造價(jià)工程師考試輔導(dǎo)資料：壓縮空氣管道系統(tǒng)

造價(jià)工程師考試輔導(dǎo)資料：壓縮空氣管道系統(tǒng)

（一）壓縮空氣站的組成

1、壓縮空氣站工藝生產(chǎn)流程

壓縮空氣的生產(chǎn)流程主要包括空氣的過(guò)濾、空氣的壓縮、壓縮空氣的冷卻及油和水分的排解、壓縮空氣的貯存與輸送等。

2、壓縮空氣站設(shè)備

（1）空氣壓縮機(jī)

在一般的壓縮空氣站中，最廣泛采納的是活塞式空氣壓縮機(jī)。在大型壓縮空氣站中，較多采納離心式或軸流式空氣壓縮機(jī)。見(jiàn)第四章第一節(jié)。

（2）空氣過(guò)濾器

空氣在進(jìn)入壓縮機(jī)之前，應(yīng)經(jīng)過(guò)空氣過(guò)濾器以濾除其中所含灰塵、粉塵和其他雜質(zhì)?？諝膺^(guò)濾器種類(lèi)許多，應(yīng)用較廣的有金屬網(wǎng)空氣過(guò)濾器、填充纖維空氣過(guò)濾器、自動(dòng)浸油空氣過(guò)濾器和袋式過(guò)濾器等。

（3）后冷卻器

空氣經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后，其排氣溫度可達(dá)140～170℃，安裝于壓縮機(jī)后的后冷卻器可降低壓縮空氣的溫度，利于壓縮空氣中所含的機(jī)油和水分分別并被排解。常用的后冷卻器有列管式、散熱片式、套管式等。

（4）貯氣罐

活塞式壓縮機(jī)都配備有貯氣罐，目的是減弱壓縮機(jī)排氣的周期性脈動(dòng)，穩(wěn)定管網(wǎng)壓力，同時(shí)可進(jìn)一步分別空氣中的油和水分。

貯氣罐分立式和臥式兩種，通常立式的用得較多，其高度為直徑的2～3倍，容積約為壓縮機(jī)每分鐘生產(chǎn)力量換算成壓縮后氣體的體積。

（5）油水分別器

油水分別器的作用是分別壓縮空氣中的油和水分，使壓縮空氣得到初步凈化。油水分別器常用的有環(huán)形回轉(zhuǎn)式、撞擊折回式和離心旋轉(zhuǎn)式三種構(gòu)造形式。

（6）空氣枯燥器

空氣枯燥器的作用是進(jìn)一步除去壓縮空氣中的水分，滿(mǎn)意某些要求供應(yīng)枯燥壓縮空氣的用戶(hù)。目前常用的壓縮空氣枯燥方法有吸附法和冷凍法。

3、壓縮空氣站管路系統(tǒng)

壓縮空氣站的管路系統(tǒng)為：空氣管路、冷卻水管路、油水吹除管路、負(fù)荷調(diào)整管路以及放散管路等。

空氣管路是從空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣管到貯氣罐后的輸氣總管。在壓縮機(jī)與貯氣罐之間的管路上需安裝止回閥，防止壓縮空氣倒流。冷卻水的進(jìn)水管和排水管通稱(chēng)冷卻水管路，用于冷卻壓縮機(jī)的氣缸、潤(rùn)滑油及各級(jí)冷卻器中的壓縮空氣。油水吹除管路是指從各級(jí)別冷卻器、貯氣罐內(nèi)向外排放油和水的管路，排放出來(lái)的油、水匯合在廢油沉淀箱中。負(fù)荷調(diào)整管路是指從貯氣罐到壓縮機(jī)入口處減荷閥的一段管路。利用從貯氣罐返流氣體壓力的變化，自動(dòng)關(guān)閉或翻開(kāi)減荷閥，掌握系統(tǒng)的供氣量。放散管是指壓縮機(jī)至后冷卻器或貯氣罐之間排氣管上安裝的手動(dòng)放空管。在壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)翻開(kāi)放散管，使壓縮機(jī)能空載啟動(dòng)，停車(chē)后通過(guò)它放掉該段管中殘留的壓縮空氣。廢油沉淀箱上的放散管擔(dān)心裝掌握閥，直通大氣，以防止沉淀箱受壓，便于排放廢油和水分。

（二）車(chē)間壓縮空氣管路的敷設(shè)

車(chē)間壓縮空氣管路分總管、干管和支立管。車(chē)間壓縮空氣管路可采納架空敷設(shè)、地溝敷設(shè)、埋地敷設(shè)或架空、埋地相結(jié)合的敷設(shè)方式。為便于治理與修理，應(yīng)以沿墻或柱子架空敷設(shè)為主，架空敷設(shè)高