主配電板技術(shù)協(xié)議

46m雙體車客渡船（JY464）配電板、駕控臺及其他控制箱制造技術(shù)協(xié)議甲方:常州船廠乙方:江陰航海電器廠丙方:江蘇船舶設(shè)計(jì)研究所有限公司甲方委托乙方承制“46m雙體車客渡船”配電板、駕控臺及其他控制箱，乙方應(yīng)嚴(yán)格按照《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范》（2002）有關(guān)要求進(jìn)行建造，并具有CCS船檢證書。本協(xié)議作為單條船合同附件。經(jīng)雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：一、結(jié)構(gòu)：本板為立式，板前維修，底部進(jìn)線，防護(hù)等級為IP22。駕控臺結(jié)構(gòu)為板前維修，底部進(jìn)線。2主配電板外形尺寸為：（長X高X厚）2100X1800X600mm。應(yīng)保證足夠的機(jī)械強(qiáng)度，在振動的傾斜情況下應(yīng)不會產(chǎn)生有害變形，配電板版面采用冷軋薄鋼板，底座采用80mm槽鋼制作，同時(shí)應(yīng)按照甲方提供的圖紙及本協(xié)議要求施工。駕控臺尺寸見圖紙。直流電控制與交流配電控制部分之間應(yīng)采取有效隔離措施配電板兩側(cè)板可拆卸，并設(shè)有散熱孔。頂部設(shè)有金屬封閉板，充分考慮防水。電纜進(jìn)入配電板處應(yīng)有能防止漏水或底下油水沿著電纜進(jìn)入配電板內(nèi)部措施。二、 油漆采用蒙色烤漆，烤漆前應(yīng)作好酸洗、磷化預(yù)處理工作。嚴(yán)格杜絕自然脫落、氣泡等現(xiàn)象發(fā)生，確保油漆涂覆質(zhì)量。三、 電器：嚴(yán)格按照江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所提供的主配電板電路圖、主配電板外視圖；駕控臺電路圖、駕控臺外視圖及技術(shù)說明建造。自動充電機(jī)推薦采用CPHD-60/24H型（武漢航達(dá)電源科技公司）。安裝在配電板上的開關(guān)、指示燈、按鈕、操作手柄、儀表測量用的轉(zhuǎn)換開關(guān)等均用PVC材料銘牌標(biāo)明其用途。各分路負(fù)載除標(biāo)明用途外還應(yīng)標(biāo)明其整定電流值。主配電板制造工藝應(yīng)符合CB/2342—84《船用配電控制制造工藝》。交流配電部分的電壓表、電流表、頻率表、功率表等采用上海怡泰F96系列船用儀表（帶4?20mA）；直流配電部分的電表采用69C7系列船用儀表。發(fā)電機(jī)主開關(guān)采用施耐德NS160斷路器，各分路負(fù)載開關(guān)均采用梅蘭日蘭C65系列斷路器。四、 文件資料：1.乙方在合同簽訂后10天內(nèi)向甲方提供3套認(rèn)可圖（包括元器件布置圖、結(jié)構(gòu)圖、接線端子圖、系統(tǒng)圖，其中一套認(rèn)可圖由乙方提供給江蘇船舶設(shè)計(jì)研究所認(rèn)可）。甲方收到認(rèn)可圖后10天內(nèi)提供認(rèn)可意見。乙方按認(rèn)可意見修改完圖紙，并向甲方提供3套工作圖供甲方驗(yàn)收使用。隨機(jī)提供以下技術(shù)文件資料：完工圖5套船檢證書1份產(chǎn)品合格證1份備品備件清單1份五、備品備件1.自動空氣開關(guān)C65D-3P16A1只2.自動空氣開關(guān)C65N-2P16A2只3.熔斷器座RL984只4.熔芯RL98—10A4只5.按鈕LA382只6.指示燈AD11220V（紅、綠、）2只7.熔斷器JB-6060A1付六、保修及服務(wù)乙方負(fù)責(zé)售后技術(shù)服務(wù)，保修期一年（從交船之日起）。保修期內(nèi)，由于產(chǎn)品質(zhì)量問題，免費(fèi)修理。由于使用不當(dāng)而損壞，則協(xié)助修理，費(fèi)用另計(jì)。本協(xié)議為制造合同附件，雙方簽字隨合同生效，一式三份，三方各持一份。未