一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)題庫附答案（得分題）

一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)題庫附答案（得分題）

單選題（共50題）1、運(yùn)輸機(jī)場的主體是（）A.航站樓B.停機(jī)坪C.滑行道D.跑道【答案】D2、機(jī)場飛行區(qū)附屬工程最主要的附屬設(shè)施是（）。A.加油站B.貨運(yùn)倉庫C.郵局D.入侵報(bào)警系統(tǒng)【答案】D3、行李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配工作是根據(jù)（）功能實(shí)現(xiàn)。A.航班信息管理B.指揮調(diào)度管理C.運(yùn)行資源管理D.協(xié)同決策管理【答案】C4、機(jī)坪泛光燈在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的（）。A.60%B.70%C.80%D.90%【答案】B5、機(jī)場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴(yán)密、完整、牢固、美觀，高度不得低于（）m。A.1.2B.1.5C.1.8D.2【答案】C6、機(jī)場工程高填方邊坡支護(hù)，應(yīng)優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土【答案】C7、下列燈具中具有易折性的是（）。A.滑行道中線燈B.PAPI燈C.中間等待位置燈D.接地帶燈【答案】B8、水泥混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時(shí)間．宜不超過（）期間A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B9、機(jī)場弱電系統(tǒng)中，可直接發(fā)送IATA標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文的是（）A.信息集成B.離港C.資源分配D.行李【答案】B10、在碾壓水泥穩(wěn)定土?xí)r，頭兩遍壓路機(jī)的碾壓速度以（）為宜。A.0.5~1.0km/hB.1.5~1.7km/hC.2.0~2.5km/hD.2.5~3.5km/h【答案】B11、滑行道中線標(biāo)志應(yīng)為連續(xù)（）。A.黃色虛線B.黃色實(shí)線C.黑色虛線D.黑色實(shí)線【答案】B12、塔臺空管設(shè)備配置的類別根據(jù)塔臺所在機(jī)場（）進(jìn)行劃分。A.飛行程序B.運(yùn)行等級C.管制方式D.平均起降架次【答案】D13、地面上的標(biāo)志顏色有（??）的標(biāo)志。A.橙色B.藍(lán)色C.綠色D.白色【答案】D14、機(jī)場助航燈光跑道人口燈的顏色為（）。A.白色B.藍(lán)色C.紅色D.綠色【答案】D15、在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時(shí)間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s【答案】B16、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時(shí)，應(yīng)穿（）敷設(shè)。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D17、在旅客候機(jī)大廳應(yīng)設(shè)置（）顯示設(shè)施。A.安全檢查指引B.值機(jī)辦票C.出港航班動(dòng)態(tài)D.進(jìn)港航班動(dòng)態(tài)【答案】C18、含有業(yè)務(wù)、服務(wù)、消防和空防廣播功能的公共廣播系統(tǒng)，其分區(qū)應(yīng)首先滿足（）廣播的工作要求。A.業(yè)務(wù)B.服務(wù)C.消防D.空防【答案】C19、瀝青混合料壓實(shí)機(jī)械有：靜力式鋼輪壓路機(jī)、（）、振動(dòng)壓路機(jī)。A.羊足輪碾壓機(jī)B.夯實(shí)機(jī)C.沖擊式壓路機(jī)D.輪胎壓路機(jī)【答案】D20、機(jī)坪供電對象有（）。A.機(jī)務(wù)維修、機(jī)位標(biāo)記牌、順序閃光燈B.泊位引導(dǎo)裝置、順序閃光燈、機(jī)位標(biāo)記牌C.順序閃光燈、泊位引導(dǎo)裝置、機(jī)務(wù)維修D(zhuǎn).機(jī)位標(biāo)記牌、機(jī)務(wù)維修用電、泊位引導(dǎo)裝置【答案】D21、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在（）s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變。A.15B.10C.5D.2【答案】D22、機(jī)場工程可選擇（）、機(jī)制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細(xì)集料。A.石屑B.石灰C.粉煤灰D.黏土【答案】A23、水準(zhǔn)測量是利用一條水平視線，并借助水準(zhǔn)尺，來測定地面兩點(diǎn)間的（）。A.距離B.水平角C.高差D.坡度【答案】C24、跑道號碼標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在（）A.跑道中心處B.第一排接地帶標(biāo)志中間C.跑道入口處D.升降帶中心處【答案】C25、I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C26、單模光纖的特點(diǎn)是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數(shù)字信號的頻率低D.可傳導(dǎo)多種模式的光【答案】B27、Ⅱ／Ⅲ儀表著陸系統(tǒng)的（）應(yīng)設(shè)遠(yuǎn)場監(jiān)視器。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.全向信標(biāo)D.指點(diǎn)信標(biāo)【答案】A28、標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必須與原線重合，橫向允許偏差為（）。A.0～+3mmB.0～+5mmC.0～+8mmD.0～+10mm【答案】D29、離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合()中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA【答案】D30、關(guān)于滑坡穩(wěn)定性驗(yàn)算，一般可采用（）。A.極射赤平投影法B.極限平衡法C.實(shí)體比例投影法D.輔以數(shù)值計(jì)算法【答案】B31、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示（??）的狀態(tài)改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈【答案】D32、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)的設(shè)置地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)使雷達(dá)的頂空盲區(qū)避開()。A.航站樓B.塔臺C.停機(jī)坪D.進(jìn)場著陸航線【答案】D33、關(guān)于空中空域劃分的說法，正確的是（）。A.按照統(tǒng)一管制統(tǒng)一負(fù)責(zé)相結(jié)合的原則劃分B.要求航空器沿規(guī)定的路線和在合適的區(qū)域內(nèi)飛行C.將全國劃分為無數(shù)個(gè)飛行區(qū)，并建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)D.對一些禁止飛行和規(guī)定時(shí)間與高度范圍進(jìn)行了劃分【答案】D34、機(jī)場剛性道面是指（）。A.水泥混凝土道面B.瀝青混凝土道面C.砂石道面D.裝配式道面【答案】A35、跑道道面溫度傳感器安裝在（）。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地帶【答案】D36、滑行道中線、邊線標(biāo)志的顏色應(yīng)為（）。A.白色B.黃色C.紅色D.黑色【答案】B37、多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域【答案】A38、氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在（）內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。A.中指點(diǎn)標(biāo)臺B.下滑臺C.航向臺D.外指點(diǎn)標(biāo)臺【答案】A39、水泥混凝土從攪拌機(jī)出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時(shí)間．宜不超過（）。A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B40、滑行道橋沉入樁基礎(chǔ)沉樁時(shí)，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)（）。A.停止錘擊，加固樁基礎(chǔ)B.繼續(xù)錘擊，直到貫入度為零時(shí)止C.繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度D.拔出沉樁，改變沉粧位置繼續(xù)錘擊【答案】C41、國內(nèi)分散式托運(yùn)行李安全檢查系統(tǒng)中，第一季檢查設(shè)備是（）X射線機(jī)。A.高速自動(dòng)B.計(jì)算機(jī)斷層掃描C.多視角D.雙通道【答案】D42、停止道供飛機(jī)（）時(shí)使用。A.停放B.上下旅客C.中斷起飛D.加油【答案】C43、使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，水泥劑量不宜超過()。A.6％B.8％C.10％D.12％【答案】A44、跑道方位主要取決于（）。A.與附近城市相對關(guān)系B.降低噪聲要求C.與臨近機(jī)場相對位置D.當(dāng)?shù)爻Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向【答案】D45、跑道設(shè)有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全區(qū)【答案】C46、下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B47、儀表著陸系統(tǒng)的功能是對航空器提供（）引導(dǎo)。A.航向道、下滑道和距離B.直線位置定位C.歸航和出航D.高度和方位【答案】A48、在機(jī)場土石方施工中對可能產(chǎn)生的滑坡，應(yīng)采取排水、支擋、（）、反壓等處理措施。A.填筑B.強(qiáng)夯C.卸載D.置換【答案】C49、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于（）定位的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。A.激光B.雷達(dá)C.無線電D.衛(wèi)星【答案】D50、目視助航設(shè)施定位必須以（）為基準(zhǔn)。A.跑道中線B.機(jī)場坐標(biāo)系統(tǒng)C.滑行道中線D.機(jī)坪安全線【答案】B多選題（共20題）1、以下屬于大型工程的是()。A.飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項(xiàng)工程合同額為3500萬元的機(jī)場場道土方工程B.飛行區(qū)指標(biāo)4D、單項(xiàng)工程合同額為5100萬元的機(jī)場場道基礎(chǔ)工程C.飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項(xiàng)工程合同額為1500萬元的機(jī)場目視助航工程D.單項(xiàng)工程合同額為5100萬元的機(jī)場場道基礎(chǔ)工程C.飛行區(qū)指標(biāo)4E.單項(xiàng)工程合同額為540萬元的空管工程【答案】ABD2、下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（）系統(tǒng)。A.A型簡易進(jìn)近燈光B.I類精密進(jìn)近燈光C.Ⅱ類精密進(jìn)近燈光D.跑道中線燈光E.障礙燈燈光【答案】A3、航顯系統(tǒng)配置包括（）、終端顯示設(shè)備和操作終端等。A.服務(wù)器系統(tǒng)B.存儲系統(tǒng)C.應(yīng)用系統(tǒng)D.值機(jī)系統(tǒng)E.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)【答案】ABC4、光纖的連接件有（）。A.光圈B.光信息端口C.光纜配線架D.透鏡E.棱鏡【答案】BC5、下列設(shè)備設(shè)施中需要機(jī)載設(shè)備配合工作的包括（）。A.空管一次雷達(dá)B.場面監(jiān)視雷達(dá)C.空管二次雷達(dá)D.全向信標(biāo)E.儀表著陸系統(tǒng)【答案】CD6、測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配合時(shí)，可以設(shè)置在（）。A.下滑信標(biāo)臺B.外指點(diǎn)標(biāo)臺C.中指點(diǎn)標(biāo)臺D.內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)臺E.航向信標(biāo)臺【答案】A7、關(guān)于對機(jī)坪泛光照明的要求，敘述正確的是（）。A.高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)一個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈B.機(jī)坪泛光照明燈桿的高度不應(yīng)超出過渡面C.A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為黃色D.高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)兩個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈E.A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為白色【答案】BD8、下列設(shè)施中，（）的保護(hù)場地是以天線為中心的圓形場地。A.全向信標(biāo)B.指點(diǎn)信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.航向信標(biāo)E.單獨(dú)設(shè)臺的測距儀臺【答案】AB9、氣象信息綜合處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)（）A.氣象情報(bào)傳遞自動(dòng)化B.資料分析智能化C.氣象信息觀測自動(dòng)化D.產(chǎn)品制作和氣象服務(wù)自動(dòng)化E.業(yè)務(wù)運(yùn)行程序和工作內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化【答案】ABD10、下列工序中，包括（）等工序完成后進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。A.天線基礎(chǔ)建設(shè)已完成B.線路及線槽(線架)安裝完成C.市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常D.室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗(yàn)收E.機(jī)房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢【答案】CD11、下述各項(xiàng)中，影響跑道長度的主要因素有（）。A.機(jī)場的基準(zhǔn)溫度B.飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量C.機(jī)場的海拔高度D.機(jī)場的緯度E.機(jī)場的經(jīng)度【答案】ABC12、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括（）。A.進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄B.指點(diǎn)標(biāo)性能測試記錄C.燈光回路調(diào)試記錄D.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄【答案】AC13、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容中，屬目測檢查的有（??）。A.燈具表面是否清潔B.燈具的發(fā)光顏色和朝向C.燈具的有效發(fā)光范圍D.順序閃光燈閃光順序E.燈光回路絕緣電阻【答案】ABD14、為保證穩(wěn)定土層表面不受破壞，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的地段上（）。A.調(diào)頭B.急剎車C.停車D.加速E.減速【答案】AB15、嵌入式燈具在柔性道面上的安裝施工內(nèi)容包括（）。A.燈具位置定位B.燈坑模具安裝C.線纜敷設(shè)D.接頭制作E.燈具檢測【答案】ACD16、雙絞線主要指標(biāo)包括（）。A.衰減串?dāng)_比B.接地電阻C.近端串?dāng)_D.線纜直徑E.衰減【答案】AC17、下述各項(xiàng)中，影響跑道長度的主要因素有（）。A.機(jī)場的基準(zhǔn)溫度B.飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量C.機(jī)場的海拔高度D.機(jī)場的緯度E.機(jī)場的經(jīng)度【答案】ABC18、測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配合時(shí)，可以設(shè)置在（）。A.下滑信標(biāo)臺B.外指點(diǎn)標(biāo)臺C.中指點(diǎn)標(biāo)臺D.內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)臺E.航向信標(biāo)臺【答案】A19、在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時(shí)，燈具定位可參照（）定位。A.機(jī)位進(jìn)人線B.跑道邊線C.滑行道中線D.滑行道邊線E.機(jī)坪安全線【答案】BCD20、目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)中，下列敘述正確的有（）。A.目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評定分為“合格”、“不合格”兩個(gè)等級B.目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個(gè)等級C.實(shí)測或抽測內(nèi)容應(yīng)滿足90％為合格D.允許偏差實(shí)測數(shù)據(jù)的符合率不小于90％為合格E.實(shí)測或抽測內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格【答案】AD大題（共10題）一、1．背景某大型民航設(shè)計(jì)院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機(jī)場的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計(jì)單位，沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項(xiàng)目部，成立設(shè)計(jì)部、采購部、施工部，項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計(jì)工作。事件二：雖然在一個(gè)項(xiàng)目部，但設(shè)計(jì)部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成了返工的后果。2．問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任?【答案】(1)不完善。一個(gè)較為完善的工程總承包項(xiàng)目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計(jì)部、采購部、施工部、試運(yùn)行部。本工程為4D機(jī)場的航站樓，應(yīng)該算一個(gè)較大的項(xiàng)目。因此，項(xiàng)目經(jīng)理雖然學(xué)歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經(jīng)驗(yàn)明顯不足，項(xiàng)目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。(2)合同簽訂后，項(xiàng)目啟動(dòng)包括選擇和任命項(xiàng)目經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項(xiàng)目部。項(xiàng)目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項(xiàng)目計(jì)劃，編制項(xiàng)目協(xié)調(diào)程序，確定設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)，召開項(xiàng)目開工會(huì)議，開展工藝設(shè)計(jì)，編制設(shè)計(jì)計(jì)劃、采購計(jì)劃、施工計(jì)劃、試運(yùn)行計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃等。項(xiàng)目初始階段的工作實(shí)際上是項(xiàng)目的策劃工作，工程總承包管理應(yīng)十分重視項(xiàng)目的策劃工作，編制項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施階段按項(xiàng)目計(jì)劃組織實(shí)施。(3)項(xiàng)目各部門應(yīng)該充分合作，設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的問題應(yīng)及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)部門，由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)。工程總承包最便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢；同時(shí)，由于責(zé)任主體明確，各專業(yè)從設(shè)計(jì)、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對施工單位進(jìn)行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。(5)質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)施工合同和國家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任，工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對業(yè)主負(fù)責(zé)，監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任，并承擔(dān)國家規(guī)定和合同約定的責(zé)任。如果因?yàn)榉倒さ仍斐蓸I(yè)主對總承包企業(yè)對工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要對施工企業(yè)進(jìn)行索賠。二、背景西北某民航機(jī)場跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場擬對該跑道進(jìn)行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機(jī)場管理當(dāng)局完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作，主要有：向民航地區(qū)管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關(guān)材料，通過招標(biāo)選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個(gè)工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。問題(1)該項(xiàng)工程最早哪日可以開工？(2)本工程不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)可由哪幾方面代表組成？(3)為了保障施工設(shè)備每日能夠安全順利進(jìn)出施工區(qū)域，應(yīng)采取哪些保障措施？【答案】分析(1)該項(xiàng)工程最早2010年3月10日可以開工。(2)不停航施工現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾個(gè)方面代表組成：工程建設(shè)單位、施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場飛行單位（或航空公司）、工程監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等。(3)所有進(jìn)入跑道施工的機(jī)械設(shè)備，每日必須進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使之處于最佳狀態(tài)。嚴(yán)禁帶故障設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。在施工現(xiàn)場備有汽車吊和平板拖車，防止設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，無法自行出場；并且在進(jìn)場前進(jìn)行預(yù)吊裝試驗(yàn)，確保吊裝的安全性。解析(1)《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》（民航總局令第191號）令中明確規(guī)定若整個(gè)工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)，自航行通告發(fā)布7d后可以施工。(2)不停航施工十分復(fù)雜，涉及單位較多。為了保證施工的安全，應(yīng)成立涉及所有單位的現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)。(3)在不停航施工期間，設(shè)備完好和設(shè)備故障應(yīng)急處理是設(shè)備管理的重要工作，即應(yīng)采取的措施。三、1．背景某施工單位中標(biāo)儀表著陸系統(tǒng)和全向信標(biāo)臺安裝合同，合同約定工期6個(gè)月。工期懲罰額為1000元／d，采用固定總價(jià)合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更使得施工單位原采購的主要材料規(guī)格不符合設(shè)計(jì)要求，只能重新采購，為此耽誤15d；又因?yàn)橛晏觳荒苁┕さ⒄`5d。建設(shè)單位為了爭取在原定時(shí)間通航，要求該工程不經(jīng)校飛就投入使用。2.問題(1)該工程工期拖延20d，施工單位是否承擔(dān)責(zé)任若承擔(dān)責(zé)任，工期延誤懲罰額為多少(2)建設(shè)單位讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的做法對嗎，為什么(3)2008年5月8日，該工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工單位是否需要保修【答案】(1)工程工期耽誤20d，其中15d是由于設(shè)計(jì)變更造成，施工單位不承擔(dān)責(zé)任。雨天是正常的氣候條件，施工單位在制定進(jìn)度計(jì)劃和確定工期時(shí)應(yīng)該考慮這一因素，故承擔(dān)由此造成的5d工期延誤責(zé)任，工期延誤懲罰額為5000元。(2)建設(shè)單位讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的做法不對。因?yàn)楦鶕?jù)民航規(guī)定，對投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門予以開放。(3)施工單位需要保修。因?yàn)楣こ桃平粫r(shí)是保修期的開始。而工程移交的實(shí)際時(shí)間為2007年10月21日。保修期應(yīng)該到2008年10月21日止。(1)因設(shè)計(jì)變更造成工期耽誤與施工單位無關(guān)，施工單位只承擔(dān)因雨天造成的工期延誤5d。(2)根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，機(jī)場在正式投入使用前，必須對導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門予以開放。(3)根據(jù)合同規(guī)定，保質(zhì)期一年。工程移交的實(shí)際時(shí)間為2007年10月21日。保修期應(yīng)該到2008年10月21日止，2008年5月8日在保質(zhì)期內(nèi)，空管安裝公司需要保修。四、背景某建設(shè)公司承攬某機(jī)場主跑道的修筑工程，在實(shí)施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進(jìn)度款，造成合同工期大幅延誤和巨大的成本額外開支，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所向業(yè)主提出索賠報(bào)告。問題(1)索賠要求成立必須具備的條件有哪些？(2)如何計(jì)算人工費(fèi)上漲額度？(3)如何計(jì)算材料費(fèi)上漲額度？【答案】分析(1)施工單位的索賠要求成立必須同時(shí)具備以下四個(gè)條件：1)與合同相比較，已造成了實(shí)際的額外費(fèi)用或工期損失；2)造成費(fèi)用增加或工期損失的原因不屬于施工單位的行為責(zé)任；3)造成的費(fèi)用增加或工期損失不是應(yīng)由施工單位承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)；4)施工單位在事件發(fā)生后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交了索賠的書面意向通知和索賠報(bào)告。(2)人工費(fèi)上漲計(jì)算方法：五、背景某機(jī)場水泥混凝土道面施工結(jié)束后不久，就開始了標(biāo)志線的施工。施工所用的油漆為丙烯酸類道路標(biāo)線漆，選用的畫線設(shè)備為手推式畫線機(jī)。問題(1)發(fā)現(xiàn)標(biāo)志線的表面有起泡現(xiàn)象，說明理由。(2)標(biāo)志線有虛邊現(xiàn)象。(3)個(gè)別線條出現(xiàn)起皮。(4)經(jīng)測定干膜厚度達(dá)不到0.15mm的最低要求。【答案】分析(1)水泥混凝土道面在施工結(jié)束后不久，雖然表面巳無水分，但在微觀孔隙里邊有大量的水分存在，當(dāng)標(biāo)志漆附著在表面后，阻礙了微觀孔隙中水分的蒸發(fā)，所以在氣溫升高時(shí)，水分蒸發(fā)便形成標(biāo)志線表面起泡。為防止起泡，最好安排在道面完全干燥時(shí)施工。(2)油漆是通過畫線機(jī)的高壓泵加壓后噴到道面上的，當(dāng)壓力調(diào)整到較大位置時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。另外，側(cè)風(fēng)過大也會(huì)出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。(3)如果在畫線前，表面有難于清除的粘合物、灰漿等附著在表面，當(dāng)這些粘合物脫落后，就出現(xiàn)起皮。(4)干膜厚度達(dá)不到要求有兩個(gè)原因：一是稀釋劑摻量過大；二是畫線時(shí)，行走速度過快。六、我國西北地區(qū)某旅游城市新建一民用機(jī)場，包含一條跑道、一座旅客航站樓等設(shè)施。預(yù)計(jì)10年內(nèi)年旅客吞吐量將達(dá)30萬人次。設(shè)計(jì)使用飛機(jī)機(jī)型為B737。機(jī)場的基準(zhǔn)飛行場地長度為2200m，無凈空道和停止道，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備能供飛機(jī)在決斷高度低至60m、能見度不小于800m時(shí)著陸。?2．問題(1)按在全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分，該機(jī)場屬哪種性質(zhì)的機(jī)場?(2)實(shí)際跑道長度大于、等于還是小于2200m?該機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ、指標(biāo)Ⅱ和旅客航站區(qū)指標(biāo)分別是什么?(3)該機(jī)場跑道屬哪一類精密進(jìn)近跑道?(4)列舉該機(jī)場跑道助航燈光系統(tǒng)的組成部分。【答案】(1)支線機(jī)場。(2)實(shí)際跑道長度大于2200m。該機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為4，指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃，旅客航站區(qū)指標(biāo)為2。(3)Ⅰ類精密進(jìn)近跑道。(4)跑道入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈、跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈、跑道人口識別燈、PAPl燈等。(1)見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D411012。(2)受海拔高度和氣溫的影響，基準(zhǔn)飛行場地長度應(yīng)小于實(shí)際跑道長度，見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D411022、1D411031。(3)見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D413011。(4)見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415032。七、1．背景某民用機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4D，甲施工單位中標(biāo)該機(jī)場停機(jī)坪擴(kuò)建工程，該工程為不停航施工。建設(shè)單位要求施工單位按照綠色施工的要求合理掌握施工節(jié)奏，采取措施保障飛行安全、施工安全，并制定防塵降噪、建筑垃圾處理等措施。施工單位制作了綠色施工專項(xiàng)方案，并對施工中需使用的大型施工機(jī)械制定了專項(xiàng)措施。2．問題(1)航站樓附近作業(yè)應(yīng)滿足的綠色施工要求有哪些?(2)簡述如何處理建筑垃圾。(3)說明大型施工機(jī)械進(jìn)出場和長距離轉(zhuǎn)移應(yīng)符合哪些要求?【答案】(1)在航站樓附近作業(yè)應(yīng)符合下列要求：1)對施工噪聲、有害氣體、固體廢棄物等采取控制措施；2)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)識，并根據(jù)需要加設(shè)圍欄或帶有反光標(biāo)識的警示錐或警示帶等經(jīng)主管部門批準(zhǔn)的硬隔離或軟隔離，且采取防止大風(fēng)或飛機(jī)尾流吹襲的措施。(2)對施工過程中的建筑垃圾、余料和包裝材料等應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回收、處理與再利用，不應(yīng)隨意拋撒。(3)大型施工機(jī)械進(jìn)出場和長距離轉(zhuǎn)移應(yīng)符合下列要求：1)采用板車拖運(yùn)；2)配置起重設(shè)備；3)穿越跑道、滑行道和站坪時(shí)，應(yīng)采取防護(hù)措施，防止對道面的損壞；。4)設(shè)置專職人員對施工路線及時(shí)進(jìn)行清掃。八、背景材料：某地對一民用機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建，工程項(xiàng)目包括場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費(fèi)用情況分別為：場道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光建筑工程費(fèi)用500萬元，安裝費(fèi)用100萬元，設(shè)備購置費(fèi)用600萬元；空管建筑工程費(fèi)用250萬元，安裝工程費(fèi)用50萬元，設(shè)備購置費(fèi)用300萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費(fèi)450萬元，安裝工程費(fèi)用50萬元；設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬元；征地費(fèi)1800萬元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬元；監(jiān)理費(fèi)30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標(biāo)管理費(fèi)30萬元。考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬元。問題：1.本工程概算中，“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。2.本工程概算中，“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。3.本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。4.列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動(dòng)態(tài)部分費(fèi)用組成，計(jì)算本工程總概算額?！敬鸢浮?．“工程費(fèi)用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用、安裝工程費(fèi)用、設(shè)備購置費(fèi)用組成。場道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光工程費(fèi)用：500+100+600=1200萬元：空管工程費(fèi)用：250+50+300=600萬元；航站樓弱電工程費(fèi)用：450+50=500萬元：工程費(fèi)用總額為：3000+1200+600+500=5300萬元2．“其他費(fèi)用”由征地費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招投標(biāo)管理費(fèi)等組成，其費(fèi)用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬元3．“基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計(jì)變更引起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成，其費(fèi)用總額為：300+270=570萬元4．“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用（或其組成），其他費(fèi)用（或其組成）和基本預(yù)備費(fèi)（或其組成）組成：“動(dòng)態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成。工程總概算額=工程費(fèi)用+其他費(fèi)用+基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息=5300+1990+570+200=8060萬元九、1．背景某機(jī)場建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時(shí)，向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設(shè)工程批準(zhǔn)文件及建設(shè)單位與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為提交材料不全，要求補(bǔ)齊相關(guān)材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關(guān)工程質(zhì)量檢測單位承擔(dān)檢測任務(wù)。工程質(zhì)量檢測單位在核查