公路工程課題研究論文(五篇)公路工程施工階段造價動態(tài)把控分析、公路工程監(jiān)理辦法及策略分析

公路工程課題研究論文五篇）內(nèi)容提要：1、析2、析3、用4、析5、用全文總字數(shù)：18616字篇一：公路工程施工階段造價動態(tài)把控分析摘要階段工程影響要素分析，隨后介紹了當前公路工程施工階段造價動態(tài)控制原則重點就現(xiàn)階段公路工程施工階段造價動態(tài)控制策略展開探討如完善經(jīng)濟性核算工作、工過程中的動價控制需各項動態(tài)變化要素進行擬訂完善的控制措施動態(tài)造價控制流程，更好地造價控制質(zhì)量。關鍵詞：公路工程；施工階段；動態(tài)控制；造價管理1公路工程施工階段工程造價影響要素分析1.1根據(jù)人為可控要素劃分的造價影響要素在公路工程造價管理工作度較大的部多動態(tài)化變化特征在造價影響要人為控制要素分為可控因素以及不可控因素人為可控因素通過人為管理措施對公路工程施工環(huán)節(jié)進行控制與管理比如在施工過程中據(jù)施工現(xiàn)狀以及建設內(nèi)容強化施工質(zhì)量管理全面提升施工建設質(zhì)量降低施工驗收位需要與業(yè)主加強交流多掌握現(xiàn)場具體情況在滿足設計標準要求的情況下因地制宜，優(yōu)化設計內(nèi)容[1，這樣能夠最大程度避免施工中出現(xiàn)較大的工程變更問題現(xiàn)階段我國諸多公路工程在實際設過程中由于設導致的造價提升現(xiàn)象較多控制變更對項目造價進行控制前工程造價管理的基本手段[2]。人為不可控因素受到的影響要素相對較為單一化目前主要是受到國家政策律法規(guī)以及市場化要素的影響比如材料與設備價格不斷上漲人工費用和利率的提升等[3]。1.2根據(jù)時間要素劃分的造價影響要素從目前公路工程具體施工段的造價根據(jù)時間要素可以分為動態(tài)與靜態(tài)部分其中靜態(tài)組成部分主要是施工中應用的各類機械設備購置費用等[4]，此部分建設費用受到時間影響較小所以在工程造態(tài)化控制過程以結(jié)合具體施工情況進行適度放松投資部分構(gòu)成主要有項設期間利建設過程中的造價具有直接影響[。1.3不可預見的造價影響要素性大等基本特點所前除了上述兩造價影響要素還存在較多不可預見因素首先是受到不可抗力要素的影響的發(fā)生在一定程度上會直接導項目造價產(chǎn)生變化還會影響項目長遠建設發(fā)展因為不可抗力較大的不可預見性所以在造控制過程中出現(xiàn)此類影素之后需要及時采對措施來降低各項損失。公路工程施工占地面積較大完整的公路工程存有較梁與隧道工對其進行造價控制對地質(zhì)勘探方面具有較大依賴性多不可預知的災害對施段造價控制產(chǎn)生的影響針對施工階段不可預知的影響要素極投保相關的保險最大限度轉(zhuǎn)移風造成更大的經(jīng)濟損失[5]。2當前公路工程施工階段造價動態(tài)控制原則概述公路工程實行造控制的主要目的在遵循安全施工前公路工程施工階控制基本原則就性原則面降工程造價是動態(tài)管理要求需要堅持科學化原則要在控制造價過程中確保項目建設質(zhì)量以及建設安全性不能為了降低建設成本而忽視了項目建設各項基本要求在工程施工階段對造價影響較多與時間之間具有直接聯(lián)系所以目前管理過程中需要分時間因素堅持動態(tài)原則對各類因素具體變化情況進行分析根據(jù)諸多動態(tài)變化趨勢擬定各項應對決策析管理理論基本要求基礎上要遵循目標控制原則對施工環(huán)節(jié)中各項建設目標進行分析然后根據(jù)動態(tài)化變化要素進行綜合控制與管理。3現(xiàn)階段公路工程施工階段造價動態(tài)控制策略探析3.1完善經(jīng)濟性核算工作人工等實際消耗情況與預計量進行對比這樣能夠更好地掌握施工階段存在的問題。通過各項具體問題擬定應對措施[5]，能夠?qū)υ靸r進行控制從整體資源消耗上控制項目建設成本投入目前經(jīng)濟性核算工作主要從兩個方面開展首先是進行動態(tài)的兩算對比兩算對比分析是將投標報價和實際施工預算進行對比然后分施建設免更好地提升經(jīng)濟管理效率能夠?qū)κ┕るA段造價成本進有效控制其次需要對施工成本進行預算與對各項造價構(gòu)成進行分析的基礎上夠更好地完成動算任務[3]。3.2優(yōu)化施工組織計劃，對人為可控因素進行控制后期工程驗收具有較大影響果施工質(zhì)量不合格不能通過收要進行返工將會對造價控制較大的負面影響所以目前施工過程中需要全面提升施工質(zhì)量實行動態(tài)監(jiān)督管理工程質(zhì)量進行監(jiān)督與控制保障工程建設質(zhì)量施工進度對各類費用管理也會產(chǎn)生較大影響所以目前需要對施工素進行分析發(fā)現(xiàn)問題之后需要采取必要的進度控制措施程變更是導致工價失控要影響要素在實際施工過程中施工企業(yè)需要根據(jù)施工圖紙要求進行施進行合理控制在公路工程施工階段造價組成中動態(tài)化投資部分的資金價值主要是受到時間要素影響所以目前在動態(tài)化投資過程需要對時間要素等進行分析根據(jù)市場變化要素以及通貨膨脹動態(tài)投資實際投資量進行調(diào)整，制工程造價[4]。3.3明確造價動態(tài)化控制流程當前相關施工管需要在明確各類響要素以及造價原則基礎上采取具體應對措施對造價進行合理控制需要對各項造價影響要行分析然后依據(jù)造價動態(tài)化控制原則整理收集各項數(shù)據(jù)動態(tài)化控制措施對各項數(shù)據(jù)時效具有較高要求需要對實時數(shù)據(jù)進行收集[7]。在動態(tài)預算環(huán)節(jié)中，要根據(jù)工程建設具體情況通過不同施工技術以及預算方法對工程成本進行分析然后將理論預算量與具體消耗量進行對比分析二者之間存在的問題這樣能夠更好地明確施工過程中存在的問題便于擬定造價控制措施在公路工程建設過程中占據(jù)造價比例材料費用所以在工需要對材料購置與管理進行控制足施工要求礎上選取更多價格較低的材料控制工程造價在施工中需要根據(jù)施工內(nèi)容建立造價監(jiān)管部門對施工中各類投資問題進斷時刻掌握市場現(xiàn)場變化動態(tài)，這樣能夠便于造價控制工作。4結(jié)語綜上，當前在工程項目施要素復雜性較高工過程中的動價控制需要對各態(tài)變化要素進分價控制質(zhì)量。參考文獻：[1]李維海.對公路工程施工階段造動態(tài)控制分析[J].建筑工程技術與設計，2017（35）：479-480.[2]周曉婷.公路施工階段工程造制分析[J].城市建設理論研究（電子版），2015（29）：4867-4868.[3]何利榮.淺談公路工程施工階段管理措施[J].城市建設理論研究（電子版），2015（1：7591-7592.[4]陶嘉.公路工程施工階段造價控制措施分析[建筑工程技術與設計，2015（9）：1083-1083.[5]程潔.公路工程施段的造價制[J].交通世（上旬刊，2016（4：128-129.[6]詹帥兵.公路工程施工階段的造價控制[J].建筑工程技術與設計，2017（1：466.本文字數(shù)：3698篇二：公路工程監(jiān)理辦法及策略分析摘要國路工程逐漸增多從某種角度上來將我國交通發(fā)展的進步與國家經(jīng)濟發(fā)展有著相輔相成的關系國家經(jīng)濟發(fā)展帶動了交通行業(yè)的發(fā)展而另一方面也是因為公路工程的增多加快了國家人民的生活和工作程致社會中擁有相關專業(yè)的人才資乏公路工程的量得不到保障不少公路工程在完工以后質(zhì)量方面出現(xiàn)各種題這現(xiàn)象文章將主要對當今公路工程監(jiān)理的現(xiàn)狀進行簡要討論公路工程監(jiān)理的性進行分析，并對其提應的改進方法。關鍵詞：公路工程；監(jiān)理方法；現(xiàn)狀；措施公路工程監(jiān)理是指對工程安全等綜合方面進行全面的監(jiān)督和管理對公路工程的建設有著重要的作用是提高工程質(zhì)量縮短施工工期以及提高施工管理水平的重要措施因要促少公路工程中監(jiān)管人員的素質(zhì)素齊另外制度的缺失也讓公路工程施工監(jiān)理揮不出應有的效果不僅導致公路工程的質(zhì)量出現(xiàn)列問題工程效益也得不到預期的效果甚至由于監(jiān)管不力導致人員傷亡等重大事故的。1公路工程監(jiān)理重要性分析1.1保證工程質(zhì)量施工原材料和控制工過程是控制工程質(zhì)量最直接方法。于施工材選擇上隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展當今在施工材料的種類上也是變花八門不同的施工材料有著不同的價格和質(zhì)量讓工方在選擇材料時難免會出現(xiàn)困惑而這其中也不乏一些假偽劣產(chǎn)控制標準對施工現(xiàn)場進行監(jiān)督和管理嚴禁質(zhì)量不合格不達標的材料進入施工現(xiàn)場監(jiān)督施工工藝順序法嚴格要求施工人員規(guī)范化操作對整個施工過程做好全方位的旁站監(jiān)理進一步確保公路工程建設的質(zhì)量。1.2縮短工期和成本在一般情況下，公路工程的施工合同中會明確要求施工的期限，也就是施工工期。對多數(shù)施工單位來說，在有限的時間內(nèi)完成整個工程并不難但工程建設的質(zhì)量卻變得參差不齊要想既能在規(guī)定時間內(nèi)完成工程的同時又能保障公路工程的工程施工監(jiān)理目標之一就是為了監(jiān)督和管程的施工進度良好的施工監(jiān)和高素質(zhì)的監(jiān)理人員能夠妥理好業(yè)主單位與施工單位之間的利益關系在公路建設過程中通過嚴格的監(jiān)督和管理，使得工程施工的開展變得嚴謹對施工現(xiàn)場材料的使用嚴格，避免過度浪費的現(xiàn)象出現(xiàn)工的成本降至最低為整個公路工程的施工效率和施工成本都帶來了巨大的作用。1.3保障生產(chǎn)安全任何施工項目都會不同程，而在使用這些作業(yè)機具的過程中操作人員一經(jīng)意的疏忽能導致重大事故的發(fā)生因此工程建設也是具有高風險的行業(yè)公路工程也不例會引發(fā)不少安全事故工程監(jiān)理工作能夠保證現(xiàn)場工作有序進行，更能夠保證施工人員和周邊居財產(chǎn)安全對現(xiàn)場工起到了良監(jiān)督和管理，進確保了人員的安題。2監(jiān)理現(xiàn)狀討論2.1制度缺失和責任分擔不當隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展了國家的主要建設項目也是國家發(fā)展和開拓市場的重要橋梁而公路建設和發(fā)理企業(yè)把目光都投向于業(yè)務上，將精力過于投入到企業(yè)的經(jīng)濟利益上。重眼前的利益監(jiān)理人員的培養(yǎng)和監(jiān)理制的完善方面沒有引起足夠的重視度的缺失使實際施工監(jiān)理不能對相應的監(jiān)理人員進行責任分擔制導致人員責任意識不明確體現(xiàn)不出施工監(jiān)理應程的質(zhì)量也帶來不良影響。2.2監(jiān)理人員素質(zhì)參差不齊經(jīng)調(diào)查，有高達70%以上的受訪者認為監(jiān)理人員素質(zhì)問題是監(jiān)理行業(yè)最為突出的問題由于理人員素差不齊導致公路工程的建設質(zhì)量得不到良好的保障從客觀的角度來講近幾年來我國公路建設的速度驚人的公路建設項目導致參員與需不部分監(jiān)理企業(yè)發(fā)展觀念也較為落后對監(jiān)理人素質(zhì)培養(yǎng)和技能培訓上沒有引起足夠的重視甚至是聘用一些過施工工作的退休人，甚至還聘用一些濫竽充數(shù)的人員這些人大缺乏監(jiān)理業(yè)務的學習和實際工作經(jīng)驗對施工現(xiàn)場的掌控能力不足在施工過程中發(fā)揮不出監(jiān)理人員應有的作用。3對策和改良方法探討3.1完善監(jiān)理制度辦監(jiān)理企業(yè)應當根據(jù)社會和時代發(fā)展的特性及時轉(zhuǎn)變企業(yè)發(fā)展的的任對實際工作中的監(jiān)理人員明確其主要擔當?shù)呢熑伪O(jiān)理人員的責任意識和工作態(tài)度同時實施懲獎措施如在其負責的項目上出現(xiàn)問題對其實施相應的罰將重要施工項目納入人員績效考核中去對表現(xiàn)優(yōu)異的人員給予獎勵以此來激發(fā)監(jiān)理人員對工作的熱情和責任感。3.2定期開展培訓高強業(yè)務的監(jiān)理人員不僅能為施工單位帶來更高的項目利潤增加企業(yè)經(jīng)濟效益也能為工程目標的實現(xiàn)提供促進性作用社意識到這個問題對監(jiān)理人員定期監(jiān)理業(yè)務的學習和培訓是為了加強人員的業(yè)務知識增強其在現(xiàn)場施工監(jiān)理中的掌控能力同時也能有效的理人員的素質(zhì)素養(yǎng)也是為了順應社會素質(zhì)監(jiān)理人員的需求。3.3注重施工安全經(jīng)過觀發(fā)現(xiàn)，當今部施人員在到的安全教育和技能培訓的時間都不多甚至有的都沒有接受過相應的安全教育就直接上崗工作，缺乏實際工作經(jīng)驗導致其安全意識低下、安全事故的發(fā)生監(jiān)理企業(yè)有必要對人員定期開展經(jīng)常性安全教育增強人員的安全意識和責任意識路工程施工程中的每一個環(huán)節(jié)都保持高度的專注力對性較大的工作環(huán)節(jié)做到定期巡視和，切實將安全風險降至最低。3.4加強環(huán)境管理在實際公路工程建設過程不僅是材料的選用和人員的素質(zhì)方面不穩(wěn)定的外界因素也是影響到公路工程質(zhì)監(jiān)理人員對施工環(huán)境進行評估和排查工作工程所處的地質(zhì)環(huán)境等問題預設一切可能發(fā)生的不穩(wěn)定因素并且對其做好相應的應急措施做好隱患排查工作將環(huán)境對公路工程的污染與破壞降到最小程度，為程建設帶來重要的穩(wěn)定性。4結(jié)束語總的來說，公路工程施工至關重要的接程健全的監(jiān)理制度開展專業(yè)技術培訓全教育是提高公路工程質(zhì)量最直接最有效的方法這樣才能將公路工程監(jiān)理發(fā)揮出應有的效果，為工程的建設提供重要的保障力量。參考文獻：[1]王紹煥.公路工程監(jiān)理方法及的探析[J].黑龍江交通科技，2017（09）.[2]石磊.淺談公路工程監(jiān)理的方法及其措施[J].建材與裝飾，2017（25）.[3]孟杰.淺談公路工程監(jiān)理的問題及應對措施[J].城市建設理論研究（電子版），201（07）.[4]馬文舉.公路工程監(jiān)理工作的常題及分析[J].科學技術創(chuàng)新，2017（19）.[5]劉俊偉.淺談我國公路工程需要注意的若問題[J].電子制作，2013（12）.[6]樊新波.公路工程監(jiān)理存在的與對策[J].中國新技術新產(chǎn)品，2018（06）.[7]敏.談公路工程監(jiān)理工作[J].黑龍江交通科技，2002（05）.本文字數(shù)：4129篇三：路基施工技術在公路工程中的應用摘要:近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的快速提升，公程建設規(guī)模不斷擴大路基作為公路施工中重要組成部分對后期施工質(zhì)量造成直接影響路基施工質(zhì)控制不僅能夠保障公路運輸?shù)陌踩蚱涮赜袃?yōu)勢得到廣泛應用其具有較強的承載能力良好的水穩(wěn)性以及較高的剛性和壓實能夠使路基施工質(zhì)量得到有效提高土石混合材料中顆粒粒徑存在較大的差異屬于低壓縮性土的一種所以要嚴格按技術工藝進行施工，確保公程的施工質(zhì)量。關鍵詞:公路工程;土石混填;路基施工0引言隨著我國國民經(jīng)濟的快速也得到較快發(fā)展作為公路的重要基礎路基質(zhì)量的好壞直接影響公路的整體質(zhì)這種材料的顆粒組成具有較大差異壓屬于低壓縮其路基施工技術也一直是領域內(nèi)重要的研。1工程概況本文以某公路工程為例，施工樁號K6+19，終點樁號K9+580，路線全長．25km，路基填筑數(shù)量80萬m3。該路段地處丘填料采用混合料。2公路工程土石混填路基施工準備工作1)熟悉設計資料。在施工前，全面熟悉設計文件、圖紙和資料，了解設計意圖對設計中存在的問題進行處理對設計中遺漏內(nèi)容進行補充，及時更正施工方案中之處，將記錄認真做好。2)機械設備配置要確保順利完工置齊全機械設備是基。配備2臺DH200LCV型挖掘機進行路基開挖;配備2臺ZY22B型壓路機進行路基碾壓;備2臺推160型推土機進行土石堆集和平整;配備1臺ZL50E型裝載機進行土石方鏟裝;配備1臺PY190A型平地機進行地面土方刮平;配備8臺自卸汽車進行土方運輸在施工開始前，在要根據(jù)相規(guī)定嚴格控制土石料的粒徑材料進到的2/3;石料為風化石料或軟質(zhì)石料時其小強度要符合規(guī)定最大粒徑不得不大度。另外，技術控制松鋪厚度在25～30cm范內(nèi)升.4)施工現(xiàn)以原地面下一定范圍的不良土體挖除換填材料需符合規(guī)范要換填后需達到一定的壓實度另外將臨時排設置備路基填筑條件的施工排水溝在設置時控制一定的坡并經(jīng)常派人對排水溝的廢棄物清理，避免排水堵塞。3公路施工中土石混填路基施工技術的應用3．1路基施工流程分檢。3．2場地清理基質(zhì)在90%施要在指定地點集中堆放雜物果原地面清理過于潮濕需要晾曬地基，控制地面含水量在最佳。3．3測量放樣清理完地表后按照施工圖設計由測量人員對路基的中樁、坡腳線坐標以及高程進行放樣直線段每斷面控制在20m左右對于測每在1m基挖填量進行大概估算路基填筑作業(yè)需要在理人員審批后進行控制樁的設置間隔要控制在20m以內(nèi)將樁路中心填方高注在志設置在邊樁處。3．4填料挖運土石料需要在預先確定的照有關技術指標控制填料中石塊的比例大于50%且小于70%，避免有較大粒徑的石料出現(xiàn)小于壓實層厚度因為土石混合料一般具有較層填筑的方式進行填筑施工免采用傾填的方式在路堤位還需要碼砌邊坡其中石料強度控制在30MPa以內(nèi)且具有良好的抗風化性能。3．5填筑整平制層40cm左右，路基進行超寬填筑，每層兩邊應各計寬度30～50c每填3層對邊坡坡率進行檢查拉掛線需要按照事先確定的層厚進行汽車卸料時需要確保按照最大度進行均勻填料，隨后用推土機推平路基填料使用破碎機對較徑的石塊進行機械破碎用人工配合石塊和石渣對別不平處進行找平填空隙通過方式整修路基邊部機械到位的地方完成整平作業(yè)后對松鋪厚度進行測量，需在37～43cm范圍內(nèi)。在填筑路基時需要將雙向橫坡設置在每層的填筑面路基填筑橫坡控制在2%對攤鋪工理選擇確保土石混合料具有更加合理的構(gòu)成狀態(tài)大程度避免填料析，進一步提升壓實效果。3．6填料壓實公路土石混填路基工程中，填料壓實作為關鍵工序，直接影響著整體工程質(zhì)量和使用性能石混合料粒度具有較大成分變化料本身具有較差的勻質(zhì)性在土石混填中壓實不良成不均勻沉程要嚴格按照施工參數(shù)和工藝流程進行充分壓實嚴格控制沉降變形程度填料壓實前需要通過酒精燃燒法對填料含快速檢測制填料含水率在±2%圍符計要進行碾壓施工。如果填料具有較低的含水率需要利用灑水車進行灑水濕潤將填料含水率控制在最佳。路床頂面以下300～800mm范圍內(nèi)應填筑符在100mm在壓路機在進行重復壓實時要按照縱向進退的方式進行碾壓遵兩壓與本次碾壓保持1/3的輪跡重疊每層路堤側(cè)加寬壓使其邊坡密實度得到大幅提升在進行碾壓施工時需要詳細記錄碾壓作業(yè)同時進行均勻全覆蓋碾壓，杜絕出現(xiàn)碾壓死角，路基表面整形壓實后，穩(wěn)定，曲線圓滑。4公路工程土石混填路基質(zhì)量控制分析1)施工過程中質(zhì)量檢測。在碾壓過全面檢查，對實層定性和石塊緊密性進行實時監(jiān)測;另外將控制隔20～40m進行1次，每個斷面需要布置4～8個點，控制沉降差不超過5mm。特殊情況下可通過挖坑法對壓實度進行檢測沉降差和工藝定施工質(zhì)量達到標準要求后可進行下一層填料鋪筑碾壓施工完成后需要按照規(guī)定頻率全面檢測路基的邊坡碼砌質(zhì)量寬度、橫坡等2工程整體施工質(zhì)量每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都需要按照規(guī)定標準檢測對工程中存在的安全隱患及時發(fā)現(xiàn)并采取施處理另外對工程沉的檢測，確保公程具有良好的使能。5結(jié)語工技術是關鍵技術人員需要高度重視路基施工環(huán)節(jié)明確施工工藝和石混填路基施工技術在公路施工作用效果從而使路基施工質(zhì)量能夠滿足公路工程的需求。參考文獻:［1吳斌市政公路土石混填路基施工控制技術的研［J建材與裝飾，2015(47):252－253．49本文字數(shù)：3844篇四：公路工程施工招投標工作探析摘要公工項的施工設滿很多不定而受內(nèi)外環(huán)境的影響風險因素不斷增多無論是工程項目招投標階段還是施工階段都存在很多潛在風險本文對公路工程招投標管理和對策進行分析與探討，旨在提程招投標管理的規(guī)范性。詞：公路建設；工程招投標管理；問題；對策0言公路工程項目越來越多，在公路施工過程中做好招投標管理是第一步，是提高公路施工規(guī)范性的重要招投標對整個項開展都有影招投標過程監(jiān)管不嚴格招投標人員的綜合水平不高等這些因素都會引發(fā)招投標過程中的風險在招投標管理過程中必須要對各進行有效控制，以提高風險應對。1招投標管理存在的問題根據(jù)建設項目的實際情況編制標書，對工程項目的具體事宜進行確定，選擇合適的施工單位開展施工理驗收的過程一個是投管理，指的是單位根據(jù)項目的實際情況制定投標方案企業(yè)自身的實力進行展示以獲得項目的過程當前招投標管理過程中還存在一些問題：（一）招投標制度不完善招投標制度是開展招投標標工作可以順利推進的重要前提在公路工建設過程中還存在一些問題如招投標管理制度不完善對招標單位投標單位的義務的規(guī)定不嚴格所致招投標單現(xiàn)了一些不范的影響招投標過程中的公平性、規(guī)范性。（二）合同內(nèi)容不完善招投標過程中要簽訂相應的合同合同又是對雙方的責任務、權(quán)利等進行約束和規(guī)范的文件當前在公路工中標過程中的合同制定不夠規(guī)范同條款中出現(xiàn)了方利益害的現(xiàn)象，因此不利于招投標工作展。2公路工程招投標管理對策（一）編制科學合理的商務標來極如業(yè)主供應材料廢料再利用等將重要的條款寫出來查閱。第二要對工程量進行核實當圖紙與工程量清單的數(shù)量對照不符合查對于一些關鍵數(shù)據(jù)必嚴格地核實不能只是根據(jù)自不同評標方法來區(qū)別定額計算定額的中集中注意的調(diào)整和替報價的方式。（二）完善招投標制度完善招投標制度是提高招可以有效保障招投標過程的規(guī)范性和法律性，避免招投標過程中出現(xiàn)違法行為。一方面要對招投標的流程進行按照規(guī)范化的流操作程序進行招投標管理另一方面要建立招信息查詢系統(tǒng)和違法亂示系統(tǒng)完善招投標征信機制對各個項目的招投標過程以及結(jié)果進行公示并且對投標企業(yè)的征信結(jié)果進行公布有助于建設單位選擇資投標的時候必須要編制科學合理織設計書施工組設是投標文件的重要組成部分直接關系到施工企業(yè)是能夠中標編制施工組織設計方案時要做好現(xiàn)場考核，對質(zhì)量、工期、施工方案、材料等各方面因素進行提現(xiàn)提高投標方案的規(guī)范性可行性進行報價的時候要采平衡報價策略多方案報價策略增加建議方案報價法價法等多種報價方案的應用以高報價，提高中標的可能性。例如不平衡報價法在投標報價過程中比較常見，指的是在保持工程總價不變的情況下對內(nèi)部各個項目的報價進行調(diào)整使得總的標價不會升高但是在結(jié)算的時候可以獲得比較可觀的經(jīng)濟效益不平衡必須要建立在對量清單行仔細核對的基礎上尤其是對于單價報些項目比如工程量一旦增加就很有可能會導致企業(yè)出現(xiàn)重大的損失所以必須報價控制在合理的范圍內(nèi)，引起業(yè)主的反對廢標。（三）對合同條款進行全面控制工程承包合同是工程項目建設的基礎，也是工程建設質(zhì)量控制、進度控制的主要依據(jù)，在工程項目建設過程中應該要明確建設工期、內(nèi)在合同條款中明確地標注出來對施工方以及發(fā)包方的權(quán)利和義務進行控制，減少違約現(xiàn)象的出現(xiàn)。合同條款中的語言必須要詳細、周密不能有任何模棱兩可的語言以防對任何以防造失，在確定合同內(nèi)容的時候必須要雙方共同確認對合同的內(nèi)容進行仔細閱讀和審查對合同中的條款進行仔細研究確保合同的內(nèi)能對雙方的權(quán)利進行保護對義務進行規(guī)范為后續(xù)的施工以及管理提供充足的依據(jù)盡量減少加以雙方因為責任不成的矛盾與糾紛。（四）加強招投標方案在施工階用面要通過合同管程的費用進行合理地預算方面還應該要加強監(jiān)理的作用借助于監(jiān)理工程師對工程行嚴格管理一系列工作對公路工程給的成本造價進行控制首先在支付報表的審查過程中該要確保工程造價的費用控制在總的承用內(nèi)其次，要對工程項目的變更進行嚴格并且針對工程項變更情況進行設計對于影響工程造價的各種變防止太大變更對工程項目的造價帶來極大影響同時要按同對費用進行按時結(jié)算，把好工程決算的關口，使用的結(jié)算可以順利完成。3語建設單位以及施工單位的工作都響在公路招投標過程中必須要積極加強對制度的建立和完善對于施工單位而言要掌握科學合理的投標技巧按照范化的流行投標以提高投標的命中率，使得投標過程可以更加規(guī)范、公平。參考文獻[1]程冬.試論公路工程招投標中存問題與完善對策[J].中國建設信息化，2011（21）[2]王玲霞.新形勢下公路工程招標投標工作探討[J].山西交通科技，2010（0）[3]任星星.試論公路工程施工招投造價管理[J].中國科技投資，2016（32本文字數(shù)：3114篇五：瀝青混凝土在公路工程施工中的用摘要公作國命脈，經(jīng)發(fā)以及社生等面揮著關鍵性的作用實現(xiàn)了區(qū)域之間的互聯(lián)互通提升了源配置效能。為了更好地發(fā)揮公路的社會價值我國持續(xù)性的推動公路章將公路工程作為研究對象以瀝青混凝土施工技術作為研究核心從多個維度出發(fā)著力分析瀝青混凝工技術在公路路面施工用的方式與技術流程為后續(xù)公路路面施工建設活動的開展創(chuàng)設有利條件。關鍵詞：公路工程；路面施工；瀝青混凝土；施工技術基于社會經(jīng)濟發(fā)展以及居地開展公路工程施工建設，交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，截止到2015年公路總里程為457.7萬km為165萬億元，大量不僅僅推動了公路建設施工活動行同時也對公施工項目的開發(fā)質(zhì)量提出了更高的要求青混凝土作為目種較為的公泛地應用于施工建設之中但是在公路運營過程中受到人為因素以及自然因素的影響瀝青混凝土路面在使用過程中極易發(fā)生損傷致路面狀況下滑無法真正滿足實際的通車需求甚至引發(fā)交通安全事故基于這種情況文章從混凝土路面施工技術的應用以及面施工質(zhì)量控制兩個層面出發(fā)瀝青混凝土施工應用模行全面梳理，以期為路路面施工活動開展創(chuàng)設條件。1瀝青混凝土路面施工技術在公路工程中的應用瀝青混凝土路面術在公路工程中對于增強瀝青混凝土路面的施工效能路面的平整度以及降低保養(yǎng)的有著極為的影響基于這種認知在瀝青土路面施工技用過程中需要從瀝青混凝土原理配合比瀝青混凝土原料攪拌、路面攤鋪震實以及接縫處理等層面出發(fā)推動公路路面建設施工的穩(wěn)步開展。1.1瀝青混凝土原料配合比在確定瀝青混凝土原料配瀝青混凝土原料目標配合生產(chǎn)配合比兩個層面考慮標配合比確定的過程中需要根據(jù)瀝青混凝土原料的級配值通過情在篩選過程中使用方孔篩進行測試在測試過程中使用圖解法對原料配置進行計算，在計算過程中確保誤差不超過0.5，避免因誤差過大導致配合比無法滿足路面施工要求在生產(chǎn)配合比確定的過程中，使用電子稱計量對用料進行控制在上料階段可以使用裝載機按照配比進行操作并對上料進行控制上料完成之后有序展攪拌作用同時要根據(jù)公路路面施工的實際用料數(shù)量根據(jù)馬歇爾試驗評估方式最終確定整個施工階段瀝青混凝土的配合比使得瀝青混凝土原理配比能夠滿足不同使用環(huán)境下的公路路面施工活動基本訴求，為后續(xù)施工工作的開展創(chuàng)設條件。1.2瀝青混凝土原料攪拌瀝青混凝土原料的攪拌要嚴格按照配合比來進行，在此基礎上，對瀝青混凝土攪拌的時間、攪拌的溫度以及攪拌出廠溫度嚴格把控，確保瀝青混凝土在攪拌之后保態(tài)免原出現(xiàn)結(jié)團以分離的況[1]。通過對瀝青混凝土原理攪拌工作的有效管控，最大程度地確保瀝青混材料特性符合實用需求瀝青凝土路面施工、壓實工作的進行提供。1.3瀝青混凝土路面攤鋪與振實工單位組織專業(yè)人板位置以及支撐行評估評估成之后，采取后續(xù)的施工手段。在施工階段，由專人負責進行原料倒放，在倒放過程中要對施工區(qū)域中的雜物進行清理并對路面基層厚度以及密度進行檢查對于路面基層中出現(xiàn)的松以及坑槽部位進行必要的修整以保證瀝青與路面基層之間具有良好的粘結(jié)完成之后對攤鋪帶的寬度進行