內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)

內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)品01概念原理分類特點目錄02基本信息內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)是采用吸熱介質(zhì)冷卻高溫零件原理制作的系統(tǒng)，有水冷式冷卻系統(tǒng)和風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)兩種分類。概念原理概念原理用吸熱介質(zhì)冷卻高溫零件，以保持內(nèi)燃機在最佳溫度狀況下工作的裝置。在內(nèi)燃機中，由于氣缸套、氣缸蓋、活塞和氣門等機件直接與高溫燃?xì)饨佑|受到強烈的加熱,機件溫度很高。這不僅會導(dǎo)致機件強度降低,而且可能產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，使機件損壞。高溫還會破壞氣缸壁上的潤滑油膜,使?jié)櫥脱趸冑|(zhì),以致活塞、活塞環(huán)和氣缸套嚴(yán)重磨損、咬傷或粘著。此外，過高的溫度還會使進(jìn)入氣缸的空氣密度降低，引起爆震、早燃等不正常燃燒。為了保證內(nèi)燃機正常、可靠的運轉(zhuǎn)，必須通過冷卻系統(tǒng)對這些高溫機件冷卻。內(nèi)燃機工作時，燃料燃燒所放出的熱量有20～35%是由冷卻系統(tǒng)散走的。分類特點風(fēng)冷系統(tǒng)水冷系統(tǒng)分類特點水冷系統(tǒng)內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)

它使高溫機件的熱量先傳給水，然后再將熱量散掉。水冷系統(tǒng)由節(jié)溫器、散熱器、風(fēng)扇、水泵和水套等組成在氣缸蓋和機件中鑄有存水的水套，以便使水接近受熱機件。一般采用結(jié)構(gòu)緊湊、輸水量大的離心水泵(見離心泵)，由曲軸通過皮帶驅(qū)動水泵。冷卻水經(jīng)水泵供入水套并從氣缸壁和氣缸蓋吸收熱量后流入散熱器的上水箱內(nèi)。在散熱器的上下水箱間排列有許多用金屬材料制成的扁平直管，管的周圍裝有許多薄的散熱片。風(fēng)扇安裝在水泵皮帶輪上，風(fēng)扇扇動空氣以高速從散熱片間流過散熱器。散熱器上水箱內(nèi)的熱水在流過散熱器的扁平管內(nèi)流往下水箱時，將熱量傳給空氣而得到冷卻。這種用泵強迫冷卻水循環(huán)的系統(tǒng)稱為強制冷卻系統(tǒng)。還有一種不用泵的自然對流冷卻系統(tǒng)。內(nèi)燃機工作時轉(zhuǎn)速和負(fù)荷經(jīng)常變化。按高負(fù)荷設(shè)計冷卻系統(tǒng)的內(nèi)燃機，在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時散至冷卻水的熱量減少，所以冷卻系統(tǒng)的散熱能力也應(yīng)相應(yīng)減小，因此需要對冷卻系統(tǒng)散熱能力進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)的方法是用百葉窗改變通過散熱器的空氣量，或者在風(fēng)扇傳動中裝入硅油式或磁電式離合器，由一個感溫器控制。當(dāng)溫度升高時，離合器逐步接合，帶動風(fēng)扇使流經(jīng)散熱器的空氣量增加；反之,空氣量減少。用可調(diào)風(fēng)扇會使結(jié)構(gòu)復(fù)雜,但可減小消耗于冷卻系統(tǒng)的功率，節(jié)約燃料。另一種方法是改變流經(jīng)散熱器的冷卻水循環(huán)流量，以調(diào)節(jié)冷卻強度。在缸蓋出水口處安裝的節(jié)溫器一般有折疊式和肋式兩種。節(jié)溫器波紋筒內(nèi)裝有揮發(fā)液。當(dāng)水溫在80℃左右時，揮發(fā)液的蒸氣壓力增大使波紋筒膨脹，推動閥桿將主閥門打開，此時副閥門關(guān)閉，從氣缸蓋水套中流出的冷卻水全部流入散熱器進(jìn)行冷卻；在水溫低于70℃時主閥門關(guān)閉，副閥門打開，此時冷卻水從氣缸蓋水套流出，全部經(jīng)副閥門流入水泵，再被水泵壓入機體進(jìn)行循環(huán)，冷卻水不再流入散熱器中冷卻。這樣，水溫度很快升到正常運轉(zhuǎn)溫度80～90℃。風(fēng)冷系統(tǒng)使高溫機件的熱量直接散入空氣中的冷卻系統(tǒng)。風(fēng)冷系統(tǒng)由風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩、擋風(fēng)板和散熱片組成。氣缸蓋和氣缸外表面都設(shè)有散熱片，以增加散熱面積。風(fēng)扇將空氣經(jīng)導(dǎo)風(fēng)罩、擋風(fēng)板吹過氣缸蓋和氣缸?？諝饬鹘?jīng)散熱片時將氣缸蓋和氣缸的熱量帶走。導(dǎo)風(fēng)罩和擋風(fēng)板的作用是更有效地利用空氣流,并使各缸冷卻均勻。風(fēng)冷系統(tǒng)直接用空氣冷卻，因此比水冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單。它不用水作冷卻介質(zhì)，所以不會發(fā)生漏水、凍結(jié)和沸騰等故障。因此，在嚴(yán)寒或酷熱天