第一章電梯概述

第一章電梯概述第一頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四第一節(jié)電梯的起源與發(fā)展（發(fā)展簡史）電梯是高層賓館高層酒店高層住宅多層廠房和多層倉庫的高層建筑不可缺少的垂直方向的交通工具。作為升降設(shè)備，據(jù)說它起源于公元前236年的古希臘。當(dāng)時有個叫阿基米德的人設(shè)計出一種人力驅(qū)動的卷筒式卷揚機(jī)，共造出了三臺，安裝在妮羅宮殿里。人們把這三臺卷揚機(jī)看作是現(xiàn)代電梯的鼻祖。事實上，早在公元前，我們的祖先和古埃及也都曾用了這種人力卷揚機(jī)。公元前1100年前后，我國古人發(fā)明了轆轤，它采用卷筒的回轉(zhuǎn)運動完成升降動作，因而增加了提升物品的高度。第二頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四第三頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四第四頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四曳引式傳動鼓輪式傳動第五頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四1、在瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)之后，于1850年，在美國紐約是出現(xiàn)了世界上第一臺由沃特曼制造的以蒸汽機(jī)為動力的卷揚機(jī)。2、1852年美國人伊萊沙格-雷夫斯-奧梯斯發(fā)明了世界上第一部以蒸汽機(jī)為動力配有安全裝置的載人升降機(jī)，這就是世界上第一部備有安全裝置的客梯。在1857年被安裝在紐約市豪華商廈里。第六頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四奧梯斯發(fā)明的升降機(jī)1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，奧的斯站在他設(shè)計的升降梯的平臺上,平臺上放置了木桶、木箱等貨物。在平臺升至大家都能看到期的高度后，奧的斯大林命令砍斷鋼絲繩纜，制動杠桿立即插入兩側(cè)的制動卡內(nèi)，升降機(jī)平臺安全地停在原地，紋絲不動。奧的斯先生發(fā)明的升降梯安全裝置發(fā)揮了作用。這就是人類歷史上第一部安全升降梯。第七頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四3、在此期間，英國的阿姆斯特郎發(fā)明了水壓梯。隨著水壓梯的發(fā)展，蒸汽梯也就被淘汰了。后來發(fā)展為采用油壓泵和控制閥的液壓梯。直到今天液壓梯仍在使用。4、在1889年美國的奧的斯電梯公司推出了世界第一部以直流電動機(jī)為動力的升降機(jī),這才出現(xiàn)名副其實的電梯,同年在紐約市的馬累特大廈安裝成功，并使電梯趨于實用化。5、在1903年又將卷筒式驅(qū)動方式改進(jìn)為曳引式驅(qū)動。曳引式驅(qū)動方式為長行程并具有高度安全性的現(xiàn)代電梯奠定了基礎(chǔ)。6、1900年美國奧梯斯電梯公司制造出世界上第一臺自動扶梯。第八頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四7、1915，由于交流感應(yīng)電動機(jī)的出現(xiàn)，開始使用交流式電梯；最初的交流電動機(jī)只有單速，電梯運行性能很不理想。雖然交流雙速電動機(jī)問世后，基本滿足了電梯運行的基本要求，但在調(diào)速性能方面卻難以滿足更高的要求。8、1955年出現(xiàn)了小型計算機(jī)（真空管）控制的電梯。9、1962年美國出現(xiàn)了速度達(dá)8米/秒的超高速電梯。10、1963年一些先進(jìn)工業(yè)國制成了無觸點半導(dǎo)體邏輯控制電梯。11、1967年可控硅應(yīng)用于電梯，研制出了交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)，使電梯的拖動系統(tǒng)簡化，性能提高，也才使交流電梯得到快速的發(fā)展。12、1971年集成電路被應(yīng)用于電梯，第二年又出現(xiàn)了數(shù)控電梯。第九頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四15、2002年世界上速度最快且運行距離最長的電梯：臺北101大樓，速度最高達(dá)每秒16.8米。（1010米/分，60.6公里/37.7英里小時）。16、目前世界速度最快且運行距離最長的電梯：迪拜哈利法塔電梯，速度最高達(dá)每秒17.4米。（1050米/分，63.0公里/39.1英里小時）13、1976年微處理機(jī)（電腦）開始應(yīng)用于電梯，使電梯的電氣控制進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期。14、1980年代，由于固體功率器件的不斷發(fā)展和完善以及微機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，出現(xiàn)了交流變頻調(diào)速系統(tǒng)。1984年日本將其用于2m/s以上的高速電梯，1985年又將其用于中、低速交流調(diào)速電梯，使交流電梯的調(diào)速性能大大改善。與直流調(diào)速相比較，調(diào)速性能不相上下，同時價格大大降低，基本代替了直流拖動。第十頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四第二節(jié)中國電梯行業(yè)的發(fā)展歷程以下為我國電梯發(fā)展情況：1901年，中國第一部電梯由奧的斯提供并安裝于上海；1908年在上海匯中飯店安裝了第一臺進(jìn)口電梯；20世紀(jì)50年代開始生產(chǎn)電梯；20世紀(jì)60年代開始生產(chǎn)自動扶梯；20世紀(jì)80年代，對外開放，引進(jìn)技術(shù)，取得巨大發(fā)展。第十一頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四解放前我國只有2000臺電梯，幾乎沒有電梯制造企業(yè)，解放后電梯生產(chǎn)從60年代起步，但在1979年以前，建國以來30年間，全國生產(chǎn)安裝電梯約1萬臺。這些電梯主要是直流電梯和交流雙速電梯。國內(nèi)電梯生產(chǎn)企業(yè)約10家。1985年我國共擁有電梯3.24萬臺，當(dāng)年全世界共擁有電梯200多萬臺。1992年我國共擁有電梯超過10萬臺。1980年7月4日，中國建筑機(jī)械總公司、瑞士迅達(dá)股份有限公司、香港怡和迅達(dá)（遠(yuǎn)東）股份有限公司3方合資組建中國迅達(dá)電梯有限公司。這是我國自改革開放以來機(jī)械行業(yè)第1家合資企業(yè)。中國電梯協(xié)會秘書長張樂祥介紹了我國電梯行業(yè)在過去十幾年的高速發(fā)展情況，其中，2013年電梯市場及行業(yè)情況，2013年電梯保有量達(dá)到300萬臺，較2012年增長:22.4%，電梯制造許可企業(yè)大于600家，安裝維保企業(yè)大于7000家。未來中國保有量將有可能達(dá)到1000萬臺。第十二頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四我國電梯年產(chǎn)量增長里程碑我國在用電梯數(shù)量及年新增加量年份里程碑實際年產(chǎn)量/萬臺在用電梯/萬臺新增電梯/萬臺1983突破5千臺0.511986突破1萬臺1.131993突破2萬臺2.411998突破3萬臺3.0214.613.022001突破4萬臺4.6726.284.672002突破6萬臺6.2032.486.202003突破8萬臺8.2040.688.202004突破11萬臺11.1051.6811.102005突破13萬臺13.5065.1813.502006突破16萬臺16.877.1411.962007突破21萬臺21.691.7314.592008突破25萬臺25.0115.3123.582009突破26萬臺26.2136.9921.682010突破33萬臺33.41162.8525.862011突破45萬臺45.0201.0638.212012突破52萬臺52.9245.3344.272013突破57萬臺57.97300.9355.602014突破70萬臺70.0359.8558.92第十三頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四第十四頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四第三節(jié)電梯的定義與主參數(shù)1、電梯的定義⑴、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國務(wù)院令第549號全文）對電梯的定義：電梯，是指動力驅(qū)動，利用沿剛性導(dǎo)軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步），進(jìn)行升降或者平行運送人、貨物的機(jī)電設(shè)備，包括載人（貨）電梯、自動扶梯、自動人行道等。⑵、2014年版《特種設(shè)備目錄》對電梯的定義：電梯，是指動力驅(qū)動，利用沿剛性導(dǎo)軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步），進(jìn)行升降或者平行運送人、貨物的機(jī)電設(shè)備，包括載人（貨）電梯、自動扶梯、自動人行道等。非公共場所安裝且僅供單一家庭使用的電梯除外。2、電梯的主參數(shù)電梯的主參數(shù)是指額定載重量和額定速度⑴、額定載重量（kg）:電梯的額定載重量主要有如下幾種：400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500kg等。⑵、額定速度（m/s）:設(shè)計規(guī)定的電梯運行速度。為保證電梯正常運行所允許的電梯速度，單位為米/秒，額定速度與額定載重量一樣，也是電梯設(shè)計與制造和選用的主要依據(jù)，因此也是電梯的主參數(shù)。電梯的額定速度常見為：0.63、1.00、1.60、2.5m/s等。第十五頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四第四節(jié)電梯的規(guī)格型號與分類一、電梯的規(guī)格型號包括八個參數(shù)組成1、電梯的用途：指客梯、貨梯、醫(yī)梯等。2、額定載重量:設(shè)計規(guī)定的電梯載重量。為保證電梯正常運行所允許的載重量，單位為千克或公斤，對制造廠而言是設(shè)計與制造的主要依據(jù)，對用戶而言則是選用電梯的主要依據(jù)，因此是電梯的主參數(shù)。3、額定速度:設(shè)計規(guī)定的電梯運行速度。為保證電梯正常運行所允許的電梯速度，單位為米/秒，額定速度與額定載重量一樣，也是電梯設(shè)計與制造和選用的主要依據(jù)，因此也是電梯的主參數(shù)。4、拖動方式：電梯采用的動力類型，有交流電力拖動、直流電力拖動及液力拖動三種。5、控制方式：對電梯的運行實行操縱的方式，即手動控制、按鈕控制、信號控制、集選控制、并聯(lián)控制、群控等。6、轎廂尺寸：指轎廂內(nèi)部尺寸和外廓尺寸，以深×寬表示，內(nèi)部尺寸由梯種和額定載重量決定，外廓尺寸則關(guān)系到井道的設(shè)計。

第十六頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四7、門的型式：電梯門的結(jié)構(gòu)型式，可分為中分式、旁開式及直分式等。8、層站數(shù)：各層樓用以出入轎廂的地點為站，

電梯運行行程中的建筑層為層。

如電梯實際行程15層，有11個出入轎廂的層門，則為15層／11站。上述八個方面的內(nèi)容，可以基本確定一臺電梯的服務(wù)對象、運送能力、工作性能及對井道及機(jī)房的土建要求，因此被稱為電梯的基本規(guī)格，上述這些內(nèi)容的搭配方式，稱為電梯系列型譜。二、電梯的型號1．進(jìn)口及外資電梯型號的表示

隨著改革開放，眾多國外電梯制造廠家產(chǎn)品涌入國內(nèi)及興辦合資、獨資電梯制造廠。每個國家都有自己的電梯型號表示方法，合資廠也沿用引進(jìn)國命名型號的規(guī)定使用，無法一一列舉?？傮w分以下幾類：①以電梯生產(chǎn)廠家公司及生產(chǎn)產(chǎn)品序號如：TOEC—90，前面的字母是廠家英文字頭，為天津奧的斯電梯公司，90代表其產(chǎn)品類型號。②以英文字頭代表電梯的種類，以產(chǎn)品類型序號區(qū)分，如：三菱電梯GPS—Ⅱ，

前面字母為英文字頭代表產(chǎn)品種類，

Ⅱ代表產(chǎn)品類型號。③以英文字頭代表產(chǎn)品種類，配以數(shù)字表征電梯參數(shù)，如：“廣日”牌電梯，YP—15—CO90，YP表示交流調(diào)速電梯，額定乘員15人，中分門，額定速度90m／min。以及其它表示方法等等。因此，必須根據(jù)其產(chǎn)品說明書了解其參數(shù)。第十七頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四

2．我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電梯型號的表示1986年我國城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部頒發(fā)的JJ45—86《電梯、液壓梯產(chǎn)品型號的編制方法》中，對電梯型號的編制方法作了如下規(guī)定：電梯、液壓梯產(chǎn)品的型號由類、組、型、主參數(shù)和控制方式等三部分組成。第二、第三部之間用短線分開。

第一部分是類、組、型和改型代號。

類、組、型代號用具有代表意義的大寫漢語拼音字母

(字頭)表示，產(chǎn)品的改型代號按順序用小寫漢語拼音字母表示，置于類、組、型代號的右下方。

第二部分是主參數(shù)代號，其左上方為電梯的額定載重量，右下方為額定速度，中間用斜線分開，均用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。

第三部分是控制方式代號，用具有代表意義的大寫漢語拼音字母表示。產(chǎn)品型號代號順序如圖1—1所示。第十八頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四圖1－1第十九頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四說明：

第一部分：

第一個方格：為產(chǎn)品類型，在電梯、

液壓梯產(chǎn)品中，取“梯”字拼字字頭“T”，

表示電梯、液壓梯“梯”產(chǎn)品。見表1—1。第二方格：為產(chǎn)品品種代號，即電梯的用途。K表示乘客電梯的“客”，H為載貨電梯的“貨”，L表示客貨兩用的“兩”等，見表1—2。第三方格為產(chǎn)品的拖動方式，指電梯動力驅(qū)動類型。當(dāng)電梯的曳引電動機(jī)為交流電動機(jī)，則可稱其為交流電梯，以J表示“交”。曳引電動機(jī)為直流電動機(jī)時，可稱為直流電梯，以Z表示“直”。對于液壓電梯用Y表示“液”。見表1—3。第四方格為改型代號，以小寫字母表示，一般冠以拖動類型調(diào)速方式，以示區(qū)分。

第二部分：第一圓圈表示電梯的額定載重量，單位為公斤(kg)，為電梯的主參數(shù)。有：400、800、1000、1250等。第二圓圈表示電梯的額定速度，單位為米／秒(m／s)。有0．5、0．63、0．75、1、1．5、2．5m／s等。

第三部分：表示控制方式，見下表。第二十頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四控制方式控制和使用特點1、按鈕控制電梯代號;AZ/AS它是一種具備簡單自動控制的電梯，有自動平層功能。有轎外按鈕控制和轎內(nèi)按鈕控制兩種形式。前一種是由安裝在各樓層廳門口的按鈕箱進(jìn)行操作，一般用于服務(wù)電梯層站少的貨梯。后一種按鈕箱在轎廂內(nèi)操縱，一般只接受轎廂內(nèi)的按鈕的指令，層站的召喚按鈕不能截停和操縱轎廂，一般用于貨梯。這種電梯有自動門和手動門兩種。2、信號控制電梯代號：XH是一種自動控制程度較高的電梯，其自動程度除了具有自動平層和自動開門功能外，尚有轎廂命令登記、廳外召喚登記、順向截停和自動換向等功能，通常有司機(jī)客梯或客或兩用電梯。3、集選控制電梯代號：JX是在信號控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來的全自動控制電梯，與信號控制的主要區(qū)別在于能實現(xiàn)無司機(jī)操縱。其主要特點：是把轎廂內(nèi)選層信號和各層外呼信號集合起來，自動決定上、下運行方向、順序問答。這種操縱電梯可為有/無司機(jī)，當(dāng)實現(xiàn)司機(jī)操縱時為信號控制（當(dāng)人流集中高峰時間里，為保證安全運行），而在人流較少時，改為無司機(jī)—集選控制這種電梯需在轎廂上設(shè)置稱重量裝置，以防超載，且轎門上需設(shè)防夾保護(hù)裝置。4、下（或上）集選控制電梯這是一種當(dāng)只有電梯下行運行時才能被截停的集選控制電梯，其特點是：乘客若從某一層到上面層樓時，只有先截停向下運行的電梯，下到基層后，才能再次乘梯去到目的層，一般下集選控制方式用的較多，如在住宅樓內(nèi)。5、并聯(lián)控制電梯代號：BL2～3臺的控制線路并聯(lián)起來進(jìn)行邏輯控制，共同層站外召喚按鈕，電梯本事具有集選功能。特點是當(dāng)無任務(wù)時（如2臺電梯并聯(lián)工作），一臺停在基站俗稱基梯，另一臺則停在預(yù)先選定的層樓（一般在中間樓層）稱為自由梯。若有任務(wù)，集梯離開基站向上運行，自由梯立即自動下降到基站替補(bǔ)；當(dāng)除基站外其它樓層有要電梯時，自由梯前往，并答應(yīng)順方向要梯信號，當(dāng)要梯信號與自由梯運行方向相反時，則由基梯去完成，而返回基站。第二十一頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四6、梯群程序控制電梯群控是用微機(jī)控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺集中并聯(lián)的電梯，它使用多臺電梯集中排列，共用廳外召喚按鈕，按規(guī)定程序集中調(diào)度和控制。其程序控制分為四程序及六程序。前者將一天中客流情況分為四種，如：上行高峰狀態(tài)運行，上、下行平衡狀態(tài)運行，下行高峰狀態(tài)運行，及閑散狀態(tài)運行，并分別規(guī)定相應(yīng)的運行控制方式。后者比前者多上行較下行高峰狀態(tài)運行，下行較上行高峰狀態(tài)運行兩種程序。7、梯群程序控制電梯這是高級的梯群控制，有數(shù)據(jù)的采集、交換、存貯功能，還能進(jìn)行分析、篩選、報告的功能?？刂葡到y(tǒng)可以顯示所有電梯的運行狀態(tài)。由電腦根據(jù)客流情況和軟件中的專家系統(tǒng)，自動選擇最佳運行控制方式，其特點是分配電梯運行時間，省人，省電，省機(jī)器。8微機(jī)控制電梯代號：W把微機(jī)用作信號處理，取代傳統(tǒng)的選層器和絕大部分繼電器邏輯電路。第二十二頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四3．電梯產(chǎn)品型號示例(1)TKJ1000／1．6—JX表示：交流乘客電梯。額定載重量1000kg，額定速度1．6m／s，集選控制。(2)TKZ800／2．5—JXW表示：直流乘客電梯。額定載重量800kg，額定速度2．5m／s，微機(jī)組成的集選控制。(3)THY2000／0．63—AZ表示：液壓貨梯。額定載重量2000kg，額定速度0．63m／s，按鈕控制自動門。以上介紹的是我國1986年發(fā)布的電梯型號編制方法，它是用表征電梯基本參數(shù)的一些字母、數(shù)字和其它有關(guān)符號的組合，最大特點就是簡單明了地表述電梯的基本參數(shù)。為了更好的掌握所使用電梯的基本參數(shù)，便于記憶，安全操作、使用、管理好電梯，我們可以根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)編制方法查出進(jìn)口電梯的基本參數(shù)，一一對應(yīng)，編制出比對型號來記憶是很方便、實用的。第二十三頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四三、電梯的分類根據(jù)建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而設(shè)置不同類型的電梯。目前電梯的基本分類方法大致如下：1、按用途分類乘客電梯：為運送乘客設(shè)計的電梯，要求有完善的安全設(shè)施以及一定的轎內(nèi)裝飾。載貨電梯：主要為運送貨物而設(shè)計，通常有人伴隨的電梯。醫(yī)用電梯：為運送病床、擔(dān)架、醫(yī)用車而設(shè)計的電梯，轎廂具有長而窄的特點。雜物電梯：供圖書館、辦公樓、飯店運送圖書、文件、食品等設(shè)計的電梯。觀光電梯：轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。車輛電梯：用作裝運車輛的電梯。船舶電梯：船舶上使用的電梯。建筑施工電梯：建筑施工與維修用的電梯。其它類型的電梯，除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。

第二十四頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四2、按驅(qū)動方式分類交流電梯：用交流感應(yīng)電動機(jī)作為驅(qū)動力的電梯。根據(jù)拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。直流電梯：用直流電動機(jī)作為驅(qū)動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。液壓電梯：一般利用電動泵驅(qū)動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。齒輪齒條電梯：將導(dǎo)軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機(jī)帶動齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。螺桿式電梯：將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過電機(jī)經(jīng)減速機(jī)帶動螺母旋轉(zhuǎn)，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。直線電機(jī)驅(qū)動的電梯：其動力源是直線電機(jī)。第二十五頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四3、按速度分類電梯無嚴(yán)格的速度分類，我國習(xí)慣上按下述方法分類。低速梯：常指低于1.00m/s速度的電梯。中速梯：常指速度在1.00～2.00m/s的電梯。高速梯：常指速度大于2.00m/s的電梯。超高速梯：速度超過5.00m/s的電梯。名稱額定速度范圍1.超高速電梯3m/s~10m/s或者更高的電梯，通常用于超高層建筑物內(nèi)。2.高速電梯（甲類梯）2m/s~3m/s.如2m/s、2.5m/s、2m/s等，通常用于16層以上建筑3.快速電梯（乙類梯）＞1m/s而＜2m/s的電梯。如1m/s、、1.75m/s通常用于10層以上建筑4低速電梯（丙類梯）1m/s及以下電梯。如0.25m/s、0.5、1m/s通常用于10層以下建筑或客貨兩用電梯或貨梯第二十六頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四4、按電梯有無司機(jī)分類有司機(jī)電梯：電梯的運行方式由專職司機(jī)操縱來完成。無司機(jī)電梯：乘客進(jìn)入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動運行到達(dá)目的層樓，這類電梯一般具有集選功能。5、按操縱控制方式分類手柄開關(guān)操縱：電梯司機(jī)在轎廂內(nèi)控制操縱盤手柄開關(guān)，實現(xiàn)電梯的起動、上升、下降、平層、停止的運行狀態(tài)。按鈕控制電梯：是一種簡單的自動控制電梯，具有自動平層功能，常見有轎外按鈕控制、轎內(nèi)按鈕控制兩種控制方式。信號控制電梯：這是一種自動控制程度較高的有司機(jī)電梯。除具有自動平層，自動開門功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動停層，順向截停和自動換向等功能。集選控制電梯：是一種在信號控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來的全自動控制的電梯，與信號控制的主要區(qū)別在于能實現(xiàn)無司機(jī)操縱。并聯(lián)控制電梯：2～3臺電梯的控制線路并聯(lián)起來進(jìn)行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身都具有集選功能。群控電梯：是用微機(jī)控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺集中并列的電梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。第二十七頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四6、其它分類方式按機(jī)房位置分類，則有機(jī)房在井道頂部的（上機(jī)房）電梯、機(jī)房在井道底部旁側(cè)的（下機(jī)房）電梯，以及有機(jī)房在井道內(nèi)部的（無機(jī)房）電梯。

按轎廂尺寸分類，則經(jīng)常使用“小型”、“超大型”等抽象詞匯表示。此外，還有雙層轎廂電梯等。第五節(jié)電梯的總體結(jié)構(gòu)及基本要求

電梯是機(jī)、電一體化產(chǎn)品。其機(jī)械部分好比是人的軀體，電氣部分相當(dāng)于人的神經(jīng)，控制部分相當(dāng)于人的大腦。各部分通過控制部分調(diào)度，密切協(xié)同，使電梯可靠運行。

一、電梯的總體結(jié)構(gòu)電梯一般由其所依附的建筑物和不同功能的八個系統(tǒng)組成第二十八頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四第二十九頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四電梯八個系統(tǒng)的功能及其構(gòu)件與裝置八個系統(tǒng)功能組成的主要構(gòu)件與裝置1.曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動力，驅(qū)動電梯運行曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等2.導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對重的活動自由度、使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌作上、下運動轎廂的導(dǎo)軌、對重的導(dǎo)軌及其導(dǎo)軌架3.轎廂用以運送乘客和貨物的組件轎廂架和轎廂體4.門系統(tǒng)乘客或貨物的進(jìn)出口，運行時層、轎門必須封閉，到站時才能打開轎廂門、層門、開門機(jī)、聯(lián)動機(jī)構(gòu)、門鎖等5.重量平衡系統(tǒng)相對平衡轎廂重量以及補(bǔ)償高層電梯中曳引繩長度的影響對重和重量補(bǔ)償裝置6.電力拖動系統(tǒng)提供動力、對電梯實行速度控制曳引電動機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、電動機(jī)調(diào)速裝置等7.電氣控制系統(tǒng)對電梯的運行實行操作和控制操作裝置、位置顯示裝置、控制屏（柜）、平層裝置、選層器等8安全保護(hù)系統(tǒng)保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生限速器、安全鉗、緩沖器和端站保護(hù)裝置、超速保護(hù)裝置、供電系統(tǒng)斷錯相保護(hù)裝置、超越上、下極限工作的保護(hù)裝置、層門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置等第三十頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期四二、電梯的基本要求1、電梯的基本要求：⑴、安全可靠，方便舒適。⑵、起、制動平穩(wěn)，噪音低，故障率低。⑶、操作方便，平層準(zhǔn)確。電梯的安全性和可靠性是貫穿于設(shè)計、制造、安裝；維護(hù)、檢驗、使用各個環(huán)節(jié)的系統(tǒng)工程。元件的可靠性是降低故障的重要因素。舒適主要是人的主觀感覺，一般稱為舒適感，主要與電梯的速度變化和振動有關(guān)，且與安裝質(zhì)量、維護(hù)質(zhì)量有關(guān)。電梯的基本要求是所有投入運行的電梯應(yīng)達(dá)到的最基本性能要求，即整機(jī)性能指標(biāo)，在國標(biāo)GB／T10058《電梯技術(shù)條件》中有明確的指標(biāo)，除了嚴(yán)格的安全指標(biāo)保證安全運行外，對舒適感，常以速度特性、工作噪音、平層準(zhǔn)確度作為主要性能指標(biāo)。2、電梯的速度曲線和乘坐感覺電梯的運行可以分為幾個階段：啟動階段、加速階段、勻速（穩(wěn)速）階段、減速階段和停車階段（對于以時間為停車原則的驅(qū)動系統(tǒng)，則還有一個爬行階段）第三十一頁，共三十四頁，編輯于2023年，星期