版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)通關(guān)考試題庫帶答案解析
單選題(共50題)1、與其他工程相比,機(jī)場飛行區(qū)施工場區(qū)相對比較()。A.平整B.狹窄C.寬闊D.陡峭【答案】C2、在機(jī)場施工設(shè)計(jì)中,()的設(shè)計(jì)仍歸在飛行區(qū)設(shè)計(jì)中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場【答案】A3、在機(jī)場土石方施工中對可能產(chǎn)生的滑坡,應(yīng)采取排水、支擋、()、反壓等處理措施。A.填筑B.卸載C.強(qiáng)夯D.置換【答案】B4、選擇挖土方作業(yè)時(shí),需要考慮土石的堅(jiān)硬程度、地形地貌和()等因素。A.施工質(zhì)量B.施工工期C.挖填運(yùn)距D.動力保障【答案】C5、某民用機(jī)場跑道一端磁方位角為326°,常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng),則通常用于著陸的跑道端號碼為()。A.33B.32C.15D.14【答案】A6、在五級集中式托運(yùn)行李安全檢查流程中,第一級由()來完成。A.痕量爆炸物探測儀B.CT機(jī)C.多視角爆炸物探測系統(tǒng)D.高速自動安檢儀【答案】D7、飛行區(qū)指標(biāo)為4F,跑道寬度為60m,道肩寬度為7.5m,則跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為()m。A.60B.75C.120D.150【答案】C8、處理年旅客吞吐量不小于l00萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用()或負(fù)載均衡冗余措施。A.異地備份B.災(zāi)難備份C.雙機(jī)熱備D.雙機(jī)冷備【答案】C9、瀝青混凝土混合料拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí),注意卸料(),以防粗、細(xì)料離析。A.高度B.時(shí)間C.速度D.質(zhì)量溫度【答案】A10、多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對監(jiān)視區(qū)域的()和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋【答案】C11、首級平面控制測量的精度標(biāo)準(zhǔn)是相對閉合差小于()。A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200【答案】B12、甚高頻全向信標(biāo)(VOR)所提供的方位以()為基準(zhǔn)。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標(biāo)北【答案】A13、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D的機(jī)場,其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度最低是()。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa【答案】B14、助航燈光變電站構(gòu)筑物距()的距離是有要求的。A.滑行道中線B.跑道中線C.滑行道邊線D.跑道邊線【答案】A15、航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A.航線B.塔臺C.進(jìn)近D.區(qū)域【答案】D16、在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中,必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是()。A.預(yù)埋管線B.絕緣測試C.設(shè)備定位測量D.音頻矩陣的安裝【答案】A17、在碾壓填方土?xí)r,應(yīng)遵循()的原則。A.從邊到中,先輕后重B.從邊到中,先重后輕C.從中到邊,先輕后重D.從中到邊,先重后邊【答案】A18、下列用于民航氣象探測的雷達(dá)是()。A.場監(jiān)雷達(dá)B.風(fēng)廓線雷達(dá)C.一次雷達(dá)D.二次雷達(dá)【答案】B19、控制樁復(fù)測時(shí)高程控制測量的精度標(biāo)準(zhǔn)是每千米高差的誤差小于()。A.±10mmB.±6mmC.±2mmD.±5mm【答案】C20、機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建的影響飛行安全的建筑物,應(yīng)由()來責(zé)令清除。A.機(jī)場所在地民航管理機(jī)構(gòu)B.機(jī)場保衛(wèi)部門C.機(jī)場運(yùn)行指揮中心D.機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府【答案】D21、某民用機(jī)場跑道一端磁方位角為326°,常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng),則通常用于著陸的跑道端號碼為()。A.33B.32C.15D.14【答案】A22、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實(shí)測檢查內(nèi)容包括()。A.燈具的耐壓測試B.指點(diǎn)標(biāo)性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統(tǒng)功能測試【答案】C23、混疑土強(qiáng)度以()強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞【答案】C24、下列航班顯示系統(tǒng)機(jī)房工程中,屬于信息弱電工程的有()系統(tǒng)工程。A.綜合布線、出入口控制、環(huán)境監(jiān)控B.環(huán)境監(jiān)控、綜合布線、消防C.消防、環(huán)境監(jiān)控、出入口控制D.出入口控制、消防、綜合布線【答案】A25、挖方區(qū)施工包括挖方施工的施工順序?yàn)椋呵宄惩粒ǎ?。A.平整、挖運(yùn)土、面層壓實(shí)B.平整、面層壓實(shí)、挖運(yùn)土C.面層壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)【答案】D26、圍界報(bào)警系統(tǒng)的漏報(bào)率反映的是()。A.入侵者能夠躲過探測系統(tǒng)的概率B.探測系統(tǒng)發(fā)生無效探測的概率C.因設(shè)備故障無法工作所占時(shí)長的百分?jǐn)?shù)D.探測系統(tǒng)發(fā)生錯誤檢測事件的概率【答案】A27、民航機(jī)場航展區(qū)包括()等。A.航站樓、站坪、停車設(shè)施B.航站樓、進(jìn)場道路、停車設(shè)施C.航站樓、站坪、進(jìn)場道路D.站坪、停車設(shè)施、進(jìn)場道路【答案】A28、航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲系統(tǒng)應(yīng)采用()供電。A.柴油發(fā)電機(jī)B.UPSC.5V直流電D.400Hz交流電【答案】B29、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時(shí),下列做法中()是正確的。A.搬動攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開鏡頭蓋B.攝像機(jī)應(yīng)正對外窗安裝C.攝像機(jī)可背對外窗安裝D.安裝前云臺與攝像機(jī)應(yīng)分開【答案】C30、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于()d。A.5B.7C.10D.12【答案】B31、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示()的狀態(tài)改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈【答案】D32、運(yùn)輸機(jī)場的主體是()。A.航站樓B.停機(jī)坪C.滑行道D.跑道【答案】D33、單模光纖的特點(diǎn)是()。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數(shù)字信號的頻率低D.可傳導(dǎo)多種模式的光【答案】B34、全向信標(biāo)臺可設(shè)置在()。A.航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B.機(jī)場跑道中線上C.跑道末端處D.跑道入口處【答案】A35、運(yùn)輸水泥混凝土混合料宜采用()并以最短時(shí)間運(yùn)到鋪筑工地。A.牽引車B.機(jī)動車C.自卸機(jī)動車D.鏟運(yùn)機(jī)【答案】C36、當(dāng)航站樓廣播系統(tǒng)有多種用途時(shí),()具有最高優(yōu)先級。A.業(yè)務(wù)廣播B.服務(wù)廣播C.應(yīng)急廣播D.娛樂廣播【答案】C37、Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),要求應(yīng)急電源投入速度滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于1S的是().A.跑道入口燈B.跑道末端燈C.跑道警戒燈D.跑道邊燈【答案】A38、飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)是()通信系統(tǒng)。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.VHF數(shù)據(jù)鏈C.HF數(shù)據(jù)鏈D.S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈【答案】B39、氣象自動觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在()內(nèi),且避開航空器起降航線的地方。A.中指點(diǎn)標(biāo)臺B.下滑臺C.航向臺D.外指點(diǎn)標(biāo)臺【答案】A40、使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r,水泥劑量不宜超過()。A.6%B.8%C.10%D.12%【答案】A41、作為常用的跑道結(jié)構(gòu)層之一的水泥穩(wěn)定碎石基層,養(yǎng)護(hù)7d的抗壓強(qiáng)度至少要達(dá)到()MPa。A.1B.3C.5D.7【答案】B42、A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)()光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍(lán)色【答案】B43、下列目視助航設(shè)施中需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的是()。A.滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌B.精密進(jìn)近航道指示器C.跑道中線燈D.風(fēng)向指示器【答案】B44、飛行區(qū)指標(biāo)為4F,跑道寬度為60m,道肩寬度為7.5m,則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為()m。A.150B.120C.75D.60【答案】B45、為保證飛機(jī)的飛行安全,旅客的()必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B46、空管自動轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)采用無線傳輸方式時(shí),使用()。A.地空數(shù)據(jù)鏈B.VHF通信C.ATM網(wǎng)D.衛(wèi)星通信【答案】D47、混凝土攪拌機(jī)出料口的卸料高度以及鋪筑時(shí)自卸機(jī)動車卸料高度均不應(yīng)超過()。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m【答案】B48、在拌制水泥混凝土?xí)r,水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不小于5.0MPa時(shí),所選用的水泥實(shí)測28d抗折強(qiáng)度宜大于()。A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa【答案】D49、視頻監(jiān)控系統(tǒng)中,光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于()m。A.8B.7C.6D.5【答案】A50、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣()位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.基礎(chǔ)【答案】A多選題(共20題)1、塔臺席位可以分為()等。A.塔臺管制席B.進(jìn)近管制席C.助理管制席D.地面管制席E.主任管制席【答案】ACD2、航向天線安裝所需儀器有()。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.萬用表E.矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀【答案】AB3、航班信息顯示系統(tǒng)的施工主要內(nèi)容包括()。A.網(wǎng)絡(luò)接口安裝B.報(bào)文接口安裝C.系統(tǒng)軟件安裝D.數(shù)據(jù)庫安裝E.顯示終端安裝【答案】ACD4、區(qū)域管制員依靠()來確定飛機(jī)的位置,按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機(jī),保持飛行的間隔和順序。A.全向信標(biāo)B.導(dǎo)航系統(tǒng)C.空地通信D.地面通信E.遠(yuǎn)程雷達(dá)設(shè)備【答案】CD5、可能造成機(jī)場場道土基含水量過多的水源來自()。A.大氣降水B.沖積水C.地下水D.凍脹水E.結(jié)合水【答案】ABCD6、利用機(jī)場信息集成系統(tǒng)的“空側(cè)活動區(qū)運(yùn)行監(jiān)控管理”功能,可實(shí)現(xiàn)空側(cè)活動區(qū)()。A.航空器的實(shí)時(shí)監(jiān)視和預(yù)警B.人員的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理C.車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)視和預(yù)警D.航空器運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控E.空側(cè)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行維護(hù)管理【答案】AC7、具有易折性要求的燈具包括()。A.跑道上的滑行道中線燈B.等待位置燈C.跑道末端燈D.滑行道邊燈E.跑道入口燈【答案】CD8、全向信標(biāo)與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作,用于引導(dǎo)航空器()。A.沿著預(yù)定航路飛行B.起飛C.進(jìn)場著陸D.下滑E.歸航【答案】AC9、機(jī)場跑道中線燈燈光的顏色包含()。A.綠色B.紫色C.白色D.藍(lán)色E.紅色【答案】C10、目視助航標(biāo)志施工應(yīng)滿足的條件有()。A.施工前要清掃道面,除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物,保證涂料對道面的附著B.新畫或復(fù)畫各種標(biāo)志線時(shí),都必須按設(shè)計(jì)要求或原有的線型放樣C.嚴(yán)禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工,環(huán)境相對濕度超過60%時(shí)不宜施工D.常溫型涂料施工前應(yīng)將涂料充分?jǐn)噭駿.老道面上不適用的標(biāo)志應(yīng)予清除,并將表面清理干凈后方可重漆【答案】ABD11、機(jī)場道面承受著飛機(jī)的機(jī)輪荷載、高溫高速噴氣流作用外,還受()等自然因素的作用,這就要求機(jī)場道面必須具有良好的使用性能。A.雨水沖刷B.冷熱C.風(fēng)毀D.干濕E.凍融【答案】BD12、空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測性能受()限制。A.視距B.設(shè)備壽命C.定向誤差D.發(fā)射功率E.測量誤差【答案】AD13、航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有()柜臺。A.值機(jī)B.問詢C.安檢D.登機(jī)E.中轉(zhuǎn)【答案】ACD14、針對飛機(jī)起飛著陸區(qū)以下表述正確的是()。A.跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為跑道寬度的兩倍B.防吹坪的寬度應(yīng)等于跑道加上道肩的寬度C.凈空道不一定都要設(shè)置D.停止道寬度應(yīng)與跑道寬度相等E.跑道道面兩側(cè)道肩寬度應(yīng)為1.5m【答案】ABCD15、當(dāng)進(jìn)近燈具或其支柱本身不夠明顯時(shí),應(yīng)涂上有顏色的油漆,顏色可為()。A.黃色B.綠色C.紅色D.橙色E.白色【答案】AD16、民航機(jī)場航路工程包括()。A.航路導(dǎo)航臺B.雷達(dá)站C.甚高頻遙控臺D.儀表著陸系統(tǒng)E.管制區(qū)自動化系統(tǒng)【答案】ABC17、航站樓登機(jī)提示顯示終端應(yīng)顯示包括()在內(nèi)的航班信息。A.航班號B.到達(dá)港C.航程時(shí)間D.起飛時(shí)間E.登機(jī)口【答案】ABD18、機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ與所起降飛機(jī)的()有關(guān)。A.最大機(jī)身長度B.最大翼展C.最大前后輪距D.最大轉(zhuǎn)彎半徑E.最大主起落架外輪外側(cè)間距【答案】B19、民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備用于()通信。A.空中交通管制B.航務(wù)管理C.對空廣播通信D.遠(yuǎn)程航線飛行E.航空氣象信息的廣播【答案】ABC20、下列標(biāo)記牌中具有易折性要求的包括(??)標(biāo)記牌。A.機(jī)位B.跑道號碼C.跑道出口D.方向E.道路等待位置【答案】BCD大題(共10題)一、1.背景某機(jī)場工程實(shí)行公開競爭性招標(biāo),招標(biāo)公告中要求投標(biāo)者應(yīng)是具有一級資質(zhì)等級的施工企業(yè)。在開標(biāo)會上,共有12家參與投標(biāo)的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加,此外還有市招標(biāo)辦公室、市公證處法律顧問以及業(yè)主方的招標(biāo)委員會全體成員參加。開標(biāo)前,公證處提出要對各投標(biāo)單位的資質(zhì)審查。在開標(biāo)中,對一家參與投標(biāo)的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字,但法律顧問認(rèn)定該單位不符合投標(biāo)資格要求,取消了該標(biāo)書。另一投標(biāo)的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個建筑公司聯(lián)合組成的聯(lián)合體,其中A建筑公司為一級施工企業(yè),B建筑公司為三級施工企業(yè),也被認(rèn)定為不符合投標(biāo)資格要求,撤銷了標(biāo)書。2.問題(1)開標(biāo)會上能否列入“審查投標(biāo)單位的資質(zhì)”這一程序?yàn)槭裁?2)為什么M建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格(3)為什么N建筑施工聯(lián)合體被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格【答案】(1)投標(biāo)單位的資質(zhì)審查,應(yīng)放在發(fā)放招標(biāo)文件之前進(jìn)行,即所謂的資格預(yù)審,所以一般在開標(biāo)會議上不再進(jìn)行。(2)因?yàn)镸公司的資質(zhì)資料沒有法人簽字,所以該文件不具有法律效力,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字是沒有法律效力的。(3)因?yàn)镹建筑施工聯(lián)合體是由資質(zhì)為一級施工企業(yè)的A公司和資質(zhì)為三級施工企業(yè)的B公司組成的。根據(jù)《中華人民共和國建筑法》(以下簡稱《建筑法》)規(guī)定,不同資質(zhì)等級的施工企業(yè)聯(lián)合承包(投標(biāo))時(shí),應(yīng)以等級低的企業(yè)資質(zhì)等級為準(zhǔn),即對該聯(lián)合體應(yīng)視為相當(dāng)于三級施工企業(yè),不符合招標(biāo)要求一級企業(yè)投標(biāo)的資質(zhì)規(guī)定。二、1.背景某民航機(jī)場跑道已使用近20年,道面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土面層,二灰土基層,壓實(shí)土基(黏土)。2009年夏季,連續(xù)暴雨后跑道主降端接地帶附近縱縫處出現(xiàn)了泥土,長約180m。對泥土是否為唧泥,技術(shù)人員意見不一。機(jī)場管理部門對此非常重視,組織了專項(xiàng)研究,使用化學(xué)檢測法判定縱縫處泥土為唧泥,且嚴(yán)重。依據(jù)研究結(jié)論,施工單位制定了不停航施工的唧泥處理方案,提出使用注漿加固土基方法處理唧泥。機(jī)場管理部門依據(jù)相關(guān)規(guī)定明確了施工期間每日機(jī)場的開放條件。2.問題(1)如何用化學(xué)檢測法判斷縱縫泥土是唧泥(2)寫出唧泥處理施工工序。(3)唧泥處理期間,每日機(jī)場的開放條件是什么說明依據(jù)。(4)在唧泥處理過程中,應(yīng)特別注意的技術(shù)問題及由此引起的不良后果是什么【答案】(1)從唧泥部位和周邊土面區(qū)取土樣,分別檢測鈣含量,如果鈣含量比土面區(qū)土樣高,說明唧泥。(2)確定注漿范圍,在脫空板上打孔(4~5個,離邊角大于50cm),注漿,如果出現(xiàn)注漿壓力過大或出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象,停止注漿,封孔。(3)依據(jù)《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》(CCAR—140):黏土及顆粒清除干凈,人員、機(jī)械設(shè)備撤到安全位置。(4)注漿壓力:壓力過大容易引起錯臺或斷板。三、【背景資料】某新建機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4F,A施工單位承擔(dān)跑道施工項(xiàng)目。該機(jī)場基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層,規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè),并盡可能消除縱向施工縫。為此,A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機(jī)完成基層項(xiàng)目,該機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與返回下幅作業(yè)起點(diǎn)的行走速度均為2m/min。同時(shí),業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P·O32.5級水泥用于基層混合料的配制,該水泥初凝時(shí)間為3h。根據(jù)工期要求,計(jì)劃每工作日(按9h計(jì)算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中,施工單位將壓路機(jī)的初壓速度控制在2.5~2.8km/h,振動碾壓速度控制在3.0~3.2km/h。同時(shí),鑒于該工程工期緊張的特點(diǎn),業(yè)主要求同場交叉施工單位搞好協(xié)調(diào)與配合,以確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。【問題】1.4F機(jī)場跑道寬度為多少最大可供現(xiàn)有何種機(jī)型使用2.分析并指出攤鋪機(jī)計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量是否匹配3.碾壓作業(yè)時(shí),壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理說明理由。4.場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系并說明相互間的制約關(guān)系。【答案】1.4F機(jī)場跑道寬度為60m。最大可供現(xiàn)有空客380機(jī)型使用。2.一臺攤鋪機(jī)完成一幅180m長度的攤鋪需用時(shí)180÷2=90min,返回第二幅攤鋪起點(diǎn)又需用時(shí)90min,待第二幅攤鋪形成一定的碾壓作業(yè)面時(shí),兩幅的縱向接縫間隔時(shí)間已超過水泥初凝時(shí)間,不利于消除縱向施工縫。另外,若按設(shè)備的最大攤鋪幅寬進(jìn)行作業(yè),跑道道槽全斷面施工需6幅,完成180m全斷面需用時(shí)16.5h,連續(xù)作業(yè)時(shí)間太長。所以,計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量不匹配。3.壓路機(jī)碾壓速度控制值不合理。理由:按《道路復(fù)合穩(wěn)定土應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》T/CECSG:D31—01—2017第6.4.2條規(guī)定,碾壓作業(yè)時(shí),初壓速度應(yīng)控制在1.5~1.7km/h,振動碾壓速度應(yīng)控制在2.0~2.5km/h。4.場道施工單位與助航燈光工程施工單位構(gòu)成交叉施工關(guān)系。當(dāng)場道施工單位未提供基層工作面時(shí),助航燈光施工單位無法進(jìn)行二次線路預(yù)埋管的施工,在此情況下,場道施工單位也無法進(jìn)行面層混凝土的施工。四、1.背景我國西南某新建機(jī)場為高填方機(jī)場,在施工前和施工過程中發(fā)生了以下事件:事件一:在機(jī)場高填方工程大面積施工前,施工單位在適宜地段開展了高填方試驗(yàn)工作。事件二:為了追趕工期,在土石方施工完成2個月后,施工單位提出立刻開始攤鋪基層與面層施工的申請。事件三:石方爆破時(shí),在鄰近設(shè)計(jì)坡面的最后一次爆破中采用了預(yù)裂爆破。2.問題(1)開展高填方試驗(yàn)工作的目的是什么(2)施工單位的攤鋪基層與面層施工申請能否得到批準(zhǔn)為什么(3)石方爆破時(shí),為何在鄰近設(shè)計(jì)坡面的最后一次爆破中采用了預(yù)裂爆破【答案】(1)高填方試驗(yàn)段工程以研究地基、填料及填筑體特性、驗(yàn)證并完善高填方工程設(shè)計(jì)和探索施工工藝為主要目的——通過現(xiàn)場試驗(yàn)選擇適宜的原地基與填筑體處理方法、施工工藝,制定施工、質(zhì)量控制措施和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),來控制工程質(zhì)量、節(jié)約工程投資。(2)不會得到批準(zhǔn)。因?yàn)楦咛罘焦こ掏潦教钪瓿珊?,宜?jīng)過1~2個雨季的自重沉降期,方可進(jìn)行上部構(gòu)(建)筑物施工。(3)所謂預(yù)裂爆破是指在諸多排炮孔中,最鄰近設(shè)計(jì)坡面的一排炮孔先行引爆,沿設(shè)計(jì)坡面形成一道裂縫,該裂縫可將其他炮孔爆炸產(chǎn)生的沖擊波阻攔并反射至已爆巖石中,能最大限度減少爆破沖擊波對設(shè)計(jì)坡面的破壞。五、1.背景某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個中型機(jī)場航站樓的施工任務(wù),土建和普通安裝工程由自己施工,鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包,由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定,航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力),分包單位與總包單位簽訂合同。事件一:雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險(xiǎn)大,但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此,在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二:施工過程中,總承包單位只管做自己的事情,不對分包單位的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查,也沒有要求分包單位必須按照總體計(jì)劃組織實(shí)施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題,并使總工期延誤,業(yè)主按合同要求對總承包單位進(jìn)行了處罰。事件三:合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內(nèi)沒有的,其他均采用國內(nèi)設(shè)備,但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設(shè)備,由于國外設(shè)備比國內(nèi)造價(jià)高,因此施工單位及時(shí)提出了索賠要求。2.問題(1)何謂風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)?(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定,業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因。【答案】(1)明知工程承包難度大、風(fēng)險(xiǎn)大且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問題,但因企業(yè)施工營業(yè)額(任務(wù))不足,或因工程盈利豐厚,或?yàn)榱碎_拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投標(biāo),同時(shí)設(shè)法解決存在的問題,即是風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)。(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理實(shí)力、業(yè)績信譽(yù)實(shí)力。(3)總承包沒有履行合同約定,業(yè)主處罰合理。在合同中總承包單位應(yīng)根據(jù)分包合同對分包單位進(jìn)行全面管理,并對進(jìn)度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任,如果總承包單位進(jìn)行了有效的管理,而分包單位違反合同,則由分包單位對總承包單位承擔(dān)責(zé)任。(4)索賠應(yīng)被業(yè)主接受。民航工程索賠發(fā)生的原因有:設(shè)計(jì)和施工過程中的難度和復(fù)雜性增大,新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn),業(yè)主對質(zhì)量和功能要求越來越高,越來越完善。合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個文件的解釋和說明有矛盾時(shí),雖可按合同文件的優(yōu)先順序,排列在前的文件解釋和說明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決,從而發(fā)生索賠。合同文件用詞不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致雙方對合同條款的不同理解,而引發(fā)工程索賠。項(xiàng)目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務(wù)分包方、設(shè)備材料供應(yīng)方等,在整個項(xiàng)目的建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過程中,若一方失誤,不僅會對自己造成損失,也會連累與此有關(guān)系的單位。如處于關(guān)鍵路線上的工程發(fā)生較大延期則難以補(bǔ)救,并使整個工程便產(chǎn)生連鎖反應(yīng),可能會產(chǎn)生一系列重大索賠。六、1.背景某施工單位對某一省會新建機(jī)場的目視助航工程投標(biāo),標(biāo)書中施工方法和施工技術(shù)措施中寫出了施工測量、電纜保護(hù)管施工、電纜排管和人孔井施工、電纜敷設(shè)和隔離變壓器安裝,助航燈具安裝;接地極施工;非標(biāo)結(jié)構(gòu)制作安裝;變電站土建施工方案和主要分項(xiàng)工程施工方法和技術(shù)措施。2.問題(1)標(biāo)書中所列的項(xiàng)目是否完整?如不完整,補(bǔ)上所缺項(xiàng)目。(2)變電站土建施工方案和主要分項(xiàng)工程包括哪些項(xiàng)目?(3)施工測量中使用的測量儀器設(shè)備主要有哪些?【答案】(1)不完整。還應(yīng)有的項(xiàng)目是:1)鑄鐵燈箱、燈盤施工;2)燈光變電站內(nèi)設(shè)備安裝;3)站坪照明及機(jī)務(wù)用電施工;4)電氣系統(tǒng)調(diào)試。除此之外,還應(yīng)有針對本工程特點(diǎn)制定的技術(shù)措施。(2)主要分項(xiàng)工程包括:土方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程、屋面防水工程、門窗安裝、抹灰工程、油漆粉刷、架子工程、試驗(yàn)計(jì)劃、給水排水、設(shè)備安裝和燈光變電站照明及防雷接地等。(3)全站儀以及平面控制測量儀器中的激光測距儀和高程控制測量儀器中的自動安平水準(zhǔn)儀。七、某新建機(jī)場場道的基層采用水泥穩(wěn)定土,在填筑過程中,施工單位根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況選擇合理級配,采用光輪壓路機(jī)和振動壓路機(jī),分層碾壓。碾壓完成后,檢測了高程、壓實(shí)度、平整度符合規(guī)范要求,認(rèn)定施工質(zhì)量合格,提請下道工序開工。問題(1)碾壓原則怎么規(guī)定?碾壓速度是多少?(2)壓實(shí)度檢測標(biāo)準(zhǔn)是什么?檢測頻次是多少?檢測方法是什么?(3)檢測項(xiàng)目是否存在漏項(xiàng),如有請補(bǔ)充?!敬鸢浮?1)碾壓原則是從高到低,從邊到中,先輕后重,先慢后快。碾壓速度為,頭兩遍以1.5~1.7km/h為宜,以后用2.0~2.5km/h。(2)檢測標(biāo)準(zhǔn):(重型擊實(shí)法)上基層不得少于98%;底基層不得小于97%。檢測頻次每2000m2檢查3次以上。檢測方法為灌砂法或水袋法。(3)檢測項(xiàng)目有漏項(xiàng),還應(yīng)檢測厚度、寬度、橫坡度。解析:(1)《民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014--2002規(guī)定:碾壓原則是從高到低,從邊到中,先輕后重,先慢后快。碾壓速度為,頭兩遍以1.5~1.7km/h為宜,以后用2.0~2.5km/h。(2)《民用機(jī)場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014--2002規(guī)定:(重型擊實(shí)法)上基層不得少于98%;底基層不得小于97%。檢測頻次每2000m2檢查3次以上。檢測方法為灌砂法或水袋法。(3)厚度、寬度、橫坡度是基層攤鋪非常重要的技術(shù)指標(biāo),它們不但決定自身的施工質(zhì)量,而且對后續(xù)面層鋪筑產(chǎn)生重要影響。八、某機(jī)場進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)更新改造,按照工程量清單計(jì)價(jià),其中分部分項(xiàng)工程清單計(jì)價(jià)合計(jì)為1500萬元,措施項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)合計(jì)為250萬元,其他項(xiàng)目清單合計(jì)為150萬元,規(guī)費(fèi)為100萬元,稅率為3%。本工程預(yù)付款為20%,約定預(yù)付款從施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價(jià)值相當(dāng)于工程預(yù)付款時(shí)開始起扣,主要材料及構(gòu)配件價(jià)值占工程總造價(jià)的50%。A施工單位中標(biāo)該工程,設(shè)備安裝調(diào)試完畢后,建設(shè)單位組織相關(guān)單位對該系統(tǒng)進(jìn)行了飛行校驗(yàn)?!締栴}】1、計(jì)算本工程總造價(jià)以及預(yù)付款起扣點(diǎn)。2、A施工單位投標(biāo)該工程必須具備什么資質(zhì)?說明理由。3、在飛行校驗(yàn)過程中,地面調(diào)機(jī)人員應(yīng)該準(zhǔn)備哪些設(shè)備、設(shè)施和機(jī)具?4、本工程飛行校驗(yàn)科目主要包括哪些?【答案】1、答:(1)工程總造價(jià)=分部分項(xiàng)工程費(fèi)+措施費(fèi)+其他項(xiàng)目費(fèi)+規(guī)費(fèi)+稅金=分部分項(xiàng)工程費(fèi)+措施費(fèi)+其他項(xiàng)目費(fèi)+規(guī)費(fèi)+(分部分項(xiàng)工程費(fèi)+措施費(fèi)+其他項(xiàng)目費(fèi)+規(guī)費(fèi))*3%=(1500+250+150+100)+(1500+250+150+100)*3%=2000+2000*3%=2000+60=2060工程總造價(jià)為2060萬元【解析】計(jì)算時(shí)需要注意的是稅金是以前邊幾項(xiàng)費(fèi)用之和為基數(shù)的。工程總造價(jià)沒有算對的考生,大部分是沒有將規(guī)費(fèi)列入計(jì)算基數(shù)。有時(shí)候做題,不能考慮的比出題老師還要多。(2)預(yù)付款起扣點(diǎn):工程總造價(jià)-預(yù)付款/主要材料及構(gòu)配件價(jià)值占工程總造價(jià)的比列(主材比例)=2060-(2060*20)/50%=2060-412/0.5=2060-824=1236九、1.背景某
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 員工個人總結(jié)怎么寫2021
- 指導(dǎo)培養(yǎng)教師工作計(jì)劃
- 2022年高中工作計(jì)劃
- 2025年柔性自動化裝備項(xiàng)目合作計(jì)劃書
- 自行車車形容2篇
- 2025年耐高溫濾料合作協(xié)議書
- 入職競業(yè)協(xié)議書(2篇)
- 2025年高純石英纖維正交三向織物項(xiàng)目發(fā)展計(jì)劃
- 2025年青霉素類抗菌藥物合作協(xié)議書
- 地下車庫租賃協(xié)議
- 【瑞幸咖啡財(cái)務(wù)分析報(bào)告(附財(cái)務(wù)報(bào)表)5300字(論文)】
- 過敏性鼻炎-疾病研究白皮書
- 三軸水泥攪拌樁施工質(zhì)量措施
- 幼兒園學(xué)前教育五以內(nèi)的數(shù)字比大小練習(xí)題
- 垃圾自動分揀機(jī)構(gòu)plc控制畢業(yè)論文
- 中國省市行政代碼表
- JTG D70-2-2014 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 第二冊 交通工程與附屬設(shè)施正式版
- 溝槽式連接管道工程技術(shù)規(guī)程
- 廈門市2023-2024學(xué)年度初中語文初一上學(xué)期語文期末質(zhì)量檢測
- 廣東省文物保護(hù)單位“四有”工作規(guī)范
- 中職英語教學(xué)總結(jié)
評論
0/150
提交評論