四輪定位基本知識

汽車四輪定位你知道什么是四輪定位嗎？四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。

轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內(nèi)傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內(nèi)容。四輪定位:

這是對兩個轉(zhuǎn)向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾(角)和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位,或者車輛四輪在各個角度做定位調(diào)整稱為“四輪定位”。進(jìn)行四輪定位有什么作用(好處）！1:增加行使安全性,舒適性；2:直行時方向盤輕松操縱；3:轉(zhuǎn)向后方向盤自動歸正；4:減少油耗,降低底盤零件磨損；5:維持直線行車；6:增加駕駛控制感；7:防止因偶然瞌睡,方向跑偏出現(xiàn)事故；也就是說：汽車在直線行使過程中,能保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)良好,不出現(xiàn)行使跑偏、側(cè)滑等不良現(xiàn)象.什么情況下做四輪定位（1）直線行駛時車子往左或往右直行時方向盤不正（2）直行時需要緊握方向盤，否則汽車會跑偏。（3）轉(zhuǎn)向時方向盤太重、太輕以及高速時方向盤發(fā)抖。（4）感覺車身會漂浮或搖擺不定（5）輪胎出現(xiàn)異常磨損，如輪胎單側(cè)磨損或出現(xiàn)羽毛狀、塊狀磨損。（6）安裝新的輪胎或發(fā)生碰撞事故維修后。（7）車輛更換新輪胎、轉(zhuǎn)向節(jié)以及減振器等懸掛系統(tǒng)配件后

。（8）建議新車在駕駛3個月后，以后半年或一萬公里一次。▲直線行駛困難：（例如轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不自動回正等）駕駛時飄浮不定、搖擺等不正常的現(xiàn)象。▲輪胎出現(xiàn)不正常磨損：（單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等）?！嚫鼡Q懸架系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)部件?！安拷?jīng)碰撞事故維修后。也就是說：在出現(xiàn)下列情形后需進(jìn)行四輪定位①為什么輪胎出現(xiàn)不正常磨損后需要進(jìn)行四輪定位?

解:首先車輪前束值調(diào)整不當(dāng)將會引起輪胎的偏磨.如a:前束值過大將造成輪胎外邊緣磨損嚴(yán)重．

b：前束值過小將引起輪胎內(nèi)邊緣磨損嚴(yán)重．②汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在經(jīng)過維修或更換之后,為什么還要進(jìn)行四輪定位調(diào)整?

解:一般再正常情況下,如果我們此時方向盤處于中位(也即自由狀態(tài)的時候),車輪應(yīng)該是有一定的前束值的.但在經(jīng)過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的更換或維修之后,它有可能就沒有這個前束值.那么可想而知,如果沒有前束值最終將會造成輪胎的劇烈磨損.

另一方面,還有可能出現(xiàn)同一軸上的倆車輪其中只有一個有前束角,而另外的哪個車輪沒有前束角,那么這種情況也將會造成輪胎的磨損.

前輪定位主要包括：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束角四個內(nèi)容。后輪定位主要包括后輪前束、后輪外傾角。四輪定位的主要參數(shù)四輪定位各參數(shù)的定義與作用1.主銷后傾角Caster定義：從車輛的側(cè)面觀察轉(zhuǎn)向軸線與鉛垂線之間的夾角.作用：1、提高汽車直線行駛的穩(wěn)定性2、轉(zhuǎn)向后使方向盤自動回正3、主銷后傾角還會影響汽車跑偏

當(dāng)主銷具有后傾角時，主銷軸線與路面交點(diǎn)將位于車輪與路面接觸點(diǎn)的前面。當(dāng)汽車直線行駛時，若轉(zhuǎn)向輪偶然受到外力作用而稍有偏轉(zhuǎn)，能產(chǎn)生回正作用。

2.車輪外傾角Camber定義：從汽車的前方看輪胎的幾何中心線與鉛垂線的夾角，稱為外傾角

當(dāng)輪胎中心線與鉛垂線重合時稱為零外傾角

當(dāng)輪胎中心線在鉛垂線外側(cè)時稱為正外傾角當(dāng)輪胎中心線在鉛垂線內(nèi)側(cè)時稱為負(fù)外傾角輕微的正外傾角是為了防止車輛在重負(fù)荷時產(chǎn)生不正常負(fù)外傾角，從而防止輪胎的不正常磨損輕負(fù)荷時重負(fù)荷時

如果空車時車輪的安裝正好垂直于路面，則滿載時車橋因承載變形而可能出現(xiàn)車輪內(nèi)傾，這樣將加速車輪胎的磨損。另外，路面對車輪的垂直反力沿輪轂的軸向分力將使輪轂壓向外端的小軸承，加重了外端小軸承及輪轂緊固螺母的負(fù)荷，降低它們的壽命。因此，前輪有一個正外傾角。但是正外傾角也不宜過大，否則也會使輪胎產(chǎn)生偏磨損。

正、負(fù)外傾角的作用：負(fù)外傾角的作用

.保證車輛行駛的平順性

.提高車輛高速轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性.不易產(chǎn)生側(cè)滑易產(chǎn)生側(cè)滑

注:

在現(xiàn)代汽車中，由于懸架和車橋比過去的堅(jiān)固，加上路面平坦。所以，采用正外傾角車輛越來越少，而采用零傾角或負(fù)外傾角的車輛越來越多了。不正常的外傾角，會加快輪胎的異響磨損，如：外傾角太小時，會加快輪胎的內(nèi)側(cè)磨損；而外傾角太大時，就會加快輪胎的外側(cè)磨損。3、主銷內(nèi)傾角K.P.I定義：

從車子的前方看轉(zhuǎn)向軸線與鉛垂線所形成的角度。作用：

.減小轉(zhuǎn)向操縱力。

.避免車輛跑偏現(xiàn)象。

.使轉(zhuǎn)向后車輪自動回正。

.提高車輛直線行駛的穩(wěn)定性。4、前束角Toe

B定義：

前輪前束是從汽車的前方看，于兩輪軸高度相同之下測量，左右輪胎中心線其前端與后端距離之差稱為總前束。零前束：輪胎的中心線與汽車的幾何中心線平行A=B正前束：左右輪胎中心線，其前端之距離小于后端A<B負(fù)前束：左右輪胎中心線，其前端之距離大于后端A>B

消除由于外傾角所產(chǎn)生的輪胎側(cè)滑作用:

因?yàn)檐囕喌耐鈨A角作用使車輪頂部朝外傾斜，當(dāng)車輛向前行駛時，車輪要朝外滾動，從而產(chǎn)生側(cè)滑，而側(cè)滑就會造成輪胎異常磨損

外傾角所產(chǎn)生的輪胎側(cè)滑前束不正常會導(dǎo)致輪胎異常磨損正前束過大輪胎外側(cè)磨損負(fù)前束過大輪胎內(nèi)側(cè)磨損

其輪胎的胎紋磨損形式為羽毛狀或塊狀，正前束過大時用手由內(nèi)向外撫摩、負(fù)前束過大時用手由外向內(nèi)撫摩胎紋，會有明顯的銳利刺手的感覺。

1、外傾角不相等：汽車直行時方向朝較大外傾角邊偏；

2、外傾角過?。簯壹埽⊕欤┫到y(tǒng)零件及輪胎內(nèi)緣磨損；

3、外傾角過大：懸架（掛）系統(tǒng)零件及輪胎外緣磨損；

4、正前束角過大（內(nèi)八字）：方向盤飄浮不穩(wěn)定，輪胎內(nèi)緣快速磨損，胎紋外緣羽毛狀磨損。；

5、負(fù)前束角過大（外八字）：方向盤飄浮不穩(wěn)定，輪胎外緣快速磨損，胎紋內(nèi)緣羽毛狀磨損。；

6、主銷后傾角不相等：汽車直行時方向朝較小后傾角邊偏；

7、主銷后傾角過?。褐毙袝r方向盤搖擺不定，轉(zhuǎn)向后方向盤無法自動回正；

8、主銷后傾角過大：轉(zhuǎn)向時方向盤太重。不正確的定位參數(shù)引起的行駛故障：元征X-631四輪定位儀元征X-631四輪定位儀由主機(jī)、探桿、輪夾

、輪夾掛架、轉(zhuǎn)角盤、方向盤固定架、

剎車盤固定架等組成。.四輪定位儀有四個探桿：分別是左前探桿FL、左后探桿RL、右前探桿FR、右前探桿RR，每個探桿的端部和中部都各裝有一個CCD傳感器，中部裝有一個射頻發(fā)射接收器。１、推進(jìn)線(Thrustline):

汽車后輪總前束的夾角的平分線就稱為汽車的推進(jìn)線。２、推進(jìn)角（Thrustangle）：

推進(jìn)線與幾何中心線之間的夾角稱為推進(jìn)角。四輪定位其它定位參數(shù)3、輪距差：（TrackWidthDifference）當(dāng)后輪距寬度比前輪距寬度大時，此狀態(tài)下規(guī)定輪距差為正值，反之，當(dāng)后輪距寬度比前輪距寬度小時，此狀態(tài)下規(guī)定輪距差為負(fù)值。如果在汽車的規(guī)格值中，汽車的前后軸距已經(jīng)知道，則輪距差既可以用角度值來表示，也可以轉(zhuǎn)換成長度值來表示。左側(cè)前后輪中心連線與右側(cè)前后輪中心連線之間的夾角稱為輪距差。4、退縮角（FrontSetBack）：兩前輪中心的連線與推進(jìn)線的垂線之間的夾角，稱為前退縮角；兩后輪中心的連線的垂線與推進(jìn)線之間的夾角，稱為后退縮角。如果在汽車的規(guī)格值中，汽車的輪距已經(jīng)知道，則退縮角既可以用角度值來表示，也可以轉(zhuǎn)換成長度值來表示。5、包容角（Includedangle）：從汽車正前看，主銷的軸線和車輪