中國的交通運(yùn)輸演示文稿

中國的交通運(yùn)輸演示文稿當(dāng)前第1頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)中國的交通運(yùn)輸當(dāng)前第2頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)3.交通事業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”一、我國形成合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空管道當(dāng)前第3頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)當(dāng)前第4頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)當(dāng)前第5頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)當(dāng)前第6頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)五種交通運(yùn)輸方式的比較空運(yùn)陸運(yùn)水運(yùn)運(yùn)量時(shí)速運(yùn)價(jià)運(yùn)輸工具運(yùn)輸線路現(xiàn)代運(yùn)輸方式河道航海線

鐵路公路航空線船舶海輪

火車汽車

飛機(jī)最低居中居中

最高最慢居中居中

最快大居中最小當(dāng)前第7頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)1.造價(jià)高；2.占地廣，短途成本高。鐵路運(yùn)輸當(dāng)前第8頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 機(jī)動(dòng)靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn) 運(yùn)量小，耗能多，成本高。公路運(yùn)輸當(dāng)前第9頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)量大，投資少，成本低。缺點(diǎn) 速度慢，靈活性差、連續(xù)性差； 受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。水路運(yùn)輸當(dāng)前第10頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)——速度快——運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)——運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。航空運(yùn)輸當(dāng)前第11頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗?。贿B續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。管道運(yùn)輸當(dāng)前第12頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）——航空運(yùn)輸短途長途且數(shù)量大——公路運(yùn)輸——鐵路專用車——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)方式選擇當(dāng)前第13頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)選擇運(yùn)輸方式貨物和數(shù)量起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品一噸活魚五十噸鋼材一萬噸海鹽十萬噸大米北京—拉薩密云水庫—北京上?！獫?jì)南天津—上海武漢—上海當(dāng)前第14頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)選擇運(yùn)輸方式貨物和數(shù)量起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品一噸活魚五十噸鋼材一萬噸海鹽北京—拉薩密云水庫—北京上?！獫?jì)南天津—上海武漢—上海十萬噸大米當(dāng)前第15頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)二、鐵路運(yùn)輸當(dāng)前第16頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)二、鐵路運(yùn)輸1、鐵路干線南北鐵路干線——“五縱”東西鐵路干線——“三橫”2、鐵路樞紐當(dāng)前第17頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)北京南北鐵路干線——“五縱”東西鐵路干線——“三橫”當(dāng)前第18頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)株洲杭州阿拉山口連云港蘭州包頭昆明成都寶雞柳州焦作廣州上海北京哈爾濱湘黔線浙贛線滬杭線蘭新線隴海線包蘭線京包線寶成線焦柳線京九線京廣線京哈線京滬線成昆線幻燈片21貴昆線幻燈片22貴陽九龍滿洲里綏芬河濱洲線濱綏線青藏線青海拉薩烏魯木齊當(dāng)前第19頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)北京南北鐵路干線——“五縱”京哈線京

廣線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線當(dāng)前第20頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)北京南北鐵路干線——“五縱”東西鐵路干線——“三橫”京哈線京

廣線包蘭線線隴海滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線京包線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線蘭新線當(dāng)前第21頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩青藏線南寧南昆線湛江南北鐵路干線——“五縱”東西鐵路干線——“三橫”滿州里綏芬河哈大線當(dāng)前第22頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)北京冀魯冀豫皖鄂贛粵九龍注意：京廣京九線經(jīng)過的省市湘粵當(dāng)前第23頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)當(dāng)前第24頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)蘭州鄭州成都北京徐州株洲2、六大鐵路樞紐當(dāng)前第25頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)上海九龍廣州京滬線京九線京廣線京哈線哈爾濱京包線京哈線京滬線京九線京包線京廣線天津包蘭線北京北京包頭蘭州石家莊鄭州武漢長沙南京濟(jì)南南昌銀川沈陽長春當(dāng)前第26頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)徐州北京京滬線徐州上海線隴海京滬線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線商丘蘭州鄭州洛陽西安寶雞當(dāng)前第27頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)廣州京廣線北京株洲株洲浙贛線湘黔線上海滬杭線貴陽昆明貴昆線京廣線浙贛線湘黔線南昌當(dāng)前第28頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)成都成都寶雞昆明寶成線成昆線寶成線成昆線連云港烏魯木齊線隴海蘭新線南寧南昆線當(dāng)前第29頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)蘭州線隴海蘭州蘭新線連云港烏魯木齊包頭包蘭線隴海線蘭新線包蘭線格爾木拉薩青藏線當(dāng)前第30頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)“五縱”與隴海線、長江干線交會城市南北干線寶成—成昆線焦柳線京廣線京九線京滬線與隴海線交會城市與長江線交會城市徐州商丘鄭州洛陽寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花當(dāng)前第31頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)各省區(qū)鐵路網(wǎng)當(dāng)前第32頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)返回結(jié)束當(dāng)前第33頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)山西省京包線同蒲線大秦線石太線太焦線返回結(jié)束大同當(dāng)前第34頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)遼寧省京哈線哈大線沈吉線沈丹線返回結(jié)束大連當(dāng)前第35頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)河北省京滬線京九線京廣線京包線京通線京秦線京哈線大秦線石太線石德線結(jié)束返回石家莊當(dāng)前第36頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)河南省京九線京廣線焦柳線隴海線太焦線焦日線返回結(jié)束鄭州洛陽商丘當(dāng)前第37頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)湘黔線貴昆線川黔線黔桂線南昆線貴州省返回結(jié)束貴陽六盤水遵義當(dāng)前第38頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)湖南省京廣線焦柳線浙贛線湘黔線湘桂線返回結(jié)束長沙株洲衡陽懷化當(dāng)前第39頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)廣西壯族自治區(qū)湘桂線焦柳線黔桂線南昆線黎湛線南海線返回結(jié)束南寧柳州桂林黎塘北海當(dāng)前第40頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)江西省京九線浙贛線皖贛線鷹廈線漢九線返回結(jié)束南昌九江當(dāng)前第41頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)黑龍江省京哈線濱洲線濱綏線返回結(jié)束綏芬河哈爾濱大慶齊齊哈爾當(dāng)前第42頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)山東省京九線京滬線膠濟(jì)線藍(lán)煙線石德線焦日線返回結(jié)束青島煙臺濟(jì)南德州日照兗州當(dāng)前第43頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)云南省貴昆線成昆線南昆線昆河線返回結(jié)束昆明河口大理當(dāng)前第44頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)運(yùn)用“交通樞紐放射法”復(fù)習(xí)中國鐵路的分布成都寶成重慶貴陽北京滿洲里昆明哈爾濱綏芬河沈陽大連京滬京九京廣京包當(dāng)前第45頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)做一做1.從洛陽乘火車（或汽車）到北京，選擇最近便的路線，沿途經(jīng)過哪些鐵路線（或公路線）以及重要的交通樞紐洛陽鄭州隴海線北京京廣線當(dāng)前第46頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)做一做1.從洛陽乘火車（或汽車）到上海，選擇最近便的路線，沿途經(jīng)過哪些鐵路線（或公路線）以及重要的交通樞紐洛陽徐州隴海線上海京滬線當(dāng)前第47頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)做一做1.從洛陽乘火車（或汽車）到廣州，選擇最近便的路線，沿途經(jīng)過哪些鐵路線（或公路線）以及重要的交通樞紐洛陽鄭州隴海線廣州京廣線當(dāng)前第48頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)三、公路運(yùn)輸1、公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，可以從“門口到門口”，承擔(dān)短途運(yùn)輸任務(wù)。在沒有或很少有鐵路和水運(yùn)的地區(qū)，還可以承擔(dān)長途運(yùn)輸任務(wù)。分類：國道、省道、縣道等2、高速公路3萬多千米，世界第二3.聯(lián)系我國青藏地區(qū)的公路有：川藏公路青藏公路滇藏公路新藏公路當(dāng)前第49頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)運(yùn)輸方式路線主要交通運(yùn)輸線、點(diǎn)

其他公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸我國主要的交通運(yùn)輸線、點(diǎn)（樞紐）

國道和交通主干線

國道系列：101、214、318等；高速公路：京津唐線、沈大線、合寧線、滬寧-滬杭甬線、廣深線、福廈線、成渝線、太運(yùn)線、濟(jì)青線、西寶線、宜石線

全國基本實(shí)現(xiàn)縣縣有公路

當(dāng)前第50頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)當(dāng)前第51頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)當(dāng)前第52頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)（一）內(nèi)河航運(yùn)1.我國內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：長江京杭運(yùn)河珠江松花江2.長江航線——黃金水道3.長江沿岸的重要港口：重慶武漢南京上海三、中國的水運(yùn)、航空和郵電當(dāng)前第53頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)重慶武漢南京上海長江沿岸的重要港口當(dāng)前第54頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)4.京杭運(yùn)河航線（1）溝通五大水系：海河黃河淮河長江錢塘江（2）目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南仍可通航向南——運(yùn)煤向北——運(yùn)工業(yè)品5.珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系（水運(yùn)中心——）廣州當(dāng)前第55頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)2、將一批粗銅由昆明運(yùn)到上海精煉，最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸路線是：A成昆—成渝—長江航線B貴昆—湘黔—浙贛—滬杭線C貴昆—川黔—長江航線D貴昆—湘黔—京廣—長江航線3、跨越我國長江干流的鐵路干線自東向西依次是：A京滬、京廣、京九、川黔、焦枝、寶成線B京九、京滬、京廣、焦枝、川黔、成昆線C京滬、京九、京廣、焦枝、川黔、成昆線D京滬、京九、京廣、焦枝、寶成、川黔線ＣＣ當(dāng)前第56頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)（二）海洋運(yùn)輸1.我國海運(yùn)分為航線和航線沿海遠(yuǎn)洋2.沿海航線有航區(qū)和航區(qū)北方南方3.北方沿海航區(qū)以、為中心上海大連主要海港：秦皇島天津煙臺青島連云港寧波4.南方沿海以為中心主要海港：廈門汕頭湛江海口廣州當(dāng)前第57頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)當(dāng)前第58頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)大連秦皇島天津煙臺青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈饕暮８郛?dāng)前第59頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)渤海是我國的內(nèi)海，三面都是陸地，因此有很多優(yōu)良的港口，請說出環(huán)渤海灣區(qū)主要的四個(gè)港口。答：大連、秦皇島天津、煙臺當(dāng)前第60頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)當(dāng)前第61頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)集裝箱碼頭當(dāng)前第62頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)思考：山西北部的煤炭，通過鐵路運(yùn)到哪兩個(gè)海港輸出最方便？秦皇島天津當(dāng)前第63頁\共有69頁\編于星期二\0點(diǎn)思考：大陸上