《汽車底盤構(gòu)造與維修》課件-單元一 汽車傳動(dòng)系

課題1傳動(dòng)系概述學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握傳動(dòng)系的基本組成及功用。2.掌握傳動(dòng)系的各種布置形式。一、傳動(dòng)系的功用和組成汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。汽車傳動(dòng)系的組成隨傳動(dòng)系的類型、布置形式等因素的不同而變化，最常用的傳動(dòng)形式有機(jī)械式和液力機(jī)械式兩種。1．機(jī)械式傳動(dòng)系機(jī)械式傳動(dòng)系廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代各類汽車上，并與活塞式內(nèi)燃機(jī)相配用，其組成如下圖所示。發(fā)動(dòng)機(jī)縱向安置在汽車前部，以后輪為驅(qū)動(dòng)輪。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力依次經(jīng)過離合器、變速器，以及萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成的萬向傳動(dòng)裝置，傳至安裝在驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器、差速器和半軸，最后傳到驅(qū)動(dòng)輪。2．液力機(jī)械式傳動(dòng)系采用自動(dòng)變速器的轎車廣泛采用液力機(jī)械傳動(dòng)，其傳動(dòng)系由自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成，如下圖所示。二、傳動(dòng)系的布置形式汽車傳動(dòng)系的布置形式取決于汽車的使用性質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置和汽車的驅(qū)動(dòng)形式。汽車的驅(qū)動(dòng)形式通常用“車輪總數(shù)×驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)”來表示，普通汽車一般裝有四個(gè)車輪，根據(jù)車輪總數(shù)不同，常見的驅(qū)動(dòng)形式有以下幾種。1．發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)2．發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)3．發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)4．發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解離合器的功用、要求與類型。2.掌握離合器的基本組成與工作原理。3.掌握典型離合器的構(gòu)造。4.掌握離合器自由間隙和踏板自由行程的概念。5.掌握離合器操縱機(jī)構(gòu)的類型、構(gòu)造與工作原理。6.能夠?qū)﹄x合器進(jìn)行拆裝與檢修。7.能夠?qū)﹄x合器進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，熟練調(diào)整離合器。8.會(huì)分析離合器的一般故障原因并排除故障。課題2離合器的結(jié)構(gòu)與維修一、離合器概述1．離合器的功用離合器的作用是保證汽車平穩(wěn)起步和變速器平順換擋，并防止傳動(dòng)系過載。2．對(duì)離合器的要求（1）保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩而不打滑。（2）主、從動(dòng)部分分離迅速徹底，接合柔和。（3）從動(dòng)部分的質(zhì)量要盡可能小，以減小換擋時(shí)齒輪的沖擊。（4）具有良好的散熱能力，保證離合器工作可靠。（5）操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。離合器的安裝位置3．離合器的類型離合器的類型很多，現(xiàn)代汽車廣泛采用的是摩擦式離合器。根據(jù)從動(dòng)盤的數(shù)目、壓緊彈簧的形式及安裝位置不同，摩擦式離合器又分為如下類型：（1）根據(jù)壓緊彈簧的形式及布置位置不同，分為周布螺旋彈簧離合器、中央彈簧離合器、斜置彈簧離合器和膜片彈簧離合器等，其中膜片彈簧離合器在轎車、輕型車和中型車上應(yīng)用較多。（2）根據(jù)從動(dòng)盤的數(shù)目不同，分為單片離合器和雙片離合器。二、離合器的組成及工作原理1．離合器的組成不同類型的摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)雖有差異，但基本均由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成，如下圖所示。2．離合器的工作原理三、典型離合器的構(gòu)造1．膜片彈簧離合器（1）結(jié)構(gòu) 1）主動(dòng)部分。主動(dòng)部分由發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、壓盤及離合器蓋組成2）從動(dòng)部分。離合器從動(dòng)部分主要是從動(dòng)盤3）壓緊機(jī)構(gòu)。壓緊機(jī)構(gòu)是膜片彈簧（2）工作原理在離合器蓋未固定到飛輪上時(shí)，膜片彈簧變形很小，此時(shí)蓋與飛輪安裝面間有一距離L（圖1—2—7a）。當(dāng)離合器蓋用螺釘固定到飛輪上時(shí)（圖1—2—7b），由于蓋移向飛輪，后支承環(huán)壓膜片彈簧使之發(fā)生彈性變形（錐度變?。┒鴮?duì)壓盤產(chǎn)生壓緊力，使離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，輸出轉(zhuǎn)矩一部分由飛輪直接傳給從動(dòng)盤，另一部分則由飛輪通過固定螺釘傳到離合器蓋，并由此經(jīng)過四組傳動(dòng)片傳到壓盤，再傳給從動(dòng)盤。從動(dòng)盤通過盤轂的花鍵將轉(zhuǎn)矩傳給從動(dòng)軸，由此輸入變速器。當(dāng)離合器分離時(shí)，通過操縱機(jī)構(gòu)使分離軸承左移，膜片彈簧以前支承環(huán)為支點(diǎn)發(fā)生反向變形，膜片彈簧外端通過分離鉤將壓盤拉離飛輪，使壓盤與從動(dòng)盤分離，動(dòng)力被切斷（圖1—2—7c）。離合器的工作原理2．周布螺旋彈簧離合器周布螺旋彈簧離合器有單盤和雙盤兩種。單片周布螺旋彈簧離合器的結(jié)構(gòu)四、離合器的操縱機(jī)構(gòu)1．機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)（1）桿系傳動(dòng)桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（2）繩索傳動(dòng)2．液壓式操縱機(jī)構(gòu)（1）液壓式操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)1）離合器主缸2）離合器工作缸（2）液壓式操縱機(jī)構(gòu)的工作原理1）分離過程。踏下離合器踏板，主缸產(chǎn)生液壓推動(dòng)活塞前移，通過管路將液壓傳到工作缸。工作缸活塞在液壓的作用下推動(dòng)推桿，再推動(dòng)分離叉，分離叉再推動(dòng)分離軸承壓向分離杠桿，使離合器分離2）接合過程。放松離合器踏板時(shí)，在復(fù)位彈簧的作用下踏板帶著主缸推桿復(fù)位，主缸活塞也隨之復(fù)位，主缸內(nèi)液壓解除，同時(shí)工作缸內(nèi)液壓也隨之解除；分離叉及分離軸承在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，解除對(duì)分離杠桿的壓力，離合器處于接合狀態(tài)。離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)的工作原理1—離合器踏板2—主缸推桿3—主缸活塞4—進(jìn)油孔5—補(bǔ)償孔6—主缸皮碗7—主缸活塞回位彈簧8—放氣螺釘9—工作缸皮碗10—工作缸活塞11—防塵罩12—工作缸推桿13—分離叉五、離合器的維護(hù)1．離合器踏板自由行程的檢查離合器踏板自由行程的檢查方法如下圖所示，用一個(gè)直尺抵在駕駛室地板上，先測量踏板完全放松時(shí)的高度，再用手輕按踏板，當(dāng)感到阻力增大時(shí)再測量踏板高度，兩次測量的高度差即為踏板的自由行程。2．離合器踏板自由行程的調(diào)整（1）液壓操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整液壓式操縱機(jī)構(gòu)踏板自由行程一般是調(diào)整主缸推桿的長度。先將主缸推桿鎖緊螺母旋松，然后轉(zhuǎn)動(dòng)主缸推桿，從而調(diào)整踏板自由行程，調(diào)整后應(yīng)將鎖緊螺母旋緊，如圖所示。（2）機(jī)械繩索式離合器踏板自由行程的調(diào)整旋松離合器鋼索上的鎖緊螺母，旋動(dòng)調(diào)整螺母，使離合器踏板的自由行程達(dá)到規(guī)定值，最后旋緊鎖緊螺母：3．液壓操縱系統(tǒng)空氣的排放（1）取下工作缸放氣塞膠套，在放氣塞上接一根長度適宜的膠管，把膠管的另一端放在盛有適量制動(dòng)液的容器中的液面以下。（2）檢查儲(chǔ)液罐內(nèi)的液面是否在規(guī)定位置。（3）一人踩動(dòng)離合器踏板數(shù)次，然后用力將踏板踩下至最大行程，并保持不動(dòng)。（4）另一人松開放氣塞，油液及空氣從膠管中流出，然后擰緊放氣塞。（5）如此重復(fù)操作數(shù)次，直至從膠管流出的油液中沒有空氣為止。（6）擰緊放氣塞，取下膠管，裝回放氣塞膠套。（7）往儲(chǔ)液罐內(nèi)添加制動(dòng)液至規(guī)定位置。工作缸液壓操縱系統(tǒng)空氣的排放六、離合器的拆檢1．離合器的拆卸2．離合器的安裝

3．離合器的檢修（1）從動(dòng)盤的檢查1）目視檢查。看從動(dòng)盤摩擦片是否有裂紋、鉚釘外露、減振器彈簧斷裂等情況，如果有則更換從動(dòng)盤。2）檢查從動(dòng)盤的端面圓跳動(dòng)。如圖1—2—22所示，在距從動(dòng)盤外邊緣2.5mm處測量，離合器從動(dòng)盤最大端面圓跳動(dòng)為0.4mm，如果不符合要求，可用板鉗校正或更換從動(dòng)盤。3）檢查從動(dòng)盤摩擦片的磨損程度。摩擦片的磨損程度可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測量，如圖1—2—23所示。鉚釘頭埋入深度應(yīng)不小于0.20mm。如果檢查結(jié)果超過要求，則應(yīng)更換從動(dòng)盤。從動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)的檢查摩擦片磨損的檢查2）檢查壓盤平面度。檢查方法如圖1—2—24所示，用鋼直尺壓在壓盤上，然后用塞尺測量。離合器壓盤平面度不應(yīng)超過0.2mm。壓盤平面度或表面粗糙度超過要求可用平面磨床磨平或車床車平，但磨、車的厚度應(yīng)小于2mm，否則應(yīng)更換壓盤。離合器蓋與飛輪接合面的平面度應(yīng)小于0.5mm，如有翹曲、裂紋、螺紋磨損等應(yīng)更換離合器蓋。3）膜片彈簧的檢查1）檢查膜片彈簧的磨損程度。如圖1—2—25所示，用游標(biāo)卡尺測量膜片彈簧與分離軸承接觸部位磨損的深度和寬度。深度應(yīng)小于0.6mm，寬度應(yīng)小于5mm，否則應(yīng)更換。2）檢查膜片彈簧的變形彈簧分離指內(nèi)端應(yīng)在同一平面內(nèi)，間隙不應(yīng)超過0.5mm。（4）分離軸承的檢查用手固定分離軸承內(nèi)圈，轉(zhuǎn)動(dòng)外圈，同時(shí)在軸向施加壓力，如有阻滯或有明顯間隙感時(shí)，應(yīng)更換分離軸承。七、離合器的故障診斷與排除1．離合器打滑2．離合器分離不徹底3．離合器發(fā)抖4．離合器異響課題3手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與維修學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握手動(dòng)變速器的功用、類型及變速傳動(dòng)原理。2.掌握手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及典型變速器各擋的傳動(dòng)情況。3.掌握同步器的功用、類型、構(gòu)造和工作原理。4.了解分動(dòng)器的功用、類型和工作原理。5.掌握手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用、要求和構(gòu)造。5.能夠?qū)κ謩?dòng)變速器進(jìn)行拆裝、檢修。6.會(huì)分析手動(dòng)變速器一般故障原因并排除。一、變速器概述1．變速器的功用（1）變速、變矩（2）變向（3）中斷動(dòng)力傳遞2．變速器的類型（1）按傳動(dòng)比的級(jí)數(shù)分

有級(jí)式變速器無級(jí)式變速器綜合式變速器（2）按變速器操縱方式分

手動(dòng)變速器自動(dòng)變速器手動(dòng)自動(dòng)一體變速器3．手動(dòng)變速器的工作原理手動(dòng)變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的改變，如圖所示:齒輪傳動(dòng)的基本原理a)減速傳動(dòng)b)增速傳動(dòng)

二、手動(dòng)變速器的組成手動(dòng)變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向，操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換。二軸式變速器三軸式變速器三、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1．三軸式變速器（1）三軸式變速器的構(gòu)造

1）變速器殼體變速器殼體和輸入軸1—軸承蓋2—卡環(huán)3—軸承4—輸入軸5—側(cè)蓋6—變速器殼7—里程表驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8—后軸承蓋9—軸承蓋10—側(cè)蓋11—軸承蓋3）中間軸4）輸出軸5）倒擋軸中間軸和倒擋軸1—前軸承2—常嚙齒輪3—四擋齒輪4—三擋齒輪5—隔套6—二擋齒輪7—中間軸8—后軸承9—鎖片10—倒擋軸11—一、倒擋齒輪12—隔套13—滾針軸承輸出軸總成1—四、五擋同步器2—卡環(huán)3—齒轂4—四擋齒輪5、11、13—軸承6—止推墊圈7—三擋齒輪8—二、三擋同步器9—輸出軸10—二擋齒輪12—一擋齒輪14—軸承蓋15—凸緣（2）三軸式變速器的工作情況1—第1軸2—第1軸常嚙合傳動(dòng)齒輪3—第1軸齒輪接合齒圈4、9—接合套5—四擋齒輪接合齒圈6—第2軸四擋齒輪7—第2軸三擋齒輪8—三擋齒輪接合齒圈10—二擋齒輪接合齒圈11—第2軸二擋齒輪12—第2軸一、倒擋滑動(dòng)齒輪13—變速器殼體14—第2軸15—中間軸16—倒擋軸17、19—倒擋中間齒輪18—中間軸一、倒擋齒輪20—中間軸二擋齒輪21—中間軸三擋齒輪22—中間軸四擋齒輪23—中間軸常嚙合傳動(dòng)齒輪24、25—花鍵轂擋

位動(dòng)

力

傳

遞

路

線一

擋第二軸上的一、倒擋滑動(dòng)齒輪左移，與中間軸上的一、倒擋齒輪嚙合。動(dòng)力經(jīng)第一軸→齒輪2、23→中間軸→齒輪18、12→第二軸二

擋二、三擋同步器的接合套右移，與二擋齒輪的接合齒圈嚙合。動(dòng)力經(jīng)第一軸→齒輪2、23→中間軸→齒輪20、11→二擋齒輪接合齒圈→二、三擋同步器接合套→二、三擋固定齒轂→第二軸三

擋二、三擋同步器接合套左移，與三擋齒輪的接合齒圈嚙合。動(dòng)力經(jīng)第一軸→齒輪2、23→中間軸→齒輪21、7→三擋齒輪接合齒圈→二、三擋同步器接合套→二、三擋固定齒轂→第二軸四

擋四、五擋同步器的接合套右移，與四擋齒輪接合齒圈嚙合。動(dòng)力經(jīng)第一軸→齒輪2、23→中間軸→齒輪22、6→四擋齒輪接合齒圈→四、五擋同步器接合套→四、五擋齒轂→第二軸五

擋四、五擋同步器的接合套左移，與第一軸齒輪接合齒圈嚙合。動(dòng)力經(jīng)第一軸→齒輪2→第一軸齒輪接合齒圈→四、五擋同步器接合套→四、五擋齒轂→第二軸倒擋第二軸一、倒擋滑動(dòng)齒輪右移，與倒擋齒輪17嚙合。動(dòng)力經(jīng)第一軸→齒輪2、23→中間軸→中間軸一、倒擋齒輪→倒擋齒輪19、17→第二軸一、倒擋滑動(dòng)齒輪→第二軸2．二軸式變速器（1）發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置的二軸式變速器桑塔納2000型轎車二軸式變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)1—四擋齒輪2—三擋齒輪3—二擋齒輪4—倒擋齒輪5—一擋齒輪6—五擋齒輪7—五擋運(yùn)行齒環(huán)8—換擋機(jī)構(gòu)殼體9—五擋同步器10—齒輪箱體11—一、二擋同步器12—變速器殼體13—三、四擋同步器14—輸出軸15—輸入軸16—差速器2）各擋動(dòng)力傳遞路線桑塔納2000型轎車二軸式變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖1—輸入軸2—輸出軸3—三、四擋同步器4—一、二擋同步器5—倒擋中間齒輪Ⅰ—一擋齒輪Ⅱ—二擋齒輪Ⅲ—三擋齒輪Ⅳ—四擋齒輪Ⅴ—五擋齒輪R—倒擋齒輪桑塔納2000型轎車變速器動(dòng)力傳遞路線（2）發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的二軸式變速器 1）結(jié)構(gòu)1—輸出軸2—輸入軸3—四擋齒輪4—三擋齒輪5—二擋齒輪6—倒擋齒輪7—倒擋惰輪8—一擋齒輪9—主減速器主動(dòng)齒輪10—差速器油封11—等速萬向節(jié)軸12—差速行星齒輪13—差速半軸齒輪14—主減速器從動(dòng)齒輪15—一、二擋同步器16—三、四擋同步器 2）動(dòng)力傳遞路線3．同步器為了避免變速器在換擋過程中齒輪間發(fā)生沖擊，使將要進(jìn)入嚙合的一對(duì)齒輪在同步(圓周速度相等)的條件下嚙合，在變速器中設(shè)置了同步器。常見的同步器有鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器兩種。（1）鎖環(huán)式慣性同步器鎖環(huán)式慣性同步器1—一軸常嚙合齒輪接合齒圈2—滑塊3—撥叉4—二軸齒輪5、9—鎖環(huán)(同步環(huán))6—彈簧圈7—花鍵轂8—接合套10—環(huán)槽11—三個(gè)軸向槽12—缺口（2）鎖銷式慣性同步器鎖銷式慣性同步器1—一軸齒輪2—摩擦錐盤3—摩擦錐環(huán)4—定位銷5—接合套6—二軸齒輪7—二軸8—鎖銷9—花鍵轂10—鋼球11—彈簧四、變速器操縱機(jī)構(gòu)1．直接操縱式2．遠(yuǎn)距離操縱式3．換擋鎖裝置為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)一般都具有換擋鎖裝置，包括自鎖裝置、互鎖裝置和倒擋鎖裝置。（1）自鎖裝置自鎖裝置用于防止變速器自動(dòng)脫擋或掛擋，并保證輪齒以全齒寬嚙合。自鎖和互鎖裝置1—自鎖鋼球2—自鎖彈簧3—變速器蓋4—互鎖鋼球5—互鎖銷6—撥叉軸（2）互鎖裝置互鎖裝置用于防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋位。互鎖裝置由互鎖鋼球和互鎖銷組成。互鎖裝置工作示意圖1、3、5—撥叉軸2、4—互鎖鋼球6—互鎖銷（3）倒擋鎖裝置鎖銷式倒擋鎖裝置1—倒擋鎖銷2—倒擋鎖彈簧3—倒擋撥塊4—變速桿五、變速器的維護(hù)六、變速器總成的拆裝（以桑塔納2000系列轎車為例）1．變速器總成的拆卸（1）拆下蓄電池的搭鐵線。（2）拆下離合器拉索。（3）舉升起汽車。將傳動(dòng)軸（半軸）從變速器上拆下來并支承好。（4）旋松變速操縱機(jī)構(gòu)的內(nèi)換擋桿螺栓。（5）壓出支承桿球頭并將內(nèi)換擋桿與離合塊分離。（6）拆下倒擋燈開關(guān)的接頭。（7）拆下車速里程表軟軸。（8）卸下離合器蓋板。（9）拆下排氣管。（10）放下汽車并將發(fā)動(dòng)機(jī)固定好。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器上部連接螺栓。（11）舉升起汽車。拆下起動(dòng)機(jī)的緊固螺栓。（12）拆下發(fā)動(dòng)機(jī)中間支架。（13）拆下螺栓1，并旋松螺栓2。拆下變速器減振墊和減振墊前支架。（14）拆下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器下部連接螺栓，并拆卸變速器。拆下離合器拉索拆卸傳動(dòng)軸旋松內(nèi)換擋桿螺栓壓出支承桿球頭拆下車速里程表軟軸拆下離合器蓋板固定發(fā)動(dòng)機(jī)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)中間支架拆下螺栓1、2拆卸變速器2．變速器總成的安裝變速器總成的安裝可按拆卸相反的順序進(jìn)行，如果需要，調(diào)整離合器踏板自由行程。部件擰緊力矩/N·m變速器固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的螺栓55變速器減振墊前支架的固定螺栓25減振墊固定在前后支架上的螺栓20減振墊固定在車身上的螺栓110變速器支架固定在橫梁上的螺栓70發(fā)動(dòng)機(jī)中間支架固定在車身上的螺栓30傳動(dòng)軸固定在變速器上的螺栓40內(nèi)變速桿固定螺栓30七、二軸式變速器的拆檢1．變速器的拆卸（1）變速器殼體的拆卸壓出后襯套變速器后蓋總成1—后油封2—后襯套3—倒車燈開關(guān)4—變速器后蓋5—前軸承6—內(nèi)選擋桿7—異形彈簧取出小互鎖銷拆卸輸入軸后擋圈分解后的輸入軸總成1—后軸承2—止推墊片及擋圈3—輸入軸4—滾針軸承5—四擋齒輪及軸承、調(diào)整墊片、擋圈6—三、四擋同步器7—三擋齒輪及軸承（2）拆卸倒擋齒輪（3）分解輸出軸壓出輸入軸油封及中間軸承壓出輸出軸總成壓出一擋齒輪及后軸承壓出二擋齒輪及同步器分解后的輸出軸總成1—變速器殼體2—軸承外圈3—輸出軸4—擋圈5—二擋齒輪6—同步器鎖環(huán)7—一擋齒輪8、16、19—滾針軸承9、14—圓錐滾子軸承10—隔套11—調(diào)整墊片12—軸承外圈13—螺母15—一、二擋同步器17—三擋齒輪18—四擋齒輪2．二軸式變速器的檢修（1）檢查所有齒輪和軸承的損壞情況（2）檢查輸入軸和輸出軸檢查齒輪與內(nèi)座圈之間的間隙檢查軸的徑向圓跳動(dòng)（3）檢查同步器檢查同步器間隙3．二軸式變速器的裝配（1）裝上中間軸承的內(nèi)圈。（2）組裝三擋和四擋同步器。（3）裝上三擋齒輪及三擋和四擋同步器，裝上鎖環(huán)。（4）裝上同步器環(huán)、滾針軸承和四擋齒輪，再裝上有齒的鎖環(huán)（5）用2kN的力將三擋齒輪、同步器和四擋齒輪緊緊壓在有齒的鎖環(huán)上，把總成固定好。（6）將前軸承裝在輸出軸上。（7）安裝四擋齒輪。用手扶住前軸承，齒輪有凸緣的一邊應(yīng)朝向軸承。（8）利用可供使用鎖環(huán)中的一個(gè)將四擋齒輪固定好。先從較厚的鎖環(huán)開始，鎖環(huán)厚度有2.35mm、2.38mm、2.41mm、2.44mm、2.47mm幾種。（9）安裝三擋齒輪。凸緣應(yīng)朝向四擋齒輪。（10）利用塞尺測量鎖環(huán)的厚度。根據(jù)測得的尺寸，選擇適當(dāng)?shù)逆i環(huán)裝上。（11）安裝滾針軸承、齒輪和二擋同步環(huán)。（12）裝配一擋和二擋同步器。同步器凹槽中的細(xì)槽應(yīng)轉(zhuǎn)向裝撥叉槽的對(duì)面一邊。同步器殼體有三個(gè)凹口，凹口上有三個(gè)凹陷的內(nèi)齒。在安裝中，三個(gè)凹口和槽應(yīng)吻合，這樣可以安裝鎖環(huán)，然后裝止動(dòng)彈簧，相互間隔120°，彎的一端應(yīng)嵌入鎖環(huán)中。（13）裝上一擋和二擋同步器。同步器殼體的槽應(yīng)朝一擋齒輪。（14）裝上一擋齒輪滾針軸承的內(nèi)圈。裝上一擋同步環(huán)、一擋齒輪、一擋齒輪滾針軸承。只要更換了軸承支座、輸出軸后軸承、一擋齒輪的滾針軸承內(nèi)圈、主減速器從動(dòng)錐齒輪和主動(dòng)錐齒輪總成中的任何一個(gè)零件，就要計(jì)算調(diào)整墊片S3的值。（15）裝上內(nèi)后軸承。（16）將輸入軸和輸出軸裝在軸承支座上，將軸承支座裝在變速器殼體上。（17）將變速器后蓋裝在變速器軸承支座上。安裝中間軸承內(nèi)圈組裝三擋和四擋同步器安裝三擋齒輪及三擋和四擋同步器安裝三擋齒輪、同步器和四擋齒輪安裝四擋齒輪安裝三擋齒輪測量鎖環(huán)的厚度裝配一擋和二擋同步器安裝一擋和二擋同步器安裝一擋齒輪滾針輪承內(nèi)圈安裝內(nèi)后軸承八、三軸式變速器的拆檢1．三軸式變速器的分解（1）拆卸第一軸（2）分解第二軸總成（3）拆卸倒擋軸（4）分解中間軸（5）分解變速器蓋2．三軸式變速器的檢修（1）變速器殼的檢修 1）變速器殼裂紋的檢修。

變速器殼體的裂紋可用檢視法或敲擊法檢查。 2）變速器殼平面的檢修 3）變速器軸承座孔的檢修 4）殼體螺紋孔的檢修端面圓跳動(dòng)的檢驗(yàn)1—心棒2—表架3—定心套4—變速器殼體5—百分表（2）變速器齒輪和軸的檢修 1）變速器齒輪的檢修。齒輪的損傷主要有磨損、疲勞剝落、裂紋等。 2）變速器軸的檢修：變速器軸的損傷主要是彎曲、裂紋、軸頸磨損及花鍵齒磨損。（3）軸承的檢修（4）同步器的檢修 1）同步器鎖銷、鎖環(huán)的檢修。 2）更換同步器。（5）變速器蓋總成的檢修 1）變速器蓋的檢修

2）變速器叉軸及鎖止裝置的檢修

3）變速叉的檢修（6）變速桿的檢修3．三軸式變速器的安裝（1）安裝中間軸總成（2）裝倒擋軸（3）裝配第二軸總成（4）裝配第一軸總成（5）安裝第二軸后蓋及附件（6）裝復(fù)變速器蓋總成九、手動(dòng)變速器的故障診斷1．變速器自動(dòng)掉擋2．變速器亂擋3．變速器異響4．變速器漏油課題4自動(dòng)變速器簡介學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握自動(dòng)變速器的分類、特點(diǎn)及組成。2.掌握自動(dòng)變速器各主要零部件的結(jié)構(gòu)及工作原理。一、自動(dòng)變速器的組成及特點(diǎn)自動(dòng)變速器的位置1—發(fā)動(dòng)機(jī)2—自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、齒輪變速器、油泵、控制系統(tǒng)（全液壓式或電液控制式）等幾個(gè)部分組成，如圖所示。（1）液力變矩器液力變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上。其作用是利用液力傳動(dòng)原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給自動(dòng)變速器的輸入軸。此外，它還具有一定的減速增矩功能。（2）齒輪變速器齒輪變速器是自動(dòng)變速器的主要組成部分，包括齒輪變速機(jī)構(gòu)和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以使齒輪變速機(jī)構(gòu)處于不同的擋位，以實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比。（3）油泵油泵通常安裝在液力變矩器之后，其作用是為液力變矩器、控制系統(tǒng)及換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供一定壓力的液壓油。（4）控制系統(tǒng)汽車自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)分為全液壓式和電液控制式兩種。自動(dòng)變速器的組成1—油泵2—齒輪變速器3—液力變矩器4—自動(dòng)變速器殼5—閥體（主要控制部分）6—?dú)さ?.自動(dòng)變速器的特點(diǎn)（1）普通變速器所有擋位都必須手動(dòng)換擋，駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度加大。自動(dòng)變速器除倒擋由手控制外，其他各前進(jìn)擋都可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和車速進(jìn)行自動(dòng)換擋。（2）自動(dòng)變速器由于安裝了液力變矩器而取消了離合器踏板，提高了汽車行駛安全性。同時(shí)由于液力變矩器是液體傳力，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，使汽車起步、加速更加平穩(wěn)，還能避免因負(fù)荷過大而造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（3）自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件較多，零件比較精密。（4）普通變速器造價(jià)便宜，而自動(dòng)變速器造價(jià)比較昂貴。（5）電控自動(dòng)變速器有模式選擇、自我診斷、失效保護(hù)等功能。二、自動(dòng)變速器的分類1.按汽車驅(qū)動(dòng)方式分類按照汽車驅(qū)動(dòng)方式的不同，可分為后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器和前驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器兩種。后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)2.按前進(jìn)擋的數(shù)目分類按前進(jìn)擋的數(shù)目自動(dòng)變速器可分為2個(gè)前進(jìn)擋、3個(gè)前進(jìn)擋、4個(gè)前進(jìn)擋和5個(gè)前進(jìn)擋等幾種。3.按齒輪變速器的類型分類按齒輪變速器的類型分為普通齒輪式和行星齒輪式兩類。4.按控制方式分類按控制方式不同可分為全液壓控制式自動(dòng)變速器和電液控制式自動(dòng)變速器兩種。全液壓控制式自動(dòng)變速器電液控制式自動(dòng)變速器三、自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)1.液力變矩器液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，以液壓油（自動(dòng)變速器油）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。典型的液力變矩器由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和殼體組成：液力變矩器的工作原理如下：（1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而汽車還未起步時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速為零。（2）當(dāng)液力變矩器輸出的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)傳動(dòng)系傳到驅(qū)動(dòng)輪上所產(chǎn)生的牽引力足以克服汽車起步阻力時(shí)汽車起步并開始加速，與之相連的渦輪轉(zhuǎn)速也從零開始逐漸增加。（3）當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到一定值時(shí)由渦輪流出的液流速度正好沿導(dǎo)輪出口方向沖向?qū)л?。此時(shí)液力變矩器處于耦合狀態(tài)，如圖所示。（4）若渦輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)增大，液流就會(huì)沖擊導(dǎo)輪葉片反面，即變矩器輸出轉(zhuǎn)矩反而比輸入轉(zhuǎn)矩小。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到與泵輪轉(zhuǎn)速相等時(shí)，工作液在循環(huán)圓內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)停止，不能傳遞動(dòng)力。（5）當(dāng)渦輪因?yàn)樨?fù)荷過大而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但泵輪仍保持旋轉(zhuǎn)時(shí)，此時(shí)液力變矩器只有動(dòng)力輸入而沒有輸出，全部輸入能量都轉(zhuǎn)化為熱能，此時(shí)變矩器中的油溫急劇上升，會(huì)對(duì)變矩器造成嚴(yán)重的危害。這種現(xiàn)象稱為液力變矩器的失速狀態(tài)。帶鎖止離合器的液力變矩器1—變矩器殼2—鎖止離合器壓盤3—渦輪4—泵輪5—液力變矩器軸套6—輸入軸花鍵套7—導(dǎo)輪液力變矩器的增矩過程液力變矩器的等矩過程液力變矩器的減矩過程2.油泵油泵是自動(dòng)變速器中液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源，安裝在變矩器的后方，由變矩器殼后端的軸套驅(qū)動(dòng):3.齒輪變速器行星齒輪變速器由行星齒輪機(jī)構(gòu)及換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。（1）行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪機(jī)構(gòu)1—齒圈2—行星齒輪3—行星架4—太陽輪1）按照齒輪的排數(shù)不同單排行星齒輪機(jī)構(gòu)1—太陽輪2—齒圈3—行星架4—行星齒輪雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)1—前齒圈2—前行星輪3—前后太陽輪4—前行星輪架后齒圈組件5—后行星輪6—后行星輪架2）按照太陽輪和齒圈之間的行星齒輪組數(shù)不同雙行星齒輪機(jī)構(gòu)1—太陽輪2—內(nèi)行星輪3—外行星輪4—齒圈5—行星輪架3）行星齒輪機(jī)構(gòu)的變速原理n1＋αn2＝（1＋α）n3行星齒輪變速機(jī)構(gòu)原理（2）換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu) 1）離合器離合器的作用是將行星齒輪變速系統(tǒng)的輸入軸和行星排的某個(gè)基本元件連接，或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€(gè)基本元件連接在一起。離合器的組成1—離合器鼓2—密封圈3—離合器活塞4—復(fù)位彈簧5—彈簧座6、10—卡環(huán)7—鋼片8—摩擦片9—擋圈11—止推軸承12—離合器轂離合器回位彈簧的類型a）波形彈簧b）膜片彈簧c）圓周均布螺旋彈簧d）中央螺旋彈簧2）制動(dòng)器制動(dòng)器的作用是將行星排中的太陽輪、齒圈、行星架三個(gè)基本元件中的1個(gè)加以固定，使之不能旋轉(zhuǎn)。帶式制動(dòng)器a）結(jié)構(gòu)b）工作過程3）單向離合器單向離合器的作用是固定或連接行星排中的太陽輪、行星架或齒圈等基本元件。多片濕式制動(dòng)器1—摩擦片2—鋼片3—軸4—卡環(huán)5—回位彈簧6—活塞7—密封圈8—制動(dòng)器鼓（與變速器殼體連接）滾柱斜槽式單向離合器a）自由狀態(tài) b）鎖止?fàn)顟B(tài)1—楔塊2—滾柱3—滾柱回位彈簧4—內(nèi)環(huán)楔塊式單向離合器a）自由狀態(tài)b）鎖止?fàn)顟B(tài)c）楔塊尺寸1—楔塊2—外環(huán)3—內(nèi)環(huán)4.控制系統(tǒng)簡稱為電控自動(dòng)變速器。其控制原理是：傳感器將汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)動(dòng)參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，自動(dòng)變速器ECU根據(jù)這些電信號(hào)，按照設(shè)定的控制程序進(jìn)行對(duì)比計(jì)算并發(fā)出控制信號(hào)，再通過執(zhí)行器（電磁閥）來操縱閥體總成中各個(gè)控制閥的工作，以完成自動(dòng)變速器的各項(xiàng)控制任務(wù)。課題5萬向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)與維修學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握萬向傳動(dòng)裝置的功用、應(yīng)用及組成。2.熟悉萬向節(jié)的類型、結(jié)構(gòu)和應(yīng)用特點(diǎn)。3.掌握傳動(dòng)軸與中間支承的構(gòu)造。4.能夠正確拆裝萬向傳動(dòng)裝置。5.會(huì)分析萬向傳動(dòng)裝置一般故障原因并排除。一、萬向傳動(dòng)裝置概述二、萬向傳動(dòng)裝置的組成三、萬向節(jié)萬向節(jié)一般分剛性萬向節(jié)和柔性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)按其速度特性分為不等速萬向節(jié)（十字軸式）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（雙聯(lián)式和三銷軸式）和等速萬向節(jié)（球叉式和球籠式）。十字軸式剛性萬向節(jié)等速萬向節(jié)1.十字軸式剛性萬向節(jié)（1）結(jié)構(gòu)十字軸潤滑油道（2）十字軸式剛性萬向節(jié)的速度特性單個(gè)十字軸式剛性萬向節(jié)在主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間有夾角的情況下，當(dāng)主動(dòng)叉等角速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)叉是不等角速的，這稱為十字軸式剛性萬向節(jié)的不等速特性。且兩轉(zhuǎn)軸之間的夾角α越大，不等速性就越大。雙十字軸剛性萬向節(jié)等速傳動(dòng)布置圖1、3—主動(dòng)叉 2、4—從動(dòng)叉兩個(gè)萬向節(jié)等速傳動(dòng)時(shí)應(yīng)在安裝上滿足以下兩個(gè)條件：1）傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面。2）輸出軸和輸入軸與傳動(dòng)軸的夾角相等，即α1=α2。2.等速萬向節(jié)（1）球籠式萬向節(jié)（2）球叉式萬向節(jié)四、傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸分為實(shí)心軸和空心軸。傳動(dòng)軸兩端的連接件裝好后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。五、中間支承傳動(dòng)軸分段時(shí)需加中間支承，中間支承通常裝在車架橫梁上，能補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向的安裝誤差，以及汽車行駛過程中因發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)或車架變形等引起的位移。中間支承的安裝位置傳動(dòng)軸中間支承1—車架橫梁2—軸承座3—軸承4—油嘴5—蜂窩形橡膠6—U形支架7—油封六、十字軸萬向傳動(dòng)裝置的拆裝1.拆卸（1）伸縮套的拆卸（2）萬向節(jié)的拆卸（3）中間支承的拆卸2.裝配（1）伸縮套的裝配（2）萬向節(jié)的裝配（以中間萬向節(jié)為例）（3）中間支承的裝配（4）萬向傳動(dòng)裝置總成的裝車（5）傳動(dòng)裝置的潤滑（6）萬向傳動(dòng)裝置裝配注意事項(xiàng)七、等速萬向傳動(dòng)裝置的拆裝1.拆卸（1）旋松傳動(dòng)軸外萬向節(jié)與輪轂間的緊固螺母，拆除傳動(dòng)軸內(nèi)萬向節(jié)與半軸凸緣的連接螺栓，拆下前輪，用壓力裝置由外向內(nèi)壓出傳動(dòng)軸總成傳動(dòng)軸總成1—內(nèi)等速萬向節(jié)2、7—錐形座圈3、6—防塵套4—傳動(dòng)軸5—夾箍8—隔套9—卡簧10—外等速萬向節(jié)（2）用鋼鋸鋸開防塵套夾箍，拆下防塵套.（3）用銅錘或木錘敲擊外萬向節(jié)，使之從傳動(dòng)軸上脫出。鋸開防塵套夾箍外萬向節(jié)的拆卸（4）拆下卡簧后用專用工具從傳動(dòng)軸上壓下內(nèi)萬向節(jié)。（5）外萬向節(jié)的拆卸壓下內(nèi)萬向節(jié)取出球籠及星形套（6）內(nèi)萬向節(jié)的拆卸取出星形套內(nèi)萬向節(jié)的分解2.裝配（1）內(nèi)萬向節(jié)的裝配（2）組裝外萬向節(jié)（3）加注潤滑脂（4）組裝碟形座圈（5）裝防塵套及夾箍（6）裝傳動(dòng)軸安裝內(nèi)萬向節(jié)夾緊防塵套夾箍八、十字軸萬向傳動(dòng)裝置的檢修1.十字軸式萬向節(jié)的檢修（1）檢查十字軸軸頸表面（2）滾針軸承油封失效或滾針斷裂、缺針的，應(yīng)更換。（3）檢查萬向節(jié)十字軸與滾針軸承的配合間隙。涂抹防護(hù)劑檢查萬向節(jié)軸承與十字軸的配合間隙2.傳動(dòng)軸及伸縮套的檢修（1）檢修中間傳動(dòng)軸、主傳動(dòng)軸彎曲度（2）檢修傳動(dòng)軸花鍵軸、伸縮套（3）檢修傳動(dòng)軸中間支承軸頸磨損檢查中間傳動(dòng)軸、主傳動(dòng)軸的彎曲度檢查傳動(dòng)軸花鍵軸與花鍵套的配合間隙3.傳動(dòng)軸中間支承軸承及支架的檢修（1）軸承的檢查

檢查軸承的徑向間隙

檢查軸承的軸向間隙測量軸承徑向間隙示意圖測量軸承軸向間隙示意圖（2）檢查中間支承軸承座內(nèi)表面的磨損情況（3）檢查前后油封蓋有無磨損、支架有無裂損、橡膠墊環(huán)有無腐蝕老化，視需要予以更換或修復(fù)。九、等角速萬向傳動(dòng)裝置的檢修1.萬向節(jié)的檢修2.傳動(dòng)軸的檢修3.防塵套的檢查十、萬向傳動(dòng)裝置故障診斷與排除1.傳動(dòng)軸發(fā)抖故障現(xiàn)象當(dāng)汽車行駛達(dá)到一定速度時(shí)，車身出現(xiàn)嚴(yán)重振動(dòng)，甚至車門、轉(zhuǎn)向盤等均出現(xiàn)劇烈振響。故障原因（1）傳動(dòng)軸裝配錯(cuò)誤,兩端萬向節(jié)不處在同一平面內(nèi)。

（2）傳動(dòng)軸彎曲變形。

（3）傳動(dòng)軸軸管凹陷或平衡片脫落。（4）中間支承軸承或支架橡膠墊圈、隔套磨損松曠。（5）十字軸滾針軸承磨損松曠或破裂。（6）傳動(dòng)軸伸縮套的花鍵齒與花鍵槽配合松曠。故障診斷與排除（1）汽車行駛時(shí)產(chǎn)生周期性異響和振抖，車速越高聲響和振抖越嚴(yán)重，

應(yīng)檢查裝配標(biāo)記是否對(duì)正，如圖1-5-32所示。如不對(duì)正，應(yīng)重新裝配。

（2）裝配標(biāo)記正確，應(yīng)檢查平衡片是否脫落，傳動(dòng)軸管是否凹陷。如平衡片脫落或軸管凹陷，應(yīng)予以修理。

（3）平衡片完好,應(yīng)拉緊駐車制動(dòng)器，用兩手握住傳動(dòng)軸管來回轉(zhuǎn)動(dòng)。

若有晃動(dòng)感，應(yīng)檢查各連接螺栓是否松動(dòng)。若有松動(dòng)，應(yīng)予以緊固。再檢查傳動(dòng)軸花鍵配合是否松曠，如圖1-5-33所示，如松曠，應(yīng)修理或更換。

（4）以上檢查完好，應(yīng)拆下傳動(dòng)軸，檢查傳動(dòng)軸是否彎曲變形。如彎曲變形，應(yīng)予以校正。（5）檢查十字軸和滾針軸承是否磨損松曠、破碎。不符合要求，應(yīng)予以修理或更換。（6）汽車行駛時(shí)，呈連續(xù)振響，熄火后，用手握住中間傳動(dòng)軸徑向晃動(dòng)（見圖1-5-34），檢查中間支承支架固定螺栓是否松動(dòng)，軸承是否磨損松曠，橡膠墊圈、隔套是否徑向間隙過大。如不符合要求，應(yīng)予以修理或更換。（7）經(jīng)以上檢查均完好，應(yīng)拆下中間傳動(dòng)軸檢查。如彎曲變形，應(yīng)予以校正。2.傳動(dòng)軸異響故障現(xiàn)象汽車起步或行駛過程中，有撞擊聲出現(xiàn)，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。故障原因（1）傳動(dòng)軸裝配錯(cuò)誤，兩端的萬向節(jié)叉不處在同一平面內(nèi)。（2）萬向節(jié)十字軸裝配過緊。（3）萬向傳動(dòng)裝置各連接處松動(dòng)。（4）中間支承軸承、十字軸滾針軸承潤滑不良，磨損松曠。（5）傳動(dòng)軸花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損松曠，變速器輸出軸花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損松曠。（6）中間支承軸承與中間傳動(dòng)軸軸頸配合松曠。（7）傳動(dòng)軸彎曲、凹陷或平衡片脫落。故障診斷與排除（1）檢查傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉是否在一平面內(nèi)，若安裝錯(cuò)誤，應(yīng)重新裝配。（2）檢查萬向節(jié)傳動(dòng)裝置各連接處的螺栓是否松動(dòng)，如圖1-5-35所示。如松動(dòng)，應(yīng)予以緊固。（3）如果連接狀況良好，則拉緊駐車制動(dòng)器，用兩手扭動(dòng)傳動(dòng)軸試驗(yàn)，若感到阻力很大，應(yīng)檢查十字軸裝配是否過緊或缺油，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或修理。扭轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸感到松曠，應(yīng)檢查軸承是否磨損嚴(yán)重或損壞，伸縮套花鍵齒與槽是否磨損過大，必要時(shí)進(jìn)行修理或更換。（4）檢查中間支承軸承與中間轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸頸的配合，若松曠，應(yīng)予以修理或更換軸承。（5）經(jīng)上述檢查后，仍有異響，應(yīng)拆下傳動(dòng)軸，檢查傳動(dòng)軸是否彎曲、凹陷或平衡片是否脫落,如是應(yīng)予以修理或更換。課題6驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)與維修學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成及類型。2.熟悉主減速器、差速器的類型、結(jié)構(gòu)和應(yīng)用特點(diǎn)。3.掌握行星齒輪差速器的工作原理。4.掌握半軸的支承形式。5.掌握橋殼的作用、類型及特點(diǎn)。6.能對(duì)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行正確的拆裝、檢修和調(diào)整。7.會(huì)分析驅(qū)動(dòng)橋的一般故障原因并排除。一、驅(qū)動(dòng)橋概述1．驅(qū)動(dòng)橋的功用驅(qū)動(dòng)橋的功用是降速、增大轉(zhuǎn)矩，將萬向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向以后，分配到左右驅(qū)動(dòng)輪，使汽車行駛，并且允許左右驅(qū)動(dòng)輪可以以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。2．驅(qū)動(dòng)橋的分類驅(qū)動(dòng)橋分為整體式驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋。整體式驅(qū)動(dòng)橋與非獨(dú)立懸架配用。整體式驅(qū)動(dòng)橋斷開式驅(qū)動(dòng)橋與獨(dú)立懸架配用：斷開式驅(qū)動(dòng)橋二、驅(qū)動(dòng)橋的組成驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、橋殼和半軸等組成三、主減速器主減速器的功用是將變速器輸出的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，增大轉(zhuǎn)矩，并改變旋轉(zhuǎn)方向，然后傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，以獲得足夠的汽車牽引力和適當(dāng)?shù)能囁佟?.單級(jí)主減速器單級(jí)主減速器1—差速器軸承蓋2—軸承調(diào)整螺母3、13、17—錐軸承4—主減速器殼5—差速器殼6—支承螺柱7—從動(dòng)齒輪8—進(jìn)油道9、14—調(diào)整墊片10—防塵罩11—叉形凸緣12—油封15—軸承座16—回油道18—主動(dòng)齒輪19—圓柱軸承20—行星齒輪墊片21—行星齒輪22—半軸齒輪墊片23—半軸齒輪24—行星齒輪軸（十字軸）25—螺栓2.雙級(jí)主減速器雙級(jí)主減速器1—第二級(jí)從動(dòng)齒輪2—差速器殼3—調(diào)整螺母4、15—軸承蓋5—第二級(jí)主動(dòng)齒輪6、7、8、13—調(diào)整墊片9—第一級(jí)主動(dòng)齒輪軸10—軸承座11—第一級(jí)主動(dòng)齒輪12—主減速器殼14—中間軸16—第一級(jí)從動(dòng)錐齒輪17—后蓋四、差速器差速器的功用是將主減速器傳來的動(dòng)力傳給左、右兩半軸，并在必要時(shí)允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以滿足兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪差速的需要。差速器按其用途可分為輪間差速器和軸間差速器。輪間差速器裝在同一驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪之間，而軸間差速器裝在各驅(qū)動(dòng)橋之間。無論是輪間差速器還是軸間差速器，按其工作特性均可分為普通差速器和防滑差速器兩大類。1.普通差速器（1）結(jié)構(gòu)（2）工作原理桑塔納2000型轎車差速器的結(jié)構(gòu)差速器的工作原理a）不差速時(shí) b）差速時(shí)2.防滑差速器托森差速器的結(jié)構(gòu)五、半軸半軸的功用是將差速器傳來的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。半軸的功用是將差速器傳來的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。汽車半軸全浮式半軸支承示意圖2.半浮式半軸支承六、橋殼驅(qū)動(dòng)橋的作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等，固定左右驅(qū)動(dòng)輪的相對(duì)位置，支承汽車重量，傳遞車架與車輪之間的各向作用力。1.整體式橋殼整體式橋殼1—止動(dòng)銷2—加油孔螺塞3—后蓋4—墊圈5—放油螺塞6—橋殼7—半軸套管8—通氣孔2.斷開式橋殼斷開式橋殼1—加油孔2—半軸套管3—凸緣盤4—彈簧座5—?dú)んw6—墊片7—蓋七、前驅(qū)動(dòng)橋的拆裝及調(diào)整桑塔納2000型轎車主減速器和差速器的零件分解圖1—密封圈2—主減速器蓋3—從動(dòng)錐齒輪的調(diào)整墊片4—軸承外座圈5—差速器軸承6—鎖緊套筒7—車速表主動(dòng)齒輪8—差速器軸承9—螺栓(擰緊力矩70N·m)10—從動(dòng)錐齒輪11—夾緊銷12—行星齒輪軸13—行星齒輪14—半軸齒輪15—螺紋套16—復(fù)合式止推墊片17—差速器殼18—磁鐵固定銷19—磁鐵1.主、從動(dòng)錐齒輪總成的拆卸（1）拆卸變速器，將其固定在支架上。（2）鎖住傳動(dòng)軸(半軸)，拆卸緊固螺栓。取下車速里程表傳感器拆卸緊固螺栓（3）取下傳動(dòng)軸。取下車速里程表的主動(dòng)齒輪導(dǎo)向器和齒輪，拆下主減速器蓋。（4）從變速器殼體上取下差速器。用鋁質(zhì)的夾具將差速器殼固定在臺(tái)虎鉗上，拆下從動(dòng)齒輪的緊固螺栓。（5）拆卸從動(dòng)錐齒輪。拆下主減速器蓋拆卸從動(dòng)錐齒輪2.主、從動(dòng)錐齒輪總成的安裝（1）在變速器輸出軸上裝上所有齒輪、軸承及同步器，計(jì)算輸出軸調(diào)整墊片S3的厚度。（2）將從動(dòng)錐齒輪加熱至120℃，并將其裝在差速器殼上，安裝時(shí)用兩個(gè)螺紋銷做導(dǎo)向。（3）裝上新的從動(dòng)錐齒輪螺栓，并用70N·m的力矩交替旋緊。（4）計(jì)算從動(dòng)齒輪調(diào)整墊片S1和S2的厚度，把墊片裝在適當(dāng)?shù)奈恢蒙?。?）將軸承支座裝在變速器殼體上，并使用新的襯墊。裝上變速器后蓋。（6）將差速器裝在變速器殼體上。將主減速器蓋裝在殼體上，用25N·m的力矩旋緊螺栓。（7）裝上車速里程表的主動(dòng)齒輪和導(dǎo)向器，裝上車速里程表的傳感器。（8）裝上半軸凸緣中的一個(gè)，用鑿子將其鎖住，裝上螺栓，用20N·m的力矩把其旋緊。裝另一個(gè)半軸凸緣。3.主減速器的調(diào)整（1）主動(dòng)錐齒輪的調(diào)整安裝輸出軸和外后軸承擰緊螺母測量A的尺寸安裝專用工具VW385/2安裝專用工具VW385/2安裝專用工具VW385/2測量e尺寸安裝差速器軸承外座圈和標(biāo)準(zhǔn)墊片安裝專用工具安裝專用工具VW521/8上下移動(dòng)差速器安裝專用工具鎖住輸入軸安裝密封圈安裝車速里程表的主動(dòng)齒輪和鎖緊套筒4.差速器的拆裝與調(diào)整桑塔納2000型轎車差速器1—復(fù)合式推力墊片2—半軸齒輪3—螺紋套4—行星齒輪5—行星齒輪軸6—止動(dòng)銷7—圓錐滾子軸承8—主減速器從動(dòng)錐齒輪9—差速器殼10—螺栓11—車速表齒輪12—車速表齒輪鎖緊套筒（1）半軸齒輪和行星齒輪的拆卸（2）半軸齒輪和行星齒輪的安裝拆下行星齒輪軸的止動(dòng)銷安裝半軸齒輪安裝行星齒輪安裝行星齒輪軸（3）差速器殼的拆卸拆下一側(cè)差速器軸承拆下另一側(cè)差速器軸承拆下變速器側(cè)面的密封圈拆下差速器軸承的外座圈和調(diào)整墊片（s1）拆下另一側(cè)差速器軸承的外座圈和調(diào)整墊片（s2）（4）差速器殼的安裝安裝調(diào)整墊片（s1）和軸承外座圈壓入差速器一側(cè)軸承壓入差速器另一側(cè)軸承安裝專用工具和扭力扳手八、后驅(qū)動(dòng)橋的拆裝及調(diào)整1.拆卸1—從動(dòng)錐齒輪及差速器2—差速器軸承蓋3、6、9—鎖片4—緊固螺栓5—止動(dòng)片7—差速器軸承調(diào)整螺母8—差速器軸承10—軸承管11—支承螺柱鎖片12—鎖緊螺母13—支承螺柱14—開口銷15—軸承16—主動(dòng)錐齒輪前軸承座17—主動(dòng)錐齒輪前軸承隔套18—調(diào)整墊片19—前軸承20—止推墊圈21—油封總成22—槽形螺母23—墊圈24—連接凸緣25—鎖緊螺母26—油封座27—油封座襯套墊28