運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)完整版復(fù)習(xí)資料(內(nèi)容僅供參考)

引論運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義（1）運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展：經(jīng)濟(jì)發(fā)展依賴于大規(guī)模生產(chǎn)和成批銷售，而沒有高效率和相對便宜的運(yùn)輸，這兩者都不可能實(shí)現(xiàn)，因此，運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件。（2）運(yùn)輸與生產(chǎn)：運(yùn)輸通過改變?nèi)撕臀锏奈恢檬股a(chǎn)得以進(jìn)行。運(yùn)輸也通過它的時(shí)間效用創(chuàng)造價(jià)值，規(guī)模生產(chǎn)依賴時(shí)間和空間效用，即依賴運(yùn)輸。沒有運(yùn)輸就沒有地區(qū)專業(yè)化或地區(qū)勞動(dòng)分工。運(yùn)輸是生產(chǎn)力布局方面的決定性因素。運(yùn)輸是生產(chǎn)的一個(gè)支出項(xiàng)目。（3）運(yùn)輸與銷售：運(yùn)輸是銷售的一個(gè)重要組成部分，時(shí)間和空間效用也在這起作用。運(yùn)輸與銷售是密不可分的，需要用運(yùn)輸去保證大規(guī)模銷售。運(yùn)輸提供了銷售生產(chǎn)成果的手段，并可實(shí)現(xiàn)從地球上的各個(gè)角落向大城市供應(yīng)商品。較高的運(yùn)費(fèi)，對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品就形成了一個(gè)保護(hù)性市場，如同實(shí)行關(guān)稅或進(jìn)口配額一樣有效。運(yùn)輸也是一種銷售成本。（4）運(yùn)輸與價(jià)格：運(yùn)輸保持了價(jià)格的穩(wěn)定性。運(yùn)輸鼓勵(lì)價(jià)格的進(jìn)一步降低。（5）運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)：運(yùn)輸費(fèi)用占國民生產(chǎn)總值占很大份額。運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)中最大的就業(yè)部門之一。國家政府對運(yùn)輸業(yè)的投資在國民經(jīng)濟(jì)中具有重要位置。良好的投資效益使得運(yùn)輸投資成為社會(huì)私人資金追求利潤的目標(biāo)。稅收總額的相當(dāng)部分來自運(yùn)輸。運(yùn)輸業(yè)是工業(yè)產(chǎn)品的主要消費(fèi)者。2、運(yùn)輸?shù)囊话阋饬x（1）社會(huì)和文化在很大程度上是建立在發(fā)達(dá)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)中的。（2）高效的運(yùn)輸使廣闊地理區(qū)域的政治統(tǒng)一成為可能。（3）運(yùn)輸——包括它的發(fā)展所帶來的便利以及它的不發(fā)達(dá)造成的阻隔——均是人們繼承文化的一個(gè)重要部分。（4）交通運(yùn)輸在非常時(shí)期將是政府實(shí)現(xiàn)自己職能的有效工具。3、稀缺，就是指相對于人的無窮無盡的欲望而言，“經(jīng)濟(jì)物品”以及生產(chǎn)這些物品的資源總是不足的。4、效率是指最有效地使用社會(huì)資源以滿足人類的愿望和需要。5、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)主要研究市場、企業(yè)、家庭等單個(gè)實(shí)體的行為，即單體如何決策以及他們在市場上的相互交易。6、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)研究經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)行，包括通貨膨脹、收入、失業(yè)、經(jīng)濟(jì)增長和對外經(jīng)貿(mào)等。7、實(shí)證經(jīng)濟(jì)學(xué)描述經(jīng)濟(jì)社會(huì)的事實(shí)，也稱實(shí)證表述。8、規(guī)范經(jīng)濟(jì)學(xué)提出價(jià)值判斷，也稱規(guī)范表述。運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給1、運(yùn)輸需求含義：運(yùn)輸需求是指在一定的時(shí)期內(nèi)、一定價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨物與旅客空間位移方面提出的具有支付能力的需要。2、運(yùn)輸需求的要素：（1）對象：即運(yùn)輸?shù)呢浄N及旅客的類型。（2）流量：即運(yùn)輸需求量，通常用貨運(yùn)量和客運(yùn)量來表示，表明貨運(yùn)或客運(yùn)需求的數(shù)量。（3）流向：指貨物或旅客發(fā)生空間位移時(shí)的空間走向，表明客貨流的產(chǎn)生地和消費(fèi)地。（4）流程：即運(yùn)輸距離，指貨物或旅客進(jìn)行空間位移的起始地與到達(dá)地之間的距離。（5）流速：即貨物或旅客的送達(dá)速度，是指單位時(shí)間內(nèi)平均的位移距離。（6）運(yùn)價(jià)：即運(yùn)輸單位質(zhì)量或體積的貨物和運(yùn)送每位旅客所需承擔(dān)的運(yùn)輸費(fèi)用。3、運(yùn)輸需求函數(shù)1）線性模型：Q=a+bP+rY2）半對數(shù)模型：Q=a+blnP+3）對數(shù)模型：ln4、運(yùn)輸需求價(jià)格彈性Ed：1）Ed>2）Ed3）Ed點(diǎn)彈性：εd=?Q?P*5、運(yùn)輸需求交叉彈性Eij：E點(diǎn)彈性：εij=?Q1)Eij>0,2）Eij<0，說明運(yùn)輸方式j(luò)的價(jià)格變動(dòng)將引起運(yùn)輸方式6、運(yùn)輸供給概念：運(yùn)輸供給是指在一定時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格水平下，運(yùn)輸生產(chǎn)者愿意而且能夠提供的運(yùn)輸服務(wù)。7、運(yùn)輸供給價(jià)格彈性Es：Es=?1）Es2）Es3）Es8、運(yùn)輸供給交叉彈性Esij：Esij=供給相對獨(dú)立，則Esij=0供給可替代性，則Esij<0供給可互補(bǔ)，則Esij>09、運(yùn)輸供需狀態(tài)分析（理解：什么時(shí)候達(dá)到平衡）p6510、供需變動(dòng)下運(yùn)輸市場的均衡(平衡點(diǎn)的移動(dòng))P67（三種情況）運(yùn)輸成本與運(yùn)輸價(jià)格1、運(yùn)輸成本概念（可看課本加深理解p94）（2）預(yù)可行性研究（預(yù)可）：也稱初步可行性研究，是在投資機(jī)會(huì)研究的基礎(chǔ)上，對項(xiàng)目方案進(jìn)行的進(jìn)一步技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，對項(xiàng)目是否可行進(jìn)行初步判斷。（3）工程可行性研究（工可）：是對工程項(xiàng)目的技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)合理性和建設(shè)可能性進(jìn)行分析比較，以確定該項(xiàng)目是否值得投資，規(guī)模應(yīng)有多大，建設(shè)時(shí)間和投資應(yīng)如何安排，采用哪種技術(shù)方案最合理等，以便為決策提供可靠的依據(jù)。目前，國內(nèi)外都把工程建設(shè)進(jìn)展周期分為三個(gè)階段，即投資以前階段、投資階段和生產(chǎn)階段?？尚行匝芯烤褪峭顿Y以前階段的主要內(nèi)容。在可行性研究的基礎(chǔ)上，對那些為完成同一目的的同類工程方案進(jìn)行選優(yōu)。四、運(yùn)輸基建項(xiàng)目籌資（1）運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施分類1.非經(jīng)營性項(xiàng)目：這類項(xiàng)目完全是為了獲得社會(huì)效益，因此也稱為完全公益性項(xiàng)目。2.經(jīng)營性項(xiàng)目：此類項(xiàng)目具有收費(fèi)機(jī)制，但又按其有無利潤分配分為純經(jīng)營性項(xiàng)目和準(zhǔn)經(jīng)營性項(xiàng)目。（2）運(yùn)輸基礎(chǔ)項(xiàng)目的投資主體1.非經(jīng)營性項(xiàng)目的投資主體：中央政府、地方政府、企業(yè)公司個(gè)人（主要是他們的捐資）2.經(jīng)營性項(xiàng)目的投資主體：政府、國內(nèi)企業(yè)公司、外商和外國政府、個(gè)體（3）運(yùn)輸基建項(xiàng)目的主要籌資方式1.債券2.股票3.可轉(zhuǎn)換債券4.轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)5.組建產(chǎn)業(yè)投資基金6.項(xiàng)目融資（4）資金成本：指為籌措并使用資金而支付的費(fèi)用，即包括資金籌措成本和資金占用成本。資金籌措成本主要有：發(fā)行股票和債券支付的印刷費(fèi)、發(fā)行手續(xù)費(fèi)、律師費(fèi)、注冊費(fèi)、代辦費(fèi)、資信評估費(fèi)和公證費(fèi)。（5）資金占用成本：股票的股息、銀行借款利息和發(fā)行債券利息等（6）項(xiàng)目籌資中幾種基本的資金成本有：商業(yè)貸款資金成本、債券資金成本、股票資金成本、項(xiàng)目融資資金成本和綜合資金成本（7）項(xiàng)目融資概要項(xiàng)目融資是一種與公司融資方式相對應(yīng)的，以項(xiàng)目公司為融資主體，以項(xiàng)目未來收益和資產(chǎn)為融資基礎(chǔ)，由項(xiàng)目的參與各方分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的具有有限追索權(quán)性質(zhì)的特定融資方式。（8）項(xiàng)目融資的特征1.有限追索2.項(xiàng)目導(dǎo)向3.風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)4.債務(wù)屏蔽5.項(xiàng)目周期長6.融資成本高7.負(fù)債能力強(qiáng)（9）項(xiàng)目融資的結(jié)構(gòu)及其主要形式1.產(chǎn)品支付法2.預(yù)先購買協(xié)議3.融資租賃4.建設(shè)—運(yùn)營—轉(zhuǎn)讓（BOT方式）5.世界銀行和其他多邊金融機(jī)構(gòu)貸款項(xiàng)目的聯(lián)合融資（10）BOT融資方式BOT融資方式特點(diǎn)是：借助私人投資建設(shè)原來要由政府開發(fā)的基礎(chǔ)設(shè)施。BOT一般做法是：政府部門與投資者簽訂投資項(xiàng)目的特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議，使投資者具有建造經(jīng)營的權(quán)利。項(xiàng)目公司在項(xiàng)目經(jīng)營特許期內(nèi)，利用項(xiàng)目收益償還投資及運(yùn)營支出，并獲得利潤。特許期滿后，投資者將該項(xiàng)目無償交還給當(dāng)?shù)卣?.BOT項(xiàng)目融資過程：特許、建設(shè)、融資、運(yùn)營2.對于籌資者來說，BOT方式的優(yōu)點(diǎn)：①可以利用外部資金發(fā)展國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目②提高項(xiàng)目的管理效率，可以引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)與管理技術(shù)③方式靈活，可產(chǎn)生多種衍生產(chǎn)品：BOO（建造—經(jīng)營—擁有），BOOT（建造—經(jīng)營—擁有—轉(zhuǎn)讓），BLT（建造—租賃—轉(zhuǎn)讓），BTO（建造—轉(zhuǎn)讓—經(jīng)營）3.對政府說，BOT方式的優(yōu)點(diǎn)：①緩解政府建設(shè)資金來源不足，并且免去了政府借貸和還本付息的責(zé)任，減輕政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)。②由于公路等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資額較大，整個(gè)建設(shè)和運(yùn)營過程中都存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)，采用BOT可以將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到私營機(jī)構(gòu)。③效率更高，同時(shí)可以獲得先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和管理經(jīng)驗(yàn)。④實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)⑤緩解基礎(chǔ)設(shè)施部門承擔(dān)某些項(xiàng)目能力不足的矛盾4.BOT方式的不足：①由項(xiàng)目公司全權(quán)運(yùn)作，至少在特許期內(nèi)，政府不能擁有對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)營權(quán)和實(shí)際所有權(quán)②“高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)”將使私營機(jī)構(gòu)有可能得到十分豐厚的利潤。③BOT項(xiàng)目操作非常復(fù)雜，項(xiàng)目運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)大，失敗的幾率也大④項(xiàng)目公司的投入資本主要來源于國內(nèi)外銀行，項(xiàng)目建成后，會(huì)導(dǎo)致大量外匯流出，加重所在國外匯儲(chǔ)備的壓力。五、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營管理1.收費(fèi)公路的分類：收費(fèi)還貸公路、收費(fèi)經(jīng)營公路、收費(fèi)控制公路2.收費(fèi)方式：開放收費(fèi)方式、封閉收費(fèi)方式3.成渝高速公路是我國第一條實(shí)行經(jīng)營權(quán)有償轉(zhuǎn)讓的高速公路。第七章運(yùn)輸基建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)1、名義利率：當(dāng)給出的是月利率、季利率，可通過乘12或4來轉(zhuǎn)換成年利率，這時(shí)得到的利率就叫做名義利率。實(shí)際利率：采用復(fù)利公式進(jìn)行轉(zhuǎn)換，即通過來轉(zhuǎn)換成年利率，所得到的利率就叫做實(shí)際利率。名義利率<實(shí)際利率2、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)（1）投資回收期：是以項(xiàng)目的凈收益低償全部投資所需的時(shí)間，是反映項(xiàng)目財(cái)務(wù)上投資回收能力的重要指標(biāo)。（動(dòng)、靜態(tài)公式）（2）凈現(xiàn)值（NPV）：是把不同時(shí)期發(fā)生的現(xiàn)金流量按規(guī)定的折現(xiàn)率折現(xiàn)為基年的現(xiàn)值，并求其代數(shù)和，即為凈現(xiàn)值。凈現(xiàn)值中有著投資越大，收益越大的情形，這樣有失公平性，而凈現(xiàn)值率（NPVR）是用凈現(xiàn)值除以總投資，表示單位投資現(xiàn)值的凈現(xiàn)值。（3）內(nèi)部收益率（IRR）：是使項(xiàng)目在計(jì)算期內(nèi)現(xiàn)金流量的凈現(xiàn)值等于零的折現(xiàn)率。3、國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)和財(cái)務(wù)評價(jià)的定義財(cái)務(wù)評價(jià)：是從企業(yè)角度，根據(jù)國家現(xiàn)行財(cái)稅制度和價(jià)格體系，分析、計(jì)算項(xiàng)目直接發(fā)生的財(cái)務(wù)效益和費(fèi)用，編制財(cái)務(wù)報(bào)表，計(jì)算評價(jià)指標(biāo)，考察項(xiàng)目的盈利能力，清償能力以及外匯平衡等財(cái)務(wù)狀況，據(jù)以此判別項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可行性。國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)（項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)）是按照資源合理配置的原則，從國家整體角度考察項(xiàng)目的效益和費(fèi)用，用貨物影子價(jià)格、影子工資、影子匯率和社會(huì)折現(xiàn)率等經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析、計(jì)算項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)的凈現(xiàn)值，評價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性。4、國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)和財(cái)務(wù)評價(jià)的異同點(diǎn)國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)和財(cái)務(wù)評價(jià)的共同點(diǎn)：（1）評價(jià)目的——都是為項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)的可行性提供判斷依據(jù)；（2）理論依據(jù)和方法——都是運(yùn)用貨幣時(shí)間價(jià)值理論，用現(xiàn)值法進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析為主。國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)和財(cái)務(wù)評價(jià)的不同點(diǎn)：（1）分析角度：國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)是以國家利益為出發(fā)點(diǎn)，財(cái)務(wù)評價(jià)是從投資者角度分析項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可能性。（2）效益：經(jīng)濟(jì)評價(jià)是計(jì)算直接效益和間接（社會(huì)）效益，財(cái)務(wù)評價(jià)只計(jì)直接效益，如公路費(fèi)用收入。（3）損失：經(jīng)濟(jì)評價(jià)是計(jì)算直接損失和間接（社會(huì)）損失，不計(jì)折舊、稅收、國內(nèi)借款利息。財(cái)務(wù)評價(jià)只計(jì)財(cái)務(wù)支出，計(jì)入：折舊、稅收、國內(nèi)借款利息。（4）折現(xiàn)率：經(jīng)濟(jì)評價(jià)的是社會(huì)折現(xiàn)率，財(cái)務(wù)評價(jià)的是項(xiàng)目或行業(yè)基準(zhǔn)折現(xiàn)率。（5）采用價(jià)格：經(jīng)濟(jì)評價(jià)采用的是影子價(jià)格，財(cái)務(wù)評價(jià)采用的是現(xiàn)行市場價(jià)格。（6）綜合評價(jià)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)評價(jià)的是經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率、經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值，財(cái)務(wù)評價(jià)的是財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、凈現(xiàn)值、投資回收期。4、影子價(jià)格影子價(jià)格比市場交換價(jià)格更能反應(yīng)資源的真實(shí)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)經(jīng)濟(jì)處于某種最優(yōu)狀態(tài)下時(shí)的資源稀缺程度，采用影子價(jià)格進(jìn)行