東北大學(xué)23春“建筑工程技術(shù)”《公路勘測與設(shè)計原理》補(bǔ)考試題庫附答案

東北大學(xué)23春“建筑工程技術(shù)”《公路勘測與設(shè)計原理》補(bǔ)考試題庫附答案第I卷一.綜合考核(共15題)1.切曲差的作用是為校核平曲線要素的計算是否正確。()A、錯誤B、正確2.我國將機(jī)動車輛歸納為()三種類型。A.小汽車，載重車，鞍式列車B.小客車，中型車，拖掛車C.大型車，中型車，小型車D.兩軸車，三軸車，四軸車3.設(shè)計速度越低，則最大橫向力系數(shù)就越小。()A.正確B.錯誤4.下列哪個說法是正確的?()A.硬路肩包含路緣帶B.硬路肩不包含路緣帶C.土路肩包含路緣帶D.B、C均不對5.二級雙車道公路彎道處，已知超高橫坡度為5%，采用繞路面內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)方式，路拱橫坡度為1.5%，超高緩和段長度為100m，加寬值為0.6m，采用比例加寬，則當(dāng)x=35m時，路中線的超高值計算采用下列哪個公式?()A.B.C.D.6.最小必要超車視距不能完成超車。()A、錯誤B、正確7.下列哪項不是超車視距的組成部分?()A、制動距離B、加速行駛距離C、超車汽車在對向車道行駛的距離D、超車完畢，超車汽車與對向汽車之間的安全距離8.公路縱坡較大時，其路拱坡度也應(yīng)較大。()A.正確B.錯誤9.縱向傾覆與縱向倒溜發(fā)生的先后順序一般是()。A.視具體情況B.縱向傾覆后于縱向倒溜C.縱向傾覆先于縱向倒溜D.縱向傾覆與縱向倒溜同時發(fā)生10.平曲線轉(zhuǎn)角為30°，半徑為200m，則其外距為()。A.5.54mB.不能確定C.6.06mD.7.06m11.車輛的外廓尺寸介于小汽車和載重車之間時，應(yīng)按小汽車計。()A.正確B.錯誤12.設(shè)計速度為80km/h，縱坡為5%，則最大坡長為()。A.900mB.800mC.700mD.600m13.新建高速公路、一級公路的設(shè)計標(biāo)高是指()。A.路中線標(biāo)高B.行車道邊緣標(biāo)高C.路基邊緣標(biāo)高D.中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高14.公路彎道處最大超高為()。A.10%B.8%C.6%D.根據(jù)公路等級和是否積雪冰凍地區(qū)而定15.計算汽車最大制動力時，附著系數(shù)φ應(yīng)該按()狀況取值。A.潮濕B.泥濘C.干燥D.冰滑第II卷一.綜合考核(共15題)1.豎曲線相鄰坡段的縱坡度分別為+3%、-4%，若切線長度為105m，則豎曲線的外距為()。A.2.33mB.1.17mC.3.02mD.1.84m2.牽引力與()。A、與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比B、與發(fā)動機(jī)扭矩成反比C、與驅(qū)動輪扭矩成反比D、與車速成反比3.設(shè)計通行能力是指道路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某一服務(wù)水平時，道路上某路段的通行能力。()A.正確B.錯誤4.在一個平曲線上連續(xù)出現(xiàn)多個凸凹豎曲線會出現(xiàn)“駝峰”與“凹陷”。()A、錯誤B、正確5.新建高速公路、一級公路的設(shè)計標(biāo)高是指()A、路中線標(biāo)高B、行車道邊緣標(biāo)高C、路基邊緣標(biāo)高D、中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高6.設(shè)計小時交通量一般取()。A.單向小時交通量B.一年中最大高峰小時交通量C.平均小時交通量D.第30高峰小時交通量7.最小必要超車視距不能完成超車。()A.正確B.錯誤8.平曲線應(yīng)與豎曲線重合，且平曲線應(yīng)長于豎曲線。()A.正確B.錯誤9.平曲線上二次變坡是很好的組合。()A.正確B.錯誤10.設(shè)計速度為80km/h，縱坡為5%，則最大坡長為()A、700mB、900mC、600mD、800m11.設(shè)計速度為120km/h的6車道高速公路，整體式路基寬度為34.5m，則其各部分尺寸構(gòu)成一般為()。A、6×3.75+3×2+2×0.75+4.5B、6×3.5+3.75×2+2×0.75+4.5C、6×3.5+3×2+2×1.5+4.5D、6×3.5+3×2+2×0.75+612.道路阻力系數(shù)由()構(gòu)成。A.空氣阻力系數(shù)+汽車回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)B.空氣阻力系數(shù)+坡度阻力系數(shù)C.汽車回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)+滾動阻力系數(shù)D.坡度阻力系數(shù)+滾動阻力系數(shù)13.公路加寬一般應(yīng)在()加寬。A、彎道外側(cè)行車道B、彎道內(nèi)側(cè)行車道C、彎道外側(cè)行車道和內(nèi)側(cè)行車道同時D、在行車道中間14.回旋線的幾何要素是()A、內(nèi)移值B、回旋參數(shù)C、切線角D、曲率半徑15.中央分隔帶由中間帶、左側(cè)路緣帶、右側(cè)路緣帶構(gòu)成。()A.正確B.錯誤第III卷一.綜合考核(共15題)1.回旋線的線形特征是曲率連續(xù)變化。()A.正確B.錯誤2.要保證縱向穩(wěn)定，應(yīng)()。A.B.C.D.3.在豎曲線上行駛時，為使失重不過大，應(yīng)控制行駛速度。()A、錯誤B、正確4.同向曲線間直線最小長度為()A、6VB、2VC、3VD、4V5.路線的平面是路中線在水平面上的投影。()A.正確B.錯誤6.高速公路應(yīng)滿足()。A.停車視距B.會車視距C.超車視距D.2倍會車視距7.在土石方數(shù)量中，計價土石方數(shù)量=挖方數(shù)量+填方數(shù)量+借方數(shù)量。()A.正確B.錯誤8.設(shè)計交通量是指()A、起算年年平均日交通量B、設(shè)計年限內(nèi)的各年年平均日交通量的平均值C、設(shè)計年限末年平均日交通量D、設(shè)計年年平均日交通量9.會車視距約為停車視距的()倍。A.3B.2.5C.2D.1.510.回旋參數(shù)越小，則回旋線的彎曲程度越緩。()A.正確B.錯誤11.長直線與小半徑凹形豎曲線組合較好。()A.正確B.錯誤12.道路的通行能力的大小順序為()。A.設(shè)計通行能力>基本通行能力>可能通行能力B.視具體情況C.基本通行能力>設(shè)計通行能力>可能通行能力D.基本通行能力>可能通行能力>設(shè)計通行能力13.縱斷面圖水平及豎向比例均為1：200。()A、錯誤B、正確14.在路基設(shè)計表的“路基寬度”欄，若左、右路基寬分別為4.25m、5.25m時，表明此樁號處于()路段。A.左轉(zhuǎn)B.直行C.右轉(zhuǎn)D.不能判斷左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)15.預(yù)測交通量為30000輛的干線公路宜采用一級公路。()A.正確B.錯誤第I卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：B2.參考答案：A3.參考答案：B4.參考答案：A5.參考答案：B6.參考答案：B7.參考答案：A8.參考答案：B9.參考答案：B10.參考答案：B11.參考答案：B12.參考答案：C13.參考答案：D14.參考答案：D15.參考答案：A第II卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：D2.參考答案：D3.參考答案：A4.參考答案：A5.參考答案：D6.參考答案：D7.參考答案：A8.參考答案：A9.參考答案：B10.參考答案：A11.參考答案：A12.參考答案：D13.參考答案：B14.參考答案：ABCD15.參考答案：B第I