公路監(jiān)理工程師考試道路與橋梁4

PAGEPAGE1公路監(jiān)理工程師考試道路與橋梁4第一篇：公路監(jiān)理工程師考試道路與橋梁4公路工程施工監(jiān)理工程師資格考試《道路與橋梁》試卷4一、單項選擇題（10分）1、在填方路基的施工過程中，上路堤壓實度要求為（）。A、90%B、93%C、95%2、對路基壓實度進(jìn)行驗收評定時，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法是（）。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子密度儀法3、在對土進(jìn)行擊實試驗過程中，隨著單位擊實功的增加最大干密度所對應(yīng)的含水量將（）。A、增加B、不變C、減小D、無法確定4、對瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應(yīng)盡可能選用（）。A、酸性石料B、中性石料C、堿性石料5、若某重交通道路石油瀝青的針入度為61，則該瀝青應(yīng)屬于（）。A、AH—50B、AH—70C、AH—906、路面水泥混凝土與結(jié)構(gòu)用混凝土相比，在配合比設(shè)計過程中還應(yīng)對混凝土的（）提出要求。A、強(qiáng)度B、和易性C、耐久性D、耐磨性7、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力是通過（）來傳遞并保持的。A.錨具B.張拉C.預(yù)應(yīng)力筋與砼的粘結(jié)D.控制8、梁式橋與拱式橋受力特征上表現(xiàn)的最大差別是在豎向荷載作用下，（）。A.梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力B.梁式橋有水平反力，拱式橋無水平反力C.梁式、拱式橋都無水平反力D.以上都不對9、鉆孔灌注樁按其支撐情況，有摩擦樁和（）兩種。A.打入樁B.柱樁C.沉入樁D.群樁10、涵洞完成后，應(yīng)在涵洞砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的（）時方可填土。A.60%B.70%C.80%D.85%二、多項選擇題（40分）1、路基的形式包括（）。A、路塹B、路堤C、半填半挖路基D、零填路基2、對路基的基本要求包括（）A、整體穩(wěn)定性B、強(qiáng)度與剛度C、耐磨性D、水溫穩(wěn)定性3、影響土的壓實效果的主要因素包括（）。A、溫度B、含水量C、土類D、壓實功E、填土層厚4、已知土樣的最大干密度為2.00g/cm3，壓實度要求為93%，各測點干密度如下，則壓實度合格的點為（）。A、1.85g/cm3B、1.90g/cm3C、1.88g/cm3D、1.93g/cm35、在軟土地基處理過程中。屬于淺層處治的施工方法包括（）A、換填土B、塑料排水板C、淺層攪拌D、拋石擠淤6、粒料樁通過（）作用，達(dá)到加固軟土地基的目的。A、化學(xué)反應(yīng)B、置換作用C、擠密作用D、排水作用7、路基工程地下排水設(shè)施包括（）。A、盲溝B、沉井C、滲溝D、滲井E、排水層8、完整的滲溝構(gòu)造包括（）。A、排水層B、反濾層C、防水層D、封閉層9、涵洞的構(gòu)造形式可分為（）。A、明涵B、管式涵C、蓋板涵D、拱涵E、箱涵10、小橋涵基坑開挖后，基底檢驗的內(nèi)容包括（）。A、平面位置B、幾何尺寸C、土壤成分D、承載力E、基底高程11、路基工程中構(gòu)造物臺背回填材料可以采用（）。A、重粘土B、砂土C、粉土D、砂礫E、碎石12、擋土墻中的路肩墻或路堤墻的作用主要包括（）A、穩(wěn)定路基B、減少占地C、減少填方D、防止沖刷E、攔截碎石13、為增加擋土墻的抗滑穩(wěn)定性，通常采取的措施包括（）。A、設(shè)置傾斜基底B、加大墻身斷面C、采用凸榫基礎(chǔ)14、按照現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，石方路基的交工驗收檢查項目主要有（）。A、彎沉B、壓實度、縱斷高程C、中線偏位、平整度D、寬度、橫坡度、邊坡15、為保證汽車安全、高速、舒適、經(jīng)濟(jì)的行駛，路面應(yīng)滿足一些基本要求，主要有（）。A、強(qiáng)度與剛度B、穩(wěn)定性C、抗疲勞性D、抗滑性16、路面可能的結(jié)構(gòu)層次包括（）。A、面層B、基層C、墊層D、聯(lián)結(jié)層E、透層F、粘層17、半剛性基層材料類型主要有（）。A、填隙碎石B、水泥穩(wěn)定土C、級配碎石D、綜合穩(wěn)定土18、半剛性基層材料通過配合比設(shè)計需滿足的基本要求包括（）。A、強(qiáng)度B、剛度C、抗裂性D、水溫穩(wěn)定性19、瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型主要有（）。A、懸浮—密實結(jié)構(gòu)B、骨架—空隙結(jié)構(gòu)C、骨架—密實結(jié)構(gòu)D、懸浮—空隙結(jié)構(gòu)20XX價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的主要指標(biāo)有（）。A、穩(wěn)定度B、動穩(wěn)定度C、永久變形D、殘留穩(wěn)定度21、評價瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)包括（）。A、橫向摩擦力系數(shù)B、構(gòu)造深度C、擺值D、壓碎值22、改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施通常包括（）。A、采用改性瀝青B、降低瀝青粘度C、增加粗集料D、減少粗集料23、提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的措施主要有（）。A、摻抗剝落劑B、摻消石灰粉C、摻水泥D、摻減水劑24、瀝青路面在施工過程中，為確保施工質(zhì)量，監(jiān)理工程師應(yīng)在（）實行全過程旁站。A、工地試驗室B、攤鋪現(xiàn)場C、拌和樓D、碾壓現(xiàn)場25、瀝青路面施工過程中，承包商應(yīng)每天進(jìn)行抽提試驗，以檢驗瀝青混合料的（）。A、細(xì)度模數(shù)B、瀝青用量C、礦料級配D、拌和溫度26、評價瀝青路面現(xiàn)場壓實質(zhì)量可以通過（）進(jìn)行。A、平整度B、壓實度C、現(xiàn)場空隙率D、滲水系數(shù)27、為避免瀝青混合料在施工過程中發(fā)生離析，可采取（）等措施。A、降低瀝青粘度B、改善礦料級配C、采用窄幅攤鋪D、提高拌和溫度28、瀝青混合料配合比設(shè)計確定最佳瀝青用量的初始值OAC1時，取三個瀝青用量的平均值，它們分別是（）。A、最大毛體積密度對應(yīng)的瀝青用量B、最大穩(wěn)定度對應(yīng)的瀝青用量C、空隙率中值對應(yīng)的瀝青用量D、飽和度中值對應(yīng)的瀝青用量29、水泥混凝土路面宜采用（）水泥。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、高鐵水泥D、高鋁水泥30、水泥混凝土配合比設(shè)計應(yīng)滿足（）設(shè)計要求A、強(qiáng)度B、和易性C、耐久性D、經(jīng)濟(jì)性31、在水泥混凝土中加入減水劑，可以（）。A、提高混凝土的強(qiáng)度B、改善混凝土的和易性C、在強(qiáng)度維持不變的情況下，可節(jié)約水泥D、縮短混凝土凝結(jié)時間32、混凝土配合比參數(shù)中，砂率的大小回影響水泥混凝土的（）。A、水泥用量B、和易性C、耐久性D、耐磨性33、為提高混凝土的早期強(qiáng)度，可采取的措施有（）。A、降低水灰比B、加入減水劑C、加入早強(qiáng)劑D、保溫養(yǎng)護(hù)34、水泥混凝土路面硬化初期出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，可能的原因有（）。A、切縫不及時B、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)C、溫差太大D、水泥用量太少35、橋梁基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計與施工方法不同可分為（）。A、明挖基礎(chǔ)B、樁基礎(chǔ)C、墩臺基礎(chǔ)D、沉井基礎(chǔ)36、對于一般地層，在選擇鉆孔方法時宜選用（）。A、正循環(huán)B、沖擊C、反循環(huán)D、沖抓37、模板、支架及拱架上的設(shè)計應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度（）等計算。A.剛度B.穩(wěn)定性C.抗風(fēng)D.抗震38、永久荷載是指（）都不變的荷載。A.大小B.方向C.作用位置D.以上都對39、橋梁上部構(gòu)造包括承重結(jié)構(gòu)、（）三部分。A.橋面鋪裝B.防水設(shè)施C.人行道D.伸縮縫40、拱橋分段澆筑的施工中，分段位置以使拱架受力對稱（）為原則。A.均勻B.變形小C.沉降小D.強(qiáng)度大三、判斷題（10分）1、路基壓實度因含水量過大而達(dá)不到要求時，應(yīng)繼續(xù)碾壓。（）2、高速公路路床部分土基的壓實度要求為95%。（）3、路基填土過程中，填土的含水量應(yīng)控制在最佳含水量±2%以內(nèi)。（）4、路基填土壓實作業(yè)應(yīng)遵循“先輕后重、先快后慢、先邊后中”的原則。（）5、有效氧化鈣與氧化鎂含量是判定石灰質(zhì)量的主要指標(biāo)。（）6、對水泥穩(wěn)定類基層或底基層材料，強(qiáng)度越高越好。（）7、重交瀝青混合料在拌和過程中，出料溫度應(yīng)控制在180℃。（）8、橋梁支座不僅傳遞壓力，在有些情況還要傳遞拉力。（）9、在簡支梁的設(shè)計中，彎矩和剪力的控制截面均在跨中。（）10、先張法和后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件都需設(shè)置永久性的錨具。（）四、簡答題（20XX1、簡述先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工工藝2、試述路面基層或底基層修筑試驗段的目的。3、簡述瀝青混合料最佳油石比的確定方法。4、簡述水泥混凝土路面接縫的型式與作用。5、簡述水下混凝土灌注時第一斗混凝土的重要性與量的計算過程。五、綜合分析題（20XX1、試述路基填土的壓實機(jī)理、壓實效果的影響因素及路基壓實度的質(zhì)量評定方法。2、試從預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的基本原理，說明預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的特點標(biāo)準(zhǔn)答案一、單項選擇題1、B2、A3、C4、C5、B6、D7、C8、A9、B10、B二、多項選擇題1、ABCD2、ABD3、BCDE4、BCD5、ACD6、BCD7、ACDE8、ABD9、BCDE10、ABDE11、BDE12、ABCD13、AC14、BCD15、ABCD16、ABCD17、BD18、ACD19、ABC20XXC21、ABC22、ABC23、ABC24、BCD25、BC26、BCD27、BC28、ABC29、ABC30、ABCD31、ABC32、AB33、CD34、ABC35、ABD36、ACD37、AB38、AB39、AC40、AB三、判斷題1、錯2、對3、對4、錯5、對6、錯7、對8、對9、錯10、錯四、簡答題1、答題要點①場地準(zhǔn)備，張拉臺座的制作；②張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，并用錨具臨時錨固；③立模，放置普通鋼筋；④澆筑砼并養(yǎng)生；⑤放張，等砼強(qiáng)度達(dá)到了規(guī)定的值（不得低于設(shè)計強(qiáng)度的70%）后放松預(yù)應(yīng)力鋼筋，并將其張拉的工作長度切掉；⑥存梁吊運安裝。2、答題要點①檢驗材料的配合比②確定材料的松鋪系數(shù)③確定穩(wěn)定類材料施工容許延遲時間④尋求標(biāo)準(zhǔn)的施工方法⑤確定每一作業(yè)段的合適長度⑥確定一次鋪筑的合適厚度3、答題要點①根據(jù)馬歇爾試驗結(jié)果最大毛體積密度對應(yīng)的瀝青用量、最大穩(wěn)定度對應(yīng)的瀝青用量、空隙率中值對應(yīng)的瀝青用量取三個瀝青用量的平均值，確定最佳瀝青用量的初始值OAC1②根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，確定穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度均滿足技術(shù)要求的瀝青用量公共范圍，其下限OACmin其上限OACmax其中值OAC2③若OAC1位于公共范圍之內(nèi)，則可根據(jù)該項目所處的氣候環(huán)境與交通環(huán)境，炎熱地區(qū)、重載交通可取下限，寒冷地區(qū)可取上限，一般情況下，可取OAC1與OAC2的平均值。④若OAC1超出公共范圍，則該試驗作廢。4、答題要點①水泥混凝土路面接縫的型式按方向可分為橫縫與縱縫，按用途可分為施工縫、縮縫、脹縫②施工縫是指混凝土不能連續(xù)生產(chǎn)或路面分?jǐn)?shù)幅澆注時，新舊混凝土的交接處，要加設(shè)傳力桿。③縮縫是指為了避免水泥混凝土路面由于干燥或降溫收縮，在受到約束的條件下產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫而人工鋸出的假縫，但隨著時間延長將成為真縫。須使用防水材料灌縫。④脹縫是指為了避免水泥混凝土路面在溫度升高時，水泥混凝土板將產(chǎn)生膨脹致使路面拱裂而設(shè)置的變形縫，脹縫寬度較大必須設(shè)置傳力桿并將縫用柔性材料填充與防水處理。5、答題要點①水下混凝土灌注過程中，第一斗混凝土的重要性在于第一斗混凝土灌注后，必須使導(dǎo)管埋深≥1米，以防止導(dǎo)管在提升過程中拔出出現(xiàn)斷樁，同時灌注量不能太大，以防止混凝土卡管或鋼筋籠上浮。因此第一斗混凝土的灌注量十分重要。②第一斗混凝土的需要量計算公式：略五、綜合分析題1、答題要點①壓實機(jī)理天然土體經(jīng)過挖掘、搬運，原狀結(jié)構(gòu)已被破壞，在荷載作用下會出現(xiàn)不均勻或過大的沉降甚至失穩(wěn)滑動，當(dāng)采用機(jī)械對土體進(jìn)行壓實時，可使土體顆粒重新排列、彼此擠緊，減少孔隙，提高土體的密實度，增大土體的粘聚力，提高內(nèi)摩阻力，從而提高土體的抗剪強(qiáng)度，減少形變。②影響因素：含水量，只有當(dāng)含水量處于最佳含水量附近時，土體最容易壓實；土的性質(zhì)，隨著土體中粗顆粒的增多，最佳含水量呈下降的趨勢；壓實功，在含水量低于最佳含水量的情況下，壓實功越大，土體越密實，但含水量超過最佳含水量時，增加壓實功是無益的；壓實土層厚度，隨著土表深度的增加，壓路機(jī)的壓實效果將嚴(yán)重衰減。③質(zhì)量評定路基壓實質(zhì)量應(yīng)及時的檢測與評定，以方便對壓實不足處進(jìn)行補(bǔ)壓。路基壓實度的評定依據(jù)下式進(jìn)行：K1=K2-ZαS≥K0其中：K1—評定段壓實度代表值K2—評定段壓實度平均值Zα—與保證率及測點數(shù)量有關(guān)的保證率系數(shù)S—檢驗值的標(biāo)準(zhǔn)差K0—設(shè)計及規(guī)范要求值。2、答題要點預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)就是預(yù)先人為地給砼引入一個應(yīng)力，以此改善在使用時砼的應(yīng)力狀態(tài)。它利用砼抗壓能力高的特點預(yù)先儲備一個較大的壓應(yīng)力來抵消砼的拉應(yīng)力。因此可以保證在使用階段砼不會出現(xiàn)拉應(yīng)力，不開裂。它的特點表現(xiàn)在：①可以利用高強(qiáng)材料，促進(jìn)新結(jié)構(gòu)新工藝的發(fā)展；②它的強(qiáng)度大，變形小，不開裂，抗裂性提高；③由于儲備了預(yù)應(yīng)力，使抗剪能力有所提高；④質(zhì)量安全有保證。第二篇：20XX公路監(jiān)理工程師考試.20XX公路監(jiān)理工程師考試《監(jiān)理理論》知識點6來源：233網(wǎng)校【233網(wǎng)校：教育考試門戶網(wǎng)站】20XX年4月8日組織設(shè)計的原則1、目的性原則目標(biāo)是組織行為的出發(fā)點和終結(jié)點，組織設(shè)計必須是因目標(biāo)而設(shè)置，因事而設(shè)機(jī)構(gòu)，分層次、定人員、定崗定責(zé)、因責(zé)而授權(quán)2、有效管理跨度原則適當(dāng)?shù)墓芾砜缍?、層次劃分和授?quán)，是建立有效組織的基本條件3、集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合原則要正確處理集權(quán)與分權(quán)的辯證統(tǒng)一關(guān)系，不能片面強(qiáng)調(diào)，也不能一成不變，集權(quán)應(yīng)以能發(fā)揮下屬的主動性，激發(fā)組織活動為準(zhǔn)，分權(quán)應(yīng)以不失去對下屬的有效控制為限4、責(zé)權(quán)力效利相匹配原則即要求職責(zé)明確，權(quán)力要對應(yīng)，能力要相當(dāng)，效益要界定，利益要掛鉤。施工進(jìn)度計劃調(diào)整的具體方法：1、通過縮短某些工作的持續(xù)時間來縮短工期;2、通過改變某些工作間的邏輯關(guān)系來縮短工期.壓縮關(guān)鍵線路上工作的持續(xù)時間來縮短工期的具體措施：組織措施包括：1、增加工作面，組織更多的施工隊伍2、增加每天的施工時間3、增加勞動力和施工機(jī)械的數(shù)量技術(shù)措施：1、改進(jìn)施工工藝和施工技術(shù)，縮短工藝技術(shù)間歇時間2、采用更先進(jìn)的施工方法，以減少施工過程的數(shù)量3、采用更先進(jìn)的施工機(jī)械。經(jīng)濟(jì)措施;1、實行包干獎勵2、對所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償3、提高獎金數(shù)額其他配套措施：改善外部配合條件2、改善勞動條件3、實施強(qiáng)有力的調(diào)度流水施工的含義：是將擬建工程項目中的每一個施工對象分解為若干個施工過程，并按照施工過程成立相應(yīng)的專業(yè)施工隊伍，各專業(yè)隊按照施工順序順序依次完成各個施工對象的施工過程，同是保證施工在時間和空間上連續(xù)均衡和有節(jié)奏地進(jìn)行，使相鄰兩專業(yè)隊能最大限度地搭接作業(yè)流水施工的經(jīng)濟(jì)效果是：1、施工工期較短，可以盡早發(fā)揮投資效益2、實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，可以提高施工技術(shù)水平和勞動生產(chǎn)率;3、提高工程質(zhì)量，可以增加工程項目的使用壽命和節(jié)約使用過程中的維修費用4、連續(xù)施工，可以充分發(fā)揮施工機(jī)械和勞動力的生產(chǎn)效率5、降低成本，可以提高承包單位的經(jīng)濟(jì)效益流水施工方式有以下特點：1、盡可能地利用工作面進(jìn)行施工，工期比較短期2、各專業(yè)施工隊實現(xiàn)了專業(yè)化施工，有利于提高技術(shù)水平和勞動生產(chǎn)率，也有利于提高質(zhì)量。3、各專業(yè)施工隊能夠連續(xù)施工，同時使相鄰專業(yè)隊開工時間能最大限度地搭接;4、單位時間內(nèi)投入的勞動力、施工機(jī)具、材料等資料量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織5、主施工現(xiàn)場的文明施工和科學(xué)管理創(chuàng)造了有利條件從質(zhì)量監(jiān)理的角度來分析，監(jiān)理工程師應(yīng)通過審查哪些方面來判斷分項工程是否具備開工條件1、審查工程分包2、審批施工測量放線3、審批工程原材料與混合料4、審查施工組織及人員配備5、審查施工機(jī)械設(shè)備6、審查施工方案及主要工藝7、監(jiān)理工程師通過以上幾方面的審查以確認(rèn)是否具備開工條件。承包人的自檢系統(tǒng)表現(xiàn)1、施工作業(yè)活動的作業(yè)者在作業(yè)結(jié)束后必須自檢2、工序交接、轉(zhuǎn)換必須由相關(guān)人員交接檢查3、承包人的專職質(zhì)檢人員檢查驗收填方施工過程中監(jiān)理工程師檢查的內(nèi)容1、確定不同種類填土最大干密度和最佳含水量2、檢查控制填土含水量3、分層填筑分層碾壓4、超寬填筑超寬碾壓5、加強(qiáng)試驗檢測及壓實度控制質(zhì)量事故的處理程序：(1)監(jiān)理工程師應(yīng)立即向施工單位發(fā)出工程暫停令，要求停止質(zhì)量事故部位和其有關(guān)聯(lián)部位及下道工序的施工，并采取必要的措施，保護(hù)事故現(xiàn)場，搶救人員和財產(chǎn)，放止事故擴(kuò)大，做好相應(yīng)的記錄。(2)監(jiān)理工程師要求施工單位盡快提出質(zhì)量事故的報告，并按規(guī)定速報有關(guān)部門。(3)禁例工程師應(yīng)積極配合質(zhì)量事故調(diào)查組進(jìn)行質(zhì)量事故調(diào)查，客觀地提供相應(yīng)證據(jù)。(4)監(jiān)理工程師接到質(zhì)量事故調(diào)查組提出的質(zhì)量事故技術(shù)處理意見候，審核簽認(rèn)有關(guān)單位提出的質(zhì)量事故技術(shù)處理方案。(5)監(jiān)理工程師指示范圍按照批準(zhǔn)的工程質(zhì)量事故處理方案對事故進(jìn)行處理。(6)監(jiān)理工程師對施工單位實施質(zhì)量事故處理方案或?qū)庸?、返工、重建的工程進(jìn)行監(jiān)理，并進(jìn)行檢查驗收。經(jīng)檢驗合格后，監(jiān)理工程師發(fā)出復(fù)工指令。質(zhì)量缺陷質(zhì)量隱患的現(xiàn)場處理1、當(dāng)發(fā)生因施工而引起的質(zhì)量缺陷，質(zhì)量隱患時，監(jiān)理工程師應(yīng)立即向施工單位發(fā)出暫停施工的指令并要求其立即書面報告質(zhì)量缺陷、質(zhì)量隱患、發(fā)生時間部位、原因及已采取措施和進(jìn)一步處理方案;監(jiān)理工程師應(yīng)對處理方案進(jìn)行審核后報建設(shè)單位批準(zhǔn)，在施工單位實施處理方案并采取了能足以保證施工質(zhì)量的有效措施后，監(jiān)理工程師應(yīng)對處理方案的實施進(jìn)行監(jiān)理并予以驗收，處理合格隱患消除的可發(fā)出復(fù)工指令2、當(dāng)質(zhì)量缺陷發(fā)生在某道工序或分項工程完工以后，而質(zhì)量隱患的存在將對下道工序或分項工程質(zhì)量產(chǎn)生影響時，監(jiān)理、監(jiān)理工程師應(yīng)對質(zhì)量隱患產(chǎn)生的原因及責(zé)任作出了判斷并確定了補(bǔ)救方案后再進(jìn)行質(zhì)量缺陷的處理或下道工序或分項工程的施工3、在交工使用后的缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量缺陷時，監(jiān)理工程師應(yīng)及時指令施工單位進(jìn)行修補(bǔ)加固或返工處理延誤的處理，承包人原因或責(zé)任造成延誤的處理1、延誤對工期沒有影響，則監(jiān)理工程師應(yīng)及進(jìn)提醒承包人，使其加強(qiáng)管理2、延誤對工期產(chǎn)生影響并產(chǎn)生工期拖延，且承包人未獲得延期批準(zhǔn)時，則監(jiān)理應(yīng)指令承包人采取措施，加快施工進(jìn)度，或指令承包人調(diào)整后續(xù)工程進(jìn)度計劃，在后續(xù)工作施工中搶回延誤時間。批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)如下：1、只要承包人提出的加快工程進(jìn)度的措施符合施工程序并能保證質(zhì)量，監(jiān)理工程師都應(yīng)予以批準(zhǔn)。2、因采取加快工程進(jìn)度措施而增加的施工費用應(yīng)由承包人自負(fù)責(zé)3、因增加夜間施工或法定節(jié)假日施工而涉及業(yè)主的附加監(jiān)督費用應(yīng)由承包人負(fù)擔(dān)，費用數(shù)額及支付方式由業(yè)主、監(jiān)理工程師及承包人協(xié)商確定來源:考試大-公路監(jiān)理師第三篇：監(jiān)理工程師考試公路工程道路與橋梁模擬試題七監(jiān)理工程師考試公路工程道路與橋梁模擬試題七一、單選題（10題/10分）1．監(jiān)理工程師是_______________。A.業(yè)主利益的代表B.獨立的第三方C.承包商的代言人2．駐地監(jiān)理工程師代表的工作，應(yīng)直接對___________負(fù)責(zé)。A.業(yè)主B.監(jiān)理工程師C.承包商D.分包商3.監(jiān)理工程師進(jìn)行施工質(zhì)量控制時，應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)事故的苗頭和潛在的質(zhì)量隱患，以便及時采取強(qiáng)有力的控制措施。對于隱蔽工程一類的施工，采用_________的質(zhì)量監(jiān)控手段更為重要。A.規(guī)定質(zhì)量監(jiān)控工作程序B.指令性文件C.巡查D.旁站監(jiān)督4．第一次工地會議，必須在________舉行。A.監(jiān)理單位進(jìn)場前B.工程開工前C.工程開工后5．工程監(jiān)理比工程質(zhì)量監(jiān)督________強(qiáng)。A.權(quán)威性B.執(zhí)法性C.監(jiān)督性D.技術(shù)服務(wù)性6．石灰穩(wěn)定類基層中石灰劑量是指：A.石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量B.石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量＋石灰質(zhì)量C.石灰質(zhì)量/濕土質(zhì)量＋石灰質(zhì)量7．以下是細(xì)度模數(shù)Mx值，屬于細(xì)砂的是：A.3.7-3.1B.3.0-2.3C.2.2-1.68．國產(chǎn)貝雷其桁節(jié)用16錳鋼，銷子用鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧鋼制造，焊條用T505X型，橋門板和護(hù)輪木用松木或衫木，材料的容許應(yīng)力按基本應(yīng)力提高_(dá)______，個別鋼質(zhì)桿件超上述規(guī)定時，不得超過其屈服點的_____________。A.30%85％B.35%75%C.40%80%D.50%50%9．先張法預(yù)應(yīng)力筋，采用粗鋼筋時的張拉程序為：持荷5minA.0→初應(yīng)力→（105%）σK(9（90%）σK→σK(錨固)持荷5minB.0→初應(yīng)力→（90%）σK（105%）σK→σK(錨固)持荷5minC.0→初應(yīng)力→（110%）σK（105%）σK→σK(錨固)持荷5minD.0→初應(yīng)力→（80%）σK（110%）σK→σK(錨固)10．砂漿強(qiáng)度試件標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：A.50mm×50mm×50mmB.60mm×60mm×60mmC.70mm×70mm×70mmD.70.7mm×70.7mm×70.7mm二、多選題（40題/40分）1．路基路面的穩(wěn)定性與哪些因素有關(guān)：A.地理條件B.地質(zhì)條件C.氣候條件D.土的類別2．特殊土主要包括：A.黃土B.膨脹土C.紅粘土D.鹽漬土3．路面結(jié)構(gòu)層一般劃分為三個層次，即：A.底基層B.面層C.墊層D.基層4．路基橫斷面的典型形式為：A.路拱B.路堤C.路槽D.路塹E.填挖結(jié)合5．路基施工的準(zhǔn)備工作，內(nèi)容較多，大致可歸納為：A.組織準(zhǔn)備工作B.技術(shù)準(zhǔn)備工作C.物質(zhì)準(zhǔn)備工作D.管理準(zhǔn)備工作6．純碎石材料是按嵌擠原則產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料內(nèi)摩阻角。由下列因素構(gòu)成：A.粒料表面的相互滑動摩擦；B.因剪切時體積膨脹而需克服的阻力；C.因粒料重新排列而受到的阻力；D.內(nèi)摩阻力7．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的力學(xué)特性包括:A.應(yīng)力－應(yīng)變關(guān)系B.疲勞特性C.收縮特性8．影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的因素為：A.土質(zhì)B.水泥的成分和劑量C.含水量D.施工工藝過程9．乳化瀝青碎石混合料適用做________公路的瀝青面層。A.一級B.高速C.三級D.二級E.四級10．熱拌瀝青混合料的壓實機(jī)械應(yīng)符合下列規(guī)定：A.雙輪鋼筒式壓路機(jī)為6-8tB.三輪鋼筒式壓路機(jī)為8-12t或12-15tC.輪胎壓路機(jī)為6-8tD.輪胎壓路機(jī)為12-20XX20XX5t11．高速公路的路面排水一般由________等組成。A.路肩排水B.截水溝排水C.排水溝排水D.中央分割帶排水E.路面表面滲入水的排除12．我國瀝青路面的設(shè)計規(guī)范中的瀝青路面抗滑性能標(biāo)準(zhǔn)有：A.橫向力系數(shù)SFCB.構(gòu)造深度TCC.擺值Fb(BPN)D.石料磨光值（PSV）13．橋梁施工與設(shè)計有著十分密切的關(guān)系，特別對于體系復(fù)雜的橋梁，往往不能一次按圖完成結(jié)構(gòu)施工，因此考慮設(shè)計方案時，要考慮施工的___________。A.可能性B.經(jīng)濟(jì)行C.合理性D.安全性E.美觀性14．結(jié)合我國當(dāng)前的施工水平，在橋梁施工中存在的主要問題有：A.提高施工隊伍的素質(zhì)，要培養(yǎng)一批技術(shù)熟練、應(yīng)變能力強(qiáng)的施工技術(shù)專業(yè)人員；B.提高施工監(jiān)理隊伍的素質(zhì)，要培養(yǎng)一批技術(shù)熟練、應(yīng)變能力強(qiáng)的施工監(jiān)理技術(shù)專業(yè)人員；C.組織專業(yè)化施工，使技術(shù)力量、機(jī)具設(shè)備得到充分的利用；D.加強(qiáng)施工的科學(xué)管理，使工程質(zhì)量、施工期限、工程造價處于最佳狀態(tài)。15．測量橋軸線長度的方法，通常采用__________。A.光電測距法B.三角網(wǎng)法C.切線支距法D.直接丈量法16．鉆孔灌注樁的鉆孔方法有：A.沖擊法B.沖抓法C.鉆進(jìn)法D.旋轉(zhuǎn)法17．樁基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度不夠的原因有：A.未把好材料關(guān)B.混凝土配合比選用不當(dāng)C.水灰比過大D.施工時材料計量不準(zhǔn)，拌和不均勻18．大體積砼產(chǎn)生裂縫的原因有：A.收縮裂縫B.溫差裂縫C.安全性裂縫D.沉降裂縫19．水泥砼路面通病的外觀特征主要有：A.縱橫向裂縫B.露骨C.網(wǎng)裂D.起皮20XX石結(jié)構(gòu)剝落開裂形成的原因有：A.砌石材質(zhì)不合格B.砌石工程砂漿強(qiáng)度不夠C.防護(hù)工程勾縫質(zhì)量不夠D.砌體的穩(wěn)定性不夠21．招標(biāo)單位應(yīng)具備的條件A.具有法人資格或依法成立的組織B.具有與招標(biāo)工程相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和管理人員；C.具有編制投標(biāo)文件和標(biāo)底的能力D.具有對投標(biāo)單位進(jìn)行資格審查的能力E.具有組織開標(biāo)、評標(biāo)和定標(biāo)的能力22．影響工程質(zhì)量因素的控制中，對人的控制的目的在于（）A.避免人的失誤B.全面提高人的素質(zhì)，以適應(yīng)工程的需要C.僅于對影響工程質(zhì)量的因素進(jìn)行綜合控制D.調(diào)動人的主觀能動性，以使用人的工作質(zhì)量去保證工程的質(zhì)量F.預(yù)防為主、防止質(zhì)量事故的發(fā)生23．施工全過程的質(zhì)量控制包括（）A.對投入的物質(zhì)資源的質(zhì)量控制B.對原材料的質(zhì)量檢驗C.工程質(zhì)量評定及驗收D.隱蔽工程驗收E.施工安裝工藝過程的質(zhì)量控制F.對工程產(chǎn)出品的質(zhì)量控制24．監(jiān)理工程師現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量檢查的方法有（）A.旁站法B.目測法C.預(yù)留試件法D.量測法E.試驗法F.抽查法25．工序質(zhì)量控制的主要內(nèi)容包括（）A.確定工序質(zhì)量控制流程B.主動控制工序活動條件C.及時檢驗工序質(zhì)量D.設(shè)置工序質(zhì)量控制點E.控制關(guān)鍵工序操作F.控制常見的質(zhì)量通病26．監(jiān)理工程師對承包商的現(xiàn)場工作進(jìn)行監(jiān)管檢查的重點是（）A.設(shè)備使用情況B.施工人員情況C.工程質(zhì)量情況D.材料使用情況E.文明施工，安全生產(chǎn)情況27．施工階段監(jiān)理人員對單位工程質(zhì)量控制的依據(jù)有（）A.合同文件B.設(shè)計圖紙C.專業(yè)技術(shù)性法規(guī)和規(guī)定D.公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)28．質(zhì)量控制的因果分析圖又稱（）A.特征要素圖B.魚刺圖C.樹枝圖D.相關(guān)圖E.管理圖29．工程質(zhì)量事故的特點是（）A.復(fù)雜性B.多發(fā)性C.可變性D.嚴(yán)重性E.時效性30．對工程質(zhì)量事故的發(fā)生，監(jiān)理工程師也要承擔(dān)間接監(jiān)控責(zé)任，因為監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量具有（）A.事前介入權(quán)B.事中檢查權(quán)C.事后驗收權(quán)D.質(zhì)量否決權(quán)E.事故處理權(quán)31．施工圖紙的審查應(yīng)特別注意各專業(yè)圖紙之間的（）A.錯B.多C.漏D.重E.碰F.缺32．工程設(shè)計階段，監(jiān)理工程師的審核工作包括（）A.審核設(shè)計綱要B.審核設(shè)計方案C.審核設(shè)計圖紙資料D.審核工程估算、概算E.審核主要設(shè)備及材料清單33．（）是評價項目施工質(zhì)量的依據(jù)A.質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)B.合同文件C.設(shè)計文件D.質(zhì)量數(shù)據(jù)E.工程驗收資料F.質(zhì)量評定資料34．現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量檢查的量測法可歸納為（）A.看B.量C.模D.E.敲F.吊35．監(jiān)理工程師對施工方案質(zhì)量控制時，應(yīng)遵循的原則有（）A．全面分析，綜合考慮B.充分調(diào)動人地方積極性÷C.力求方案技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理D.有利于實現(xiàn)三大控制E.便于施工組織與管理36．施工過程中質(zhì)量控制的主要工作是（）A.進(jìn)行預(yù)控B.進(jìn)行預(yù)檢C.以工序控制為核心D.設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點E.嚴(yán)格質(zhì)量檢查37．根據(jù)抽樣檢驗所得的一組大量數(shù)據(jù)，在統(tǒng)計分析計算得出的各種質(zhì)量數(shù)據(jù)特征值中，表示和反映質(zhì)量數(shù)據(jù)的離散程度的有（）A.中位值B.標(biāo)準(zhǔn)差或標(biāo)準(zhǔn)偏差C.變異系數(shù)D.平均值E.極差38．直方圖呈正態(tài)分布時，為了得到更多的信息，可求樣本的（）A.平均值B.中位數(shù)C.標(biāo)準(zhǔn)偏差D.極值E.變異系數(shù)39．工程質(zhì)量施工的處理，必須具備的資料包括（）A.事故發(fā)生的情況B.與事故有關(guān)的施工圖C.與施工有關(guān)的資料D.事故的教訓(xùn)總結(jié)E.事故調(diào)查分析報告40．施工階段監(jiān)理工程師投資控制的主要工作內(nèi)容有（）A.簽署工程付款憑證B.審查工程結(jié)算C.審查施工技術(shù)方案和施工進(jìn)行計劃D.編制施工組織計劃執(zhí)行工程承包合同三、判斷題（10題/10分）1．監(jiān)理工程師事根據(jù)監(jiān)理單位同施工單位簽定的合同實施工程監(jiān)理的。（）2．業(yè)主授予監(jiān)理工程師的權(quán)利中，以工程款項支付與結(jié)算上的簽認(rèn)權(quán)與否決權(quán)最為重要。（）3．監(jiān)理實施細(xì)則能夠起到為監(jiān)理單位承攬監(jiān)理業(yè)務(wù)的作用。（）4．根據(jù)有關(guān)規(guī)定，審核并簽署工程款項支付憑證的是投資控制監(jiān)理工程師。（）5．第一次工地會議主要是監(jiān)理工程師檢查承包商的施工準(zhǔn)備情況。（）6．工程項目實施中，監(jiān)理、業(yè)主、承包商三方之間來往的正式函件對各方都具有約束力。（）7．公路工程施工監(jiān)理就是對工程項目的施工質(zhì)量實施全方位、全過程的監(jiān)督和管理。（）8．工程合同屬于經(jīng)濟(jì)合同的范疇。（）9．由承包商自己選擇分包商，經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主同意，這種分包稱為指定分包商。（）10．無論采用何種監(jiān)理評定方法，監(jiān)理費用均不能在評標(biāo)中起主導(dǎo)作用。（）四、問答題（5題/20XX1．什么是公路路基和路面？它們在道路結(jié)構(gòu)中各起什么作用？對他們有哪些要求？2．什么叫標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗和壓實度？影響壓實效果的主要因素有哪些？3．橋涵和構(gòu)造物臺背填土應(yīng)注意哪些事項？4．簡述瀝青混泥土路面試驗路段鋪筑的目的和檢查的內(nèi)容各是什么？5．什么叫瀝青瑪蹄脂碎石混合料及路面？它具有什么特性？五、綜合分析題（2題/20XX1、用后軸重100KN，輪壓0.7MPa的黃河車測得某高速公路K162+180～K162+540路段路基頂層得彎沉讀數(shù)如下表。設(shè)計回彈彎沉值為114.5（0.01mm），問：該路段彎沉值是否滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)？彎沉測定結(jié)果匯總表2、橋頭跳車的問題是目前公路橋梁工程中的質(zhì)量通病。根據(jù)你的工作經(jīng)驗，試分析橋頭跳車臺階產(chǎn)生的主要原因？答案一、單選題（10題/10分）1.B2.B3.D4.B5.D6.A7.C8.A9.A10.D二、多選題（40題/40分）1.ABCD2.ABCD3.BCD4.BDE5.ABC6.ABC7.ABC8.ABCD9.CDE10.ABD11.ADE12.ABC13.ABCDE14.ACD15.ABD16.ABD17.ABCD18.ABC19.AB20XXBC21.ABDE22.AD23.AEF24.ABD25.ABCD26.ABC27.ABCD28.ABC29.ABCD30.ABC31.ABCD32.ABCDE33.ACEF34.BCDE35.ABC36.BDEF37.ACD38.CDE39.BCE40.ABC三、判斷題（10題/10分）1.×2.×3.×4.√5.×6.√7.×8.√9.×10.√四、問答題（5題/20XX1．答案要點：（1）路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求在原地面上修筑的帶狀構(gòu)造物。路面是用各種筑路材料分層鋪筑在公路路基上供車輛行駛的層狀構(gòu)造物。（2）路基的功能是承受路基雨路面結(jié)構(gòu)的自重和有路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載；（3）對路基路面具有以下的要求：（a）要求路基路面應(yīng)結(jié)構(gòu)整體及其各組成部分都具有與行車荷載相適應(yīng)的承載能力。(b)應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性，包括溫度穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、整體穩(wěn)定性；(c)應(yīng)具有足夠的耐久性；(d)路面應(yīng)具有足夠的表面平整度；足夠的表面抗滑性；2．答案要點：（1）以標(biāo)準(zhǔn)擊實方法對同一種土質(zhì)進(jìn)行擊實試驗而得到一組幾個不同含水量與對應(yīng)得干密度數(shù)據(jù)，繪出相應(yīng)曲線，可求得最大干密度和其相對應(yīng)得含水量。這組試驗就叫標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗。壓實度實檢查路基壓實質(zhì)量得一個指標(biāo)，此指標(biāo)以實際測定得干密度除以最大干密度，所得到得比值，以百分比表示。（2）(a)含水量：土在一定壓實功能作用下，只有當(dāng)其含水量處于最佳含水量時，才能獲得最大干容重。因此，土得含水量是影響土壓實得重要因素，土得碾壓應(yīng)控制在接近最夾含水量時進(jìn)行。(b)土質(zhì)：土類不同，最佳含水量擊最大干容重不同；液限和粘度較高得土，最佳含水量較高，最大密度較低；砂性土得壓實效果優(yōu)于粘性土；最佳含水量對砂性土實際得影響較小。(c)壓實厚度：相同壓實條件下（土質(zhì)、含水量、壓實功能不變），密實度隨土層深度遞減；不同壓實工具得有效壓實深度有所差異。(d)壓實功能（指壓實工具得重量、碾壓次數(shù)貨錘落高度、作用時間等）：同一種土得最佳含水量隨壓實功能得增大而減少，最大干密度隨壓實功能得增加而提高；在相同含水量條件下，壓實功能愈大，土基密實度愈高。3．答案要點：（1）除設(shè)計文件另有規(guī)定外，一般應(yīng)用砂性土或其它滲水性材料填筑。（2）填途高度，從路堤頂面起向下計算，冰凍地區(qū)一般不小于2.5米，無冰凍地區(qū)到高水位，均應(yīng)填以滲水性途，起余部分可用余路堤相同的土質(zhì)填筑，并在其上設(shè)橫向排水盲溝或輔向外傾斜的粘途或膠泥層。同時，在前墻上每隔3米左右設(shè)置一個排水孔。（3）填土長(寬)度，一般在上部為距翼墻尾端部小于臺高加2米，余路堤接觸部分，應(yīng)挖成土質(zhì)臺階，臺階寬部小于1米。（4）填土應(yīng)分層夯實到設(shè)計要求，無要求時壓實度部小于95％，每層的夯實厚度不得超過20XX，橋臺背后填土應(yīng)余錐坡填土同時進(jìn)行。（5）對設(shè)在軟土地基上的橋臺，雖然采取加載填土施工法，排水砂樁法、加實砂樁法、粉噴樁法等施工的應(yīng)設(shè)置橋頭墻板，設(shè)置橋頭墻板的長度應(yīng)根據(jù)設(shè)計速度、橋臺的形式、填土的高度以及地基的種類等條件而選定。4．答案要點1．鋪筑的目的：（4分）（1）檢驗承包商提出的施工方案和施工方法的適用性。（2）檢驗拌和、攤鋪、壓實機(jī)械所具有的實際效果。(3)檢驗和確認(rèn)基層（包括底基層）施工中各道工序的質(zhì)量控制指標(biāo)是否達(dá)到要求。（4）提出質(zhì)量保證的有效措施及質(zhì)量檢驗的試驗方法。2．檢查的內(nèi)容：試驗路段鋪筑完畢后，對試驗內(nèi)容應(yīng)記錄、總結(jié)并以試驗總結(jié)報告的形式提交監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查以下幾項內(nèi)容：（5分）（1）驗證生產(chǎn)配合比的合理性，包括：確定目標(biāo)配合比（礦料級配、瀝青最佳用量等）、確定生產(chǎn)配合比（進(jìn)行試拌）、生產(chǎn)配合比驗證（鋪筑試驗路段）；（2）對拌和設(shè)備、攤鋪設(shè)備、運輸設(shè)備等進(jìn)行運轉(zhuǎn)檢驗；(3)壓實機(jī)具選型，對壓實作業(yè)進(jìn)行驗證；(4)決定作業(yè)段長度，松鋪厚度、壓實順序、壓實遍數(shù)、壓實檢查的方法、及如何控制溫度等；(5)檢查、審批試驗路段報告；5．答案要點：瀝青瑪蹄脂碎石路面是指用瀝青瑪蹄脂碎石混合料作面層活抗滑層的路面。瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱SMA）是一間斷級配為骨架，用改性瀝青、礦粉及木質(zhì)纖維素組成的瀝青瑪蹄脂為結(jié)合料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實而形成的一種構(gòu)造深度較大的抗滑面層。它具有抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲勞、高溫抗車轍、低溫抗開裂的優(yōu)點，是一種全面提高密級配瀝青混凝土使用質(zhì)量的新材料，適用于高速公路、一級公路和其它重要公路的表面。五、綜合分析題（2題/20XX1、解題要點解：左輪胎彎沉值＝（左初讀數(shù)－左初度數(shù)）×2右輪胎彎沉值＝（右初讀數(shù)－右初度數(shù)）×2計算結(jié)果見下表：彎沉計算結(jié)果匯總表滿足設(shè)計要求。2、答案要點1．路基強(qiáng)度不同橋涵、隧道與路基大都是同年平行進(jìn)行施工的，橋涵是剛性體，其對地基強(qiáng)度一般都有較高的要求，并應(yīng)進(jìn)行加固處理，沉降較小或不沉降。而臺后填方段地基未進(jìn)行加固處理，從而使橋臺和臺后填方產(chǎn)生差異沉降變形以致形成臺階。2．設(shè)計不周設(shè)計人員又是對施工過程如何便于碾壓考慮不周，對于填料的要求不嚴(yán)格，臺后排水考慮欠佳。橋涵結(jié)構(gòu)物兩端的路堤，由于過水、跨線或通道的要求，一般填土都較高，低的3m左右，高的可達(dá)10m或更高，除了過水的橋涵兩側(cè)路堤往往受水浸淹，地基條件較差，設(shè)計上對路基斷面結(jié)構(gòu)和邊坡防護(hù)上有所考慮外，其他多數(shù)情況對高路堤設(shè)計上并無特別的要求，如壓實度等指標(biāo)與一般路堤無異。但由于路堤較高，在填筑以后受到自重和行車荷載的作用，路堤填土必然要產(chǎn)生豎向變形。3．臺后填料不當(dāng)施工時對橋臺臺后的回填土未能慎重考慮，施工人員用料不當(dāng)，控制不嚴(yán)，未能達(dá)到設(shè)計要求。但需特別指出，施工不良比材料不良更易造成構(gòu)造物臺后填料的下沉。4．臺后壓實不足施工時工期工序安排不合理，施工單位為了減少臨時征地的費用，往往將橋頭的路基作為預(yù)制場，等所有的預(yù)制工作完成后，最后填筑橋頭填土，以致橋頭填土處于工期末期，不能很好地控制臺背填土的壓實度，致使填料土壓實度不能滿足設(shè)計和施工規(guī)范的要求，使填方體產(chǎn)生豎向固結(jié)變形，形成較大的工后沉降，在臺背與路基連接部造成沉降形成臺階。5．地基浸水軟化軟弱土地基，濕陷性黃土地基浸水等造成路基沉降。第四篇：監(jiān)理工程師考試公路工程道路與橋梁模擬試題六監(jiān)理工程師考試公路工程道路與橋梁模擬試題六一、單項選擇題（每小題1分，共10分）1、使用礦粉作填料的瀝青路面是（）A、瀝青表面處治B、瀝青貫入式C、瀝青穩(wěn)定土D、瀝青混凝土2、水泥混凝土路面采用滑模施工時要求最大水灰比不超過（）A、0.42B、0.44C、0.46D、0.483、路基土方開挖不論工程量多少和開挖深度大小，均應(yīng)（）進(jìn)行。A、自上而下B、自下而上C、上下同時D、上下均可4、石油瀝青的針入度值越大，瀝青材料的粘滯性（）A、越好B、越差C、不變D、無關(guān)5、柔性路面施工時初期碾壓應(yīng)采用（）壓路機(jī)。A、重型B、中型C、輕型D、振動6、重力式擋土墻若向外移動，墻身承受的主動土壓力（）A、不變B、增大C、減小D、增大或減小7、下列關(guān)于橋梁受力特性的說法正確的是（）A、簡支梁橋在日照溫差作用下將產(chǎn)生附加內(nèi)力。B、斜拉橋主梁屬于壓彎結(jié)構(gòu)。C、考慮連拱作用對拱圈是偏于危險的。8、大跨橋梁設(shè)計的階段劃分為（）A、初步設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工設(shè)計B、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計C、方案設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工設(shè)計9、橋梁通航水位是指（）A、通航要求的最低水位B、最佳行船水位C、最高停航水位D、各航道行政主管部門規(guī)定的允許通航水位10、后張預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力損失包含（）A、4項B、5項C、6項D、7項二、多項選擇題（各小題的備選答案中只有2~4個是正確的，不選、少選、多選均不計分，每小題1分，共40分）。1、確定路基土的回彈模量的方法有（）A、工程類比法B、現(xiàn)場實測法C、室內(nèi)試驗法D、換算法E、查表法2、增加擋土墻抗滑穩(wěn)定性的措施有（）A、展寬墻趾B、采用傾斜基底C、采用擴(kuò)大基礎(chǔ)D、采用凸榫基礎(chǔ)E、采用人工基礎(chǔ)3、次高級路面的面層類型有（）A、瀝青貫入碎石B、路拌瀝青碎（礫）石C、瀝青表面處治D、瀝青混凝土E、半整齊石塊4、滿足路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求的路面結(jié)構(gòu)層次有（）A、墊層B、基層C、面層D、磨耗層E、保護(hù)層5、適宜作路肩擋土墻的墻型有（）A、重力式擋土墻B、衡重式擋土墻C、加筋土擋土墻D、錨桿擋土墻E、錨碇板擋土墻6、路基工程的地下排設(shè)施主要有（）A、排水溝B、倒虹溝C、暗溝D、滲溝E、滲井7、對路面基層材料的主要要求是（）A、足夠的強(qiáng)度和剛度B、良好的水穩(wěn)定性C、盡可能少的揚塵D、足夠的抗滑性E、適當(dāng)?shù)目鼓ズ哪芰?、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層主要有（）A、石灰穩(wěn)定土基層B、水泥穩(wěn)定土基層C、瀝青穩(wěn)定土基層D、工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層E、粒料穩(wěn)定土基層9、用重型擊實法求得的路堤填料最大干密度為2.28g/cm3，下面為93區(qū)路堤各測點的工地實測干密度，壓實合格的測點有（）A、2.07g/cm3B、2.09g/cm3C、2.11g/cm3D、2.13g/cm3E、2.15g/cm310、水泥混凝土路面板橫向縮縫的構(gòu)造形式有（）A、原邊型B、假縫型C、傳力桿型D、邊緣鋼筋型E、粒料穩(wěn)定土基層11、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計應(yīng)遵循的一般原則是（）A、路面等級和面層類型B、滿足各結(jié)構(gòu)層承受行車荷載的要求C、充分利用當(dāng)?shù)刂凡牧螪、考慮結(jié)構(gòu)層自身的結(jié)構(gòu)特征E、克服不利水溫狀況對路面的影響12、測定路面材料強(qiáng)度和模量的方法有（）A、剪切試驗B、壓縮試驗C、劈裂試驗D、彎拉試驗E、磨耗試驗13、浮化瀝青碎石混合料路面宜用于（）的瀝青面層A、高速公路B、一級公路C、二級公路D、三級公路E、四級公路14、路堤施工中，錯誤的填筑方法有（）A、路堤下層填強(qiáng)透水性土，上層填弱透水性土B、路堤兩側(cè)填強(qiáng)透水性土，中部填弱透水性土C、路堤兩側(cè)及頂部填弱透水性土，其他部分填強(qiáng)秀水性土D、弱透水性土和強(qiáng)透水性土混合填筑E、路堤頂部及兩側(cè)上部填弱透水性土，其他部分填強(qiáng)透水性土15、具有排水功能的軟基處治措施有（）A、砂墊層B、砂井C、袋裝砂井D、塑料插板E、拋石擠淤16、采用縱挖法施工的路墊，可以根據(jù)路墊的長度和深度大小選擇（A、分層縱挖法B、分段縱挖法C、分條縱挖法D、通道縱挖法E、全寬縱挖法17、確定路基高度應(yīng)考慮的因素是（）A、公路的設(shè)計洪水位B、填筑路基的材料性質(zhì)C、路基土的最小填土高度D、與公路的縱斷面線型協(xié)調(diào)E、有利于路基土石方施工作業(yè)18、規(guī)定各類路面結(jié)構(gòu)層的最小厚度是為了（）A、節(jié)省路面材料B、確保形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)層C、方便施工操作D、有利于承受和擴(kuò)散行車荷載E、使各結(jié)構(gòu)層之間連接緊密19、路基填方壓實施工中容易發(fā)生“漏壓”的部位是（）A、填挖交界處B、路基兩側(cè)邊沿C、靠近橋涵及各種構(gòu)造物處D、填方范圍內(nèi)的施工通道E、換填基底部分20XX以采用冷拌冷鋪法施工的瀝青路面有（））進(jìn)行開挖。A、瀝青表面處治B、瀝青貫入式C、乳化瀝青碎石混合料D、中粒式瀝青混凝土E、細(xì)粒式瀝青混凝土21、路基邊坡的坡面防護(hù)類型有（）A、植物防護(hù)B、礦料防護(hù)C、石籠防護(hù)D、砌石防護(hù)E、拋石防護(hù)22、填筑沿河浸水路堤較適合的填料有（）A、砂礫石土B、亞砂土C、亞粘土D、碎（礫）石土E、粉性土23、對用于路面施工的顆粒材料有級配要求的路面結(jié)構(gòu)層有（）A、填隙碎石B、泥結(jié)碎石C、瀝青貫入式D、瀝青混凝土E、水泥混凝土24、計算瀝青路面的設(shè)計彎沉應(yīng)考慮的因素有（）A、累計當(dāng)量軸次B、公路技術(shù)考級C、面層類型D、基層類型E、墊層類型25、適用于鋼筋砼拱橋施工的方法包括（）A、預(yù)制吊裝B、支架施工C、頂推D、勁性骨架法26、自重內(nèi)力計算必經(jīng)考慮施工（形式）過程的有（）A、簡支梁橋B、懸臂施工連續(xù)梁C、纜索吊裝施工的拱橋D、勁性骨架施工拱橋E、鋼管砼拱橋27、現(xiàn)行橋規(guī)規(guī)定硬度為550~600的氯丁橡膠支座適用的溫度范圍錯誤的為（）A、不高于30℃B、－10℃－40℃C、0℃－50℃D、不低于－25℃28、箱梁的主要優(yōu)點有（）A、截面抗扭剛度大B、適應(yīng)具有正負(fù)彎矩的結(jié)構(gòu)C、受彎時截面均勻受力（壓、拉）D、適用于懸臂、頂推施工29、下述關(guān)于橋臺說法正確的是（）A、組合橋臺自身承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來的豎向力、水平力以及臺后土壓力B、重力式橋臺主要靠自重來平衡臺后土壓力C、輕型橋臺利用自身結(jié)構(gòu)抗彎能力來減小圬工體積而使橋臺輕型化D、承拉橋臺應(yīng)具有承壓和承拉的功能30、現(xiàn)行橋規(guī)規(guī)定（）A、預(yù)應(yīng)力鋼絲束、鋼絞線曲率半徑不小于5米B、預(yù)應(yīng)力鋼絲束、鋼絞線曲率半徑不小于4米C、d>25mm的預(yù)應(yīng)力鋼筋曲率半徑不少于20XXD、d>25mm的預(yù)應(yīng)力鋼筋曲率半徑不少于15米31、現(xiàn)行橋規(guī)規(guī)定的荷截組合有6種，下列表述正確的是（）A、組合I是基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外）的一種或幾種與結(jié)構(gòu)自重的組合。B、組合II是基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外）的一種或幾種與荷載的一種或幾種與其他可變荷載的一種或幾種組合。C、組合III是平板掛車或履帶車與結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力、土的重力及土側(cè)壓力中的一種或幾種組合。D、組合VI是車輛荷哉、結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力等與地震力的組合。32、預(yù)應(yīng)筋錨具、夾具和連接器進(jìn)場主要驗收項目有（）A、外觀B、硬度C、靜載錨固性能試驗D、單位強(qiáng)度重量33、連續(xù)剛構(gòu)橋中跨實際合擾溫度與設(shè)計合攏溫度不符時通常采取的措施為（）A、等待B、實際溫度高于設(shè)計溫度時，采用頂開式強(qiáng)迫合攏C、實際溫度低于設(shè)計溫度時，采用拉攏式強(qiáng)迫合攏D、要求設(shè)計單位改變合攏溫度34、懸索橋主纜基準(zhǔn)索架設(shè)主要考慮的因素有（）A、貓道自重影響B(tài)、溫度變化C、跨徑變化D、基準(zhǔn)索與索鞍，索鞍與索塔的相對固定性35、對模板的基本要求是（）A、強(qiáng)度B、剛度C、穩(wěn)定D、輕型36、橋梁施工測量經(jīng)常性檢查內(nèi)容為（）A、高程、平面控制基點樁、橋涵中心樁B、墩、臺基底標(biāo)高C、樁志總圖D、補(bǔ)充的水準(zhǔn)點37、砼材料質(zhì)量控制項目有（）A、水泥B、細(xì)集料C、粗骨料D、外加劑38、在柔性橋墩的一聯(lián)中，關(guān)于水平制動力分配方式表述錯誤的是（）A、平均分配B、根據(jù)各墩高及其材料與斷面不同分配C、按各墩的抗推剛度分配D、完全由剛性墩臺承擔(dān)39、下列關(guān)于橋梁技術(shù)術(shù)語表述錯誤的是（）A、橋梁全長等于各孔徑之和B、拱的標(biāo)準(zhǔn)跨徑就是兩墩中線之距C、簡支梁橋計算跨徑是兩支承線之間的水平距離D、懸索橋主纜垂度就是主纜中線（跨中）至加勁梁、頂面（跨中）的距離40、砼蓋板涵檢查項目有（）A、強(qiáng)度B、軸線C、頂面高程D、灌水試驗E、流水面高程三、判斷題（每小題1分，共10分）1、公路建筑限界的空間范圍內(nèi)不得有任何非公路設(shè)施的部件侵入（）2、瀝青路面的設(shè)計彎沉值是指路面在使用期末不利季節(jié)，路面不得超過的回彈彎沉值（）3、路基土的稠度是劃分路基干、濕類型的指標(biāo)（）4、軟化點低的石油瀝青適宜嚴(yán)寒地區(qū)修筑瀝青路面（）5、粗顆粒含量較多的土是填筑路堤的良好材料（）6、鋼筋混凝土路面板中的鋼筋主要用來承受行車荷載應(yīng)力（）7、摩擦鉆孔樁和柱樁均需清孔（）8、路徑25米，橋?qū)?2米的裝配式T梁橋采用杠桿原理法計算活載跨中橫向分配系數(shù)（）9、拱的施工加載程序設(shè)計的目的是為了加快施工進(jìn)度（）10、日照溫差在梁的高度方向呈現(xiàn)出非線性溫差分布，在日照溫差作用下簡支梁內(nèi)不產(chǎn)生溫度自應(yīng)力，而連續(xù)梁內(nèi)不僅產(chǎn)生溫度自應(yīng)力，而且產(chǎn)生溫度次應(yīng)力（）四、簡答題（每小題4分，共20XX1、路基寬度由哪幾部分組成？2、二灰土基層的組成材料有哪些？3、層鋪法施工單層式瀝青表面處治的基本工序有哪些？4、簡述橋梁施工組織設(shè)計要點？5、砼連續(xù)橋梁設(shè)計計算的主要內(nèi)容有哪些？五、綜合分析題（第小題10分，共20XX1、為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，一般應(yīng)采用哪些措施？2、拱橋施工方法綜述。答案一、單項選擇題二、多項選擇題1.BCDE2.BDE3.ABCE4.ABC5.ABCE6.CDE7.AB8.ABD9.DE10.BE11.ABDE12.BCD13.DE14.BCD155.ABCD16.ABD17.ACD18.BC19.ACD20XXB21.ABD22.AD23.DE24.ABCD25.ABD26.BDE27.ABC28.ABD29.BCD30.AC31.BC32.ABC33.ABC34.BCD35.ABC36.ACD37.ABCD38.AD39.ABD40.ABCE三、判斷題四、簡答題1、基本組成部分是路面寬度和路肩寬度。高等級公路還包括分隔帶、路緣帶、變速車道、爬坡車道等的寬度。2、有3種材料：石灰、粉煤灰、土。3、有5道工序：清理基層、灑布瀝青、鋪撒礦料、碾壓、初期養(yǎng)護(hù)。4、①編制說明②工程特點分析③施工方案選擇及施工設(shè)計④施工進(jìn)度安排⑤工、料、機(jī)、資金計劃⑥場地布置，組織安排⑦質(zhì)量保證體系⑧環(huán)保、安全等5、①根據(jù)施工順序進(jìn)行的自重（一期）內(nèi)力計算②二期恒載內(nèi)力計算③施工階段主梁配筋及強(qiáng)度驗算④使用階段主梁配筋及強(qiáng)度驗算⑤結(jié)構(gòu)抗剪計算及驗算⑥結(jié)構(gòu)剛度計算及驗算⑦基底、墩臺應(yīng)力、內(nèi)力計算與驗算⑧必要的穩(wěn)定性分析、動力分析和抗震計算五、綜合分析題1、應(yīng)深入調(diào)查研究、細(xì)致分析自然因素的影響，采取以下措施：①合理選擇路基橫斷面形式，正確確定邊坡坡度。②選擇良好的填筑材料，采取正確的施工方法。③充分壓實路堤，保證足夠的壓實度。④認(rèn)真設(shè)計和施工地面與地下排水設(shè)施。⑤足夠的路基高度，力求干燥狀態(tài)。⑥設(shè)置隔離層或隔溫層，保持良好水溫狀況。⑦做好邊坡防護(hù)與加固及支擋結(jié)構(gòu)物。2、①石拱橋、砼拱橋采用支架砌筑、澆筑。②鋼筋砼拱可在支架上澆筑或組拼。③為節(jié)省拱架、上、下部同時施工，預(yù)制吊裝是常用方法。④結(jié)合橋址地形，采用轉(zhuǎn)體施工具有節(jié)省支架、簡化工序等優(yōu)點。⑤對大跨徑鋼筋砼拱橋，勁性骨架法、懸臂施工法是有效的方法。⑥鋼管砼拱通常采用纜索吊裝鋼管拱，然后灌注砼。⑦桁架拱通常采用預(yù)制拼裝。⑧剛架橋可采用有支架，少支架，無支架施工。第五篇：20XX年公路監(jiān)理工程師考試道路橋梁模擬試題及答案220XX年公路監(jiān)理工程師考試道路橋梁模擬試題及答案11、在填方路基的施工過程中，上路堤壓實度要求為（B）。A、90%B、94%C、96%2、對路基壓實度進(jìn)行驗收評定時，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法是（A）。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子密度儀法3、在對土進(jìn)行擊實試驗過程中，隨著單位擊實功的增加最大干密度所對應(yīng)的含水量將（C）。A、增加B、不變C、減小D、無法確定4、對瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應(yīng)盡可能選用（C）。A、酸性石料B、中性石料C、堿性石料5、若某重交通道路石油瀝青的針入度為61，則該瀝青應(yīng)屬于（B）。A、AH—50B、AH—70C、AH—906、路面水泥混凝土與結(jié)構(gòu)混凝土相比，在配合比設(shè)計過程中還應(yīng)對混凝土的(D)提出要求。A、強(qiáng)度B、和易性C、耐久性D、耐磨性7、水泥混凝土在高溫環(huán)境下施工時，若需加入外加劑，一般宜采用（C）。A、減水劑B、早強(qiáng)劑C、緩凝劑D、阻銹劑8、水泥混凝土施工過程中，為防止混凝土離析其自由傾落高度不宜超過（C）。A、1.0mB、1.5mC、2.0mD、2.5m9、大體積混凝土墩臺或基礎(chǔ)施工時可在混凝土中埋入厚度不大于150mm的塊石，但塊石的摻入量不得超過混凝土總體積的（C）。A、15%B、20XXC、25%D、30%10、水下混凝土灌注對混凝土和易性要求較高，故混凝土的砂率宜為（C）。A、20XX0%B、30～40%C、40～50%D、50～60%1.橋梁全長（總長度）的計算規(guī)定是，有橋臺的橋梁為（B）。A、各孔橋跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和B、兩岸橋臺的側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離C、兩岸橋臺前墻之間的距離D、橋面系行車道的長度2．橋梁設(shè)計和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗算，這剛度是指（C）。A、應(yīng)力B、應(yīng)變C、撓度（變形）D、預(yù)拱度3.鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋?qū)儆冢ˋ）。A、靜定結(jié)構(gòu)B、超靜定結(jié)構(gòu)C、連續(xù)結(jié)構(gòu)D、排架結(jié)構(gòu)4.橋梁基礎(chǔ)形式一般可分為（A）。A、明挖基、樁基、沉井基礎(chǔ)B、明挖基礎(chǔ)、樁基、沉入樁基礎(chǔ)C、挖孔樁基、鉆孔樁基、沉井樁基D、挖孔樁基、沉井基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ)5.下列試驗?zāi)囊粋€可用于測定土基的回彈模量（C）。A、重型擊實試驗B、三軸壓縮試驗C、承載板試驗D、簡支小梁試驗6.對路基的基本要求是具有足夠的（B）。A、壓實度、平整度、強(qiáng)度B、強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性C、剛度、穩(wěn)定性D、標(biāo)高及合格的幾何尺寸7.路面結(jié)構(gòu)各層次中，主要起調(diào)節(jié)和改善路基水溫狀況作用的是（C）。A、面層B、基層C、墊層D、聯(lián)結(jié)層8.我國瀝青混凝土路面設(shè)計是以（B）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。A、BZZ-100或BZZ-60B、重100kN的單軸荷載C、黃河JN-150或解放CA-10BD、8000磅9.在石灰土路面中，當(dāng)其它條件相同時，石灰劑量（C）。A、越小越好B、越大越好C、應(yīng)有一定范圍D、與劑量多少無關(guān)10、以下哪種屬于路基的地面排水設(shè)施（A）。A、邊溝B、滲溝C、暗溝D、滲井1、下列哪種土的路用性能最差（B）。A、砂性土B、粉性土C、粘性土D、砂土2、下列哪種儀器是用來確定路表抗滑性能的：（D）。A、承載板B、三米直尺C、貝克曼梁D、擺式儀3、土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實機(jī)具進(jìn)行碾壓，其結(jié)果是（C）。A、土基壓實達(dá)到密實度要求B、塑性變形減少C、產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象D、形變模量增大4、二灰量指以下哪兩種材料（B）。A、水泥、石灰B、石灰、粉煤灰C、石灰、煤渣D、水泥、粉煤灰5、熱拌和瀝青混合料攤鋪溫度須（A）A、＞110℃，＜165℃B、＞80℃，＜120XXC、＞100℃，＜140℃D、＞140℃，＜180℃6、橋梁基礎(chǔ)形式有（B）A、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、鉆孔基礎(chǔ)B、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)C、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉入基礎(chǔ)D、挖孔樁基礎(chǔ)、沉入樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)7、當(dāng)采用先張法施工預(yù)應(yīng)力鋼筋砼時，在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度（C）以下時方可放松預(yù)應(yīng)力鋼筋。A、70%B、80%C、75?00%8、進(jìn)行水泥砼抗壓強(qiáng)度評定時，按標(biāo)準(zhǔn)同批試件少于10組，則要求其強(qiáng)度平均值不低于（D）設(shè)計值。A、0.95倍B、1.0倍C、1.05倍D、1.15倍9、水下砼灌注時，灌注時間不得（C）首批砼的初凝時間。A、小于B、等于C、大于D、小于和等于10、對路基壓實度進(jìn)行驗收評定時，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法是（A）。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子密度儀法1、在對土進(jìn)行擊實試驗過程中，隨著單位擊實功的增加最大干密度所對應(yīng)的含水量將（C）。A、增加B、不變C、減小D、無法確定2、用于質(zhì)量仲裁檢驗的瀝青樣品，重復(fù)加熱的次數(shù)不得超過(B)。A．一次B．兩次C．三次D．四次3、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力是通過（C）來傳遞并保持的。A.錨具B.張拉C.預(yù)應(yīng)力筋與砼的粘結(jié)D.控制4、梁式橋與拱式橋受力特征上表現(xiàn)的最大差別是在豎向荷載作用下，（A）。A.梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力B.梁式橋有水平反力，拱式橋無水平反力C.梁式、拱式橋都無水平反力D.以上都不對5、鉆孔灌注樁按其支撐情況，有摩擦樁和（B）兩種。A.打入樁B.柱樁C.沉入樁D.群樁6、涵洞完成后，應(yīng)在涵洞砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的（B）時方可填土。A.60%B.70%C.80%D.85%7、電孤焊和綁扎接頭不宜位于構(gòu)件的（B）。A.最小彎矩處B.最大彎矩處C.最大拉力處D.最大壓力處8、懸臂梁施工時，掛籃支承平臺除要有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)有足夠的（A）以滿足梁段的現(xiàn)場需要。A.平面尺寸B.機(jī)械設(shè)備C.彎度D.剛度9、被同一箍筋所箍的縱向受力鋼筋根數(shù)，在構(gòu)件的每邊上應(yīng)不多于（C）。A.5根B.4根C.3根D.6根10、三組砼的三塊試件的抗壓強(qiáng)度分別為①27.8Mpa、26.6Mpa、26.9Mpa②26.8Mpa、27.1Mpa、32.4Mpa28.9③21.4Mpa、26.7Mpa、33.2Mpa④27.5Mpa、27.6Mpa、31.2Mpa他們的測定值為相同的是（A）。A.①組與②組B.②組與③組C.①組與③組D.②組與④組簡答題1、某甲級監(jiān)理公司通過投標(biāo)承擔(dān)了某高速公路項目的一個監(jiān)理合同段的施工全過程的監(jiān)理工作，并與業(yè)主簽訂了監(jiān)理委托合同，該監(jiān)理公司任命了總監(jiān)理工程師，并按以下監(jiān)理實施程序開展了工作：（一）建立項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)1．確定了本監(jiān)理項目的質(zhì)量控制目標(biāo)為項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)工作的目標(biāo)。2．確定監(jiān)理工作范圍和內(nèi)容：包括設(shè)計階段和施工階段。3．進(jìn)行項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計。4．由駐地監(jiān)理工程師主持組織專業(yè)監(jiān)理工程師編制項目工程監(jiān)理計劃。（二）制訂監(jiān)理細(xì)則1．各專業(yè)監(jiān)理工程師僅以監(jiān)理計劃為依據(jù)編制了監(jiān)理細(xì)則。2．駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了監(jiān)理細(xì)則。3．監(jiān)理細(xì)則僅包括了監(jiān)理工作的流程、監(jiān)理工作的方法及措施。（三）規(guī)范化地開展監(jiān)理工作（四）參與交、竣工驗收，簽署監(jiān)理意見（五）向建設(shè)單位提交工程竣工檔案資料（六）進(jìn)行監(jiān)理工作總結(jié)，編寫監(jiān)理工作報告?問題?1．請指出在建立項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的過程中確定監(jiān)理工作目標(biāo)、工作內(nèi)容和制定監(jiān)理計劃三項工作的不妥做法，并寫出正確的做法。2．請指出在制定監(jiān)理細(xì)則的三項工作中的不妥之處，并寫出正確的做法。3．試述監(jiān)理工作報告的主要內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：l.(1)僅確定質(zhì)量控制目標(biāo)不妥，應(yīng)制定質(zhì)量、進(jìn)度、費用三大控制目標(biāo)。3(2)監(jiān)理工作范圍和內(nèi)容不妥，施工監(jiān)理不應(yīng)涉及設(shè)計階段，應(yīng)只包括施工準(zhǔn)備階段、施工階段及缺陷責(zé)任期階段的監(jiān)理工作。(3)駐地監(jiān)理工程師主持組織編制監(jiān)理計劃不妥，應(yīng)由總監(jiān)理工程師主持組織編制。2.(1)僅以監(jiān)理計劃為依據(jù)編制了監(jiān)理細(xì)則不妥；編制依據(jù)應(yīng)包括已批準(zhǔn)的監(jiān)理計劃，與專業(yè)工程相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計文件和技術(shù)資料及施工組織設(shè)計。(2)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了監(jiān)理細(xì)則不妥；應(yīng)由總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(3)監(jiān)理細(xì)則包括的內(nèi)容不全面，應(yīng)包括專業(yè)工種的特點、監(jiān)理工作的流程、監(jiān)理工作的控制要點及目標(biāo)值、監(jiān)理工作的方法及措施四項內(nèi)容。3、監(jiān)理工作報告的主要內(nèi)容：①工程基本情況；②監(jiān)理機(jī)構(gòu)及監(jiān)理工作起止時間；③投人的監(jiān)理人員、監(jiān)理設(shè)備和設(shè)施；④關(guān)于工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、費用、進(jìn)度及合同管理執(zhí)行情況；⑤分項、分部、單位工程質(zhì)量評估；⑥工程費用分析；⑦工程建設(shè)中存在問題的處理意見和建議。2、某監(jiān)理單位承擔(dān)了50km高等級公路工程施工階段的監(jiān)理業(yè)務(wù)，該工程包括路基、路面、橋梁、隧道等主要項目。業(yè)主分別將橋梁工程、隧道工程和路基路面工程發(fā)包給了三家承包商。針對工程特點和業(yè)主對工程的分包情況，總監(jiān)理工程師擬定了將現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)臵成矩陣制形式和設(shè)臵成直線制形式兩種方案供大家討論。3、某高速公路長120XXm，跨兩省，6個施工合同段。?問題?請選擇監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)形式，擬定監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)模式的方案，畫出結(jié)構(gòu)圖，并分析優(yōu)、缺點。您的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：1．宜選擇二級監(jiān)理機(jī)構(gòu)形式。分別是總監(jiān)辦、駐地辦。按《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTGG10-20XX)規(guī)定，當(dāng)高速公路開工里程在20XX以上時，應(yīng)當(dāng)采用二級監(jiān)理機(jī)構(gòu)。即整個項目設(shè)臵總監(jiān)辦，在總監(jiān)辦下按合同段再設(shè)臵駐地辦。2.理組織結(jié)構(gòu)模式，可以選擇直線—職能式。、既考慮按命令統(tǒng)一原則設(shè)臵的組織，揮系統(tǒng)，又考慮按專業(yè)化分工原則設(shè)計組織職能系統(tǒng)。它具有集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，便于人、財、物力的調(diào)配；分工合理，任務(wù)明確，辦事效率高，組織秩序井然，穩(wěn)定性高，能較好地發(fā)揮組織的整體效率等優(yōu)點。但也有信息系統(tǒng)差，各部門之間、職能人員與指揮人員之間目標(biāo)不一致，易產(chǎn)生矛盾等缺點。它結(jié)合了直線式、職能式的優(yōu)點，對公路工程建設(shè)項目來講，一般較合理，對本例亦適宜。本文來源:考試大網(wǎng)4、某路橋公司承包了一座公路橋梁建設(shè)項目，業(yè)主與某監(jiān)理單位簽訂了施工監(jiān)理委托合同。施工單位進(jìn)場后進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，開工前向監(jiān)理方提交了該工程的施工組織設(shè)計和樁基礎(chǔ)施工方案。監(jiān)理工程師審核后，分析了該橋樁基礎(chǔ)施工方案可能出現(xiàn)的問題及其后果，并提出了修改意見和建議，以書面形式回復(fù)施工單位并上報業(yè)主。［問題］本文來源:考試大網(wǎng)1、施工單位認(rèn)為監(jiān)理方所提出的意見和建議合理，同意修改原施工方案，并提交了新的施工方案。同時，施工單位申請開工。你認(rèn)為監(jiān)理方按監(jiān)理程序應(yīng)如何處理？2．開工后，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工并未按新的施工方案組織施工，且現(xiàn)場組織不力。為此，監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理？3．施工單位仍堅持原施工方案進(jìn)行施工，且施工質(zhì)量明顯不符合規(guī)范要求，現(xiàn)場出現(xiàn)不安全現(xiàn)象。此時，監(jiān)理工程師應(yīng)如何行使權(quán)力和處理此問題？標(biāo)準(zhǔn)答案：1.(1)監(jiān)理工程師檢查施工單位的各項施工準(zhǔn)備情況，看是否已具備開工條件。(2)若已具備開工條件，報業(yè)主同意后，總監(jiān)理工程師發(fā)布開工令。2.(1)監(jiān)理工程師下發(fā)書面指令，要求施工單位按修改后的新的施工方案施工，避免出現(xiàn)質(zhì)量和安全問題。(2)向業(yè)主報告，召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，要求施工單位整改，發(fā)備忘錄。3.(1)報經(jīng)業(yè)主同意，總監(jiān)理工程師簽發(fā)停工令，要求施工單位停工整改。(2）監(jiān)督檢查施工單位的整改情況。來源：考試大的美女編輯們(3）整改完成后，由施工單位提交復(fù)工申報，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場核查確認(rèn)后，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)復(fù)工令。(4)對拒不整改者，監(jiān)理工程師可向業(yè)主提出報告，指令施工單位調(diào)換有關(guān)人員。5、某高速公路建設(shè)項目，業(yè)主委托東海監(jiān)理咨詢公司負(fù)責(zé)該項目的施工監(jiān)理工作。該公司的副總經(jīng)理擔(dān)任該項目的總監(jiān)理工程師。為了編寫監(jiān)理計劃，總監(jiān)理工程師安排該監(jiān)理咨詢公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人組織人員編寫該項目的監(jiān)理計劃。編寫人員根據(jù)本監(jiān)理公司已有的監(jiān)理計劃范本，將投標(biāo)時的監(jiān)理方案進(jìn)行修改后編制成該項目的監(jiān)理計劃。該監(jiān)理計劃經(jīng)總經(jīng)理審核簽字后報送業(yè)主。該項目監(jiān)理計劃內(nèi)容包括：①工程項目概況；②監(jiān)理工作依據(jù)；③監(jiān)理工作內(nèi)容；④監(jiān)理機(jī)構(gòu)的組織形式；⑤監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員配備計劃；⑥監(jiān)理工作方法及措施；⑦監(jiān)理機(jī)構(gòu)的人員崗位職責(zé)；⑧監(jiān)理設(shè)施。在監(jiān)理交底會上總監(jiān)理工程師根據(jù)監(jiān)理計劃介紹了監(jiān)理工作內(nèi)容、監(jiān)理機(jī)構(gòu)的人員崗位職責(zé)和監(jiān)理設(shè)施等內(nèi)容。其中，監(jiān)理工作內(nèi)容如下：①編制項目施工進(jìn)度計劃，報業(yè)主批準(zhǔn)后下發(fā)施工單位執(zhí)行。②檢查現(xiàn)場質(zhì)量情況并與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對比，發(fā)現(xiàn)偏差時下達(dá)監(jiān)理指令。③協(xié)助施工單位編制施工組織設(shè)計。④審查施工單位投標(biāo)報價的組成，對工程項目造價目標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險分析。⑤編制工程量計量規(guī)則，依此進(jìn)行工程計量。⑥組織工程竣工驗收。來源：考試大問題」1。指出該監(jiān)理咨詢公司編寫“監(jiān)理計劃”的做法不妥之處，并寫出正確的做法。2．指出該項目“監(jiān)理計劃”內(nèi)容中的缺項名稱。3、在總監(jiān)理工程師介紹的監(jiān)理工作內(nèi)容中找出不正確的內(nèi)容并改正。標(biāo)準(zhǔn)答案：1.(1)監(jiān)理計劃由監(jiān)理公司技術(shù)負(fù)責(zé)人組織人員編寫不妥。因為項目監(jiān)理計劃應(yīng)由總監(jiān)理工程師主持編寫，專業(yè)監(jiān)理工程師參加編寫；(2)監(jiān)理公司總經(jīng)理審核不妥。因為項目監(jiān)理計劃應(yīng)由監(jiān)理公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；(3)根據(jù)已有的監(jiān)理計劃范本，修改監(jiān)理方案編制項目監(jiān)理計劃不妥。因為項目監(jiān)理計劃應(yīng)具有針對性（或應(yīng)根據(jù)工程特點、規(guī)模、合同等編制）。2．缺項名稱：監(jiān)理工作范圍、監(jiān)理工作目標(biāo)、監(jiān)理工作程序、監(jiān)理工作制度。3．監(jiān)理工作內(nèi)容：考試大論壇(1)錯誤，應(yīng)改為：審查并批準(zhǔn)（審核、審查）施工單位報送的施工進(jìn)度計劃。(2)錯誤，應(yīng)改為：審查并批準(zhǔn)（審核、審查）施工單位報送的施工組織設(shè)計。5(3)錯誤，應(yīng)改為：依據(jù)施工合同有關(guān)條款、施工圖，對工程造價目標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險分析。(4)錯誤，應(yīng)改為：按招標(biāo)文件的工程計量規(guī)定進(jìn)行工程計量。(5)錯誤，應(yīng)改為：參加工程竣工驗收（或組織工程預(yù)驗收）。6、某公路建設(shè)工程項目，其中包括路基和路面工程（60km，分為兩個合同段），大型橋梁（(2座），業(yè)主把路基路面工程和橋梁工程分別發(fā)包給了兩個承包人（單位），并簽訂了施工承包合同。某監(jiān)理單位受業(yè)主委托承擔(dān)了該公路工程的施工監(jiān)理任務(wù)，并簽訂了監(jiān)理委托合同。監(jiān)理合同中部分內(nèi)容如下：1．在施工期間，任何工程變更均須經(jīng)過監(jiān)理單位審查、認(rèn)可，并由監(jiān)理單位發(fā)布變更指令，指令承包人實施變更。2．監(jiān)理單位應(yīng)在業(yè)主的授權(quán)范圍內(nèi)對委托的工程項目實施施工監(jiān)理。3．監(jiān)理單位有發(fā)布開工令、停工令、復(fù)工令的權(quán)利。4．監(jiān)理單位為本工程項目的最高管理者。5、監(jiān)理單位應(yīng)維護(hù)業(yè)主的權(quán)益。www.②協(xié)助業(yè)主編制標(biāo)底；③發(fā)布招標(biāo)通知；④對投標(biāo)人的資格預(yù)審；來源：www.⑤組織標(biāo)前會議；⑥現(xiàn)場考察；⑦組織開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)；⑧協(xié)助業(yè)主簽約。來源：www.2．若采取施工總分包模式，監(jiān)理工程師對分包單位的管理主要內(nèi)容為：①審查分包人資格；②要求分包人參加相關(guān)施工會議；③檢查分包人的施工設(shè)備、人員；④檢查分包人的工程施工材料、作業(yè)質(zhì)量。來源：考試大監(jiān)理工程師對分包單位采取的主要手段為：①對分包人違反合同、規(guī)范要求的行為，可指令總承包人停止分包人施工；②對質(zhì)量不合格的工程，拒簽與之有關(guān)的支付；③建議總承包人撤換分包單位。3．如采取平行發(fā)包時，對管樁生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)考核應(yīng)在招標(biāo)階段組織考核，如采取總分包應(yīng)在分包合同簽訂前考核?？己说闹饕獌?nèi)容有：①人員素質(zhì)；②資質(zhì)等級；③技術(shù)裝備；④業(yè)績；⑤信譽(yù)；⑥有無安全生產(chǎn)許可證；⑦質(zhì)保體系；⑧生產(chǎn)能力。4．對管樁運抵施工現(xiàn)場，沉樁施工單位可視為“甲供構(gòu)件”。因為沉樁單位與管樁生產(chǎn)企業(yè)無合同關(guān)系。應(yīng)由監(jiān)理工程師組織沉樁單位參加共同檢查管樁質(zhì)量、數(shù)量是否符合合同要求。5．兩種發(fā)包模式下可能出現(xiàn)的索賠：(1)平行發(fā)包模式：①沉樁單位向業(yè)主索賠；②土建施工單位向業(yè)主索賠；③業(yè)主向管樁企業(yè)索賠。(2）總分包模式：①業(yè)主向土建施工（或總包）單位索賠；②土建施工（或總包）單位向管樁生產(chǎn)企業(yè)索賠；③沉樁單位向土建單位（或總包）索賠。3、某高速公路建設(shè)項目，其工程開竣工時間分別為當(dāng)年的4月1日和9月30日。業(yè)主根據(jù)該工程的特點及項目構(gòu)成情況，將工程分為三個標(biāo)段。其中，第三標(biāo)段造價為4150萬元，第三標(biāo)段中的預(yù)制構(gòu)件由甲方提供（直接委托構(gòu)件廠生產(chǎn)）。1．監(jiān)理公司承擔(dān)了第三標(biāo)段的監(jiān)理任務(wù)，委托合同中約定監(jiān)理期限為190天，監(jiān)理酬金為60萬元。但實際上，由于非監(jiān)理方原因?qū)е卤O(jiān)理時間延長了25天。經(jīng)協(xié)商，業(yè)主同意支付由于時間延長而發(fā)生的附加工作報酬。2．為了做好該項目的投資控制工作，監(jiān)理工程師明確了以下投資控制措施：①編制資金使用計劃，確定投資控制目標(biāo)；②進(jìn)行工程計量；③審核工程付款申請，簽發(fā)付款證書；④審核施工單位編制的施工組織設(shè)計，對主要施工方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析；⑤對施工單位報送的工程質(zhì)量評定資料進(jìn)行審核和現(xiàn)場檢查，并予以簽證；⑥審核施工單位現(xiàn)場項目管理機(jī)構(gòu)的技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系。來源：考試大的美女編輯們3．第三標(biāo)段施工單位為C公司，業(yè)主與C公司在施工合同中約定：①開工前，業(yè)主應(yīng)向C公司支付合同價25％的預(yù)付款，預(yù)付款從第3個月開始等額扣還，4個月扣完。②業(yè)主根據(jù)C’公司完成的工程量（經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后）按月支付工程款，保留金額為合同總額的5％，保留金按每月產(chǎn)值的10％扣除，直到扣完為止。③監(jiān)理工程師簽發(fā)的月付款憑證最低金額為300萬元。試問：1．由于非監(jiān)理方原因?qū)е卤O(jiān)理時間延長25天而發(fā)生的附加工作報酬是多少？（保留小數(shù)點后兩位）2．監(jiān)理工程師明確的投資控制措施中，哪些不屬于投資控制措施？3．業(yè)主支付給C公司的工程預(yù)付款是多少？監(jiān)理工程師在4,6,7,8月底分別給C公司實際簽發(fā)的付款憑證金額是多少？標(biāo)準(zhǔn)答案：1．附加工作報酬＝25(天)〓60（萬元）)/190(天)＝7.89(萬元），式中60萬元為第三標(biāo)段監(jiān)理合同報酬額。2．在所明確的投資控制措施中，第⑤項和第⑥項不屬于投資控制的措施。①業(yè)主支付給C公司的工程預(yù)付款為C公司所承擔(dān)部分的合同價的25%。即3355.00〓25%=838.75（萬元），式中，C公司所承擔(dān)部分的合同價為：4150-(275+340+180)=3355.00（萬元）。②監(jiān)理工程師在4,6,7,8月底給公司實際簽發(fā)的付款憑證金額為每月支付的工程款扣除每月的保留金（每月產(chǎn)值的10%)；從第3個開始還要扣除每月應(yīng)扣的預(yù)付款（等額扣還，4個月扣完）。具體計算如下：a.工程保留金額為：3355.00〓5％＝167.75(萬元)。b.第3個月開始每月應(yīng)扣的預(yù)付款為838.75〔4=20XX69（萬元）。c.監(jiān)理工程師給C公司實際簽發(fā)的付款憑證的金額：4月底（工程完成價值扣保留金）=480.00-480〓10%=432.00（萬元）；由于432.00萬元大于每月付款最低金額300.00萬元，故4月底實際簽發(fā)付款憑證金額為432.00萬元。6月底（工程完成價值扣保留金加預(yù)付款扣回，注意保留金限額）＝560-20XX69-51.25=299.06（萬元），其中51.25萬元為6月底應(yīng)扣保留金；14167.75-48-68.50=51.25（萬元），式中68.5萬元為5月底應(yīng)扣保留金，685.00〓10%=68.5(萬元）；由于299.06萬元低于合同規(guī)定的月付款憑證最低支付限額，故本月暫不支付。7月底（工程完成價值扣預(yù)付款扣回）=430-20XX69=220XX1(萬元)；由于6月底未支付工程款，故7月底監(jiān)理工程師實際應(yīng)簽發(fā)的付款憑證金額為：299.06+220XX1=519.37(萬元)。8月底（工程完成價值扣預(yù)付款扣回）=620XX09.69=410.31(萬元）,8月底監(jiān)理工程師實際應(yīng)簽發(fā)的付款憑證金額為410.31萬元。4、某工程建設(shè)項目于1988年3月12日開工，1988年10月