汽車自動(dòng)空調(diào)

汽車自動(dòng)空調(diào)第一頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日概述汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)是指，當(dāng)駕駛員設(shè)定汽車內(nèi)的溫度后，能根據(jù)汽車內(nèi)外條件的變化，自動(dòng)的進(jìn)行變換制冷或供暖狀態(tài)，調(diào)節(jié)制冷或第二頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)第三頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日第一節(jié)：自動(dòng)空調(diào)自動(dòng)空調(diào)和手動(dòng)空調(diào)的區(qū)別1、從面板上2、從本質(zhì)上更加智能化如剛上車制冷如剛上車取暖自動(dòng)保持車內(nèi)的溫度對(duì)太陽(yáng)等進(jìn)行修正總之：對(duì)混合門進(jìn)行控制，對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行控制，對(duì)氣流模式進(jìn)行控制等控制第四頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日一、自動(dòng)空調(diào)的介紹（一）、定義：不論環(huán)境溫度如何變化，按下面板“AUTO”按鈕，空調(diào)電腦會(huì)自動(dòng)使車內(nèi)的溫度達(dá)到并維持在由空調(diào)面板溫度設(shè)定銨鈕設(shè)定的溫度。第五頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日二、自動(dòng)空調(diào)功能

空調(diào)控制：溫度自動(dòng)控制、風(fēng)量控制、運(yùn)轉(zhuǎn)方式給定的自動(dòng)控制、換氣量控制

節(jié)能控制：壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制、換氣量的最適量控制以及隨溫度變化的換氣切換、自動(dòng)轉(zhuǎn)入經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、根據(jù)車內(nèi)外溫度自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電源

故障、安全報(bào)警：制冷劑不足報(bào)警、制冷壓力高出或低出報(bào)警、離合器打滑報(bào)警、各種控制器的故障判斷報(bào)警

故障診斷存儲(chǔ)：將故障部位用代碼的形式存儲(chǔ)

顯示：給定的溫度、控制溫度、控制方式、運(yùn)轉(zhuǎn)方式的狀態(tài)

第六頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日AUDI控制面板第七頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日奔馳控制面板第八頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日第二節(jié)：自動(dòng)空調(diào)的組成傳感器：執(zhí)行器：電腦控制面板第九頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日環(huán)境溫度傳感器G17儀表板溫度傳感器G56和空調(diào)單元E87內(nèi)的溫度選擇右側(cè)腳窩出風(fēng)口溫度傳感器G262右側(cè)出風(fēng)口溫度傳感器G151左側(cè)出風(fēng)口溫度傳感器G150新鮮空氣進(jìn)氣溫度傳感器G89蒸發(fā)器輸出溫度傳感器G263高壓傳感器G65陽(yáng)光強(qiáng)度傳感器G17信號(hào)：1、風(fēng)窗清洗刮水間歇系統(tǒng)31b端子2、壓縮機(jī)調(diào)節(jié)電磁閥N2803、空氣質(zhì)量傳感器G238自動(dòng)變速箱控制單元J217發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220儀表內(nèi)控制單元J285數(shù)據(jù)總線診斷界面J533（gateway）自診斷接口風(fēng)扇控制單元J293風(fēng)扇V7壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥N280中央翻板控制電機(jī)V70和電位計(jì)G112新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)串聯(lián)電阻N24，新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制單元J126和鼓風(fēng)機(jī)V2信號(hào)：1、經(jīng)濟(jì)模式信號(hào)。2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加信號(hào)3、空調(diào)壓縮機(jī)信號(hào)空調(diào)控制單元左側(cè)腳窩出風(fēng)口溫度傳感器G261除霜翻板控制電機(jī)V107和電位計(jì)G135進(jìn)氣流量翻板控制電機(jī)V71和電位計(jì)G113左側(cè)溫度翻板控制電機(jī)V158和電位計(jì)G220空氣再循環(huán)控制翻板位置電機(jī)V113和電位計(jì)G143右側(cè)溫度翻板控制電機(jī)V158和電位計(jì)G221第十頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日一、傳感器車內(nèi)溫度傳感器：測(cè)量空氣溫度，并與設(shè)定溫度進(jìn)比較、結(jié)果控制混合門移動(dòng)，當(dāng)車內(nèi)溫度大于設(shè)定溫度，環(huán)境溫度傳感器：測(cè)量環(huán)境溫度，用來修正混合門的位置蒸發(fā)器溫度傳感器：測(cè)量蒸發(fā)器的溫度，用來防止蒸發(fā)器結(jié)霜第十一頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日傳感器熱水芯溫度傳感器：測(cè)量熱水芯的溫度，用來修正混合門的位置水溫傳感器（開關(guān)）：在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫下，防止壓縮機(jī)工作。陽(yáng)光傳感器：測(cè)量陽(yáng)光大或小，修正混合門的位置第十二頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日陽(yáng)光強(qiáng)度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器環(huán)境溫度傳感器腳部出風(fēng)口溫度傳感器控制單元儀表板溫度傳感器傳感器在車上的位置第十三頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日

第十四頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日

傳感器的形狀水溫傳感器車內(nèi)溫度傳感器陽(yáng)光傳感器車外溫度傳感器第十五頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日二、執(zhí)行器氣流模式伺服馬達(dá)和傳感器混合門伺服馬達(dá)和傳感器進(jìn)氣模式伺服馬達(dá)和傳感器鼓風(fēng)機(jī)控制模塊第十六頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日四、控制系統(tǒng)空調(diào)開關(guān)蒸發(fā)器溫度開關(guān)散熱器風(fēng)扇雙溫開關(guān)冷卻液溫度開關(guān)（5V)風(fēng)扇卸壓閥電磁離合器發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元鼓風(fēng)機(jī)空調(diào)三功能開關(guān)第十七頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日冷卻液溫度開關(guān)第十八頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日恒溫開關(guān)第十九頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日冷卻風(fēng)扇控制單元第二十頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日?qǐng)?zhí)行器的形狀第二十一頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日七、電控基本線路1、壓縮機(jī)的基本線路P104第二十二頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日壓縮機(jī)工作的條件1、環(huán)境溫度2、低壓開關(guān)（壓力循環(huán)開關(guān)）3、水溫開關(guān)（水溫傳感器）4、設(shè)定溫度、5、A/C開關(guān)6、溫控開關(guān)（蒸發(fā)器溫度傳感器）7、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)其它：動(dòng)力轉(zhuǎn)向、急加速工況、滿負(fù)載工況、熱保護(hù)開關(guān)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器第二十三頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日2、風(fēng)扇的基本線路P99第二十四頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日風(fēng)扇的工作時(shí)機(jī)一般風(fēng)扇空調(diào)打開時(shí)就低速運(yùn)轉(zhuǎn)在空調(diào)的高壓開關(guān)接合時(shí)就高速運(yùn)轉(zhuǎn)第二十五頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日輸入信號(hào)有三種：1、車室內(nèi)溫度傳感器、車外環(huán)境溫度傳感器、陽(yáng)光輻射溫度傳感器等各種傳感器傳來的信號(hào)

2、駕駛員設(shè)定的溫度信號(hào)、選擇功能信號(hào)

3、由電位計(jì)檢測(cè)出空氣混合風(fēng)門的位置信號(hào)

輸出信號(hào)有三種：向真空開關(guān)閥(VSV)和復(fù)式真空閥(DVV)或伺服電機(jī)輸送的信號(hào)

為了調(diào)節(jié)風(fēng)量，必須向風(fēng)機(jī)電機(jī)輸送的調(diào)節(jié)電壓信號(hào)

向壓縮機(jī)輸送的開停信號(hào)

第二十六頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日1、輸入信號(hào)車內(nèi)溫度傳感器：測(cè)量車內(nèi)溫度，主要輸入信號(hào)。車外溫度傳感器：測(cè)量車外溫度陽(yáng)光傳感器風(fēng)道溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器熱水芯溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器煙霧傳感器空氣質(zhì)量傳感器排氣熱幅射傳感器混合門位置反饋信號(hào)模式門位置反饋信號(hào)進(jìn)氣門位置反饋信號(hào)第二十七頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日輸出信號(hào)2、輸出信號(hào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制壓縮機(jī)請(qǐng)求模式門驅(qū)動(dòng)信號(hào)進(jìn)氣門驅(qū)動(dòng)信號(hào)混合門驅(qū)動(dòng)信號(hào)熱水閥驅(qū)動(dòng)信號(hào)水泵驅(qū)動(dòng)信號(hào)第二十八頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日故障診斷1、如何區(qū)分制冷系統(tǒng)或模式門導(dǎo)致不制冷？將暖水箱水管堵死2、若左邊溫度高、右邊溫度低的原因？其中一組混合門壞（上海別克）不能控制導(dǎo)致其中一個(gè)熱水閥關(guān)閉不良第二十九頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日三、各系統(tǒng)、元件的工作原理及檢測(cè)第三十頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日1、采暖系統(tǒng)組成：暖水箱發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)熱水閥：水泵工作原理：第三十一頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日主要元件的檢修：拉索式水閥：常見故障——關(guān)閉不嚴(yán)電磁閥：常閉、常開（故障率高）控制線路：占空比控制第三十二頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日2、制冷系統(tǒng)與手動(dòng)空調(diào)制冷裝置基本相同壓縮機(jī)：變排量：改變活塞行程識(shí)別：干燥瓶式：一般沒有蒸發(fā)器溫度傳感器直接緩沖式：不裝壓力循環(huán)開關(guān)

第三十三頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器作用：防止由于壓縮機(jī)或制冷系統(tǒng)失效而導(dǎo)致皮帶斷裂使車輛不能繼續(xù)行駛失效的典型癥狀：打開壓縮機(jī)工作6秒就不工作，同時(shí)A/C燈閃爍；關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，又可工作6秒檢測(cè)：電阻500---1000歐姆磁電式：交流電壓1V以上，隨轉(zhuǎn)速升高，電壓和頻率都升高第三十四頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日3、電路控制系統(tǒng)第三十五頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日車內(nèi)溫度傳感器1、作用：和車外溫度傳感器，陽(yáng)光傳感器等傳感器來決定混合門、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣門、模式門的位置。在制冷工況，當(dāng)車內(nèi)溫度傳感器越高，混合物就越處冷位置，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速就越高，模式門位于吹臉位置。2、安裝位置第三十六頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日AUDI位置第三十七頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日LS400車內(nèi)位置傳感器第三十八頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日環(huán)境溫度傳感器（車外溫度）1、作用：和車內(nèi)溫度傳感器，陽(yáng)光傳感器等傳感器來決定混合門、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣門、模式門的位置。在制冷工況，當(dāng)車外溫度傳感器直高，混合物就越處冷位置，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速就越高，模式門位于吹臉位置。2、安裝位置：水箱前面，或前保險(xiǎn)杠下面第三十九頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日防假輸入電路功能說明若外界溫度變化，只有在以下條件才變化車速高于32公里，約90秒，車速高于72公里，約60秒（如：停車時(shí)，前面汽車排氣管剛好對(duì)準(zhǔn)傳感器就會(huì)影響精度。）4、檢測(cè)：拆下接頭：5V

電阻：隨溫度變化第四十頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日陽(yáng)光傳感器傳感器1、修正混合門的位置和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。2、安裝位置第四十一頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日3、類型：光敏電阻4、檢測(cè)：沒有陽(yáng)光情況下，可用60W燈泡照射電阻：無光：無窮大陽(yáng)光下：4K歐姆電壓：無光：4。5V

陽(yáng)光下：<1V第四十二頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日1、出風(fēng)口溫度控制（混合門控制）（恒溫控制）A、功能：根椐車內(nèi)溫度，車外溫度，設(shè)定溫度，陽(yáng)光傳感器等信號(hào)，使混合門處于合適的位置，使車內(nèi)溫度等于設(shè)定溫度。車外溫度越高，車內(nèi)溫度越高，混合門就越處于冷的位置。B、檢測(cè)：第四十三頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日2、鼓風(fēng)機(jī)控制功能A、自動(dòng)控制：鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速根椐車內(nèi)溫度，車外溫度，設(shè)定溫度，陽(yáng)光傳感器等信號(hào)不同而不同，使車內(nèi)溫度等于設(shè)定溫度。B、預(yù)熱控制：在取暖工況，為了避免在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車下取暖，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于30度，鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)。C、時(shí)滯控制：在制冷工況，為了避免車輛剛起動(dòng)時(shí)，把風(fēng)道的熱空氣吹出，當(dāng)蒸發(fā)器初始溫度高于30度，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)暫時(shí)停止工作4秒后低速工作5秒。當(dāng)蒸發(fā)器初始溫度低于30度，鼓風(fēng)機(jī)會(huì)先低速動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)5秒后，轉(zhuǎn)入自動(dòng)控制。

D、手動(dòng)控制：允許人為調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速第四十四頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日E、鼓風(fēng)機(jī)起動(dòng)控制(串聯(lián)電阻，逐漸加速)F、鼓風(fēng)機(jī)高速控制G、鼓風(fēng)機(jī)控制模組的類型和檢測(cè)第四十五頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日3、模式門控制功能A、手動(dòng)控制：允許人為調(diào)節(jié)風(fēng)從臉部，雙層，腳部，腳部/檔風(fēng)玻璃，檔風(fēng)玻璃。B、自動(dòng)控制：根據(jù)車內(nèi)溫度，設(shè)定溫度，環(huán)境溫度，自動(dòng)控制風(fēng)從臉部，雙層，腳部三個(gè)模式切換。C、工作原理與檢測(cè)第四十六頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日4、壓縮機(jī)控制功能A、功能：根據(jù)設(shè)定溫度，環(huán)境溫度，車內(nèi)溫度，A/C開關(guān)，蒸發(fā)器溫度，決定是否讓壓縮機(jī)工作，若讓壓縮機(jī)工作，就向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提出請(qǐng)求。若發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，且不處于急加速，且不處于全負(fù)荷（節(jié)氣門），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高，就會(huì)控制壓縮機(jī)繼電器閉合。第四十七頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日B、壓縮機(jī)常見的線路圖C、關(guān)于開空調(diào)不提速的檢修思路第四十八頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日5、進(jìn)氣門控制A、功能：根據(jù)車內(nèi)溫度，設(shè)定溫度，環(huán)境溫度，控制進(jìn)氣門處于內(nèi)循環(huán)（0%新鮮空氣），外循環(huán)（100新鮮空氣），20%新鮮空氣B、工作原理和檢測(cè)第四十九頁(yè)，共五十二頁(yè)，編輯于2023年，星期日6、電子風(fēng)扇控制A、電子風(fēng)扇控制功能：當(dāng)水溫高于83度，電子風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)水溫高于93度，電子風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)