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論合伙企業(yè)與有限責任公司的選擇摘要：企業(yè)是國民經(jīng)濟的細胞，是拉動經(jīng)濟增長的關(guān)鍵與核心，改革開放三十多年以來，我國市場經(jīng)濟迅速發(fā)展，企業(yè)發(fā)揮了很大的作用。尤其是越來越多的民營企業(yè)，他們在創(chuàng)造財富、提供就業(yè)、增加稅收和社會穩(wěn)定方面都起到很大作用。目前的經(jīng)營環(huán)境良好，民營企業(yè)體制靈活，市場反應(yīng)快，如果能很好的發(fā)展，這些企業(yè)會為我國的經(jīng)濟發(fā)展作出了更多的貢獻。但是，應(yīng)選擇一個合伙企業(yè)還是成立有限責任公司成為了一個困擾投資者的問題。關(guān)鍵字：民營企業(yè)；經(jīng)營環(huán)境；有限責任公司；合伙企業(yè)一、兩者在市場經(jīng)濟中的發(fā)展現(xiàn)狀1．合伙企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀合伙是人類最古老的生產(chǎn)經(jīng)營組織形式之一。原始社會生產(chǎn)力水平極低，本能地選擇了共同生產(chǎn)勞動的方式，從而形成了最簡單的合作事實。這種合作事實逐漸發(fā)展完善，形成了一系列的制度與規(guī)則?？傮w上，合伙是介于個人獨資企業(yè)和公司之間的一種過渡形態(tài)，是投資人綜合判斷經(jīng)營資本與風險因素后所選擇的經(jīng)營組織形式。在2005年對《合伙企業(yè)法》進行了修改，合伙制度中普遍要求合伙人對合伙企業(yè)債務(wù)承擔無限連帶責任，這無疑是對債權(quán)人的最有效保護。但由于此次法律修改中有增加了特殊的普通合伙企業(yè)和有限合伙的內(nèi)容，允許特殊的普通合伙人在無故意、重大過失情況下對合伙企業(yè)債務(wù)承擔有限責任，允許有限合伙人以其認繳的出資額為限對企業(yè)債務(wù)承擔有限責任。立法從保護債權(quán)人的角度出發(fā)，做出了相應(yīng)的制度設(shè)計。在有限合伙企業(yè)中規(guī)定至少應(yīng)當有一個普通合伙人，并由普通合伙人對合伙企業(yè)債務(wù)承擔無限連帶責任；有限合伙人應(yīng)當按約定足額繳納出資、不得以勞務(wù)方式出資等等。因此，修改后的法律較好平衡了投資者、債權(quán)人之間的利益關(guān)系。2．有限責任公司的發(fā)展現(xiàn)狀有限公司的發(fā)展既是改革開放的重要成果，又是改革的重要力量。量大面廣的企業(yè)，為社會主義市場經(jīng)濟創(chuàng)造了一個多元競爭，充滿活力的市場環(huán)境，促進了市場配置資源基礎(chǔ)性作用的發(fā)揮，成為我區(qū)經(jīng)濟體制改革的重要推動力量。近年來，在場經(jīng)濟大潮中，公司將面臨新的機遇和更大的挑戰(zhàn)。二、合伙企業(yè)與有限責任公司各方面的區(qū)別1.合伙企業(yè)與有限責任公司法律定義的不同①合伙企業(yè)，是指、法人和其他組織依照《***》在中國境內(nèi)設(shè)立的普通合伙企業(yè)和有限合伙企業(yè)。a. 普通合伙企業(yè)由普通合伙人組成，合伙人對合伙企業(yè)債務(wù)承擔無限連帶責任。b. 有限合伙企業(yè)由普通合伙人和組成，普通合伙人對合伙企業(yè)債務(wù)承擔無限連帶責任，有限合伙人以其認繳的出資額為限對合伙企業(yè)債務(wù)承擔責任。②有限責任公司是指股東以其認繳的出資額為限對公司承擔責任，公司以其全部資產(chǎn)對公司債務(wù)承擔責任的公司。有限責任公司的股東人數(shù)有嚴格限制。我國《公司法》規(guī)定股東人數(shù)必須在50人以下。有限責任公司雖然以資本聯(lián)合為基礎(chǔ)組成，但股東人數(shù)有限，一般是在相互了解、相互信任基礎(chǔ)上進行聯(lián)合的，因此其股份轉(zhuǎn)讓受到一定限制，向股東以外的人轉(zhuǎn)讓股份須得到其他股東的同意。有限責任公司的注冊資本全部由股東認繳，不能向社會公開募集公司資本。有限責任公司設(shè)立條件、組織機構(gòu)和設(shè)立程序相對股份有限公司而言較為簡單和靈活。2.合伙企業(yè)與有限責任公司設(shè)立的條件不同①所謂設(shè)立的條件，即法律對該種企業(yè)組織形式成立所具備的基本要件。②合伙企業(yè)的設(shè)立根據(jù)《合伙企業(yè)法》規(guī)定，合伙企業(yè)應(yīng)該由2個以上的合伙人出資設(shè)立，其中有限合伙企業(yè)應(yīng)由2人以上50人以下的合伙人出資設(shè)立。合伙企業(yè)的合伙人可以用貨幣、實物、知識產(chǎn)權(quán)、土地使用權(quán)或者其他財產(chǎn)權(quán)利出資，也可以用勞務(wù)出資。但是，有限合伙企業(yè)中的有限合伙人則不能以勞務(wù)出資。該法律并沒有對合伙企業(yè)作出注冊資金的要求。③有限責任公司的設(shè)立根據(jù)《公司法》的規(guī)定，有限責任公司由50人以下的股東出資設(shè)立。有限責任公司的股東可以用貨幣出資，也可以用實物、知識產(chǎn)權(quán)、土地使用權(quán)等可以用貨幣估價并可以依法轉(zhuǎn)讓的非貨幣財產(chǎn)作價出資；但是，法律、行政法規(guī)規(guī)定不得作為出資的財產(chǎn)除外。此外，首次設(shè)立時，有限責任公司全體股東發(fā)起人的貨幣出資金額不得低于注冊資本的30%。有限責任公司注冊資本的最低限額為人民幣3萬元，其中一人有限責任公司注冊資本的最低限額為人民幣10萬元。3相對于有限責任公司股東而言，合伙企業(yè)的合伙人在出資方式上更為靈活，突出表現(xiàn)為普通合伙人可以勞務(wù)出資。3.合伙企業(yè)與有限責任公司稅收繳納和利潤分配方式的不同①合伙企業(yè)、有限責任公司在稅收繳納方面的區(qū)別主要體現(xiàn)在所得稅方面。②合伙企業(yè)無需就企業(yè)所得不繳納企業(yè)所得稅，而是由合伙人就個人從合伙企業(yè)獲取的利潤分配繳納個人所得稅。合伙企業(yè)的利潤分配按照合伙協(xié)議的約定辦理；合伙協(xié)議未約定或者約定不明確的，由合伙人按照實繳出資比例分配；無法確定出資比例的，由合伙人平均分配。合伙企業(yè)在利潤分配方面更能體現(xiàn)其“人合”的特點，比有限責任公司更具有靈活性。4.③有限責任公司需要就企業(yè)所得繳納企業(yè)所得稅，股東還需要就個人從公司獲取的利潤分配繳納個人所得稅。僅就所得稅繳納而言，合伙企業(yè)與有限責任公司相比，不存在雙重稅負。原則上，股東按照實繳的出資比例分取紅利。但是，全體股東約定不按照出資比例分取紅利的除外。4.合伙企業(yè)與有限責任公司法律責任的承擔不同①合伙企業(yè)所承擔的法律責任合伙企業(yè)是契約式企業(yè)，我國《合伙企業(yè)法》規(guī)定，合伙企業(yè)是由各合伙人依法訂立合伙協(xié)議，共同出資，合伙經(jīng)營，共享收益，共擔風險，并承擔無限連帶責任的企業(yè)。合伙協(xié)議是合伙人享受權(quán)利和承擔義務(wù)的依據(jù)，合伙人的出資方式、數(shù)額和期限，合伙人分配利潤和分擔虧損的辦法，合伙企業(yè)的事務(wù)執(zhí)行、解散和清算等問題都按照依法訂立的合伙協(xié)議來操作。合伙企業(yè)不具有法人資格，有限公司具有法人資格，這是合伙企業(yè)和公司的最主要的區(qū)別。這一區(qū)別有兩重意義，第一說明合伙企業(yè)只具有相對獨立的人格，有限公司具有絕對獨立的人格。第二說明合伙企業(yè)的財產(chǎn)只具有相對獨立性，有限公司的財產(chǎn)具有絕對的獨立性。合伙企業(yè)是每一個獨立的合伙人根據(jù)合伙協(xié)議組合成立的，具有人合的性質(zhì)。合伙企業(yè)只具有相對獨立的人格，它作為獨立的主體進行經(jīng)營活動，可以以自己的名義擁有財產(chǎn)、參與訴訟，享受其他各種權(quán)利，但在承擔債務(wù)責任方面，合伙人與合伙企業(yè)則具有連帶關(guān)系。合伙人對企業(yè)的債務(wù)承擔無限連帶責任，每一個合伙人都可以代表其他合伙人享受權(quán)利和承擔義務(wù)，即使他們內(nèi)部定有承擔債務(wù)責任比例的協(xié)議，也不能對抗對外的無限連帶責任。②有限責任公司所承擔的法律責任有限公司是股權(quán)式企業(yè)，公司則承擔的是有限責任，即股東以其出資額為限對公司債務(wù)承擔責任，公司以其全部資產(chǎn)對公司的債務(wù)承擔責任《公司法》規(guī)定，有限公司股東按照比例出資，以其出資額為限對公司承擔責任，并且按照投入公司的資本額享有所有者的資產(chǎn)受益、重大決策和選擇管理者等權(quán)利。公司與合伙企業(yè)不同，它是股東按照一定的比例出資組成，具有資合的性質(zhì)，公司具有絕對獨立的責任。有限公司股東以其出資額為限對公司承擔責任，公司以其全部資產(chǎn)對公司的債務(wù)承擔責任。因此，當此類公司破產(chǎn)時，破產(chǎn)財產(chǎn)無法清償?shù)膫鶆?wù)就不必再清償了。三、辨析合伙企業(yè)與有限責任公司的優(yōu)缺點1.合伙企業(yè)的優(yōu)、劣勢分析①合伙企業(yè)的優(yōu)勢a.合伙企業(yè)可以從眾多的合伙人處籌集資本，合伙人共同償還債務(wù)，減少了銀行貸款的風險，使企業(yè)的籌資能力有所提高；b.合伙企業(yè)能夠讓更多投資者發(fā)揮優(yōu)勢互補的作用，比如技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)、土地和資本的合作。并且投資者很多，大家都會關(guān)心自己的利益，會團結(jié)一心的面對各種問題和危機。這種共同的力量，可以提升企業(yè)的綜合競爭力。c.與一般公司相比較，由于合伙企業(yè)中至少有一個合伙人有無限責任，使債權(quán)人的利益受到保護，理論上來講，在這種無限責任的制約下，更能提升企業(yè)信譽。d.合伙企業(yè)盈利更多，因為合伙企業(yè)只用交個人所得稅而不用交企業(yè)所得稅，在某種程度上增加了企業(yè)的收益。②合伙企業(yè)的劣勢：a.由于合伙企業(yè)的無限連帶責任，一般情況下投資者不會輕易入伙。就算以有限責任人的身份入伙，有限責任人并不能參與具體的經(jīng)營管理，而在分紅是可以有收益。但這些收益都是無限責任人辛苦經(jīng)營的結(jié)果，這樣就會引起有限責任人和無限責任人之間的矛盾。b.雖說連帶責任在理論上來講有利于保護債權(quán)人，但在實際生活中很難實施。如果一個合伙人有能力還清整個企業(yè)的債務(wù)，而其他合伙人沒有能力，按連帶責任來講，這個有能力的合伙人應(yīng)該還清企業(yè)所欠所有債務(wù)。但是，他在還清企業(yè)的債務(wù)后，向其他合伙人追回自己墊付的債款會很困難。2.有限責任公司的優(yōu)缺點①有限責任公司的優(yōu)點有：設(shè)立程序簡便，便于股東對公司的監(jiān)控，不易泄漏公司的內(nèi)部機密，股權(quán)相對集中，有利于增強股東的責任心。因為只承擔有限責任，又克服了股權(quán)分散、股東責任心不強的缺點。有限責任公司設(shè)立程序比股份有限公司簡便，內(nèi)部管理比較容易。②有限責任公司的缺點：只能有發(fā)起人集資方式籌集資金，且人數(shù)有限，不利于資本大量集中。股東股權(quán)的轉(zhuǎn)讓受到嚴格的限制，資本流動性差，不利于用股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式規(guī)避風險。有限責任公司籌資規(guī)模和范圍受到嚴格限制，公司轉(zhuǎn)讓股份限制嚴格，甚至在股東對公司經(jīng)營不滿時，也不能自由轉(zhuǎn)讓出資，不利于對經(jīng)營者進行有效監(jiān)督。結(jié)語：綜合來看，對于資金較少的普通投資者來說，選擇合伙企業(yè)更合適。合伙企業(yè)對注冊資金并沒有特別的要求，也不需申請法人資格，設(shè)立很方便。而且，沒有過多的章程來規(guī)定公司的運行和管理，比較便于管理。但由于要承擔無限連帶責任，所以在選擇合作伙伴時，要小心謹慎。若是投資者有很寬裕的投資資金，并且可以從各種渠道籌集資金，就可選擇成立一個有限責任公司。在系統(tǒng)化的管理下，可以有效的提高企業(yè)的經(jīng)營和財務(wù)預算的能力，創(chuàng)造更多的利潤。【參考文獻】[1]、姚海放新合伙企業(yè)法精解與運用》中國人民大學法學院[2]、中華人民共和國合伙企業(yè)法[3]、中華人民共和國公司法[4]、《合伙企業(yè)法》

國際商法論文

作為調(diào)整國際商事關(guān)系這一特定的社會關(guān)系而獨立存在的法律部門，在建立國際商業(yè)方面的有效的行為規(guī)則需要法律手段，以保障在一個地區(qū)實施的行為能夠得到另一個地區(qū)的承認這樣一種社會現(xiàn)實下，國際商法應(yīng)運而生。當人類進入到20世紀，隨著各國社會、經(jīng)濟、文化交流的日益加強，尤其是隨著經(jīng)濟全球化的不斷深入，世界經(jīng)濟得到了充分的發(fā)展，各國相互間的經(jīng)濟聯(lián)系日益密切，互相依賴的程度越來越高，國際商事交易活動已經(jīng)成為人類賴以生存和發(fā)展的重要方式，成為了各國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的重要支柱。各國在長期的經(jīng)濟貿(mào)易交往中，也逐步形成了一些普遍接受、遵守的海運規(guī)則和價格術(shù)語。與此相對，國際商法也經(jīng)歷了一個產(chǎn)生、發(fā)展并逐步壯大的過程，進入了國際化、統(tǒng)一化的嶄新階段。貿(mào)易術(shù)語的發(fā)展背景由于各國對于貿(mào)易過程中的規(guī)定是不同的，貿(mào)易術(shù)語的存在很好的解決了各國貿(mào)易接軌的問題，《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是各國認同的對于貿(mào)易術(shù)語進行規(guī)范和認定的重要通知，經(jīng)過多次修改，形成了現(xiàn)在的版本?！秶H貿(mào)易術(shù)語解釋通則》自1936年首次制定后被廣泛應(yīng)用于國際貿(mào)易中，為適應(yīng)不斷變化的貿(mào)易形勢，先后歷經(jīng)1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年多次重大修改和修訂。2010年9月27日，國際商會ICC在巴黎召開的國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010的全球發(fā)布會，正式推出其最新完成修訂的《Incoterms2010》，更是標志著貿(mào)易術(shù)語的發(fā)展達到的一個新高度。國際貿(mào)易術(shù)語的發(fā)展《Incoterms2000》在《Incoterms2010》的正式推出之前，《Incoterms2000》在國際貿(mào)易貿(mào)易術(shù)語解釋通則中占據(jù)著主導地位?！禝ncoterms2010》的生效也并非意味著《Incoterms2000》就自動報廢。因為國際貿(mào)易慣例本身不是法律，對國際貿(mào)易當事人不產(chǎn)生必然的強制性約束力，因此國際貿(mào)易慣例在適用的時間效力上并不存在“新法取代舊法”的說法?！禝ncoterms2000》按照賣方的責任由小到大、買方的責任由大到小的原則對13種貿(mào)易術(shù)語進行了解釋，并且按照13種貿(mào)易術(shù)語的共同特點將其分成4個組別，即起運組E組、主運費未付組F組、主運費已付組C組、到達組D組。該通則中的每一種貿(mào)易術(shù)語都對買賣雙方各自的10項義務(wù)進行了規(guī)定，代號是賣A1-A10，買方B1-B10。其中以貨交承運人的FCA，裝運港船上交貨的FOB，成本加保險費的CIF，成本加運費的CFR，運費付至的CPT，和運費保險費付至的CIP這六種貿(mào)易術(shù)語為主。這樣的分類易于買賣雙方在訂立合同時，根據(jù)雙方承擔責任的多寡選擇恰當?shù)馁Q(mào)易術(shù)語?！禝ncoterms2010》對貿(mào)易術(shù)語在內(nèi)容和框架上的調(diào)整新版貿(mào)易術(shù)語解釋通則《Incoterms2010》考慮了無關(guān)稅區(qū)的不斷擴大，商業(yè)交易中電子信息使用的增加，貨物運輸中對安全問題的進一步關(guān)注以及運輸方式的變化，更新并整合與“交貨”相關(guān)的規(guī)則，將術(shù)語總數(shù)由原來的13條減至11條，并對所有規(guī)則作出更加簡潔、明確的陳述。同時，國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010首次在貿(mào)易術(shù)語中對買方和賣方不使用有性別差別的稱謂，主要描述了貨物有賣方交付給買方過程中所涉及的工作、成本和風險。（1）術(shù)語結(jié)構(gòu)上《Incoterms2010》的修訂，將《Incoterms2000》的13種貿(mào)易術(shù)語整合為11種，且按照所適用的運輸方式劃分為兩大類，即適用于水上運輸方式的四種（FAS、FOB、CFR、CIF），這是此次修訂中的重大變化，雖然不如《Incoterms2000》版本的排列簡明和容易把握，但意在提醒使用者注意不要將僅適用于水運的術(shù)語用于其他運輸方式。術(shù)語義務(wù)項目上每種術(shù)語項下買賣雙方各自的義務(wù)雖然仍列出十個項目，但與《Incoterms2000》不同之處在于，賣方在每一項目中的具體義務(wù)不再“對應(yīng)”買方在同一項目中相應(yīng)的義務(wù)，而是改為分別描述，并且各項目內(nèi)容也有所調(diào)整，部分改動比較明顯，例如，要求賣方和買方分別要幫助對方提供包括與安全有關(guān)的信息和單據(jù)，并因此而向受助方索償因此而發(fā)生的費用；在EXW項下，賣方協(xié)助買方辦理出口清關(guān)以及在DDP項下買方協(xié)助賣方辦理出口報關(guān)等，也包括為另一方清關(guān)而獲得必要單據(jù)所涉及的費用；考慮到美國“9.11”事件后對安全措施的加強，增加了與安全有關(guān)的清關(guān)手續(xù)。新增DAT和DAP兩個術(shù)語DAT（DeliveredatTerminal）是指在指定目的地貨目的港的集散站交貨，“Terminal”可以是任何地點，如碼頭，倉庫或鐵路、公路或航空貨運站等。DAP是指在指定目的地交貨。兩者的主要差異是DAT下賣方需要承擔把貨物由目的地(港)運輸工具上卸下的費用，DAP下賣方只需在指定目的地把貨物處于買方控制之下，而無需承擔卸貨費。此次增加時通過DAP取代了先前的DAF、DES和DDU三個術(shù)語，而DAT取代了先前的DEQ，且擴展至適用于一切運輸方式?！按稀钡淖兓禝ncoterms2000》針對傳統(tǒng)的適用于水上運輸?shù)闹饕Q(mào)易術(shù)語如FOB，CFR和CIF均強調(diào)賣方承擔貨物至指定裝運港越過船舷時為止的一切風險，買方承擔貨物自在指定裝運港越過船舷時起的一切風險?！禝ncoterms2010》為與這三種術(shù)語中所涉及的風險、費用以及“Onboard”術(shù)語相對稱，不再設(shè)定“船舷”的界限，只強調(diào)賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船開始起的一切風險。裝船作業(yè)時一個連續(xù)的過程，在賣方承擔裝卸責任時，不能僅以貨物越過船舷作為賣方轉(zhuǎn)嫁責任的標準。因此，此次修訂最終刪除了“船舷”的規(guī)定，強調(diào)在FOB，CFR和CIF下買賣雙方的風險以貨物在裝運港被裝上船時為界，而不再規(guī)定一個明確的風險臨界點。《Incoterms2010》對《Incoterms2000》的發(fā)展與CISG的對接《Incoterms2010》在FOB、CFR、CIF等傳統(tǒng)貿(mào)易術(shù)語上第一次摒棄了以“船舷”作為風險轉(zhuǎn)移點的做法，并將各術(shù)語下的風險轉(zhuǎn)移點與交貨地點保持了完全的一致。這與《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》（CISG）的做法保持了一致，更有利于商人簡便地確定交付貨物與風險轉(zhuǎn)移之間的關(guān)系。擴展至國內(nèi)貿(mào)易《Incoterms2010》明確了Incoterms可以運用于國內(nèi)貿(mào)易，這種發(fā)展有利于擴大其影響。由于還需要考慮交付、風險轉(zhuǎn)移與所有權(quán)三者之間的關(guān)系，《Incoterms2010》運用于國內(nèi)貿(mào)易的效果還有待實踐觀察，但無論如何，這是Incoterms邁出的重要一步。對“StringSales”（連環(huán)貿(mào)易）的重視新版本在指導性說明中對FAS，F(xiàn)OB，CFR和CIF幾種適用水上運輸?shù)男g(shù)語首次提及“StringSales”。大宗貨物買賣中，貨物常在一筆連環(huán)貿(mào)易下的運輸期間被多次買賣，由于連環(huán)貿(mào)易中貨物由第一個賣方運輸，作為中間環(huán)節(jié)的賣方就無須裝運貨物，而是由“獲得”所裝運的貨物而履行其義務(wù)。因此，新版本對此連環(huán)貿(mào)易模式下賣方的交付義務(wù)做了細分，也彌補了以前版本中在此問題上未能反映的不足，體現(xiàn)了Incoterms植根貿(mào)易實務(wù)、反映貿(mào)易做法的務(wù)實立場。提升電子信息的重要性《Incoterms2000》對《Incoterms1990》的修改原因之一就是為適應(yīng)電子數(shù)據(jù)交換的廣泛運用。然而，《Incoterms2000》只是規(guī)定了部分單據(jù)可以由電子交換數(shù)據(jù)驅(qū)動，但《Incoterms2010》在各貿(mào)易術(shù)語中均給予電子信息更重要的關(guān)注，這符合電子通訊在進出口通關(guān)以及其他領(lǐng)域的廣泛運用。港站費用的清晰化為了避免經(jīng)常出現(xiàn)的重復收取港口操作費的現(xiàn)象，《Incoterms2010》在CPT、CIP、CFR、CIF、DAT、DAP和DDP術(shù)語下，明確了包含在運輸費用中的該些費用由賣方承擔，未包括在運費中的該些費用由買方承擔。海運規(guī)則的發(fā)展國際貨物運輸是國際貿(mào)易中不可或缺的組成部分，它所涉及的運輸方式很多，包括海運運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、河流運輸、郵政運輸、管道運輸、大陸橋運輸以及多式聯(lián)運等。其中江海運輸在運輸方式中占據(jù)著重要的地位，由于貨物的運輸通常需要跨越很長的距離并持續(xù)一段時間，貨物時常面臨著各種風險。因此，調(diào)整班輪運輸（海運）的國際公約應(yīng)運而生，隨著江海運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，國際上先后通過了《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》和《鹿特丹規(guī)則》等公約，它們的主要內(nèi)容就是規(guī)定在國際班輪運輸中，承運人承擔的責任由哪些，以及承擔責任的期間和免責事項、責任限額；托運人的責任、義務(wù)以及托運人索賠的期限等問題。隨著時間的不斷推進，它們的發(fā)展也是顯而易見的：1、承運人的責任基礎(chǔ)（1）《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運人的責任是最低限度的，僅包括兩項強制性的義務(wù)，一是適航義務(wù)，二是管貨的義務(wù)。承運人的責任基礎(chǔ)是“不完全過失責任”，如在航海過失造成的損失可以免責。（2）《維斯比規(guī)則》對承運人的責任基礎(chǔ)規(guī)定仍是“不完全過失責任”，后來為了改變承運人的免責太多，對托運人的不公平狀態(tài)，對《海牙規(guī)則》進行了一些修改和補充，這些修改和補充包括加大了承運人的賠償限額，但是并沒有從根本上改變托運人不利的處境。（3）《漢堡規(guī)則》則對海牙規(guī)則進行了全面徹底的修改，采用了推定過失責任與舉責任相結(jié)合的完全過失責任制，即完全過失責任，明顯的擴大責任人的責任。（4）《鹿特丹規(guī)則》也采用了完全過失責任，廢除了現(xiàn)行的“航海過失”免責和“火災過失”免責。但其對舉證責任分配的規(guī)定不同于《漢堡規(guī)則》。承運人除了證明自己沒有過失外，還可以通過證明存在一項或多項免責事項免除其對貨物的賠償責任，除非索賠方可以證明免責事項的產(chǎn)生是歸因于承運人的過失?！逗Ｑ酪?guī)則》下承運人的基本義務(wù)是，謹慎處理使船舶適航和妥善管理貨物的義務(wù)?！堵固氐ひ?guī)則》原則上秉承了上述規(guī)定,但其具體義務(wù)內(nèi)容有所不同。2、、承運人的最高責任賠償限額（1）從《海牙規(guī)則》到《漢堡規(guī)則》依次提高了對每單位貨物的最高賠償金額?！逗Ｑ酪?guī)則》第四條規(guī)定船東或承運人對貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損壞的賠償金額不超過每件或每單位100英鎊或相當于100英鎊的等值貨幣?！毒S斯比規(guī)則》將最高賠償金額提高為每件或每單位10000金法郎或按滅失或受損貨物毛重計算，每公斤30金法郎，兩者以較高金額的為準。同時明確一個金法郎是一個含有66.5毫克黃金，純度為千分之九百的單位。《漢堡規(guī)則》再次將承運人的最高賠償責任增加至每件或每貨運單位835特別提款權(quán)或每公斤2.5特別提款權(quán)，兩者以金額高的為準。（2）對滅失或損害貨物的計量方法越來越合理?！逗Ｑ酪?guī)則》是以每件或每單位來計量貨物。隨著托盤、集裝箱等成組化運輸方式的發(fā)展，這種計量方式的弊端逐漸顯現(xiàn)?！毒S斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》都規(guī)定如果以集裝箱或托盤或類似集裝運輸工具運送貨物，當提單內(nèi)載明運輸工具內(nèi)貨物的包數(shù)或件數(shù)時，以集裝箱或托盤所載貨物的每一小件為單位，逐件賠償；當提單內(nèi)未載明貨物具體件數(shù)時，則以一個集裝箱或一個托盤作為一件貨物進行賠償。《鹿特丹規(guī)則》規(guī)定承運人對貨物、滅失損害的賠償責任為每單位875特別提款權(quán)或者毛重每公斤3特別提款權(quán),以較高者為準；對遲延交付造成經(jīng)濟損失的賠償責任限額為該遲延交付貨物運費的2.5倍。3、對貨物的定義（1）《海牙規(guī)則》對貨物定義的范圍較窄，將活動物、甲板貨都排除在外?！稘h堡規(guī)則》擴大了貨物的定義。不僅把活動物、甲板貨列人貨物范疇，而且包括了集裝箱和托盤等包裝運輸工具，“凡貨物拼裝在集裝箱，托盤或類似運輸器具內(nèi)，或者貨物是包裝的，而這種運輸器具或包裝是由托運人提供的，則‘貨物’包括他們在內(nèi)”。4、公約適用范圍（1）《海牙規(guī)則》只適用于締約國所簽發(fā)的提單。這樣，如果當事各方?jīng)]有事先約定，那么對同一航運公司所經(jīng)營的同一航線上來往不同的貨物，可能會出現(xiàn)有的適用《海牙規(guī)則》，有的不能適用《海牙規(guī)則》的奇怪現(xiàn)象。（2）《維斯比規(guī)則》在適用范圍上擴大為：①任何締約國簽發(fā)的提單；②從締約國港口起運；③提單中列有首要條款（即當事人選擇適用該公約）。（3）《漢堡規(guī)則》則避免了這一缺憾。它不僅規(guī)定公約適用于兩個不同締約國間的所有海上運輸合同，而且規(guī)定①被告所在地；②提單簽發(fā)地；③裝貨港；④卸貨港；⑤運輸合同指定地點，五個地點之中任何一個在締約國的都可以適用《漢堡規(guī)則》。（4）《鹿特丹規(guī)則》傳統(tǒng)的海上區(qū)段以外的其它領(lǐng)域，包括與海上運輸連接的陸上運輸，鐵路、公路、內(nèi)河水上運輸甚至是航空運輸都包括在內(nèi)。5、、承運人的責任期間不同（1）《海牙規(guī)則》規(guī)定承運人的責任期間是“……自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止的一段時間……”，稱之為“鉤至鉤”。（2）《漢堡規(guī)則》則將責任期間擴大為承運人或其代理人從托運人或托運人的代理人手中接管貨物時起，至承運人將貨物交付收貨人或收貨人的代理人時止，包括裝貨港、運輸途中、卸貨港、集裝箱堆場或集裝箱貨運站在內(nèi)的承運人掌管的全部期間，簡稱為“港到港”。（3）《鹿特丹規(guī)則》明確規(guī)定，承運人的責任期間自承運人或履約方為運輸而接收貨物時開始,至貨物交付時終止。由于該規(guī)則擴大了地域適用范圍，因此承運人的責任期間可延伸至“門到門”6、訴訟時效不同（1）《海牙規(guī)則》的訴訟時效為一年。一年后“……在任何情況下承運人和船舶都被解除其對滅失或損害的一切責任……”。一年時間對遠洋運輸?shù)漠斒氯?，特別是對要經(jīng)過復雜索賠、理賠程序，而后向承運人追償?shù)谋ｋU人來講，無疑過短。（2）《維斯比規(guī)則》規(guī)定訴訟時效經(jīng)當事各方同意可以延長。并且在“……一年期滿之后，只要是在受訴訟法院的法律準許期間之內(nèi)，便可向第三方提起索賠訴訟……”，但時間必須在三個月以內(nèi)。這樣部分緩解了時效時間過短在實踐中造成的困難。（3）《漢堡規(guī)則》一方面直接將訴訟時效延長至兩年，另一方面仍舊保留了《維斯比規(guī)則》90天追賠訴訟時效的規(guī)定。（4）《鹿特丹規(guī)則》規(guī)定時效期間為2年，并允許合同當事人協(xié)議延長訴訟時效。7、對承運人延遲交貨責任的規(guī)定不同（1）《海牙規(guī)則》對延遲交貨未作任何規(guī)定。

（2）《維斯比規(guī)則》對延遲交貨未作任何規(guī)定。（3）《漢堡規(guī)則》則在第二條規(guī)定：“如果貨物未能在明確議定的時間內(nèi)，或雖無此項議定，但未能在考慮到實際情