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物流客戶周刊北京訊得信息咨詢中心時間：2005/03/22-2005/03/28電話郵：simple@【客戶開業(yè)和投產(chǎn)】............................................2海南-最大外資項目金光集團(tuán)金海漿紙廠正式投產(chǎn).............................................2廣東-法國歐貝特在深圳投產(chǎn)...................................................................................2【客戶簽約和在建】............................................2廣東-又一世界500強(qiáng)汽配商落戶佛山南海..........................................................2廣東-TCL與東芝冰箱、洗衣機(jī)業(yè)務(wù)的合資項目佛山奠基...............................3遼寧-國內(nèi)最大止血藥廠落戶沈陽渾南..................................................................3遼寧-世界500強(qiáng)之一的百事可樂落戶沈陽農(nóng)業(yè)高新區(qū).....................................3江蘇-江陰開建全球第二大麥芽生產(chǎn)基地..............................................................3江蘇-光芒熱水器公司斥資5千萬元投資靖江開發(fā)區(qū).........................................4山東-八大工業(yè)項目落戶鄒平...................................................................................4天津-世界最大膨潤土企業(yè)落戶泰達(dá)......................................................................4天津-寶星電子公司舉行工廠奠基儀式..................................................................4四川-2億美元外資將投向川企................................................................................5【深度分析】.................................................5中小物流企業(yè)深陷惡性殘殺漩渦............................................................................5宅急送：與外資平等競爭........................................................................................8中小物流企業(yè)的經(jīng)營之道......................................................................................103PL實時物流戰(zhàn)略實施...........................................................................................12“宅急送”與“寶供”之比較..............................................................................16............................................深圳機(jī)場物流園區(qū)空港通關(guān)貨物周轉(zhuǎn)站正式啟用.............................................20張家港保稅物流區(qū)第一票貨物通關(guān)......................................................................21【國內(nèi)物流動態(tài)】202004年中日航線集裝箱運輸量增長46.7%.........................................................21南京海關(guān):蘇州工業(yè)園區(qū)出口加工區(qū)快件轉(zhuǎn)關(guān)新模式啟動...............................22【國外物流動態(tài)】............................................2004年度世界行業(yè)最優(yōu)供應(yīng)鏈.............................................................................22【行業(yè)競爭】................................................2227UPS悄然撒網(wǎng)天津...................................................................................................27長安民生物流5月赴港上市..................................................................................28長榮與上航合作將共組貨運公司........................................................................28外運發(fā)展改組川航進(jìn)入承運人領(lǐng)域啟動...........................................................28【交通運輸】................................................29蘇州港至廣州航線開航...........................................................................................29深航新增沈陽至廣州航線......................................................................................29馬士基海陸開設(shè)亞洲/中美航線.............................................................................29廣州飛上海每日增一班...........................................................................................29第1頁，共30頁資源來源于互聯(lián)網(wǎng)和會員交流，該資料版權(quán)為原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它站轉(zhuǎn)載而附帶有原所帶聲明為準(zhǔn)。若侵犯到您的版權(quán),請?zhí)岢鲋刚?我們將立即刪除。請下載試用者二十四小時后刪除，試用后請購

（Master）的第一大供應(yīng)商，產(chǎn)品主要有銀行卡、電信智能卡、電子護(hù)照、醫(yī)療卡等。附：歐貝特公司網(wǎng)站2005-03-24返回目錄【客戶簽約和在建】無憂商務(wù)中國最大最全的管理資料庫教育新天地中國最大學(xué)習(xí)培訓(xùn)咨詢平臺香港——南寧航線再增航班..................................................................................29【物流展覽與研討】...........................................30第二屆中外貨代洽談會將于今年6月在大連舉行.............................................30【客戶開業(yè)和投產(chǎn)】海南-最大外資項目金光集團(tuán)金海漿紙廠正式投產(chǎn)海南省迄今為止最大的外商投資項目——金光集團(tuán)APP海南金海漿紙廠三月二十八日在洋浦正式投產(chǎn)。金光集團(tuán)APP中國總經(jīng)理姚旭升說，總投資額近一百億元人民幣的金海漿紙項目位于海南省洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，占地六千畝，去年十一月建成試投產(chǎn)，年產(chǎn)一百萬噸化學(xué)漂白木漿，是目前世界上最大單一漿線，也是世界上最環(huán)保的漿廠之一。附：金光集團(tuán)網(wǎng)站2005-03-28返回目錄廣東-法國歐貝特在深圳投產(chǎn)3月22日，全球智能卡領(lǐng)先廠商法國歐貝特投資建設(shè)的6000萬張智能卡生產(chǎn)基地，在深圳高新技術(shù)園區(qū)開業(yè)投產(chǎn)。據(jù)悉，該基地是歐貝特深圳工廠的“升級版”。2001年4月，歐貝特試探性地投資200萬美元，將其中國首家合資公司設(shè)在深圳，成立了深圳歐貝特卡系統(tǒng)科技有限公司，專業(yè)從事GSM手機(jī)卡等各種智能卡的生產(chǎn)、銷售。此后，歐貝特不斷追加投資、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，專程從巴黎總部趕來慶賀的歐貝特卡系統(tǒng)公司董事長貝博睿（Barberis）表示，將盡快在深圳建起第3間工廠。據(jù)悉，歐貝特有意逐步撤并遍布全球的30多家工廠，將主要業(yè)務(wù)累計在深投資已達(dá)1000萬美元。投產(chǎn)的新生產(chǎn)基地，面積是原來的3倍，擁有先進(jìn)的封裝、打印包裝設(shè)備及高速卡片郵發(fā)系統(tǒng)。投產(chǎn)后，這里除主要生產(chǎn)GSM卡、聯(lián)通UIM卡、符合3G標(biāo)準(zhǔn)的USIM卡以外，還生產(chǎn)身份證卡、銀行卡、付費電視卡等。轉(zhuǎn)移到深圳和法國等地。歐貝特是全球最大、技術(shù)最先進(jìn)的智能卡生產(chǎn)商之一，現(xiàn)為維薩卡（Visa）、萬事達(dá)卡廣東-又一世界500強(qiáng)汽配商落戶佛山南海由世界５００強(qiáng)企業(yè)之一、世界第九大汽車零部件生產(chǎn)商日本愛信精機(jī)株式會社投資組建的愛信精機(jī)（佛山）車身零部件有限公司，３月２４日在佛山南?？萍脊I(yè)園舉行了隆重的奠基儀式。這是愛信精機(jī)投資順德和廣州南沙以后在廣東設(shè)立的第四個生產(chǎn)汽車零部件企業(yè)。愛信精機(jī)是日本豐田集團(tuán)成員之一，其主要客戶包括豐田、鈴木、三菱、本田、日產(chǎn)、沃爾沃、奧迪、寶馬等世界知名汽車廠商，是世界上規(guī)模最大的汽車部件制造商之一，此次第2頁，共30頁資源來源于互聯(lián)網(wǎng)和會員交流，該資料版權(quán)為原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它站轉(zhuǎn)載而附帶有原所帶聲明為準(zhǔn)。若侵犯到您的版權(quán),請?zhí)岢鲋刚?我們將立即刪除。請下載試用者二十四小時后刪除，試用后請購

無憂商務(wù)無憂商務(wù)中國最大最全的管理資料庫教育新天地中國最大學(xué)習(xí)培訓(xùn)咨詢平臺與臺灣慧國財務(wù)控股有限公司、臺灣信昌國際投資有限公司共同出資２９００萬美元成立的愛信精機(jī)（佛山）車身零部件有限公司占地５萬多平方米，首期廠房建設(shè)計劃２００５年１０月完工，２００６年３月投產(chǎn)，主要生產(chǎn)汽車天窗等車身零部件，產(chǎn)品主要為廣州南沙的豐田佳美配套，同時供應(yīng)給豐田汽車廠和日產(chǎn)汽車廠，預(yù)計年銷售額４億元，到２０１０年翻一番。附：日本愛信精機(jī)株式會社網(wǎng)站2005-03-25返回目錄廣東-TCL與東芝冰箱、洗衣機(jī)業(yè)務(wù)的合資項目佛山奠基東芝ＴＣＬ家用電器制造（南海）有限公司3月27日在廣東佛山市南?？萍脊I(yè)園正去年11月4日，TCL與東芝在冰箱、洗衣機(jī)領(lǐng)域的“聯(lián)姻”之事水落石出。雙方共同斥資5000萬美元成立兩家合資公司——分管制造和銷售，其中制造公司總投資額約4000萬美元，由東芝和TCL分別持股70%和30%，東芝控股；銷售公司總投資額約1000萬美式奠基。計劃4月開始運營。元，TCL和東芝分別持股51%和49%，TCL控股。附：東芝中國網(wǎng)站2005-03-28返回目錄遼寧-國內(nèi)最大止血藥廠落戶沈陽渾南3月23日，從沈陽渾南新區(qū)獲悉，遼寧諾康醫(yī)藥有限公司與英國永康科技投資控股有限公司簽訂了生物制藥產(chǎn)業(yè)化項目投資協(xié)議，注冊資金1億元的合資公司將落戶沈陽渾南。該項目總投資達(dá)10億元。據(jù)了解，遼寧諾康醫(yī)藥集團(tuán)是中國最大的內(nèi)外科止血藥生產(chǎn)企業(yè)，2004年實現(xiàn)銷售收入3.9億元。此次與英國企業(yè)的合資公司，將于5月1日在渾南注冊成立。英國企業(yè)將提供西洛他唑片等國際一流生物制藥技術(shù)產(chǎn)品，同時開發(fā)生產(chǎn)國際領(lǐng)先的生物記憶合金吻合器等2005-03-23返回目錄生物醫(yī)學(xué)材料醫(yī)療器械。遼寧-世界500強(qiáng)之一的百事可樂落戶沈陽農(nóng)業(yè)高新區(qū)3月22日，百事可樂國際公司與沈陽農(nóng)業(yè)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)簽約，投資設(shè)立沈陽百事可創(chuàng)建于1898年的百事公司，是世界著名的食品飲料公司，列《財富》2000全球500強(qiáng)第203位，在我國先后投資設(shè)立了30多家合資、獨資企業(yè)，總投資額六億美元。儀器和檢測技術(shù)，生產(chǎn)世界著名的百事可樂、七喜、美年達(dá)等百事系列產(chǎn)品。沈陽百事可樂樂公司。據(jù)悉，該項目總投資2150萬美元，百事公司將引進(jìn)先進(jìn)的軟飲料生產(chǎn)技術(shù)及先進(jìn)設(shè)備、公司將于今年4月份正式開工建設(shè)，年底試生產(chǎn)。附：百事公司中國網(wǎng)站2005-03-24返回目錄江蘇-江陰開建全球第二大麥芽生產(chǎn)基地3月24日，總投資超億美元、迄今為止江陰最大的農(nóng)產(chǎn)品深加工項目———中糧麥芽項目在江陰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園奠基開工。據(jù)悉，這一項目達(dá)標(biāo)達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)麥芽３６萬噸的生產(chǎn)規(guī)模，成為全球第二、亞洲第一大的麥芽生產(chǎn)基地。由全球５００強(qiáng)企業(yè)中國糧油食品集團(tuán)公司投資１．０２億美元建設(shè)的麥芽項目，將第3頁，共30頁資源來源于互聯(lián)網(wǎng)和會員交流，該資料版權(quán)為原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它站轉(zhuǎn)載而附帶有原所帶聲明為準(zhǔn)。若侵犯到您的版權(quán),請?zhí)岢鲋刚?我們將立即刪除。請下載試用者二十四小時后刪除，試用后請購

無憂商務(wù)無憂商務(wù)中國最大最全的管理資料庫教育新天地中國最大學(xué)習(xí)培訓(xùn)咨詢平臺采用當(dāng)今世界最先進(jìn)的設(shè)備和環(huán)保技術(shù)。作為啤酒的重要原料，麥芽由大麥發(fā)酵而成，因為現(xiàn)在中國已經(jīng)成為最大的啤酒消費國，因此麥芽的市場前景非常廣闊。附：中國糧油食品集團(tuán)公司網(wǎng)站2005-03-25返回目錄江蘇-光芒熱水器公司斥資5千萬元投資靖江開發(fā)區(qū)江蘇光芒熱水器有限公司近日斥資5000萬元，將在江蘇沿江經(jīng)濟(jì)帶靖江開發(fā)區(qū)新建一個集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的基地。目前，光芒集團(tuán)已擁有100萬臺燃?xì)庠睢?0萬臺燃?xì)鉄崴鞯哪晟a(chǎn)能力。附：光芒集團(tuán)網(wǎng)站2005-03-22返回目錄山東-八大工業(yè)項目落戶鄒平山東省鄒平縣近日為總投資達(dá)150多億元的魏橋高檔紡織印染服裝、中芬齊星工業(yè)園、山東(美國)中央空調(diào)節(jié)能器等8個工業(yè)項目同時舉行了奠基儀式。鄒平縣是全國百強(qiáng)縣，2004年財政總收入達(dá)15億元。目前已有美國、日本、芬蘭等4家世界500強(qiáng)落戶鄒平。2005-03-22返回目錄天津-世界最大膨潤土企業(yè)落戶泰達(dá)3月21日，美國唯科國際公司（中國）項目與泰達(dá)化學(xué)工業(yè)區(qū)總公司在泰達(dá)投資服務(wù)中心簽訂土地轉(zhuǎn)讓合同，標(biāo)志著世界上最大的膨潤土企業(yè)正式落戶天津開發(fā)區(qū)化學(xué)工業(yè)區(qū)。唯科在泰達(dá)化學(xué)工業(yè)區(qū)將建設(shè)新一代膨潤土生產(chǎn)基地，其原料主要來自美國和中國遼西。該項目一期投資800萬美元，用地4萬平方米，主要建設(shè)辦公樓、倉庫、基礎(chǔ)設(shè)施及一期廠房，年產(chǎn)5萬噸鑄造用混配土和2萬噸洗滌添加劑。2006年二期投資700萬美元，用地2.6萬平方米，主要是擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，并擬將其科研中心遷至化工區(qū)。據(jù)了解，美國唯科（AMCOL）國際公司總部位于美國芝加哥，成立于1927年，上市于美國紐約股票交易市場，是世界上最大的在全球范圍提供專業(yè)膨潤土礦物產(chǎn)品和技術(shù)的跨國公司。產(chǎn)品廣泛用于環(huán)境保護(hù)、金屬鑄造、塑料加工以及生活日用品等領(lǐng)域。現(xiàn)在唯科已經(jīng)發(fā)展成為下設(shè)6個分部、在全球12個國家設(shè)有生產(chǎn)及經(jīng)營機(jī)構(gòu)、在美國本土擁有8家工廠的跨國公司。其產(chǎn)品占美國市場份額的70%以上，2000年公司銷售額為2.68億美元，盈利1700萬美元。1996年，唯科開始進(jìn)入中國市場，現(xiàn)已在遼寧投資2個礦業(yè)產(chǎn)品公司，主要生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)膨潤土系列產(chǎn)品，用于鑄鐵、鉆井泥漿、鐵礦球團(tuán)、建筑工程、環(huán)保核化工領(lǐng)域；此外在蘇州投資一個CETCO科技公司，主要生產(chǎn)防水及襯墊技術(shù)系統(tǒng)等建筑產(chǎn)品。附：美國唯科網(wǎng)站2005-03-23返回目錄天津-寶星電子公司舉行工廠奠基儀式昨日（3月21日），天津?qū)毿请娮庸九e行工廠奠基儀式。韓國BSE公司樸孝孟副社長等有關(guān)人員出席。據(jù)了解，韓國BSE公司是世界上著名的微型麥克風(fēng)專業(yè)生產(chǎn)集團(tuán)，市場占有率居全球第1位，其主要合作伙伴和客戶為：三星、摩托羅拉、諾基亞、索尼、可立新等著名跨國公司。為近距離給三星手機(jī)等中國北方的諸多手機(jī)廠商配套，2004年底BSE公司專門投資1400第4頁，共30頁資源來源于互聯(lián)網(wǎng)和會員交流，該資料版權(quán)為原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它站轉(zhuǎn)載而附帶有原所帶聲明為準(zhǔn)。若侵犯到您的版權(quán),請?zhí)岢鲋刚?我們將立即刪除。請下載試用者二十四小時后刪除，試用后請購

無憂商務(wù)無憂商務(wù)中國最大最全的管理資料庫教育新天地中國最大學(xué)習(xí)培訓(xùn)咨詢平臺萬美元，在微電子工業(yè)區(qū)獨資設(shè)立了天津?qū)毿请娮庸?，并且于去?2月9日與微電子工業(yè)區(qū)總公司簽定了17195.4平米的土地轉(zhuǎn)讓合同，決定自建廠房。經(jīng)過4個月的緊張籌備，工廠終于在昨日順利開工建設(shè)，整個工程計劃今年9月份完工，并正式投入生產(chǎn)，預(yù)計2006年該工廠可實現(xiàn)產(chǎn)值5200萬美元。另據(jù)了解，韓國BSE公司還計劃在未來兩至三年內(nèi)再增資1400萬美元左右，不僅擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而且導(dǎo)入新產(chǎn)品，從而最終使天津成為其全球最重要的微型麥克風(fēng)生產(chǎn)基地。2005-03-22返回目錄四川-2億美元外資將投向川企昨(22)日，美國西部投資基金(SSIF)注資3000萬元人民幣與四川徽記、華隆公司成立華徽國際股份，新公司將用5年時間成為四川食品行業(yè)第一家上市公司。SSIF總裁喬納森據(jù)介紹，SSIF身后站立的是一群赫赫有名的國際金融巨頭，總部設(shè)在美國華盛頓，其股東包括紐約人壽國際公司、國際金融公司、德國投資與開發(fā)公司、挪威基金和瑞典基金等國際金融巨頭，該基金總部管理的基金總額超過了170億美元，擁有眾多投資、市場和企業(yè)卡爾表示，SSIF準(zhǔn)備了2億美元的投資基金幫助四川中小企業(yè)發(fā)展。管理專家。2005-03-23返回目錄【深度分析】中小物流企業(yè)深陷惡性殘殺漩渦中小物流企業(yè)為了爭奪市場份額，紛紛降低運價，導(dǎo)致整個運輸市場低迷，運價低于成本，很多企業(yè)只能靠超載來維持生存。伴隨著企業(yè)對降低成本及增強(qiáng)核心競爭力的迫切愿望，越來越多的中外企業(yè)要求物流外一時間各種各樣的中小物流企業(yè)猶如雨后春包，中國第三方物流市場也因此變得空前繁榮，筍般紛紛成立，一些從事倉儲、運輸、配送、報關(guān)等物流業(yè)務(wù)的公司也開始轉(zhuǎn)型。小物流企業(yè)面前的難題。然而，面對殘酷的市場競爭以及不容樂觀的現(xiàn)狀，如何立足和發(fā)展無疑成了擺在以上中內(nèi)部難題據(jù)官方統(tǒng)計，目前國內(nèi)已經(jīng)注冊的物流公司有70多萬家。但是，中小物流企業(yè)與大型物流企業(yè)相比還有一些差距，像缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略、信息化水平低以及缺乏物流管理人才首先，許多中小物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略，即使有一定的戰(zhàn)略規(guī)劃，也沒有執(zhí)行或者執(zhí)行效果不佳。據(jù)官方統(tǒng)計，有80％的中小物流企業(yè)沒有制定完整的戰(zhàn)略規(guī)劃，而等。在制定完整戰(zhàn)略規(guī)劃的企業(yè)中，僅有一半以上能夠按照規(guī)劃有步驟的執(zhí)行，其余的或是在領(lǐng)導(dǎo)人的指示下才能執(zhí)行或是執(zhí)行起來步履艱難。據(jù)對珠三角一家非常典型的物流公司進(jìn)行重點調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中小物流企業(yè)最缺乏的是戰(zhàn)略和制度化管理。該公司采用的是準(zhǔn)軍事化的管理模式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流企業(yè)的管理要求。公司所有的規(guī)章制度都是公司領(lǐng)導(dǎo)臨時制定的，并且不需要經(jīng)過任何程序就可以更改。公司在倉庫、運輸方面的管理也十分落后，連最起碼的安全保障都沒有，包括消防、行車安全、作業(yè)安全等都沒有明確的規(guī)定，這也使得該公司一半以上的精力都用來處理安全事故。在戰(zhàn)略制定方面，該公司是沒有任何戰(zhàn)略的，更談不上執(zhí)行，公司領(lǐng)導(dǎo)甚至認(rèn)為“發(fā)展戰(zhàn)略是沒有用的，平時太忙，沒時間制定戰(zhàn)略”。第5頁，共30頁資源來源于互聯(lián)網(wǎng)和會員交流，該資料版權(quán)為原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它站轉(zhuǎn)載而附帶有原所帶聲明為準(zhǔn)。若侵犯到您的版權(quán),請?zhí)岢鲋刚?我們將立即刪除。請下載試用者二十四小時后刪除，試用后請購

無憂商務(wù)無憂商務(wù)中國最大最全的管理資料庫教育新天地中國最大學(xué)習(xí)培訓(xùn)咨詢平臺其次，信息化水平偏低直接制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展，也影響了中小物流企業(yè)的業(yè)務(wù)開展。目前中小物流企業(yè)中，普遍沒有配套的信息化管理系統(tǒng)。只有少量的企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)，并且也僅限于針對財務(wù)管理系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃、人力資源管理、客戶關(guān)系管理、建立內(nèi)部網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面。而大部分的中小物流企業(yè)基本沒有建立自己的信息平臺，平時的通訊與聯(lián)系主要是電話（包括移動電話）與傳真機(jī)，這不僅準(zhǔn)確率低、及時性差,而且出錯率高。建設(shè)適合中小物流企業(yè)的信息平臺需要很大的投資，而且回報周期很長，這也是中小物流企業(yè)一般不愿意在信息化方面投資的一個原因;另外,缺乏專業(yè)的技術(shù)人員以及信息化所帶來的新管理模式與中小物流企業(yè)現(xiàn)有管理模式的沖突也都成為阻礙中小企業(yè)信息化的主要因素。物流人才的缺乏一直都是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。在國外，物流人才的教育體系已經(jīng)成熟，而我國的教育體系還沒有建立，物流的職業(yè)培訓(xùn)也剛剛開始，物流人才奇缺。目前珠三角地區(qū)中小物流企業(yè)員工的學(xué)歷分布以初中及以下水平為主，其次是職高、中專、大專學(xué)歷的，大學(xué)本科畢業(yè)的寥寥無幾。在一些效益相對較好的中小物流企業(yè)中小物流企業(yè)經(jīng)營管理人員學(xué)歷水平的普遍低下導(dǎo)致了其對企業(yè)管理水平的低下以及據(jù)了解，中，高層管理人員具有本科以上學(xué)歷的也非常少。觀念的落后，同時這也使得它們吸引不到專業(yè)的物流管理人才的加入。在很多的中小物流企業(yè)中，經(jīng)過正規(guī)物流職業(yè)培訓(xùn)的人很少，一般不到5人。如果說上述幾點是中小物流企業(yè)面臨的內(nèi)部難題的話，那么，缺少自主權(quán)、融資困難、政府監(jiān)管力度不夠等則是中小物流企業(yè)更難克服的外部難題。體制非常落后，企業(yè)沒有自主的外部因素有相當(dāng)一部分中小物流企業(yè)還是計劃經(jīng)濟(jì)時代的產(chǎn)物，決策權(quán)和經(jīng)營權(quán)，所有的決策以及經(jīng)營活動都要受到上級主管部門的管制。以?。ㄊ校┘壩锪髦鞴懿块T為例，對物流的管理就有經(jīng)委、外經(jīng)委、計委、交通局、港務(wù)局、貿(mào)易局、物資局、海關(guān)、鐵路局、民航總局等，物流企業(yè)至少同時受到3至5個部門的監(jiān)管，這大大地制約了企業(yè)的自主經(jīng)營權(quán)與決策權(quán)。此外,我國政府還沒有一個負(fù)責(zé)中小企業(yè)政策制定、宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的機(jī)構(gòu)，使得中小物流企業(yè)從一開始就缺乏政府有效的指導(dǎo)、缺乏獨立的政策體系。中小物流企業(yè)要在缺乏政府指導(dǎo)的宏觀環(huán)境中去改善企業(yè)體制，顯然是非常困難的。計，目前中小物流企業(yè)在融資方面非常困難。從現(xiàn)有的融資方式來看，缺乏資金一直都是困擾中小物流企業(yè)發(fā)展的一個“瓶頸”。據(jù)國家統(tǒng)計局工業(yè)交通司統(tǒng)中小物流企業(yè)僅選擇了其中的兩到三種，的融資方式。從融資的穩(wěn)定程度來看，有將近40％的企業(yè)沒有穩(wěn)定的融資渠道。從融資的效果來看，也有一半以上的企業(yè)對現(xiàn)有融資效果不滿意。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中小物流企業(yè)融資的主要困難依次是自我積累與發(fā)展能力低、缺乏有效80％的企業(yè)選擇銀行貸款的方式，17％的公司是靠企業(yè)積累的自有資金,然而卻很少有企業(yè)采用例如“與國內(nèi)企業(yè)合作、聯(lián)營”、“與國際企業(yè)合作、聯(lián)營”等比較好的擔(dān)保形式、缺乏可靠的信譽(yù)以及缺乏穩(wěn)定的融資渠道。從政策層面上看，目前政府對中小物流企業(yè)是有很大的政策歧視的，一直以來，政府都比較傾向于給予大型物流企業(yè)、國有物流企業(yè)更多的政策傾斜，無形中忽視了中小物流企業(yè)的發(fā)展，這使得中小物流企業(yè)特別是國有中小物流企業(yè)在與大型物流企業(yè)、不同體制下的同類企業(yè)的競爭中處于劣勢。政府職能部門的觀念陳舊、行為不規(guī)范、服務(wù)意識淡薄等行為都嚴(yán)重阻礙了中小物流企業(yè)的發(fā)展。從法律體系建設(shè)方面來看，相關(guān)法律法規(guī)的不健全進(jìn)一步制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。目前我國還沒有一部完整的物流法。當(dāng)然物流行業(yè)需不需要一部自己的法律，這還有待討論。但是，相關(guān)法律法規(guī)的不健全對于整個物流行業(yè)的影響是巨大的，對于中小物流企業(yè)的影響第6頁，共30頁資源來源于互聯(lián)網(wǎng)和會員交流，該資料版權(quán)為原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它站轉(zhuǎn)載而附帶有原所帶聲明為準(zhǔn)。若侵犯到您的版權(quán),請?zhí)岢鲋刚?我們將立即刪除。請下載試用者二十四小時后刪除，試用后請購

無憂商務(wù)無憂商務(wù)中國最大最全的管理資料庫教育新天地中國最大學(xué)習(xí)培訓(xùn)咨詢平臺也是不可小視的。缺乏健全的法律體系，相關(guān)的執(zhí)法部門無法可依、執(zhí)法不嚴(yán)。對珠三角地區(qū)的一些中小物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對執(zhí)法部門最不可忍受的是有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)、亂罰款等。市場秩序的不規(guī)范導(dǎo)致了物流市場的混亂，妨礙了中小物流企業(yè)的公平競爭。首先由于目前還沒有相關(guān)的法律法規(guī)或行業(yè)協(xié)會的限制，使得進(jìn)入物流行業(yè)的門檻過低。只要符合工商管理部門的注冊資金的要求，不管是否具有相當(dāng)?shù)脑O(shè)施設(shè)備或條件，都可以注冊成為從事物流業(yè)務(wù)的公司。這使得很多中小物流企業(yè)只有少量的資金就開始從事物流業(yè)務(wù)，一旦需要投入資金建設(shè)物流設(shè)施設(shè)備，這些企業(yè)就開始缺乏資金，運轉(zhuǎn)困難。其次，在低端的物流市場（主要是中小物流企業(yè)競爭市場），由于中小物流企業(yè)魚龍混雜，資質(zhì)水平參差不齊，造成了嚴(yán)重的過度競爭、惡性競爭。例如在短途運輸市場，各物流公司為了爭奪市場份額，紛紛降低運價，導(dǎo)致整個運輸市場低迷，運價低于成本，很多中小物流企業(yè)只能靠超載來維持生存。據(jù)了解，一輛20噸的貨車將35噸的貨物（超載75％）從深圳運往珠海的運價僅為880元，而其中路橋費、油費加起來就有550元之多，即使不用扣除其他成本和費用，企業(yè)看來，中小物流企業(yè)的現(xiàn)狀確實令人擔(dān)憂，照此下去，大部分的中小物流企業(yè)將會被淘的利潤也僅300元。汰出局。中小物流企業(yè)該如何完善自我，不斷提高自身競爭力，已經(jīng)成為了當(dāng)務(wù)之急。中小物流企業(yè)所存在的問題都不是孤立的，體制、治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、內(nèi)部管理以及相互制約。這就使得企業(yè)不能就單獨的問題而解決問題、治標(biāo)不治本，而是要提升到企業(yè)整體的高度上來，從問題的根源出發(fā)，綜合地解決問題。發(fā)展策略政府對市場的監(jiān)管等問題都相互影響，首先要制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)的發(fā)展不能單靠領(lǐng)導(dǎo)者的個人感覺，發(fā)展戰(zhàn)略對于中小物流企業(yè)來說是至關(guān)重要的。中小企業(yè)必須脫離領(lǐng)導(dǎo)者的個人感覺，科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略，明確企業(yè)的短、中、長期發(fā)展目標(biāo)及方向。企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略決定了企業(yè)以何種姿態(tài)參與市場競爭，一般說來企業(yè)會有三種選擇。一是積極參與到大企業(yè)的價值鏈中去，建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。二是選擇產(chǎn)業(yè)鏈中大型科學(xué)合理的制定物流企業(yè)經(jīng)營的縫隙，實施高水平、差別化經(jīng)營，獲取區(qū)域的競爭優(yōu)勢。三是介于兩者中間，形成以中介代理為核心的中小物流企業(yè)集群。有條件的中小物流企業(yè)也可借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，尋找高質(zhì)量的中介組織，借助中介組織的力量，以其為媒介，由其進(jìn)行業(yè)務(wù)開發(fā)，組織信息服務(wù)，進(jìn)行物流需求的區(qū)域調(diào)節(jié)和要求調(diào)節(jié)。其次，要加強(qiáng)科學(xué)管理，提高企業(yè)競爭力。利用現(xiàn)代企業(yè)管理理念，結(jié)合當(dāng)代物流發(fā)展趨勢，加強(qiáng)科學(xué)管理，把中小物流企業(yè)在企業(yè)內(nèi)部管理中的缺陷及不足糾正過來。第一，中小物流企業(yè)特別是國有中小物流企業(yè)要更新觀念，優(yōu)化法人治理結(jié)構(gòu)，切實解決因體制、內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致的問題。積極通過改制、兼并、股份制、引進(jìn)投資等手段，使體制、治理結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，實現(xiàn)產(chǎn)權(quán)制度的全面轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)競爭力。第二，中小物流企業(yè)還應(yīng)制定詳盡的經(jīng)營計劃及完整的財務(wù)體系，用以指導(dǎo)企業(yè)流程再造，指導(dǎo)企業(yè)以完善的科學(xué)管理體系來管理企業(yè)。經(jīng)營計劃是企業(yè)戰(zhàn)略的細(xì)化，是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的有效手段，中小物流企業(yè)應(yīng)切實制定詳盡的經(jīng)營計劃，把企業(yè)年度目標(biāo)規(guī)劃好，把企業(yè)的人、財、物管理好。第三，中小物流企業(yè)要重視人力資源管理，加大對員工的培訓(xùn)力度，使員工具備完成本職工作所需的基本知識，了解企業(yè)的經(jīng)營情況、發(fā)展戰(zhàn)略，掌握與本職工作有關(guān)的必備技巧，培養(yǎng)員工對企業(yè)的忠誠，增強(qiáng)企業(yè)集體主人翁精神。同時，中小物流企業(yè)還要建立一套科學(xué)有效的績效考核體系及激勵機(jī)制，科學(xué)評價員工績效，增強(qiáng)員工的積極性，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。另外，應(yīng)加快物流信息化的建設(shè)。建立信息化是一項耗資、耗時巨大的工程，中小物第7頁，共30頁資源來源于互聯(lián)網(wǎng)和會員交流，該資料版權(quán)為原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它站轉(zhuǎn)載而附帶有原所帶聲明為準(zhǔn)。若侵犯到您的版權(quán),請?zhí)岢鲋刚?我們將立即刪除。請下載試用者二十四小時后刪除，試用后請購

無憂商務(wù)無憂商務(wù)中國最大最全的管理資料庫教育新天地中國最大學(xué)習(xí)培訓(xùn)咨詢平臺流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身具體情況以及企業(yè)的遠(yuǎn)景和目標(biāo)來確定是否建立。當(dāng)然，對于一些不具備實力或者不愿意在信息化建設(shè)上花高昂成本的企業(yè)來說，公共信息平臺也是不錯的選擇。公共信息平臺以較低的成本優(yōu)勢對行業(yè)資源進(jìn)行整合，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢，實現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息及功能的共享。中小物流企業(yè)只要通過會員注冊就可以加入公共信息平臺，就能以較低成本開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流行業(yè)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。同時，中小物流企業(yè)還能利用公共信息平臺網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，為客戶提供全方位的物流信息以及個性化的物流服務(wù)。2005-03-28返回目錄宅急送：與外資平等競爭深圳的近3000家各類物流企業(yè)中，民營物流企業(yè)的數(shù)量就占到了90%。而在第三方物流企業(yè)中，民營物流企業(yè)更是占據(jù)了半壁江山，像共速達(dá)物流、美泰、森邦、宜亞通、海格、千在這之中，宅急送的風(fēng)頭似乎更盛。今年1月，宅急送又入圍《福布斯》雜志“2005中國民營物流企業(yè)的發(fā)展勢不可擋，即便用“蓄勢待發(fā)”來形容也不為過。據(jù)統(tǒng)計，僅亦禾等企業(yè)近三年平均每年都保持了100%以上的增長速度。公司排行榜并位列第七。然而，隨著物流市場對外資的全面開放，在以UPS、TNT、FedEx、DHL為代表的國際縱隊和以中國郵政、中鐵快運為代表的本地巨頭的雙重壓力下，像宅急送這樣的民營物流企業(yè)將如何在夾縫中疾速奔跑。2004年12月，國內(nèi)物流市場已經(jīng)向外資開放。您認(rèn)為中國物流市場的格局會發(fā)生裂變中國潛力100”坦然面對外資進(jìn)入嗎？陳顯寶（宅急送公司副總裁）：其實業(yè)內(nèi)已有共識，去年年底的物流業(yè)“對外全面開放”聽起來像一個劃時代的里程碑，但事實上，外資物流企業(yè)早就慢慢滲透進(jìn)了中國市場。要知道，市場并不是靠一天兩天就可以搶奪的。所以我們早有了心理準(zhǔn)備，個時間點，相信其它的物流公司也一樣。其次，國內(nèi)快遞市場對外資的解禁只是一個概念性的提法，到目前為止并沒有實質(zhì)性的舉措。可以很坦然地面對這外資企業(yè)的全面進(jìn)入應(yīng)該還是會對中國物流市場產(chǎn)生影響。陳顯寶：說起現(xiàn)在物流業(yè)的競爭現(xiàn)狀，很明顯，就是三股勢力互相牽制：外資物流、國企物流和民營物流。外資物流人才充足、資金雄厚、技術(shù)實力強(qiáng)大，但本地化需要的時間長，而網(wǎng)點和本地人才的欠缺，也使他們的成本居高不下。外資企業(yè)雖然服務(wù)周全，但聰明人分析一下就知道，性價比方面還是民營企業(yè)的更令人滿意。因此外資企業(yè)在短期內(nèi)還無法稱霸中國物流市場。而國有物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局大、歷史悠久、人脈多、硬件設(shè)施好，但機(jī)構(gòu)冗余、服務(wù)意以完成的。識差、體制僵化、經(jīng)營理念也跟不上步伐（當(dāng)然不是所有的），要改革也不是一朝一夕就可民營物流企業(yè)雖然資金短缺，人才也急缺，技術(shù)和硬件設(shè)備都不能與前二者相比，可以說是弱、小、散，但民營企業(yè)家有創(chuàng)業(yè)精神，有強(qiáng)大的前進(jìn)動力，有創(chuàng)新能力，這就是民營企業(yè)的核心競爭力。您認(rèn)為外資企業(yè)將怎樣去擴(kuò)展勢力，進(jìn)而會吞噬民營企業(yè)嗎？陳顯寶：除了收購和合作，外資企業(yè)沒有更好的辦法來擴(kuò)展網(wǎng)點，但民營企業(yè)的分散性又導(dǎo)致收購無法順利進(jìn)行。當(dāng)初法國郵政物流找到我們，希望控股，我們回絕了；TNT也曾找過我們，因為這個理由我們也回絕了。說到吞噬，這幾乎不太可能，我們始終都是平等競爭的。中國的物流市場這么大，我們完全可以做他們的薄弱業(yè)務(wù)。民營企業(yè)應(yīng)該具備一個共同點，保持企業(yè)的獨立性和所有權(quán)，這也關(guān)乎到保持中國民族物流的獨立性。雖然目前民第8頁，共30頁資源來源于互聯(lián)網(wǎng)和會員交流，該資料版權(quán)為原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它站轉(zhuǎn)載而附帶有原所帶聲明為準(zhǔn)。若侵犯到您的版權(quán),請?zhí)岢鲋刚?我們將立即刪除。請下載試用者二十四小時后刪除，試用后請購

無憂商務(wù)無憂商務(wù)中國最大最全的管理資料庫教育新天地中國最大學(xué)習(xí)培訓(xùn)咨詢平臺營企業(yè)都有這樣或那樣的困難，也受到或多或少的排擠，但我對這個群體的前景仍然十分看好。此前，國外快遞公司的經(jīng)營范圍都被嚴(yán)格限制在國際快遞方面，如今國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)也將完全對外資開放。宅急送一向以快遞為生命線，面對這種局面有沒有覺得恐慌，有什么對策？陳顯寶（笑）：這個問題我在很多場合都回答過。在本地的快遞業(yè)務(wù)方面，外資企業(yè)是在一些干線城市有優(yōu)勢，而民營的中小快遞企業(yè)則以經(jīng)營區(qū)域業(yè)務(wù)為主。在這種競爭模式下，宅急送的優(yōu)勢在哪？陳顯寶：宅急送的主營業(yè)務(wù)與外資快遞企業(yè)錯開了競爭檔次，我們?nèi)杂泻艽蟮陌l(fā)展空間。幾大外資巨頭中，UPS在美國的業(yè)務(wù)占全部業(yè)務(wù)的1/3；TNT以歐洲和大洋洲為主；DHL以亞太地區(qū)為主，但在小件包裹業(yè)務(wù)領(lǐng)域，中國郵政（EMS）已經(jīng)與DHL在國際市場上進(jìn)行著相當(dāng)激烈的爭奪。而我們的主營業(yè)務(wù)集中在國內(nèi)城際之間，憑借全國地級城市的300個網(wǎng)點，輻射縣級市（其中有60%的網(wǎng)點自建，有40%的網(wǎng)點合作經(jīng)營），即使相比有4000多個包括城鎮(zhèn)級網(wǎng)點、快遞歷史最久的中國郵政也毫不遜色。我們的優(yōu)勢在二級城市，EMS的優(yōu)勢在城鎮(zhèn)，外資在干線城市，大家各有所得，各有所長。不急快跑先穩(wěn)住去年曾有消息傳出，宅急送聘請美國安永國際會計事務(wù)所從事公司上市審計工作，邀請JP摩根與臺資倍利證券作為上市承銷商，并有望在今年成為第一家在中國香港上市的民營陳顯寶：去年我們公開過一些上市計劃的內(nèi)容，但應(yīng)負(fù)責(zé)籌備上市的中介機(jī)構(gòu)要求，我們現(xiàn)在不能透露太多。另外，去年我們的業(yè)務(wù)擴(kuò)展過快，今年我們會在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)快遞公司。目前上市的進(jìn)展如何？方向上做一些調(diào)整。上市是遲早的事，但現(xiàn)在還是想把主要精力放在業(yè)務(wù)上。去年宅急送的業(yè)務(wù)擴(kuò)張和網(wǎng)點猛增導(dǎo)致了哪些結(jié)果？您認(rèn)為是利多還是弊多？陳顯寶：一個公司的發(fā)展當(dāng)然有高潮也有平緩，否則只能步入死亡，強(qiáng)調(diào)絕對的利弊不客觀。去年宅急送為了搶占市場，業(yè)務(wù)擴(kuò)張速度很快，各地新開拓了許多網(wǎng)點，自然也會有相應(yīng)的問題出現(xiàn)。同時，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由附加值高的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向附加值低的產(chǎn)品，價格下降幅度比較大，收入雖然增加了，但也流失了一部分利潤。今年宅急送會在這方面進(jìn)行調(diào)整嗎？陳顯寶：今年腳步會放慢，但方向還是不變的。從中國大陸到港澳地區(qū)，從亞太到國際，這個野心肯定也是所有企業(yè)共有的。我們計劃香港地區(qū)和日本是第一站。1月25日，香港地區(qū)的專線已在全國36個城市正式開通。雖然到目前為止我們還只處于起步階段，還要面臨網(wǎng)點少和人才缺乏等等的困難，但這也足以表現(xiàn)出我們的決心。去年是快步走的階段，今年我們會對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行如下調(diào)整：主打產(chǎn)品從經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品和日量和效益。具體的調(diào)整策略會在今年3月舉行的公司內(nèi)部全國會議上公布。宅急送是如何判斷產(chǎn)品附加值的高低？常產(chǎn)品回歸到附加值高的產(chǎn)品身上，全國城際間的快速產(chǎn)品路線保持不變；同時提升服務(wù)質(zhì)陳顯寶：簡單地說就是由鐵路和公路為主的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向以航空為主的業(yè)務(wù)。去年我們開了30多條航線。服務(wù)周期越短的產(chǎn)品當(dāng)然附加值越高，消耗時間少但能量大的產(chǎn)品成本高，自然價格更高。在此之前我們都是自己買車建點開班車，所以到處可見綠色外殼的宅急送面包車。以后我們的航空業(yè)務(wù)將排在主要業(yè)務(wù)之首。宅急送目前仍是以小件和速遞為主，有沒有考慮在企業(yè)物流領(lǐng)域有所作為？陳顯寶：這是大勢所趨。與其它一些網(wǎng)絡(luò)不全的公司相比，我們的速遞網(wǎng)點是很好的基礎(chǔ)。郵件包裹、速遞和企業(yè)物流的利潤分布組成了一個塔形結(jié)構(gòu)，郵件包裹利潤可占到60%多，速遞利潤占20%多，企業(yè)物流利潤僅占10%左右，利潤最少。但一個完整、有發(fā)展空間和伸縮能力的物流企業(yè)，必然包括郵件包裹、速遞和企業(yè)物流三大業(yè)務(wù)版塊，這也是所有第9頁，共30頁資源來源于互聯(lián)網(wǎng)和會員交流，該資料版權(quán)為原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它站轉(zhuǎn)載而附帶有原所帶聲明為準(zhǔn)。若侵犯到您的版權(quán),請?zhí)岢鲋刚?我們將立即刪除。請下載試用者二十四小時后刪除，試用后請購

無憂商務(wù)無憂商務(wù)中國最大最全的管理資料庫教育新天地中國最大學(xué)習(xí)培訓(xùn)咨詢平臺中小企業(yè)成長中不可回避的規(guī)律。我們有一個三年計劃，將建自己的企業(yè)物流事業(yè)部，尋求大企業(yè)作為戰(zhàn)略合作伙伴。當(dāng)然，道路仍然很漫長。今年是正式開始著手發(fā)展企業(yè)物流的第一年，目前已有一些企業(yè)有意向與我們合作。2005-03-25返回目錄中小物流企業(yè)的經(jīng)營之道所謂一對一營銷，或者叫做關(guān)系營銷、客戶關(guān)系管理，就是商家愿意并能根據(jù)客戶的特殊需求來相應(yīng)調(diào)整自己的經(jīng)營行為。這些特殊需求可能是客戶主動提供的，也可能是商家主動從各種各樣的渠道搜集到的。在當(dāng)今以網(wǎng)絡(luò)為主體的信息社會里，電子商務(wù)大潮不斷推出許多新的經(jīng)營理念。對于企業(yè)來說，在電子商務(wù)平臺下，有三個要素至關(guān)重要，即ERP、SCM和CRM。ERP即企業(yè)資源規(guī)劃，著重于企業(yè)內(nèi)部管理的改善自如；SCM即供應(yīng)鏈管理，強(qiáng)調(diào)的是促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部與外部的溝通管理；而CRM是從以產(chǎn)品為中心的理念轉(zhuǎn)向從顧客為中心，注重的是外部的管理。ERP和SCM等經(jīng)營理念進(jìn)入中國較早，盡管企業(yè)運用并不完善，但人們已經(jīng)逐漸認(rèn)識其重要性，像企業(yè)流程重組，物流配送中心，倉儲大呢感項目多多少少已在規(guī)劃之中，但這些都只能算是企業(yè)以自身為出發(fā)點進(jìn)行的改造。如果沒有充分可能其設(shè)計的物流信息系統(tǒng)對所有的客戶都是一樣的，倉儲及配送中心的選址就不能專一化。所以當(dāng)前物流領(lǐng)域存在的問題不僅僅是硬件設(shè)施的開發(fā)與應(yīng)用，也在于企業(yè)缺乏開放的物流服務(wù)想象力即服務(wù)意識缺位，主要表現(xiàn)在服務(wù)的被動性、波動性、短期性以及缺乏長期戰(zhàn)略這樣幾個方面。如何提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，培考慮到客戶，由于考慮的是全局利益，確立主動的服務(wù)意識，正是物流企業(yè)尋求長期發(fā)展應(yīng)當(dāng)解決的問題。企業(yè)對市場不加區(qū)分地作出一般性承諾，如“客戶需要什么服務(wù)就提供什么樣的服務(wù)，為最終用戶的產(chǎn)品可得性提供服務(wù)，為供應(yīng)鏈的組織協(xié)調(diào)提供服務(wù)等等。對于一個服務(wù)行業(yè)的企業(yè)，特別是那些本身沒有什么硬件設(shè)施的，就是我們所稱的養(yǎng)企業(yè)開放的物流服務(wù)想象力，務(wù)”，實際就是客戶服務(wù)無標(biāo)準(zhǔn)。物流的本質(zhì)是服務(wù)的，為制造商的產(chǎn)品生產(chǎn)和營銷提供服“虛擬物流”企業(yè)，客戶的滿意度至關(guān)重要，迫切需要營銷理念的創(chuàng)新。而CRM及一對一營銷等新理念的導(dǎo)入，正迎合了這種需要。本文試圖從市場定位、服務(wù)戰(zhàn)略制定等方面展開剖析，闡述在中小物流企業(yè)的經(jīng)營中，實施一對一營銷的優(yōu)勢。展物流服務(wù)。但這是相當(dāng)困難的，原因在于現(xiàn)有的服務(wù)資源是非市場化配置的，而物流服務(wù)首先，在企業(yè)的市場定位問題上，傳統(tǒng)物流企業(yè)總希望能夠在現(xiàn)有儲運資產(chǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)的需求是高度市場化甚至是個性化的。一些大型航運企業(yè)像中海、中遠(yuǎn)由于其在介入物流業(yè)之初，就有著強(qiáng)大的運輸與倉儲網(wǎng)絡(luò)體系為支撐，才有實力進(jìn)行大規(guī)模的經(jīng)營。中小物流企業(yè)在創(chuàng)業(yè)之時，無論如何也不可能做到面面俱到，這個時候，選擇合適的服務(wù)領(lǐng)域就至關(guān)重要。選擇服務(wù)領(lǐng)域時應(yīng)當(dāng)注意的以下幾點原則：（1）“不熟不做”原則行業(yè)經(jīng)營至關(guān)重要，雖然說現(xiàn)在流行的是電子商務(wù)，網(wǎng)絡(luò)營銷，但歸根結(jié)底我們做的是物流業(yè)，所要了解的仍然是物流界的問題。不同的公司在介入物流業(yè)時由于基礎(chǔ)不同，其側(cè)重點也不同，以前的行業(yè)經(jīng)驗并不能輕易拋棄。當(dāng)前不少航運公司紛紛設(shè)立物流部門，其借重的就是在運輸方面的雄厚基礎(chǔ)與豐富經(jīng)驗。中小物流企業(yè)在創(chuàng)業(yè)之初就應(yīng)當(dāng)抓住其側(cè)重點，利用原有市場及聲譽(yù)爭取熟客、回頭客。（2）“集中一點”即專業(yè)化服務(wù)原則中小企業(yè)做不到規(guī)?；蛻?yīng)當(dāng)做到專業(yè)化，在選擇客戶時，由于本身的資源不占優(yōu)勢，所以就應(yīng)當(dāng)以市場價值和客戶價值為取向，變被動服務(wù)為主動服務(wù)。選定一家大型企業(yè)為依托，實施一對一營銷，慢慢把市場做大，再考慮點對面的營銷服務(wù)。目前做得較為出色的第第10頁，共30頁資源來源于互聯(lián)網(wǎng)和會員交流，該資料版權(quán)為原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它站轉(zhuǎn)載而附帶有原所帶聲明為準(zhǔn)。若侵犯到您的版權(quán),請?zhí)岢鲋刚?我們將立即刪除。請下載試用者二十四小時后刪除，試用后請購

無憂商務(wù)無憂商務(wù)中國最大最全的管理資料庫教育新天地中國最大學(xué)習(xí)培訓(xùn)咨詢平臺三方物流企業(yè)——寶供物流在創(chuàng)業(yè)之初就是完全針對寶潔公司實施一對一營銷從而逐步發(fā)展壯大起來的。（3）“重點客戶，重點服務(wù)”的原則對于一個服務(wù)行業(yè)企業(yè)，客戶至上的準(zhǔn)則是相當(dāng)重要的。中小物流企業(yè)規(guī)模不大，在資金、技術(shù)、人才等方面都缺乏資源，匱乏不僅是資源的數(shù)量，更在于資源的質(zhì)量；或者說短缺地服務(wù)重點客戶，創(chuàng)造自己的“金牌客戶”，在保證對老顧客忠誠度的餓基礎(chǔ)上發(fā)展?fàn)幦⌒骂櫩?。?）“延伸服務(wù)”即服務(wù)品種創(chuàng)新原則物流的涵蓋面很廣，中小企業(yè)在起步階段沒有實力提供全方位的服務(wù)，只能從某幾個方面切入，強(qiáng)調(diào)個性化服務(wù)。企業(yè)實施一對一營銷，服務(wù)目標(biāo)較為專一，有利于發(fā)現(xiàn)不足，有針對性進(jìn)行及時調(diào)整，拓寬服務(wù)面，在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種，信息時代，技術(shù)的發(fā)展日新月異，層出不窮的新技術(shù)也不斷推動著各行各業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新，以跟上時代的發(fā)展，物流服務(wù)業(yè)也是如此。各種信息系統(tǒng)及軟件的應(yīng)用，使得物流業(yè)的服務(wù)以提高客戶滿意度。（5）“精益求精”即服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新原則效益不斷提高。中小物流企業(yè)資金有限，在技術(shù)開發(fā)上也應(yīng)當(dāng)根據(jù)客戶追求靈活性，實施一對一營銷，可以與客戶共同合作，按照其需要進(jìn)行技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新，以避免盲目性與不必要的其次，在制定物流服務(wù)戰(zhàn)略時，中小物流企業(yè)并不存在資源優(yōu)勢，因此不能將其作為制能夠作為制定物流服務(wù)戰(zhàn)略的基本依據(jù)的只能是市場。從目投資。定物流服務(wù)戰(zhàn)略的餓基本依據(jù)，前中國的現(xiàn)實來看，大量中小型的、采用傳統(tǒng)技術(shù)手段、提供階段性物流服務(wù)、按競爭生存法則運行的物流企業(yè)將在很長時期內(nèi)作為我國物流服務(wù)業(yè)的主要力量。所以，對許多處于轉(zhuǎn)型中的中小物流企業(yè)來說，適宜的服務(wù)戰(zhàn)略指導(dǎo)思想就是從小的做起（規(guī)模的）和從簡單的集中戰(zhàn)略。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略追求的是標(biāo)準(zhǔn)化的、規(guī)?；姆?wù)，并需要得到客戶的認(rèn)同，這是做起（專業(yè)的）。企業(yè)的競爭戰(zhàn)略從基本上來說有三種類型：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，差異戰(zhàn)略以及需要以雄厚的基礎(chǔ)為保證的。差異戰(zhàn)略追求的是創(chuàng)新的、差別化的服務(wù)。而集中戰(zhàn)略則追求小范圍的、專業(yè)化的服務(wù)?？梢钥闯觯瑢τ谥行∥锪髌髽I(yè)來說，在實力有限的情況下，選擇集中一點戰(zhàn)略，實施一對一營銷，才能做到量體裁衣，服務(wù)專業(yè)化，才能具有競爭力。我國知名的民營物流服務(wù)企業(yè)—寶供物流的發(fā)展歷程就是最好的典范。其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在一開始就是根據(jù)大貨主—寶潔公司的市場營銷戰(zhàn)略來配置的。簡單來說就是寶潔公司的貨銷往哪里，點就設(shè)到那里，即使像中遠(yuǎn)這樣的大企業(yè)，其物流部門針對不同的大客戶采取的也是專人負(fù)責(zé)，一對一營銷。因為在當(dāng)前以客戶關(guān)系為中心的社會，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)雖然成本低、運作快，但已逐漸失去市場。物流業(yè)作為一個服務(wù)行業(yè)，追求服務(wù)的差異化、個性化是必然趨勢，只有一對一營銷才能提高顧客滿意度。寶供物流的餓服務(wù)網(wǎng)再次，在客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方面，物流服務(wù)的餓目標(biāo)就是使客戶滿意。然而客戶的服務(wù)要求千差萬別，一個物流企業(yè)不可能同時滿足所有客戶的所有要求，所以要確定適宜的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這種標(biāo)準(zhǔn)也并不是越高越好，從企業(yè)的角度來看，要考慮到其服務(wù)資源的能力限制問題；從市場的角度來看，就涉及到企業(yè)的競爭戰(zhàn)略定位問題；從顧客的角度來看，則有一個服務(wù)質(zhì)量的可信度問題。服務(wù)的不足和過剩都會影響物流企業(yè)的健康發(fā)展。在確定客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)時，同樣存在戰(zhàn)略選擇的問題。作為中小物流企業(yè)，服務(wù)資源有限，品牌的可信度不高，在追求服務(wù)個性化的信息社會中，以降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來求得市場顯然是行不通的。所以較好的選擇就是收縮市場，以維持較好的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。實施一對一營銷，目標(biāo)較為單一，易于弄清客戶的真正需求，確定服務(wù)的戰(zhàn)略重點，使得服務(wù)資源的配置向這些重點集中，以提高服第11頁，共30頁資源來源于互聯(lián)網(wǎng)和會員交流，該資料版權(quán)為原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它站轉(zhuǎn)載而附帶有原所帶聲明為準(zhǔn)。若侵犯到您的版權(quán),請?zhí)岢鲋刚?我們將立即刪除。請下載試用者二十四小時后刪除，試用后請購

2005-03-282005-03-28錄實時物流戰(zhàn)略是最新產(chǎn)生的一種物流理念，作為供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)節(jié)點的第三方物流服務(wù)商，無憂商務(wù)中國最大最全的管理資料庫教育新天地中國最大學(xué)習(xí)培訓(xùn)咨詢平臺務(wù)的客戶滿意度。最后，需要對物流過程進(jìn)行有效的監(jiān)測。物流企業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域選擇，戰(zhàn)略規(guī)劃，標(biāo)準(zhǔn)制定，歸根結(jié)底還是要看其服務(wù)過程的實際效果。沒有好的實際效果，說得再好也沒有用處。所以對物流服務(wù)過程進(jìn)行有效監(jiān)測是實現(xiàn)物流服務(wù)戰(zhàn)略目標(biāo)的唯一手段。監(jiān)控的過程比較復(fù)雜，包括跟蹤監(jiān)測，績效評價和作出響應(yīng)，即收集信息、捕捉偏差、分析后果和協(xié)調(diào)管理。制定適宜的客戶服務(wù)績效測定指標(biāo)體系并不是一個簡單的過程，在售前、售中及售后三個服務(wù)階段都有著很多要考慮的方面。售前服務(wù)包括向客戶報送貨單，銷售代表訪問客戶頻率，對客戶存貨水平的監(jiān)測，向客戶提供咨詢的次數(shù)等。售中服務(wù)包括訂貨的便利性，收到訂單后的答復(fù)時間，給客戶的信用期限很長，對客戶詢問的處理，配送頻率，訂貨周期，訂貨周期的可靠性，準(zhǔn)時交貨率，發(fā)貨延誤率，緊急訂貨的處理能力，訂貨滿足率，訂貨情況信息反饋，訂貨跟蹤能力，延期交貨比例，可得性或供貨率，發(fā)貨短缺率和產(chǎn)品替代率等。收獲服務(wù)包括發(fā)票準(zhǔn)確性，退貨或者調(diào)劑情況，貨物損毀情況，包裝物回收情況等。對于許多處用人工的方法，做不到全方位的監(jiān)測。在實施一對一營銷的過程中，可以與客戶共同商定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和開發(fā)物流解決方案，這樣比較有針對性，易于取得顧客的信任與滿意。于轉(zhuǎn)型之中的傳統(tǒng)中小物流企業(yè)來說，對服務(wù)過程的餓監(jiān)測可能才剛剛起步，也可能還在使壯大，是許多企業(yè)尤其是中小企業(yè)面臨的問題。物流企業(yè)作為一種新興行業(yè)，提供的是服務(wù)型產(chǎn)品，顧客是最為重要的。CRM理念的導(dǎo)入，是必然的結(jié)果。實施一對一營銷，并不意味著目標(biāo)單一化，公司只能為一個或很少的客戶提供服務(wù)，所強(qiáng)調(diào)的是服務(wù)的差異性。即使是實力雄厚的大企業(yè)，一對一營銷也是其發(fā)展的必然。只不過在大企業(yè)，由于其有能力將資電子商務(wù)的應(yīng)用將導(dǎo)致更為激烈的市場競爭，如何在這種激烈的競爭環(huán)境下生存、發(fā)展、源分散利用，可以選擇對多目標(biāo)實施一對一營銷，即市場差異戰(zhàn)略。對于中小物流企業(yè)而言，每當(dāng)與客戶打一次交道，企業(yè)就對一分經(jīng)驗，長一分知識?？蛻籼岢鲂枨?，企業(yè)就改進(jìn)產(chǎn)品哪怕另一家物流服務(wù)企業(yè)作為競爭對手出現(xiàn)，實施“一對一營銷”的核心思想就是與每一個客戶建立學(xué)習(xí)型關(guān)系，尤其是那些“金牌客戶”?；蚍?wù)，這樣周而復(fù)始的過程自然就提高了企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)令這位客戶滿意的能力。最終，競爭對手也愿意這樣與客戶打交道，也愿意對產(chǎn)品或服務(wù)做出調(diào)整，該客戶也不會輕易更換為之服務(wù)的物流企業(yè)了。因為客戶除非再給競發(fā)現(xiàn)并留住客戶，且隨著時間的推移，中小企業(yè)能夠逐步積累經(jīng)驗與資本，在一對一營銷的基礎(chǔ)上，發(fā)展更多的客戶，把市場做大。爭對手一遍同樣的“課”（原先物流企業(yè)已經(jīng)從客戶那里學(xué)到這些“內(nèi)容”，并進(jìn)行了改進(jìn)），否則他不會從競爭者那里得到滿意的產(chǎn)品或服務(wù)。因此，“一對一營銷”策略可以幫助企業(yè)3PL實時物流戰(zhàn)略實施無論是外部客戶對實時目標(biāo)的追求，還是第三方物流服務(wù)商內(nèi)部發(fā)展的要求，都使得實時物流戰(zhàn)略成為第三方物流服務(wù)商的必然選擇。而第三方物流服務(wù)商實施實時物流戰(zhàn)略有這五方面的要求，那就是：標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、自動化、無縫化和協(xié)同化。實時物流戰(zhàn)略是伴隨物流經(jīng)營理念、物流運作實踐的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步最新產(chǎn)生的一種物流理念，它強(qiáng)調(diào)的是使用最新信息技術(shù)與現(xiàn)代物流技術(shù)來積極地消除物流業(yè)務(wù)流程中的管理與執(zhí)行的延遲，從而提高企業(yè)整個物流系統(tǒng)反應(yīng)速度與競爭力，提升物流企業(yè)服務(wù)水平。作為供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)節(jié)點的第三方物流服務(wù)商，無論是外部客戶對實時目標(biāo)的追求，還是第三方物流服務(wù)商內(nèi)部發(fā)展的要求，都使得實時物流戰(zhàn)略成為第三方物流服務(wù)商的必然選擇。一般來說，實時企業(yè)實施實時物流戰(zhàn)略需要從兩方面著手：一方面通過對先進(jìn)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得物流系統(tǒng)達(dá)到信息化和自動化的要求；另外一方面通過業(yè)務(wù)流第12頁，共30頁資源來源于互聯(lián)網(wǎng)和會員交流，該資料版權(quán)為原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它站轉(zhuǎn)載而附帶有原所帶聲明為準(zhǔn)。若侵犯到您的版權(quán),請?zhí)岢鲋刚?我們將立即刪除。請下載試用者二十四小時后刪除，試用后請購

無憂商務(wù)無憂商務(wù)中國最大最全的管理資料庫教育新天地中國最大學(xué)習(xí)培訓(xùn)咨詢平臺程再造，使得物流系統(tǒng)達(dá)到無縫化和協(xié)同化的要求，而物流標(biāo)準(zhǔn)化又是實時企業(yè)運用這兩項工具的基礎(chǔ)和前提。同樣地，第三方物流服務(wù)商實施實時物流戰(zhàn)略也有這五方面的要求。第三方物流服務(wù)商要以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，采用先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，達(dá)到信息化和自動化；同時以客戶為中心建立動態(tài)的業(yè)務(wù)流程去滿足不同客戶個性化的需要，以達(dá)到無縫化和協(xié)同化的要求。為了實現(xiàn)“實時”的目標(biāo)，這五方面的要求是絕不可以分割和獨立開去理解和實施的，它們是相互交融、相互支撐的。一、第三方物流服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)第三方物流服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)包括以下內(nèi)容：1.物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化。從物流管理的角度而言，第三方物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)應(yīng)該包括以下兩方面的內(nèi)容：(1)第三方物流服務(wù)商應(yīng)該在一個統(tǒng)一的品牌下設(shè)置以業(yè)務(wù)流程為導(dǎo)向的組織機(jī)構(gòu)包括機(jī)構(gòu)名稱、崗位編制、職責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)標(biāo)識、著裝的統(tǒng)一等；(2)建立規(guī)范的目標(biāo)管理、成本管理、質(zhì)量管理、人事管理、財務(wù)管理等企業(yè)管理制度，在企業(yè)內(nèi)部遵循像ISO、IEC、ITU等國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)等。2.物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)具體包括以下五方面的內(nèi)容：(1)有關(guān)第三方物流的專業(yè)術(shù)語、業(yè)務(wù)種類、服務(wù)內(nèi)容、計量單位、基礎(chǔ)模數(shù)等方面的標(biāo)準(zhǔn)化；(2)物流客戶服務(wù)合同、物流合作伙伴合作協(xié)議、物流單據(jù)、標(biāo)簽、管理報告的標(biāo)準(zhǔn)化；(3)物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計指標(biāo)、關(guān)鍵績效衡量指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化；(4)客戶開發(fā)、項目組織、客戶服務(wù)、成本結(jié)算等業(yè)務(wù)流程規(guī)范化；(5)運輸、儲存、配送等操作流程與作業(yè)行為規(guī)范化。第三方物流的一個重要特征就是它的網(wǎng)絡(luò)化，第三方物流服務(wù)為了保證對產(chǎn)品銷售提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流就必須有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，而物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部要保持有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，具體來說物流網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)包括以下三方面的內(nèi)容：(1)物流中心、配送中心設(shè)立原則、選址、規(guī)模、設(shè)施布局、設(shè)備配置、標(biāo)識的標(biāo)準(zhǔn)化；(2)物流3.物流網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化。運輸車輛、配送車輛選型、尺寸、載重量、車廂、標(biāo)識的標(biāo)準(zhǔn)化；(3)物流包裝、托盤、運載容器、裝卸搬運工具的標(biāo)準(zhǔn)化。4.物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化。實時反饋，物流信息也要實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)具體包括以下三方面的內(nèi)容：為了保證物流信息在第三方物流服務(wù)商與客戶之間實現(xiàn)實時交流、實時共享、實時處理、(1)物流信息系統(tǒng)的客戶編碼、貨品編碼、物流容器編碼、位置編碼(地點、儲位等)以及訂單編碼的標(biāo)準(zhǔn)化；(2)物流信息系統(tǒng)的文件格式、數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化；(3)EDI、GPS等相關(guān)代碼的標(biāo)準(zhǔn)化。二、第三方物流服務(wù)商的信息化建設(shè)信息化是第三方物流服務(wù)商區(qū)別與傳統(tǒng)物流服務(wù)供應(yīng)商的重要標(biāo)志，也是實施實時物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵。第三方物流服務(wù)商實時物流戰(zhàn)略中的信息化建設(shè)要實現(xiàn)以下的幾大主要功能：1.實時采集，實時物流信息采集是實現(xiàn)實時物流的起點，第三方物流服務(wù)商要做到物流信息的實時采集，一般使用現(xiàn)代自動識別的系列技術(shù)。比如通過物流條碼技術(shù)自動提取貨物上的物流信息，也可以通過電子標(biāo)簽系統(tǒng)、藍(lán)牙技術(shù)等實現(xiàn)物流信息的實時采集。2.移動計算，物流的作業(yè)不是靜止的，是處于移動中的，而第三方物流服務(wù)商實時采集的物流信息的初步處理有時就必須通過移動計算技術(shù)來進(jìn)行，也可以通過有線/無線傳輸技術(shù)直接進(jìn)入物流信息的中心處理系統(tǒng)來進(jìn)行處理。一般的移動計算是通過手持電腦終端設(shè)備完成。3.實時傳輸，第三方物流服務(wù)商要對實時采集的物流信息或經(jīng)過初步處理的物流信息進(jìn)第13頁，共30頁資源來源于互聯(lián)網(wǎng)和會員交流，該資料版權(quán)為原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它站轉(zhuǎn)載而附帶有原所帶聲明為準(zhǔn)。若侵犯到您的版權(quán),請?zhí)岢鲋刚?我們將立即刪除。請下載試用者二十四小時后刪除，試用后請購

無憂商務(wù)無憂商務(wù)中國最大最全的管理資料庫教育新天地中國最大學(xué)習(xí)培訓(xùn)咨詢平臺行實時的傳輸，與客戶以及合作伙伴進(jìn)行信息共享，在物流在線管理提供基礎(chǔ)信息。在移動情況下，信息的實時傳輸一般通過無線通信技術(shù)來實現(xiàn)。4.實時管理，實時管理是第三方物流服務(wù)商有效消除物流管理執(zhí)行環(huán)節(jié)延遲的重要手段，也是第三方物流服務(wù)商信息系統(tǒng)與企業(yè)其他系統(tǒng)協(xié)同的關(guān)鍵。實時管理需要完善的物流信息系統(tǒng)和高效的物流系統(tǒng)來實現(xiàn)，它涉及到物流管理的統(tǒng)籌優(yōu)化、預(yù)測控制、計劃排列、協(xié)同技術(shù)、智能技術(shù)等。5.實時追蹤，實時追蹤是第三方物流服務(wù)商做到物流系統(tǒng)透明化的重要條件，也是對物流作業(yè)全程控制與管理的基礎(chǔ)。目前，實時追蹤技術(shù)主要采用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、電子地圖技術(shù)、智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem,ITS)以及無線通信技術(shù)來實現(xiàn)。三、第三方物流服務(wù)商的自動化建設(shè)物流系統(tǒng)的自動化指的是以物流設(shè)備的機(jī)械化為基礎(chǔ)，能夠適應(yīng)信息流、物流、商流的集成和分流，適應(yīng)物流單機(jī)自動化、過程自動化、系統(tǒng)信息化的需要的一種系統(tǒng)運作能力。員節(jié)點相連的第三方服務(wù)商，它的自動化建設(shè)也應(yīng)該有如下基本目標(biāo)：的物流理念進(jìn)行設(shè)計、建設(shè)，體現(xiàn)了系統(tǒng)的協(xié)同功能，具有功能標(biāo)準(zhǔn)化、作為承擔(dān)供應(yīng)鏈中的物流服務(wù)功能，通過代理物流的業(yè)務(wù)流程將其客戶和相鄰層級之間的成1.根據(jù)“實時”信息實時化、接口無縫化的實時物流特點，能將運輸、儲存、包裝、流通加工、信息處理等功能要素按照實時的目標(biāo)進(jìn)行整合和運作，為客戶提供縱向一體化和橫向一體化的物流服2.配備以先進(jìn)、完善的實時物流信息系統(tǒng)軟件和硬件。第三方物流服務(wù)商的自動化建設(shè)是和信息化的建設(shè)緊密相關(guān)、不可分開的。現(xiàn)代化的自動物流機(jī)械設(shè)備如果沒有企業(yè)信息系務(wù)。統(tǒng)的支持是不可能達(dá)到“實時”這個目標(biāo)的；相反如果只單純有先進(jìn)的信息系統(tǒng)，沒有基層作業(yè)的自動化物流機(jī)械設(shè)備，同樣也是不能實現(xiàn)“實時”的目標(biāo)。3.采用最先進(jìn)的物流機(jī)械設(shè)備不代表就能達(dá)到整個流程的自動化，第三方物流服務(wù)商需根據(jù)自身企業(yè)的客觀情況和客戶服務(wù)的要求，對物流機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理、規(guī)劃和設(shè)計，使它們的使用達(dá)到最優(yōu)化。四、第三方物流服務(wù)商物流接口的無縫化對接第三方物流服務(wù)商要實現(xiàn)“實時”這個目標(biāo)，就要實現(xiàn)物流接口的無縫化對接，不僅對整個物流網(wǎng)絡(luò)中的功能環(huán)節(jié)要素，流動實體要素，生產(chǎn)要素，還要對機(jī)制要素進(jìn)行內(nèi)部和外部連接，使物流系統(tǒng)成為一個無縫連接整體。對于第三方物流服務(wù)商而言，在實際物流作業(yè)，經(jīng)常運用到的無縫化對接方法主要有以下兩種：實現(xiàn)物流功能環(huán)節(jié)無縫對接的直接換裝和實現(xiàn)運輸載體無縫對接的多式聯(lián)運。1.各個物流功能環(huán)節(jié)的無縫對接-直接換裝(CrossDocking)。《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中將“CrossDocking”翻譯為“直接換裝”運輸工具的物流銜接方式。，定義為：“物品在物流環(huán)節(jié)中，不經(jīng)過中間倉庫或者站點，直接從一個交通工具換載到另一個”在國外，“直接換裝”已經(jīng)被廣泛使用，最主要的是被使用在先進(jìn)的配送中心中?！爸苯訐Q裝”最簡單的作業(yè)流程見下圖。在配送中心的一側(cè)-進(jìn)貨門，一組工人負(fù)責(zé)進(jìn)貨，將貨物放在托盤上，直接搬運到為分揀環(huán)節(jié)準(zhǔn)備的貨架上。第二組工人負(fù)責(zé)分揀，將分揀后的貨物搬運到為運輸環(huán)節(jié)準(zhǔn)備的貨架上。第三組工人則從配送中心的另外一側(cè)-出貨門，將貨物直接運輸?shù)阶罱K的零售商或客戶?！爸苯訐Q裝”意味著：貨物從進(jìn)貨門運進(jìn)配送中心后，幾乎不做什么存儲，很快又從出貨門運出?！爸苯訐Q裝”使得物流所關(guān)注的焦點從供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到需求鏈上，例如，零售商或客戶實現(xiàn)按照自己的補(bǔ)給需要向配送中心訂貨，配送中心匯總訂貨單集中進(jìn)行訂貨。從產(chǎn)品的產(chǎn)地到產(chǎn)品的銷售地，“直接換裝”使得零售商或客戶的供應(yīng)鏈變得更加通暢?！爸苯訐Q裝”減少了中間環(huán)節(jié)多余的存貨和相關(guān)作業(yè)，從而降低了直接成本。同時，由于“直接換裝”加第14頁，共30頁資源來源于互聯(lián)網(wǎng)和會員交流，該資料版權(quán)為原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它站轉(zhuǎn)載而附帶有原所帶聲明為準(zhǔn)。若侵犯到您的版權(quán),請?zhí)岢鲋刚?我們將立即刪除。請下載試用者二十四小時后刪除，試用后請購

無憂商務(wù)無憂商務(wù)中國最大最全的管理資料庫教育新天地中國最大學(xué)習(xí)培訓(xùn)咨詢平臺速了貨物的流動，既降低了庫存產(chǎn)品的有形損耗率，也降低了貨物的無形損耗率，進(jìn)而降低了間接成本?！爸苯訐Q裝”在使得物流各個功能環(huán)節(jié)無縫對接的同時，也鼓勵了客戶與第三方物流服務(wù)商之間的實時的通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的信息溝通，提高了物流作業(yè)的效率，加速了整個貨物的流程。2.運輸載體的無縫對接-多式聯(lián)運。多式聯(lián)運(MultimodalTransport)是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的物流組織形式。它通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式無縫地對接在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合的一體化貨物運輸。通過一次托運、一次計費、一份單證和一次保險，由各運輸區(qū)段的物流承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。多式聯(lián)運在將不同的運輸方式有機(jī)地組合在一起，實現(xiàn)了貨物在載體之間的無縫對接的同時，為第三方物流服務(wù)商和客戶帶來了很多的好處，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：(1)簡化了托運、結(jié)算及理賠等相關(guān)物流手續(xù)，節(jié)省了人力、物力和相關(guān)物流資源。(2)縮短了貨物運輸時間，減少了庫存，降低了貨損貨差事故，減少了物流流程中很多(3)提高了物流管理水平，實現(xiàn)了物流資源利用的合理化。(4)其他好處：對于客戶而言，在國際物流中，采用多式聯(lián)運可以盡快獲得相關(guān)單證，不必要的延遲，提高了物流的服務(wù)質(zhì)量。從而提前了結(jié)匯時間，加速了資金的周轉(zhuǎn)；對于第三方物流服務(wù)商而言，也拓展和延伸了自實時物流戰(zhàn)略的協(xié)同化要求第三方物流服務(wù)商利用先進(jìn)的通訊信息技術(shù)，以客戶為核己的物流服務(wù)功能領(lǐng)域和地理范圍。五、第三方物流服務(wù)商的協(xié)同化探討心，從系統(tǒng)的角度對整個供應(yīng)鏈中的功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素和流動要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)虛擬的、全球化的方向發(fā)展，從而達(dá)到利用整體優(yōu)勢最大可能降低物流成本、滿足客戶的需要的目的。關(guān)于第三方物流服務(wù)商實時物流戰(zhàn)略中關(guān)于協(xié)同化的闡述具體有以下幾點：劃、管理和評價，進(jìn)行一體化的協(xié)同，構(gòu)成一個電子商務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，促成供應(yīng)鏈向動態(tài)的、1.第三方物流服務(wù)商協(xié)同化的目的是實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈中各要素之間的聯(lián)系，最終實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化。沒有經(jīng)過協(xié)同的供應(yīng)鏈各要素都以本要素為單位進(jìn)行最優(yōu)化，得各要素之間供應(yīng)鏈內(nèi)部的聯(lián)系外部化，由于效益背反原理(Trade-Off)的存在，各要素獨立存在時各自的目標(biāo)存在相互沖突的地方，將會導(dǎo)致更大的物流成本，為了減少這種成本，就應(yīng)該對這些要素進(jìn)行內(nèi)部化協(xié)同，恢復(fù)要素之間的聯(lián)系。這樣使2.第三方物流服務(wù)商協(xié)同化的內(nèi)容應(yīng)保持三個層次：第一層次是第三方物流服務(wù)商與外部企業(yè)的協(xié)同，具體包括本企業(yè)與客戶的戰(zhàn)略聯(lián)盟、本企業(yè)與合作伙伴的戰(zhàn)略聯(lián)盟等；第二系統(tǒng)、客戶系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)以及人事系統(tǒng)的協(xié)同等；第三層次就是第三方物流服務(wù)商實時物層次是第三方物流服務(wù)商內(nèi)部實時物流系統(tǒng)與其他經(jīng)營管理系統(tǒng)的協(xié)同，像物流系統(tǒng)與營銷流系統(tǒng)內(nèi)部各功能環(huán)節(jié)的協(xié)同，比如運輸要素與儲存要素的協(xié)同、裝卸要素與包裝要素的協(xié)同、流通加工要素與包裝要素的協(xié)同等。3.無論是哪種層次的協(xié)同，信息都起著至關(guān)重要的作用，因而在第三方物流服務(wù)商實時物流戰(zhàn)略的協(xié)同化運作中信息協(xié)同是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。信息協(xié)同要求以客戶為核心的供應(yīng)鏈中所有的環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息內(nèi)部處理同步化及信息連接無縫化，通過信息平臺的建立和業(yè)務(wù)流程的再造，第三方物流服務(wù)商內(nèi)部實現(xiàn)了信息集成和同步處理，并與客戶之間實現(xiàn)信息的實時傳遞和共享，從而使第三方物流服務(wù)商在極短時間內(nèi)幾乎同步對客戶的要求做出反應(yīng)。2005-03-22返回目錄第15頁，共30頁資源來源于互聯(lián)網(wǎng)和會員交流，該資料版權(quán)為原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它站轉(zhuǎn)載而附帶有原所帶聲明為準(zhǔn)。若侵犯到您的版權(quán),請?zhí)岢鲋刚?我們將立即刪除。請下載試用者二十四小時后刪除，試用后請購

無憂商務(wù)無憂商務(wù)中國最大最全的管理資料庫教育新天地中國最大學(xué)習(xí)培訓(xùn)咨詢平臺“宅急送”與“寶供”之比較入世后，現(xiàn)代物流業(yè)已成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈，涌現(xiàn)出一批現(xiàn)代物流的成功案例，“宅急送”、“寶供”就是中國現(xiàn)代物流發(fā)展中的兩個杰出代表。“宅急送”于1994年在北京開辦，目前在中國提供送貨到家的國內(nèi)速遞業(yè)中位居老大地位，當(dāng)前公司已進(jìn)入了快速發(fā)展時期?！皩毠笔?992年從廣州的鐵路貨物中轉(zhuǎn)站發(fā)展而來的，是全國首家提供“送貨到門”的服務(wù)公司，摩根士坦利評價寶供是“中國最具價值的第三方物流企業(yè)”，目前寶供正專注于提供供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)。無可爭辯的是“寶供”、“宅急送”是中國現(xiàn)代物流發(fā)展中所涌現(xiàn)出來的重量級新星，是中國現(xiàn)代物流的兩大新銳。本文將中國現(xiàn)代物流的兩大新銳“宅急送”、“寶供”放到一起進(jìn)行一次全面碰撞，其本點，尋找不足，總結(jié)其成功的共性，從而為其它企業(yè)提供借鑒。以下是“宅急送”Vs“寶“宅急送”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略——轉(zhuǎn)基因型，這一成立于1994年的公司在當(dāng)時中國現(xiàn)代身就是極富挑戰(zhàn)和充滿激情的事情。通過面對面比較的形式，可以充分顯示各自的優(yōu)勢和特供”全面對決：企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：“轉(zhuǎn)基因型”Vs“進(jìn)化型”物流觀念還沒有形成的時候，就立志于挑起中國快運追趕世界水平的目標(biāo)，宅急送的理想是做中國的“宅急便”，公司從成立到戰(zhàn)略目標(biāo)、市場定位、業(yè)務(wù)模式、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等，都借鑒這個原型，甚至連品牌的名字“宅急送”也與原型只有一字之差，難怪有人的優(yōu)良基因，并不斷適應(yīng)中國市場環(huán)境的新企業(yè)，同時它也不斷吸收了像UPS、聯(lián)邦快遞、中外運等先進(jìn)企業(yè)的基因。這一模式的成功要點在于，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略要有前瞻性，日本“宅急便”稱“宅急送”是“克隆”出來的產(chǎn)業(yè)。“宅急送”在中國的發(fā)展，是注入了日本“宅急便”寶供物流企業(yè)集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略可以概括為儲運——物在體制上、機(jī)制上確保戰(zhàn)略目標(biāo)的一致性。寶供的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略——進(jìn)化型。流——供應(yīng)鏈的三變。在寶供發(fā)展初期，我國現(xiàn)代物流理念和環(huán)境還不成熟，寶供并沒有明確的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，對物流市場沒有明確的定位，寶供的發(fā)展是一種摸著石頭過河的方法，這種方法，使得寶供不知不覺懂物流，不知不覺搞物流。就是這樣一種最普通的方法，造就了我國最成功的第三方物流企業(yè)，于不斷發(fā)現(xiàn)市場需求，適應(yīng)市場變化，不斷修正戰(zhàn)略目標(biāo)和市場定位，不斷改進(jìn)服務(wù)水平，形成競爭優(yōu)勢，達(dá)到顧客滿意，以獲取高額回報?！翱焖傥锪鳌盫s“準(zhǔn)時物流”這種企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略可以概括為進(jìn)化型，這種模式的要點在物流市場戰(zhàn)略定位：宅急送選擇的市場定位是快速物流服務(wù)，即門到門快遞服務(wù)，立之時確立的，當(dāng)時中國的國內(nèi)快遞行業(yè)還是空白，中國郵政EMS業(yè)務(wù)只限于信函；其次選擇這一定位是日本“宅急便”宅急送的定位是在公司成的實踐證明。宅急送的定位體現(xiàn)了市場差異化的戰(zhàn)略，這種戰(zhàn)略定位為客戶提供了與眾不同的物流服務(wù)，同時由于競爭者少，成熟度低，使得企業(yè)以較低的成本進(jìn)入這一領(lǐng)域，并有可能成為行業(yè)規(guī)則的制定者。宅急送在發(fā)展過程中，對物流服務(wù)市場進(jìn)行了更為精確的定位，一是將客戶群由零散客戶向大客戶轉(zhuǎn)變，這是為了適應(yīng)中國市場環(huán)境和政策、法規(guī)的轉(zhuǎn)變，二是放棄國際快遞高利潤的誘惑，專攻國內(nèi)快遞，使得宅急送在發(fā)展初期得以與國際快遞大鱷和平共處，共同發(fā)展。如果說宅急送的戰(zhàn)略定位是“快”，那么寶供的戰(zhàn)略定位則是“準(zhǔn)”。寶供的準(zhǔn)時物流服務(wù)定位的選擇是在寶供向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型中逐步確定的。由于寶供服務(wù)的企業(yè)大多集中在企業(yè)的生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)，其定位于企業(yè)供應(yīng)鏈物流服務(wù)也是順理成章的事。寶供從給寶潔當(dāng)學(xué)生，到建立信息系統(tǒng)，再到建立物流基地，逐步體會到更準(zhǔn)確、更敏捷、更及時、更高效第16頁，共30頁資源來源于互聯(lián)網(wǎng)和會員交流，該資料版權(quán)為原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它站轉(zhuǎn)載而附帶有原所帶聲明為準(zhǔn)。若侵犯到您的版權(quán),請?zhí)岢鲋刚?我們將立即刪除。請下載試用者二十四小時后刪除，試用后請購

無憂商務(wù)無憂商務(wù)中國最大最全的管理資料庫教育新天地中國最大學(xué)習(xí)培訓(xùn)咨詢平臺的準(zhǔn)時物流服務(wù)的精髓，寶供戰(zhàn)略定位的變化自始至終都圍繞著一個“準(zhǔn)”字，從儲運――物流――供應(yīng)鏈，從貨運代理――物流資源整合――物流資源一體化，這種變化源于對“準(zhǔn)”字的不斷認(rèn)識，不斷理解和不斷實踐。這樣一系列的準(zhǔn)確，就使得寶供必須組織所有資源來滿足這一要求，而只有建立起一套基于信息系統(tǒng)的物流倉、儲、運一體的，集商流、物流、信息流、資金流一體的現(xiàn)代化物流運作網(wǎng)絡(luò)，才能在戰(zhàn)略定位的差異化中取得競爭優(yōu)勢，從而連續(xù)保持中國第三方物