廢氣再循環(huán) 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

廢氣再循環(huán)篇(1):廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR

廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)用于降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。

氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)動機燃燒室內(nèi)的溫度和壓力滿意了上述條件，在強制加速期間更是如此。

當發(fā)動機在負荷下運轉(zhuǎn)時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時EGR閥關(guān)閉，幾乎沒有廢氣再循環(huán)至發(fā)動機。汽車廢氣是一種不行燃氣體(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內(nèi)不參加燃燒。它通過汲取燃燒產(chǎn)生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以削減氧化氮的生成量。進入燃燒室的廢氣量隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的增加而增加。

廢氣再循環(huán)篇(2):EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是什么？

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可以把發(fā)動機的一部分廢氣再次引入汽缸內(nèi)，用來降低汽缸的最高溫度。發(fā)動機在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下時廢氣再循環(huán)工作，削減排氣中NOX的產(chǎn)生，因此在現(xiàn)代汽車發(fā)動機上廣泛使用。

掌握閥安裝在進氣管與排氣管之間，掌握廢氣

組成：

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)主要由EGR掌握閥、EGR電磁閥、EGR閥位置傳感器組成；

部分小轎車把EGR掌握閥、EGR電磁閥、EGR閥位置傳感器合為一體，如通用別克。

在柴油發(fā)動機上增加中冷器，用于冷卻循環(huán)的廢氣，EGR掌握系統(tǒng)中，EGR掌握閥是關(guān)鍵部件。

EGR系統(tǒng)工作過程

（1）掌握信號：

ECU依據(jù)點火開關(guān)、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和冷卻液溫度傳感器等輸入信號，判定發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況，并對EGR掌握電磁閥通電或斷電；

（2）工作過程：

當ECU對EGR電磁閥通電時，電磁閥開啟，使EGR閥開啟，部分廢氣經(jīng)廢氣再循環(huán)通道進入進氣歧管；當ECU對EGR電磁閥斷電時，電磁閥關(guān)閉，EGR閥關(guān)閉，不進行廢氣再循環(huán)。

（開環(huán)掌握，EGR閥關(guān)閉，不進行廢氣再循環(huán)）

（閉環(huán)掌握，EGR閥打開，部分廢氣經(jīng)廢氣再循環(huán)通道進入進氣歧管）

EGR掌握系統(tǒng)檢測：

初步檢查：

對于EGR掌握系統(tǒng)，應(yīng)首先檢查其真空軟管有無破損，接頭處有無松動、漏氣等；若無，再作進一步檢查。

線型EGR（別克）

一般EGR

就車檢查：

在發(fā)動機熱車后再踩下加速踏板。使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升至2000r/min左右，此時手指應(yīng)能感覺到EGR閥膜片的動作(EGR閥開啟）；同時EGR電磁閥也有動作。若EGR電磁閥與EGR閥都不動作，則檢測EGR電磁閥及其線路。若EGR電磁閥動作而EGR閥不動作，則要檢查EGR閥。

EGR掌握電磁閥的檢查

（1）測電源：發(fā)動機熱車后，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升至2000r/min左右，用萬用表檢測電源應(yīng)有12V電壓；

（2）測電阻：將點火開關(guān)置于OFF位置，拔下EGR掌握電磁閥線束插接器，用萬用表歐姆檔測量電磁閥電磁線圈的電阻，一般為20-50Ω，否則，應(yīng)更換EGR掌握電磁閥。

EGR閥的檢查：

起動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。拔下EGR閥與EGR電磁閥真空軟管。用手動真空泵對EGR閥真空室施加19.95kPa的真空度。若此時發(fā)動機怠速狀況變壞甚至熄火，說明EGR閥工作正常；若發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況無變化，則是EGR閥卡滯或損壞，應(yīng)清洗、更換。

EGR閥內(nèi)有廢氣經(jīng)過，簡單產(chǎn)生積碳，引起EGR閥卡滯。假如錐閥卡在打開位置就會造成發(fā)動機啟動困難、怠速抖動故障；假如錐閥卡在關(guān)閉位置會造成發(fā)動機排放不達標。

安裝是否堅固，是否有無漏氣

留意：只能清洗廢氣通道，不能清洗膜片室、電源插接器等；不能用起子等硬物撬動錐閥。

廢氣再循環(huán)篇(3):廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR閥）的故障檢測

一般來說廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用是把發(fā)動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，并與新奇混合氣一起再次進入氣缸燃燒。由于廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體，而CO2等氣體不能燃燒卻由于其比熱容高而汲取大量的熱，使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低，從而削減了NOx的生成量。EGR廢氣再循環(huán)的作用：

1、降低排氣溫度，削減NO化合物以及CO一氧化碳的生成

2、可以適當?shù)慕档陀秃?、提高發(fā)動機效率

從技術(shù)面來說，廢氣循環(huán)管主要作用是提高進氣溫度，對發(fā)動機功率有肯定的提高和排放危害物質(zhì)的含量會削減的作用，所以說假如EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)消失故障了對發(fā)動機是有肯定的影響的。

EGR廢氣再循環(huán)（主要是EGR閥）損壞對發(fā)動機的影響：

（1）積碳卡死關(guān)不嚴，廢氣始終參加燃燒，在接近EGR閥的汽缸混合氣過稀、消失動力不足、加速無力、發(fā)動機抖動嚴峻、發(fā)動機轉(zhuǎn)速有時不穩(wěn)定，且油耗高

（2）打不開：排氣溫度會適當提高，相應(yīng)的水溫也會縮短升溫周期，三元朝氣損壞、尾氣不合格等

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢測方法

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢查方法很簡潔，發(fā)動機啟動后，怠速運轉(zhuǎn)一段時間。將手指伸入廢氣再循環(huán)閥，按在膜片或上一下，檢查廢氣再循環(huán)閥有無動作。

在冷車狀態(tài)，踩加速踏板，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到2000r/min左右，此時廢氣再循環(huán)閥應(yīng)不開啟，手指上應(yīng)感覺不到膜片的動作。

在熱車狀態(tài)（水溫高于50℃），踩下加速踏板，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到2000r/min左右，此時廢氣再循環(huán)閥應(yīng)開啟，手指應(yīng)可感覺到膜片的動作，否則，說明系統(tǒng)工作不正常，應(yīng)進一步檢查系統(tǒng)各部件。

廢氣再循環(huán)閥的檢查

廢氣再循環(huán)閥的檢查詳細的檢查方法是：啟動發(fā)動機，讓其怠速運轉(zhuǎn)，拆下廢氣再循環(huán)閥上的真空軟管，并接上手動真空泵。然后抽氣，將真空直接加到廢氣再循環(huán)閥的膜片室，這時假如發(fā)動機怠速不穩(wěn)或熄火，則說明廢氣再循環(huán)閥工作正常；否則，說明廢氣再循環(huán)閥損壞，應(yīng)更換。

真空開關(guān)閥的檢查

真空開關(guān)閥的檢查詳細的檢查方法是：對著電控真空開關(guān)閥上的真空軟管直接吹氣，兩個接口應(yīng)相通；

通電后，對著與廢氣再循環(huán)閥連接的管口吹氣，這時兩者不應(yīng)相通，而通大氣。然后，拔下開關(guān)閥的線束插頭，在其插座上用萬用表測量開關(guān)閥電磁線圈的電阻，其阻值為30～40Ω左右。

若檢查中有特別或電磁線圈短路、斷路，則應(yīng)更換廢氣再循環(huán)電控真空開關(guān)閥。

真空調(diào)整閥的檢查

真空調(diào)整閥的檢查詳細的檢查方法是：拆下閥體上部各管口的真空軟管