漢堡車轍試驗儀論證報告-浙江師范大學(xué)室管理處

#大型儀器設(shè)備購置論證報告儀器設(shè)備名稱漢堡車轍試驗儀項目名稱軌道工程材料測試與診斷系統(tǒng)項目負責(zé)人邱欣填表日期年月日實驗室管理處制填表說明1．單價10萬元及以上儀器設(shè)備的申購均需填寫此表，并與申購計劃一起上報有關(guān)部門。2．所在學(xué)院（部門）組織3—7人單數(shù)技術(shù)專家進行論證，并通知項目經(jīng)費管理、設(shè)備管理等部門參加論證。申請單一來源采購的需3人以上單數(shù)非本校專家參加論證；未列入全省統(tǒng)一論證進口產(chǎn)品范圍的進口產(chǎn)品需5人以上單數(shù)非本校專家參加論證。3．論證會由專家組組長主持，主要程序為：申購人報告、現(xiàn)場考察、專家質(zhì)詢與討論、專家組形成論證意見并簽名。4．專家論證同意，經(jīng)學(xué)院（部門）、項目經(jīng)費管理部門簽字并蓋章后，報本科教學(xué)部（實驗室管理處）網(wǎng)上公示一周無異議后實施。5．此表一式1份（如設(shè)備為進口設(shè)備，請?zhí)峤?份）。設(shè)備名稱中文漢堡車轍試驗儀英文HamburgWheelTracker規(guī)格型號申購數(shù)量1現(xiàn)行單價人民幣360,000.00美元

購置經(jīng)費來源軌道交通、智能制造及現(xiàn)代物流產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地建設(shè)項目運行經(jīng)費來源軌道交通、智能制造及現(xiàn)代物流產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地建設(shè)項目主要技術(shù)指標與功能漢堡車轍試驗儀是用來測定軌道工程墊層/基層材料的形變敏感度，通過測量特定溫度下加載輪反復(fù)碾壓試樣而形成的車轍深度來評價軌道工程材料的抗車轍性能。該設(shè)備應(yīng)滿足AASHTOT324漢堡車轍試驗標準、EN12697-22小型車轍試驗設(shè)備標準、中國交通部相關(guān)規(guī)范T0719-2011標準要求，主要技術(shù)指標如下：.輪載：可調(diào)，默認值705N（按AASHTO和EN標準），最大荷載不小于1400N；.包括兩個直徑203mmx寬47mm鋼輪（按AASHTOT324標準），和兩個203mm直徑x50mm寬橡膠輪（按EN12697-22標準）；.車轍深度采用線性位移傳感器，量程0-25mm，精度±0.1mm；4,配置足夠的試模，每組2個，可兼容試樣尺寸：方形試樣320x260mm（AASHTO標準）、方形試樣400x300mm（EN標準）、方形試樣300x300mm（中國交通部標準）、150mm直徑的圓形試樣2個（旋轉(zhuǎn)壓實試樣或取芯試樣）。5.最大試件尺寸不小于750x400mm，可以通過現(xiàn)場切割或壓路機制備試樣，保證兩個測試輪在一個超大試件上進行平行比對試驗，保證試驗的一致性；6,試樣高度：最低高度38mm（滿足AASHTO標準），最大高度120mm；.車轍測試速度：20?30循環(huán)/分鐘，速度可調(diào)；.測試輪移動量程：前后移動不小于230mm；.干式車轍試驗配置溫控箱，溫控范圍：室溫~80℃，控溫精度達到±1℃；.浸水車轍試驗采用水浴控溫，溫控范圍：室溫~80℃，控溫精度±1℃；.配置輪臂自動提舉裝置。用房情況地點面積輔助設(shè)施配備是否需改建落實情況工學(xué)院新大樓150m2齊備否已落實管理和使用技術(shù)人員配備姓名職稱專管或兼管是否使用過熟練程度是否需培訓(xùn)邱欣副教授兼管是熟練需要吳金洪副教授兼管是熟練需要毛程遠講師兼管是熟練需要施俊慶講師兼管是熟練需要孟國連 實驗員 兼管 是 熟練 需要主要用途和適用學(xué)科范圍漢堡車轍試驗儀用于模擬現(xiàn)場車輛輪碾下柔性材料受載情況，評定其抗車轍性能，從而指導(dǎo)材料配合比設(shè)計，漢堡車轍試驗儀可用于軌道交通、道路、機場等領(lǐng)域的教學(xué)和科研項目。購置必要性漢堡車轍試驗儀是1970年由德國漢堡市的工程師發(fā)明，該儀器實際上是參考央國運輸與公路研究實驗室（TransportationandRoadResearchLaboratory,簡稱TRRL）的類似設(shè)備，并將TRRL采用的橡膠輪胎改成鋼輪，以此鋼輪在浸沒在熱水中的軌道工程材料（瀝青混合料）樣品上來回滾動，在一定的滾動次數(shù)后量測輪跡的深度，以判斷該瀝青混凝土在水份侵害環(huán)境下的抗車轍能力，漢堡市政府以此種試驗方法，用一套試驗參數(shù)和相對應(yīng)的臨界值，確保他們使用的瀝青混凝土都有良好的抗車轍能力，后來，德國漢堡車轍試驗儀被美國引用后，由美國PrecisionMachine&Welding公司生產(chǎn)，并最終列入AASHTO-T324-04規(guī)范標準，現(xiàn)已成為交通工程教學(xué)方面必備設(shè)備，我校暫無此類設(shè)備。本校是否有同類設(shè)備、數(shù)量及不能共享的理由本校無同類設(shè)備。安裝場地滿足條件（水、電、氣等是否齊全X安全保護措施落實情況、是否涉及放射源物品和劇毒品等危險性材料場地條件滿足需求，安全保護措施已落實，不涉及放射源和劇毒品等危險性材料。該套系統(tǒng)對勞動保護沒有特殊要求，所有制度及措施按照目前國家法律、學(xué)校制度及實驗室現(xiàn)有管理制度實施即可。

國內(nèi)外同類設(shè)備、品牌、規(guī)格、性能、技術(shù)指標、特色、附件、價格、售后服務(wù)、應(yīng)用支持等的比較國內(nèi)還沒有符合此類標準的設(shè)備，國外各品牌的漢堡車轍儀現(xiàn)在主要有6個品牌，美國的Troxler和PTI，英國的Cooper，＜大^JWControls和Matest，德國的Infratest公司，以上J一商的車轍儀都滿足AASHTOT324漢堡車轍試驗標準，同時也滿足其他標準，例如：歐盟的制造商（Cooper、Controls、Infratest和Matest）都考慮設(shè)備需要在歐盟銷售，所以都兼容EN12697-22小型橡膠輪的測試方法，而美國的制造商Troxler和PTI因為都是將設(shè)備銷往美國本土或中國，所以都不兼容歐盟的試驗方法。使用漢堡車轍方法評價瀝青混合料抗水損壞剝落的性能和高溫抗車轍性能外，很多試件還是要按照中國動穩(wěn)定度車轍指標的試驗方法來進行試驗，從理論上來講，更換測試輪類型，改變碾壓速度、荷載不是太大的技術(shù)障礙，各個廠家都能實現(xiàn)。在進行對比的6個品牌中，PTI配套的成型機AVC使用的是振動成型原理，只能制作梁型試件，尺寸還不能滿足四點小梁試驗的需求，成型試件最小空隙率是7%，明顯不滿足使用需求，應(yīng)該直接不予考慮。Cooper的成型機使用空壓機作為動力，且沒有加熱功能，沒有計算機控制進行數(shù)據(jù)采集，也應(yīng)不予考慮。其他的四個品牌：PMW（Troxler）、Infratest、Controls和MATEST都能夠滿足試驗需求，其中Infratest、Controls和Matest因為滿足歐美規(guī)范（EN12697-33）應(yīng)該優(yōu)先考慮，以適應(yīng)今后規(guī)范的發(fā)展變化。使用效益預(yù)測及風(fēng)險分析漢堡車轍試驗儀用于模擬現(xiàn)場車輛輪碾下柔性材料受載情況，評定其抗車轍性能，從而指導(dǎo)材料配合比設(shè)計。設(shè)備易損部件及維修等已與經(jīng)銷商及廠家溝通好，廠家能及時提供易損部件及維修服務(wù)，及時維修，保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。開放共享實施方案和共享承諾根據(jù)教學(xué)與科學(xué)研究需要，本項目組申請購置漢堡車轍試驗儀，為充分發(fā)揮投資效益，本項目組特作以下鄭重承諾：1、本臺設(shè)備為本項目組開展科學(xué)研究和人才培養(yǎng)所必需。2、本項目組負責(zé)安排專職技術(shù)人員管理，并負責(zé)該設(shè)備的日常保養(yǎng)、維護工作，出現(xiàn)故障及時報修，確保軟件正常運行。設(shè)備運行所需耗材由本項目組負責(zé)。3、本臺設(shè)備除了服務(wù)本項目組外，完全對校內(nèi)、校外開放共享。開放共享實施方案：1、本設(shè)備共享所需費用由本設(shè)備采購金額確定。2、在滿足本學(xué)院本?？平虒W(xué)和本學(xué)科平臺（或科研團隊、實驗室、課題組等）師生使用需求之外，向?qū)W院內(nèi)及學(xué)校內(nèi)外開放有償使用。3、國家或省市物價管理部門已制定大型儀器設(shè)備開放使用的收費標準的，按照管理部門規(guī)定的標準收費。

物價管理部門尚未制定統(tǒng)一收費標準的，由大型儀器設(shè)備所在部門參照國內(nèi)同類儀器設(shè)備使用收費情況，根據(jù)儀器設(shè)備折舊費、運行成本和管理服務(wù)費等計算制定收費標準并填寫《浙江師范大學(xué)儀器設(shè)備有償使用收費標準申請表》，經(jīng)學(xué)校收費管理小組審核并報政府物價管理部門批準后執(zhí)行。4、收費數(shù)額按照如下計算公式確定：收費數(shù)額=儀器設(shè)備折舊費+運行成本+管理服務(wù)費。儀器設(shè)備折舊費的計算標準為：儀器設(shè)備折舊費=儀器設(shè)備折舊費率x使用機時數(shù)。其中儀器設(shè)備折舊費率=儀器設(shè)備賬面價值：折舊年限.1080小時。折舊年限：10年。運行成本：包括水電費、耗材費、日常維護費等。管理服務(wù)費：包括儀器設(shè)備操作和咨詢、分析、計算等服務(wù)性費用。具體計算標準為:管理服務(wù)費（儀器設(shè)備折舊費+運行成本“15%。5、本設(shè)備對校外開放按收費標準執(zhí)行。對校內(nèi)學(xué)生教學(xué)計劃內(nèi)的實驗開放免收費，教學(xué)計劃外實驗開放按收費標準的25%執(zhí)行；對其它校內(nèi)開放按收費標準的50%執(zhí)行。6、本設(shè)備開放使用所收取的費用統(tǒng)一繳納到校計劃財務(wù)處，由學(xué)校統(tǒng)一管理和分配。收費收入（稅后）的30%作為學(xué)校運行管理費，70%下?lián)芙o大型儀器設(shè)備專管部門，可用作發(fā)展基金、設(shè)備維護和運行經(jīng)費、技術(shù)服務(wù)費，其他術(shù)服務(wù)費不得超過下?lián)芙o部門的20%。項目負責(zé)人簽字：邱欣專家論證*意見漢堡車轍試驗儀用于模擬現(xiàn)場車輛輪碾下柔性材料受載情況，評定其抗車轍性能，從而指導(dǎo)材料配合比設(shè)計，該設(shè)備是使用單位擬建設(shè)的軌道交通工程基層/墊層材料測試與診斷系統(tǒng)的重要組成部分。該設(shè)備能夠滿足軌道工程材料測試與診斷系統(tǒng)的需求，技術(shù)上具有一定的前瞻性和先進性。漢堡車轍試驗儀對軌道工程相關(guān)人才培養(yǎng)培訓(xùn)及技術(shù)創(chuàng)新具有重要的現(xiàn)實意義。經(jīng)專家組評定論證，該設(shè)備能夠滿足軌道交通產(chǎn)教融合基地建設(shè)的教學(xué)、科研使用要求，建議購買。組長簽字：李曉村2017年6月24日專家組成員姓名職稱或職務(wù)單位簽名呂春娟高級工程師/總經(jīng)理助理杭州市