zhǎng)10．能夠觀賞到該島地面褐色“巧克力山”的旅游時(shí)間在（

）A．12-次年2月 B．9-11月 C．6-8月 D．3-5月【答案】9．D10．D【解析】9．由材料可知，該島嶼屬于熱帶季風(fēng)氣候，島上其他地方森林茂密，只在小山上不長(zhǎng)樹(shù)，應(yīng)該不會(huì)獨(dú)獨(dú)破環(huán)山地上植被，故A錯(cuò)誤；小山海拔低，此區(qū)域緯度低，熱量條件并不差，B錯(cuò)誤；此區(qū)域?qū)儆跓釒Ъ撅L(fēng)氣候，夏季降水多，總體水分并不缺，且這些小山海拔低，坡度較小，故C錯(cuò)誤。菲律賓中部為熱帶季風(fēng)氣候，夏季降水豐富，該地巖層為石灰?guī)r，受流水侵蝕作用易形成喀斯特地貌，由于石灰?guī)r中含有的粘土和砂粒成分較少，遭受風(fēng)化后產(chǎn)生的風(fēng)化殼厚度小，形成的土層薄且在熱帶季風(fēng)氣候的強(qiáng)降水條件下易遭到強(qiáng)烈侵蝕出現(xiàn)水土流失，土層變薄，有機(jī)質(zhì)含量較少，故當(dāng)?shù)匾蛲翆颖?，難以生長(zhǎng)樹(shù)木，只能長(zhǎng)草，D正確。綜上，答案選D。10．讀材料可知，每年熱季，“草堆”干枯，轉(zhuǎn)為褐色，說(shuō)明此時(shí)為熱季、旱季。熱季說(shuō)明此地此時(shí)被直射或離直射點(diǎn)近，氣溫高。菲律賓中部的薄荷島屬于熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，降水主要集中在夏季6-9月，其他月份是旱季。備選答案中3-5月吻合此地被直射或離直射點(diǎn)近，同時(shí)也是旱季的條件，故D正確。綜上，答案選D。2021年3月23日，一艘長(zhǎng)約400米、寬約59米、重達(dá)22萬(wàn)噸的巨輪在蘇伊士運(yùn)河打橫擱淺，如下圖所示，卡住了雙向航道。2021年3月29日（農(nóng)歷十七），經(jīng)多艘拖輪和挖掘機(jī)等多日救援和“神秘力量”的幫助，在未卸貨減輕自重的情況下使該船成功重新上浮擺正船身，“開(kāi)創(chuàng)了世界先例”。完成下面小題。11．蘇伊士運(yùn)河成為最繁忙航道之一的主要原因是（

）A．通航能力強(qiáng) B．地理位置優(yōu)越 C．水流速度平緩 D．沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)12．導(dǎo)致此次輪船打橫擱淺的自然原因最可能是（

）A．流速快 B．機(jī)械故障 C．河道狹窄 D．強(qiáng)風(fēng)沙塵暴13．據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，3月28日晚上，該巨型貨輪得到了“神秘力量”幫助，進(jìn)而使得船體慢慢恢復(fù)了浮力。此“神秘力量”最可能是（

）A．跨流域調(diào)水 B．引潮力 C．大型拖輪 D．突下暴雨【答案】11．B12．D13．B【解析】11．蘇伊士運(yùn)河是連接紅海與地中海的交通要道，是歐洲至印度洋和西太平洋的最近航線，所以蘇伊士運(yùn)河成為最繁忙航道之一的主要原因是地理位置優(yōu)越，B正確。與通航能力強(qiáng)，水流速度平緩，沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)關(guān)系不大，ACD錯(cuò)誤。故本題選B。12．流速快不會(huì)使得河流擱淺，A錯(cuò)誤；機(jī)械故障不屬于自然原因，B錯(cuò)誤；蘇伊士運(yùn)河屬于人工運(yùn)河，河道狹窄是船舶能夠打橫擱淺的原因，但不是自然原因，C錯(cuò)誤；強(qiáng)風(fēng)沙塵暴，使得船舶打橫，發(fā)生擱淺，D正確。所以本題選D。13．跨流域調(diào)水工程巨大，耗時(shí)長(zhǎng)，并且不切實(shí)際，故A錯(cuò)誤；受天體引力影響，蘇伊士運(yùn)河在潮汐作用下，水位短時(shí)間內(nèi)上漲明顯，對(duì)救援工作帶來(lái)有利條件，故B正確；大型拖船不屬于神秘力量，且不會(huì)使得船體恢復(fù)浮力，故C錯(cuò)誤；運(yùn)河連接紅海與地中海，暴雨帶來(lái)的降水對(duì)運(yùn)河水位影響較小，故D錯(cuò)誤。所以本題選B。二、綜合題14．閱讀圖文材料，完成下列要。阿留申群島位于白令海與北太平洋之間，由300多個(gè)小島組成，形成年代較晚，火山活動(dòng)頻繁，屬于北美科迪勒拉山系西部山脈的組成部分。群島風(fēng)大、雨多、四季溫差小。植被以叢生的草甸、苔蘚為主。每年1月份，在阿留申群島附近海域形成的阿留申低壓，強(qiáng)度和位置異常對(duì)北半球的天氣、氣候異常有重要的影響。如圖示意阿留申群島及其地理位置。(1)分析阿留申群島雨多、四季溫差小的原因。(2)說(shuō)明阿留申群島上幾乎無(wú)樹(shù)木分布的原因。(3)簡(jiǎn)述阿留申低壓形成原理。(4)推測(cè)阿留申低壓強(qiáng)度偏弱對(duì)東亞氣候、天氣的影響。【答案】(1)位于60°N附近，西風(fēng)與極地東風(fēng)交匯，多鋒面雨、氣旋雨；四面臨海，海洋性強(qiáng)，四季溫差小。(2)阿留申群島形成年代較晚，火山活動(dòng)頻繁，火山熔巖不利于植被生長(zhǎng)；位于盛行西風(fēng)帶，洋面廣闊，風(fēng)力強(qiáng)勁，不利于樹(shù)木生長(zhǎng)；島嶼面積小，受海浪影響大。(3)極地東風(fēng)南下與較暖的盛行西風(fēng)相遇，氣流輻合上升，近地面氣壓下降，形成副極地低氣壓帶；1月份，因海陸熱力性質(zhì)差異，亞洲大陸相近緯度形成陸地高壓，副極地低氣壓帶被其切斷，低壓中心保留在阿留申群島附近，即阿留申低壓。(4)阿留申低壓強(qiáng)度偏弱，會(huì)導(dǎo)致東亞冬季風(fēng)勢(shì)力偏弱，風(fēng)力偏小；東亞地區(qū)冬季氣溫偏高，出現(xiàn)暖冬現(xiàn)象；干旱、寒潮等災(zāi)害天氣減少?！窘馕觥勘绢}以阿留申群島自然環(huán)境為材料設(shè)置試題，涉及氣候、整體性等相關(guān)知識(shí)，考查學(xué)生根據(jù)材料獲取信息和綜合分析的能力。(1)讀阿留申群島及其地理位置圖可知阿留申群島位于60°N附近，該地處于西風(fēng)與極地東風(fēng)交匯處，盛行上升氣流，多鋒面雨、氣旋雨，因此造成了雨多的現(xiàn)象；阿留申群島的海陸位置屬于四面臨海，海洋性強(qiáng)，從而使得四季溫差小。(2)由材料“形成年代較晚，火山活動(dòng)頻繁”可知阿留申群島形成年代較晚，火山活動(dòng)頻繁，火山熔巖不利于植被生長(zhǎng)；由材料“群島風(fēng)大、雨多、四季溫差小，植被以叢生的草甸、苔蘚為主”結(jié)合所學(xué)可知其位于盛行西風(fēng)帶，洋面廣闊，風(fēng)力強(qiáng)勁，不利于樹(shù)木生長(zhǎng)；結(jié)合圖片可知該群島面積小，四面臨海，受海浪影響大。(3)讀圖可知阿留申群島位于世界上最大的海洋（太平洋）上，且位于60°N附近，該地區(qū)極地東風(fēng)南下與較暖的盛行西風(fēng)相遇，氣流輻合上升，近地面氣壓下降，形成副極地低氣壓帶；1月份為北半球冬季，因海陸熱力性質(zhì)差異的存在，亞洲大陸相近緯度形成陸地高壓，副極地低氣壓帶被陸地高壓切斷，使得低壓中心僅保留在阿留申群島附近，即阿留申低壓。(4)東亞氣候尤其是沿海地區(qū)氣候?yàn)榧撅L(fēng)氣候，是由于海陸熱力性質(zhì)差異形成的。阿留申低壓出現(xiàn)的季節(jié)為冬季，阿留申低壓強(qiáng)度偏弱，會(huì)導(dǎo)致海陸之間的熱力性質(zhì)差異不夠顯著，從而導(dǎo)致東亞冬季風(fēng)勢(shì)力偏弱，風(fēng)力偏??；冬季風(fēng)勢(shì)力弱，東亞地區(qū)冬季氣溫偏高，出現(xiàn)暖冬現(xiàn)象；對(duì)于天氣來(lái)說(shuō)，海陸間熱力性質(zhì)差異減弱，冬季風(fēng)勢(shì)力減弱，而冬季風(fēng)寒冷干燥，這樣就使得冬季常見(jiàn)的干旱、寒潮等災(zāi)害天氣減少。15．閱讀圖文材料，完成下列要求。日本北海道森林、煤炭、耕地、草地、海洋生物等資源豐富，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、人口數(shù)量變化及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等因素的變化影響了鐵路運(yùn)輸?shù)呐d衰。北海道從19世紀(jì)始建第一條鐵路到如今已經(jīng)形成了密集的鐵路網(wǎng)。1988年連接北海道島和本州島的青函隧道貫通。2l世紀(jì)以來(lái)，大飛機(jī)及直升機(jī)運(yùn)輸量迅速上升，多條鐵路廢棄，多個(gè)站點(diǎn)關(guān)閉。下圖示意北海道島鐵路網(wǎng)和民航機(jī)場(chǎng)分布。(1)分析19～20世紀(jì)北海道鐵路運(yùn)輸業(yè)興盛的原因。(2)分析21世紀(jì)以來(lái)北海道鐵路運(yùn)輸業(yè)衰落的原因。(3)對(duì)北海道鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，提出合理建議?！敬鸢浮?1)木材、煤炭、農(nóng)產(chǎn)品等貨物運(yùn)量大,運(yùn)距長(zhǎng);與公路運(yùn)輸相比,鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大,長(zhǎng)途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)勢(shì)明顯;與海運(yùn)相比,運(yùn)速快的優(yōu)勢(shì)明顯;人口數(shù)量增加,旅游業(yè)發(fā)展游客數(shù)量增多,鐵路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)量大;青函隧道貫通,鐵路運(yùn)輸能力增強(qiáng)。(2)木材、煤炭等鐵路貨運(yùn)量下降,人口數(shù)量減少,鐵路的客運(yùn)量下降;冬季風(fēng)雪天數(shù)多,鐵路積雪嚴(yán)重,鐵路運(yùn)輸受阻,航空運(yùn)輸受冬季積雪的影響小;航空運(yùn)輸快捷.運(yùn)費(fèi)貴,居民及游客收人提高,選擇航空運(yùn)輸?shù)目土髁吭黾?鐵路的老化及維護(hù)成本高;青函隧道的鐵路通行能力有限,制約鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。(3)改建和新建高速鐵路干線,擴(kuò)建青函隧道,提高鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣群头?wù)水平;關(guān)停一些運(yùn)量小的支線鐵路和車站,減少鐵路經(jīng)營(yíng)成本;政府加強(qiáng)對(duì)鐵路建設(shè)的支持力度;加強(qiáng)鐵路與機(jī)場(chǎng)的連接線建設(shè),實(shí)現(xiàn)鐵路和航空運(yùn)輸?shù)幕パa(bǔ)合作?！窘馕觥勘绢}以日本北海道的交通發(fā)展為材料，涉及鐵路運(yùn)輸業(yè)興盛和衰落的原因及合理建議等內(nèi)容，考查獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知、綜合思維、人地協(xié)調(diào)觀、地理實(shí)踐力等學(xué)科素養(yǎng)。(1)交通運(yùn)輸方式有公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道等。要根據(jù)各運(yùn)輸方式的特點(diǎn)來(lái)分析此題?！叭毡颈焙５郎?、煤炭、耕地、草地、海洋生物等資源豐富”，因此木材、煤炭、農(nóng)產(chǎn)品等貨物的運(yùn)量比較大，運(yùn)輸距離比較長(zhǎng)；與公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)勢(shì)比較明顯；與海運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸速度比較快，優(yōu)勢(shì)明顯；人口數(shù)量增加，旅游業(yè)發(fā)展，游客數(shù)量增多，鐵路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)量大，運(yùn)輸效率較高；“1988年連接北海道島和本州島的青函隧道貫通”，大大增強(qiáng)了鐵路運(yùn)輸能力。(2)“經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、人口數(shù)量變化及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等因素的變化影響了鐵路運(yùn)輸?shù)呐d衰”，根據(jù)本段材料進(jìn)行分析。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，木材、煤炭等鐵路貨運(yùn)量下降，人口數(shù)量減少，鐵路的客運(yùn)量下降，運(yùn)輸需求減??；緯度較高，氣溫較低，冬季風(fēng)雪天數(shù)多，鐵路受天氣影響較大，當(dāng)積雪嚴(yán)重時(shí)，會(huì)影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行；“19世紀(jì)始建第一條鐵路”，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，鐵路的老化嚴(yán)重，維護(hù)成本高；青函隧道的鐵路通行能力有限，制約了鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展?！?l世紀(jì)以來(lái)，大飛機(jī)及直升機(jī)運(yùn)輸量迅速上升”，航空運(yùn)輸受冬季積雪的影響比較小；航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高；雖然航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比較貴，但居民及游客收入提高，選擇航空運(yùn)輸?shù)目土髁看蟠笤黾?。所?1世紀(jì)以來(lái)北海道鐵路運(yùn)輸業(yè)不斷衰落。(3)鐵路運(yùn)輸速度較航空慢，所以可以改建和新建高速鐵路干線，提高運(yùn)輸速度；還可以擴(kuò)建青函隧道，提高鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣群头?wù)水平；關(guān)停一些運(yùn)量小的支線鐵路和車站，減少鐵路經(jīng)營(yíng)成本；從政府角度來(lái)加強(qiáng)對(duì)鐵路建設(shè)的支持力度，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸業(yè)的不斷改善；加強(qiáng)鐵路與機(jī)場(chǎng)的連接線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路和航空運(yùn)輸?shù)幕パa(bǔ)合作，實(shí)現(xiàn)共贏。16．閱讀圖文材料，完成下列要求。材料迪拜是阿聯(lián)酋七個(gè)酋長(zhǎng)國(guó)之一，被稱為阿聯(lián)酋的“貿(mào)易之都”，是中東地區(qū)經(jīng)濟(jì)金融中心。迪拜擁有世界上第一家七星級(jí)酒店（帆船酒店）、世界最高的摩天大樓（哈利法塔）、全球最大的購(gòu)物中心（迪拜貿(mào)）、世界最大的室內(nèi)滑雪場(chǎng)（阿聯(lián)酋貿(mào)）、著名的迪拜國(guó)際金融中心（DIFC）。高度超過(guò)250米，一次最多可搭載1750名乘客的世界最大、有“迪拜眼”之稱的摩天輪在2021年10月21日開(kāi)放。目前，部分中國(guó)公司已經(jīng)參與其中一些項(xiàng)目的建設(shè)，如光伏能源、抽水蓄能電站、煤油兩用火電站等。2021年9月30日晚中東地區(qū)舉辦的首屆世博會(huì)——阿聯(lián)酋迪拜世博會(huì)隆重開(kāi)幕，這次博覽會(huì)是世界展覽史上第一次192個(gè)參展國(guó)家都擁有自己的展覽館。在開(kāi)幕的第一個(gè)月，迪拜世博會(huì)就迎來(lái)了超過(guò)235萬(wàn)游客，其中來(lái)自185個(gè)不同國(guó)籍的國(guó)際游客占17%。(1)指出全球各國(guó)在疫情肆虐背景下積極參加迪拜博覽會(huì)的原因。(2)分析材料中所述中國(guó)公司參與迪拜建設(shè)項(xiàng)目的條件。(3)指出迪拜大力發(fā)展各類世界“第一”的特色建筑的主要目的?！敬鸢浮?1)迪拜地處中東，位置優(yōu)越，對(duì)外聯(lián)系方便，對(duì)世界各地輻射能力強(qiáng)；迪拜貿(mào)易基礎(chǔ)較好，相關(guān)商貿(mào)服務(wù)水平較高；迪拜旅游資源較為豐富，對(duì)游客吸引力強(qiáng)，參觀博覽會(huì)的人多。(2)中國(guó)公司技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，成本低；迪拜石油、太陽(yáng)能豐富，但除石油外其他能源開(kāi)發(fā)較少；迪拜經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，能源需求量增加迅速。(3)節(jié)約土地資源，建設(shè)高大建筑，提高建筑的利用率；增加城市旅游資源，打造城市品牌，吸引國(guó)際旅游人口?！窘馕觥勘敬箢}以迪拜為材料設(shè)置試題，涉及地理位置特征、工業(yè)區(qū)位和建筑物與環(huán)境的關(guān)系等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息能力；調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)、基本技能能力；描述和闡釋地理事物、地理基本原理和規(guī)律能力?？疾鞂W(xué)生綜合思維、區(qū)域認(rèn)知素養(yǎng)。(1)迪拜位于波斯灣霍爾木茲海峽的咽喉，地處亞、非、歐三大洲交匯要道，優(yōu)越的戰(zhàn)略位置使其成為銜接?xùn)|西方交通和時(shí)區(qū)的紐帶；迪拜貿(mào)易基礎(chǔ)較好，城市交通運(yùn)輸十分便利，利用傳統(tǒng)的的轉(zhuǎn)口貿(mào)易優(yōu)勢(shì)和較高的商貿(mào)服務(wù)水平，成為世界著名的經(jīng)濟(jì)、金融中心，對(duì)世界各地輻射能力強(qiáng)；迪拜擁有連綿的海灘、各類設(shè)備完善的度假式酒店，有世界最高的摩天大樓，全球最大的購(gòu)物中心等旅游資源豐富，對(duì)游客吸引力強(qiáng)，參觀博覽會(huì)的人多。(2)中國(guó)公司參與的光伏能源、抽水蓄能電站、煤油兩用火電站等項(xiàng)目技術(shù)成熟，實(shí)力雄厚，成本低；迪拜有豐富的石油資源、太陽(yáng)能資源等，目前除了對(duì)石油開(kāi)采，外其他能源開(kāi)發(fā)較少；隨著迪拜經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，對(duì)能源需求量增加迅速，為中國(guó)企業(yè)品牌走向世界提供了展示舞臺(tái)。(3)迪拜市是阿聯(lián)酋第一大城市，但面積小，為節(jié)約土地資源，建設(shè)高大建筑，提高建筑的利用率；阿聯(lián)酋主要得利于石油，石油是非可再生資源，為了以后的城市的持續(xù)發(fā)展，打造迪拜城市形象，打造各類“世界第一”，來(lái)擴(kuò)大影響力，增加旅游資源。把城市建立成一個(gè)商業(yè)、旅游中心，吸引國(guó)際旅游人口。17．閱讀圖文材料，完成問(wèn)題。尼泊爾位于喜馬拉雅山南麓,經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后。2020年尼泊爾啟動(dòng)了“訪問(wèn)尼泊爾2020”旅游年活動(dòng),吸引的國(guó)際游客數(shù)量增加到200萬(wàn)人次。航空是尼泊爾主要的運(yùn)輸方式,機(jī)場(chǎng)規(guī)模一般較小,且多以老舊型號(hào)的小型飛機(jī)為主。目前尼泊爾只在首都加德滿都有一個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。博克拉是尼泊爾著名旅游勝地,但國(guó)際旅客需要到加德滿都再轉(zhuǎn)機(jī)到達(dá)博克拉,博克拉現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)吞吐量已達(dá)每年80萬(wàn)人次。目前博克拉正在其老機(jī)場(chǎng)東南3千米處的土地（約175公頃）上建設(shè)國(guó)際機(jī)場(chǎng),機(jī)場(chǎng)跑道可滿足主流中型飛機(jī)起降。該機(jī)場(chǎng)由我國(guó)公司承建,是“一帶一路”合作的標(biāo)志性項(xiàng)目。下圖為尼泊爾機(jī)場(chǎng)分布示意圖。(1)簡(jiǎn)述該國(guó)地形、地勢(shì)特點(diǎn)。(2)分析尼泊爾的交通運(yùn)輸方式以航空為主,但機(jī)場(chǎng)規(guī)模較小的原因。(3)每年10-11月是尼泊爾的旅游旺季,說(shuō)明此時(shí)氣象條件對(duì)飛機(jī)飛行的影響。(4)從國(guó)際游客運(yùn)輸?shù)慕嵌?闡述博克拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)修建的意義。【答案】(1)①（絕大部分為）高山地區(qū)（山地）；②北高南低，地表高差懸殊。(2)①尼泊爾地形以山地為主,地勢(shì)起伏大,陸地交通不便,故交通以空運(yùn)為主；②尼泊爾地形地質(zhì)條件復(fù)雜,機(jī)場(chǎng)修建難度大；③交通運(yùn)輸?shù)男枨罅啃?；④資金和技術(shù)缺乏,故機(jī)場(chǎng)規(guī)模較小。(3)①該地10-11月正值旱季,氣候溫和,空氣潔凈,大氣透明度高,有利于飛機(jī)飛行；②山風(fēng)多,氣流不穩(wěn)定,對(duì)飛行安全造成不利影響。(4)①增加了尼泊爾國(guó)際游客的運(yùn)輸量；②緩解了加德滿都航空港的運(yùn)輸壓力；③縮短了國(guó)際游客到達(dá)旅游地的時(shí)間,提高了旅游體驗(yàn)。【解析】本大題以尼泊爾為材料設(shè)置試題，涉及地形、地勢(shì)特點(diǎn)描述、交通方式的選擇及影響因素、氣象條件分析、航空港建設(shè)的意義等相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，考查學(xué)生讀圖析圖能力，獲取材料信息的能力。(1)地形、地勢(shì)特點(diǎn)描述包括地形類型、地勢(shì)起伏狀況、海岸線情況以及特殊地貌的發(fā)育等，遵循先整體后局部的順序，讀材料位于喜馬拉雅山南麓和尼泊爾機(jī)場(chǎng)分布示意圖可知，尼泊爾的境內(nèi)（絕大部分為）高山地區(qū)（山地）；根據(jù)河流流向可知地勢(shì)北高南低，且地勢(shì)起伏大，地表高差懸殊。(2)根據(jù)區(qū)域地理知識(shí)可知，尼泊爾地處喜馬拉雅山南麓，地形起伏大，陸地交通不便，故交通以空運(yùn)為主，但其地勢(shì)起伏較大，修建機(jī)場(chǎng)難度大，本國(guó)人口較少，交通需求量小，加上經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，資金和技術(shù)較缺乏，故機(jī)場(chǎng)規(guī)模較小。(3)每年10~11月是尼泊爾的旱季，氣候溫和，大氣透明度高，有利于飛機(jī)飛行；但是該國(guó)多山，因此山風(fēng)較多，使大氣運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，不利于飛機(jī)飛行。(4)博卡拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)修建有利于增加尼泊爾人流量，緩解其他運(yùn)輸方式的壓力，有利于尼泊爾旅游業(yè)的發(fā)展。18．閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。近年來(lái)，斯里蘭卡經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，該國(guó)規(guī)劃在首都科倫坡南港以南近岸海城，通過(guò)填海造地開(kāi)發(fā)建設(shè)“科倫坡港口城”項(xiàng)目，該項(xiàng)目建設(shè)高級(jí)住宅、寫(xiě)字樓、零售商場(chǎng)設(shè)施，以及會(huì)展中心、游艇碼頭、主題公園、景觀水道及海灘等。這里規(guī)劃建設(shè)的金融中心將填補(bǔ)南亞地區(qū)無(wú)區(qū)域金融中心的空白。項(xiàng)目由中國(guó)公司投資開(kāi)發(fā)，是“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。下圖為科倫坡及科倫坡港口城位置示意圖。該項(xiàng)