汽車(chē)構(gòu)造(培訓(xùn)材料)

汽車(chē)構(gòu)造培訓(xùn)資料

1汽車(chē)由哪幾部分組成發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身電器21、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)、工作原理和基本構(gòu)造

分類(lèi)

?按結(jié)構(gòu)可分為內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)

?按完成一個(gè)工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)分為四行程和二行程發(fā)動(dòng)機(jī)?按燃料分汽油、柴油、天然氣等發(fā)動(dòng)機(jī)?按著火方式分點(diǎn)燃式和壓燃式

?按氣缸數(shù)分單、雙、多缸機(jī)?按冷卻方式分水冷和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

在外力的作用下，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將可燃混合氣吸入氣缸內(nèi)，進(jìn)行壓縮，著火燃燒，產(chǎn)生動(dòng)力經(jīng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)向外輸出，然后將氣缸內(nèi)的廢氣排除?；緲?gòu)造

由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料系、潤(rùn)滑系、冷卻系和點(diǎn)火系組成

32、燃料供給系的工作原理和組成

工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)凸輪軸驅(qū)動(dòng)汽油泵，將汽油從油箱通過(guò)油管、汽油濾清器吸入汽油泵，然后壓送到化油器內(nèi)，空氣經(jīng)空氣濾清器吸入化油器后，與汽油混合成可燃混合氣，由進(jìn)氣支管導(dǎo)入氣缸內(nèi)燃燒，燃燒后的廢氣由廢氣支管和消聲器排入大氣中。

組成

主要由化油器、空氣濾清器、汽油泵、汽油濾清器、油箱、油表、油管、進(jìn)排氣支管、消聲器等組成。

43、曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的組成和各自的作用

曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是將氣缸中的工作混合氣燃燒時(shí)放出的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)構(gòu)能的重要機(jī)構(gòu)，它包括活塞組、連桿組和曲軸飛輪組?；钊M包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)及其固定件?；钊惺艿臍飧兹?xì)饬Σ⑼ㄟ^(guò)活塞銷(xiāo)傳給連桿，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部與氣缸蓋共同組成燃燒室，活塞環(huán)起密封、泵油潤(rùn)滑缸璧的作用。連桿組包括連桿、連桿螺栓、連桿軸承、連桿將活塞承受的氣體力傳給曲軸，并使曲軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸飛輪組包括曲軸、飛輪。

①將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；②保證活塞在準(zhǔn)備沖程期間的正常運(yùn)動(dòng)；③帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)各種機(jī)構(gòu)，以及配套機(jī)具。5配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)是按照氣缸間的發(fā)火順序和氣缸中所進(jìn)行的工作過(guò)程，適時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)及排氣門(mén)，相應(yīng)保證氣缸填充新鮮充量，并使汽缸內(nèi)的廢氣得以排除，它包括氣門(mén)組及氣門(mén)傳動(dòng)組。

?氣門(mén)組包括：

①氣門(mén)；②氣門(mén)導(dǎo)管；③氣門(mén)座；④氣門(mén)彈簧。

氣門(mén)是用來(lái)控制進(jìn)氣管道和排氣道的開(kāi)啟和關(guān)閉，氣門(mén)導(dǎo)管保證氣門(mén)作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，使氣門(mén)與氣門(mén)座正確閉合，導(dǎo)熱作用，氣門(mén)座起密封、導(dǎo)熱作用。氣門(mén)彈簧保證氣門(mén)與氣門(mén)座的緊緊密合。

?氣門(mén)傳動(dòng)組包括：

①挺柱（將凸輪的推力通過(guò)推桿和擺到氣門(mén)）；②推桿（傳遞凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱傳來(lái)的推力）；③搖臂（將推桿傳來(lái)的推力改變其方向，傳遞于氣門(mén)桿尾端，借以推開(kāi)氣門(mén)）；④傳動(dòng)齒輪（把曲軸之轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)齒輪系、驅(qū)動(dòng)凸輪軸）；⑤凸輪軸（控制進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)關(guān)的次序和時(shí)間）。

64、冷卻系和潤(rùn)滑系的組成，工作原理和作用

冷卻系

冷卻系（水冷）是用水作為吸熱介質(zhì)去冷卻高溫零件，保持內(nèi)燃機(jī)在最適宜溫度狀況下工作的一套裝置。?組成

①散熱器；②風(fēng)扇；③水泵；④節(jié)溫器；⑤放水開(kāi)關(guān)。水泵在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作，具有一定壓力的冷卻水由水泵的出水口通過(guò)分水管進(jìn)入氣缸體中的水套。冷卻高溫零件后的熱水經(jīng)過(guò)節(jié)溫器和回水管流入上水箱，熱水在流經(jīng)散熱器時(shí)，它的熱量散入空氣，溫度降低，低溫的水進(jìn)入下水箱后經(jīng)水泵作用再去冷卻高溫零件。散熱器冷卻水中所攜帶的熱量散入大氣以降低冷卻水溫度，風(fēng)扇增大空氣流速，提高散熱能力，水泵增壓、加速循環(huán)、節(jié)溫器改變流經(jīng)散熱器的水量、調(diào)節(jié)冷卻水溫度。注意冷卻系一般裝有兩個(gè)熱敏開(kāi)關(guān)，一個(gè)在水箱上，俗稱(chēng)水溫開(kāi)關(guān)，一個(gè)在進(jìn)水管（上水管）前三通上控制著流向水泵或水箱水的多少。

7潤(rùn)滑系

潤(rùn)滑系任務(wù)就是把清潔的、壓力和溫度適宜的潤(rùn)滑油送至各摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑，使內(nèi)燃機(jī)各零件能正常工作

?潤(rùn)滑系的作用：

①減摩；②冷卻；③清洗；④密封；⑤防銹。?潤(rùn)滑系包括：

①機(jī)油泵；②機(jī)油濾清器；③機(jī)油冷卻器等以及裝在有限壓、安全、恒溫、回油等作用的壓力閥。

機(jī)油泵的作用就是使機(jī)油壓力開(kāi)離和保證一定的油量，向各摩擦表面強(qiáng)制供油，使內(nèi)燃機(jī)得到可靠潤(rùn)滑，機(jī)油濾清器保證機(jī)油清潔、機(jī)油散熱器對(duì)機(jī)油強(qiáng)制冷卻，以保持機(jī)油在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。85、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、曲軸等主要機(jī)件的檢測(cè)方法和修理工藝

氣缸和氣缸蓋裂紋的檢測(cè)

①水壓法；②油壓法；③氣壓法

根據(jù)裂紋情況可采取的措施①堆焊；②補(bǔ)膠；③更換。

氣缸磨損檢驗(yàn)、測(cè)量主要用量缸表來(lái)進(jìn)行、圓度、圓柱度超標(biāo)或缸壁上有嚴(yán)重溝槽、拉痕或麻點(diǎn)，也應(yīng)搪缸或換氣缸套修復(fù)。連桿彎曲、扭曲的檢測(cè)是在連桿校正器上進(jìn)行，進(jìn)行直線(xiàn)檢驗(yàn)、彎曲校正、扭曲校正。曲軸用外徑分厘卡測(cè)圓度、圓柱度、用百分表測(cè)彎曲、扭曲、裂紋用目擊法、錘擊法、粉漬法、磁力探傷測(cè)試。按修理尺寸磨削曲軸軸頸來(lái)獲得正確幾何形狀和表面光潔度，鍍絡(luò)噴鍍恢復(fù)名義尺寸，彎曲曲軸可以用冷壓或冷作方法矯直。9發(fā)動(dòng)機(jī)的修理工藝、?進(jìn)廠(chǎng)檢驗(yàn)?外部清洗?整體解體?零件清洗?零件鑒定?送修?零部件裝配?總成裝配?冷、熱磨合?驗(yàn)收?裝車(chē)零件的檢驗(yàn)和修理方法

當(dāng)汽車(chē)拆散為零件，并經(jīng)過(guò)清洗，除油后，按照零件損傷程度和技術(shù)驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行零件檢驗(yàn)和分類(lèi)。根據(jù)零件技術(shù)狀況分為：

①可用；②需修；③報(bào)廢三類(lèi)。

針對(duì)不同缺陷選擇合理的修理方法

106、底盤(pán)各系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向系、傳動(dòng)系、制動(dòng)系、行駛系）的組成、工作原理及作用

傳動(dòng)系汽車(chē)傳動(dòng)系將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪、由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸組成。?離合器主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)，主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)保證從飛輪傳出動(dòng)力與離合器處于接合狀態(tài)時(shí)傳遞動(dòng)力，操縱機(jī)構(gòu)使離合器分離裝置，作用是保證汽車(chē)平衡起步，換擋時(shí)工作平順，防止傳動(dòng)系過(guò)載。?變速器作用：

①改變傳動(dòng)比，適應(yīng)行駛條件；②發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)不變，汽車(chē)倒向行駛；③利用空檔，中斷動(dòng)力傳遞。?變速器組成

①變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；②同步器；③變速器操縱機(jī)構(gòu)、分動(dòng)器。?萬(wàn)向傳動(dòng)裝置包括：萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支承、汽車(chē)上任何一對(duì)軸線(xiàn)相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞，均須通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。

11?驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸、橋殼等組成。

?行駛系的作用行駛系是把傳動(dòng)系傳來(lái)的扭矩轉(zhuǎn)化為車(chē)輪對(duì)地面的推力而引起地面的相應(yīng)反力一牽引力，再將牽引力傳遞到汽車(chē)的各個(gè)部分，以保證整車(chē)正常行駛，此外，行駛系還承受外界對(duì)汽車(chē)的各種作用力，以及相應(yīng)的地面反力。

?行駛系的組成包括：車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架

?轉(zhuǎn)向系是改變或恢復(fù)汽車(chē)行駛方向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)

轉(zhuǎn)向系的組成?機(jī)械轉(zhuǎn)向系

①轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸）②轉(zhuǎn)向器；③轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)向搖臂、直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、下轉(zhuǎn)向節(jié)臂、直拉桿）。?動(dòng)力轉(zhuǎn)向系方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、軸向器、轉(zhuǎn)向搖臂、主拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、梯形臂、橫拉桿、轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸

127、噴漆的工藝順序

?清洗?清舊漆

?補(bǔ)平

?水磨

?噴頭道面漆

?細(xì)找毛病

?補(bǔ)平

?水磨

?噴二道面漆

?收尾

?制動(dòng)系是在汽車(chē)某些部分施加的強(qiáng)制制動(dòng)的系列專(zhuān)門(mén)裝置，制動(dòng)力是可控制的對(duì)汽車(chē)進(jìn)行制動(dòng)的外力。

?制動(dòng)系的工作原理駕駛員踩下制動(dòng)踏板：①通過(guò)推桿②和總泵活塞③使主缸內(nèi)油內(nèi)油以一定壓力流入輪缸④并通過(guò)兩個(gè)活塞推使制動(dòng)蹄繞去承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而使摩擦并緊壓制動(dòng)鼓，這樣不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄就對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓作用一個(gè)摩擦力矩。

138、汽車(chē)電子控制系統(tǒng)

A、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中主要傳感器

?1）空氣流量計(jì)；將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電腦，作為決定噴油量的基本信號(hào)之一

?2）曲軸位置傳感器；確認(rèn)曲軸位置，控制點(diǎn)火時(shí)間不可或缺的信號(hào)源

?3）進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器：在進(jìn)氣量采用歧管壓力計(jì)量方式中用，相當(dāng)于空氣流量計(jì)

?4）氧傳感器；

在使用三元催化轉(zhuǎn)換器降低排放污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，安裝在排氣管中控制修正空燃比?5）溫度傳感器

判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀態(tài)，精確測(cè)量冷卻水溫度、進(jìn)氣與排氣溫度。

?6）爆震傳感器

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)爆震現(xiàn)象

?7）可變電阻器型傳感器

在不裝氧傳感器的燃油噴射系統(tǒng)中用以改變混合氣的濃度，相當(dāng)于氧傳感器

?8）車(chē)速傳感器

主要測(cè)量汽車(chē)的行駛速度，用于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和汽車(chē)加減速期間的空燃比控制

14?9）節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)流閥體上，把節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的角度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)送到電腦

?10）開(kāi)關(guān)信號(hào)

?a.起動(dòng)信號(hào)（STA）

?b.空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)（NSW），在裝有自動(dòng)變速器（A/T）的汽車(chē)中，電腦用這個(gè)信號(hào)區(qū)別變速器處于“P”或“N”{停車(chē)或空擋}，還是處于“L”、“2”、“D”或“R”狀態(tài){行駛狀態(tài)}。NSW信號(hào)主要用于怠速系統(tǒng)的控制。

?C.空調(diào)信號(hào)（A/C）；A/C信號(hào)用來(lái)檢測(cè)空調(diào)壓縮機(jī)是否工作。電腦根據(jù)此信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的點(diǎn)火提前角、怠速轉(zhuǎn)速和斷油轉(zhuǎn)速等。B、變速器控制有的采用專(zhuān)用電腦板，也有與發(fā)動(dòng)機(jī)集中電腦板控制。除了從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)處向微機(jī)送入信號(hào)外，還在系統(tǒng)中增加了驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速傳感器、換擋位置開(kāi)關(guān)、程序開(kāi)關(guān)與換低檔開(kāi)關(guān)信號(hào)等C、巡航控制巡航控制也叫恒速控制。在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，駕駛員總是以一種姿勢(shì)行駛，容易疲勞，如裝有巡航控制系統(tǒng)，駕駛員按一下設(shè)定開(kāi)關(guān)，電子控制器鎖定的車(chē)速就成了保持的目標(biāo)。此時(shí)電子控制器將根據(jù)行駛阻力的變化情況，自動(dòng)增減節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，使行駛速度保持一定。159、空調(diào)系統(tǒng)A、空調(diào)系統(tǒng)的組成所有轎車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)都具有四個(gè)基本部件：壓縮機(jī)（由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)），膨脹裝置（它是一種限制器，即一種節(jié)流裝置），還有兩種熱交換器，即蒸發(fā)器和冷凝器。?空調(diào)系統(tǒng)主要由：壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、控制閥和空調(diào)管道等組成

?作用：①壓縮機(jī)起制冷作用；②冷凝器起散熱作用；③干燥瓶起儲(chǔ)存吸水作用；④蒸發(fā)器起吸熱作用；⑤鼓風(fēng)機(jī)加速空氣流動(dòng)；⑥控制閥控制系統(tǒng)工作情況。1610．SRS安全氣囊系統(tǒng)

A、SRS安全系統(tǒng)的組成SRS指示燈、氣囊觸發(fā)裝置、安全氣囊、碰撞傳感器，以及緊急備用電源等

①SRS指示燈方向盤(pán)附近的儀表臺(tái)上，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“ON”位置后，SRS指示燈會(huì)亮，如果SRS系統(tǒng)正常，大約10S后，該燈會(huì)自動(dòng)熄滅；若SRS燈在汽車(chē)行駛中亮起或一直不熄滅，即表示SRS系統(tǒng)已發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即加以檢修。SRS系統(tǒng)中，一般在氣囊觸發(fā)裝置中設(shè)計(jì)有自診斷故障記憶功能，可通過(guò)SRS指示燈的閃爍，指示故障碼的編號(hào)，以便找到故障原因。②氣囊觸發(fā)裝置安裝在方向盤(pán)內(nèi)，位于氣囊氣體發(fā)生器正下方。當(dāng)碰撞傳感器發(fā)出碰撞信號(hào)，經(jīng)控制單元分析后，發(fā)出觸發(fā)信號(hào)，而使氣囊迅速充氣。氣囊觸發(fā)裝置其實(shí)包括了碰撞傳感器、儲(chǔ)備電源，以及電子觸發(fā)器和控制單元。它們組合在一起，成為獨(dú)立的控制裝置。③氣囊底部為氣體發(fā)生器，其功能是掃到引爆指令后，點(diǎn)燃內(nèi)部的燃藥，迅速產(chǎn)生大量的氮?dú)?，吹脹氣囊。氣囊由防裂性能好的聚酰胺織物制成。氣囊一般在一次碰撞后?0ms內(nèi)開(kāi)始膨脹，整個(gè)膨脹過(guò)程約為30ms。氣囊按安裝位置的不同可分為駕駛員安全氣囊（主氣囊）、副駕駛員安全氣囊（副氣囊）、側(cè)向氣囊和后排座氣囊以及頂置氣囊。側(cè)向氣囊安裝在車(chē)門(mén)上或座椅一側(cè)。現(xiàn)在豪華頂置汽車(chē)安全氣囊配置一輛車(chē)達(dá)到8—12個(gè)之多。④碰撞傳感器的作用是檢測(cè)出車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)的沖擊或減速度值，再把信號(hào)輸送到氣囊觸發(fā)裝置的控制單元，由后者來(lái)判斷是否需觸發(fā)安全氣囊。碰撞傳感器一般安裝兩個(gè)，分置車(chē)的兩側(cè)，現(xiàn)在也有把碰撞傳感器內(nèi)置于控制單元電腦板內(nèi)。⑤緊急備用電源由電源控制電路和電容器組成，功能如汽車(chē)電瓶，當(dāng)汽車(chē)受碰撞后汽車(chē)電瓶受損壞，起臨時(shí)供電作用

1711.ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)

A、ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)的功能在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，防止制動(dòng)力過(guò)大而導(dǎo)致車(chē)輪抱死。

?與一般剎車(chē)裝置相比，ABS系統(tǒng)具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)①縮短剎車(chē)距離②剎車(chē)時(shí)不影響轉(zhuǎn)向性能③避免駕駛員緊急剎車(chē)時(shí)的恐慌④改善輪胎磨耗狀況

ABS系統(tǒng)主要工作原理安裝在車(chē)輪上或差速器處的車(chē)速傳感器將車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)傳遞到ABS系統(tǒng)的控制電腦，假如車(chē)輪被抱死，輪胎與地面發(fā)生滑行時(shí)，ABS控制元件將發(fā)出信號(hào)到液壓調(diào)整器減輕剎車(chē)分泵壓力，使解出車(chē)輪抱死狀態(tài)。同時(shí)，ABS控制電腦通過(guò)對(duì)信號(hào)分析，將偏滑率控制在8%--35%之間，已得到最大的剎車(chē)阻力ABS系統(tǒng)的組成①ABS指示燈②車(chē)速傳感器③壓力/警告開(kāi)關(guān)④剎車(chē)總泵⑤ABS主電腦-ABSECU⑥電磁閥⑦ABS總泵⑧側(cè)向加速度傳感器等

1812.EFI電子控制燃油噴射系統(tǒng)A、.EFI電子控制燃油噴射系統(tǒng)的組成

?

①燃料的供應(yīng)。油路包括油箱、電動(dòng)燃油泵、蓄壓器、濾清器、調(diào)壓器、分油盤(pán)和噴嘴。

?②空氣流量的測(cè)定。主要靠空氣流量計(jì)測(cè)量，按空氣的流量分配燃油，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到正確的空燃比，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能

?③燃料的分配?？堪l(fā)動(dòng)機(jī)電腦板控制。氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排放廢氣中的含量，提供給電腦控制系統(tǒng)，作為噴油量的修正。1913.車(chē)輛識(shí)別代碼（VIN）車(chē)輛識(shí)別代碼（VIN）的組成①VMI第一部分區(qū)域、國(guó)家1—3位

②VDS第二部分車(chē)輛一般特性4—9位③VIS第三部分車(chē)輛指定代碼唯一性10—17位、第十位為生產(chǎn)年份1971

11981B1991M200111971972

21982C1992N200221971973

31983D1993P20033：：：：：：：：：：：：：：：：197991989K1999X200991980A1990L2000Y2010A注：（1）30年不重復(fù)。（2）首尾有修止符。（3）字母I、O、Q不能使用2014.自動(dòng)變速器

自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)

①取消了離合操作，駕駛員的操作更簡(jiǎn)單、更輕松，駕駛員不易疲勞，行車(chē)的安全性大大提高。②液力變矩器的工作介質(zhì)是油，所以汽車(chē)的起步更平穩(wěn)，換擋品質(zhì)更高，乘坐更舒適。③液力變矩器的緩沖和過(guò)載保護(hù)作用使變速器以及傳動(dòng)系的其他零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命大大提高，從而大大降低了汽車(chē)的故障率。④液力變矩器在傳動(dòng)過(guò)程中，一定范圍內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。減少了發(fā)動(dòng)機(jī)因外界負(fù)荷突然增加而熄火的危險(xiǎn)性，并且能使汽車(chē)以較低的速度穩(wěn)定行駛。⑤自動(dòng)變速器由于采用了更精確的電腦控制，使汽車(chē)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和乘坐的舒適性更加理想

自動(dòng)變速器的缺點(diǎn)

①精度要求高，造價(jià)高。②油耗高。③故障診斷困難，維修費(fèi)用高

21自動(dòng)變速器的組成自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、行星齒輪變速器、油泵、控制系統(tǒng)等組成

2215、常見(jiàn)名詞縮寫(xiě)與注釋

縮

寫(xiě)

英

語(yǔ)

含

義

漢

語(yǔ)

含

義A/CAirConditioning空調(diào)A/TAutomaticTransaxle自動(dòng)變速器EATXElectronicAutomaticTransmission/Transaxle電控自動(dòng)變速器ECEngineControl發(fā)動(dòng)機(jī)控制EECElectronicEngineControl電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制EFIElectronicFuelInjection電控燃油噴射DFIDirectFuelInjection直接燃油噴射AFSAirFlowSensor空氣流量傳感器ACLAirCleaner空氣濾清器ATSAirTemperatureSensor空氣溫度傳感器SMPSensorCamshaftPositionSensor凸輪軸位置傳感器CKPSensorCrankshaftPositionSensor曲軸位置傳感器CTSEngineCoolantTemperatureSensor發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器DSDetonationSensor爆震傳感器EGOSExhanustGasOxygenSensor氧傳感器IATSIntakeAirTemperatureSensor進(jìn)氣溫度傳感器NPSNeutralPositionSwitch空擋開(kāi)關(guān)P/NPark/NeutralPosition停車(chē)/空擋位置TCTurbocharger蝸輪增壓器TPSThrottlePositionSensor節(jié)氣門(mén)位置傳感器TPSThrottlePositionSwitch節(jié)氣門(mén)位置開(kāi)關(guān)TWCThreeWayCatalyticConverter三元催化反應(yīng)器VSSVehicleSpeedSensor車(chē)速傳感器23常見(jiàn)名詞縮寫(xiě)與注釋ABSAnti－lockBreakSystem防抱死剎車(chē)系統(tǒng)EBDElectricBrakeforceDistributio電子控制制動(dòng)力分配系統(tǒng)EPSElectricalPowerSteering電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)ESPElectronicStabilityProgram電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)TCSTractionControlSystem牽引控制系統(tǒng)SBCSensotronicBrakeControl測(cè)控一體化制動(dòng)系統(tǒng)

24常用汽車(chē)英文縮寫(xiě)1Quattro-全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

Tiptronic-輕觸子-自動(dòng)變速器

Multitronic-多極子-無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器

ABC-車(chē)身主動(dòng)控制系統(tǒng)

DSC-車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

VSC-車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

TRC-牽引力控制系統(tǒng)

TCS-牽引力控制系統(tǒng)

ABS-防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

ASR-加速防滑系統(tǒng)

BAS-制動(dòng)輔助系統(tǒng)

DCS-車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)

EBA-緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)

EBD-電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)

EDS-電子差速鎖

ESP-電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)

HBA-液壓剎車(chē)輔助系統(tǒng)

HDC-坡道控制系統(tǒng)

HAC-坡道起車(chē)控制系統(tǒng)

DAC-下坡行車(chē)輔助控制系統(tǒng)25常用汽車(chē)英文縮寫(xiě)2A-TRC--車(chē)身主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)

SRS-雙安全氣囊

SAHR-主動(dòng)性頭枕

GPS-車(chē)載衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)

i-Drive--智能集成化操作系統(tǒng)

Dynamic.Drive-主動(dòng)式穩(wěn)定桿

R-直列多缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)

V-V型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)

B-水平對(duì)置式排列多缸發(fā)動(dòng)機(jī)

WA-汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)

W-W型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī)

Fi-前置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向）

Fq-前置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向）

Mi-中置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向）

Mq-中置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向）

Hi-后置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向）

Hq-后置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向）

OHV-頂置氣門(mén)，側(cè)置凸輪軸

OHC-頂置氣門(mén)，上置凸輪軸

DOHC-頂置氣門(mén)，雙上置凸輪軸26常用汽車(chē)英文縮寫(xiě)3CVTC-連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)

VVT-i--氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)

VVTL-i--氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)

V-化油器

ES-單點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

EM-多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

SDi-自然吸氣式超柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

TDi-Turbo直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

ED-缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

PD-泵噴嘴

D-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（共軌）

DD-缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

缸內(nèi)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)（分層燃燒/均質(zhì)燃燒）

TA-Turbo（渦輪增壓）

NOS-氧化氮?dú)庠鰤合到y(tǒng)

MA-機(jī)械增壓

FF-前輪驅(qū)動(dòng)

FR-后輪驅(qū)動(dòng)

Ap-恒時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)

Az-接通式全輪驅(qū)動(dòng)27常用汽車(chē)英文縮寫(xiě)4ASM動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)

AYC主動(dòng)偏行系統(tǒng)

ST-無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器

AS-轉(zhuǎn)向臂

QL-橫向擺臂

DQL-雙橫向擺臂

LL-縱向擺臂

SL-斜置擺臂

ML-多導(dǎo)向軸

SA-整體式車(chē)橋

DD-德迪戎式獨(dú)立懸架后橋

VL-復(fù)合穩(wěn)定桿式懸架后橋

FB-彈性支柱

DB-減震器支柱

BF-鋼板彈簧懸掛

SF-螺旋彈簧懸掛

DS-扭力桿

GF-橡膠彈簧懸掛

LF-空氣彈簧懸掛

HP-液氣懸架阻尼28常用汽車(chē)英文縮寫(xiě)5HF-液壓懸架

QS-橫向穩(wěn)定桿

S-盤(pán)式制動(dòng)

Si-內(nèi)通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)

T-鼓式制動(dòng)

SFI-連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)

FSI-直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

PCM-動(dòng)力控制模塊~

EGR-廢氣循環(huán)再利用

BCM-車(chē)身控制模塊~

ICM-點(diǎn)火控制模塊~

MAP-空氣流量計(jì)

ST-無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器

FF-“前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)”

FR-“前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)”

RR-“后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)”。29汽車(chē)品牌英漢對(duì)照

Mercedes－Benz梅賽德斯－奔馳SUZUKI鈴木Porsche寶時(shí)捷

Mazda馬自達(dá)Lotus蓮花Audi奧迪

TOYOTA豐田Saab紳寶Pontiac龐迪克

Buick別克NISSAN尼桑ARO愛(ài)羅

AlfaRomeo阿爾法·羅蜜歐SUBARB富士速波Seat西雅特Fiat菲亞特BMW寶馬Citroen雪鐵龍

Daihatsu大發(fā)Renault雷諾Ferrari法拉利

Bentley賓特利/本特利/賓利Peugeot標(biāo)志Jaguar美洲虎/美洲豹

Ford福特Chrysler克萊斯勒Morgan摩根

OPEL歐寶 Honda本田 KIA起亞

Daewoo大宇Dodge道奇Cadillac卡迪拉克/凱迪拉克

Lamborghini蘭博基尼Lexus凌志 Lincoln林肯

Hyundai現(xiàn)代 Volkswagen大眾 Rover羅孚

Mercury水星 Rolls－Royce勞斯萊斯Chevrolet雪佛萊

Venturi文圖瑞

VOLVO沃爾沃/富豪

Mitsubishi三菱

Acura本田極品

Skoda斯柯達(dá)

AstonMartin阿斯頓·馬丁

Oldsmobile奧斯莫比

Polo保羅波羅

Golf高爾夫

3016、汽車(chē)懸掛的常見(jiàn)種類(lèi)、結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)及區(qū)別

汽車(chē)懸掛的常見(jiàn)種類(lèi)汽車(chē)懸掛的常見(jiàn)種類(lèi)分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛兩類(lèi)。由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減震器等組成。?獨(dú)立懸掛特點(diǎn)：（1）能有效提高車(chē)輪的接地性（2）具有較好的操縱性（3）可以降低重心（4）行駛平順性好。?非獨(dú)立懸掛特點(diǎn)：（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠（2）制造和維修方便（3）輪胎磨損少，成本低（4）具有導(dǎo)向和減震作用。3117、前輪定位的主要參數(shù)和作用

前輪定位的主要參數(shù)包括：主銷(xiāo)后傾主銷(xiāo)內(nèi)傾前輪外傾前輪前束主要作用是保持汽車(chē)行駛穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向輕便、減輕行駛阻力和輪胎磨損18、汽車(chē)傳動(dòng)的主要類(lèi)型和各自特點(diǎn)汽車(chē)傳動(dòng)的主要類(lèi)型有：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)（2）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)（3）發(fā)動(dòng)機(jī)后置前驅(qū)動(dòng)（4）全部軸驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)：前輪驅(qū)動(dòng)適應(yīng)轎車(chē)類(lèi)，后輪驅(qū)動(dòng)適應(yīng)載重車(chē)類(lèi)，全軸驅(qū)動(dòng)適應(yīng)越野車(chē)類(lèi)。3219、汽車(chē)的主要性能指標(biāo)

整車(chē)裝備質(zhì)量：汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量。（2）

最大總大質(zhì)量：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量。（3）

最大裝載質(zhì)量：汽車(chē)在道路上行駛時(shí)的最大裝載量，即汽車(chē)的載重量。（4）

最大軸載質(zhì)量：汽車(chē)單軸所承載的最大總質(zhì)量，也叫軸載荷。（5）

車(chē)長(zhǎng)： 汽車(chē)總長(zhǎng)（長(zhǎng)度方向兩極點(diǎn)間距）。（6）

車(chē)寬：汽車(chē)總寬（寬度方向兩極點(diǎn)間距）。（7）

車(chē)高：汽車(chē)最高點(diǎn)至地面的距離。（8）

輪距： 同一車(chē)橋左右輪胎中心線(xiàn)間的距離；雙輪胎時(shí)為兩輪胎中心之間的距離。（9）

前懸：汽車(chē)最前端至前軸中心距離。（10

后懸：汽車(chē)最后端至前軸中心距離。（11

最小離地間隙：汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)取最低點(diǎn)至地面距離。（12接近角： 汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪引切線(xiàn)與地面夾角。（13

離去角：汽車(chē)后端突出點(diǎn)向后輪引切線(xiàn)與地面夾角。（14轉(zhuǎn)彎半徑： 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪中心平面在車(chē)輛支承平面上的軌跡半徑。（15

最高車(chē)速： 汽車(chē)在平面道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。（16

最大爬坡度： 汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的最大爬坡能力。（17平均燃油消耗量： 汽車(chē)在平面道路上行駛時(shí)每百公里平均燃油消耗量3320、助力轉(zhuǎn)向裝置的組成和特點(diǎn)

組成：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向減震器、助力泵、助力泵皮帶、油管、油壺等特點(diǎn)：（1）使駕駛員操作輕便、靈活有效。（2）減輕輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的磨損。21、燃料供給系的工作原理和組成發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)凸輪軸驅(qū)動(dòng)汽油泵，將汽油從油箱通過(guò)油管、汽油濾清器吸入汽油泵，然后壓送到化油器內(nèi)，空氣經(jīng)空氣濾清器吸入化油器后，與汽油混合成可燃混合氣，由進(jìn)氣支管導(dǎo)入氣缸內(nèi)燃燒，燃燒后的廢氣由廢氣支管和消聲器排入大氣中。組成：主要由化油器、空氣濾清器、汽油泵、汽油濾清器、油箱、油表、油管、進(jìn)排氣支管、消聲器等組成。3422、汽車(chē)基本名詞術(shù)語(yǔ)（1）

上止點(diǎn)： 活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心的最遠(yuǎn)位置。（2）

下止點(diǎn)： 活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心的最近位置。（3）

沖程： 曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷(xiāo)中心的距離。（S=2r）r代表曲柄半徑（4）

燃燒室容積：活塞處于上止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂上面的氣缸空間叫做燃燒室，這個(gè)空間容積稱(chēng)為燃燒室容積。（5）

氣缸總?cè)莘e： 活塞處于下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂上面的全部氣缸工作容積叫做氣缸總?cè)莘e。（6）

壓縮比： 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。（7）

氣門(mén)間隙： 為了使氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)仍能座合緊密，在氣門(mén)與氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)冷態(tài)時(shí)預(yù)留一定的間隙稱(chēng)為氣門(mén)間隙。（8）

配氣相位： 氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟和關(guān)閉終了時(shí)刻的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為配氣相位。（9）

凝點(diǎn)： 柴油失去流動(dòng)性而開(kāi)始凝固的溫度稱(chēng)為凝點(diǎn)。（10

過(guò)量空氣系數(shù)：燃燒1公斤燃油實(shí)際供給的空氣量與完全燃燒1公斤燃油理論上需要的空氣量之比。3523、機(jī)動(dòng)車(chē)裝載的規(guī)定①大型貨車(chē)，載物高度從地面起不準(zhǔn)超過(guò)4米（H高≤4米），寬度不準(zhǔn)超出車(chē)廂。長(zhǎng)度端不準(zhǔn)超出車(chē)身，后端不準(zhǔn)超出車(chē)廂2米，超出部分不準(zhǔn)觸地；②大型貨運(yùn)汽車(chē)掛車(chē)和大型拖拉機(jī)掛車(chē)載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過(guò)3米（H高≤3米），寬度不準(zhǔn)超出車(chē)廂，長(zhǎng)度前端不準(zhǔn)超出車(chē)廂，后端不準(zhǔn)超出車(chē)廂1米；③載重量1T以上小型貨運(yùn)汽車(chē)載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過(guò)2.5米（H高≤2.5米）,寬度不準(zhǔn)超出車(chē)廂，長(zhǎng)度前端不準(zhǔn)超出車(chē)身，后端不準(zhǔn)超出車(chē)廂1米；④1T以下的貨運(yùn)汽車(chē)，小型拖拉機(jī)掛車(chē)，三輪車(chē)載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過(guò)2米（H高≤2米），寬度不超車(chē)廂，長(zhǎng)度前不準(zhǔn)超出車(chē)廂，后端不準(zhǔn)超出車(chē)廂0.5米；⑤二輪摩托車(chē)、輕便摩托車(chē)載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過(guò)1.5米，寬度左、右不準(zhǔn)超出車(chē)把0.15米，長(zhǎng)度不準(zhǔn)超出車(chē)身0.2米。3624、時(shí)速規(guī)定

①小型客