(全)比亞迪可持續(xù)供應(yīng)鏈

比亞迪可持續(xù)供應(yīng)鏈當(dāng)公司旨在最大限度地減少對(duì)環(huán)境的影響，同時(shí)使社區(qū)和人民受益時(shí)，他們就會(huì)解決全球問(wèn)題并關(guān)注可持續(xù)價(jià)值鏈?？沙掷m(xù)價(jià)值鏈?zhǔn)且粋€(gè)關(guān)注全球問(wèn)題的概念，如人權(quán)、全球變暖和冰蓋融化、公平勞動(dòng)實(shí)踐、海洋污染、森林覆蓋率下降、塑料污染、空氣污染等。例如，許多全球價(jià)值鏈公司關(guān)注貨物和業(yè)務(wù)的速度、交付、成本、可靠性和質(zhì)量。然而，只有少數(shù)公司增加了戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)考慮全球問(wèn)題的環(huán)境和人類影響。這些戰(zhàn)略目標(biāo)可以是減少碳排放和改善勞動(dòng)條件。有很多方法可以減少對(duì)環(huán)境的影響：改變班輪的商業(yè)模式，走向可持續(xù)的、包容的、有彈性的價(jià)值鏈，在今天是至關(guān)重要的。此外，企業(yè)還必須關(guān)注材料的來(lái)源及其對(duì)地球的影響?？沙掷m(xù)發(fā)展是企業(yè)的機(jī)會(huì)，但很難理解全球目標(biāo)、貿(mào)易、政策，以及同時(shí)改善三個(gè)主要部分：社會(huì)、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)。此外，可持續(xù)的價(jià)值鏈與整個(gè)企業(yè)的核心相關(guān)，從戰(zhàn)略到開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和關(guān)系?？沙掷m(xù)供應(yīng)鏈將循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則納入整個(gè)價(jià)值鏈，從設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、銷售和運(yùn)輸階段，一直到回收。它還通過(guò)減少、再利用和回收，以及使用替代能源和盡量減少?gòu)U物，在整個(gè)價(jià)值鏈中最大限度地利用有限的能源和自然資源，為利益相關(guān)者創(chuàng)造最大價(jià)值。由于價(jià)值鏈對(duì)環(huán)境的廣泛影響，它們的可持續(xù)轉(zhuǎn)型是主要的行動(dòng)領(lǐng)域之一，以便創(chuàng)造社會(huì)附加值，滿足外部利益相關(guān)者的要求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)商業(yè)潛力。在這種情況下，沿著價(jià)值鏈引入可持續(xù)性做法與高度的復(fù)雜性并存。公司往往缺乏足夠的透明度和控制，以及涉及所有職能和考慮所有ESG方面的整體方法。為了幫助企業(yè)掌握價(jià)值鏈的資源節(jié)約型轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，可持續(xù)價(jià)值鏈的三個(gè)關(guān)鍵維度溫室氣體排放-最大限度地減少和長(zhǎng)期避免有害排放。循環(huán)系統(tǒng)--最大限度地延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命，并重新使用和回收材料和廢物人權(quán)和勞動(dòng)條件--尊重人權(quán)和確保人性化的工作條件為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?jié)摿?，利用ESG，需要一個(gè)涉及價(jià)值鏈所有功能的整體方法。1.向可持續(xù)采購(gòu)轉(zhuǎn)型采購(gòu)部是對(duì)外部供應(yīng)商生態(tài)系統(tǒng)有一個(gè)整體看法的職能部門。因此，它在向可持續(xù)價(jià)值鏈的轉(zhuǎn)變中起著關(guān)鍵作用。在供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中建立透明度和加強(qiáng)可持續(xù)性因素的權(quán)重是最重要的。為買方調(diào)整平衡計(jì)分卡（包括ESG標(biāo)準(zhǔn)），并將ESG元素納入計(jì)劃到戰(zhàn)略的過(guò)程。透明度模型的開(kāi)發(fā)和風(fēng)險(xiǎn)分析的實(shí)施支持供應(yīng)商審計(jì)模式的發(fā)展采購(gòu)組織的教育和培訓(xùn)確定采購(gòu)中的去碳化路徑閉環(huán)系統(tǒng)的實(shí)施和管理（如回收概念）。2.向可持續(xù)生產(chǎn)轉(zhuǎn)型除了采購(gòu)，生產(chǎn)也提供了許多機(jī)會(huì)來(lái)提高價(jià)值鏈中的可持續(xù)性。通過(guò)減少資源消耗、降低能源需求和引入低排放生產(chǎn)，可以削減成本、提高生產(chǎn)力、創(chuàng)造更多的透明度并最大限度地減少浪費(fèi)。綠色制造的重點(diǎn)是減少能源消耗，使用可回收材料和采用創(chuàng)新和資源節(jié)約技術(shù)。引入環(huán)境合規(guī)管理系統(tǒng)，以盡量減少環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)施精益和綠色制造，以盡量減少能源和水的消耗、排放以及工廠和設(shè)備的使用壽命。設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境零影響的未來(lái)工廠（"零影響工廠"）。3.向可持續(xù)物流轉(zhuǎn)型物流在物理上和數(shù)字上連接著整個(gè)價(jià)值鏈。因此，它在提高可持續(xù)性方面發(fā)揮著重要作用。運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等核心流程伴隨著各種挑戰(zhàn)，如運(yùn)輸（海運(yùn)、空運(yùn)、公路、鐵路）中的高二氧化碳排放或倉(cāng)庫(kù)的高能源消耗。因此，為了積極影響ESG方面，需要對(duì)價(jià)值鏈的這一基本橫斷面功能采取創(chuàng)新方法。新的驅(qū)動(dòng)技術(shù)（氫氣、電動(dòng)），包括自動(dòng)化的可能性考慮到二氧化碳減排的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)二氧化碳中和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的要求的變化（例如，全電動(dòng)車隊(duì)）使用環(huán)境友好、易于回收的材料和可持續(xù)的包裝管理改善符合人體工程學(xué)的工作條件，利用自動(dòng)化解決方案來(lái)提高工作的安全性4.轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的售后服務(wù)仔細(xì)研究范圍3溫室氣體排放的產(chǎn)生（在公司價(jià)值鏈中使用終端產(chǎn)品所產(chǎn)生的所有間接排放），可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的使用在其生命周期中貢獻(xiàn)了最大的排放份額。因此，服務(wù)運(yùn)營(yíng)可以對(duì)可持續(xù)性產(chǎn)生巨大影響，因?yàn)樗鼈兘鉀Q了價(jià)值鏈中很大一部分的間接排放。基于我們對(duì)可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目和行業(yè)最佳實(shí)踐的見(jiàn)解，我們知道推動(dòng)服務(wù)可持續(xù)發(fā)展的杠桿，同時(shí)促進(jìn)長(zhǎng)期服務(wù)增長(zhǎng)和降低成本。減少服務(wù)人員在提供服務(wù)時(shí)的碳足跡。減少備件物流的庫(kù)存和運(yùn)輸優(yōu)化終端產(chǎn)品的能源消耗引入具有環(huán)境友好價(jià)值主張的新服務(wù)商業(yè)模式通過(guò)維護(hù)和建立循環(huán)商業(yè)模式（如翻新和再制造）來(lái)延長(zhǎng)產(chǎn)品的壽命5.供應(yīng)鏈中的監(jiān)管要求《供應(yīng)鏈盡職調(diào)查法》（

Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz-LkSG）是立法者在可持續(xù)性領(lǐng)域的最新監(jiān)管干預(yù)。它對(duì)受影響的公司規(guī)定了一些盡職調(diào)查的義務(wù)，目的是識(shí)別、預(yù)防、結(jié)束或至少最大限度地減少其供應(yīng)鏈中的人權(quán)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)受保護(hù)的法律地位的侵犯。這些公司也有義務(wù)報(bào)告。適當(dāng)遵守LkSG的要求是由聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和出口管制辦公室（BAFA）核實(shí)的。必須滿足以下要求。確定集團(tuán)內(nèi)部的適用范圍根據(jù)LkSG確定義務(wù)目錄界定實(shí)施措施并確定公司的相關(guān)部門納入合規(guī)管理系統(tǒng)，并讓可持續(xù)性辦公室參與進(jìn)來(lái)發(fā)展供應(yīng)鏈概念以落實(shí)LkSG的要求考慮到LkSG的法律要求，調(diào)整合同文件和全面的整體合同管理比亞迪自己打造可持續(xù)供應(yīng)鏈過(guò)去幾年以來(lái)，全球供應(yīng)鏈的混亂為所有企業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)，而汽車制造商是最深受其害的產(chǎn)業(yè)之一，前期不但面臨車用芯片的供應(yīng)問(wèn)題，就連航運(yùn)問(wèn)題到現(xiàn)在也還未恢復(fù)成疫情前的常態(tài)。這也讓中國(guó)電動(dòng)汽車龍頭比亞迪下定決心轉(zhuǎn)型為一家「航運(yùn)公司」，不但要做到「自己的汽車自己運(yùn)送」，還要為其他汽車制造商提供全球運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)《QUARTZ》，目前比亞迪已經(jīng)訂購(gòu)了至少6艘大型汽車運(yùn)輸船，這些船一次可以運(yùn)輸數(shù)千輛汽車。雖然比亞迪還沒(méi)有公開(kāi)宣示要進(jìn)軍航運(yùn)界，但根據(jù)中國(guó)企業(yè)信息查詢網(wǎng)站「天眼查」，上頭有關(guān)比亞迪的經(jīng)營(yíng)許可內(nèi)容已經(jīng)做了些微的更新，可以看到包括一些與汽車制造商無(wú)關(guān)的事業(yè)，例如：國(guó)際船舶代理、港口理貨、港口貨物裝卸搬運(yùn)活動(dòng)等等。電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)通通有，比亞迪連貨運(yùn)都想一手掌握駐美汽車分析師、PodcastChinaEVsandMore的聯(lián)合主持人邢磊指出，比亞迪可能是「垂直整合程度最高的（汽車）公司」。比亞迪從手機(jī)電池制造商起家，接著制造其他電子產(chǎn)品，再到汽車零部件，最后進(jìn)化成一家電動(dòng)汽車制造商。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾指出，比亞迪掌握了電池、電機(jī)、電控等等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)。而在汽車電池部分，比亞迪更是超前部署于非洲、智利等地購(gòu)買鋰礦，甚至成為了可以供應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如特斯拉（Tesla）、豐田（Toyota）的汽車電池生產(chǎn)商。走向全球化！涉足航運(yùn)業(yè)務(wù)為順利擴(kuò)大全球市場(chǎng)，中國(guó)汽車制造商近來(lái)紛紛涉足航運(yùn)業(yè)，例如中國(guó)國(guó)有汽車制造商上汽集團(tuán)（SAICMotor），就在去（2022）年7月和中國(guó)航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)集團(tuán)（COSCO）、港口運(yùn)營(yíng)商上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)（上港集團(tuán)）聯(lián)合成立了「汽車供應(yīng)鏈公司」?！禥UARTZ》指出，加強(qiáng)并擴(kuò)大中國(guó)本土汽車的運(yùn)輸能力，將是中國(guó)汽車制造商擴(kuò)大全球市場(chǎng)的關(guān)鍵能力，因?yàn)槟壳皣?guó)際海運(yùn)的不穩(wěn)定就是中國(guó)汽車制造商走向全球化的最大絆腳石。并且，就中國(guó)汽車出口額來(lái)看，這也是一大必要能力：2022年第三季度，中國(guó)汽車出口額達(dá)到127億美元，是2020年同期的五倍多，中國(guó)汽車急需擁有自主且可靠的全球性汽車運(yùn)輸能力，這是目前國(guó)際供應(yīng)鏈所無(wú)法提供的。根據(jù)中國(guó)汽車物流公司北京長(zhǎng)九物流的數(shù)據(jù)報(bào)告，目前全球運(yùn)營(yíng)中、可以進(jìn)行長(zhǎng)途海運(yùn)的750輛汽車運(yùn)輸船只中，中國(guó)僅占10輛，這也是為什么中國(guó)汽車制造商難以找到足夠的船只空間將車輛運(yùn)往海外，以及為什么中國(guó)汽車制造商想要將供應(yīng)鏈中最關(guān)鍵的一塊掌握在自己手中，而比亞迪向航運(yùn)公司轉(zhuǎn)型，為的便是要掌握最變幻莫測(cè)的供應(yīng)鏈。最后，若從國(guó)際上來(lái)看，各國(guó)汽車制造商也都在尋求能穩(wěn)定供應(yīng)鏈的方法，例如豐田就向旗下航運(yùn)和物流公司ToyofujiShipping訂造了2艘汽車運(yùn)輸船，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2025年，主要將用于亞洲各國(guó)間的汽車運(yùn)