起重指揮安全操作規(guī)程

PAGEPAGE3起重指揮安全操作規(guī)程第一節(jié)起重安全事故特點(diǎn)一、起重傷害事故形式重物墜落吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)、電磁吸盤(pán)突然失電、起升機(jī)構(gòu)的零件故（特別是制動(dòng)器失靈，鋼絲繩斷裂）等都會(huì)引發(fā)重物墜落。處于高或起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴(yán)重后果。起重機(jī)失穩(wěn)傾翻起重機(jī)失穩(wěn)有兩種類(lèi)型：一是由于操作不當(dāng)（例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過(guò)快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使傾翻力矩增大，導(dǎo)致起重機(jī)傾翻；二是由于坡度或風(fēng)載荷作用，使起重機(jī)沿路面或軌道滑動(dòng)，導(dǎo)致脫軌翻倒。擠壓起重機(jī)軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距制動(dòng)器失靈引起溜車(chē)，造成碾壓傷害等。高處跌落2m作業(yè)時(shí)，從高處跌落造成的傷害。觸電感應(yīng)帶電或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。其他傷害其他傷害是指人體與運(yùn)動(dòng)零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機(jī)的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險(xiǎn)品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。二、起重傷害事故的特點(diǎn)第一，事故大型化、群體化，一起事故有時(shí)涉及多人，并可能伴隨大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。第二，事故類(lèi)型集中，一臺(tái)設(shè)備可能發(fā)生多起不同性質(zhì)的事故是不常見(jiàn)的。第三，事故后果嚴(yán)重，只要是傷及人，往往是惡性事故，一般不是重傷就是死亡。第四，傷害涉及的人員可能是司機(jī)、司索工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員，其中司索工被傷害的比例最高。第五，在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故。其中，起重作業(yè)中發(fā)生的事故最多。第六，事故高發(fā)行業(yè)中，建筑、冶金、機(jī)械制造和交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)較多，與這些部門(mén)起重設(shè)備數(shù)量多、使用頻率高、作業(yè)條件復(fù)雜有關(guān)。第七，起重事故類(lèi)別與機(jī)種有關(guān)，重物墜落是各種起重機(jī)共同的易發(fā)事故，三、起重事故原因的分析起重機(jī)的不安全狀態(tài)首先是設(shè)計(jì)不規(guī)范帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，其次是制造缺陷，諸如選材不當(dāng)、加工質(zhì)量人的不安全行為人的行為受到生理、心理和綜合素質(zhì)等多種因素的影響，其表現(xiàn)是多種多樣的。操作技能不熟練，缺少必要的安全教育和培訓(xùn)；非司機(jī)操作，無(wú)證上崗；違章違紀(jì)蠻干，不良操作習(xí)慣；判斷操作失誤，指揮信號(hào)不明確，起重司機(jī)和起重3．環(huán)境因素超過(guò)安全極限或衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的不良環(huán)境，室外起重機(jī)受到氣候條件的影響，直接影響人的操作意識(shí)水平，使失誤機(jī)會(huì)增多，身體健康受到損傷。另外，不良環(huán)境還會(huì)造成起重機(jī)系統(tǒng)功能降低甚至加速零、部、構(gòu)件的失效，造成安全隱患。4．安全衛(wèi)生管理缺陷安全衛(wèi)生管理包括領(lǐng)導(dǎo)的安全意識(shí)水平；對(duì)起重設(shè)備的管理和檢查實(shí)施；對(duì)位，都會(huì)給起重安全埋下隱患。5、時(shí)間上原因（2）臨近天黑的時(shí)候。這段時(shí)間，一般人都想爭(zhēng)取快點(diǎn)干完，故作業(yè)繁忙緊張，加之照明不足，很容易發(fā)生傷害事故（3）深夜。這段時(shí)間人最疲勞，反應(yīng)遲鈍，工作環(huán)境也變差，也較容易發(fā)生事故（4）接近下班時(shí)起重機(jī)的不安全狀態(tài)和操作人員的不安全行為是事故的直接原因，環(huán)境因素上解決問(wèn)題。第二節(jié)安全操作基本要求一、司索作業(yè)人員安全技術(shù)操作規(guī)程起重司索是指在起重作業(yè)中對(duì)物體進(jìn)行綁扎、掛鉤、起吊、就位等作業(yè)的人員。一、準(zhǔn)備吊具20%選擇吊具。（比如吊鉤出現(xiàn)下述情況之12.危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10%；3.開(kāi)口度比原尺15%；4.扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)105.危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；6.板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%7.板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5卸扣3%-5%）吊具、索具的安全使用吊具、索具應(yīng)與所吊運(yùn)物品的種類(lèi)、環(huán)境條件及具體要求相適應(yīng)。作業(yè)前，應(yīng)對(duì)吊具與索具進(jìn)行檢查，確認(rèn)各功能正常、完好時(shí)，再投入使用。吊具不得超過(guò)額定起重量，吊索不得超過(guò)其最大安全工作載荷。索具間加保護(hù)襯墊。二、捆綁吊物體要完全挖出。切斷與周?chē)堋⒕€的一切聯(lián)系，防止造成超載；必須使用專(zhuān)門(mén)吊籃、吊斗等器具壞吊索；對(duì)于有可能晃動(dòng)的重物，必須拴拉誘導(dǎo)繩，誘導(dǎo)繩長(zhǎng)應(yīng)能使司索工即可物。69060-90120吊索與所吊鉤件間的水平夾角α=45∽60（30°，制在45°～60°之間吊索內(nèi)力不僅與物件的重量有關(guān)，還和吊索與水平面夾角有關(guān)，夾角越大，內(nèi)力越小;反之夾角越小，吊索內(nèi)力越大，而且它的水平力還對(duì)起吊物件產(chǎn)生相當(dāng)?shù)膲毫?。吊索最理想狀態(tài)為垂直）三、掛鉤起勾轉(zhuǎn)、擺動(dòng)。易滾動(dòng)物體（如圓木、管子、滾筒等）做腳踏物。攀高必須佩帶安全帶，防止人員墜落跌傷；捆綁不良不掛等，將不安全隱患消除在掛鉤前；員都離開(kāi)站在安全位置以后，才可發(fā)出起鉤信號(hào)；為斜面，則應(yīng)站在斜面上方（不可在死角，防止吊物墜落后繼續(xù)沿斜面滾移傷人。7出障礙物(0.5四、摘鉤卸鉤吊物運(yùn)輸?shù)轿恢?，?yīng)選好安置位置，卸載不要擠壓電氣線路和其他管線；互相擠壓、懸空擺放，防止吊物滾落，側(cè)倒、倒塌；不允許抖繩摘索，更不允許利用起重機(jī)抽索。4、吊物高大需要墊物攀高掛鉤、摘鉤時(shí)，腳踏物一定要穩(wěn)固墊實(shí)，禁止使用易滾動(dòng)物體（如圓木、管子、滾筒等）做腳踏物。五、當(dāng)?shù)跛魍瓿善鹬夭僮骱螅仨毐环呕?，正確的儲(chǔ)藏；假如不再使用，必須儲(chǔ)藏吊索在干凈、干燥、良好的通風(fēng)條件下、室溫、并且安放在架子上，遠(yuǎn)離熱源、可能侵蝕外表的氣體、化學(xué)品、直射太陽(yáng)光或其他強(qiáng)的紫外線照射。二、指揮作業(yè)人員安全技術(shù)操作規(guī)程起重指揮是指揮起重機(jī)司機(jī)完成對(duì)重物起吊和就位作業(yè)的人員。指揮人員應(yīng)用熟知的信號(hào)與起重機(jī)司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系（一般來(lái)說(shuō)指揮信號(hào)有不可以給安全技術(shù)操作證后，方可從事指揮）（指揮語(yǔ)言中前后左右均以）指揮人員選擇指揮位置時(shí)(1)應(yīng)保證與起重機(jī)司機(jī)之間視線清楚在所指定的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)能清楚地看到負(fù)載(3)指揮人員應(yīng)與被吊運(yùn)物體保持安全索人員停留或經(jīng)過(guò)吊物下方傳遞信號(hào)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)傳信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出停止信號(hào)。負(fù)載降落前，指揮人員必須確認(rèn)降落區(qū)域安全時(shí)，方可發(fā)出降落信號(hào)。（保護(hù)負(fù)載降落地點(diǎn)的人身、設(shè)備安全。）當(dāng)多人綁掛同一負(fù)載時(shí)，應(yīng)只聽(tīng)起重指揮人員的指揮。機(jī)，以確保同步吊運(yùn)。在開(kāi)始吊載時(shí)，應(yīng)先用“微動(dòng)”信號(hào)指揮，待負(fù)載離開(kāi)地面100～200mm穩(wěn)妥后揮。安全帽、工作服等。指揮人員不能干涉起重機(jī)司機(jī)對(duì)手柄或旋鈕的選擇。11、在高處指揮時(shí)，指揮人員應(yīng)嚴(yán)格遵守高處作業(yè)安全要求。三、汽車(chē)起重機(jī)司機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程1、做到十不吊：①指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊；②超負(fù)荷不吊；③工件緊件無(wú)措施不吊；⑩鐵水包過(guò)滿不吊。23、在正常指揮發(fā)生困難時(shí)，地面及作業(yè)層（高空）的指揮人員均應(yīng)采用對(duì)講機(jī)等有效的通訊聯(lián)絡(luò)進(jìn)行指揮。4、起重作業(yè)前，必須對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、行駛道路、架空電線建筑物以及構(gòu)板，必須全部松動(dòng)后方可起吊。5（在露天有六級(jí)及5。雨過(guò)后作業(yè)前，應(yīng)先試6、起重機(jī)停放或行駛時(shí)，其車(chē)輪、支腿或履帶的前端或外側(cè)與溝、坑邊緣1.2（起重機(jī)的穩(wěn)定性因素通常有坡度、風(fēng)力、支腿不平等）7、禁止不用支腿或水平支腿不在全伸位置操作上車(chē)。支腿頂好后應(yīng)使輪胎全部離地。吊起重物后不能調(diào)整支腿，需要調(diào)整支腿時(shí)，應(yīng)放下重物收回吊臂。8、吊起重物后，禁止伸縮吊臂。910、操作人員進(jìn)行起重機(jī)回轉(zhuǎn)、變幅和吊鉤升降等動(dòng)作前，應(yīng)發(fā)出音響信號(hào)示（此外①起吊重物、落下重物②起重機(jī)從視界不清處通過(guò)時(shí)（要連續(xù)鳴鈴各項(xiàng)操作應(yīng)平穩(wěn)緩和，嚴(yán)禁猛推、猛拉手柄以及急劇轉(zhuǎn)換操作。11、起重機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過(guò)，重物和吊鉤嚴(yán)禁從人上方通過(guò)。嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員。12、起重載荷達(dá)到起重機(jī)額定起重量的90%及以上時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面200~500mm（兩臺(tái)及兩臺(tái)以80%的額定能力）13（起重機(jī)的車(chē)體很重．在運(yùn)行時(shí)慣性很大．與146人不能下車(chē)。VkV<11～35≥60最小距離m1.530.01(V-50)+315、每班作業(yè)前，應(yīng)檢查鋼絲繩及鋼絲繩的連接部位。當(dāng)鋼絲繩斷絲嚴(yán)重、表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減小時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。鋼絲繩涂抹潤(rùn)滑脂，必須在停止運(yùn)轉(zhuǎn)后進(jìn)行。作業(yè)時(shí)卷筒時(shí)至少保留三圈鋼絲繩。16、起重機(jī)啟動(dòng)前，應(yīng)將各操縱桿放在空檔位置，手制動(dòng)器應(yīng)鎖死。171/1000（水準(zhǔn)泡居中18臂轉(zhuǎn)至正前或正后方可再行調(diào)整。19吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)空間。20、起重臂伸縮時(shí)，應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行，在伸臂的同時(shí)應(yīng)相應(yīng)下降吊鉤。當(dāng)限制器發(fā)出警報(bào)時(shí)，應(yīng)立即停止伸臂。起重臂縮回時(shí)，仰角不宜太小。21整，消除不正常情況后，方可作業(yè)。22（如何解釋?zhuān)?3且不宜在車(chē)的前方起吊。24、采用自由（重力）下降時(shí)，載荷不得超過(guò)該工下額定起重量的20%，并應(yīng)使重物有控制地下降，下降停止前應(yīng)逐漸減速，不得使用緊急制動(dòng)。25、起吊重物達(dá)到額定起重量的50%及以上時(shí)，應(yīng)使用低速檔。26安全的地方，下降中嚴(yán)禁制動(dòng)。27得離開(kāi)操縱室。2890%縱動(dòng)作2975%；30、作業(yè)后，應(yīng)將起重臂全部縮回放在支