軌道車輛檢修實訓心得體會范文（5篇）

第頁共頁軌道車輛檢修實訓心得體會范文〔精選5篇〕軌道車輛檢修實訓心得體會范文〔精選5篇〕軌道車輛檢修實訓心得體會120xx年xx月到xx月，我在東風日產xx專營店進展維修實訓活動。在這三個月的時間里，我對汽車4s店的整車銷售、售后效勞、維修、信息反響等有了一定的理解和深化體會。東風日產xx專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：nissan電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用于維修業(yè)務的計算機網絡。寬闊、整潔的業(yè)務接待大廳和效勞周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬闊的維修車間，設置十幾個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質純粹的配件是日產系列車輛運行的平安保證。該店是一個大型的4s店，銷售效勞的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析^p儀、噴油清洗分析^p儀、四輪定位儀、atf自動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤Ｔ谶@三個月的實訓中，我對汽車的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深化的理解。汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否結實。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否結實。檢查輪胎氣壓是否充足，并去除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否結實可靠。起動發(fā)動機后，觀察儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。3、發(fā)動機油的更換。發(fā)動機機油的作用主要是對發(fā)動機進展光滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……假設沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原那么上，不同型號的制動液不能混用，以免互相間產生化學反響，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。然而，給我印象最深的不單單是專業(yè)的`實訓，還包括實訓的一些體會。軌道車輛檢修實訓心得體會2今年我在汽車公司的實訓即將完畢了，通過這段時間的實訓工作，使我自身在專業(yè)上知識和其它各方面都有了長足的進步，通過實訓工作我對汽車有了更深化的理解，通過工作使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一個優(yōu)秀的汽車人?？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄囆袠I(yè)，但并不是每個人都時機去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了非常難得的拆車的時機，為我們的迅速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當中我得到了督導、指導教師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學能學到很多知識，可以搞懂很多看書看不明白的問題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導教師和同事。通過拆車實訓我收獲了很多東西，理解了汽車的根本構造和根本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克制困難以及吃苦耐勞的才能，為以后對工作的適應打下了比擬好的根底。對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實訓起到了非常重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進展了測量，對車輛的各個姿態(tài)進展拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進展。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經歷，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比擬慢。然后開場拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比擬到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉局部能量，從而保證車輛乘員的平安，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我理解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的理解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想假如要不是參加車輛的拆解實訓我如今還是一個車盲，連最根本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤局部包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比擬明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我根本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必需要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。軌道車輛檢修實訓心得體會3“光陰似箭，日月如悛”，轉眼間，時間悄悄地從手中溜走。在這一個多月的實訓當中，我領悟到了很多的東西；同時對我的感觸也很深；給我以后的學習打下了良好的根底。在實訓中，我掌握到了汽車的發(fā)動機、底盤、車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法；還理解了汽車檢測、維修制度；熟悉了汽車的各個零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。實訓對我們每個人都是非常重要的，通過理論和我們學的理論結合，就變得容易懂了，就能把這一門專業(yè)學好，總之，實訓雖然枯燥而我卻多學了一些技術。在實訓中，師傅告訴我們要想學好這一門專業(yè)，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，純熟操作，實在掌握實際操作技能。同時還要求勤于考慮，擅長將學到的內容與實際結合，與消費結合，與生活聯(lián)絡，并不斷歸納、總結，逐步培養(yǎng)舉一反三的才能。這樣才能成為一位合格技術才能的人才，才能把這一門專業(yè)學好。這次實訓，我學到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這行。看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好?？鬃釉唬骸叭倭校行谐鰻钤?。無論干什么工作統(tǒng)計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊！在學習中我明白只有虛心向有經歷的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。軌道車輛檢修實訓心得體會4一、汽車維修企業(yè)的管理要運用科學的管理，傳統(tǒng)的“胡蘿卜加大棒”管理形式已經過時了，我們要用現(xiàn)代現(xiàn)代管理形式來進展管理?，F(xiàn)代管理要把制度管理和文化管理結合起來，重視人地作用，要做到以人為本?，F(xiàn)代企業(yè)的經營觀念主要有：〔1〕戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面向企業(yè)將來的開展觀點?！?〕市場觀念要理解市場，確定對策去占有市場，贏得市場?！?〕用戶觀念企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶效勞?！?〕效益觀念關鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務；對內如何降低本錢?！?〕競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到“質量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，效勞以好取勝”?！?〕時間觀念把握好決策的時機，努力縮短消費周期，堅持效率觀念?！?〕變革觀念企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應性，事前有預測，環(huán)境變化時有對策。二、與人溝通與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個根本才能，我們要學會擅長與人溝通。在實訓的過程中我們主動地與維修廠的員工進展交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經歷告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與別人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。三、汽車維修的相關專業(yè)知識〔1〕在頂崗實訓中，博輝汽車維修廠的相關效勞歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質上的區(qū)別。專業(yè)汽車美容與眾不同之處，在于它自身的'系統(tǒng)性、標準性和專業(yè)性。所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進展全面而細致的保養(yǎng)；所謂標準性就是每一道工序都有標準而標準的技術要求；所謂專業(yè)性就是嚴格按照工序要求采用專業(yè)工具、專業(yè)產品和專業(yè)手段進展操作。汽車美容應使用專業(yè)優(yōu)質的養(yǎng)護產品，針對汽車各部位材質進展有針對性的保養(yǎng)、美容和翻新。使經過專業(yè)美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命?！?〕汽車美容的詳細效勞工程概括為：1〕防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側窗。通常用的有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。2〕車身美容。車身美容效勞工程包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。3〕內飾美容。內飾美容效勞工程可分為車室美容、發(fā)動機美容及行李箱清潔等工程。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內空氣凈化等工程。發(fā)動機美容包括發(fā)動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等工程。4〕漆面處理。漆面處理效勞工程可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面局部板面破損處理及整車噴漆。5〕汽車防護。汽車防護效勞工程包括安裝防盜器、倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。6〕汽車。作為汽車美容效勞的延伸工程，汽車能滿足司機及乘員對汽車內部附屬裝飾、便捷效勞的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容效勞貼身貼心，賓至如歸。其實，在實訓的過程中還學習了鈑金、噴漆、機修方面的知識，對于它們在這里就省略了。我特別關注汽車美容方面的知識，因為我打算以后向這方面開展。但是，在這次實訓過程中我學到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能通過自己搜集相關的資料來理解。不過，經過這次實訓，我對汽車美容的理解還是上升了一個層次，我相信，只要堅持朝這個方向走下去，一定會有所得的。軌道車輛檢修實訓心得體會5一、書山有路，技海無涯。到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，假設看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但非常為難難堪，而且不是合格工人。我克制理論經歷缺乏等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍，深化學習了《車輛構造》、《機械根底》等技術理論，并把所學的知識應用到消費實際中，不斷進步專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經歷非常豐富，是我學習的典范，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新奉獻。二、勇于攻堅，破解難題。我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進展試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：缺點已在三個月前出現(xiàn)了，就是找不到缺點。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費用。三、愛崗敬業(yè)，熱情效勞?！罢局鋈?，跪著效勞”是運輸公司的效勞理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障，我對此類問題進展深化分析^p，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力缺乏。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量缺乏；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力缺乏；制動鼓與制動蹄片間隙不適宜；制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經歷的師傅請教，對逐個可能產生的原因進展檢查分析^p，對可能會發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進展拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發(fā)動機，檢查制動系的壓力表反響情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣》3min才充到0.3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難進步。我檢測發(fā)動機中速運轉時的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標準規(guī)定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發(fā)現(xiàn)泵蓋內大局部被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。去除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改良，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底去除堵塞管道上的積炭。通過以上操作，使發(fā)動機起動后，氣壓很快可以到達490kPa以上。我根據踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風