28章燃油系統(tǒng)課件

28章燃油系統(tǒng)28章實(shí)習(xí)清單：1燃油系統(tǒng)部件及其位置熟悉LOC28-00-002燃油系統(tǒng)施工安全及防火、滅火知識(shí)及技能GEN+VIS12-11-00、MF/7803-2機(jī)坪防火規(guī)則3駕駛艙燃油系統(tǒng)控制與指示DEM+VIS28-00-004燃油交輸/串油操作DEM+SGH28-22-00代碼含義：編號(hào)實(shí)習(xí)培訓(xùn)等級(jí)代碼實(shí)習(xí)要求1總體介紹GEN教員講解，學(xué)員聽(tīng)講2觀摩學(xué)習(xí)DEM教員示范，學(xué)員觀看3零部件拆裝CRI教員示范，教員安排學(xué)員實(shí)際操作4目視檢查VIS教員講解，并指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行檢查5地面勤務(wù)SGH教員示范，教員安排學(xué)員實(shí)際操作6功能測(cè)試FOT教員示范，教員安排學(xué)員實(shí)際操作7零部件位置識(shí)別LOC教員講解，并指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行識(shí)別8熟悉MEL要求的維修程序MEL教員講解，學(xué)員聽(tīng)講返回

一、燃油系統(tǒng)部件及其位置熟悉返回手冊(cè)依據(jù)：AMM

28-00-00課時(shí)：2學(xué)時(shí)概述

燃油系統(tǒng)是用來(lái)為發(fā)動(dòng)機(jī)和APU儲(chǔ)存和提供燃油的，主要有儲(chǔ)存、供油、分配、抽油和指示等幾部分組成。1．儲(chǔ)存系統(tǒng)由2個(gè)主油箱和1個(gè)中央油箱組成通氣油箱只用來(lái)收集溢流的燃油

1）．油箱接近通過(guò)機(jī)翼蒙皮底部的油箱接近面板可以進(jìn)入每一個(gè)油箱和通氣油箱通過(guò)機(jī)身左邊的油箱接近蓋板可以進(jìn)入中央油箱主油箱8號(hào)肋上有單向活門(mén)保證燃油向內(nèi)側(cè)流動(dòng)2.沉淀槽放油活門(mén)沉淀槽放油活門(mén)在每個(gè)油箱的最低點(diǎn)用來(lái)從油箱排出燃油水和雜質(zhì)

1）．

主油箱沉淀槽放油活門(mén)在5號(hào)肋外側(cè)中央油箱的沉淀槽放油活門(mén)在機(jī)身蒙皮底部可以通過(guò)兩個(gè)空調(diào)系統(tǒng)之間的接進(jìn)門(mén)接近它

2）．除中央油箱外各油箱的沉淀槽放油活門(mén)的操作是相同的都是推動(dòng)活門(mén)的中央來(lái)放沉淀內(nèi)部的彈簧機(jī)構(gòu)可關(guān)閉活門(mén)

3）．排放中央油箱的沉淀時(shí),需打開(kāi)接進(jìn)門(mén)拉下拉桿3．燃油通氣系統(tǒng)燃油通氣系統(tǒng)保持油箱壓力接近周?chē)h(huán)境壓力燃油通氣系統(tǒng)的油通過(guò)余油管回到油箱有火焰收集器防止高溫進(jìn)入燃油通氣系統(tǒng)

1）．

當(dāng)飛機(jī)爬升時(shí)通氣道和通氣管維持油箱和通氣油箱的壓力平衡通氣油箱通過(guò)打開(kāi)通氣道通大氣

2）．

在飛機(jī)巡航狀態(tài)或下降過(guò)程中燃油通氣浮子活門(mén)保持12號(hào)主油箱和通氣油箱的壓力均衡

3）．

當(dāng)燃油高度低于活門(mén)時(shí)通氣管和通氣道的排放浮子活門(mén)將通氣系統(tǒng)的燃油排放到油箱中

4）．通氣油箱的單向排放活門(mén)使它內(nèi)部的燃油只能流向主油箱返回5）．當(dāng)油箱出現(xiàn)過(guò)多正負(fù)壓力時(shí)釋壓活門(mén)保護(hù)機(jī)翼結(jié)構(gòu)不受損壞通常狀態(tài)下釋壓活門(mén)是關(guān)閉的當(dāng)它打開(kāi)后釋壓活門(mén)將保持打開(kāi)狀態(tài)推動(dòng)復(fù)位手柄可以將其移動(dòng)到關(guān)閉位4．中央油箱回油系統(tǒng)中央油箱回油系統(tǒng)利用一個(gè)引射泵將中央油箱的燃油導(dǎo)入1號(hào)主油箱從而增加其可用燃油量．返回返回返回返回返回返回壓力加油系統(tǒng)

壓力加油系統(tǒng)給各油箱加油并給油箱間串油概述1）油箱加油站在右翼它包括加油面板加油總管加油接頭加油關(guān)斷活門(mén)2)加油站有可自動(dòng)或人工控制的加油關(guān)斷活門(mén)加油站接受通過(guò)加油電源控制繼電器的28伏直流熱電瓶匯流條電源當(dāng)打開(kāi)加油站門(mén)時(shí)繼電器工作3)當(dāng)控制電門(mén)在打開(kāi)位時(shí)加油關(guān)斷活門(mén)線(xiàn)圈通電油壓正常時(shí)活門(mén)打開(kāi)當(dāng)油箱加滿(mǎn)時(shí)浮子電門(mén)給加油關(guān)斷活門(mén)斷電把控制活門(mén)放到關(guān)位時(shí)也要斷電沒(méi)電時(shí)活門(mén)關(guān)閉4)每個(gè)燃油關(guān)斷活門(mén)上有人工超控柱塞當(dāng)線(xiàn)圈失效時(shí)柱塞和油壓可以幫助打開(kāi)活門(mén)2.P15加油面板1)加油活門(mén)打開(kāi)燈當(dāng)加油關(guān)斷活門(mén)線(xiàn)圈通電時(shí)藍(lán)色的活門(mén)燈亮它只表示加油關(guān)斷活門(mén)通電不能指示活門(mén)是開(kāi)的2)加油指示測(cè)試電門(mén)它是一個(gè)3位電門(mén)3)加油活門(mén)控制電門(mén)電門(mén)開(kāi)加油活門(mén)線(xiàn)圈通電加油總管的油壓正?；铋T(mén)開(kāi)關(guān)閉位時(shí)加油活門(mén)線(xiàn)圈斷電活門(mén)關(guān)4)油量顯示用數(shù)字表示油量單位為公斤還有油箱過(guò)滿(mǎn)顯示當(dāng)油箱油量過(guò)量時(shí)油量指示閃爍駕駛艙內(nèi)的油量指示不閃．返回5加油電源控制電門(mén)如果加油面板門(mén)打開(kāi)但沒(méi)電可以將加油指示測(cè)試電門(mén)打到加油面板門(mén)電門(mén)旁通位FUELDOORSWITCHBYPASS這樣熱電瓶匯流條的電就可以提供給加油站3.加油總管

1)加油接頭連接加油軟管2)加油總管體3)加油活門(mén)4）加油單向活門(mén)5）抽油口將各油箱的油供到加油總管進(jìn)行串油或抽油4.加油浮子電門(mén)加油浮子電門(mén)防止油箱過(guò)滿(mǎn)5.電源和控制1）熱電瓶匯流條2)加油活門(mén)打開(kāi)控制所有條件必須滿(mǎn)足：加油活門(mén)打開(kāi)條件：1）加油面板通電；2）加油活門(mén)控制電門(mén)在開(kāi)位OPEN；3）加油浮子電門(mén)在不滿(mǎn)位；4）加油活門(mén)線(xiàn)圈通電；5）有油壓作用于加油活門(mén)；3加油活門(mén)關(guān)閉控制以下任一條件滿(mǎn)足則活門(mén)關(guān)閉1）加油活門(mén)關(guān)閉條件：2）加油面板斷電；3）加油活門(mén)控制電門(mén)在關(guān)位CLOSED；4）加油浮子電門(mén)在滿(mǎn)位；5）無(wú)油壓作用于加油活門(mén)；4。燃油指示測(cè)試電門(mén)電門(mén)打到加油面板門(mén)電門(mén)旁通FUELDOORSWITCHBYPASS位加油面板接到28V熱電瓶匯流條。返回返回返回發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)從12號(hào)主油箱和中央油箱給發(fā)動(dòng)機(jī)供油可以用P5燃油控制面板和P10發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄操縱發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)1.中央油箱增壓泵中央油箱增壓泵在輪艙的后梁它從中央油箱向供油總管提供燃油燃油控制面板上的電門(mén)控制每個(gè)中央油箱增壓泵左中央油箱增壓泵壓力電門(mén)在左輪艙后梁上右中央油箱增壓泵壓力電門(mén)在右輪艙后梁上1中央油箱增壓泵組件中央油箱增壓泵組件包括釋壓?jiǎn)蜗蚧铋T(mén)拆卸單向活門(mén)和蒸氣釋壓?jiǎn)蜗蚧铋T(mén)2中央油箱增壓泵馬達(dá)中央油箱增壓泵馬達(dá)在增壓泵組件內(nèi)有葉輪采用三相115伏交流電3壓力電門(mén)當(dāng)中央油箱增壓泵電門(mén)在接通位時(shí)若中央油箱增壓泵壓力低低壓電門(mén)傳送信號(hào)給P5板上的低壓燈2.主油箱前后增壓泵

主油箱前增壓泵在大翼前梁主油箱后增壓泵在大翼后梁上從主油箱提供燃油到發(fā)動(dòng)機(jī)供油總管燃油控制面板上的電門(mén)控制每個(gè)主油箱前后增壓泵前增壓泵壓力電門(mén)在前梁上通過(guò)大翼頂部的接近蓋板接近后增壓泵壓力電門(mén)在后梁上通過(guò)輪艙接近1主油箱前后增壓泵組件主油箱前后增壓泵組件包括釋壓?jiǎn)蜗蚧铋T(mén)拆卸單向活門(mén)和蒸氣釋壓?jiǎn)蜗蚧铋T(mén)2主油箱前后增壓泵馬達(dá)主油箱前后增壓泵馬達(dá)在增壓泵組件內(nèi)有葉輪采用三相115伏交流電3壓力電門(mén)主油箱前后增壓泵壓力低或主油箱前后增壓泵電門(mén)在關(guān)斷位時(shí)低壓燈亮返回3.燃油交輸活門(mén)1）燃油交輸活門(mén)讓燃油在左右發(fā)動(dòng)機(jī)供油總管之間流動(dòng)通過(guò)連接兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供油總管一個(gè)油箱可以為雙發(fā)供油2）燃油交輸活門(mén)在右大翼后梁通過(guò)右輪艙可以接近它3）馬達(dá)作動(dòng)活門(mén)4)燃油交輸活門(mén)由燃油控制面板的燃油交輸活門(mén)電門(mén)控制5)交輸活門(mén)關(guān)閉時(shí)交輸活門(mén)打開(kāi)燈滅當(dāng)燃油交輸活門(mén)位置和燃油交輸活門(mén)電門(mén)位置不一致時(shí)交輸活門(mén)打開(kāi)燈很亮當(dāng)燃油交輸活門(mén)打開(kāi)交輸活門(mén)打開(kāi)燈較暗4.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油梁活門(mén)1)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油梁活門(mén)控制燃油從發(fā)動(dòng)機(jī)供油總管流向發(fā)動(dòng)機(jī)供油管2)左燃油梁活門(mén)在左翼前梁發(fā)動(dòng)機(jī)吊架外側(cè)通過(guò)左翼前緣的接近蓋板可以接近它右燃油梁活門(mén)在右翼前梁發(fā)動(dòng)機(jī)吊架外側(cè)通過(guò)右翼前緣的接近蓋板可以接近它3)馬達(dá)作動(dòng)活門(mén)4)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄和發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門(mén)控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油梁活門(mén)5)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油梁活門(mén)關(guān)閉時(shí)燃油活門(mén)關(guān)閉燈較暗當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油梁活門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄電門(mén)位置不一致時(shí)燃油活門(mén)關(guān)閉燈很亮當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油梁活門(mén)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油梁活門(mén)關(guān)閉燈滅．

返回5.燃油關(guān)斷活門(mén)電瓶燃油關(guān)斷活門(mén)電瓶保證燃油系統(tǒng)始終有電用來(lái)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)燃油梁活門(mén)和APU燃油關(guān)斷活門(mén)6.除水引射泵1）除水引射泵利用增壓泵出口壓力作為引射源靠其產(chǎn)生的吸力不斷將水份從每個(gè)油箱的底部引至增壓泵進(jìn)口繼而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒防止油箱腐蝕2）除水引射泵在后梁上主油箱各一個(gè)中央油箱有2個(gè)7.旁通活門(mén)旁通活門(mén)連接供油總管提供燃油到發(fā)動(dòng)機(jī)的第二條通道12號(hào)主油箱各有一個(gè)旁通活門(mén)它是自動(dòng)操作的8.發(fā)動(dòng)機(jī)供油在飛行開(kāi)始的時(shí)候通常所有的泵電門(mén)在接通位中央油箱提供燃油給發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中央油箱空了以后可以將中央油箱增壓泵關(guān)斷當(dāng)中央油箱空了而增壓泵接通燃油從主油箱提供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃油通過(guò)交輸活門(mén)保證主油箱的平衡當(dāng)一個(gè)油箱的所有增壓泵都關(guān)斷且交輸活門(mén)也關(guān)閉主油箱的旁通活門(mén)打開(kāi)從主油箱吸油供給發(fā)動(dòng)機(jī)．返回返回返回返回返回返回返回返回返回APU供油系統(tǒng)概述

1）APU供油系統(tǒng)可從任何油箱給APU供油中央油箱增壓泵或主油箱增壓泵給APU供油如果泵關(guān)斷則APU從1號(hào)主油箱吸油2）電子控制組件ECU控制燃油流向APU它從APU總電門(mén)防火系統(tǒng)和APU傳感器接受信號(hào)控制APU燃油關(guān)斷活門(mén)燃油關(guān)斷活門(mén)電瓶保證燃油系統(tǒng)一直有電用來(lái)關(guān)閉APU燃油關(guān)斷活門(mén)3）APU供油管經(jīng)過(guò)APU燃油關(guān)斷活門(mén)供油到APU控制組件外罩收集從APU供油管滲漏的燃油再通過(guò)排放口排出機(jī)外2.APU供油管APU供油管開(kāi)始于1號(hào)主油箱通過(guò)中央油箱向后到達(dá)APU3.APU供油管外罩APU供油管外罩包裹著APU供油管有排放管連接在左翼機(jī)身整流罩上的排放口注意排放口也排放從A和B系統(tǒng)油箱來(lái)的液壓油4.APU燃油關(guān)斷活門(mén)1）APU燃油關(guān)斷活門(mén)在中部后梁通過(guò)左輪艙可以接近它2）APU燃油關(guān)斷活門(mén)使燃油從左發(fā)供油總管流到APU3）它是馬達(dá)作動(dòng)活門(mén)活門(mén)體連接左發(fā)供油總管和APU供油管驅(qū)動(dòng)裝置是28伏直流馬達(dá)有一個(gè)人工超控手柄可以讓活門(mén)不用電操縱4）電子控制組件ECU控制APU燃油關(guān)斷活門(mén)返回當(dāng)下列情況發(fā)生時(shí)APU燃油關(guān)斷活門(mén)打開(kāi)：（同時(shí)滿(mǎn)足）1）APU電門(mén)在起動(dòng)START或工作ON位；2）APU防火手柄和APU火警電門(mén)手柄在正常NORMAL位；3）發(fā)動(dòng)機(jī)/APU火警探測(cè)器組件沒(méi)有發(fā)送信號(hào)到電子控制組件；

4）電子控制組件沒(méi)收到APU傳感器發(fā)送的任何超限制信號(hào)

當(dāng)下列任一情況發(fā)生時(shí)APU燃油關(guān)斷活門(mén)關(guān)閉：

1）APU電門(mén)在關(guān)斷OFF位；

2)APU防火手柄在失火FIRE位；

3)APU火警電門(mén)手柄在失火FIRE位；

4)發(fā)動(dòng)機(jī)/APU火警探測(cè)器組件發(fā)送火警信號(hào)到電子控制組件；

5)電子控制組件收到APU傳感器發(fā)送的超限制信號(hào)返回返回返回二.燃油系統(tǒng)施工安全及防火、滅火知識(shí)及技能手冊(cè)依據(jù)：AMM１２-１１-00ＭＦ７８０３－２課時(shí)：2學(xué)時(shí)火的種類(lèi)A類(lèi)火為由普通燃燒物（如木材、布、紙、裝飾材料等）燃燒引起的火。B類(lèi)火為由于易燃石油產(chǎn)品或其他易燃液體、潤(rùn)滑油、溶劑、油漆等燃燒引起的火。C類(lèi)火為通電的電器設(shè)備燃燒引起的火。D類(lèi)火為由易燃金屬燃燒引起的火。各類(lèi)火相應(yīng)使用的滅火劑A類(lèi)火應(yīng)用水或水類(lèi)滅火器撲滅。B、C類(lèi)火的滅火器對(duì)撲滅A類(lèi)火有效，但其冷卻作用不如A類(lèi)火滅火器。B類(lèi)火應(yīng)用二氧化碳、鹵代烷和化學(xué)干粉滅火劑。大量使用泡沫滅火劑對(duì)撲滅B類(lèi)火也有效。不應(yīng)使用水和水類(lèi)滅火器。C類(lèi)火應(yīng)用二氧化碳滅火器撲滅，滅火器的喇叭狀噴管應(yīng)用非金屬材料制成，以防在工作時(shí)產(chǎn)生靜電，重新引燃。鹵代烷滅火器對(duì)撲滅C類(lèi)火非常有效，應(yīng)用于精密電氣設(shè)備火場(chǎng)?；瘜W(xué)干粉對(duì)撲滅C類(lèi)火雖然有效，但易造成局部污染。水、濕水或泡沫滅火劑不應(yīng)用于撲滅C類(lèi)火。D類(lèi)火應(yīng)用化學(xué)干粉或細(xì)砂滅火劑撲滅。任何情況下都不應(yīng)用水來(lái)?yè)錅鏒類(lèi)火。滅火設(shè)施配置要求每個(gè)站位、停放位置或沿機(jī)坪長(zhǎng)度每隔60m應(yīng)放一個(gè)滅火器材箱，每個(gè)滅火器材箱至少應(yīng)有一臺(tái)容量不少于55kg的推車(chē)式滅火瓶。所有的手提式滅火瓶應(yīng)符合GB4351的要求在機(jī)坪移動(dòng)式服務(wù)設(shè)備上至少應(yīng)配有一臺(tái)滅火劑容量不少于6.8kg的手提式滅火瓶。這些設(shè)備包括：空調(diào)車(chē)、飛機(jī)牽引車(chē)、起動(dòng)氣源車(chē)、除冰車(chē)、客梯車(chē)、地面電源車(chē)等；應(yīng)盡量將滅火瓶置于其車(chē)架或升降部分上。在距航空器任何部位8m之內(nèi)工作的其他機(jī)動(dòng)車(chē)輛上，至少應(yīng)配有一臺(tái)容量不少于1.5kg的手提式滅火瓶。返回飛機(jī)火警時(shí)的處置措施

飛機(jī)或其附近一旦著火，應(yīng)立即向機(jī)長(zhǎng)、機(jī)組成員或機(jī)上人員報(bào)警，以便組織撤離。當(dāng)懷疑著火或貨艙有煙霧警告而迫使航空器著陸滑回后，應(yīng)立即通知消防部門(mén)，并在打開(kāi)貨艙門(mén)之前撤離機(jī)上全部旅客。消防人員到達(dá)之前不應(yīng)打開(kāi)貨艙門(mén)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)著火時(shí)，應(yīng)立即使用機(jī)上或機(jī)坪配備的滅火設(shè)施滅火，并立即通知消防部門(mén)。應(yīng)采用以下一種或多種方法向消防部門(mén)報(bào)告著火的準(zhǔn)確位置和具體機(jī)號(hào)：電話(huà)；移動(dòng)式或手提式無(wú)線(xiàn)電報(bào)話(huà)機(jī)；航空器的無(wú)線(xiàn)電報(bào)話(huà)機(jī)；其他有效的方法。在處理機(jī)輪著火時(shí)，應(yīng)從機(jī)輪的前方或后方接近，不應(yīng)從側(cè)面接近。同時(shí)注意不應(yīng)將剎車(chē)裝置的發(fā)熱當(dāng)成著火對(duì)待。剎車(chē)過(guò)熱通?？煽孔陨砝鋮s或用空氣冷卻設(shè)施加速冷卻，不應(yīng)使用滅火劑。防火與滅火規(guī)定——防火措施

防火措施飛機(jī)停在飛機(jī)庫(kù)內(nèi)或維修停機(jī)坪時(shí)應(yīng)接地；進(jìn)行加油或抽油作業(yè)時(shí)，飛機(jī)也應(yīng)接地；有機(jī)庫(kù)/車(chē)間和建筑應(yīng)保持清潔；板和停機(jī)坪應(yīng)無(wú)滑油脂和垃圾；人行道應(yīng)無(wú)障礙物；燃的廢物應(yīng)裝入帶蓋的金屬容器內(nèi)，紙張和裸露的易燃垃圾應(yīng)裝入適當(dāng)?shù)睦矁?nèi)。當(dāng)工作間或其它工作場(chǎng)所使用易揮發(fā)/或低燃點(diǎn)的清潔劑和稀料時(shí)，安全值班員應(yīng)保證物品存放適當(dāng)，工作環(huán)境安全。噴漆和上涂布油的工作不得在有明火和帶電工作設(shè)備的房間內(nèi)進(jìn)行，也不得在電焊或打磨工作的場(chǎng)所進(jìn)行。不得在玻璃罐、敞口筒或蠟紙容器內(nèi)存放溶劑。車(chē)間或工作場(chǎng)所由所存放的溶劑應(yīng)盡量減少，以保證車(chē)間生產(chǎn)需要為宜。油漆、涂布油等是易燃品，應(yīng)保存在密封金屬密器內(nèi)并遠(yuǎn)離火源及熱源。大量的易燃液劑應(yīng)存放在遠(yuǎn)離工作間的單獨(dú)筑物內(nèi)或?qū)ｉT(mén)構(gòu)造的房間。這些庫(kù)存點(diǎn)應(yīng)設(shè)防火門(mén)，適當(dāng)?shù)姆辣娋€(xiàn)和防爆燈、防火設(shè)備。使用焊槍類(lèi)的明火工具應(yīng)嚴(yán)格限制在專(zhuān)門(mén)工作區(qū)域進(jìn)行。當(dāng)有危險(xiǎn)性操作時(shí)（如在飛機(jī)上焊接），工作區(qū)域的安全監(jiān)督員應(yīng)確定正確的工作程序，并安排備用滅火設(shè)備。返回防火與滅火規(guī)定——地面滅火規(guī)則地面滅火規(guī)則每個(gè)機(jī)務(wù)人員應(yīng)熟悉在工作地點(diǎn)的滅火設(shè)備的位置和使用方法。各種火應(yīng)使用的滅火劑（見(jiàn)前頭）機(jī)身內(nèi)失火的處置當(dāng)機(jī)艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)煙、火焰、火警燈或地面人員發(fā)出火警信號(hào)時(shí)，先要斷定是否發(fā)生了火情，并判明火源，然后滅

火，并采取下列行動(dòng)。

通知消防部門(mén)。

釋放客艙壓力，組織人員緊急撤離著火機(jī)艙，并關(guān)斷燃油開(kāi)關(guān)和飛機(jī)電路，松開(kāi)剎車(chē)，作好移開(kāi)飛機(jī)準(zhǔn)備。人員撤

離后，關(guān)閉所有門(mén)窗，只留救火的進(jìn)出口。起落架區(qū)域失火時(shí)，地面人員用化學(xué)干粉滅火機(jī)在輪子的前后方向接近輪子滅火。不準(zhǔn)站在輪子的側(cè)面，除非不得已時(shí)，不要用水、二氧化碳和泡沫滅火劑，因?yàn)檫@些滅火劑可能使輪轂破裂、輪胎爆破?；鹧嫦绾?，應(yīng)等待輪子完全冷卻，才能接近輪子和進(jìn)行檢查。

人體上著火時(shí)，受害人應(yīng)盡快撤離火區(qū)。撤離時(shí)不要驚慌、奔跑，并盡可能屏住呼吸?？稍诘厣洗驖L，裹以氈布或用水噴滅火。使用化學(xué)干粉，泡沫滅火瓶或高壓水龍頭滅火時(shí)，應(yīng)離開(kāi)受害人10米遠(yuǎn)的地方，噴射受害人身體中部，受害人用手捂住臉，以防受傷。

當(dāng)懷疑著火或貨艙有煙霧警告而迫使航空器著陸滑回時(shí)，應(yīng)立即通知消防部門(mén)，并在打開(kāi)貨艙門(mén)之前撤離機(jī)上全部旅客，消防人員到達(dá)之前不得打開(kāi)貨艙門(mén)。貨艙門(mén)打開(kāi)，會(huì)使大量新鮮空氣進(jìn)入貨艙，引起爆燃。如旅客或機(jī)組成員仍滯留在機(jī)上，可能會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。

起動(dòng)超溫，其現(xiàn)象是排氣管冒出特別長(zhǎng)的火焰和排氣溫度急劇升高。屬于起動(dòng)超溫采取下列行動(dòng)：立即停車(chē)，關(guān)斷起動(dòng)手柄和燃油手柄開(kāi)關(guān)，并用起動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力裝置（APU）外部氣源車(chē)、氣瓶等保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，以便將火焰吹出或吹滅，并降到正常溫度。

如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)了很久，仍不能熄火，則停止轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從尾噴管處噴射二氧化碳或化學(xué)干粉。風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)將二氧化碳噴入進(jìn)氣口。

發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩內(nèi)部失火，可以從整流罩內(nèi)冒煙及火警信號(hào)來(lái)判斷，應(yīng)采取如下行動(dòng)：通知塔臺(tái)、消防部門(mén)和地面機(jī)務(wù)人員；-立即停車(chē)，并接通滅火電門(mén)，如火警仍未解除，應(yīng)按滅火瓶釋放開(kāi)關(guān)，30秒內(nèi)接通另一滅火瓶爆破管。-機(jī)上滅火瓶已用完，火警未解除，則通知地面人員，由地面人員繼續(xù)救火。必要時(shí)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩上的接近門(mén)，對(duì)準(zhǔn)開(kāi)口噴射二氧化碳或化學(xué)干粉。返回干粉滅火器使用返回返回返回

油箱滲漏檢查

1.將滲漏區(qū)域完全擦拭干凈15分鐘后測(cè)量滲漏浸濕區(qū)域的最大尺寸根據(jù)尺寸大小判斷滲漏情況共分4種類(lèi)型

1）油漬浸濕區(qū)域不超過(guò)1.5英寸的滲漏2）滲漏浸濕區(qū)域不超過(guò)4英寸的滲漏3）嚴(yán)重滲漏浸濕區(qū)域不超過(guò)6英寸的滲漏4）連續(xù)滲漏浸濕區(qū)域超過(guò)6英寸的滲漏檢驗(yàn)完之后再次擦干表面進(jìn)行測(cè)量。2.滲漏評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表1)無(wú)需修理只要經(jīng)常檢查保證滲漏沒(méi)有擴(kuò)展2)不需要立即修理經(jīng)常檢查保證滲漏沒(méi)有擴(kuò)展在下一個(gè)維修期內(nèi)做必要的修理3)需要立即修理至少要達(dá)到1或2級(jí)的水平4)需要立即修理不允許滲漏返回勤務(wù)加油程序

1.做好加油操作的預(yù)防和限制措施.包括確保加油型號(hào)符合規(guī)定.2.從加油車(chē)連接搭地線(xiàn)接地或連接搭地線(xiàn)到飛機(jī).警告在加油操作的過(guò)程中不允許起動(dòng)或關(guān)閉APU否則可能引起爆炸.3.接通電源如果必要可從飛機(jī)電瓶提供電源.4.打開(kāi)加油蓋板.5.在加油面板上按壓加油指示測(cè)試電門(mén)確保所有油量指示工作正常.6.按壓加油活門(mén)位置燈保證它工作正常.7.在連接加油嘴前檢查加油接頭.8.連接加油嘴到加油接頭.9.如果需要給油箱加滿(mǎn)油則需要.1)將所有加油活門(mén)電門(mén)打到開(kāi)位.2)起動(dòng)加油車(chē)油泵給油箱加油直到加油車(chē)的流量指示計(jì)顯示無(wú)燃油流動(dòng).3)將所有加油活門(mén)電門(mén)打到關(guān)位.4)關(guān)閉加油車(chē)油泵.10.如果不需要給油箱加滿(mǎn)油則需要：1)計(jì)算當(dāng)燃油總量達(dá)到需要值時(shí)每個(gè)加油量指示應(yīng)當(dāng)顯示的數(shù)值。2)將需要加油油箱的加油活門(mén)電門(mén)打到開(kāi)位。3)起動(dòng)加油車(chē)油泵。4)給油箱加油直到需要量。監(jiān)控需要加油油箱的加油量指示計(jì)當(dāng)達(dá)到計(jì)算值時(shí)將加油活門(mén)電門(mén)打到關(guān)位。

2)在12號(hào)主油箱如果油量小于1288加侖用量油尺加油至正確油量3)在中央油箱如果油量小于4299加侖用量油尺加油至正確油量4)在12號(hào)主油箱如果油量超過(guò)1288加侖可以從可用油箱串油或放油到希望量用量油尺測(cè)量油箱確保油量正確5在中央油箱如果油量超過(guò)4299加侖可以從可用油箱串油或放油到希望量用量油尺測(cè)量油箱確保油量正確6在下一個(gè)維護(hù)時(shí)排除加油量指示計(jì)閃爍故障12.脫開(kāi)加油嘴13.分離油車(chē)和飛機(jī)間的搭地線(xiàn)14.如果加油站有燃油溢出用海綿或干布清除15.關(guān)閉加油蓋板16.斷開(kāi)油車(chē)的搭地線(xiàn)17.斷開(kāi)飛機(jī)的搭地線(xiàn)18.如果不需要其他操作關(guān)閉電源19.如果使用飛機(jī)電瓶電源則將備用電源電門(mén)達(dá)到自動(dòng)位將電瓶電源打到關(guān)位6)關(guān)閉加油車(chē)油泵11.在加油過(guò)程中如果一個(gè)加油面板指示器開(kāi)始閃爍則1)用外部量油尺對(duì)相應(yīng)油箱進(jìn)行檢查返回返回三．駕駛艙燃油系統(tǒng)控制與指示手冊(cè)依據(jù)：AMM

28-00-00課時(shí)：2學(xué)時(shí)返回

發(fā)動(dòng)機(jī)活門(mén)關(guān)閉和翼梁活門(mén)關(guān)閉指示燈燈滅：相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)或翼梁燃油關(guān)斷活門(mén)打開(kāi)。燈亮（藍(lán)色）：明亮：相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)或翼梁燃油關(guān)斷活門(mén)在位置轉(zhuǎn)換過(guò)程中，或是活門(mén)位置與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄或發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門(mén)位置不一致。暗亮：相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)或翼梁燃油關(guān)斷活門(mén)關(guān)閉。

燃油溫度計(jì)指示一號(hào)油箱的燃油溫度。交輸活門(mén)打開(kāi)燈燈滅：交輸活門(mén)關(guān)閉。燈亮（藍(lán)色）：明亮：交輸活門(mén)在位置轉(zhuǎn)換過(guò)程中，或是活門(mén)位置與交輸選擇電門(mén)的位置不一致。暗亮：交輸活門(mén)打開(kāi)。油濾旁通燈燈滅：燃油濾正常工作。燈亮（琥珀色）：由于油濾過(guò)臟，將要出現(xiàn)旁通。交輸選擇電門(mén)控制燃油交輸活門(mén)。關(guān)閉：隔離一號(hào)和二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路。打開(kāi)：連接一號(hào)和二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路。

返回

中央油箱燃油泵壓力低指示燈

B-2998/99/91/92、B-2658/59、B-5029/28/38/39燈亮（琥珀色）：燃油泵輸出壓力低且燃油泵電門(mén)在接通位。注：兩個(gè)中央油箱燃油泵電門(mén)接通時(shí)，兩個(gè)壓力低燈都亮將使主注意指示燈和燃油系統(tǒng)信號(hào)牌亮。一個(gè)壓力低燈亮?xí)r，再現(xiàn)主注意指示燈將使主注意指示燈和燃油系統(tǒng)信號(hào)牌都亮。注：一個(gè)中央油箱燃油泵電門(mén)關(guān)斷時(shí)，中央油箱另一個(gè)壓力低燈亮將使主注意指示燈和燃油系統(tǒng)信號(hào)牌亮。燈滅：燃油泵輸出壓力正常，或燃油泵電門(mén)在關(guān)斷位。中央油箱燃油泵壓力低指示燈

B-5146、B-5212/15/16/18/19

燈亮（琥珀色），燃油泵輸出壓力低且燃油泵電門(mén)在接通位。注：兩個(gè)中央油箱燃油泵電門(mén)接通時(shí)，一個(gè)壓力低指示燈亮持續(xù)10秒鐘將使主注意指示燈和燃油系統(tǒng)信號(hào)牌亮。燈滅：燃油泵輸出壓力正常，或燃油泵電門(mén)在關(guān)斷位。燃油泵電門(mén)開(kāi)：燃油泵工作。關(guān)：燃油泵不工作。B-5146、B-5212/15/16/18/19注：中央油箱一個(gè)燃油泵電門(mén)置于關(guān)位時(shí)，復(fù)位燃油泵的自動(dòng)關(guān)斷邏輯。當(dāng)關(guān)斷后再次將該燃油泵電門(mén)置于開(kāi)位時(shí)，燃油泵將再次激活直到燃油泵電門(mén)被置于關(guān)位或是自動(dòng)關(guān)斷邏輯自動(dòng)解除其工作。

主油箱燃油泵壓力低燈燈亮（琥珀色）：燃油泵輸出壓力低，或燃油泵電門(mén)在關(guān)斷位。注：同一油箱的兩個(gè)壓力低燈亮?xí)怪髯⒁庵甘緹艉腿加拖到y(tǒng)信號(hào)牌亮。一個(gè)壓力低燈亮?xí)r，再現(xiàn)主注意指示燈會(huì)使主注意指示燈和燃油系統(tǒng)信號(hào)牌亮。燈滅：燃油泵輸出壓力正常返回

燃油量指示系統(tǒng)

1.概述油量指示系統(tǒng)FQIS計(jì)算每個(gè)油箱的燃油重量每個(gè)油箱的油量顯示在公共顯示系統(tǒng)CDS上油量處理器FQPU計(jì)算燃油總重并傳輸給飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)FMCS加油面板顯示油量2.油箱組件和補(bǔ)償器燃油箱有32個(gè)油箱組件各有12個(gè)在1、2號(hào)主油箱8個(gè)在中央油箱每個(gè)油箱有1個(gè)補(bǔ)償器；油箱組件測(cè)量燃油量，補(bǔ)償器糾正燃油性質(zhì)差異造成的油量和容抗的比例變化。3.導(dǎo)線(xiàn)每個(gè)油箱有1個(gè)導(dǎo)線(xiàn)束每個(gè)導(dǎo)線(xiàn)束連接油箱組件和補(bǔ)償器4.油量處理器組件油量處理器組件在前設(shè)備中心的后隔壁上具有以下功能1）計(jì)算每個(gè)油箱油重2）計(jì)算燃油總重3）發(fā)送油重到公共顯示系統(tǒng)4）發(fā)送油重到P15加油面板5）發(fā)送油重到飛行管理計(jì)算機(jī)6）監(jiān)控燃油系統(tǒng)故障7）將故障存儲(chǔ)在非易失存儲(chǔ)器中8）將故障數(shù)據(jù)輸送到控制顯示組件CDU5.處理器油量處理器組件有3個(gè)信號(hào)調(diào)節(jié)電路卡SCCC和自檢顯示卡BDC每個(gè)油箱有一個(gè)信號(hào)調(diào)節(jié)電路卡公共顯示系統(tǒng)顯示油量。燃油溫度指示系統(tǒng)

燃油感溫棒在1號(hào)主油箱后梁上燃油溫度指示器在P5燃油系統(tǒng)面板上燃油溫度指示系統(tǒng)顯示1號(hào)主油箱燃油溫度量油尺

12號(hào)主油箱有6個(gè)量油尺每個(gè)量油尺在油箱接近門(mén)上有4個(gè)量油尺在主油箱2個(gè)在油箱接近面板2個(gè)在機(jī)翼蒙皮上在主起落架輪艙有2個(gè)傾斜儀一個(gè)測(cè)量俯仰度一個(gè)測(cè)量橫側(cè)度可以用量油尺讀數(shù)和俯仰傾斜的數(shù)據(jù)來(lái)確定油量。

返回油量指示系統(tǒng)自檢測(cè)試主菜單

可用控制顯示組件CDU為油量指示系統(tǒng)排故?？刂骑@示組件顯示實(shí)時(shí)和記錄系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)。油量處理器監(jiān)控和存儲(chǔ)顯示在控制顯示組件的數(shù)據(jù)當(dāng)飛機(jī)在地面時(shí)可以用控制顯示組件觀看油量指示系統(tǒng)自檢測(cè)試油量指示系統(tǒng)自檢測(cè)試主菜單可以用來(lái)選擇測(cè)試頁(yè)包括a).當(dāng)前狀態(tài)頁(yè)CORRENTSTATUSPAGE顯示飛機(jī)當(dāng)前存在的燃油指示系統(tǒng)故障從每個(gè)顯示的數(shù)據(jù)可以知道維護(hù)信息故障數(shù)故障描述b).飛行故障頁(yè)INFLIGHTFAULTSPAGES

顯示記錄的飛行階段油量指示系統(tǒng)故障可以訪(fǎng)問(wèn)飛行階段或航段存儲(chǔ)的飛行故障頁(yè)從顯示的數(shù)據(jù)可以了解維護(hù)信息故障數(shù)故障描述和故障產(chǎn)生次數(shù)等而航段存儲(chǔ)的故障頁(yè)則可了解航段產(chǎn)生日期開(kāi)始時(shí)間維護(hù)信息故障數(shù)故障描述此航段故障產(chǎn)生次數(shù)和第一次故障產(chǎn)生時(shí)間c).地面測(cè)試頁(yè)GROUNDTESTPAGES用來(lái)測(cè)試燃油指示系統(tǒng)處理器給飛機(jī)加油時(shí)不要進(jìn)行地面測(cè)試d).識(shí)別/構(gòu)型頁(yè)IDENT/CONFIGPAGES顯示油量傳感器組件構(gòu)型數(shù)據(jù)e).輸入監(jiān)控頁(yè)INPUTMONITORINGPAGES顯示每個(gè)油箱實(shí)時(shí)油量數(shù)據(jù)f).擦除故障歷史頁(yè)ERASEFAULTHISTORYPAGES從油量處理器存儲(chǔ)器中擦除故障數(shù)據(jù)

返回返回返回返回返回燃油量表燈亮（白色）：指示相關(guān)油箱的可用燃油。4需要備用交流電源。

返回燃油油量低警戒顯示（琥珀色）：相關(guān)的主油箱燃油油量低于907公斤。油量增加到1134公斤時(shí)顯示才消失。油箱燃油油量指示弧和數(shù)字在油量低時(shí)會(huì)變?yōu)殓晟?。燃油形態(tài)（CONFIG）警戒顯示（琥珀色）：任一發(fā)動(dòng)機(jī)工作中央油箱油量超過(guò)725公斤，且兩個(gè)中央泵“OFF”

燃油不平衡（IMBAL）警戒顯示（琥珀色）：

主油箱之間油量差超過(guò)453公斤。

在油量較低的主油箱燃油量指示下方顯示。

飛機(jī)在地面時(shí)指示被抑制。

它與燃油量低指示一同存在時(shí)，被燃油量低指示抑制。

燃油不平衡減少至91公斤時(shí)，顯示消失。油量較低油箱的燃油量指示弧和數(shù)字變?yōu)殓晟?。返?/p>

燃油計(jì)量油尺可將根據(jù)油尺讀數(shù)得出的燃油油量或重量與燃油油量表指示的燃油重量作比較：

每個(gè)主油箱內(nèi)安裝六個(gè)油尺，中央油箱安裝四個(gè)油尺。

將油尺從油箱拉出并磁鎖在一個(gè)內(nèi)部浮子上就可獲得油尺讀數(shù)。油尺拉出機(jī)翼蒙皮時(shí)就獲得燃油深度的讀數(shù)。