虎門鎮(zhèn)環(huán)島路(虎門大道西及新舊環(huán)島路連接線段)新舊環(huán)島路連接線段工程環(huán)境影響報告書

虎門鎮(zhèn)環(huán)島路（虎門大道西及新舊環(huán)島路連接線段）新舊環(huán)島路連接線段工程環(huán)境影響報告書第十二章結(jié)論12.1項目概況虎門鎮(zhèn)環(huán)島路（虎門大道西段及新舊環(huán)島路連接線段）新舊環(huán)島路連接線段工程位于虎門鎮(zhèn)威遠島北部，道路為南北走向，道路起點位于在建新環(huán)島路（外環(huán)島路）牛壓涌水閘附近，沿牛壓涌向南，經(jīng)過規(guī)劃天培路后接上現(xiàn)狀舊環(huán)島路（環(huán)島路），道路全長0.783km，規(guī)劃紅線寬度24米，設(shè)計等級為二級公路（兼顧城市次干路），機動車道雙向四車道，采用瀝青混凝土路面，設(shè)計時速40km/h，沿線在牛壓涌處設(shè)置小橋1座，沿線敷設(shè)給水、雨水、電力、通信、照明等市政管線。項目總投資匡算為3995萬元，其中項目環(huán)保投資估算約40.5萬元，約占項目總投資的1.0%；工程預暫定于2015年9月動工，于2016年5月建成，建設(shè)工期為8個月。12.2選址區(qū)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（1）地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項目起點北側(cè)70m處為太平水道，在K0+300處以小橋（1×20m）跨越牛壓涌，牛壓涌主要為農(nóng)業(yè)灌溉用水，可通過水閘與太平水道相連通。根據(jù)水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果，太平水道和牛壓涌監(jiān)測的10個水質(zhì)因子中有高錳酸鹽指數(shù)、CODcr、BOD5、氨氮和總磷共5個不能達到《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）中Ⅳ類標準，水質(zhì)污染類型為典型的有機污染。（2）地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)地下水水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果進行評價，除總大腸菌群出現(xiàn)嚴重超標之外，其余pH、總硬度、溶解性總固體、硫酸鹽、氯化物和氨氮共6個監(jiān)測因子均能滿足《地下水質(zhì)量標準》（GB/T14848-93）中Ⅲ類標準。（3）大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)項目所在地的環(huán)境特征，新舊環(huán)島路連接線段大氣評價布設(shè)2個大氣監(jiān)測采樣點，根據(jù)大氣環(huán)境監(jiān)測結(jié)果分析可得，本次環(huán)境空氣現(xiàn)狀各監(jiān)測點的各監(jiān)測項目（NO2、CO、SO2、TSP和PM10）均能達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中的二級標準，監(jiān)測期間均未出現(xiàn)超標現(xiàn)象。（4）聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀環(huán)評單位對本項目選址區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進行現(xiàn)場實測等效連續(xù)A聲級Leq(A)。根據(jù)聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果可知，道路沿線敏感點一圍村和北面村第一排居民樓和第二排居民樓室外噪聲均能達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）2類標準；N14測點與舊環(huán)島路交匯處的交通噪聲能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）4a類標準；總體來說，新舊環(huán)島路連接線段沿線的聲環(huán)境現(xiàn)狀良好。（5）生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀①土地利用現(xiàn)狀：道路沿線的土地利用現(xiàn)狀主要為耕地（菜地）、水域（魚塘）和其他土地（空閑地及田坎）。②土壤類型現(xiàn)狀：赤紅壤和耕作紅壤是項目區(qū)自然土的主要類型，土壤抗蝕性能力極差，在地表裸露的情況下，極易產(chǎn)生面蝕。③植被分布現(xiàn)狀：工程沿線的植被主要為人工種植的農(nóng)作物和少量果樹等，如菜心、空心菜、白菜、生菜、豆角、南瓜、絲瓜、節(jié)瓜、蔥、辣椒、番薯、芋、西紅柿、蔊菜等，果樹主要為芭蕉、荔枝和龍眼；此外，占地范圍內(nèi)的魚塘水生植物主要為水葫蘆、浮萍和藻類等。工程影響范圍區(qū)內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)具有特殊保護價值的珍稀植物和瀕危植物物種，也沒有古樹名木。④動物現(xiàn)狀：由于長期和頻繁的人類活動，該區(qū)域的自然生態(tài)環(huán)境已遭到破壞，野生動物失去了較適宜的棲息繁衍的場所，該地區(qū)大型野生動物早已絕跡，目前陸生動物主要為蛇、蛙、鼠等，鳥類主要有喜鵲、麻雀和白鷺等，魚塘有人工飼養(yǎng)的草魚、青魚等，以及常見的底棲動物群落（如蝦、蟹、螺、蚌等）；調(diào)查中沒有發(fā)現(xiàn)國家珍稀動物和瀕危動物物種。⑤水土流失現(xiàn)狀：項目區(qū)屬于國家及廣東省規(guī)劃的水土流失重點監(jiān)督區(qū)，總體來說，區(qū)域水土保持現(xiàn)狀良好，不存在明顯的水土流失現(xiàn)象，但一旦施工開挖，水土流失量將急劇增大，必須引起重視。12.3環(huán)境影響評價結(jié)論12.3.1生態(tài)環(huán)境影響1.占地及對植物資源影響本項目永久性占地19701.13m2，占地范圍內(nèi)土地利用現(xiàn)狀主要為耕地（菜地8800m2）、水域（魚塘6646.6m2）和其他土地（空閑地及田坎4254.53m2），占地范圍內(nèi)現(xiàn)狀主要植被為人工種植的農(nóng)作物，植被覆蓋率較低，群落結(jié)構(gòu)簡單。本工程新建道路綠化帶2815m2，道路建設(shè)后的生物量將比建設(shè)前增加89.6t。項目通過加強道路綠化，使本區(qū)域植被相對單一的情況將得到改變，綠化后的景觀質(zhì)量也有一定的提高。2.對動物影響本項目占地范圍內(nèi)主要為耕地和水域，受人類活動干擾比較強烈，區(qū)域內(nèi)野生動物少見蹤跡；道路建設(shè)中沿線受影響的野生動物主要為適生于人類活動干擾的常見物種，故項目的建設(shè)不會導致影響區(qū)內(nèi)動物物種多樣性的降低。只要工程施工過程采取相應防止水質(zhì)污染的措施，施工期橋梁施工對水環(huán)境的影響有限，不會對水生生物和魚類造成較大的污染影響。3.水土流失預測本項目開始施工以后，在不采取任何水土保持措施的情況下，工程施工期可能造成的水土流失總量為783.42t，新增水土流失量為767.85t。其中路基管線建設(shè)區(qū)和邊坡防護區(qū)的新增水土量之和占總量的85.9%，路基管線建設(shè)區(qū)和邊坡防護區(qū)是水土保持的重點防治區(qū)。12.3.2大氣環(huán)境影響1．施工期施工期間主要大氣環(huán)境影響主要為揚塵污染，經(jīng)粗略估算，在不采取任何抑塵措施的情況下，本項目揚塵產(chǎn)生量為429.4t；相比之下，若項目采取防止揚塵措施并完全達標，本項目揚塵產(chǎn)生量為94.4t，可減少335t。此外還有少量瀝青鋪設(shè)產(chǎn)生的煙塵。由于道路沿線附近分布有居民點，若不采取主動減緩措施，施工揚塵將對周邊環(huán)境產(chǎn)生較為嚴重的不利影響，因此在加強施工管理，采取灑水降塵、篷布遮蓋等其它適當措施后，施工期帶來的揚塵、瀝青煙塵污染可以降低到較小影響。2．運營期本項目為二級公路兼城市次干路，根據(jù)類比分析預測結(jié)果，項目運營期機動車尾氣排放對地面環(huán)境空氣質(zhì)量的影響較小，空氣環(huán)境質(zhì)量均能夠達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中的二級標準要求。道路種植綠化帶采用一些具有空氣凈化作用的植物作為兩側(cè)的綠化帶以吸收尾氣污染物，保護兩側(cè)環(huán)境空氣質(zhì)量，這將進一步降低汽車尾氣對兩側(cè)環(huán)境的影響；隨著汽車制造業(yè)技術(shù)的進步近年和汽車尾氣排放標準的不斷提高，逐漸淘汰排污量大的舊型車，汽車尾氣污染物排放量將越趨減少，汽車尾氣的影響還將減少，道路運營期產(chǎn)生的汽車尾氣不會對周圍環(huán)境空氣造成超標影響。12.3.3聲環(huán)境影響1．施工期施工期各種施工機械同時運行且未采取任何降噪措施的情況下各施工階段噪聲影響比較大。多臺設(shè)備同時運轉(zhuǎn)的施工不同階段，在不考慮其他衰減因素和疊加本底值作用的情況下，根據(jù)預測結(jié)果可知，在場址外55米處路基施工階段的噪聲為69.7dB(A)，路面施工階段的噪聲為68.6dB(A)。本工程施工期沿線聲環(huán)境敏感目標主要為一圍村和北面村，道路施工過程中對敏感目標臨路第一排建筑將產(chǎn)生較大影響，噪聲貢獻值達到62.3~73.4dB(A)，超過《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中的2類標準值；施工噪聲經(jīng)過第一排建筑物隔聲作用后其噪聲可降低10dB(A)～15dB(A)以上，再經(jīng)過距離衰減后，項目施工產(chǎn)生的噪聲對敏感目標臨路第一排以外的其他建筑物影響較小。經(jīng)上述預測分析，在施工期采取適當?shù)拇胧┯枰员Ｗo是十分必要的。2．運營期運營期交通噪聲根據(jù)預測結(jié)果可知，本項目道路營運各時期，車流量（預測值）有顯著的增長，隨著交通量的增大，噪聲影響日益增大；交通噪聲隨著離道路中心線距離的增加而逐漸減小，在近距離處衰減比較迅速，而遠距離處衰減較緩慢。在主要考慮幾何發(fā)散的情況下（不考慮地形、樹林、建筑物等阻隔作用），預測在營運遠期晝間交通噪聲在道路中心線60米以外區(qū)域基本可以達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2008）》中的2類區(qū)標準，而夜間在距道路中心線80米以外區(qū)域可以達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2008）》中2類區(qū)標準。根據(jù)敏感點噪聲預測，敏感點臨路第一排建筑物隨樓層高度的升高其立面噪聲值逐漸增加；起點西側(cè)一圍村在道路營運各時期第一排和第二排居民樓室外各樓層晝間和夜間的噪聲預測值均能達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中2類標準。起點北側(cè)一圍村在營運中期（2022年）和遠期（2030年）第一排居民樓室外夜間噪聲預測值均不能達到2類標準，出現(xiàn)輕微超標，其中遠期超標量為0.2~1.9dB(A)。北面村在遠期（2030年）第一排建筑僅較高樓層5F和6F室外晝間噪聲出現(xiàn)輕微超標，超標量為0.2~0.6dB(A)；在營運中期和遠期北面村第一排居民樓室外夜間噪聲預測值不能達到2類標準，其中遠期夜間超標量為0.5~3.3dB(A)；北面村第二排居民樓在遠期（2030年）僅較高樓層7F室外夜間噪聲出現(xiàn)輕微超標，超標量為0.8dB(A)。12.3.4水環(huán)境影響評價結(jié)論1．施工期施工營地設(shè)置于在建環(huán)島路旁空地，目前在建環(huán)島路已經(jīng)敷設(shè)了市政污水管網(wǎng)設(shè)施，施工人員生活污水經(jīng)臨時化糞池處理后可就近接入環(huán)島路的市政污水管網(wǎng)中，排入威遠島海島污水處理廠進行處理，以減輕對地表水環(huán)境的影響；對于施工廢水，加強機械設(shè)備的維護檢修，設(shè)臨時隔油池和沉淀池，廢水經(jīng)隔油、沉淀處理后回用于場地灑水降塵和綠化。2．運營期運營期間主要水污染物為道路地表徑流，其污染物濃度較低，污染負荷增加量很小，初期雨水收集至市政污水管網(wǎng)處理后，故運營期的路面徑流對周圍地表水環(huán)境影響較小。本項目的開發(fā)建設(shè)對地下水的影響輕微，但是建設(shè)方需做好市政污水管的防滲防漏措施。12.3.5固體廢棄物環(huán)境影響評價結(jié)論1．施工期項目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要為拆遷建筑垃圾和施工人員的生活垃圾等，本項目路基施工無外棄土石方。本項目拆除的舊建筑面積產(chǎn)生的建筑垃圾約為155t，建筑垃圾的廢棄材料能部分回收，剩余部分外運到虎門鎮(zhèn)城管部門指定的受納場處置，同時建議建設(shè)單位辦理好有關(guān)棄渣等相關(guān)手續(xù)；此外，施工期施工人員的生活垃圾產(chǎn)生量約14.4t，生活垃圾應集中收集后交由環(huán)衛(wèi)部門定期拉運，使其對環(huán)境的影響得到控制。2．運營期本項目營運期固體廢物主要來自道路兩側(cè)綠化植物的殘敗物和部分過往車輛的灑落物，在加強道路清潔衛(wèi)生管理，加大清掃力度，灑水抑塵后，其固體廢物一般不會對周邊環(huán)境造成不利影響。12.3.6景觀環(huán)境影響評價結(jié)論1．施工期工程施工期間，由于土石方挖填及施工臨時占地等造成裸露地表，在一定程度上會影響區(qū)域景觀的美感與和諧度，但影響是短暫的，隨著項目施工結(jié)束和道路綠化帶的建設(shè)，不利影響隨即結(jié)束。。2．運營期工程建成后，將在工程沿線建設(shè)整齊有序的綠化帶，綠化植被種類較多，喬灌草結(jié)合，進一步優(yōu)化綠化結(jié)構(gòu)，新建綠化帶2815平方米，對道路沿線景觀起到較好的優(yōu)化和提升作用。12.3.7社會環(huán)境影響評價結(jié)論1．施工期（1）工程建設(shè)占用部分耕地（菜地）和水域（魚塘），對當?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成一定的影響，建設(shè)單位應嚴格落實征地補償和就業(yè)幫助等措施，確保農(nóng)民不因部分土地減少而生活質(zhì)量下降，將對當?shù)剞r(nóng)業(yè)經(jīng)濟的影響降至最低；占用耕地不涉及基本農(nóng)田，對虎門鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)相關(guān)的土地利用資源的影響相對較小，在可以接受的范圍內(nèi)。（2）本工程需要拆遷部分菜地和魚塘邊上搭建的簡陋磚房和簡易棚房，其主要用作農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的儲物間，為非住宅建筑；本項目應根據(jù)國家、地方的有關(guān)補償規(guī)定并結(jié)合當?shù)鼐用裆钏街贫ê侠淼牟疬w和征地補償辦法，若能貫徹落實拆遷安置的政策和各項措施，確保拆遷戶生活質(zhì)量不下降，則拆遷的社會影響在可接受范圍內(nèi)。（3）本項目施工期間將會對附近道路的通行造成一定影響，進而影響到附近居民的出行；為減輕施工期交通阻塞的影響，下一階段設(shè)計中應提出相應的交通疏解方案，交通疏解方案應充分考慮沿線居民出行需求，并與當?shù)亟煌ü芾聿块T密切配合，采取張貼交通疏解告示等措施，盡可能合理疏導車流，盡量減少對附近居民出行的影響。2．運營期本項目的建設(shè)將新環(huán)島路已實施段與舊環(huán)島路接通，彌補了新環(huán)島路的斷環(huán)問題，有利于完善虎門鎮(zhèn)威遠島的道路交通網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將使其成為威遠島內(nèi)網(wǎng)格狀干線路網(wǎng)的關(guān)鍵道路，把威遠島真正意義上的環(huán)線拉通，有利于改善威遠島與虎門鎮(zhèn)區(qū)的聯(lián)系，有利于改善周邊居民交通出行環(huán)境，縮短交通出行時間，節(jié)約交通出行成本，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，有利于提升片區(qū)的競爭力和城市形象。12.4環(huán)境風險評價結(jié)論本項目屬于二級公路兼具城市次干路功能，存在的環(huán)境風險主要為運營期危險品運輸車輛發(fā)生交通事故對水環(huán)境及周圍敏感目標的環(huán)境風險。本工程發(fā)生環(huán)境風險事故的概率較低，東莞市及虎門鎮(zhèn)有比較健全的應急指揮體系。因此，本項目運營期應納入?yún)^(qū)域與道路應急預案適用范圍內(nèi)，在發(fā)生交通安全事故的情況下，各級應急體系能夠快速采取應急措施，可將事故造成的影響最小化。禁止危險品運輸車輛進入本道路行駛，建議做好危險品運輸?shù)娘L險防范措施，牛壓涌橋梁段設(shè)防撞欄、警示牌，道路雨水井、污水井之間設(shè)置事故轉(zhuǎn)換閥等。12.5主要污染防治措施12.5.1大氣污染防治措施1．施工期污染防治措施根據(jù)《東莞市大氣污染防治行動實施方案（2014-2017年）》（東府〔2014〕81號）結(jié)合本工程施工特點，項目施工期應采取以下?lián)P塵污染防治措施：施工工地周圍應當設(shè)置連續(xù)、密閉的圍擋，做到施工現(xiàn)場100%標準化圍蔽；在城區(qū)拉運渣土的車輛必須為廂式車或經(jīng)過加蓋改裝的密閉式車輛，并按要求辦理“準運證”，所有渣土清運車輛出工地必須保持車身整潔，嚴密覆蓋，不得遺灑；采取灑水濕法抑塵；沖洗進出工地的車輛；使用商品混凝土；建筑工地場地內(nèi)臨時道路及材料場地應進行硬化。施工機械應及時加強維護保養(yǎng)，盡可能使用清潔燃料和清潔能源。施工單位不得在現(xiàn)場熬煉及攪拌瀝青，在滿足施工要求的前提下應注意控制瀝青的溫度。2．運營期污染防治措施根據(jù)分析預測，本項目道路運營期的汽車尾氣對區(qū)域環(huán)境空氣影響較小，大氣評價范圍內(nèi)敏感目標均可達標。本環(huán)評建議汽車尾氣污染防治措施主要通過加強道路綠化帶建設(shè)以減緩汽車尾氣影響；此外，配合《東莞市大氣污染防治行動實施方案（2014-2017年）》（東府〔2014〕81號），提高新車環(huán)保準入門檻，加強在用車輛污染防治，加快“黃標車”淘汰進程，加快油品質(zhì)量升級等措施。12.5.2噪聲污染防治措施1．施工期施工期噪聲主要來自于施工機械與運輸車輛。施工單位在施工過程中，應應合理安排施工時間；選擇低噪聲設(shè)備或為高噪聲設(shè)備配置消聲器、消聲管等；在施工過程中，盡量減少運行動力機械設(shè)備的數(shù)量；注意機械保養(yǎng)；閑置的設(shè)備應予以關(guān)閉或減速；運輸車輛盡可能安排在白天工作，若必須在夜間上路的，在行經(jīng)敏感區(qū)時應嚴格落實禁鳴喇叭的規(guī)定。另外，還應采取：①盡量選用低噪音的車種；②對車輛要加強維護；③避免使用重型柴油引擎車輛；④在運輸車輛上裝排氣消聲器，盡量降低車輛噪聲；⑤嚴格執(zhí)行《機動車輛允許噪聲標準》。2.運營期在近期采取加強交通管理+加強道路綠化降噪措施后，敏感點交通噪聲削減量在1.6dB(A)以上，北側(cè)一圍村在道路運營中期（2022年）夜間噪聲可達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中2類標準，在遠期（2030年）輕微超標0.3dB(A)；北面村在道路運營中期（2022年）夜間噪聲輕微超標0.4~1.0dB(A)，在可接受范圍內(nèi)；對遠期超標的北面村加強跟蹤監(jiān)測并預留資金安裝V級隔聲窗，安裝隔聲窗之后第一排建筑室內(nèi)噪聲均能滿足《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》（GB50118-2010）中臥室室內(nèi)允許噪聲級為晝間≤45dB(A)，夜間≤37dB(A)的標準。12.5.3水污染防治措施1.施工期施工人員生活污水經(jīng)臨時化糞池處理后可就近接入環(huán)島路的市政污水管網(wǎng)中，排入威遠島海島污水處理廠進行處理。對于施工廢水，施工單位應根據(jù)地形，對地面水的排放進行組織設(shè)計，嚴禁施工污水亂排、亂流污染道路及周圍環(huán)境；在施工現(xiàn)場設(shè)置沉淀池和隔油池，施工廢水經(jīng)沉淀隔油處理后一般可循環(huán)利用，全部回用于施工場地灑水抑塵和周邊植被綠化，不外排；在施工過程中還應加強對機械設(shè)備的檢修，以防止設(shè)備漏油現(xiàn)象的發(fā)生。2．運營期運營期對水環(huán)境的影響主要來自于路面徑流。建議道路管理部門應加強管理，保持路面清潔；應科學設(shè)計路面徑流的排放，按照設(shè)計要求設(shè)置雨、污水管線，將路面徑流引入城市雨水管網(wǎng)；道路兩側(cè)應加強綠化建設(shè)，植草及建立緩沖防護林帶，以減少降雨路面徑流水和揚塵、廢氣等對水體的污染。12.5.4固廢污染防治措施1．施工期本項目拆除的舊建筑面積產(chǎn)生的建筑垃圾約為155t，建筑垃圾的廢棄材料能部分回收，剩余部分外運到虎門鎮(zhèn)城管部門指定的受納場處置，同時建議建設(shè)單位辦理好有關(guān)棄渣等相關(guān)手續(xù)。此外，施工期施工人員的生活垃圾產(chǎn)生量約14.4t/施工期，對于由施工人員產(chǎn)生的較集中的生活垃圾，應設(shè)立專門的容器（如垃圾箱）加以收集，交由環(huán)衛(wèi)部門清運。2．運營期運營期固體廢物主要來自于路側(cè)綠化植物的殘敗物和部分過往車輛的灑落物等。道路沿線樹木花草產(chǎn)生的綠化垃圾較為分散，可采取定期人力清掃的方法加以定時收集，再送入收集車輛，不能就地焚燒處理。加強對機動車運輸過程嚴加防范，以防灑漏；加強對工作人員的環(huán)境保護意識教育，嚴格執(zhí)行環(huán)境管理措施。12.5.5生態(tài)保護措施本項目建設(shè)單位已委托有資質(zhì)的單位在項目施工前制定水土保持方案，詳細設(shè)計防治水土流失的排水工程、攔沙工程、邊坡支護工程和應采取的生物措施等。水土保持方案需上報市水務局批準后方可開工，水土保持設(shè)施也必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時竣工驗收。注重綠化的整體規(guī)劃；加強對施工人員的教育和管理，加強施工期的生態(tài)環(huán)境保護；運營期全面綠化，精心選擇綠化植物品種，通過道路綠化可使本區(qū)域植被相對單一的情況將得到改變，可補償沿線植被生物量的損失，綠化后的景觀質(zhì)量也有一定的提高。12.6公眾參與結(jié)論評價單位于2014年12月15日~2014年12月30日，在工程影響范圍內(nèi)的社區(qū)進行公眾調(diào)查，調(diào)查方式為張貼公告和發(fā)放問卷調(diào)查，主要調(diào)查單位和個人包括北面社區(qū)、武山沙社區(qū)的居民等。經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計，100名被訪者中，99%的人贊成本項目的建設(shè)，1%表示無所謂，無人反對本項目的建設(shè)。參與調(diào)查的北面社區(qū)居委會和武山沙社區(qū)居委會對本項目建設(shè)表示支持。絕大部分公眾均認可該項目建設(shè)能發(fā)揮較大的社會效益、極大得方便沿線片區(qū)的交通出行，絕大部分都支持本項目建設(shè)，同時提出環(huán)境保護方面的意見，主要對施工期提出建議，希望該項目盡量縮短施工期，合理安排施工時間，并避免施工期揚塵和噪聲污染。本報告將公眾的意見反映給建設(shè)單位，建設(shè)方高度重視公眾的真實意見和建議，并做出相應采納與否的回復。此外，本項目環(huán)評兩次公示期間，未收到任何反饋意見。12.7環(huán)境經(jīng)濟損益分析結(jié)論虎門鎮(zhèn)環(huán)島路（虎門大道西段及新舊環(huán)島路連接線段）新舊環(huán)島路連接線段工程為政府投資的不收費項目，該項目建設(shè)能發(fā)揮較大的社會效益，有利于建成“濱海國際商城”、實現(xiàn)虎門城市升級，本有利于打造“一河兩岸三板塊”、實現(xiàn)虎門城市新格局，有利于實現(xiàn)區(qū)域交通一體化，完善現(xiàn)有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)；項目的建設(shè)將有效改善虎門鎮(zhèn)威遠島的交通環(huán)境，有改善周邊居民的出行條件，可以提高車速，降低油耗，減輕揚塵、噪聲和廢氣排放，并減少了車輛的損耗，間接節(jié)約了物質(zhì)資源。環(huán)島路建設(shè)對環(huán)境會產(chǎn)生一定的負面效應，應通過采取合理的措施將其影響降至可接受的范圍內(nèi)，本評價建議增加的環(huán)保投資估算約40.5萬元，占項目總投資3995萬元的1.1%，主要用于施工期和運營期的廢水、廢氣、噪聲、固廢、水土流失治理及生態(tài)保護措施。綜上所述，本項目具有良好的社會和環(huán)境效益。12.8項目選線合理合法性分析本項目屬于市政道路工程，符合《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2013年修訂本）》和《廣東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2011年本）》的相關(guān)規(guī)定，符合國家產(chǎn)業(yè)政策和廣東省的產(chǎn)業(yè)政策。本項目與虎門鎮(zhèn)城市交通規(guī)劃不相沖突；東莞市城鄉(xiāng)規(guī)劃局頒發(fā)了虎門鎮(zhèn)環(huán)島路（虎門大道西段及新舊環(huán)島路連接線段）新舊環(huán)島路連接線段工程選址意見書（選字第2013-03-3002號），新舊環(huán)島路連接線段道路用地面積為19701.13平方米，用地性質(zhì)為道路用地。本項目沿線均不在東莞市基本生態(tài)控制線范圍內(nèi)，符合東莞市基本生態(tài)控制線的管理規(guī)定；選線不在水源保護區(qū)范圍，項目建設(shè)符合水源保護區(qū)相關(guān)法規(guī)要求；本項目不在東莞市基本農(nóng)田保護區(qū)范圍內(nèi)，符合基本農(nóng)田保護區(qū)相關(guān)法規(guī)要求。12.9綜合結(jié)論本項目為虎門鎮(zhèn)環(huán)島路（虎門大道西段及新舊環(huán)島路連接線段）新舊環(huán)島路連接線段工程，項目建設(shè)符合國家和廣東省的產(chǎn)業(yè)政策，項目選址符合虎門鎮(zhèn)城市交通規(guī)劃、土地利用規(guī)劃，與飲用水源保護條例、東莞市基本生態(tài)控制線管理規(guī)定、東莞市基本農(nóng)田保護區(qū)規(guī)劃的相關(guān)要求不相沖突。項目對周邊環(huán)境的影響主要來自于施工期的揚塵和施工噪聲、運營期的交通噪聲影響和汽車尾氣影響。經(jīng)過綜合預測和環(huán)保措施分析，在嚴格落實本報告中提出的各項環(huán)境保護措施、嚴格遵守各項法律、法規(guī)的前提下，本項目建設(shè)和運營期帶來的環(huán)境影響在可接受范圍內(nèi)。據(jù)此，本報告認為虎門鎮(zhèn)環(huán)島路（虎門大道西段及新舊環(huán)島路連接線段）新舊環(huán)島路連接線段工程的建設(shè)從環(huán)境保護的角度來講是可行的。12.10建議（1）建議建設(shè)單位下一段的設(shè)計中進一步完善相關(guān)環(huán)保措施的設(shè)計工作，以便能夠作到環(huán)保措施的實施與主體工程建設(shè)的“三同時”。（2）在工程的招投標文件中，應明確中標承包商在施工期的環(huán)保責任與義務，并落實到施工組織管理計劃之中。目錄TOC\o"1-2"\h\z\u前言 i第一章總論 11.1編制依據(jù) 11.2區(qū)域環(huán)境功能屬性 51.3評價標準 51.4環(huán)境影響識別及評價因子篩選 101.5評價時段與評價重點 111.6評價等級與評價范圍 111.7環(huán)境保護目標 121.8環(huán)境影響評價工作程序 14第二章工程概況 152.1項目基本情況 152.2路線走向及道路功能 152.3主要技術(shù)標準 172.4交通量預測 172.5工程方案設(shè)計 192.6工程量與拆遷 262.7占地與土石方平衡 282.8施工組織方案 302.9施工進度安排 312.10小結(jié) 31第三章工程分析 323.1施工工藝分析 323.2環(huán)境影響因子分析 363.3污染負荷分析 373.4小結(jié) 47第四章環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 504.1自然環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價 504.2社會環(huán)境概況 534.3環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查、監(jiān)測與評價 554.4小結(jié) 64第五章環(huán)境影響預測與評價 665.1生態(tài)環(huán)境影響預測與評價 665.3大氣環(huán)境影響評價 735.4聲環(huán)境影響預測與評價 765.5水環(huán)境影響預測與評價 875.6固體廢棄物環(huán)境影響評價 905.7環(huán)境景觀影響評價 915.8社會環(huán)境影響分析 92第六章環(huán)境風險分析與評價 986.1建設(shè)項目的環(huán)境風險識別 986.2風險事故概率 986.3風險防范措施 1006.4應急預案 1016.5小結(jié) 103第七章污染防治措施及可行性論證 1047.1施工期污染防治措施 1047.2運營期環(huán)境保護措施 1137.3小結(jié) 122第八章環(huán)境經(jīng)濟損益分析 1258.1社會經(jīng)濟損益分析 1258.2環(huán)境經(jīng)濟損益分析 1268.3環(huán)保投資估算 1278.4小結(jié) 128第九章工程環(huán)境監(jiān)理與環(huán)境管理 1299.1施工期環(huán)境監(jiān)理 1299.2運營期環(huán)境監(jiān)測和管理 1319.3環(huán)境保護驗收 1329.4小結(jié) 132第十章公眾參與 13410.1公眾參與的目的 13410.2公眾參與的方式與對象 13410.3公眾調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果 13510.4對公眾意見的回復 13810.5小結(jié) 138第十一章項目選線合理性分析