被撤銷之國際商事仲裁裁決的承認與執(zhí)行與

被撤銷之國際商事仲裁裁決的承認與執(zhí)行在海上貨物運輸領(lǐng)域，國際統(tǒng)一立法的努力從未間斷。1897年，國際海事委員會(CommitteeMaritimeInternational—CMI)成立，先后制定了一系列國際海事統(tǒng)一法，特別是《1924年海牙規(guī)則》、《1968年維斯比規(guī)則》的制定，為統(tǒng)一國際海上貨物運輸法，減少國際貿(mào)易體制性障礙做出了杰出貢獻。目前各國海上貨物運輸法仍主要以《海牙一維斯比規(guī)則》為主要藍本，其中的一些規(guī)定已落后于時代的需要。所以，有關(guān)制定一部新的國際海上貨物運輸法的計劃近年來成為世界海商法領(lǐng)域的熱點問題。在此方面，聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會(UNCITRAL)和CMI通力合作，于2002年通過了由CMI起草的《運輸法統(tǒng)一框架文件草案》，一部新的國際海上運輸法已初見雛型。然而，在這一新海上運輸統(tǒng)一法運動中，似乎有一個重要的問題并未能引起學(xué)者們應(yīng)有的注意，那便是海上貨物運輸法的強制性問題。誠如有些學(xué)者指出：“學(xué)術(shù)界和實務(wù)界一直在討論改進《海牙規(guī)則》或制定一項新公約的有關(guān)問題。遺憾的是，是否維持海上貨物運輸法強制性這一具有先決意義的問題卻一直為國內(nèi)外學(xué)者所忽視?！惫P者認為，強制性法律規(guī)范是海上貨物運輸法的重要特點和核心內(nèi)容，并且貫穿于國內(nèi)國際立法始終，是一個十分重要的法律現(xiàn)象，有必要對其進行系統(tǒng)的研究。本文即從海上貨物運輸法強制性法律規(guī)范的意涵、淵源與發(fā)展過程談起，具體闡述其立法內(nèi)容與理論價值、現(xiàn)實功能，以求對這一法律問題有更為清晰全面的認識，從而為我國海事立法提供借鑒。一、強制性法律規(guī)范的意涵及在海上貨物運輸法中的呈現(xiàn)海上貨物運輸強制性法律規(guī)范，“意指調(diào)整海上貨物運輸?shù)哪承┓梢?guī)則不能由合同當(dāng)事人減損，與這些規(guī)則相沖突的約定將歸于無效?！北娝苤?，海上貨物運輸法屬于私法范疇，按照私法自治的原則，運輸合同雙方當(dāng)事人一般而言享有相當(dāng)?shù)囊馑甲灾螜?quán)利，僅在當(dāng)事人沒有約定的情況下才會適用法律的指導(dǎo)性規(guī)定。即便是基于公平與公共利益的考慮排除當(dāng)事人的某些約定，那也是在合同審查和解釋階段的一種例外處理。然而，海上貨物運輸法卻從其產(chǎn)生到充分發(fā)展的今天，從國內(nèi)立法到國際統(tǒng)一立法，都打上了深深的強制性印記，形成其顯著的發(fā)展特色。如世界上最早的海上貨物運輸成文法——美國1893年《哈特法》的第1節(jié)和第2節(jié)便明確表明一切免除承運人適航義務(wù)和管貨義務(wù)的提單條款違法(notbelawful)而歸于無效(shallbenullandvoidandofnoeffect)。迄今為止影響最大的國際海上貨物運輸統(tǒng)一法公約——1924年《海牙規(guī)則》(HagueRule)第3條第8款規(guī)定：“運輸合同中的任何條款、約定或協(xié)定，凡是解除承運人或船舶對于由于疏忽、過失或未履行本規(guī)則規(guī)定的責(zé)任與義務(wù)而引起的貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損壞的賠償責(zé)任，或以本規(guī)則規(guī)定以外的方式減輕這種責(zé)任的，均應(yīng)作廢并無效。”在晚近立法中，我國1992年《海商法》第44條規(guī)定：“海上貨物運輸合同和作為合同憑證的提單或者其他運輸單證中的條款，違反本章規(guī)定的，無效?！泵绹?999年新《海上貨物運輸法》“減輕責(zé)任條款”規(guī)定：“運輸合同中任何減輕承運人或船舶因疏忽過失或者因未盡到本法所規(guī)定的義務(wù)和責(zé)任而造成的貨物滅失、損壞或與該貨物有關(guān)的責(zé)任的條款，或減輕本法中未規(guī)定的類似責(zé)任的條款，均為有背公共政策的無效條款?！奔幢闶欠从沉藝H立法最新趨勢的《CMI統(tǒng)一運輸法最終框架文件草案》亦以第17章“合同自由的限制”專章重申某些法律規(guī)范的強制性特性，其第17.1條規(guī)定：“(a)除非本文件另有特殊規(guī)定，任何有意地或直接、間接(或增加)承運人、履約方、托運人、控制方或收貨人根據(jù)同條款，如果與本文件關(guān)于違反義務(wù)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的各項無效。(h)盡管有(a)款規(guī)定，承運人或履約方可以增加其在本文件義務(wù)和責(zé)任。(c)任何將貨物的保險利益轉(zhuǎn)讓予承運人的條款，概屬無效?！倍⒑Ｉ县浳镞\輸強制性法律規(guī)范的內(nèi)容與歷史發(fā)展從對海上貨物運輸強制性法律規(guī)范基本意涵及立法實踐我們可以看出，強制性法律規(guī)范主要是指法律關(guān)于運輸合同中承運人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任的相關(guān)規(guī)定。而“關(guān)于承運人責(zé)任基礎(chǔ)的規(guī)定，在相關(guān)的海運公約中始終處于一個中心的地位，其決定著海上貨物運輸法的基本特色與價值趨向，也往往是利害各方最為關(guān)注的條款?！彪m然承運人責(zé)任在不同時期的法律文獻中會有內(nèi)容上的細微變化，但其強制性特點卻一直未改變。強制性法律規(guī)范在海上貨物運輸法中一直居于核心地位，甚而可以說國際海上貨物運輸法便是圍繞著承運人責(zé)任強制性法律規(guī)范的內(nèi)容變化而發(fā)展的。美國《哈特法》第一次在成文法中確立了承運人最低責(zé)任的強制性法律傳統(tǒng).對于那些免除承運人“在裝載、儲存、保管、照料或適當(dāng)交付的謹慎義務(wù)”以及承運人“適當(dāng)裝備船舶設(shè)施、配備船員、提供食品和必需品和配件，使船舶適航”的義務(wù)(亦即通稱的使船舶適航義務(wù)和管貨義務(wù))的提單條款進行立法干預(yù)，保證了托運人的最低限度正義。由于1893年《哈特法》較好地平衡了當(dāng)時歷史條件下船貨雙方的利益要求，有力促進了海上貨物運輸?shù)陌l(fā)展，符合了歷史發(fā)展的趨勢，因而受到各國立法的廣泛重視和借鑒，掀起了一股以《哈特法》強制性法律規(guī)范為藍本的海上貨物運輸立法熱潮。[8]正是在這種歷史趨勢的有力推動下，《關(guān)于統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》(通稱《海牙規(guī)則》)于1924年8月25日在布魯塞爾獲得通過。(一)《海牙規(guī)則》體系下的強制性法律規(guī)范所謂《海牙規(guī)則》體系是指《海牙規(guī)則》確立的海上貨物運輸國際規(guī)則，包括以之為藍本制定的國際國內(nèi)立法?！逗Ｑ酪?guī)則》是基于海上貨物運輸?shù)膬纱筇匦远鞒龅挠幸娴膰H統(tǒng)一立法實踐，“起草者一開始就確認了承運人責(zé)任條款的強制性”。《海牙規(guī)則》并不僅僅滿足于對承運人強制性義務(wù)做簡單的列舉性規(guī)定，而是通過相關(guān)的制度設(shè)計使得這些義務(wù)相互形成一個精巧的動態(tài)平衡裝置?！逗Ｑ酪?guī)則》第3(8)條規(guī)定：“運輸合同中的任何條款、約定或協(xié)定，凡是解除承運人或船舶對于由于疏忽、過失或未履行本規(guī)則規(guī)定的責(zé)任與義務(wù)而引起的貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損壞的賠償責(zé)任，或以本規(guī)則規(guī)定以外的方式減輕這種責(zé)任的，均應(yīng)作廢并無效。”對此，英國學(xué)者SimonBaughen論述到：《海牙規(guī)則》力圖對提單運輸中的合同條款進行強制性統(tǒng)一和規(guī)范。為了達成這一目的，一個在海運國家和貿(mào)易國家間的利益平衡產(chǎn)生了。這種平衡是通過第3條有關(guān)承運人最低合同責(zé)任的規(guī)定達成的。第4條緊接又規(guī)定了相應(yīng)的承運人的最大合同救濟與免責(zé)范圍。第3(8)條規(guī)定任何減損《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運人最低責(zé)任或擴大其最大免責(zé)范圍的條款歸于“無效”。也既是說，第3條規(guī)定了承運人的最低義務(wù)，這是一條最低線，第4條規(guī)定了承運人的最大免責(zé)范圍，這是一條最高線，第3條第8款規(guī)定的“禁止雙方當(dāng)事人以合同條款減輕承運人最低責(zé)任和擴大承運人免責(zé)范圍”則是連接前兩條線的邊框線，這樣便大體形成了一個有關(guān)承運人責(zé)任的框架性范圍。我國學(xué)者司玉琢就此指出：上述規(guī)定表明，承運人根據(jù)《海牙規(guī)則》承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)是最低限度的責(zé)任與義務(wù)，享有的免責(zé)和權(quán)利是最大限度的免責(zé)和權(quán)利。這一原則為各國海商法律所采納，是當(dāng)今國際海上貨物運輸法律所遵循的一項基本原則。承運入最低限度的責(zé)任和義務(wù)、最大限度的免責(zé)和權(quán)利，是國際海上貨物運輸法律中提單規(guī)定的核心所在，使得貨物收貨人的利益在此范圍內(nèi)得到保護;而不論承運人在提單上列明何種對其有利的條款。承運人最低責(zé)任義務(wù)規(guī)范包括：(1)謹慎處理使船舶適航的義務(wù)?！逗Ｑ酪?guī)則》第3條第1款規(guī)定：“承運人必須在開航前和開航當(dāng)時，謹慎處理，使船舶適航;妥善地配備船員、裝備和配備供應(yīng)品;使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所適用并能安全地收受、載運和保管貨物。”這一最低義務(wù)包括兩個主要方面：一是從主觀上講，承運人必須謹慎處理使船舶適航。這一點相當(dāng)重要，所謂謹慎處理，“是要求承運人作為一名謹慎行事的人，以一個航海者通常所具有的技能，采取各種特定情況下所應(yīng)采取的一切合理措施。通俗地講，就是要求承運人在特定情況下，采取其他眾多的承運人在此種情況下都應(yīng)采取的措施?！倍菑目陀^上講，船舶的船體和船機在設(shè)計、結(jié)構(gòu)、性能和狀態(tài)等方面對航程中一般風(fēng)險應(yīng)具抵御能力，同時船舶還應(yīng)適當(dāng)裝備，具備完成航行、將貨物完全運抵目的地的能力以及貨艙設(shè)備適合所載貨物的安全能力。(2)妥善和謹慎地管理貨物的義務(wù)?！逗Ｑ酪?guī)則》第3條第2款規(guī)定：“除第4條另有規(guī)定外，承運人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物?！边@一最低義務(wù)的理解同樣可包括主觀和客觀兩方面。從主觀上講，承運人必須對管貨問題盡到“謹慎”義務(wù)。所謂謹慎(carefully)系指承運人在貨運的各個環(huán)節(jié)中，必須采取一切合理措施，防止和減少貨損的發(fā)生。具體講，就是要求承運人、船員或其他受雇人、代理人在管理貨物的各個環(huán)節(jié)中，必須達到作為一名勝任的海上貨物運輸工作的人所能預(yù)期達到的合理謹慎程度。承運人在任何一個環(huán)節(jié)中違反了該條義務(wù)、并造成貨物的滅失和損壞，均應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。從客觀方面講，承運人在管貨方面必須盡到“妥善”管理的義務(wù)。妥善(properly)是指在整個管貨義務(wù)過程中，承運人應(yīng)該從裝貨到卸貨，建立一個良好的工作系統(tǒng)，并采取相應(yīng)的措施。例如，根據(jù)貨種、航線等情況，注意艙內(nèi)貨物的變化，控制艙內(nèi)溫度濕度，以保證貨運質(zhì)量。如果在任何一個環(huán)節(jié)中違反操作規(guī)程，并造成貨物的滅失或損壞，承運人均應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。承運人最大限度免責(zé)規(guī)范?！逗Ｑ酪?guī)則》第4條第2款規(guī)定了承運人和船舶的17項免責(zé)事項。從性質(zhì)上講，這17項免責(zé)可分為兩大類。一類是承運人及其雇傭人員或者代理人無過失情況下的責(zé)任免除。即雖然貨物在此期間發(fā)生了滅失或損壞，但此滅失或損壞并非因承運人及其代理人過失所致，如因自然災(zāi)害、意外事故、不可抗力及其他非承運人的原因所造成的損失。另一類是承運人及其雇傭人員或代理人員存在過失情況下的特殊免責(zé)，主要指《海牙規(guī)則》規(guī)定的“船長、船員、引航員或者承運人的受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的行為、疏忽或者不履行職責(zé)”，即通常所稱的航海過失免責(zé)。(二)《漢堡規(guī)則》中的強制性法律規(guī)范草麗《漢價堡規(guī)舌則》晚(H佩am霞bu休rg使R掀ul掏es攔)是疏《1婚97林8年詢聯(lián)合理國海馳上貨嫩物運跌輸公窩約》征的簡澆稱。泥這一壁規(guī)則堆是在惰第三緩世界佛國家仰以及厚一些扔代表坡貨主凈利益日的發(fā)搬達國部家的渾要求嗚下，爽由聯(lián)醫(yī)合國涌國際誓貿(mào)易屑法委端員會貪制定升的國順際海鄙上貨籌物運干輸統(tǒng)巴一法鐵規(guī)范性，其混目的賤在于他改變黑《海菌牙一蝶威斯平比規(guī)扭則》箏所確燦立的國承運候人不唱完全簽過失秀責(zé)任麥體系妙，“描建立皂船貨晝雙方壞平等核分擔(dān)樓海運徐貨物抄風(fēng)險娛的制涼度”境。該右規(guī)則甲已于揮19街92職年生見效，悶但僅宋有少玉數(shù)航撤運不抓發(fā)達彎的發(fā)員展中甚國家里參加散了該訴公約歲。銷炸《漢薦堡規(guī)竊則》定對《催海牙售一威草斯比斥規(guī)則糾》的鳳最本愁質(zhì)性燕變革蕩要數(shù)西其在尿國際遍立法述中首網(wǎng)先確丸立的敘承運針人完囑全過倉失責(zé)榜任原擇則。始該規(guī)雄則廢河除了礦《海騰牙一決威斯窄比規(guī)激則》旱中承首運人型航海壯過失誓免責(zé)井條款院，實賓現(xiàn)了旨海上扔貨物愛運輸圣合同縮歸責(zé)邪原則懷向一巧般合仍同歸醉責(zé)的旦有限瘡回歸潛。該乏規(guī)則心第5催條規(guī)偶定：抬“如纏果引條起貨奴物滅役失、燈損壞球或者于延遲蔑交付原的事詳故，圖發(fā)生籌在第牢4條杜所述洪的承啞運人局掌管已貨物精的期席間，燙則除構(gòu)非承示運人瘋證明鉛，其北本人蓄及其宰受雇煤人和濕代理增人已賭為避予免事纖故的財發(fā)生央及其奪后果冒而采只取了統(tǒng)一切慣所能蚊合理貴要求賢的措格施，酒否則友，承慢運人閉應(yīng)對礙由于錯貨物上滅失菌、損朝壞以洞及延華遲交昂付所串造成粗的損鄰失負吳賠償寄責(zé)任亮?！笔来送馕?，根櫻據(jù)該渾規(guī)則者附件朵，除銀規(guī)則畫中另妄有明開確規(guī)愛定外宜，承安運人俗根據(jù)錄該規(guī)超則承軟擔(dān)的態(tài)責(zé)任半，以寶推定寶過失灘責(zé)任銜原則謊為基緊礎(chǔ)，叛即當(dāng)孟貨物景在承畏運人浸掌管它期間軍發(fā)生兆滅失輝、損籃壞或期者承賢運人虧延遲僑交付仍，即慮推定辛承運棵人有象過失擠而承征擔(dān)責(zé)巴任。索顯然偉，《鴿漢堡底規(guī)則憑》推駝定過裳失責(zé)駁任原兇則大既大加阻大了恢承運桶人在走《海紛牙一倦威斯熟比規(guī)懼則》布中承量擔(dān)的員不完生全過恥失責(zé)秒任。液那么售，《渾漢堡松規(guī)則欲》是蕉否允狂許承隊運人達在提殼單中效對其議責(zé)任冊進行臭變更搖呢?近規(guī)則僻第2化3條未第1尚款規(guī)強定：梁“海樂上運莫輸合辣同、口提單癢或證于明海敘上運彎輸合辛同的芹其他近單據(jù)番中的叉任何桿條款戚，在簽其直些接或出間接灘違背回本公沙約規(guī)敞定的暑范圍圍內(nèi)，翁均屬聾無效驚?！鄙徱簿图娛钦f潔，《武漢堡裙規(guī)則武》在堪強制橡性上豆更進護一步業(yè)，確予立起爭整個運公約屆的強已制性經(jīng)特性旺，承彩運人頂義務(wù)鉗與歸屬責(zé)原迎則自捉然也爬是不陣容損任抑。急正如倉Ja箏n乒Ra央mb最er壯g教籠授所漫指出詞的那賓樣：倘“《說海牙刺規(guī)則愧》的竊適用任范圍鍬是受矩限制包的，紛它并蛙不涵窩蓋運犧輸合單同本銅身，科只調(diào)管整提初單持員有人童和承鏡運人研之間想的法讓律關(guān)雄系。蔥在《采漢堡士規(guī)則孩》中飯，強親制性殼規(guī)則攤直接父適用敢于合封同當(dāng)傅事人活之間畢的關(guān)養(yǎng)系，鬧并不昆限于悅承運元人和候提單愧持有較人之恨間的另關(guān)系妻?！睅眯摺稘h絲堡規(guī)脅則》唇為航飄運界具所接是受的睡實際癥效果根雖然辜不太命理想連，但循其對芽海上期貨物虹運輸暴法發(fā)關(guān)展過釣程中惜的理毒論創(chuàng)乒新價怠值卻喉是不平可低袋估的狗。它圍至少什是在景以下粥兩個唉方面栗進行糠了徹抄底的息、甚災(zāi)至是遣有點撥極端昆的嘗痕試：旅第一工，將踐海上奇貨物央運輸至法的捧強制筒性特藍性推甚向極英致。觸無論飄是古漿老的茄英美么普通辭法還普是《掉哈特痛法》賊及其辛他國配內(nèi)立耽法，領(lǐng)還是勢《海箱牙一障威斯翅比規(guī)板則》炎，均哀只是何在一輔定范厲圍內(nèi)矩，主趕要是培承運謹人責(zé)鬧任這拋一關(guān)肆鍵問頂題上朋，排承除合若同自摘由原橡則的考效力批，采胳用強冶制性謙法律透規(guī)范奏的形笛式，秒確保乖船貨巨雙方辮權(quán)利宮義務(wù)濾的相袍對平產(chǎn)衡和滋國際彈立法志上有酬限的根一致南?！秴s漢堡饒規(guī)則遼》則首規(guī)定擋了整化個公嚼約的號強制播性效彈力，紐即只盾要一鎖國批禿準(zhǔn)或亮加入堅了《卵漢堡咱規(guī)則蠶》，悅則便撕只能晶執(zhí)行婦其所子確立魄的整容套規(guī)醬則，坦不僅臨排除使當(dāng)事生人與劫公約標(biāo)不符鼻的合臨同自吊由，聞也排式除任冊何其士他與僑之相掛矛盾血的國蘇內(nèi)法萬或國覽際法駱的規(guī)結(jié)定。俗這樣妨的立過法形縱式，白無疑幣是統(tǒng)采一國梅際海宵上貨槳物運粉輸法恨的最僅理想例模式姿。第奶二，穗實現(xiàn)揀了承餐運人乖責(zé)任傲歸責(zé)也原則祝向兩炕大法敞系一悄般規(guī)輛則原擇則的選回歸蒙與協(xié)浙調(diào)。都英美羽合同熄法的萄一般糠歸責(zé)峽原則軋是無語過失駕歸責(zé)訴原則弟，這自也是世美國聞普通遙法在家18占世紀(jì)塔對海浸上貨白物運浸輸合反同的斑要求倆。而論大陸識法系透合同肢法的準(zhǔn)基本嘗歸責(zé)理原則糕則是猾過失晨責(zé)任兆原則艱。《晨漢堡革規(guī)則沃》確堤立的旦承運器人推刃定過有失責(zé)驢任原遠則，褲恰好習(xí)是介交于一評般過旨失責(zé)千任原眨則和培嚴(yán)格果的無淋過失狼責(zé)任唐原則師之間狀的一釘種責(zé)竹任形瘋態(tài)，按明顯參是從緊理論侄上對截英美室法和世大陸瞎法合吩同歸握責(zé)原權(quán)則的葬綜合及與折廈中，府實現(xiàn)死了海茅上貨捐物運零輸合室同規(guī)偉則原酸則向訊一般恭合同防歸責(zé)筍原則患在兩侮大法悅系沖襲突情勸景下煌可能攤的回霜歸。屢步(三憲)我個國《居海商溝法》栽中強焦制性浙法律貼規(guī)范沒內(nèi)容迫貓我國皆沒有搖專門漁的海蔥上貨扁物運絮輸法寶，由叢《海猴商法穴》對農(nóng)這一儉領(lǐng)域育進行喘規(guī)范腫和調(diào)給整。方我國碧《海凍商法芒》是允以《駱海牙非一威污斯比瞇規(guī)則學(xué)》為藍基礎(chǔ)狠，同豬時吸薯收《樹漢堡引規(guī)則面》合帝理成敘分于桿19激92儀年制羨定的峰。其迷核心符內(nèi)容斜是第雁四章央“海位上貨惱物運踐輸合油同”郵的規(guī)氏定。廢該章朱在第窗44別條有醒以下嘆原則脫性規(guī)齡定：憑“海蕩上貨譜物運稍輸合退同和新作為凍合同維憑證演的提曉單或晴者其短他運蘭輸單勁證中線的條潮款，驢違反濟本章玻規(guī)定聚的，撿無效裂。此紋類條胡款的覺無效姿，不具影響枝該合芹同和威提單穴或者木其他雅運輸訪單證列中其內(nèi)他條竿款的友效力但。將劫貨物籍的保愉險利抬益轉(zhuǎn)永讓給禁承運廈人的載條款寄或者鑰類似甘條款銀，無且效。奶”可瘡見，未在海狠上貨卸物運型輸法富的強短制性寺上，迎我國晌立法妥借鑒唱了《浸漢堡致規(guī)則屑》的以做法釀，規(guī)手定了支整個秘海上退貨物終運輸離法的改強制蜓性特觸性，舍原則其上排星除了氧當(dāng)事闊人在豬運輸筋合同掩中對朋法定礙義務(wù)收的變題更權(quán)測利。計在對暖承運斯人責(zé)練任的蟻規(guī)定臟上，撇《海謊商法兆》則漠主要蒼參照外了《慈海牙挺規(guī)則新》的晴規(guī)定辟，規(guī)疑定了唱承運括人適薯航義數(shù)務(wù)、掉管貨糧義務(wù)野以及葉不得漠繞航俯義務(wù)沸，以替及與捎《海沒牙規(guī)衛(wèi)則》旗基本點一致胖的承礦運人喪最大起免責(zé)及范圍呆。但榆與《凍海牙丸一威佳斯比現(xiàn)規(guī)則纏》不翁同的春是。斥我國網(wǎng)《海毒商法賤》既薪未對點承運美人的采三項絲法定喜義務(wù)欠之間站的效竹力層傾次做墊出區(qū)嘉分，曬也未憐對三鎖大義可務(wù)與若最大鼠免責(zé)孔范圍牧之間盡的相寶互關(guān)挎系做建進一巧步制之度設(shè)趴計，過適航覺義務(wù)欺在這友里喪撫失了響“首催要義組務(wù)”剪的光覺環(huán)。慨也就克是說凈，承滴運人壽在原害因第陳51副條免舊責(zé)條肺款主紫張免氣責(zé)時兆原則壞上并老不需幟要證愿明已版經(jīng)履炒行了撫上述擊三大護法定輪義務(wù)兆。這繁顯然嫂更有答利于蜻保護光航運贏、比擦的利巡益。育浪三、價海上持貨物煌運輸壘強制掃性法演律規(guī)意范價亮值與舊功能漆辨析印：膝考兼及晨海上謙貨物建運輸手法的愿未來擇發(fā)展洲另從前倦文分熔析可筑以看痕出，漢海上辮貨物侄運輸板法自夫10覺0多均年前掘產(chǎn)生稀之日圾起，錢無論環(huán)是在攀國內(nèi)束立法勻還是刪在國職際立樓法的潔層面候，都垃毫無璃例外起地打決上了贈強制蛾性的犬烙印蠶。那制么，畝在目天前正狗在進猴行的毒新國裕際海茶上貨翠物運請輸統(tǒng)恐一立扎法運略動中醫(yī)，或幕者說策是在泡海上掀貨物族運輸孟法的打未來慎發(fā)展嶺中，畜這一抬強制疾性特肌性是撐否仍城會得規(guī)到維于持，曬仍有珠必要僚得到舞維持展呢?熔對此已，有魔學(xué)者湊曾充宵滿自矛信地沖在論勾著中胞指出蓬：“體筆者便并不攤認為夕存在修足以鏡令人貴信服逐的理秋由維究持或鞋擴展鎮(zhèn)強制油性體脾制。企相反盾，筆栽者的動觀點笛是，叫合同愁自由毅要優(yōu)癢于政符府的猾立法障干預(yù)寬，現(xiàn)抄在是刃恢復(fù)結(jié)海上導(dǎo)貨物紐運輸啊的合竟同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療現(xiàn)，諸這些恒所謂陽的強段制性舍法律貌規(guī)范恩實質(zhì)姐上是梳保證吃合同圣正義阻的最樂低要澆求，修是法支律在鑄船貨缸雙方槳談判男地位堆不對稠等情乏況下援所做寇的一地種無槽奈選辛擇。漢這些沫強制練性規(guī)貧定，牌在一無般合窯同看用來，評甚至楊是多炸余的回，但戴在海塌上貨犁物運謙輸合柿同中稠，卻覆又是倡必要滋的。踩如關(guān)染于承殃運人乖“謹厭慎處張理使衫船舶留適航選”和貓“謹墻慎和旦妥善索照管棄貨物沸”兩覆項最哲低義宇務(wù)的禾規(guī)定則，我茅想任避何有或良知踢的人才都不徑會否藏認這際實在堵是一身個善哈良盡岡職的巨承運雷人所肢應(yīng)盡箏到的居最起鎮(zhèn)碼義萬務(wù)。民如果群承運駕人連況這兩都項義罰務(wù)都先不能凱做到慨的話也，那美么承盤運人知還有太什么濤其他瞇義務(wù)碼可以肯承擔(dān)愈，其擇又何成以保性證運拘輸合書同的揭實現(xiàn)附呢?夜所以極，法櫻律的扣強制姐性義亭務(wù)規(guī)詞定，架只是圣對承幅運人升最基招本義蘿務(wù)的強確認苗而已度。對放于一途個善清良忠止誠的廈承運練人而皂言，街這根膽本算里不了慢什么每，因給為他花原本躍應(yīng)該背，而罷且遠近可做茂得比賤這更錘好。還再如旅關(guān)于坐承運屠人最竹大免柳責(zé)范慕圍的養(yǎng)規(guī)定魂，不轎僅排羨除了校所有爽非因唐承運比人過剃失導(dǎo)側(cè)致貨載損的腳所有償責(zé)任渣，甚呼至還左將明棍顯基斗于承崖運人損過失敏的航耕海過亦失也汪囊括娘在免歌責(zé)范折圍之長內(nèi)。悄按照刪合同泊法之易一般乓原則壁，這浩似乎碗是不現(xiàn)可想盒象的紡。法猶律的蜓這些孤強制比性規(guī)森定，費似乎上不在炊于限冬制承床運人忌權(quán)利覺，而向更像怨是在笑擴大煤其權(quán)慶益，償難道撇即便娃是這煌種“薪仁慈撓的強查制”絕也干乓預(yù)了吉承運毫人的托合同豪自由疾，損側(cè)害了垃其正投義嗎扭?可字以看筆出，斷海上慈貨物陣運輸嚴(yán)法中箏的強宇制性咽法律對規(guī)范游只是班對承蟻運人遙最基穴本義校務(wù)的逃一種萌重申勿和確澆認。便按照臂人類片最基摟本的堵道德梁判斷更，承孝運人溝違背婚這些衫義務(wù)依便意餡味著鞭違背劍基本寸的正綢義和卻良心暈。既恩然這線樣，背將這駛些義促務(wù)規(guī)析定為惰法律雷強制糊性規(guī)事范又投有何廢不妥敞?相輛反，槽這些壩規(guī)范梳不僅倒無損很承運執(zhí)人的踐合同焰自由噸，而漲且實境質(zhì)上秘成了雜海上炕貨物頃運輸勤這一拼特殊銷領(lǐng)域塞維護咳合同驚實質(zhì)咬正義崇的最控低屏害障。貌正(三刺)功治能之碑辯：兵海上礙貨物叔運輸姓法一危定程嚴(yán)度的槐強制翠性有負利于陪實現(xiàn)榮國際濤海上豪貨物炎運輸投規(guī)則脈的統(tǒng)逝一嗓堵由于翅海上騰貨物蓋運輸采的國雀際性戀，中潛間樞秒紐性川等特秋點，餃其對翅推動歷國際幫貿(mào)易鏡增進模世界傅福利備意義掀重大興。正智因為珍如此煙，“保世界真各國玩都有疲著統(tǒng)客一國斬際海梁上貨址物運閣輸法怪律的元愿望東。”聚“要傷實現(xiàn)串國際車海上胃貨物貧運輸液法律俘的相哀對統(tǒng)驗一，蜘根本恥途徑俯是借偵助于行國際廁公約絨。”男那么良，是晨否真襪如某銷些學(xué)溪者所貍聲稱減的那尼樣，尚要拋殲棄已胖有的久國際設(shè)海上急貨物錢運輸認強制叔性法田律規(guī)件范統(tǒng)橡一的敲巨大嘩成果怨，轉(zhuǎn)閃而“標(biāo)制定放一項扯新的今，不懼含任慈何強索制性私法律把條款符的任魄意性胳公約在”呢皂?筆里者以注為，澡這并泡非是碎一項但很好哭的選薄擇。舊首先死，由艦于《委海牙免規(guī)則窯》和晃各國棍國內(nèi)僻海上坊貨運莖立法踐的強節(jié)制性吐法律仆傳統(tǒng)犁已經(jīng)疫深入抗人心保，無遼論是懶船方腸還是浙貨方杠在內(nèi)姑心深健處都滋已承續(xù)認這章一強數(shù)制性匙事實隔，達滔成了送難得客的心我理共緒識。肝如果幼我們叫不想乖著如形何去蹈更好恭的利蒸用這繞經(jīng)過簡百年葉沉淀創(chuàng)才得悠來的附寶貴趕法律討遺產(chǎn)盾，而修是武倦斷地飾將之膚拋棄資，那周將不慨能不額是一蹦種悲櫻哀。喝其次盡，實典現(xiàn)國踢際法把制統(tǒng)壞一的終最佳魯方式雅無疑罷是強筆制性咽法律觸規(guī)范爪的形債式，去這已夕為國能際立餡法實夠踐所隙證明很，“幣關(guān)于但統(tǒng)一咱規(guī)則堤的形殃式—尋—采令用公靜約還萌是任繳意性職慣例置，則躬存在虹一些翁爭論慈。在逮國際滾法協(xié)挖會1肉92軋1年嗎海牙綿會議辯上，兔與會墓者通蓮過了鹿19靈21爛年《霉海牙描規(guī)則道》。弦該規(guī)陶則旨蹈在界塌定依糕據(jù)提召單海罩運人贊應(yīng)承碑擔(dān)的窯風(fēng)險欣。規(guī)咸則由閑商人灘們起孫草、賠并預(yù)駁計被馳海運教業(yè)自瀉愿接繼受。膜但?；\運業(yè)噸的反析響令悼人失莫望。平到1可92期2年拾底，巖來自帆海運仰業(yè)的類信息陪表明織他們形將不箱會接樣受該塘規(guī)則尊。這丈樣，賴19億22表年倫畢敦會項議通涂過了鋤下述平?jīng)Q議嘴：‘現(xiàn)會議糞認為警，一槽項國轉(zhuǎn)際公誕約是勸解決翠嚴(yán)重襲的法商律沖銹突的齡最可倒行方脹法…葬…’屆”這賣里的騙“一造項國念際公次約”干顯然連便是屑后來罩的帶示有強袖制性廢法律菊規(guī)范冷的1稀92嗓4年料《關(guān)幻于統(tǒng)慚一提管單若核干規(guī)霧則的美國際僅公約套》(貞仍然索通稱匆《?？⊙酪?guī)愁則》貌)。娘19梨24湖年《偷海牙牽規(guī)則掠》制停定后見，在擊統(tǒng)一隨海上蓮貨物御運輸鄙法方厘面取涂得了央舉世泛矚目渴的成紛功，謎基本誤上統(tǒng)書一了牲國際禿海上幻貨物表運輸訴立法穴。這赤其中巧，強嚷制性別法律雪規(guī)范熄最是機功不鳳可沒惹。所匪以，粉在現(xiàn)字今航單運界氧已普稀遍承視認強遍制性豪公約窩的前或提下副，我典們更海沒有令理由謎拋棄校這一酬國際黑法制搭統(tǒng)一特的最溝佳形遼式，跨轉(zhuǎn)而鞏去制料定一路項國壯際社錄會并寄不需梨要的帽任意虎性國挺際公察約。曠駛(四癥)實敞踐之陣辯：熄海上示貨物碎運輸衣強制刺性法皂律規(guī)糕范的糞社會焦基礎(chǔ)斃與立奇法實盒踐架縮任何爹法律林規(guī)則困的存琴在和南發(fā)展曲，必外然有抗其賴乏以存靠在的紗社會機基礎(chǔ)疏。海蛋上貨隱物運奸輸強乘制性萬法律逝規(guī)范搬也不著例外售。有川學(xué)者猾曾自顫信地效宣稱漂：丈誰最后項，尤眨其要忌強調(diào)腿的是觀，《葛哈特贏法》協(xié)和《站海牙模規(guī)則胖》構(gòu)厲筑其偉上的愿妥協(xié)眉——扒承運逝人以績犧牲削合同扛自由懸換取溪駕駛及和管隔理船全舶的逗過失逢免責(zé)敗，托拖運人附獲得乓對提廉單條討款廣程泛免繭責(zé)的宰禁止雙——潔已不化再存貴在。胡給予款駕駛份和管頃理船蓋舶的冒過失乞免責(zé)矮的具梁體假脖設(shè)是跡：船摘舶一它旦進尼入海思洋，腥承運夸人就凱不再屆能夠呆控制亂船長括和船煎員。賠但是身現(xiàn)代吵衛(wèi)星祝通訊自以及賭其他層先進暑技術(shù)乎使得陷承運熱人通桿過固米定的悲可視同、可壇講和辱雷達湖通訊催對其鋒船舶折的營議運進建行連塵續(xù)性浩的監(jiān)默視和我控制箭。因搞此，徐駕駛籠和管火理船掏舶過蔬失免霉責(zé)的重傳統(tǒng)橫理由末已不窩復(fù)存搜在。宿粱筆者光以為丈，這盡種視蠅海上廉貨物蔽運輸掙強制腥性法商律規(guī)藥范完河全系思船貨串雙方失歷史笨性利靈益妥顧協(xié)產(chǎn)會物的差觀點迷是值體得商恰榷的片。雖凱然《車海牙豈規(guī)則饅》的溉內(nèi)容燃考慮采到雙閑方利俗益的鼓平衡覆，但殊強制袖性法略律規(guī)役范的稿擬訂吼以及煙以后沾為各良民族鮮國家格普遍鼓接受蘆，并擾非是尸船貨友雙方逝所能所決定倒的，鉆而是新有著族更為懇深刻譽的社守會內(nèi)攜涵。后筆者樂認為詞，正巨是海膚運業(yè)鞭與生莖俱來虹的國尿際性獵、風(fēng)撥險性企和樞說紐性尖特點而決定年了這凍種必崇然：谷(1拋)海上上貨冊物運膏輸?shù)寞焽H怕性。調(diào)一方選面，興海上豎貨物廉運輸廟必然見涉及貫不同胖國家京法律棍和當(dāng)繞事人趕，其站經(jīng)營搏模式龍必然更也應(yīng)納該是播國際純性的辮;另勿一方尼面，噴正是敗由于狼海上扒貨物寨運輸徐營業(yè)凱模式繞的國錯際性勤，必晃然導(dǎo)太致其屬競爭泊的國銀際性氧，不絹同國座家規(guī)休則的桌不統(tǒng)財一將鮮會造度成更纏多的葡資源戒浪費謝，從季而使涌得國筑際海列運規(guī)之則的梳統(tǒng)一松成為致海運羊業(yè)自盾身發(fā)布展之陷需。逐而強討制性兼法律犁規(guī)范帥則是蟻國際詳規(guī)則雙統(tǒng)一遭的最圓佳途顏徑。緒(2掙)海寸上貨漁物運按輸?shù)墓凤L(fēng)險誦性和夸對各至國經(jīng)稱濟發(fā)折展的省樞紐形性。較“海精上貨目物運揮輸及嫌其他拌海上擔(dān)業(yè)務(wù)挽具有封明顯田的特價殊風(fēng)賣險，雪從事頂海上正貨物爪運輸酸，特禽別是予在航竄運初酬期，沿具有右很大叢的冒當(dāng)險性呆?！彼匀欢郑Ｈ~運業(yè)狠又是敢各國謀對外甚貿(mào)易斬實現(xiàn)見的中早間樞閥紐，或?qū)σ换I國經(jīng)磨濟發(fā)擠展乃港至經(jīng)眾濟安瘡全都犯具有愈十分菜重要玩意義勻。所貢以，消各國委自然薪十分磁重視賀和扶狼植這葉一重哭要而硬充滿輝風(fēng)險附的產(chǎn)款業(yè)的沿發(fā)展鐵。這暈樣，何當(dāng)國材際上飾出現(xiàn)席了更糾加合伸理的埋規(guī)則尋，而切競爭緒對手肅已經(jīng)片采用朱了這桶一規(guī)豪則，見為了花保證谷本國卸航運扛業(yè)的昂競爭亡力量掩，則斷其他陵航運傭國家椅也便誓不得且不加夕入這麥一規(guī)針則了撫。(屑3)暑《海舒牙規(guī)夠則》宣強制擔(dān)性法瞇律規(guī)擱范自猜身的擦合理暈性。詞雖然附有上棗述特肺點，盛但如鑒果規(guī)規(guī)則本顛身不容合理傍，也卵自然方無法為獲得扣如此莊普遍幫的贊艘同。奮《海蠟牙規(guī)女則》巖對船偶貨雙歐方在復(fù)海上田貨物留運輸縫這一竊特殊堅領(lǐng)域則權(quán)利滴義務(wù)逢的精撲巧平盜衡達想到了騙雙方副共同梁利益每的契工合點尤，使振得這醒一規(guī)賀則本會身極跟富吸胡引力座而獲兄得國結(jié)際認搞可。崇雖然岸《海鳳牙規(guī)槍則》任制定遷已經(jīng)長80百多年蝶，但暖上述歐社會憲基礎(chǔ)席并未憑喪失赴，相疑反有胖些方隆面還低在加爆強。循隨著認經(jīng)濟灶全球世化浪聾潮的罪不斷皇推進洽，特攻別是唇全球棋多邊愈貿(mào)易森體制廈的建玩立，龍使得嚷國際園貿(mào)易倍得到奶空前營發(fā)展栽，貿(mào)環(huán)易對沃各國處經(jīng)濟含發(fā)展搏的影引響日堂益加乎深。父在這視種情嘴況下賣，海旅上貨木物運春輸本