機場貴賓服務項目商業(yè)計劃書

36/36機場貴賓服務項目計劃書機場貴賓服務項目計劃書David2015.03.06

1、項目簡介1.1項目介紹通過線上下單、線下消費體驗的O2O模式來提供機場貴賓服務，致力于貴賓服務平民價，顛覆傳統(tǒng)。

借助58眾籌網(wǎng)平臺通過眾籌的方式在全國優(yōu)選的58個城市機場快速開設58家店，通過58眾籌網(wǎng)創(chuàng)新的反梯度融資模式提前鎖定投資回報，如果眾籌成功，眾籌會員所購買的商品服務就能夠保證投資者實現(xiàn)盈利；反之，則全款退還給投資人。1.1.1項目背景及分析一瓶550毫升的冰露礦物質(zhì)水在超市里賣1元，溫州機場里身價飆升到4元寧波櫟社機場一罐加多寶賣10元，比商場售價上浮170%而在蕭山機場，麥當勞麥辣雞腿漢堡套餐，杭州市區(qū)售價20元，機場內(nèi)售價35.5元價格高嗎？我們看下青島流亭國際機場：“礦泉水賣8元一瓶”“一杯咖啡50~70元”“28元只有十幾根魷魚絲”“餐廳平價套餐玩失蹤” “限價商品還在“躲貓貓””價格高嗎？我們看下烏魯木齊機場“網(wǎng)曝烏魯木齊機場天價餐“：一頓手抓飯108元”“網(wǎng)友烏魯木齊機場遭遇添加午餐一頓快餐花380元”停車場價格、消費價格是機場外相鄰地區(qū)價格的數(shù)倍、網(wǎng)速不穩(wěn)定去掉去掉……這是機場嘛，長期以來消費者對機場的高物價已經(jīng)習以為常。國內(nèi)機場經(jīng)營的主要是餐飲、土特、食品，價格一般較市區(qū)內(nèi)高出一倍甚至數(shù)倍，少數(shù)所謂“品牌”商家產(chǎn)品也多質(zhì)平價高，并不能吸引旅客的消費欲望，旅客在機場的消費基本是隨機的，形成了“價格高－消費少－價格高”的惡性循環(huán)國內(nèi)機場商業(yè)開發(fā)嚴重落后的根源，在于國內(nèi)機場長期處在嚴格的政府管制下，并非獨立運營的商業(yè)主體，而更接近于一家政府機構。機場當局對包括機場商業(yè)在內(nèi)的眾多服務實行獨家壟斷經(jīng)營、“大而全”，服務意識和市場意識不足。2014年全國機場VIP休息室全部關閉，國內(nèi)機場的高端和高性價比機場綜合服務處于市場空窗期：各大銀行、國企、服務商等原有VIP客戶既有需求缺失，可大量吸引轉移至我們項目。2013年全國大約有3.5億航空乘客，并以年均10%的水平保持增長。由于飛機的準時性相對較差，航空旅客對國內(nèi)機場的綜合服務需求不斷增加，希望能夠有高性價比的類貴賓服務來滿足航前航后的各種需求。調(diào)查和相關研究顯示，旅客平均停留時間越長，機場的平均消費金額越低，旅客更偏好于長享受周期的服務項目。1.1.2項目思路機場貴賓服務項目有著極強的現(xiàn)實操作性，它同時進行股權和回報眾籌，兼顧了項目融資和服務產(chǎn)品的銷售。如果眾籌成功，眾籌會員所購買的商品服務就能夠保證投資者實現(xiàn)盈利；反之，則全款退還給投資人。項目本身通過眾籌的方式提前鎖定龐大的消費會員，創(chuàng)新的商業(yè)模式保證投資人的利益，與諸多贊助商合作，低成本的獲得經(jīng)營場地、車輛、設備等，深度理解客戶的出行體驗，并通過創(chuàng)新性的服務模式獲利。機場貴賓服務定位于高凈值的航空商旅群體，一方面，項目從全國58家機場入手，搭建了廣泛覆蓋的網(wǎng)絡，使得機場貴賓項目能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟；另一方面，機場貴賓項目通過航前模塊、店內(nèi)消費模塊和登記業(yè)務模塊的組合，為顧客提供性價比最高的全方位VIP服務，實現(xiàn)項目資源平臺和項目內(nèi)容共同發(fā)展。

1.1.3項目進度一、青島機場貴賓服務項目進度 總部基地免費提供機場旁及停車場房產(chǎn)使用權與別克達成合作免費提供車輛二、全國整體機場貴賓服務項目進度1.與商旅第一股騰邦國際達成全方位戰(zhàn)略合作2.總部基地免費提供機場旁及停車場房產(chǎn)使用權3.與別克達成合作免費提供車輛4.已經(jīng)從全國193家機場中選定適合項目的5.58個機場與5家通用航空公司達成合作6.與寧波飛行俱樂部達成合作7.裝修設計公司和設備贊助商正在篩選中8.與租車公司（全國前三名之一）、XX銀行、XX保險公司、XX通訊公司合作作為其VIP客戶的機場貴賓服務中心9.58個分公司股東眾籌中……1.1.4核心優(yōu)勢在高凈值航空客戶規(guī)模定位的基礎上，通過創(chuàng)造和滿足客戶的航前航后需求，實現(xiàn)航空顧客網(wǎng)絡整合與服務項目之間的相互內(nèi)生和增長。包括：1.項目投資風險低：如果眾籌成功，眾籌會員所購買的商品服務就能夠保證投資者實現(xiàn)盈利；反之，則全款退還給投資人。2、本項目通過通聯(lián)支付（第三方獨立支付平臺）進行資金管理和劃轉，不進入58眾籌網(wǎng)及機場貴賓服務管理公司，以保證投資人的資金安全。3、子公司資金劃轉需要經(jīng)過58眾籌網(wǎng)和機場貴賓服務總公司的雙重審核和確認，保障各子公司專款專用，實現(xiàn)總公司對各地公司建設進程的跟進和統(tǒng)一管理，保障各地子公司能夠同時順利開業(yè)。4、本項目通過線上支付線下消費的O2O模式實現(xiàn)各子公司店面的無現(xiàn)金消費，月末總公司統(tǒng)一核對數(shù)據(jù)，進行營業(yè)收入的劃撥，解決了子公司經(jīng)營過程中的財務安全問題，公平透明的保證了所有股東的權益。5.團隊優(yōu)勢：有多年機場工作經(jīng)驗并深諳機場貴賓服務流程的專業(yè)人士，擁有連鎖餐飲業(yè)管理團隊，及高端服務運營團隊6.全新的反梯度眾籌融資模式：58眾籌網(wǎng)以反梯度融資的模式解決了信息不對稱條件下投資者融資的心理博弈問題，解決了領投人和跟投人信任危機而導致的共同困境。7.會員的數(shù)量優(yōu)勢：一方面通過機制設計刺激領投人和跟投人拓展會員網(wǎng)絡；另一方面機場貴賓項目涵蓋了國內(nèi)絕大部分優(yōu)質(zhì)機場，能在很大程度上對國內(nèi)航空乘客實現(xiàn)影響和引領。8.成本和盈利優(yōu)勢：機場項目以置換和免費贊助的形式獲得大部分房產(chǎn)、體驗設備等資產(chǎn)的使用權，項目成本低，具有極高的定價和盈利優(yōu)勢。9.獨特的增長驅動機制：機場貴賓的網(wǎng)絡布局和服務項目通過點、線邏輯，形成相互促進的增長機制。一方面，航空顧客的網(wǎng)絡設計和整合使機場貴賓服務項目形成規(guī)模優(yōu)勢，并具有自然壟斷性質(zhì)；另一方面，貴賓服務項目的具體內(nèi)容承載了服務網(wǎng)絡的具體價值。1.2團隊介紹機場貴賓服務項目是由一批經(jīng)營連鎖飲食、娛樂的企業(yè)家和藝術、科技、文化行業(yè)的工作者以及互聯(lián)網(wǎng)、金融行業(yè)的精英，共30多位各界才俊一起籌智籌力而建立起來的O2O服務項目，推廣互聯(lián)網(wǎng)的公平和平等理念，將機場VIP項目平民化和平價化。劉磊先生傾力加盟，擔任機場咖啡管理公司的CEO（首席執(zhí)行官）,劉磊先生在招商銀行、中信證券等公司服務多年，有豐富的資本運作經(jīng)驗，曾經(jīng)牽頭創(chuàng)立了宇泰典當?shù)榷嗉医鹑诜諜C構，2010年后轉向高端餐飲服務的連鎖經(jīng)營管理，因此在金融資本運營和實業(yè)經(jīng)營管理方面有豐富的理論積累和實踐經(jīng)驗。賈坤先生擔任機場咖啡管理公司的COO（首席營運官），是CoJuice飲料、羅斯熊RoseBear等品牌的創(chuàng)始人，也是是寧波飛行俱樂部的運營人和眾多飲品原材料的供貨商，在眾多領域擁有豐富的資源。畢業(yè)于英國考文垂大學的藝術設計專業(yè)，此次創(chuàng)建機場貴賓服務項目，是為了建設出一個休閑、高雅、充滿先進文化和體驗的綜合服務體，滿足高品位人群的航前、航后的需求。李兆峰先生擔任機場咖啡管理公司的運營副總，兆峰先生多年一直經(jīng)營高爾夫俱樂部，有豐富的營銷管理經(jīng)驗和廣泛的人脈關系，洞悉精英人士的需求特點，熟悉高端產(chǎn)品的服務流程，李先生的加入，致力于打造最高性價比的機場VIP餐飲項目，最終覆蓋全國機場。張國棟先生擔任機場咖啡管理公司的CIO（首席信息官），具有多年互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗，2010年山東省首屆互聯(lián)網(wǎng)站長大會成員，2012年進入國內(nèi)頂級的互聯(lián)網(wǎng)基礎應用服務提供商——中國數(shù)碼集團工作，為多個知名企業(yè)、政府機關等提供專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品解決方案，對互聯(lián)網(wǎng)精神及互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務模式有獨到的見解。朱凱先生擔任咖啡管理公司的CTO（首席技術官），對項目的技術性產(chǎn)品研發(fā)設計工作負責。在韓國東西大學完成UbiquitousIT（并行計算，云計算方向）專業(yè)碩士學位，作為運營方，對韓國釜山慶南學聯(lián)網(wǎng)集群部署進行開發(fā)建設，并與韓亞航空、LG株式會社、樂天集團、中國工商銀行釜山分行等建立良好的合作關系；曾參與海信官網(wǎng)商城、科龍空調(diào)微信旗艦店設計、開發(fā)等工作，對網(wǎng)站及APP的開發(fā)、定位、設計有深入的認識。王銘林先生擔任咖啡管理公司的CMO（首席市場官），曾在世界前500強的餐飲公司擔任市場部聯(lián)絡人，有著2年餐飲服務經(jīng)驗，豐富的產(chǎn)品推銷經(jīng)驗及良好的的溝通能力跟高效的執(zhí)行力?？梢愿玫貙C場貴賓服務推向一個新的高潮。

1.3公司架構機場貴賓服務管理公司（以下簡稱總部）機場貴賓服務管理公司子公司（以下簡稱子公司）公司構架如下圖所示：公司先成立機場貴賓服務管理公司，選定全國吞吐量最大的58個機場，并在當?shù)貙ふ液匣锶俗鳛楫數(shù)刈庸镜念I投人與經(jīng)營者，籌建58個子公司。同時機場貴賓服務管理公司出讓30%的股權，給予所有子公司的領投者，該部分股權可以以認繳形式獲得。領投人在58眾籌網(wǎng)眾籌該地子公司，成功后成立子公司，管理公司占子公司股權的20%，領投人和跟投人以出資比例分占剩余股權。

2、行業(yè)分析2.1航空客運狀況2.1.1我國航空乘客的發(fā)展2013年，中國境內(nèi)民用航空機場共有193個（不含港、澳、臺地區(qū)），其中年內(nèi)通航城市188個。根據(jù)統(tǒng)計年鑒的數(shù)據(jù)顯示，2004年我國航空乘客總量為12123萬人，而2013年的空運乘客總數(shù)為35396萬人，相當于國內(nèi)人口總量的四分之一，十年間的航空乘客平均增長率12.77%，雖然2010年開始增速略有下降，但依然維持在10%左右的增長速度上，具體發(fā)展情況如下圖所示。圖2.1歷年的航空乘客總量和增長速度數(shù)據(jù)來源:國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)整理機場VIP作為以航空乘客為目標群體的商業(yè)項目，受眾群體對航空市場的影響相當明顯，因此國內(nèi)超過3.5億的航空乘客群體為機場VIP項目提供了龐大的消費群體，同時，隨著經(jīng)濟的增長，我國航空乘客數(shù)量也在不斷增加，成為促進機場VIP項目整體業(yè)務增長的重要推動力。2.1.2選定58家機場的航運情況機場VIP項目以機場吞吐量為主要的參考指標，結合機場所在地區(qū)的區(qū)位因素、城市發(fā)展定位、城市規(guī)劃、經(jīng)濟增長速度、人均收入水平、人均消費能力等綜合因素，選定了全國58家機場作為機場VIP項目的落地目標。圖2.2選定58家機場的客運情況排名名稱人次增長率排名名稱人次增長率1北京機場8371.242.2

▲30長春龍嘉國際機場673.3115.7▲2廣州白云國際機場5245.038.6

▲31溫州永強國際機場659.5917.0▲3上海浦東國際機場4718.985.1

▲32呼和浩特白塔國際機場615.0313.2▲4上海虹橋國際機場3559.965.2

▲33桂林兩江國際機場587.533.3

▲5成都雙流國際機場3344.465.9

▲34蘭州中川機場564.9623.3

▲6深圳寶安國際機場3226.859.1

▲35合肥駱崗國際機場562.88.4

▲7昆明長水國際機場2968.8323.8▲36寧波櫟社國際機場545.933.7

▲8西安咸陽國際機場2604.4711.2▲37石家莊正定國際機場511.055.3

▲9重慶江北國際機場2527.214.6▲38北京南苑機場445.5328.8

▲10杭州蕭山國際機場2211.4115.7▲39銀川河東機場424.7811.5

▲11廈門高崎國際機場1975.313.8▲40麗江三義機場399.9438.7

▲12長沙黃花國際機場1600.728.5

▲41煙臺萊山國際機場363.5521.8

▲13武漢天河國際機場1570.6112.3▲42蘇南碩放國際機場359.0210.9

▲14烏魯木齊地窩堡國際機場1535.9215.1▲43西寧曹家堡機場323.6421.5

▲15南京祿口國際機場1501.187.2▲44西雙版納嘎灑國際機場305.0232.2

▲16青島流亭國際機場1451.6715.2▲45珠海金灣機場289.4438.5

▲17大連周水子國際機場1408.315.6▲46揭陽潮汕機場268.627.7

▲18鄭州新鄭國際機場131412.6▲47泉州晉江機場263.4422.6

▲19三亞鳳凰國際機場1286.6913.4▲48拉薩貢嘎機場229.725.5

▲20沈陽桃仙國際機場1210.79.9

▲49鄂爾多斯伊金霍洛機場173.19-3.8▼21?？诿捞m國際機場1193.5511.6▲50包頭二里半機場170.885.1

▲22貴陽龍洞堡國際機場1047.2619.7▲51常州奔牛機場152.6641.6

▲23哈爾濱太平國際機場1025.9912.2▲52九寨黃龍機場135.09-22.9

▼24天津濱海國際機場1003.5823.3▲53呼倫貝爾海拉爾機場128.7527.2

▲25福州長樂國際機場892.5913.7▲54榆林榆陽機場119.111.7

▲26南寧吳圩國際機場815.7316.0▲55義烏機場116.1524.0▲27濟南遙墻國際機場813.916.2

▲56喀什機場114.945.8

▲28太原武宿國際機場780.3614.5▲57威海大水泊機場114.5825.6▲29南昌昌北國際機場681.113.2▲58延吉朝陽川機場111.485.2

▲數(shù)據(jù)來源:國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)整理一方面，從58家機場的航空乘客占比情況來看，基本涵蓋了經(jīng)濟發(fā)達和客流量較大的地區(qū)，根據(jù)2013年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，58家機場占據(jù)了國內(nèi)航空客運市場總量的94.94%，基本上涵蓋了國內(nèi)航空客戶的優(yōu)質(zhì)資源。另一方面，從顧客增長速度角度來看，由于58家機場所在地經(jīng)濟優(yōu)勢突出，選定機場的航空客戶增長潛力巨大，2013年的客戶平均增長率為14.38%，比全國平均增長速度高出4.38個百分點，因此在綜合指標方面，選定的58家機場有很強的消費能力。2.2行業(yè)結構分析由于中央政策影響，全國機場內(nèi)設VIP服務全部關閉，因此市場處于真空時期，僅有部分機場服務可以作為原VIP項目替代服務，缺乏完全同質(zhì)的競爭對手。2.2.1潛在進入者分析機場VIP項目在引入階段和成長前期面臨的潛在壓力不大，成長期中后段可能面臨潛在的競爭壓力，但也形成并購套現(xiàn)的機會。（1）項目區(qū)位的先發(fā)優(yōu)勢。機場VIP項目對選址要求較高，需要嚴格控制在機場5分鐘車程之內(nèi)，機場基本處于郊區(qū)，周圍配套不足，輻射范圍內(nèi)很難具有符合要求的替代場所。（2）行業(yè)進入成本較高。機場VIP業(yè)務承載兩個任務，謀求項目盈利和資源整合平臺建設上協(xié)同效益，在項目區(qū)位失去先機之后，資源整合平臺建設必然落后，因此潛在進入者難以通過資源整合平臺布局形成對上游產(chǎn)品的議價能力，個體項目投資回報周期缺乏優(yōu)勢。（3）產(chǎn)品缺乏差異化基礎。機場VIP項目定位于綜合航前航后服務，基本涵蓋了主要的飲食、休閑服務，復制性和同質(zhì)性高，潛在進入者缺乏市場細分和推陳出新的差異化市場基礎。（4）連鎖企業(yè)進入的并購可能。機場內(nèi)部的連鎖服務是最可能的潛在競爭對手，擁有成熟的網(wǎng)絡營銷渠道、管理經(jīng)驗以及上游議價能力。但受制于后發(fā)區(qū)位劣勢的限制，更可能采取的策略是在機場VIP項目成功后進行并購。2.2.2替代者分析機場內(nèi)各種服務項目和場所是機場VIP項目最重要的競爭力量，會降低VIP項目的市場增長能力。（1）服務深耕能力更強。機場內(nèi)各店面的服務相對單一，難以滿足VIP顧客和類VIP顧客休閑商務的多元化需要，行業(yè)的專門優(yōu)勢和積累會形成某項服務的特色優(yōu)勢，吸引VIP項目的目標顧客。（2）成熟的網(wǎng)絡建設。機場內(nèi)各店面存在很多的連鎖企業(yè)，具備了成熟的網(wǎng)絡銷售經(jīng)驗，會依靠其網(wǎng)絡管理優(yōu)勢與VIP項目爭奪客戶資源。（3）機場內(nèi)服務者的協(xié)同威脅。VIP是利用政策空窗期整合機場資源，打造項目和網(wǎng)絡的協(xié)同優(yōu)勢，如果機場內(nèi)各個服務項目抓住機遇進行戰(zhàn)略合作和協(xié)作，追求協(xié)同優(yōu)勢，機場VIP項目則會面臨加大挑戰(zhàn)。但是就目前而言，由于機場各現(xiàn)有項目在網(wǎng)絡布局、功能定位和利益上多有重合，短期內(nèi)難以實現(xiàn)協(xié)同合作優(yōu)勢。2.2.3上游議價能力（1）上游的替代者較多。機場VIP項目作為資源的整合載體，主要優(yōu)勢在于提供一套完善的機場航前航后服務，對具體服務和產(chǎn)品而言，有很大的調(diào)整空間，上游產(chǎn)品的替代性質(zhì)非常明顯。（2）有較強的上游議價能力。由于VIP項目包含的內(nèi)容具有較大的替代性，基本沒有上游產(chǎn)品是VIP項目的必需品，因此VIP項目對上游而言有很強的議價能力，可以很好地控制必要支出的規(guī)模。（3）具有比較廣闊的共生空間。機場VIP項目的網(wǎng)絡優(yōu)勢和客源優(yōu)勢會成為上游產(chǎn)品的市場推廣的重要載體，能夠對一定規(guī)模的行業(yè)企業(yè)形成吸引，通過資源交換的形式項目共生。2.3市場潛力2.3.1機場顧客消費內(nèi)容調(diào)查機場VIP項目通過在青島流亭國際機場、北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、寧波櫟社國際機場、濟南遙墻國際機場、威海大水泊機場的問卷調(diào)查，顧客大部分的臨時需求得不到很好的滿足，機場VIP項目設計的顧客29項需求選項中，有12個以上的選項被超過50%的抽樣對象勾選，根據(jù)問卷統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)勾選比重排名前10的選項依次如下：圖2.3機場問卷的前十項需求排名需求項目勾選率（%）1高速WiFi98.22飲品92.33泊車需求91.24行李寄存80.725快速登機79.816簡餐75.387代辦托運72.578商務洽談72.39新奇體驗69.1310更衣室63.33根據(jù)調(diào)查問卷，首先，機場顧客需求最多的是穩(wěn)定的網(wǎng)絡與高性價比的飲品。其次，是有車人士的機場泊車服務，航空旅客有很強的需求，解決收費過高的機場停車收費問題。第三，相對于排隊托運行李、安檢、登機的大量時間浪費，旅客更愿意通過快速登機的方式解決時間浪費問題。然后，簡餐、行李寄存、衣物更換、優(yōu)雅的商務洽談環(huán)境、休閑體驗類等需求都有半數(shù)以上的需求率。2.3.2機場顧客消費結構根據(jù)機場VIP項目的抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)有63%的機場旅客平均停留時間為1小時左右，但整體上旅客平均消費金額并不十分高，72%機場旅客平均消費70元以下，24%機場的旅客平均消費金額達到70-150元，4%機場旅客平均消費150元以上，具體的消費結構如下表所示。圖2.3機場旅客的消費結構類別消費額比重A類70元以下72%B類71-150元24%C類150元以上4%合計100%數(shù)據(jù)來源：項目抽樣調(diào)查2.3.3機場貴賓消費預測通過對顧客消費群體的移動加權，以歷年國內(nèi)機場的旅客人數(shù)為基礎，對不同旅客群體的消費能力進行了測算。其中2013年國內(nèi)機場A類旅客的總消費能力為135.7億元，B類會員的總消費能力為144.82億元，C類會員的總消費能力為45.26億元。表2-4航空乘客數(shù)量預測模型20142015201620172018旅客人數(shù)-模型_1預測379.16405.3431.44457.58483.72UCL404.55439.25472.19504.15535.46LCL353.76371.34390.69411.01431.98對于每個模型，預測都在請求的預測時間段范圍內(nèi)的最后一個非缺失值之后開始，在所有預測值的非缺失值都可用的最后一個時間段或請求預測時間段的結束日期（以較早者為準）結束。根據(jù)時間序列數(shù)據(jù)，可以預測到2018年前航空客戶數(shù)據(jù)，上表5.4為PASW1.9對數(shù)據(jù)的預測結果（擬合圖見最后附頁1）。根據(jù)項目組對機場顧客的抽樣調(diào)查，顯示在機場消費額為70到150元區(qū)間內(nèi)的乘客，可能參與機場貴賓服務項目的比例大約為0.6%（即V=0.6%），根據(jù)這一抽樣數(shù)據(jù)及航空乘客增長數(shù)據(jù)可以評估機場貴賓項目的潛在收入，如下表5.5所示，其中V代表不同B類機場旅客的項目參與度。表2.5B類旅客消費力以及不同參與度下單個項目的潛在收入年份B類旅客消費能力（萬元）V=0.55%V=0.60%V=0.65%2013135700010.7211.7012.672014145358511.4912.5313.582015155379812.2813.3914.512016165401113.0714.2615.452017175422413.8615.1216.382018185443714.6515.9917.32數(shù)據(jù)來源：項目抽樣調(diào)查

3商業(yè)模式3.1業(yè)務模式3.1.1達前服務模塊（一）、貴賓服務的定位旅客在乘航班出行時，有A、B、C、D、E、F六個過程，其中A、B、C、D是行程中會有很長的閑余時間：A階段：在A階段，由于乘客需要候機，并且航班時間經(jīng)常出現(xiàn)調(diào)整，A段時間會有很長的空閑。B、D階段：旅客在異地到達后，從機場到到異地目的地之間的B階段，以及到達出發(fā)城市的D階段，會產(chǎn)生各種其他需求。C：由于從異地返程，會更早的回到機場以保證不耽誤航班，因此會有更長的閑暇時間。A目的地市區(qū)A目的地市區(qū)所在地機場目的地機場家CDBEF（二）、貴賓服務的內(nèi)容（1）服務預定功能顧客在機票預訂后，提示是否預定機場VIP服務a.預訂車位 b.預定餐飲（2）提醒服務a.出發(fā)提醒：我們根據(jù)機票信息，臨行前提醒準備出發(fā)b．行李提醒：內(nèi)置行李清單功能（只需要簡單創(chuàng)建一個自己的清單然后在每項后面打勾就行了，系統(tǒng)也預設了清單模板），出行更加省心(2)機場接引：將顧客從機場接到機場VIP專車服務標準：1.在乘賓到達機場門口的時候，司機已在出口外持牌等待2.司機會幫乘客開車門、放行李，3.在車上還配備免費紙巾、礦泉水、充電寶充電等4.針對霧霾天氣比較嚴重的一些城市，例如北京、上海等地，專車還配備了空氣凈化器和免費口罩(3).到達服務a.泊車服務：工作人員將代為泊車b.車輛清洗：歸程前進行車身外觀清洗c.車輛保養(yǎng)：升級汽車導航以及協(xié)助就近進行汽車保養(yǎng)。3.1.2店內(nèi)服務模塊（1）基礎服務a．飲食：在這里體驗最正宗最具當?shù)靥厣L味的美食，感受中國美食文化的博大精深b．辦公：百兆光纖接入的網(wǎng)絡，提供打印、傳真、會議室、商務翻譯等服務c：休閑：電動按摩椅、全天候電影、最新報刊等多種休閑方式（2）全程代辦a.行李寄存托運：乘賓的行李或者由于異地溫差的換季服裝，只需交給我們，由我們代為寄存（暫時保管）或者進行托運（我們會將乘賓的行李箱用泡沫包裝袋進行全面包裹）。b.代辦登機牌:讓客戶從辦理登機手續(xù)的繁雜程序中解脫出來c.出發(fā)提醒：登機前提醒賓客出發(fā)（3）個性化服務a.ID識別進店：我們的面部識別系統(tǒng)將自動確認身份，并自動根據(jù)乘賓之前在APP提交的訂單信息端上喜歡的食物和飲料b.我們會自動記錄乘賓對食物的禁忌、咖啡等飲料的調(diào)配比例要求，無需二次說明，陌生的人不再陌生(4)體驗服務a.智能硬件與產(chǎn)品體驗：作為最高端前沿的人士怎么能與時尚脫軌，依托平臺資源，最新智能與藝術的前沿產(chǎn)品第一手體驗b.試駕：如果乘賓有一年以上駕齡，還可在專業(yè)人員陪同下試駕汽車（5）生活a.當?shù)鼐包c指南：為顧客提供免費的當?shù)芈糜尉包c風土人情講解、協(xié)助進行旅行線路設定b.免費充電寶、雨傘、地圖全國任意分店借還c.應急醫(yī)藥箱 d.代收發(fā)快遞 e.更衣室f.免費擦鞋g.公共事業(yè)代繳費（6）增值服務a.私人包機 b.飛機驚喜價購買 c.飛行培訓d.飛行駕照考取e.飛機靜態(tài)展示（內(nèi)部駕駛室參觀）f.模擬倉飛行體驗3.1.3登機服務模塊（1）機票緊急預訂、改簽：通過我們與贊助航空公司設立緊急購票處可最快速購買機票（2）快速通關：可在進、出機場時使用快速通道進行護照與安全檢查,大大縮短進出機場的等候時間（3）安排現(xiàn)場安檢（4）機坪車輛擺渡（到登機口）（5）協(xié)助登機口迎接及行李提取3.2盈利模式3.2.1消費服務收益一、基礎消費包：68元套餐：三天內(nèi)免費停車/伴手禮/簡餐（三選一）+現(xiàn)磨咖啡/茶+高速WiFi上網(wǎng)+行李寄存及以下22項服務98元套餐：五天內(nèi)免費停車+現(xiàn)磨咖啡/茶+高速WiFi上網(wǎng)+行李寄存及以下22項服務158元套餐：快速通關+五天內(nèi)免費停車+高速WiFi上網(wǎng)+行李寄存+洗車+伴手禮/簡餐（二選一）+現(xiàn)磨咖啡/茶及以下22項服務車輛餐飲辦公行李生活機場到店專車來回接送當天烘焙現(xiàn)磨咖啡高速光纖直入免費WiFi代辦托運充電寶、地圖、雨傘等借用

汽車試駕其他高端飲品辦公服務（打印/傳真/掃描/復?。┬欣罴拇鎽贬t(yī)藥箱休閑行李防摔處理代收發(fā)快遞太空按摩椅提醒衣物寄存更衣室全天候電影提醒服務體驗免費擦鞋最新報刊代辦登機牌人臉識別吸煙區(qū)公共事業(yè)代繳費行程規(guī)劃及景點介紹航班實時動態(tài)提醒極客產(chǎn)品體驗（智能科技）二、增值服務消費：店內(nèi)消費登接機服務飛機服務商務服務車輛服務飲料及點餐機票緊急預訂、改簽私人包機會議室、洽談室汽車導航升級升級導航當?shù)孛约疤禺a(chǎn)購買快速通關飛機驚喜價購買商務翻譯市區(qū)接送安排現(xiàn)場安檢飛行培訓商務陪同商務租車機坪車輛擺渡（到舷梯口）飛行駕照考取會議接待中轉協(xié)助登機口迎接飛機靜態(tài)展示（內(nèi)部駕駛室參觀）眾籌項目路演行李提取模擬艙飛行體驗龐大會員資源整合3.2.2企業(yè)形象或產(chǎn)品展示，贊助費、廣告費（1）店內(nèi)電子屏幕廣告（2）網(wǎng)站、APP廣告位及專題頁面（3）贊助商收取廣告費（4）展示產(chǎn)品帶來的銷售提成3.3.3協(xié)助龐大會員采購等產(chǎn)生的收益3.3.4會員卡沉淀利潤4項目規(guī)劃和營銷策略4.1項目規(guī)劃機場貴賓項目按照基礎店面的建設、基礎服務的完善以及增值業(yè)務的完善來推進整體項目的進程。4.1.1基礎店面建設第一步，在5月16日之前，所有機場貴賓服務項目所在地的領投人如期繳納誠意金，引導跟投人及高級會員跟進，完成眾籌。第二步，在6月16日之前，完成所有機場項目所在地的用地用房問題，根據(jù)管理公司的發(fā)展規(guī)劃，完成簽署各地用房的合同的流程等。第三步，在7月16日之前，完善項目用地的周圍環(huán)境整治，對周圍影響項目體驗的環(huán)境進行改善。4.1.2基礎服務的完善第一步，9月16日前，根據(jù)管理公司的要求，各分公司按步驟完成裝修及設備安裝，家具到位第二步，10月16日前，完成店內(nèi)餐飲設備、體驗設備的調(diào)試，并開始正式營業(yè)。4.1.3增值業(yè)務的完善總結機場貴賓服務項目的問題，協(xié)調(diào)解決全國性的技術管理問題，提高服務質(zhì)量。正式營業(yè)起3個月內(nèi)，根據(jù)顧客的消費反映，逐步完善增值服務以及其他業(yè)務。4.2營銷計劃4.2.1宣傳計劃機場貴賓服務項目，計劃以全國58家機場的所在地為主要落點，通過網(wǎng)絡媒體和線下宣傳的方式，在全國的主要網(wǎng)絡媒體、門戶網(wǎng)站、地方媒體平臺上進行宣傳，同時通過建立會員系統(tǒng)，通過會員推廣的項目不斷鞏固及增加人流以提升機場貴賓服務的商業(yè)價值。宣傳將以三輪的模式展開，爭取覆蓋全國主要的城市和地區(qū)。第一輪，以地方媒體、網(wǎng)絡和宣傳平臺為依托，在寧波、北京、青島、杭州、深圳、上海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)進行宣傳第二輪，在第一批項目成功實施的基礎上，向中部地區(qū)和西部地區(qū)進行布局宣傳，通過對欠發(fā)達地區(qū)的股權眾籌和回報類眾籌項目，擴大中西部地區(qū)的影響力。第三輪，在前兩步完成的基礎上，通過對項目的整理，在全國主要門戶網(wǎng)站、媒體上進行宣傳，形成機場貴賓服務領域的全國影響力。4.2.2宣傳方式（1）線上宣傳第一輪線上媒體：新浪微博、雪球網(wǎng)、虎嗅網(wǎng)、36Kr、鈦媒體、鳳凰網(wǎng)等新興媒體以及各地區(qū)當?shù)氐膭?chuàng)業(yè)就業(yè)網(wǎng)站。第二輪線上媒體：網(wǎng)易、搜狐、新浪主要平臺網(wǎng)站。第三輪線上媒體：百度、360等搜索引擎、各種網(wǎng)上地方媒體（2）線下宣傳第一輪線下媒體：南方都市報、半島都市報、京華時報、信息時報、錢江晚報、成都商報等當?shù)孛襟w第二輪線上媒體：覆蓋全國的主要傳統(tǒng)媒體。同時結合戶外廣告、利用合作商家的店內(nèi)廣告信息、宣傳單張、、短信平臺信息發(fā)送等手段推送線下信息。4.2.3營銷手段（一）個人會員銷售（1）利用線上線下的店面活動和促銷活動增加會員（2）整合各品牌商家的會員和機場貴賓服務的原會員，發(fā)展機場貴賓的會員（3）依靠會員的橫向推廣，使會員的數(shù)量實現(xiàn)幾何增長（4）當會員達到一定規(guī)模，與周邊的一些商場等進行會員信息交換合作（二）商戶會員推廣（1）合作商家對個人會員進行折扣、建立會員消費系統(tǒng)（2）在門口或顯眼地方粘貼會員商家標志（3）合作商戶可以得到免費宣傳服務（4）與合作商戶交換會員信息，促進商戶業(yè)務增長4.3資源支持第一，在資源整合方面，已經(jīng)與總部基地、別克汽車、租車公司（全國前三名之一）、XX銀行、XX保險公司、XX通訊公司達成合作形成帶動效應，拉動其他地方的資源整合。第二，與多家高校和科技企業(yè)達成合作，進行科技產(chǎn)品的展示和宣傳。第三，多家商會對項目表示出強烈興趣，對項目的拓展給予極大支持，領投人候選人充足，第三梯度的投資人數(shù)量巨大。第四，多個媒體對項目進程表示關注，能形成持續(xù)的廣告效應。

5單項目財務分析機場貴賓服務項目有極強的現(xiàn)實操作性，因為該項目同時進行股權和回報的眾籌，兼顧了企業(yè)融資和服務產(chǎn)品的銷售。如果眾籌成功，那么參與者購買的商品服務就能夠保證投資者實現(xiàn)盈利，反之，則全款退還給投資人。5.1財務分析5.1.1固定成本投入：固定成本類目計算金額（元）合計（元）房租300㎡×0.95元×365天=104025元≈11W104000停車場80車位×100元/月×12月=9.6W96000裝修300㎡×800元/㎡=24W240000家具沙發(fā)、茶幾、角幾、玻璃展臺會議桌椅100000設備消毒柜、烘焙機、烘豆機、制冰機、咖啡機、果汁機、冰淇淋機、凈水器、冰箱、展示冰柜、電視、投影儀、電腦、iPad、面部識別系統(tǒng)、餐具、廚房設備150000車輛租用：GL8每年租金5萬×2(總部已落實)100000其他成本500008400005.1.2變動成本：變動成本類目計算金額（元）合計人員12人×3000元×12月=43.2W432000車輛維護2輛車x2000元×12月=4.8W48000產(chǎn)品原料等耗材費2元×100人（每天進店人數(shù)）×365天=7.3W73000水電寬帶費15000物業(yè)費10000消防、工商、稅務、衛(wèi)生30000其他300006380005.1.3成本合計前五年每年投入金額如下投入成本金額（元）第1年固定成本+變動成本1478000第2年房租+停車場+車輛租金+變動成本798000第3年房租+停車場+車輛租金+變動成本838000第4年房租+停車場+車輛租金+變動成本878000第5年房租+停車場+車輛租金+變動成本9180005.2收益分析模式5.2.1收益分析模式一計算原則：成本按照最高限，收入按最保守的內(nèi)部會員消費來推算出需眾籌的股東及會員人數(shù)。一、眾籌金額明細：投資人人數(shù)金額合計（元）分批付款方式下眾籌金額分批付款方式下眾籌金額合計（元）股東：普通合伙人（GP）以下以GP表示2100000200000100000200000股東：有限合伙人（LP）以下以LP表示10050005000002000200000高級會員（可申請成為股東）500300150000300150000標準會員150060900006090000合計2102940000640000分批付款眾籌模式說明：若以各位股東盡量少投入為原則，可以將房租等分批付款方式開店，首次付款30%固定成本840000×30%=252000元252000每月需投入費用總成本1478000-252000=1226000元/12月=102167元102167合計354167我們加上店內(nèi)基本流動資金，超募一部分金額至40萬元，就是說，只要前期募集40萬元就可以完成開店二、會員總數(shù)推算計算公式每日進店人數(shù)推算會員總數(shù)公式會員總數(shù)如果三年收回成本三年總投入3394000元/3年/365天/68元46每日進店人數(shù)×365天/9次（假設按每張卡每年消費9次）1866三年收回成本并實現(xiàn)翻倍收益（即股東投資三年回報100%）(三年總投入3394000元+股東投資額700000元)/3年/365天/68元552230分批付款：(三年總投入3394000元+股東投資額400000元)/3年/365天/68元512068舉例說明：前三年投資總額為：147800+93800+97800=3394000元，每人單次按最低消費68元計算，三年收回成本并實現(xiàn)翻倍收益（即股東投資三年回報100%），則需營業(yè)收入為3394000+200000（GP）+500000(LP)=4094000元，需要每天進店人數(shù)為4094000元÷3年÷365天÷68元≈55人次/天，則55人次×365天/9次（假設按每張卡每年消費9次）=2230人5.2.2收益分析模式二消費能力為70到100元的航空乘客是機場貴賓服務最重要的目標顧客，占機場旅客總數(shù)的24%。根據(jù)不同機場旅客的有效進店率，在基礎消費的水平上，如果不考慮機場貴賓服務項目其他廣告費、贊助費等非主營業(yè)務之外收入，目標顧客在0.55%、0.6%、0.65%的進店率水平下（對機場旅客吞吐總量而言，進店率為1.32‰、1.44‰、1.56‰），各單店前18個月的平均收益情況如下。時間每月支出每月收入每月累計每月收入每月累計每月收入每月累計固定成本及折舊流動成本V=0.55%V=0.55%V=0.60%V=0.60%V=0.65%V=0.65%125.2010.2010.72-24.6811.70-23.7012.67-22.7321.6310.9111.86-25.3612.52-23.7313.56-21.7231.6311.5612.57-25.9813.26-23.6514.36-20.5541.6312.1713.22-26.5513.95-23.5015.11-19.2351.6312.7313.83-27.0714.60-23.2515.81-17.7861.6313.2514.41-27.5515.20-22.9416.46-16.2071.6313.7514.95-27.9815.77-22.5417.08-14.5081.6314.2215.46-28.3716.31-22.0817.67-12.6991.6314.6715.95-28.7316.83-21.5518.23-10.76101.6315.1016.42-29.0417.33-20.9618.76-8.74111.6315.5216.87-29.3217.80-20.3119.28-6.61121.6315.9217.30-29.5618.26-19.6019.77-4.38131.6310.9017.72-24.3718.70-13.4320.253.33141.6311.1518.12-19.0319.12-7.0920.7111.26151.6311.3918.51-13.5319.54-0.5721.1619.40161.6311.6218.89-7.8919.946.1121.5927.74171.6311.8519.26-2.1020.3212.9622.0136.27181.6312.0719.623.8220.7019.9622.4244.99其中,流動成本和每月收益的數(shù)，據(jù)根據(jù)企業(yè)成長規(guī)律進行了調(diào)整，尊重了企業(yè)發(fā)展中加速度遞減增長的客觀現(xiàn)實。通過分析，在0.55%的進店率下，單店將在第18個月實現(xiàn)凈利潤；在0.6%的進店率下，單店將在第18個月實現(xiàn)凈利潤；在0.65%的進店率下，單店將在第13個月實現(xiàn)凈利潤。在三年的經(jīng)營周期內(nèi)，單店的收益狀況如下圖所示：時間V=0.55%V=0.60%V=0.65%第1年-29.56-19.60-4.38第2年71.6284.69105.41第3年88.71104.23128.83第一年基本處于虧損狀態(tài)，虧損額在30萬到40萬元的區(qū)間內(nèi)，第二年凈盈利在71萬到105萬元之間，第三年盈利水平在89萬到128萬元之間。并且根據(jù)對項目的資金流分析，2017年機場貴賓項目的整體估值將達到11.6億元。6融資規(guī)劃58眾籌網(wǎng)的專業(yè)團隊針對機場VIP項目融資需求和項目特點，創(chuàng)造性地提出了反梯度融資的眾籌融資模式，解決眾籌平臺下股權投資人之間的信任危機，促進股東合作和資本合作的共同發(fā)展。6.1融資模式6.1.1眾籌融資的梯度58眾籌網(wǎng)將機場VIP的融資項目進行劃分，按照對投資人的出資要求不同形成三個梯度。梯度分類人數(shù)額度要求誠意金誠意金比例第一梯度（領投人/GP）2-4人99999元5000元5%第二梯度（跟投人/LP）100-200人2000-5000元500元10%-25%第三梯度（高級會員VIP）500-1000人200元200元100%合計600-1200人50-110萬元8.5-17萬-其中，第一梯度的投資人是眾籌項目的核心，擔當領投人的角色，在機場貴賓管理公司持有股份，在項目股東的當?shù)刈庸局袚我话愫匣锶耍℅P）第二梯度的投資人是眾籌項目的普通股東，擔當跟投人的角色，在項目股東的有限合伙企業(yè)中擔任有限合伙人（LP），僅以出資額為限，不負責眾籌成功后項目的經(jīng)營管理。第三梯度的投資人是眾籌項目的重要會員，對第三類會員而言，眾籌項目轉成回報眾籌，項目投資不具有股權投資的性質(zhì)，項目成功后將以產(chǎn)品服務作為投資回報。6.1.2反梯度模式設計第一步，GP承擔領投人的責任，帶動項目整體投資，但不需要對認繳額進行足額投資，僅需要先繳納5000元的誠意金作為對確認領投的承諾保障，并以此為信任象征，引導跟投人的投資跟進。第二步，LP在確認領投人的誠意金足額認繳之后，啟動項目跟投行為，但也不需要足額認繳投資，也是僅需要先繳納500元的誠意金作為對確認領跟投的承諾保障，形成對領頭人的支持和對第三類投資人的跟投引導。第三步，第三類跟投人在確認GP和LP的誠意金足額認繳之后，啟動資金的全額認繳跟投。第四步，LP在確認第三類跟投足額投資認繳補齊之后，補齊本類的認繳差額，否則到期之后，誠意金將被劃撥扣除作為平臺儲備金。第五步，GP在確認LP足額投資認繳補齊之后，補齊本類的認繳差額，否則到期之后，誠意金將被劃撥扣除作為平臺儲備金。6.1.3會員跨梯度機制第一，會員的梯度流動。在工商注冊前，在誠意金繳納之后的補足環(huán)節(jié)里，允許會員進行梯度的上行轉換，只需要補足與相應梯度會員的足交差額即可。第二，對股東會員的甄選。不同類型的投資人對應不同的資質(zhì)要求，對超募的會員需要按照項目方的要求，按照一定的程序進行遴選。6.2融資使用計劃眾籌成功后的資金使用制度和流程如下：6.2.1資金使用制度（1）資金保管嚴格遵守以下流程:采用第三方資金全程托管的方式，通過通聯(lián)支付（第三方支付平臺），保證資金在項目實施過程中的安全性。（2）資金劃撥嚴格遵守以下流程:第一，各地機場貴賓服務子公司就具體項目和具體金額，向總公司提出資金劃撥的確認申請。第二，機場貴賓服務總公司審核資金使用用途和數(shù)量，審核不通過，則向子公司提交調(diào)整要求和項目；審核通過后，總公司向58眾籌網(wǎng)發(fā)送審核確認結果和資金的使用用途以及具體金額。第三，58眾籌網(wǎng)收到總公司的審核確認指令后，向通聯(lián)支付發(fā)送支付指令，通聯(lián)支付向子公司完成撥款。6.2.2資金使用流程眾籌成功后，按照以下流程推進機場貴賓服務公司的建設：第一步，注冊機場貴賓服務管理總公司，第二步，注冊各地機場貴賓子公司，第三步，總公司統(tǒng)一審核、確認各地子公司的房租用款申請，并向58眾籌網(wǎng)發(fā)送確認指令，通過第三方支付平臺（通聯(lián)支付）向子公司劃撥房租資金，由58眾籌網(wǎng)和機場貴賓服務總公司共同監(jiān)督資金使用，確保資金安全使用。第四步，總公司對設計、裝修、家具、設備、原材料等公司進行入圍招標。第五步，總公司統(tǒng)一審核、確認各地子公司的設計裝修用款申請，并向58眾籌網(wǎng)發(fā)送確認指令，通過第三方支付平臺（通聯(lián)支付）向子公司劃撥設計裝修資金，由58眾籌網(wǎng)和機場貴賓服務總公司共同監(jiān)督資金使用，確保資金安全使用。第六步，總公司統(tǒng)一審核、確認各地子公司的設備、原材料用款申請，并向58眾籌網(wǎng)發(fā)送確認指令，通過第三方支付平臺（通聯(lián)支付）向子公司劃撥設備、原材料的資金，由58眾籌網(wǎng)和機場貴賓服務總公司共同監(jiān)督資金使用，確保資金安全使用。第七步，總公司統(tǒng)一審核、確認各地子公司的家具用款申請，并向58眾籌網(wǎng)發(fā)送確認指令，通過第三方支付平臺（通聯(lián)支付）向子公司劃撥家具的資金，由58眾籌網(wǎng)和機場貴賓服務總公司共同監(jiān)督資金使用，確保資金安全使用。第八步，總公司向各地子公司會員發(fā)放消費卡。第九步，在各子公司營運一個月內(nèi)，進行資金清算，確認各子公司股東的投資余額，由58眾籌網(wǎng)通過第三方支付平臺（通聯(lián)支付）向子公司劃撥。

7項目風險分析7.1主要風險因素分析7.1.1政策風險經(jīng)濟政策風險是指機場貴賓項目在建設經(jīng)營期內(nèi)，由于所處的經(jīng)濟環(huán)境和經(jīng)濟條件的變化，導致經(jīng)營與預期之間發(fā)生較大差異。由于機場貴賓項目是全市場化的經(jīng)營，不以奢侈性消費為標榜，而是通過資源整合提供高性價比，將機場航前航后的綜合服務以親民價格提供給消費者，因此不存在政策方面的風險。7.1.2市場風險機場VIP的市場風險主要在兩個方面，一方面是會員發(fā)展不足，導致項目缺乏持續(xù)增長的動力，另一方面是在經(jīng)營過程中，周圍會出現(xiàn)小規(guī)模的企業(yè)來復制機場貴賓項目，導致項目缺乏增長后勁。7.1.3財務風險財務風險是指項目成功后的實施過程中，有一個區(qū)域的機場的位置和周圍商地的價值不同，或者是某個項目的土地支出過大，超出本地眾籌金額而導致項目進展的困難。7.1.4管理風險項目在管理過程中由于各地的經(jīng)營者不同，導致各地區(qū)機場貴賓項目的服務出現(xiàn)加大差別，客戶體驗不滿意，降低了項目對機場顧客的吸引力。7.2風險防范對策7.2.1應對市場風險的對策在針對會員發(fā)展的問題上，公司最保守的方案是通過會員之間的橫向發(fā)展來實現(xiàn)幾何式的增長。并且在眾籌項目成功之后，機場貴賓項目第三梯度的會員已經(jīng)能夠作為回報眾籌的顧客，滿足項目運轉的要求。7.2.2應對財務風險的對策公司的項目眾籌已經(jīng)考慮到各地實際運營成本的問題，其解決方案是，將眾籌超募的資金回收到管理公司統(tǒng)一調(diào)度，來平衡地方項目的個別缺口。7.2.3應對管理風險的對策機場貴賓項目眾籌成功后，在項目的運行之前，管理公司將統(tǒng)一對各個地區(qū)項目的服務流程、服務內(nèi)容以及管理進行標準化的統(tǒng)一培訓，并不定期的進行業(yè)務暗訪和考察，以保證服務質(zhì)量。目錄TOC\o"1-3"\h\u1.引言 12.設計概論 12.1設計資料 12.2設計水質(zhì)水量 12.3設計工藝選擇 12.4工藝流程圖 3HYPERLINK"H:\\準備修改傳百度文檔\\合并2016