遼寧中石化客運能源北一路加氣站項目環(huán)境影響報告

沈陽市鐵西區(qū)建設項目環(huán)境影響評價文件受理情況的公示根據(jù)建設項目環(huán)境影響評價審批程序的有關規(guī)定，2016年12月13日我局受理遼寧中石化客運能源北一路加氣站項目環(huán)境影響評價文件?，F(xiàn)將受理情況予以公示，公示期為2016年12月13日至12月19日。聯(lián)系電話系地址：沈陽市鐵西區(qū)北一西路52號鐵西審批局環(huán)保窗口項目名稱建設地點建設單位環(huán)境影響評價機構遼寧中石化客運能源北一路加氣站鐵西區(qū)北一西路甲56號遼寧中石化客運能源有限公司核工業(yè)二四〇研究所科技開發(fā)部建設項目環(huán)境影響報告表項目名稱：遼寧中石化客運能源北一路加氣站項目單位（蓋章）：遼寧中石化客運能源有限公司編制日期：2016年11月國家環(huán)境保護總局制《建設項目環(huán)境影響報告表》編制說明《建設項目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價工作資質(zhì)的單位編制。1、項目名稱——指項目立項批復時的名稱，應不超過30個字（兩個英文字段作一個漢字）。2、建設地點——指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應填寫起止地點。3、行業(yè)類別——按國標填寫。4、總投資——指項目投資總額。5、主要環(huán)境保護目標——指項目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學校、醫(yī)院、保護文物、風景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應盡可能給出保護目標、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。6、結(jié)論與建議——給出本項目清潔生產(chǎn)、達標排放和總量控制的分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建議項環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時提出減少環(huán)境影響的其他建議。7、預審意見——由行業(yè)主管部門填寫答復意見，無主管部門項目，可不填。8、審批意見——由負責審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批復。建設項目基本情況表項目名稱遼寧中石化客運能源北一路加氣站建設單位遼寧中石化客運能源有限公司法人代表楊桂新聯(lián)系人王博通訊地址沈陽市北一西路甲56號聯(lián)系電真郵政編碼110000建設地點沈陽市北一西路甲56號立項審批部門批準文號建設性質(zhì)新建（補辦）行業(yè)類別及代碼燃氣生產(chǎn)和供應業(yè)D4500占地面積（平方米）1000綠地面積（平方米）總投資（萬元）600其中環(huán)保投資（萬元）24.2環(huán)保投資占總投資比例4.03%評價經(jīng)費（萬元）預期投產(chǎn)日期已投產(chǎn)工程內(nèi)容及規(guī)模：1.項目概況遼寧中石化客運能源北一路加氣站項目（以下簡稱“本項目”）位于沈陽市北一西路56甲。項目占地面積1000m2，建筑面積100m2?？偼顿Y為600萬元。該加氣站于2014年10月建成并于當月投入運行，在此之前，未辦理環(huán)保手續(xù)。本項目天然氣加氣子站儲氣能力為18m3/車，年銷售量為50.8萬Nm3。本項目服務對象主要為公交車，每天可加約70輛公交車。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設項目環(huán)境保護管理條例》的相關規(guī)定，該項目需進行環(huán)境影響評價。根據(jù)《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》，本項目屬于V社會事業(yè)與服務業(yè)，第182項，全部需編制環(huán)境影響報告表。為此，遼寧中石化客運能源有限公司（以下簡稱“建設單位”）委托核工業(yè)二四〇研究所承擔本項目的環(huán)評工作。我單位接受委托后，開展了詳細現(xiàn)場勘查、資料收集工作，對有關環(huán)境現(xiàn)狀和影響分析后，編制了本環(huán)境影響報告表。2、項目總投資本項目總投資600萬元人民幣。3、產(chǎn)業(yè)政策符合性本項目屬燃氣生產(chǎn)和供應業(yè)（行業(yè)代碼為D4500），根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整指導目錄》（2013年修訂版），本項目屬于“第一類、鼓勵類：七、石油、天然氣：3、原油、天然氣、液化天然氣、成品油的儲運和管道輸送設施及網(wǎng)絡建設”中的生產(chǎn)項目，屬于鼓勵類項目。因此，本項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策。4、建設地點及四至情況遼寧中石化客運能源北一路加氣站位于沈陽市北一西路56甲。項目廠界東側(cè)70m為鐵西區(qū)政務服務中心，項目廠界西側(cè)15m為沈陽客運集團汽車駕駛員培訓學校門衛(wèi)，項目廠界西側(cè)42m為沈陽客運集團汽車駕駛員培訓學校，項目廠界北側(cè)為209公交車停車場，南側(cè)緊鄰北一西路，廠界南側(cè)48m為居民區(qū)。項目地理位置示意圖見附圖1，建設項目外環(huán)境示意圖見附圖2。5、建設內(nèi)容遼寧中石化客運能源北一路加氣站占地面積1000m2，建筑面積100m2，其中站房面積80m2，廢舊倉庫20m2。本項目加氣站天然氣來源于經(jīng)中石化CNG母站處理后的壓縮天然氣，采用CNG拖車運輸至加氣站，通過液壓增壓撬體裝置增壓后經(jīng)加氣機給車載氣瓶加氣，項目設1臺雙槍加氣機，不設壓縮天然氣儲存裝置。本項目天然氣加氣子站儲氣能力為18m3/車，年銷售量為50.8萬Nm3。項目主要經(jīng)濟技術指標見表1。表1項目主要經(jīng)濟技術指標一覽表序號土建工程內(nèi)容數(shù)量單位備注1總占地面積1000m22站房80m2彩鋼房3廢舊倉庫20m2彩鋼房3CNG液體增壓撬體1臺4CNG管束車1位5加氣機1臺（1）主體工程撬裝加氣裝置及氣瓶車停車區(qū)。（2）輔助工程站房一座。（3）公用工程A.給水系統(tǒng)本項目沒有連接市政供水管網(wǎng)，因此本項目用水依托項目西側(cè)沈陽客運集團，其供水由市政管網(wǎng)提供。本主要用水環(huán)節(jié)為職工生活用水，用水量為0.12m3/d，43.8m3/a。沈陽客運集團已連接市政供水管網(wǎng)，且二者相距42m，使用較方便。綜上，本項目用水依托沈陽客運集團可行。B.排水系統(tǒng)本項目排水采用雨污分流制。雨水：站內(nèi)雨水利用地坪自然坡度散流通過雨水管收集后進入雨水管網(wǎng)。污廢水：本項目不設食堂、住宿和衛(wèi)生間。項目排水依托項目西側(cè)沈陽客運集團辦公樓。本項目產(chǎn)生的廢水主要為員工日常生活污水，污水排放量為0.1m3/d，35m3/a。沈陽客運集團現(xiàn)有員工30人，每日排水量約為1.2m3/d，年排放量為438m3/a。沈陽客運集團廢水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)，最后進入沈陽西部污水處理廠進行處理，其化糞池大小為6m3。本項目排水依托沈陽客運集團后，客運集團每日廢水排放量約為1.3m3/d，473m3/a，其化糞池大小可容納本項目廢水。綜上分析，本項目排水依托沈陽客運集團辦公樓可行。C.供電系統(tǒng)本項目用電由市政電網(wǎng)提供。D.供暖系統(tǒng)本項目站區(qū)內(nèi)冬季站房供暖由自備空調(diào)提供，以電為能源，采暖期為152天。E.食宿本項目站區(qū)內(nèi)不設食堂和住宿。F.消防系統(tǒng)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2012規(guī)定，CNG加氣站可不設消防給水系統(tǒng)，但必須設置滅火器。按照《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB50140-2005、《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2012等規(guī)范要求，滅火器材配置應符合下列規(guī)定：每2臺加氣機應配置不少于2具4kg手提式干粉滅火器，加氣機不足2臺應按2臺配置。壓縮機操作間（棚），應按建筑面積每50m2配置不少于2具4kg手提式干粉滅火器。其余建筑的滅火器材配置應符合現(xiàn)行國家標準《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GBJ140的規(guī)定。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目配有手提式干粉滅火器4具。因此，本項目配備的消防設施符合上述規(guī)定。本次環(huán)評要求建設單位將滅火器安放在設定的位置，并標以醒目的標志，定期檢查其性能是否正常。表2本項目建設主要內(nèi)容一覽表工程類別工程名稱工程內(nèi)容主體工程撬裝加氣裝置及氣瓶車停車區(qū)公用工程供電市電力局通過市政供電網(wǎng)統(tǒng)一供電給水系統(tǒng)供水依托西側(cè)沈陽客運集團辦公樓，其供水由市政管網(wǎng)提供排水系統(tǒng)采用雨污分流制，雨水通過雨水管網(wǎng)排入附近水體；無生產(chǎn)廢水產(chǎn)生環(huán)保工程廢水處理工程生活污水排放依托項目西側(cè)沈陽客運集團辦公樓，其廢水經(jīng)化糞池處理后，排入市政管網(wǎng)，最后進入沈陽市南部污水處理廠處理廢氣處理工程由于天然氣無毒、無害。故生產(chǎn)中少量天然氣通過設備放空系統(tǒng)直接排入大氣。噪聲處理工程壓縮機和加氣機等固定設備采取減振措施固廢治理工程廢壓縮機油由遼寧中石化客運能源有限公司統(tǒng)一收集，然后交由有資質(zhì)單位處理；生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門及時清運處理6、產(chǎn)品方案本項目銷售產(chǎn)品為天然氣，年銷售量見下表。表3項目主要產(chǎn)品方案序號名稱儲量銷售量1天然氣18m3/車50.8萬Nm3/a7、項目設備清單本項目主要設備見下表：表4項目主要設備一覽表序號設備名稱型號/規(guī)格數(shù)量（臺）備注1液壓增壓撬體裝置Q=2000Nm3/h1/2CNG鋼瓶拖車V=18m31/3雙槍加氣機/1/4高壓管道S304不銹鋼管/5閥門高壓不銹鋼閥門/6防爆墻h=2m1/7手提式干粉滅火器4/8、項目主要原輔材料本項目所需的主要原料為天然氣，項目原輔材料用量及能源消耗量見表5。表5項目原輔材料及能源消耗一覽表序號名稱單位儲量備注1天然氣m3/車18CNG，由遼寧中石化公司提供其他能源材料1電kWh/a20000由供電公司通過市政供電網(wǎng)提供2水m3/a43.8由自來水公司通過市政給水網(wǎng)提供注：根據(jù)調(diào)查，本項目所用天然氣在引進之前，已經(jīng)過脫水、脫硫等工藝處理，可直接外售。原材料主要理化性質(zhì)本項目天然氣由遼寧中石化母站提供，氣源充足。提供的壓縮天然氣氣質(zhì)符合國家BG17820-1999Ⅱ類天然氣氣質(zhì)標準。天然氣理化性質(zhì)見表6。表6天然氣組分分析序號組分含量（摩爾百分比）備注1甲烷92.02%2乙烷4.53%3丙烷1.34%4丁烷類0.675%5戊烷類0.188%6多碳烴類0.056%7氦0.038%8氬0.10%9氮1.00%10二氧化碳0.053%（2）天然氣配送本項目涉及的天然氣產(chǎn)品為壓縮天然氣（CNG），由CNG壓縮機組產(chǎn)出。由遼寧中石化母站調(diào)配處理（即經(jīng)過脫水、壓縮等工藝）后的壓縮天然氣CNG，采用CNG拖車運輸至加氣站，通過液壓增壓撬體裝置增壓后經(jīng)加氣機給車載氣瓶加氣。9、生產(chǎn)定員及工作制度本項目勞動定員為6人，主要為加氣站工作人員和技術管理人員。工作制度：年工作日為365天，每天3班，每班8小時工作制。10、勞動、安全衛(wèi)生設施本項目經(jīng)營的天然氣屬于易燃易爆危險品，本項目應采取下列措施：①建（構）筑物的距離，安全通道出入口、電纜敷設及有關的重要設備，應按有關規(guī)程確定設計原則及相應的防火防爆措施。②CNG加氣子站的液壓設施應采用防爆電氣設備。③儲氣瓶組的管道接口端不宜朝向辦公區(qū)和臨近的站外建筑物。④CNG加氣機、加氣柱的進氣管道上，宜設置防撞事故自動切斷閥。⑤所有儲運設備、工藝管線等均有防雷、防靜電措施。⑥加氣區(qū)等應根據(jù)規(guī)范要求，設置一定數(shù)量的滅火器材。⑦防爆區(qū)電器設備、器材的選型、設計安裝及維護均需符合《爆炸和火災危險環(huán)境電力設置設計規(guī)范》的有關規(guī)定、要求。11、防雷和靜電加氣站按甲類危險場所和火災危險區(qū)域2區(qū)進行防爆設計，設有安全放散系統(tǒng)、可燃氣體檢測報警系統(tǒng)。電器設備和儀表均按Q-2級防爆選型，燈具為防爆燈具。CNG儲氣瓶組必須進行防雷接地，接地點不應少于2處。整個工程按工業(yè)建筑二類防雷接地標準設計。以避雷帶和避雷針相接合作接閃器。各級配電裝置上均設置防感應雷專用避雷器。各防爆區(qū)域內(nèi)的工藝設備、管道均須做靜電接地措施。與本項目有關的原有污染問題及主要環(huán)境問題：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目現(xiàn)已投產(chǎn)運營。項目運營現(xiàn)狀如下：1、現(xiàn)有工程基本情況遼寧中石化客運能源北一路加氣站項目（以下簡稱“本項目”）位于沈陽市北一西路56甲。場地占地總面積1000m2，建筑面積100m2?？偼顿Y為600萬元。本項目采用經(jīng)CNG母站處理后的壓縮天然氣為氣源，用CNG拖車運輸至加氣站，通過液壓增壓撬體裝置增壓后經(jīng)加氣機給車載氣瓶加氣，設1臺雙槍加氣機，不設壓縮天然氣儲存裝置。本項目年銷售壓縮天然氣為50.8萬標準立方米。本項目已于2014年10月建成投產(chǎn)。2、現(xiàn)有污染源調(diào)查及評價本項目運營期產(chǎn)生的污染物主要為廢氣、噪聲、固體廢物和廢水。（1）廢氣根據(jù)調(diào)查，本項目現(xiàn)階段運營期產(chǎn)生的廢氣主要是汽車尾氣、天然氣加氣過程中無組織散發(fā)的烴類氣體。汽車尾氣站內(nèi)汽車進出時會產(chǎn)生汽車尾氣，尾氣中含有CO、NOX等有害成分。本項目處于空曠地帶通風狀況較好，且排放的少量的汽車尾氣以無組織形式散逸，不會對周圍大氣環(huán)境造成影響；天然氣逸散廢氣本項目天然加氣系統(tǒng)為密閉系統(tǒng)，因此，加氣站工藝系統(tǒng)在正常運行過程中有很少量的廢氣排出，但在增壓、加氣過程中，接頭處難免有微量天然氣逸出，此時的天然氣對空自然排放，會迅速排入大氣，不會形成聚集；但是在事故、檢修時將有少量天然氣排空，形成易燃易爆混合氣體。由于天然氣比空氣輕，相對比重為0.7513（對空氣），一旦泄漏，立即會向上擴散，不易積聚形成爆炸性氣體，安全性較高。不會對周邊環(huán)境構成明顯的危害，放散量遠遠低于國家標準準許排放量，不會對周邊大氣產(chǎn)生大的污染。在加氣結(jié)束取槍時也可能帶有微量天然氣溢出，這都不會造成環(huán)境污染。（2）噪聲項目現(xiàn)階段噪聲主要為設備噪聲、進出車輛的交通噪聲及加氣站人群的活動噪聲。本項目設備噪聲源主要為加氣機和壓縮機等，運行噪聲一般在60～80dB(A)左右。本項目采用的設備較為先進，產(chǎn)生噪聲較小且壓縮機在隔音箱體內(nèi)，壓縮機和加氣機均采取減振措施。項目進出車輛所帶來的噪聲具有瞬時性和不穩(wěn)定性，聲級在70dB(A)以下，車輛離開后噪聲影響隨即消失，對周圍環(huán)境影響不大；加氣站員工、進出人群活動噪聲屬于間歇性噪聲，其源強在55～75dB(A)左右。該類噪聲屬于低噪聲源，只要通過加強管理、禁止站內(nèi)人員大聲喧囂等措施，即可得到有效控制，實現(xiàn)達標排放。由項目噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，項目廠界四周噪聲值滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）2類和4a（南側(cè)）類標準要求，由此可知，項目已采取的噪聲防治措施是有效的。（3）固體廢物項目現(xiàn)階段固體廢物主要為員工產(chǎn)生的生活垃圾及廢液壓油。項目生活垃圾產(chǎn)生量為3kg/d，年產(chǎn)生量約為1.1t/a，集中收集后交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一運送處理。根據(jù)建設單位提供資料，壓縮機每年添加一次液壓油，每5年進行一次清理，每次清理產(chǎn)生的廢液壓油約為0.06t/次，根據(jù)《國家危險廢物名錄》（2016年修訂），廢液壓油屬于危險廢物，危廢編號為HW08廢礦物油，其由總公司維修部回收，交有資質(zhì)的單位集中處理，危廢處置協(xié)議詳見附件。廢液壓油不在廠區(qū)內(nèi)停留，因此本項目不設危廢暫存間。（4）廢水本項目加氣過程中不涉及用水環(huán)節(jié)，廠區(qū)不產(chǎn)生加氣工序污水。同時由于本項目不設食堂和宿舍，廢水主要為員工生活污水，本項目員工為6人，新鮮水用量按每人20L/d，則用水量為0.12m3/d，43.8m3/a，排放量按80%計，則污水排放量為0.1m3/d，35m3/a。生活污水用于廠區(qū)灑水降塵，糞便排入防滲旱廁。本項目地面采用普通清掃方式，即利用拖布、掃帚等工具進行清掃，不采用沖洗方式。3、污染物排放匯總根據(jù)上述分析，本項目現(xiàn)階段運營期污染物產(chǎn)排情況詳見下表。表7項目運營期污染物排放一覽表項目污染物排放量及去向廢氣汽車尾氣產(chǎn)生量少，以無組織形式擴散到大氣中，無明顯影響天然氣逸散廢氣產(chǎn)生量少，由于天然氣比重較輕，逸散到空氣中，對周圍環(huán)境無明顯影響廢水生活污水0.1m3/d，35m3/a；用于廠區(qū)灑水降塵糞便排放防滲旱廁固廢生活垃圾1.1t/a，環(huán)衛(wèi)統(tǒng)一處理廢液壓油0.06t/次，由總公司統(tǒng)一收集，交由有資質(zhì)單位處理4、項目現(xiàn)存問題及整改要求本項目目前固體廢物處置合理；噪聲達標排放；廢氣產(chǎn)生量少，以無組織形式排放到大氣中，對周圍環(huán)境無明顯影響。通過分析，本項目廢水處理方式不合理。項目廠區(qū)現(xiàn)狀沒有綠化。整改要求：1、本項目位于沈陽市北一西路56甲，項目所在地有完善的供排水管網(wǎng)，不應設置旱廁，因此建設單位應將旱廁拆除。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及本項目實際情況，建議排水依托項目西側(cè)沈陽客運集團辦公樓排水設施。2、建議廠區(qū)適當進行綠化，但不得種植油性植物。建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況地理位置沈陽市鐵西區(qū)位于沈陽市中心城區(qū)的西南部。鐵西區(qū)北臨皇姑區(qū)，西接于洪區(qū)，東與和平區(qū)接界。區(qū)內(nèi)交通發(fā)達，基礎設施完備，工業(yè)文化濃厚，城區(qū)環(huán)境優(yōu)美。二、地形、地貌該地區(qū)為平原地區(qū)，地勢平坦，平均海拔高度50m左右。三、氣候與氣象日照：境內(nèi)年平均日照總時數(shù)為2575小時，年平均日照率為70.5%。日照四季分布：春季（3-5月）最多，占28.1%;夏季(6-8月)占26.1%；秋季(9-10月)占24.2%；冬季(12-2月)占據(jù)16%。日照的月分布：5月份最多,占全20.1%；12月份最少,占全年的6.7%；日照的地理分布是東南少，西北多；年日照時數(shù)東西相差為130小時,南北相差為60小時。

氣溫:境內(nèi)平均溫度為8.1度，東南部略高,西北部稍低,相差0.3，西北部地區(qū)生長期比東南部短3-5天。7月最熱，月平均氣溫24.1度,1月份最冷，月平均氣溫為零下11.4度；積溫以10度積溫最為重要和最常用，境內(nèi)10度初日：4月22日,終日10月10日，持續(xù)172天，平均積溫有3440.5(度.日)；無霜期為168天，終日4月25日，初日10月4日。四、水文及水文地質(zhì)沈陽市從北至南橫貫渾河沖洪積扇。扇地地下水的賦存條件與古地貌、地層結(jié)構、巖土孔隙度和水理性質(zhì)等因素密切相關，不同砂體賦存地下水的豐富程度有很大差別。整個渾河扇地蘊藏著豐富的孔隙承壓水、潛水?？辈炱陂g，各勘探孔均見地下水，水溫9～15℃，一般11-13℃，屬冷水，地下水類型為第四系松散巖類孔隙潛水，穩(wěn)定水位埋深5.1～15.7m之間，水位標高31.75～42.29m。地下水常年水位變幅0.5～2m。據(jù)沈陽水文站實測水頭高H=40.95m、流量Q=5010m3／s、流速V=3.14m／河底最大沖刷變幅7.0m。渾河扇地地下水流向總體上由東向西徑流。抽水試驗表明單井涌水量在1720.8～6306m／d，降深1.72～12.05m，單位涌水量104.3～3665.02m3／d·m，水量豐富一極豐富。含水層綜合滲透系數(shù)74.8～210m，影響半徑()80～350m。五、生態(tài)環(huán)境=1\*GB2⑴植被類型本項目所在區(qū)域為市區(qū)，無植被存在。目前，區(qū)域廣泛發(fā)育有棕壤、草甸土、水稻土等土類和亞類。該區(qū)域蘊藏有石灰石、大理石、滑石和硅石等建筑材料。=2\*GB2⑵動物類型本項目所在區(qū)域為市區(qū)，動物資源較為貧乏，沿線主要以企業(yè)為主。=3\*GB2⑶現(xiàn)狀評價項目區(qū)域范圍內(nèi)無樹木存在，本地區(qū)所在區(qū)域范圍內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)有國家及地方政府保護珍稀瀕危動植物。社會環(huán)境簡況（社會經(jīng)濟結(jié)構、教育、文化、文物保護等）：社會經(jīng)濟鐵西區(qū)是\o"沈陽"沈陽市內(nèi)五區(qū)之一，是沈陽市衛(wèi)生與\o"基建"基建最好的城區(qū)之一，區(qū)內(nèi)有許多大型企業(yè)。在裝備制造產(chǎn)業(yè)內(nèi)，聚集了\o"數(shù)控機床"數(shù)控機床、透平壓縮機、超高壓機組、大型\o"水泵"水泵等重要項目和技術頂尖企業(yè)。在\o"中國"中國有能力制造的24類210種成套設備中，沈陽占據(jù)2/3，而在沈陽創(chuàng)造的工業(yè)產(chǎn)值和利稅中，66%來自鐵西。目前已有40個國家和地區(qū)的1300多家企業(yè)入駐鐵西，其中\(zhòng)o"跨國公司"跨國公司83個，\o"世界500強企業(yè)"世界500強企業(yè)21家。鐵西區(qū)環(huán)境優(yōu)美，道路通暢，9條25公里長的鐵路專用線和幾十條國內(nèi)外空中航線縱橫交織，325條街路與沈大、京沈高速公路連接，形成了四通八達的街路通行網(wǎng)，\o"沈陽地鐵"沈陽地鐵一號線自東向西貫穿全區(qū)。區(qū)內(nèi)有技術中心15個，其中國家級1個，省級9個，市級5個，各類專業(yè)技術人員4.1萬人，30萬的產(chǎn)業(yè)大軍構成鐵西發(fā)展的強大力量。全區(qū)工業(yè)企業(yè)880戶，其中規(guī)模以上252戶，被譽“中國制造業(yè)之都”。行政區(qū)劃和人口構成沈陽市鐵西區(qū)是中國著名的工業(yè)區(qū)。鐵西新區(qū)由鐵西區(qū)和沈陽經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)聯(lián)結(jié)起來的“S”型區(qū)域組成，總面積126平方公里，人口100萬，享受市級管理權限。鐵西新區(qū)北臨皇姑區(qū)，西接于洪區(qū)，東與和平區(qū)接界。區(qū)內(nèi)交通發(fā)達，基礎設施完備，工業(yè)文化濃厚，城區(qū)環(huán)境優(yōu)美。交通運輸鐵西具有公路、鐵路、航空、鐵海聯(lián)運優(yōu)勢，物流體系完備。秦沈高速鐵路、\t"/subview/990533/_blank"京沈高速公路和沈盤公路貫穿全境，全長46公里的沈西產(chǎn)業(yè)開發(fā)大道橫貫東西，\t"/subview/990533/_blank"沈陽地鐵西線直達經(jīng)濟區(qū)。距沈陽\t"/subview/990533/_blank"桃仙機場25公里。天然臨港優(yōu)勢，距\t"/subview/990533/_blank"營口港不足100公里，兼收臨港經(jīng)濟的要素聚集、產(chǎn)業(yè)輻射、物流輻射等優(yōu)勢。距\t"/subview/990533/_blank"大連港、\t"/subview/990533/_blank"丹東港、\t"/subview/990533/_blank"錦州港、\t"/subview/990533/_blank"葫蘆島港分別是360公里、270公里、200公里、230公里。物流服務功能齊全，具有新加坡勝科物流、香港招商局成大物流、中國外運物流、久凌物流等多家倉儲、物流公司和國際貨運代理公司。位于重工南街與沈新東路交會處的長客西站發(fā)車位將有20個，每日發(fā)車班次將達到450個，設計日運送旅客能力1.5萬人次。長客西站按照一級客運站標準建設，總占地面積3.7萬平方米。\t"/subview/990533/_blank"沈陽站西廣場位于鐵西區(qū)，南起北四路，北至北二路，占地8萬平方米，設車站大樓、公交泊位、出租車停車場、普通車輛停車場、大型綠地廣場以及站前公路等多功能區(qū)域，其占地規(guī)模及建設標準堪稱東北第一大站。建設項目所在地情況遼寧中石化客運能源北一路加氣站位于沈陽市鐵西區(qū)北一西路56甲。項目廠界東側(cè)70m為鐵西區(qū)政務服務中心，項目廠界西側(cè)15米為沈陽客運集團門衛(wèi)，項目廠界西側(cè)42m為沈陽客運集團汽車駕駛員培訓學校，項目廠界北側(cè)為209公交車停車場，南側(cè)緊鄰北一西路。建設項目地理位置圖見附圖1，建設項目外環(huán)境示意圖見附圖2。環(huán)境質(zhì)量狀況項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）：環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀本項目環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀值參考沈陽市環(huán)境空氣質(zhì)量發(fā)布系統(tǒng)發(fā)布的南十東路2015年5月28日10時的常規(guī)污染物現(xiàn)狀監(jiān)測值。常規(guī)污染物監(jiān)測結(jié)果見表8。表8常規(guī)污染物監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計μg/m3污染因子空氣質(zhì)量實時監(jiān)測值執(zhí)行標準超標狀況小時平均濃度24小時平均濃度小時平均濃度24小時平均濃度PM10102150符合SO216500150符合NO22920080符合由上表可知，各污染物濃度均達到國家《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）二級標準?？傮w來說選址區(qū)域空氣質(zhì)量良好。2、地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項目無生產(chǎn)廢水產(chǎn)生，不設食堂和宿舍，排水依托項目西側(cè)沈陽客運集團辦公樓，其廢水經(jīng)化糞池處理后，排入市政供水管網(wǎng)，最后進入沈陽西部污水處理廠處理。由于排水不直接進入地表水，故本項目地表水現(xiàn)狀評價從略。3、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀建設項目位置屬于噪聲功能區(qū)2類區(qū)域，故參照執(zhí)行國家《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中相應的2類、4a（南）類標準。(1)監(jiān)測點位及監(jiān)測時間在項目擬選址四周廠界外1m處布設4個噪聲監(jiān)測點，噪聲監(jiān)測點位布點見附圖4。沈陽市宇馳檢測技術有限公司于2015年5月4日對本項目的區(qū)域環(huán)境噪聲進行監(jiān)測。共設四個監(jiān)測點位，監(jiān)測一天，晝間、夜間各一次。監(jiān)測結(jié)果見表9。(2)監(jiān)測因子等效連續(xù)A聲級。(2)監(jiān)測及評價結(jié)果建設項目周圍環(huán)境噪聲監(jiān)測結(jié)果見表9。表9項目所在區(qū)域聲環(huán)境監(jiān)測結(jié)果表單位：dB(A)序號點位噪聲監(jiān)測值（dB(A)）執(zhí)行標準（dB(A)）超標狀況晝間夜間晝間夜間晝間夜間1#項目東側(cè)外1m55.346.56050達標超標2#項目南側(cè)外1m63.251.37055達標達標3#項目西側(cè)外1m53.444.86050達標達標4#項目北側(cè)外1m50.641.16050達標達標由上表可知，項目各廠界晝夜噪聲監(jiān)測值均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）2類和4a（南）類標準要求。主要環(huán)境保護目標：本項目位于沈陽市鐵西區(qū)北一路56甲，項目周圍主要為企業(yè)、行政辦公區(qū)、道路、其他建筑等，主要環(huán)境敏感點為周圍居民區(qū)，因此本項目主要環(huán)境保護目標，詳見表10：表10項目周邊環(huán)境敏感點情況環(huán)境要素保護對象相對方位距離邊界最近范圍（m）規(guī)模保護等級環(huán)境空氣和聲環(huán)境鐵西區(qū)政務服務中心東側(cè)70200人《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）二級標準，《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）2類標準汽車駕駛員培訓學校門衛(wèi)西側(cè)15m1人汽車駕駛員培訓學校西側(cè)42m20人居民區(qū)南側(cè)53m3000人評價適用標準環(huán)境質(zhì)量標準（1）評價區(qū)大氣污染物（PM10、SO2、NO2）執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中二級標準。標準見表11。表11環(huán)境空氣質(zhì)量標準單位：μg/m3項目年平均24小時平均1小時平均備注PM1070150GB3095-2012SO260150500NO24080200（2）廠界聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）表1中2類、4a（南側(cè)）要求。標準限值見表12。表12聲環(huán)境質(zhì)量標準單位：LAeq：dB（A）類別晝間夜間適用區(qū)域位置2類6050混合區(qū)東、西、北側(cè)4a類7055交通干線南側(cè)污染物排放標準（1）大氣污染物排放標準汽車尾氣NOx執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）新污染源無組織排放標準濃度限值，CO參考執(zhí)行《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》（GBZ2-2002）平均閾值要求。表13大氣污染物排放限值評價對象污染物濃度限值（mg/m3）執(zhí)行標準汽車尾氣NOx0.12《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)表2無組織排放濃度限值CO≤20《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》（3）噪聲污染物排放標準本項目廠界東側(cè)、西側(cè)、北側(cè)噪聲執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2標準，項目廠界南側(cè)噪聲執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）4標準。標準限值見表14。表14噪聲污染物排放限值單位：dB(A)廠外聲環(huán)境功能區(qū)類別時段備注晝間夜間26050項目廠界東側(cè)、西側(cè)、北側(cè)47055項目廠界南側(cè)（4）本項目產(chǎn)生的固體廢棄物執(zhí)行《中華人民共和國固體廢棄物污染環(huán)境防治法》中的有關規(guī)定。危險廢物執(zhí)行《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2001）及2013年修改單。總量控制指標根據(jù)國家環(huán)境保護部對實施污染物排放總量控制的要求，目前國家實施污染物排放總量控制指標一共有4項，即：SO2、NOX、COD、NH3-N。由于本項目無廢水外排，因此根據(jù)項目污染物排放特點，本項目不設置污染物總量控制指標。建設項目工程分析一、施工期根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目施工期已結(jié)束，項目已建成并投產(chǎn)運營，因此本環(huán)評不再對施工期進行評價。二、運營期生產(chǎn)工藝流程及排污節(jié)點說明：1、加氣工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)：本項目加氣站加氣工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)見圖1。圖1圖1加氣項目工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)圖加氣站加氣工藝流程簡述：氣瓶車到達CNG加氣站后，通過快裝接頭將高壓進液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNG高壓出氣軟管與液壓子站橇體連接。系統(tǒng)連接完畢后，啟動液壓子站橇體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC自動控制系統(tǒng)會打開第1個儲氣瓶的進液閥門和出氣閥門，關閉回液閥門，將高壓液體介質(zhì)(一種低揮發(fā)性液壓油)注入儲氣瓶，保證氣瓶車的儲氣瓶內(nèi)氣體壓力保持在20～22

MPa。CNG通過儲氣瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進入液壓子站橇體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機，給CNG汽車加氣。當大約95％的天然氣被導出時，自動控制系統(tǒng)發(fā)出指令，關閉該儲氣瓶的進液閥門、出氣閥門，打開回液閥門，此時第1個儲氣瓶內(nèi)的高壓液體介質(zhì)在氣體壓力和自身重力作用下返回到橇體內(nèi)的儲罐中。間隔幾秒后，第2個儲氣瓶的進液閥門、出氣閥門打開(此時回液閥門關閉)，高壓液體開始充入。當?shù)?個儲氣瓶內(nèi)的液體介質(zhì)絕大部分返回到儲罐后(此時儲氣瓶內(nèi)還有少量不能返回的液體介質(zhì)，將滯留在儲氣瓶中)，自動控制系統(tǒng)發(fā)出指令，回液閥關閉。設備運行時，由PLC程序控制系統(tǒng)實現(xiàn)8個儲氣瓶依次順序工作。氣動執(zhí)行器根據(jù)PLC控制程序適時開啟和關閉各儲氣瓶的進出口閥門，順序轉(zhuǎn)換工作儲氣瓶。當前一輛氣瓶車卸完氣后，由人工調(diào)換快裝接頭到后一輛氣瓶車(轉(zhuǎn)接時間為3～5min)，實現(xiàn)加氣站不間斷運行。主要污染物產(chǎn)生工序：加氣站儲存的天然氣為易燃易爆物質(zhì)，其在儲存過程中存在著起火爆炸的風險，對周圍建筑和人群會造成一定的傷害，因此本項目的環(huán)境風險是重要的環(huán)境要素；各種車輛加氣過程中天然氣泄漏量與設備先進性、加氣站管理水平等因素有關。天然氣泄漏為無組織排放，對周圍環(huán)境可能會造成影響。天然氣中約92%為甲烷，其余為非甲烷總烴，因此污染因子為：甲烷和非甲烷總烴。汽車尾氣。（4）汽車駛?cè)腭偝黾凹託夤ば蛟O備噪聲、站內(nèi)工作人員及顧客的交流噪聲。（5）工作人員生活垃圾和壓縮機更換下來的廢液壓油。（6）項目運營期無生產(chǎn)廢水，廢水主要為員工日常辦公產(chǎn)生的生活污水。項目主要污染物產(chǎn)生及預計排放情況內(nèi)容類別排放源（編號）污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量（單位）排放濃度及排放量（單位）氣污染物加氣車輛汽車尾氣產(chǎn)生量少，以無組織形式擴散到大氣中，無明顯影響加氣過程非甲烷總烴0.29kg/a0.29kg/a甲烷3.4kg/a3.4kg/a水污染物生活污水COD、氨氮、SS依托項目西側(cè)沈陽客運集團辦公樓，其廢水經(jīng)化糞池處理后，排入市政管網(wǎng)，最后進入沈陽西部污水處理廠進行處理固體廢物日常生活生活垃圾1.1t/a集中分類收集，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運處理壓縮機廢液壓油0.06t/次總公司回收，交給有資質(zhì)單位處理噪聲車輛進出噪聲60-80dB(A)滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類和4類標準加氣機、壓縮機工作人員及顧客的交流噪聲其他無主要生態(tài)影響（不夠時可加頁）：根據(jù)實地踏勘和調(diào)查，項目擬建地無國家保護的野生動植物。項目已投產(chǎn)運行，為減少廢氣、噪聲對周圍環(huán)境的影響，本次環(huán)評建議建設單位增加綠化，綠色植物不僅能美化環(huán)境，還能起到凈化空氣、吸收噪音的作用。環(huán)境影響分析一、施工期環(huán)境影響分析：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目施工期已結(jié)束，項目已建成并投產(chǎn)運營，因此本環(huán)評不再對施工期進行評價。二、營運期環(huán)境影響分析1.水環(huán)境影響分析本項目加氣過程中不涉及用水環(huán)節(jié)，廠區(qū)不產(chǎn)生加氣工序污水。本項目地面采用普通清掃方式，即利用拖布、掃帚等工具進行清掃，不采用沖洗方式。同時本項目不設食堂和宿舍，衛(wèi)生間依據(jù)項目西側(cè)沈陽客運集團辦公樓生活服務設施。因此，項目用水主要是員工日常洗手等生活污水。本項目員工為6人，新鮮水用量按每人20L/d，則用水量為0.12m3/d，43.8m3/a，排放量按80%計，則污水排放量為0.1m3/d，35m3/a。該項目產(chǎn)生的生活污水排放依托項目西側(cè)沈陽客運集團辦公樓，其廢水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)，最后進入沈陽西部污水處理廠。地下水環(huán)境影響分析本項目地面采用普通清掃方式，即利用拖布、掃帚等工具進行清掃，不采用沖洗方式。故本項目不會對地下水產(chǎn)生影響。3.大氣環(huán)境影響分析（1）汽車尾氣本項目服務對象主要為公交車，每天可加約70輛公交車。站內(nèi)汽車進出時會產(chǎn)生CO、THC等污染物，汽車啟動時間較短，因此廢氣產(chǎn)生量小，且本項目處于空曠地帶通風狀況較好，汽車尾氣很快能夠在空氣中擴散。對周圍環(huán)境影響較小。（2）加氣過程天然氣泄漏本項目CNG加氣系統(tǒng)采用了液壓泵增壓系統(tǒng)，其功能是用特殊性質(zhì)的液體，用高壓泵（壓力不高于20Mpa）直接將液體充入CNG拖車的儲氣鋼瓶中，將鋼瓶內(nèi)的壓縮天然氣推出，在通過站內(nèi)加氣機將高壓天然氣充入汽車的儲氣瓶中，完成給汽車加氣。本站供應的天然氣為經(jīng)過凈化、脫硫、脫水和脫除輕烴等處理后的合格車用天然氣。在正常工作狀態(tài)下，介質(zhì)在密閉的系統(tǒng)內(nèi)運行，不產(chǎn)生任何大氣污染物。當系統(tǒng)檢修、管道泄漏和加氣機逸出的天然氣，經(jīng)類比分析，確定本項目加氣站內(nèi)系統(tǒng)檢修、管道泄漏和加氣機逸出的天然氣無組織排放量約為加氣量的十萬分之一。本項目年銷售50.8萬Nm3天然氣，則天然氣泄漏量約為5.1Nm3/a，天然氣中約92%為甲烷，則泄漏氣體中甲烷含量約為4.7Nm3/a（3.4kg/a），非甲烷總烴量約為0.4Nm3/a（0.29kg/a）。超壓排放壓縮系統(tǒng)正常工作壓力為35MPa，當壓力達到27.5MPa時，超壓安全閥自動開啟，工藝安全保護系統(tǒng)會自動通過5m高的集中放散管排放天然氣，一般單次排放時間為2s左右，壓縮機內(nèi)壓力正常時安全閥自動關閉。天然氣成分為甲烷、非甲烷總烴，其排放方式為偶然瞬時冷排放，一般發(fā)生超壓排放的噴率較低、排放量較小。為減輕天然氣放散對周圍人群的影響，放空排氣筒應遠離周邊敏感。根據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156—2012，天然氣放散管管口與站外三類建、構筑物之間至少有15m的防火距離，與其他物品生產(chǎn)廠房之間至少有18m的防火距離。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目防護距離滿足規(guī)定中15m的要求。項目天然氣安全放散系統(tǒng)位于液壓撬處，液壓撬位于站場北側(cè)。放散管與周圍構筑物的距離能滿足《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156—2012），中規(guī)定的15m、18m的要求。本項目天然氣放散管高出液壓撬2m以上，且高出所在地面5m以上，滿足《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156—2012）的要求。又由于天然氣比重較輕，相對比重為0.7174（對空氣），放散的天然氣會迅速排入大氣，不會形成聚集，不會對周邊環(huán)境構成明顯的危害，放散量遠遠低于國家標準準許排放量，不會對周邊大氣產(chǎn)生大的污染。在加氣結(jié)束取槍時也可能帶有微量天然氣溢出，這都不會造成環(huán)境污染。另外，本項目的建設對改善沈陽市的環(huán)境空氣質(zhì)量，減少二氧化硫氣體的排放具有積極的意義。燃油汽車尾氣中含有較高的污染物，是城市污染的主要來源之一。使用天然氣為汽車燃料與汽油相比，CO可減少97%，CO2可減少90%，NOx可降低39%，SO2可減少90%，碳氫化合物可減少72%，噪音可降低40%。大力發(fā)展天然氣汽車是節(jié)能減排，低碳環(huán)保的重要舉措。（4）建議▲對員工進行業(yè)務培訓、教育等，加強操作水平，減少站區(qū)天然氣泄漏量?！鴮芾砣藛T進行交通疏導方面的技能培訓或安排專職交通疏導人員，及時合理地疏導汽車的出入，盡量保持站內(nèi)通暢，減少汽車尾氣對四周環(huán)境的影響。結(jié)論：采取以上措施后，分析認為項目營運期對大氣的影響很小。4.噪聲環(huán)境影響分析本項目噪聲主要來源于車輛往來產(chǎn)生噪聲、加氣機、壓縮機等設備噪聲及站區(qū)內(nèi)人員活動噪聲。根據(jù)類比分析，聲壓級在60-80dB（A）。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查可知，該項目壓縮機配有隔音箱體，加氣機已采取減振措施，各種設備的接管采用軟連接；廠區(qū)內(nèi)限速，禁止鳴笛等措施。經(jīng)采取降噪措施后，可降噪20～25dB（A）。上述噪聲源強經(jīng)采取降噪措施后，20m外噪聲可衰減至39dB（A），由于本項目主要噪聲源距離四周廠界距離均大于20m，因此，本項目設備噪聲對廠界影響貢獻值小于39dB（A），可滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類、4類（南側(cè)）晝夜間標準要求。同時由噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，項目廠界東側(cè)、西側(cè)、北側(cè)噪聲監(jiān)測值均滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類標準，項目廠界南側(cè)噪聲監(jiān)測值滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）4類標準要求，由此可知，本項目已采取的環(huán)保措施是有效的。為保證項目在今后運行中，噪聲達標排放，本次評價建議定期檢修與維護設備，使得設備處于良好的運行狀態(tài)，本項目距離噪聲敏感點較遠，在廠界噪聲達標情況下，不會對敏感點聲環(huán)境質(zhì)量造成明顯不利影響。5.固體廢物對環(huán)境的影響分析本項目產(chǎn)生的固體廢棄物主要是站內(nèi)工作人員正常生活產(chǎn)生的生活垃圾和壓縮機維護時產(chǎn)生的廢液壓油。本項目運營期勞動定員為6人，按每人每天產(chǎn)生生活垃圾0.5kg計，則項目生活垃圾年產(chǎn)生量為1.11t/a，集中收集后交由環(huán)衛(wèi)部門運送處理。廢液壓油：根據(jù)建設單位提供資料，壓縮機每年添加一次液壓油，每5年進行一次清理，每次清理產(chǎn)生的廢液壓油約為0.06t/次，根據(jù)《國家危險廢物名錄》（2016年修訂），廢液壓油屬于危險廢物，危廢編號為HW08廢礦物油，其由總公司維修部回收，交有資質(zhì)的單位集中處理，危廢處置協(xié)議詳見附件4、5。廢液壓油不在廠區(qū)內(nèi)停留，因此本項目不設危廢暫存間。綜上所述，本項目固廢治理措施可行，對周圍環(huán)境不會產(chǎn)生較大影響。6.項目選址合理性分析依據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012）4.0.8條設計站內(nèi)設施與站外設施之間的防火間距，見表15。表15壓縮天然氣工藝設施與站外建、構筑物的防火距離（單位：m）站外建（構）筑物站內(nèi)CNG設備備注儲氣瓶集中放散管管口加氣設備、壓縮機標準實際標準實際標準實際重要公共建筑物509430843082東側(cè)鐵西政務服務中心明火或散發(fā)火花地點30/25/20/無明火、火花點民用建筑保護物類別一類保護物30972511320110南側(cè)居民區(qū)二類保護物206920782075西側(cè)客運集團三類保護物182615401238門衛(wèi)甲、乙類物品生產(chǎn)廠房、庫房和甲、乙類液體儲罐253725331827東側(cè)中石化加油站（已停用）丙、丁、戊類物品生產(chǎn)廠房、庫房和丙類液體儲罐及容積不大于50m3的埋地甲、乙類液體儲罐18/18/13/無快速路、主干路12181033631南側(cè)北一西路架空電力線路(有絕緣層)1倍桿高181倍桿高331倍桿高31位于項目南側(cè)，桿高12m本項目加氣機和壓縮機在廠區(qū)北側(cè)，儲氣瓶在廠區(qū)西側(cè)。本項目東側(cè)加油站已停用，沒有地下儲罐，只有地上儲罐和加氣機。由上表可知，本項目各工藝設施與站外建、構筑物的防火距離均滿足《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012）的要求。綜上，本項目選址合理。站區(qū)平面布置合理性分析根據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012）的要求，站內(nèi)主要設備與其他建筑物距離見表16。表16本項目總平面布置與標準對比情況序號標準要求本項目實際情況符合情況1單車道寬度≥4m，雙車道寬度≥6m雙向車道36m符合2車輛入口、出口道路分開設置車輛入口、出口道路分開設置符合3站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑≥9m9m符合4站內(nèi)停車場和道路路面不應采用瀝青路面水泥路面符合5站外建筑物小于25m，相鄰一側(cè)應設置≥2.2m的非燃燒實體墻已建≥2.2m的水泥實體墻符合表17站內(nèi)設備與其他建筑物防火間距一覽表（單位：m）建筑物相鄰建筑標準實際距離符合情況CNG儲氣設施站房538符合站區(qū)圍墻317符合CNG集中放散管管口站房530符合站區(qū)圍墻314符合天然氣壓縮機（間）站房527符合站區(qū)圍墻214符合CNG加氣機站房528符合站房CNG儲氣設施538符合CNG集中放散管管口530符合天然氣壓縮機（間）527符合CNG加氣機528符合站區(qū)圍墻CNG儲氣設施317符合CNG集中放散管管口314符合天然氣壓縮機（間）214符合本項目整個站區(qū)按加氣區(qū)和儲氣區(qū)等分區(qū)設置，設1臺天然氣壓縮機、1臺加氣機、1輛CNG鋼瓶拖車。由上表可知，本項目CNG儲氣設施、CNG集中放散管管口、天然氣壓縮機（間）、CNG加氣機、站房與圍墻的間距滿足《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012）的要求。同時本加氣站周邊無重點文物古跡和特殊環(huán)境保護目標，無明顯環(huán)境制約因子，項目周邊敏感點示意圖見附圖4。綜上，本項目平面布置合理。環(huán)境風險分析8.1風險評價目的環(huán)境風險評價的目的是分析和預測建設項目存在的潛在危險、有害因素，建設項目建設和運行期間可能發(fā)生的突發(fā)性事件或事故（一般不包括人為破壞及自然災害），引起有毒有害和易燃易爆等物質(zhì)泄漏，所造成的人身安全與環(huán)境影響和損害程度，提出合理可行的防范、應急與減緩措施，以使建設項目事故率、損失和環(huán)境影響達到可接受水平。8.2評價工作等級根據(jù)《危險化學品重大危險源辨識》（GB18218-2009）和《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》中規(guī)定，凡生產(chǎn)、加工、運輸、使用或貯存危險性物質(zhì)，且危險性物質(zhì)的數(shù)量等于或超過臨界量的功能單元，定為重大危險源。單元內(nèi)存在的危險物質(zhì)為單一品種，則該物質(zhì)的數(shù)量即為單元內(nèi)危險物質(zhì)的總量，若等于或超過相應的臨界量，則定為重大危險源。單元內(nèi)存在的危險物質(zhì)為多品種時，則按下式計算：q1/Q1+q2/Q2+q3/Q3+……+qn/Qn若計算結(jié)果大于或等于1，則定為重大危險源。式中：q1，q2，……qn－每種危險物質(zhì)實際存在量（噸）；Q1，Q2，……Qn-與各危險物質(zhì)相對應的臨界量（噸）。按GB18218-2009中相關規(guī)定，天然氣臨界量為50t，本項目所使用的瓶裝壓縮天然氣，天然氣儲存量為3.2t。儲存量計算如下：天然氣儲氣容積為18m3，最大工作壓力為25Mpa(表壓)。天然氣在標準狀態(tài)下的密度為0.7174Kg/m3，折合標況狀態(tài)體積為4500Nm3，由此可計算出標準狀態(tài)下天然氣儲量q1（比重取值0.7174kg/m3）：q1=4500m3×0.7174kg/m3=3228.3kg≈3.2t。本項目重大危險源判定見表18。表18重大危險源判定表危險化學品名稱臨界量（T）最大儲量（T）是否構成重大危險源天然氣（CNG）503.2否由表18可知，天然氣存儲單元未超過要求的臨界量，因此，加氣站未構成危險化學品重大危險源。評價工作級別判定見表19。表19評價工作級別判定表劇毒危險性物質(zhì)一般毒性危險物質(zhì)可燃、易燃危險性物質(zhì)爆炸危險性物質(zhì)重大危險源一二一一非重大危險源二二二二環(huán)境敏感地區(qū)一一一一由于本項目為非重大危險源，故由表19可見，本次風險評價等級判定為二級。根據(jù)《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》（HJ/T169-2004），二級評價可參照本標準進行風險識別、源項分析和對事故影響進行簡要分析，提出減緩和應急措施。8.3評價范圍根據(jù)《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》（HJ/T169-2004），本項目為二級評價，風險評價范圍為以項目廠區(qū)為圓心，半徑為3km的范圍內(nèi)。項目周圍評價范圍和保護目標示意圖見圖6。8.4風險識別8.4.1物質(zhì)危險性識別本項目生產(chǎn)過程中使用和貯存天然氣屬易燃、易爆、有毒的物質(zhì)，在管理上、技術上等方面都可能發(fā)生意外情況。天然氣屬易燃物質(zhì)，極易在通常環(huán)境中引起火災。天然氣中各組分的基本性質(zhì)見下表。表15天然氣中各主要組分的基本性質(zhì)(0℃，101.325kPa)項目組分甲烷乙烷丙烷正丁烷異丁烷其它烴類CH4C2H6C3H8C4H10i-C4H10C5-C11密度(kg/m3)0.721.362.012.712.713.45爆炸上限%(V)5.01.81.4爆炸下限%(V)15.013.08.3自燃點(℃)645530510490//理論燃燒溫度(℃)18302020204320572057/燃燒1m3氣體所需空氣量(m3)9.5416.723.931.0231.0238.18最大火焰?zhèn)鞑ニ俣?m/s)0.670.860.820.82//從表中可見，天然氣具有以下特性：（1）易燃性根據(jù)GB50160-92《石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范》中可燃物質(zhì)火災危險性分類，天然氣火災危險等級為甲類。（2）易爆性天然氣的爆炸極限較寬，爆炸下限較低，泄漏到空氣中能形成爆炸性混合物，遇明火、高熱極易燃燒，燃燒分解產(chǎn)物為CO2和水。在貯運過程中，若遇高熱，容器內(nèi)壓增大，有開裂和爆炸的危險。（3）易擴散性天然氣的密度比空氣小，泄漏后不易留在低凹處，有較好的擴散性。8.4.2貯運和生產(chǎn)過程危險性識別針對本項目生產(chǎn)運行中場站內(nèi)控制閥等存在的環(huán)境風險進行識別，環(huán)境風險類型和潛在因素統(tǒng)計列于表16。表20風險潛在因素統(tǒng)計表序號事故類型危險物質(zhì)事故潛在因素主要危險危害1流量計、閥門或法蘭滲漏天然氣腐蝕、疲勞、產(chǎn)品質(zhì)量不合格或安裝不合格等火災2超壓氣體放空天然氣管理不善火災本項目站內(nèi)事故的主要危險、有害因素表現(xiàn)為：站場設備故障和站場的設備泄漏等。引發(fā)這些事故的主要因素有：（1）站場設備由于本工程的CNG儲氣瓶組具有一定的壓力，站場設備和加氣機管線等的材質(zhì)缺陷、施工缺陷、運行腐蝕或機械損傷、密封件老化等因素可能引發(fā)天然氣泄漏。天然氣泄露過程中遇明火可能引燃天然氣。（2）公用工程系統(tǒng)若出現(xiàn)停電時間過長或通訊系統(tǒng)故障，有可能對設備及管線運行帶來危害。（3）工藝操作操作人員由于自身技術水平不高或責任心不強，導致誤操作或違章操作，也可能引發(fā)泄露事故。（4）超壓排放當儲存壓力超過設定值時，會有泄壓排放，采用直接壓力保護閥泄壓方式，氣體直接排入大氣環(huán)境，遇明火也有發(fā)生火災的可能性。天然氣泄露或放空將對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量造成一定程度的不利影響。天然氣泄露過程中若遇明火可能被引燃，造成火災事故，給事故現(xiàn)場人身安全帶來損害。發(fā)生火災的前提為：明火、可燃物質(zhì)和達到可燃量，其中主要為明火。分析出現(xiàn)明火的形式如下：打火機、火柴及吸煙煙頭等產(chǎn)生的明火；未設置保護措施，違章電、氣焊作業(yè)產(chǎn)生的明火；與地面機械摩擦等產(chǎn)生的機械明火；電器、開關等故障產(chǎn)生明火；物料、職工工作服等防靜電措施失效，磨擦產(chǎn)生的明火。8.5源項分析8.5.1最大可信事故分析最大可信事故是指事故所造成的危害在所有預測的事故中最嚴重，并且發(fā)生該事故的概率不為0，最大可信事故確定的目的是針對典型事故進行環(huán)境風險分析，并非意味著其他事故不具更大的環(huán)境風險。CNG加氣站有常規(guī)站、母站、子站三種類型，本項目為子站。本項目統(tǒng)計分析了從2004年10月到2007年12月北京、上海、成都、重慶等16個城市的100起CNG加氣站事故案例。統(tǒng)計結(jié)果見表21。表21100起CNG加氣站事故發(fā)生的位置統(tǒng)計表發(fā)生位置所占比例（%）售氣系統(tǒng)56儲氣系統(tǒng)22CNG壓縮系統(tǒng)12車用氣瓶6高壓管道4表22100起CNG加氣站事故后果類型統(tǒng)計表發(fā)生位置事故后果所占比例（%）事故損失所占比例（%）售氣機部件報廢546.7壓縮機震動、冰堵、損壞等118.6爆炸1165.3泄漏105.1儲氣井管套沖出81.1高壓管線腐蝕報廢40.9燃燒212.3由表21、表22可知，CNG加氣站事故主要集中在售氣系統(tǒng)和高壓儲氣系統(tǒng)，其次是天然氣壓縮系統(tǒng)，這三個系統(tǒng)發(fā)生的事故占事故總數(shù)的90％。售氣系統(tǒng)發(fā)生事故占事故總數(shù)的一半以上。售氣系統(tǒng)發(fā)生的事故主要為電磁閥、安全拉斷閥、加氣槍開關或顯示器、質(zhì)量流量計失效、還有就是氣質(zhì)質(zhì)量不合格，嚴重損傷關鍵部件誘發(fā)事故等。CNG加氣站事故中，后果較為嚴重的事故類型主要有爆炸、燃燒，其次是天然氣泄漏、管件報廢、壓縮機冰堵等。發(fā)生的爆炸事故中，在站加氣車用氣瓶爆炸6起，加氣站用氣瓶爆炸4起，卡套脫落泄漏導致售氣機爆炸1起；發(fā)生的燃燒事故中，卡套脫落泄漏導致壓縮機燃燒1起；其他事故中，儲氣井卡套脫落泄漏10起；儲氣井管套管套沖出、竄動8起；售氣機相關部件損壞報廢、拉斷閥失效55起；壓縮機震動報廢、冰堵、冷管裂口報廢、高壓缸氣環(huán)損壞等11起；高壓管線腐蝕報廢更換4起。100起CNG加氣站事故中，爆炸、燃燒、泄漏等事故的損失較為嚴重。根據(jù)以上分析并結(jié)合同類行業(yè)污染事故情況的調(diào)查，CNG事故風險類型主要為：火災和爆炸事故、泄漏。其中，危險程度最高的單元是加氣機、液壓撬、儲氣瓶，亦是風險事故的防范重點。8.5.2環(huán)境風險事故損害程度分析建設項目最大危險源為CNG儲氣瓶。8.5.3CNG泄漏分析本項目CNG儲罐泄漏事故規(guī)模劃分為三級：小型泄漏事故（損壞尺寸1mm）、中型泄漏事故（破壞尺寸10mm，20%管徑）、大型泄漏事故（50mm，100%管徑）。CNG泄漏量按《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》中推薦的泄漏速率公式計算。式中：Q—氣體泄露速率，kg/s；Cd—氣體泄露系數(shù)；A：泄漏口面積，m2；M：分子量；P：容器壓力，Pa；R：氣體常數(shù)，J/(mol?k);TG：氣體溫度，K；Y：流出系數(shù)，對于臨界流Y=1.0；K：氣體的絕熱指數(shù)（熱容比）,取1.3。計算參數(shù)見表23。表23氣瓶管束車泄漏速率序號事故工況與源強參數(shù)天然氣1事故類型氣瓶破裂泄漏2環(huán)境大氣壓力/Pa1013253容器壓力/Pa250000004分子量165氣體泄漏系數(shù)0.96裂口面積/m20.00257氣體常數(shù)8.3148氣體溫度/T293.15氣體泄漏速率/kg/s106.7由上表可知，天然氣的泄漏速率為106.7kg/s。本項目天然氣最大儲存量為3.2t，因容器破損全部泄漏完畢需要30s，即天然氣的最大泄漏量為3.2t，持續(xù)時間約為0.5min。由于天燃氣比較輕，泄漏后會迅速擴散到大氣中。8.6突發(fā)性爆炸事故風險分析本項目事故風險主要為加壓區(qū)內(nèi)布置的CNG鋼瓶拖車，其中天然氣為易燃、易爆氣體，在事故成因誘發(fā)下可能引起爆炸和火災危險。本評價重點對CNG鋼瓶拖車引發(fā)的事故進行分析：根據(jù)世界銀行推薦的爆炸危害關系式進行環(huán)境影響分析，公式如下：R（S）＝C（S）[NEe]1/3式中：R（S）－傷害半徑，m；C（S）－爆炸實驗常數(shù)，m.J-1/3，取作0.03，0.06，0.15，0.40；Ee－爆炸總能量，等于燃燒熱乘以易燃限度內(nèi)的蒸氣質(zhì)量，J；N－發(fā)生系數(shù)，即沖擊（壓力）波產(chǎn)生的能量占Ee的百分數(shù)。N＝Nc×Nm式中：Nc－因燃料濃度不斷增加而產(chǎn)生的能量損失比例，常取30％；Nm－燃燒發(fā)生率，常取33％。天然氣爆炸總能量見表24。表24天然氣爆炸總能量貯料主要成份閃點（℃）燃燒熱（KJ/mol）爆炸極限（％）單個鋼瓶平均總能量×105(KJ)天然氣（甲類危險品）甲烷-188889.55.3～15128.0假設一個鋼瓶拖車發(fā)生爆炸釋放能量根據(jù)上式公式計算其影響范圍，預測結(jié)果列于表25。表25爆炸事故環(huán)境影響預測結(jié)果傷害半徑R（S）(m)環(huán)境影響32.5對建筑及設備產(chǎn)生重大危害，對人有1％機率死于肺傷害，耳膜破裂機率大于50％，爆炸飛片嚴重傷害機率大于50％。64.9對建筑造成可修復傷害，人耳膜破裂機率大于1％，爆炸飛片嚴重傷害機率大于1％。162.3玻璃破裂，受到爆炸飛片的輕微傷害。432.810％玻璃受損。由表25可見，該加氣站鋼瓶發(fā)生爆炸時，在近距離內(nèi)對人造成嚴重傷害，爆炸可影響至432.8m遠的距離，嚴重影響范圍在150m內(nèi)，如發(fā)生意外，會對附近的企業(yè)、居民造成不同程度的傷害。由于本項目在市區(qū)內(nèi)，項目廠界距四周的敏感點均在150米范圍內(nèi)，因此，事故狀態(tài)下對該敏感點工作人員可能造成一定的不利影響，且較嚴重影響。因此必須建立完善的事故防范措施，防止各種事故發(fā)生。8.7風險防范措施⑴天然氣風險防范措施①可能發(fā)生的危害分析及對策Ⅰ、高、中壓儲氣瓶上設有安全放散閥，當壓力超過設定值時，安全閥起跳，將超壓部分氣體放空，確保站內(nèi)壓力容器在設計壓力范圍內(nèi)工作。加氣站固定儲氣瓶（井）不應超過18m3。本站內(nèi)設置2輛拖車，儲氣瓶組總?cè)莘e為18m3，壓力為25Mpa。站內(nèi)儲氣總?cè)莘e不超過18m3，符合相關要求。Ⅱ、任何原因引起天然氣泄漏、聚集，在遇到明火時都有可能發(fā)生火災爆炸事故，危及到設備及人身安全，由于設有檢測儀表，當氣體達到一定濃度時，即可報警，并采取相應措施，不會造成事故。Ⅲ、設備運行中的噪聲對職工的危害，本工程最大的噪聲來自天然氣壓縮機，但由于采用橇裝的小型往復式壓縮機，有較好的隔音措施，離設備1m，噪音小于60dB（A），對人體無任何影響。Ⅳ、職工在生產(chǎn)和維修期間可能發(fā)生的一些事故性危害，例如天然氣導致窒息，有害或有刺激性氣體的危害等，定期進行設備檢查和檢測，避免發(fā)生事故。Ⅴ、雷電造成事故，由于采用防雷措施及防靜電措施，不會發(fā)生事故。②設計中的對策與措施Ⅰ、各建（構）筑物間距滿足安全防火距離；站內(nèi)路面寬度及轉(zhuǎn)彎半徑應能滿足消防、運輸通行的要求；Ⅱ、站場內(nèi)利用道路進行功能分區(qū)，將生產(chǎn)區(qū)和管理區(qū)分開，同時又將主要生產(chǎn)區(qū)和輔助生產(chǎn)區(qū)分開；Ⅲ、設計選用質(zhì)量可靠的關鍵工藝設備，保證系統(tǒng)運行安全；Ⅳ、站內(nèi)設施運用高質(zhì)量、高可靠性產(chǎn)品，關鍵部件和附件充分考慮工藝過程及物料特性的要求；Ⅴ、站內(nèi)電器設備、設施的選型、設計、安裝及防爆要求、維護等均需符合規(guī)范；Ⅵ一旦發(fā)生事故，立即報警，并疏散人群，等待救援。③安全防護措施Ⅰ、高、中壓儲氣瓶上設有安全放散閥。Ⅱ、本項目通過對所加天然氣進行加臭，一旦發(fā)生泄漏，加臭劑揮發(fā)，臭味在站區(qū)范圍內(nèi)較為強烈，會立即被加氣站區(qū)內(nèi)操作人員或值班人員所感知，因少量泄漏，尚不能達到天然氣的爆炸極限，因此，立即采取應急搶修措施，封堵泄漏源，避免泄漏源的進一步擴大。由于項目距離周邊居民區(qū)及辦公區(qū)有一定的距離，且一旦泄漏隨著應急措施的起動，不會進一步擴大，泄漏的天然氣主要成分為甲烷（CH4），將擴散至空氣中。加臭劑主要為有機混合物，對人體無害，不會對受影響人員身體健康造成明顯不利影響。④加氣操作規(guī)程Ⅰ、站內(nèi)車輛等候加氣嚴禁加塞，按順序排隊，進入站區(qū)車輛每次不得超過8輛；Ⅱ、到達加氣車位的車輛必須熄火，并已關掉車內(nèi)所有用電設施，車裝氣瓶及各閥件、管線無泄露和損壞；Ⅲ、在車輛停穩(wěn)后放置三角擋車木，確保車輛不能在加氣結(jié)束前移動；Ⅳ、掛好安全掛鉤，保證掛鉤牢固（注：如果經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)加氣車存在漏點等危及加氣的現(xiàn)象，嚴禁向車內(nèi)加氣，加氣員應主動提醒客戶及時維修，消除故障）；Ⅴ、加氣過程中嚴禁客戶靠近警戒線，且加氣員在加氣過程中要求嚴密監(jiān)視壓力、排空余壓，卸下加氣槍和安全掛鉤，將密封塞插好，加氣槍掛在加氣機上，提醒客戶蓋好氣蓋；Ⅵ、加氣過程要求嚴密監(jiān)視壓力、顯示盤數(shù)據(jù)的變化，防止出現(xiàn)超壓充裝和加氣不走字等現(xiàn)象。同時檢查加氣的相關設備有無異常，發(fā)現(xiàn)異常應立即處理。⑤加強設備管理a）安全設施的設計、制造、安裝、使用、檢測、維修、改造和報廢，應當符合國家標準或者行業(yè)標準。b）必須對安全設施進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)，并定期檢測，保證正常運轉(zhuǎn)。維護、保養(yǎng)、檢測應當作好記錄，并由相關人員簽字。c）使用涉及生命安全、危險性較大的壓力容器等特種設備必須按照國家有關規(guī)定，由專業(yè)生產(chǎn)單位生產(chǎn)，并經(jīng)取得專業(yè)資質(zhì)的檢測、檢驗機構檢測、檢驗合格，取得安全使用證后，方可投入使用。⑥運輸防范措施本站天然氣由CNG加氣母站提供，CNG運輸頻次為1天一次。1）駕駛員立即停下運輸車輛，應選擇人員稀少、通風良好、附近無明火的地點停放。2）查找漏氣點，關閉各瓶閥門和上游環(huán)路閥門。3）若漏氣點無法控制，設立隔離區(qū)放散漏氣管段。4）若發(fā)現(xiàn)鋼瓶發(fā)生火災，拖車立即?？靠諘绲貛В米詭У臏缁鹌鬟M行撲救。5）現(xiàn)場技術人員確認無隱患后，方可繼續(xù)行車。⑦應急預案及應急演練建設單位通過制定加氣站應急事故預案，平時定期進行演練，做到事故一旦發(fā)生，立即啟動應急預案，使事故得到有效控制，避免事故不利影響的進一步擴大。⑧消防措施根據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012）的規(guī)定，天然氣加氣站不設消防水系統(tǒng)，但應在氣瓶車停車位、加氣機等處設置滅火器材（在室外應有相應的保護措施），以便靈活有效地撲滅初期火災。滅火器應安放在設定的位置，并標以醒目的標志，定期檢查其性能是否正常。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項目有設有4臺手提式干粉滅火器。根據(jù)本環(huán)境風險分析的結(jié)果，對于本項目可能造成環(huán)境風險的突發(fā)性事故制定應急預案綱要見表26，供項目決策人參考。表26環(huán)境風險突發(fā)事故應急預案序號項目內(nèi)容及要求1總則2危險源情況詳細說明危險源類型、數(shù)量、分布及其對環(huán)境的風險3應急計劃區(qū)生產(chǎn)區(qū)、儲存區(qū)、臨近地區(qū)4應急組織應急組織機構、人員5應急狀態(tài)分類應急響應程序規(guī)定環(huán)境風險事故的級別及相應的應急狀態(tài)分類，以此制定相應的應急響應程序6應急設施設備與材料生產(chǎn)區(qū)：防火災事故的應急設施、設備與材料，主要為消防器材、消防服等；防有毒有害物質(zhì)外溢、擴散，主要是水或低壓蒸汽幕、噴淋設備、防毒服和中毒人員急救所用的一些藥品、器材臨界地區(qū)：燒傷、中毒人員急救所用的一些藥品、器材7應急通訊通告與交通規(guī)定應急狀態(tài)下的通訊、通告方式和交通保障、管制等事項8應急環(huán)境監(jiān)測及事故后評估由專業(yè)人員對環(huán)境風險事故現(xiàn)場進行應急監(jiān)測，對事故性質(zhì)、嚴重程度等所造成的環(huán)境危害后果進行評估，吸取經(jīng)驗教訓避免再次發(fā)生事故，為指揮部門提供決策依據(jù)9應急防護措施消除泄漏措施及需使用器材事故現(xiàn)場：控制事故發(fā)展，防止擴大、蔓延及連鎖反應；清除現(xiàn)場泄漏物，降低危害；相應的設施器材配備臨近地區(qū)：劃分腐蝕區(qū)域，控制和消除環(huán)境污染的措施及相應的設備配備10應急劑量控制撤離組織計劃醫(yī)療救護與保護公眾健康事故現(xiàn)場：事故處理人員制定毒物的應急劑量、現(xiàn)場及臨近裝置人員的撤離組織計劃和緊急救護方案臨近地區(qū)：制定受事故影響的臨近地區(qū)內(nèi)人員對毒物的應急劑量、公眾的疏散組織計劃和緊急救護方案11應急狀態(tài)中止恢復措施事故現(xiàn)場：規(guī)定應急狀態(tài)終止秩序：事故現(xiàn)場善后處理，恢復生產(chǎn)措施；臨近地區(qū)：解除事故警戒、公眾返回和善后恢復措施12人員培訓與演習應急計劃制定后，平時安排事故處理人員進行相關知識培訓進行事故應急處理演習；對工人進行安全衛(wèi)生教育13公眾教育信息發(fā)布對臨近地區(qū)公眾開展環(huán)境風險事故預防教育、應急知識培訓并定期發(fā)布相關信息14記錄和報告設應急事故專門記錄，建立檔案和報告制度，設專門部門負責管理15附件準備并形成環(huán)境風險事故應急處理有關的附件材料綜上所述，該天然氣加氣站的總體布置與建筑物的耐火等級、層數(shù)和占地面積嚴格按照《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2012和CJJ84－2000《汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范》進行設計，加氣站設有安全疏散出口，設備材質(zhì)選用可靠性較高。加氣機裝有拉斷閥，一旦加氣汽車將加氣機撞倒或拉倒均可立即關閉管路。該站配有氣體檢測報警裝置，在加壓區(qū)、加注區(qū)等處設有氣體探頭，一旦氣體泄漏，在報警的同時可控制開關自動控制切斷閥，以保證整個系統(tǒng)的安全。整個系統(tǒng)內(nèi)凡封閉管段均設有安全閥，當壓力過大時，可及時排放卸壓。由此可見，該加氣站的風險防范措施是較全面和有效的。8.8風險評價結(jié)論本項目存在泄漏、火災爆炸的風險，必須嚴格按照有關規(guī)范標準進行監(jiān)控和管理。在認真落實風險防范措施后，該項目的環(huán)境風險是可接受的。9.清潔生產(chǎn)清潔生產(chǎn)是指不斷采取改進設計、使用清潔的能源和原料、采用先進的工藝技術與設備、改善管理、綜合利用等措施，從源頭削減污染，提高資源利用效率，減少或者避免生產(chǎn)、服務和產(chǎn)品使用過程中污染物的產(chǎn)生和排放，以減輕或消除對人類健康和環(huán)境的危害。本項目建成后的運營過程，屬社會性服務行業(yè)。因此，結(jié)合其服務特點和清潔生產(chǎn)促進法中的有關條例，主要從以下幾方面進行清潔生產(chǎn)分析。（1）本項目是為汽車加載天然氣的服務行業(yè)，天然氣本身是一種清潔水平高的車用燃料，因此工程原料符合清潔生產(chǎn)的要求。（2）汽車加氣站操作工是專門為汽車充裝加氣的一個特殊職業(yè)操作人員，應能完成站內(nèi)各崗位有較高技術含量工作。必須經(jīng)過專業(yè)技能、安全培訓和清潔生產(chǎn)培訓才能進行操作，有利于減少加氣站事故風險發(fā)生的幾率。提高工程管理水平。由此看來，本加氣站自動化水平高，污染物排放量少，屬于清潔生產(chǎn)水平較高企業(yè)。建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果內(nèi)容類別排放源（編號）污染物名稱防治措施預期治理效果大氣污染物來往汽車汽車尾氣產(chǎn)生量少，以無組織形式擴散到大氣中，無明顯影響加氣過程非甲烷總烴加強管理、定期維護，發(fā)現(xiàn)事故及時切斷氣體來源排放量少，無組織形式排放到大氣，對環(huán)境影響小甲烷水污染物員工生活生活污水依托項目西側(cè)沈陽客運集團，其廢水經(jīng)化糞池處理后，排入市政管網(wǎng)，最后進入沈陽市西部污水處理廠固體廢物職工生活生活垃圾委托環(huán)衛(wèi)部門及時清運資源化或無害化處理壓縮機廢液壓油由總公司回收，不在廠內(nèi)停留，統(tǒng)一有資質(zhì)單位處理噪聲運營期噪聲機械設備機械設備噪聲通過合理布局，選用低噪聲的設備，同時通過減振、消聲、距離衰減等措施《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類和4類標準交通噪聲加強管理；禁止鳴笛；降低車速等活動噪聲加強管理；禁止喧嘩等其它無主要生態(tài)影響（不夠時可加頁）：本項目用地現(xiàn)狀內(nèi)無綠化，為減小對環(huán)境的影響，本次評價建議建設單位在廠區(qū)內(nèi)適當種植綠色植物，綠化應符合下列要求：①生產(chǎn)區(qū)四周和局部地區(qū)可種植不易造成天然氣積存的植物；②生產(chǎn)區(qū)圍墻2m以外可種植喬木；③輔助區(qū)可種植各類植物。結(jié)論與建議一、結(jié)論：◆項目概況遼寧中石化客運能源北一路加氣站項目（以下簡稱“本項目”）位于沈陽市北一西路甲56號。項目占地面積為1000m2，建筑面積100m2，總投資為600萬元。該加氣站現(xiàn)已投產(chǎn)運行，在此之前，未辦理環(huán)保手續(xù)。本項目加氣站天然氣來源于經(jīng)中石化CNG母站處理后的壓縮天然氣，采用CNG拖車運輸至加氣站，通過液壓增壓撬體裝置增壓后經(jīng)加氣機給車載氣瓶加氣，項目設1臺雙槍加氣機，不設壓縮天然氣儲存裝置。本項目年銷售壓縮天然氣為50.8萬Nm3?！繇椖克趨^(qū)域環(huán)境質(zhì)量狀況項目建設區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-12012）二級標準要求；項目區(qū)域晝夜噪聲監(jiān)測值均達到GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類和4a類標準的要求，聲學環(huán)境良好。◆項目產(chǎn)業(yè)政策符合型分析（1）產(chǎn)業(yè)政策符合性本項目屬燃氣生產(chǎn)和供應業(yè)（行業(yè)代碼為D4500），根據(jù)國家發(fā)展和改革委員