二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》機考沖刺卷一（含答案）

二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》機考沖刺卷一（含答案）[單選題]1.為保護(hù)開挖限界以外山體，使擬爆體與山體分開，可采用的爆破方法（江南博哥）是()。A.預(yù)裂爆破B.光面爆破C.微差爆破D.定向爆破參考答案：A參考解析：預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。[單選題]2.豎向填筑因填土過厚不易壓實，施工時需采取的措施不包括()。A.選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料B.及時鋪筑水泥混凝土路面C.選用振動式壓實機械D.選用夯擊式壓實機械參考答案：B參考解析：本題考查的是填方路基施工。豎向填筑因填土過厚不易壓實，施工時需采取選用振動或夯擊式壓實機械、選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料、暫不修建高級路面等措施，一般要進(jìn)行沉降量及穩(wěn)定性測定。[單選題]3.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是()。A.打入套管B.機具定位C.埋砂袋頭D.攤鋪下層砂墊層參考答案：A參考解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。[單選題]4.不能測量最佳含水量()。A.標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗B.振動臺法C.表面振動擊實儀法D.核子密度濕度儀參考答案：D參考解析：根據(jù)不同土的性質(zhì)，測定最佳含水量的試驗方法通常有：①輕型、重型擊實試驗；②振動臺法；③表面振動擊實儀法。[單選題]5.面層傳力桿以下的混凝土振搗時，采用()。A.手持振搗棒B.附著式振搗棒C.振動板D.振動梁參考答案：A參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面的施工。傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持振搗棒振實。[單選題]6.瀝青混合料中摻和的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采用()制造。A.石灰?guī)rB.玄武巖C.花崗巖D.頁巖參考答案：B參考解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造，易影響環(huán)境及造成人體傷害的石棉纖維不宜直接使用。[單選題]7.由連續(xù)開級配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為()。A.密實-懸浮結(jié)構(gòu)B.骨架-空隙結(jié)構(gòu)C.密實-骨架結(jié)構(gòu)D.連續(xù)級配結(jié)構(gòu)參考答案：B參考解析：本題考查的是瀝青路面分類。密實懸浮結(jié)構(gòu)在采用連續(xù)級配礦料配制的瀝青混合料中。連續(xù)開級配礦料配制的瀝青混合料AM、OGFC屬于骨架空隙結(jié)構(gòu)。[單選題]8.關(guān)于填隙碎石基層施工的說法錯誤的是()。A.填隙碎石用作基層時，集料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于50mmB.集料可用具有一定強度的各種巖石或漂石軋制而成C.骨料可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成D.填隙料宜采用石屑，或可添加細(xì)礫砂或粗砂等細(xì)集料參考答案：A參考解析：填隙碎石用作基層時，集料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm；用作底基層時，應(yīng)不大于63mm。用作基層時集料的壓碎值應(yīng)不大于26%，用作底基層時應(yīng)不大于30%。骨料中針片狀顆粒和軟弱顆粒的含量應(yīng)不大于15%。集料可用具有一定強度的各種巖石或漂石軋制，宜采用石灰?guī)r。采用漂石時，其粒徑應(yīng)大于集料公稱最大粒徑的3倍。骨料也可以用穩(wěn)定的礦渣軋制。礦渣的干密度和質(zhì)量應(yīng)均勻，且干密度應(yīng)不小于960kg/m3。填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地區(qū)，可添加細(xì)礫砂或粗砂等細(xì)集料。[單選題]9.下列不符合挖孔灌注樁施工的安全要求的是()。A.施工前應(yīng)編制專項施工方案，并應(yīng)對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底B.作業(yè)人員上下時必須系安全繩，安全繩必須系在孔口C.孔深大于5m時，必須采用導(dǎo)爆索或電雷管引爆D.孔深大于12m時或空氣質(zhì)量不符合要求時，孔內(nèi)作業(yè)必須采取機械強制通風(fēng)措施參考答案：D參考解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工。挖孔灌注樁施工的安全要求：（1）施工前應(yīng)編制專項施工方案，并應(yīng)對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。（2）挖孔作業(yè)前，應(yīng)詳細(xì)了解地質(zhì)、地下水文等情況，不得盲目施工。（3）樁孔內(nèi)的作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，人員上下時必須系安全繩，安全繩必須系在孔口。作業(yè)人員應(yīng)通過帶護(hù)籠的直梯進(jìn)出，人員上下不得攜帶工具和材料。作業(yè)人員不得利用卷揚機上下樁孔。（4）樁孔內(nèi)應(yīng)設(shè)防水帶罩燈泡照明，電壓應(yīng)為安全電壓，電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，并應(yīng)設(shè)置漏電保護(hù)器。當(dāng)需要設(shè)置水泵、電鉆等動力設(shè)備時，應(yīng)嚴(yán)格接地。（5）人工挖孔作業(yè)時，應(yīng)始終保持孔內(nèi)空氣質(zhì)量符合相關(guān)要求；孔深大于10m時或空氣質(zhì)量不符合要求時，孔內(nèi)作業(yè)必須采取機械強制通風(fēng)措施。（6）孔深不宜超過15m?？咨畛^15m的樁孔內(nèi)應(yīng)配備有效的通信器材，作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)作業(yè)不得超過2h；樁周支護(hù)應(yīng)采用鋼筋混凝土護(hù)壁，護(hù)壁上的爬梯應(yīng)每間隔8m設(shè)一處休息平臺。孔深超過30m的應(yīng)配備作業(yè)人員升降設(shè)備。（7）孔口應(yīng)設(shè)專人看守，孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)檢查護(hù)壁變形、裂縫、滲水等情況，并與孔口人員保持聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即撤出。（8）樁孔內(nèi)遇巖層需爆破作業(yè)時，應(yīng)進(jìn)行爆破的專門設(shè)計，且宜采用淺眼松動爆破法，并應(yīng)嚴(yán)格控制炸藥用量，在炮眼附近應(yīng)對孔壁加強防護(hù)或支護(hù)?？咨畲笥?m時，必須采用導(dǎo)爆索或電雷管引爆。樁孔內(nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙15min并經(jīng)檢查確認(rèn)無有害氣體后，施工人員方可進(jìn)入孔內(nèi)繼續(xù)作業(yè)。[單選題]10.以自身的抗彎能力來承受荷載的橋梁是()。A.梁式橋B.剛架橋C.拱式橋D.懸索橋參考答案：A參考解析：本題考查的是橋梁的分類。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。[單選題]11.根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG／T3650----2020，基坑開挖時，應(yīng)對基坑邊緣頂面的各種荷載進(jìn)行嚴(yán)格限制，基坑周邊()m范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備。A.0.5B.1C.1.5D.2參考答案：B參考解析：基坑開挖時，應(yīng)對基坑邊緣頂面的各種荷載進(jìn)行嚴(yán)格限制，基坑周邊1m范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備。在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護(hù)道，基坑深度小于或等于4m時護(hù)道的寬度應(yīng)不小于1m；基坑深度大于4m時護(hù)道的寬度應(yīng)按邊坡穩(wěn)定計算的結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)加寬，水文和地質(zhì)條件較差時應(yīng)采取加固措施。[單選題]12.關(guān)于大體積混凝土施工說法錯誤的是()。A.宜選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種B.粗集料宜采用連續(xù)級配，細(xì)集料宜采用粗砂C.宜摻用可降低混凝土早期水化熱的外加劑和摻合料D.摻合料宜采用粉煤灰、粒化高爐礦渣粉參考答案：B參考解析：大體積混凝土宜選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種。粗集料宜采用連續(xù)級配，細(xì)集料宜采用中砂。宜摻用可降低混凝土早期水化熱的外加劑和摻合料，外加劑宜采用緩凝劑、減水劑；摻合料宜采用粉煤灰、粒化高爐礦渣粉等。[單選題]13.關(guān)于公路隧道施工安全步距的說法中，不符合規(guī)定的是()。A.V級及以上軟弱圍巖隧道的二次襯砌距掌子面的距離不得大于50mB.仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90mC.仰拱與掌子面的距離，Ⅳ級圍巖不得超過50mD.仰拱與掌子面的距離，V級以上圍巖不得超過40m參考答案：A參考解析：隧道安全步距是指隧道仰拱或二次襯砌到掌子面的安全距離，安全步距主要由隧道圍巖級別決定。根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90—2015，公路隧道施工安全步距的要求如下：（1）仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m，Ⅳ級圍巖不得超過50m，V級及以上圍巖不得超過40m。（2）軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于90m，V級及以上圍巖不得大于70m。[單選題]14.隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測中，地表下沉量測使用的工具是()。A.支柱壓力計B.各種類型壓力盒C.應(yīng)力計D.水準(zhǔn)儀參考答案：D參考解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。地表下沉的方法及工具為水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀。[單選題]15.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳／透過率檢測器與()檢測到的環(huán)境及交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機的運轉(zhuǎn)。A.溫度檢測器B.風(fēng)速風(fēng)向檢測器C.能見度檢測器D.亮度檢測器參考答案：B參考解析：通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機的運轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)，同時控制風(fēng)機的運行臺數(shù)、風(fēng)向、風(fēng)速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風(fēng)機較佳壽命的控制運行。[單選題]16.以下關(guān)于平行作業(yè)法主要特點的錯誤表達(dá)是()。A.充分利用了工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短B.不強調(diào)分工協(xié)作，各作業(yè)單位都是間歇作業(yè)C.每天同時投入施工的勞動力，材料和機具數(shù)量較小，有利資源供應(yīng)的組織工作D.如果各工作面之間需共用某種資源時，施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜，協(xié)調(diào)工作量大參考答案：C參考解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度計劃的編制特點。平行作業(yè)法的主要特點：（1）充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較短。（2）每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數(shù)量較大，材料供應(yīng)特別集中，所需作業(yè)班組很多，影響資源供應(yīng)的組織工作。（3）如果各工作面之間需共用某種資源時，施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大。（4）不強調(diào)分工協(xié)作，各作業(yè)單位都是間歇作業(yè)，此點與順序作業(yè)法相同。這種方法的實質(zhì)是用增加資源的方法來達(dá)到縮短（總）工期的目的，一般適用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織。[單選題]17.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列說法錯誤的是()。A.分包工程在開工前，承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書面文件B.監(jiān)理人收到分包工程開工報審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請C.監(jiān)理人應(yīng)檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設(shè)備D.監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問題，并通知分包人及時采取措施參考答案：D參考解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。選項A、B正確，分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請。選項C正確，在分包工程實施中，監(jiān)理人應(yīng)檢查核實分包人實施分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時所報的情況相符，如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設(shè)備、技術(shù)力量等難以達(dá)到工程要求時，應(yīng)要求承包人采取措施處理。選項D錯誤，監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問題，由承包人采取措施處理。注意是承包人而非分包人。[單選題]18.施工成本核算中，下列選項屬于措施費核算的是()。A.教育經(jīng)費B.機械使用費C.材料費D.工地轉(zhuǎn)移費參考答案：D參考解析：本題考查的是公路項目施工成本核算方法。項目施工生產(chǎn)過程中實際發(fā)生的措施費，包括冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等。[單選題]19.以下關(guān)于便橋建設(shè)要求，錯誤的是()。A.便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專門設(shè)計，同時應(yīng)滿足排洪要求B.便橋高度不低于上年最高洪水位C.當(dāng)河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D.墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)參考答案：C參考解析：本題考查的是便道、便橋建設(shè)。選項C錯誤，便橋的適用條件：①當(dāng)河窄、水淺時可選用墩架式梁橋；②當(dāng)河寬且具備貝雷桁架部件時，可選用貝雷橋；③由于任務(wù)緊急，臨時橋梁的修建不能短期完成時，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時，或河流通骯，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋；④當(dāng)遇深山峽谷時，可選用索橋。[單選題]20.某公路段施工中，計劃時段內(nèi)應(yīng)完成的工程量P，計劃時段內(nèi)的臺班數(shù)W1，機械的臺班生產(chǎn)率Q，時間利用系數(shù)KB，則需要機械的臺數(shù)N為()。A.B.C.D.參考答案：D參考解析：根據(jù)工程量、計劃時段內(nèi)的臺班數(shù)、機械的利用率和生產(chǎn)率來確定施工機械需要數(shù)量，可用公式計算:式中：N一一需要機械的臺數(shù)；P一一計劃時段內(nèi)應(yīng)完成的工程量(m3);W1一一計劃時段內(nèi)的臺班數(shù)；Q一一機械的臺班生產(chǎn)率(m3/臺班)；KB一一時間利用系數(shù)。[多選題]1.路基地面排水設(shè)施包括()。A.攔水帶B.急流槽C.檢查井D.排水溝E.邊溝參考答案：ABDE參考解析：本題考查的是路基排水設(shè)施施工。地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井等。[多選題]2.產(chǎn)生路堤邊坡滑坡病害的原因有()。A.換填土?xí)r清淤不徹底B.填土層有效寬度不夠，邊坡二期貼補C.縱坡過大路段采用了縱向水平分層填筑D.未處理好填挖交界面E.路基頂面排水不暢參考答案：ABDE參考解析：本題考查的是路基邊坡病害的防治。路基邊坡病害的原因分析：（1）設(shè)計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。（2）路基基底存在軟土且厚度不均。（3）換填土?xí)r清淤不徹底。（4）填土速率過快，施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時。（5）路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補。（6）路基頂面排水不暢。（7）縱坡大于12%的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工。（8）用透水性較差的填料填筑路堤，處理不當(dāng)。（9）邊坡植被不良。（10）未處理好填挖交界面。（11）路基處于陡峭的斜坡面上。[多選題]3.關(guān)于路基橫向裂縫產(chǎn)生的原因說法正確的有()。A.路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土B.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊C.路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cmD.半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實E.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，采用了縱向分幅填筑參考答案：ABC參考解析：本題考查的是路基橫向裂縫病害及防治措施。路基橫向裂縫原因分析：(1)路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土。(2)同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。(3)路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。(4)路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。(5)暗涵結(jié)構(gòu)物基底沉降或涵背回填壓實度不符合規(guī)定。選項DE屬于路基縱向裂縫的原因。[多選題]4.熱拌瀝青混凝土路面施工過程中通常應(yīng)隨時檢查鋪筑厚度以及()。A.平整度B.寬度C.橫坡度D.高程E.含水量參考答案：ABCD參考解析：在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。[多選題]5.橋梁下部結(jié)構(gòu)施工時，模板設(shè)計與加工應(yīng)確保()。A.模板應(yīng)有足夠的強度B.模板結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確C.模板外露面美觀D.模板板面平整E.模板接縫嚴(yán)密參考答案：ABDE參考解析：本題考查的是橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。承臺模板一般采用組合鋼模，在施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計，以保證使模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。模板要求平整，接縫嚴(yán)密，支撐牢固，拆裝容易，操作方便。[多選題]6.下面對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施，說法錯誤的有()。A.適當(dāng)加長混凝土的攪拌時間B.支架模板脫模時間盡可能早一些C.混凝土澆筑后要加強養(yǎng)護(hù)工作D.大體積混凝土使用早強水泥E.合理設(shè)計混凝土的配合比參考答案：ABD參考解析：本題考查的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)集料。（2）合理設(shè)計混凝土的配合比，改善集料級配、降低水膠比、摻加粉煤灰等摻合料，摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水膠比及較低坍落度的混凝土。（3）避免混凝土攪拌很長時間后才使用。（4）加強模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題。（5）基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性，并應(yīng)采用預(yù)壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早等情況。（6）混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養(yǎng)護(hù)工作，及時養(yǎng)護(hù)。（7）大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施、布置冷卻水管等措施，以降低混凝土水化熱，推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。選項A、B、D屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的原因。[多選題]7.高性能混凝土不宜采用()。A.強度等級32.5級的硅酸鹽水泥B.強度等級42.5級的硅酸鹽水泥C.強度等級52.5級的普通硅酸鹽水泥D.礦渣硅酸鹽水泥E.粉煤灰硅酸鹽水泥參考答案：ADE參考解析：本題考查的是鋼筋和混凝土施工。高性能混凝土水泥宜選用品質(zhì)穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)稠度需水量低、強度等級不低于42.5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜采用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥或復(fù)合硅酸鹽水泥，亦不宜采用早強水泥。[多選題]8.洞口埋深大于2.5倍開挖寬度時，復(fù)合式襯砌隧道的必測項目有()。A.周邊位移B.拱頂下沉C.錨桿軸力D.圍巖壓力E.地表下沉參考答案：AB參考解析：[多選題]9.下列說法中，符合預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗基本要求的有()。A.預(yù)應(yīng)力束中的鋼絲應(yīng)順直，不得有纏絞、扭結(jié)現(xiàn)象，表面不應(yīng)有損傷B.單根鋼筋不允許斷筋或滑移C.同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的20％D.錨墊板平面應(yīng)與孔道軸線垂直E.錨固后預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用機械切割，外露長度符合設(shè)計要求參考答案：ABDE參考解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量檢查與檢驗。預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗基本要求：(1)預(yù)應(yīng)力束中的鋼絲、鋼絞線應(yīng)順直，不得有纏絞、扭結(jié)現(xiàn)象，表面不應(yīng)有損傷。(2)單根鋼絞線不得斷絲。單根鋼筋不得斷筋或滑移。(3)同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面積不超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的25%，接頭質(zhì)量應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。(4)預(yù)應(yīng)力筋張拉或放張時混凝土強度和齡期應(yīng)滿足設(shè)計要求，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的張拉順序進(jìn)行操作。(5)預(yù)應(yīng)力鋼絲采用墩頭錨時，墩頭應(yīng)圓整，不得有斜歪或破裂現(xiàn)象。(6)管道應(yīng)安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。錨墊板平面應(yīng)與孔道軸線垂直。(7)張拉設(shè)備配套標(biāo)定和使用，并不得超過標(biāo)定期限使用。(8)錨固后預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用機械切割，外露長度符合設(shè)計要求。[多選題]10.公路工程(合同段)進(jìn)行交工驗收應(yīng)具備的條件有()。A.監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格B.通車試運營2年以上C.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見D.各參建單位完成工作總結(jié)報告E.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告參考答案：AC參考解析：本題考查的是公路工程驗收相關(guān)規(guī)定。公路工程交工驗收工作一般按合同段進(jìn)行，并應(yīng)具備以下條件：(1)合同約定的各項內(nèi)容已全部完成。各方就合同變更的內(nèi)容達(dá)成書面一致意見。(2)施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格。(3)監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格。(4)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見。檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢。(5)竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成"公路工程項目文件歸檔范圍"第三、四、五部分(不含缺陷責(zé)任期資料)內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作。(6)施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結(jié)報告。選項B、D、E屬于竣工驗收應(yīng)具備的條件。共享題干題某段高速公路樁號為K0+000～K13+700，交通荷載等級為重交通。K9+362處有一座7×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，橋梁造價1000萬元（含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所有工程），K9+100～K9+600路線縱斷面示意圖見1。施工單位中標(biāo)進(jìn)場后，經(jīng)初步考察，擬組織下列機械進(jìn)場：A.挖掘機；B.纜索式起重機；C.羊足碾；D.旋挖鉆機；E.架橋機；F.打樁機；G.平地機；H.大噸位千斤頂；I.壓路機；J.自卸汽車等。在編制實施性施工組織設(shè)計時，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100～K9+600段棄方共計140000m3，棄方平均運距450m，且棄土場占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測，甲類土CBR值為4.2%，乙類土CBR值為8.1%，土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖2。變更后，橋位段增填土石方125000m3（均來自于K9+100～K9+600段路基挖方），增加的其他所有防護(hù)、排水工程、路面、交通安全設(shè)施等工程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價14.36元/m3，填方單價7.02元/m3。根據(jù)以上場景，回答下列問題(1~3題為單選題，3~5題為多選題)：[不定項選擇題]1.路基方案和橋梁方案的造價差額為()萬元。A.-52.75B.-232.25C.-140.50D.767.75E.859.50參考答案：B參考解析：造價差額＝680萬+125000m3×7.02元/m3/10000－1000萬＝－232.25萬元。在編制實施性施工組織設(shè)計時，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100～K9+600段棄方共計140000m3，棄方平均運距450m，且棄土場占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測，甲類土CBR值為4.2%，乙類土CBR值為8.1%，土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖2。變更后，橋位段增填土石方125000m3（均來自于K9+100～K9+600段路基挖方），增加的其他所有防護(hù)、排水工程、路面、交通安全設(shè)施等工程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價14.36元/m3，填方單價7.02元/m3。根據(jù)以上場景，回答下列問題(1~3題為單選題，3~5題為多選題)：[不定項選擇題]2.根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，該設(shè)計變更屬于()。A.重大設(shè)計變更B.較大設(shè)計變更C.一般設(shè)計變更D.特大設(shè)計變更E.專項設(shè)計變更參考答案：B參考解析：該段橋梁長度超100m，為大橋，根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的屬于較大設(shè)計變更。在編制實施性施工組織設(shè)計時，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100～K9+600段棄方共計140000m3，棄方平均運距450m，且棄土場占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測，甲類土CBR值為4.2%，乙類土CBR值為8.1%，土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖2。變更后，橋位段增填土石方125000m3（均來自于K9+100～K9+600段路基挖方），增加的其他所有防護(hù)、排水工程、路面、交通安全設(shè)施等工程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價14.36元/m3，填方單價7.02元/m3。根據(jù)以上場景，回答下列問題(1~3題為單選題，3~5題為多選題)：[不定項選擇題]3.根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，該項目設(shè)計變更負(fù)責(zé)審批的單位是()。A.國務(wù)院B.交通運輸部C.項目法人D.省級交通主管部門E.勘察設(shè)計單位參考答案：D參考解析：重大設(shè)計變更由交通部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批。項目法人負(fù)責(zé)對一般設(shè)計變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強對公路工程設(shè)計變更實施的管理。在編制實施性施工組織設(shè)計時，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100～K9+600段棄方共計140000m3，棄方平均運距450m，且棄土場占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測，甲類土CBR值為4.2%，乙類土CBR值為8.1%，土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖2。變更后，橋位段增填土石方125000m3（均來自于K9+100～K9+600段路基挖方），增加的其他所有防護(hù)、排水工程、路面、交通安全設(shè)施等工程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價14.36元/m3，填方單價7.02元/m3。根據(jù)以上場景，回答下列問題(1~3題為單選題，3~5題為多選題)：[不定項選擇題]4.如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可以直接用于圖2中()部位的填筑。A.MB.NC.OD.PE.Q參考答案：DE參考解析：M—路面、N—上路床、O一下路床、P一上路堤、Q—下路堤；甲類土的CBR值為4.2%，可以直接用于P、Q部位的填筑。在編制實施性施工組織設(shè)計時，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100～K9+600段棄方共計140000m3，棄方平均運距450m，且棄土場占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測，甲類土CBR值為4.2%，乙類土CBR值為8.1%，土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖2。變更后，橋位段增填土石方125000m3（均來自于K9+100～K9+600段路基挖方），增加的其他所有防護(hù)、排水工程、路面、交通安全設(shè)施等工程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價14.36元/m3，填方單價7.02元/m3。根據(jù)以上場景，回答下列問題(1~3題為單選題，3~5題為多選題)：[不定項選擇題]5.施工單位在進(jìn)行該段（K9+100～K9+600）變更后的路基工程施工時，從前期擬組織進(jìn)場的機械中配置()比較合理。A.挖掘機B.羊足碾C.旋挖鉆機D.平地機E.壓路機參考答案：ABDE參考解析：題干屬于土石填筑工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車等。故選項ABDE符合題意。某高速公路隧道為雙向四車道分離式隧道，隧道右線長1618m，左線長1616m。設(shè)計凈空寬度10.8m，凈空高度6.6m，設(shè)計車速80km／h。該隧道圍巖主要為Ⅳ級。采用復(fù)合式襯砌。襯砌斷面設(shè)計如圖3所示。隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐富。開挖過程中發(fā)現(xiàn)不同程度的滲水和涌水。為保證隧道施工安全，施工單位對隧道滲水和涌水采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿進(jìn)行止水處理。隧道采用臺階法開挖，開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移——時間曲線”出現(xiàn)反彎點，但未及時告知作業(yè)班組潛在的危險，發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5人，重傷12人。根據(jù)以上場景，回答下列問題(1~2題為單選題，3~5題為多選題)：[不定項選擇題]6.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于()類型。A.曲墻式B.直墻式C.連拱式D.削竹式E.薄壁式參考答案：A參考解析：按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于曲墻式。該類型洞身適用于地質(zhì)條件較差，有較大水平圍巖壓力的情況。隧道采用臺階法開挖，開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移——時間曲線”出現(xiàn)反彎點，但未及時告知作業(yè)班組潛在的危險，發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5人，重傷12人。根據(jù)以上場景，回答下列問題(1~2題為單選題，3~5題為多選題)：[不定項選擇題]7.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》發(fā)生塌方事故，屬于()事故等級。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.較小事故E.一般事故參考答案：C參考解析：較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。隧道采用臺階法開挖，開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移——時間曲線”出現(xiàn)反彎點，但未及時告知作業(yè)班組潛在的危險，發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5人，重傷12人。根據(jù)以上場景，回答下列問題(1~2題為單選題，3~5題為多選題)：[不定項選擇題]8.關(guān)于圖3中構(gòu)造物的說法正確的是()。A.構(gòu)造物A為反拱B.構(gòu)造物B為縱向排水溝C.構(gòu)造物C為中心排水管D.構(gòu)造物D為仰拱E.構(gòu)造物D與掌子面的距離不得超過40m參考答案：BCD參考解析：構(gòu)造物A為混凝土襯砌（二次襯砌）；B為縱向排水溝；C為中心排水管；D為仰拱。仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m，Ⅳ級圍巖不得超過50m，Ⅴ級及以上圍巖不得超過40m。該隧道圍巖主要為Ⅳ級，仰拱與掌子面的距離不得超過50m。隧道采用臺階法開挖，開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移——時間曲線”出現(xiàn)反彎點，但未及時告知作業(yè)班組潛在的危險，發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5人，重傷12人。根據(jù)以上場景，回答下列問題(1~2題為單選題，3~5題為多選題)：[不定項選擇題]9.下列關(guān)于隧道注漿防水施工的說法，正確的是()。A.掌子面前方存在較高水壓的富水區(qū)宜采用全斷面帷幕注漿或周邊注漿B.掌子面前方圍巖基本穩(wěn)定，但局部存在一定的水流，開挖后可能導(dǎo)致掌子面大量滲漏水而無法施作初期支護(hù)時，宜采用超前局部注漿C.圍巖有一定自穩(wěn)能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設(shè)計允許排放量時，宜采用徑向注漿D.鉆孔注漿順序應(yīng)由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注E.注漿壓力應(yīng)根據(jù)水文地質(zhì)條件合理確定，宜比靜水壓力大0.5~1.5MPa參考答案：ABCE參考解析：選項D應(yīng)為，鉆孔注漿順序應(yīng)由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注。隧道采用臺階法開挖，開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移——時間曲線”出現(xiàn)反彎點，但未及時告知作業(yè)班組潛在的危險，發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5人，重傷12人。根據(jù)以上場景，回答下列問題(1~2題為單選題，3~5題為多選題)：[不定項選擇題]10.復(fù)合式襯砌隧道的必測項目有()。A.圍巖體內(nèi)位移B.圍巖壓力C.周邊位移D.支護(hù)、初砌內(nèi)應(yīng)力E.拱腳下沉參考答案：CE參考解析：洞內(nèi)、外觀察，周邊位移，拱頂下沉，地表下沉，拱腳下沉屬于隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目。選項ABD屬于隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測選測項目。某施工單位承接了某高速公路合同段的施工任務(wù)。該合同段起訖柱號為K9+060~K14+270。公路沿線經(jīng)過大量水田，水系發(fā)育，有大量軟土地基。其中在K11+350附近軟士厚度為4.5~8.0m。設(shè)計采用水泥粉體攪拌樁進(jìn)行處理，水泥摻量為14%，樁徑為50cm，樁間距為150cm，呈正三角形布置。樁頂?shù)鼗O(shè)砂礫墊層，厚度為30cm，另有一座中心樁號為K13+050的大橋。其橋臺后填土較高、荷載較大，需按規(guī)范要求進(jìn)行臺背回填，項目開工前，施工單位編制了實施性施工組織設(shè)計，確定了主要分部分項工程的施工方法、施工機械配備等，制定了進(jìn)度計劃，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃如圖5所示（單位：天）。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：水泥粉體攪拌樁施工前，施工單位進(jìn)行了成樁試驗，確定了滿足設(shè)計噴量要求的水泥粉體攪拌樁施工工藝參數(shù)，包括鉆進(jìn)速度、攪拌速度等。施工過程中，施工單位嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗，實測項目主要包括垂直度、承載力、樁長、樁徑、柱距等。檢驗發(fā)現(xiàn)有部分樁體出現(xiàn)下沉，下沉量在1.2~2.0m之間不等，施工單位按規(guī)范要求采取措施對樁體下沉進(jìn)行了處理。事件二，施工組積設(shè)計中，橋臺臺背回填的技術(shù)方案部分內(nèi)容如下：①臺背填料選用砂石料或二灰土，②自臺身起，順路線方向，填土的長度在頂面處不小于橋臺高度；③錐坡填土與臺背回填同時進(jìn)行；④采用小型機械進(jìn)行實壓，壓實度不小于94%；⑤臺背回填在結(jié)構(gòu)物強度達(dá)到設(shè)計強度65%以上時進(jìn)行。事件三：合同履行過程中，先后出現(xiàn)了以下幾個可能影響工期的情形：①因設(shè)計變更，工作（B）的工程量由5000m增加至6000m；②工作（D）結(jié)束后，業(yè)主指令在工作（G）之前增加一項工程，完成該新增工程需要30天；③因業(yè)主供應(yīng)的某主要材料檢驗不合格，導(dǎo)致工作（I）開始事件推遲40天。施工單位按合同約定分別就以上3個情形向業(yè)主提出工期索賠。根據(jù)以上場景，回答下列問題：[不定項選擇題]11.【多選題】關(guān)于雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃說法正確的是()。A.工作A為關(guān)鍵工作B.網(wǎng)絡(luò)計劃工期是470天C.網(wǎng)絡(luò)計劃工期是480天D.關(guān)鍵線路為：①→②→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩E.關(guān)鍵線路為：①→③→④→⑦→⑧→⑨→⑩參考答案：CD參考解析：根據(jù)背景資料可以判斷，雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖中，關(guān)鍵線路為①→②→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩，計劃總工期為480天，其中工作B、D、G、H、K為關(guān)鍵工作，故選項CD符合題意。事件一：水泥粉體攪拌樁施工前，施工單位進(jìn)行了成樁試驗，確定了滿足設(shè)計噴量要求的水泥粉體攪拌樁施工工藝參數(shù)，包括鉆進(jìn)速度、攪拌速度等。施工過程中，施工單位嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗，實測項目主要包括垂直度、承載力、樁長、樁徑、柱距等。檢驗發(fā)現(xiàn)有部分樁體出現(xiàn)下沉，下沉量在1.2~2.0m之間不等，施工單位按規(guī)范要求采取措施對樁體下沉進(jìn)行了處理。事件二，施工組積設(shè)計中，橋臺臺背回填的技術(shù)方案部分內(nèi)容如下：①臺背填料選用砂石料或二灰土，②自臺身起，順路線方向，填土的長度在頂面處不小于橋臺高度；③錐坡填土與臺背回填同時進(jìn)行；④采用小型機械進(jìn)行實壓，壓實度不小于94%；⑤臺背回填在結(jié)構(gòu)物強度達(dá)到設(shè)計強度65%以上時進(jìn)行。事件三：合同履行過程中，先后出現(xiàn)了以下幾個可能影響工期的情形：①因設(shè)計變更，工作（B）的工程量由5000m增加至6000m；②工作（D）結(jié)束后，業(yè)主指令在工作（G）之前增加一項工程，完成該新增工程需要30天；③因業(yè)主供應(yīng)的某主要材料檢驗不合格，導(dǎo)致工作（I）開始事件推遲40天。施工單位按合同約定分別就以上3個情形向業(yè)主提出工期索賠。根據(jù)以上場景，回答下列問題：[不定項選擇題]12.【多選題】粉噴樁施工質(zhì)量應(yīng)檢查項目有()。A.樁距、樁徑、樁長B.單樁每延米噴粉量C.累計噴粉量D.強度E.地基承載力參考答案：ABDE參考解析：加固士樁施工質(zhì)量應(yīng)符合表規(guī)定。事件一：水泥粉體攪拌樁施工前，施工單位進(jìn)行了成樁試驗，確定了滿足設(shè)計噴量要求的水泥粉體攪拌樁施工工藝參數(shù)，包括鉆進(jìn)速度、攪拌速度等。施工過程中，施工單位嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗，實測項目主要包括垂直度、承載力、樁長、樁徑、柱距等。檢驗發(fā)現(xiàn)有部分樁體出現(xiàn)下沉，下沉量在1.2~2.0m之間不等，施工單位按規(guī)范要求采取措施對樁體下沉進(jìn)行了處理。事件二，施工組積設(shè)計中，橋臺臺背回填的技術(shù)方案部分內(nèi)容如下：①臺背填料選用砂石料或二灰土，②自臺身起，順路線方向，填土的長度在頂面處不小于橋臺高度；③錐坡填土與臺背回填同時進(jìn)行；④采用小型機械進(jìn)行實壓，壓實度不小于94%；⑤臺背回填在結(jié)構(gòu)物強度達(dá)到設(shè)計強度65%以上時進(jìn)行。事件三：合同履行過程中，先后出現(xiàn)了以下幾個可能影響工期的情形：①因設(shè)計變更，工作（B）的工程量由5000m增加至6000m；②工作（D）結(jié)束后，業(yè)主指令在工作（G）之前增加一項工程，完成該新增工程需要30天；③因業(yè)主供應(yīng)的某主要材料檢驗不合格，導(dǎo)致工作（I）開始事件推遲40天。施工單位按合同約定分別就以上3個情形向業(yè)主提出工期索賠。根據(jù)以上場景，回答下列問題：[不定項選擇題]13.【多選題】粉噴樁施工前應(yīng)進(jìn)行成樁試驗，應(yīng)取得滿足設(shè)計噴入量的技術(shù)參數(shù)有()。A.鉆進(jìn)速度B.提升速度C.攪拌速度D.噴氣壓力E.總的噴入量參考答案：ABCD參考解析：加固土樁施工前應(yīng)進(jìn)行成樁試驗，應(yīng)取得滿足設(shè)計噴入量的各種技術(shù)參數(shù)，如鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴入量等。事件一：水泥粉體攪拌樁施工前，施工單位進(jìn)行了成樁試驗，確定了滿足設(shè)計噴量要求的水泥粉體攪拌樁施工工藝參數(shù)，包括鉆進(jìn)速度、攪拌速度等。施工過程中，施工單位嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗，實測項目主要包括垂直度、承載力、樁長、樁徑、柱距等。檢驗發(fā)現(xiàn)有部分樁體出現(xiàn)下沉，下沉量在1.2~2.0m之間不等，施工單位按規(guī)范要求采取措施對樁體下沉進(jìn)行了處理。事件二，施工組積設(shè)計中，橋臺臺背回填的技術(shù)方案部分內(nèi)容如下：①臺背填料選用砂石料或二灰土，②自臺身起，順路線方向，填土的長度在頂面處不小于橋臺高度；③錐坡填土與臺背回填同時進(jìn)行；④采用小型機械進(jìn)行實壓，壓實度不小于94%；⑤臺背回填在結(jié)構(gòu)物強度達(dá)到設(shè)計強度65%以上時進(jìn)行。事件三：合同履行過程中，先后出現(xiàn)了以下幾個可能影響工期的情形：①因設(shè)計變更，工作（B）的工程量由5000m增加至6000m；②工作（D）結(jié)束后，業(yè)主指令在工作（G）之前增加一項工程，完成該新增工程需要30天；③因業(yè)主供應(yīng)的某主要材料檢驗不合格，導(dǎo)致工作（I）開始事件推遲40天。施工單位按合同約定分別就以上3個情形向業(yè)主提出工期索賠。根據(jù)以上場景，回答下列問題：[不定項選擇題]14.【多選題】事件二中施工單位的技術(shù)方案正確的是()。A.①B.②C.③D.④E.⑤參考答案：AC參考解析：①正確。②錯誤。改正：臺背填土順路線方向長度，應(yīng)自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2m。③正確。④錯誤，改正：壓實度不小于96%。⑤錯誤，改正：臺背回填在結(jié)構(gòu)物強度達(dá)到設(shè)計強度75%以后進(jìn)行。事件一：水泥粉體攪拌樁施工前，施工單位進(jìn)行了成樁試驗，確定了滿足設(shè)計噴量要求的水泥粉體攪拌樁施工工藝參數(shù)，包括鉆進(jìn)速度、攪拌速度等。施工過程中，施工單位嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗，實測項目主要包括垂直度、承載力、樁長、樁徑、柱距等。檢驗發(fā)現(xiàn)有部分樁體出現(xiàn)下沉，下沉量在1.2~2.0m之間不等，施工單位按規(guī)范要求采取措施對樁體下沉進(jìn)行了處理。事件二，施工組積設(shè)計中，橋臺臺背回填的技術(shù)方案部分內(nèi)容如下：①臺背填料選用砂石料或二灰土，②自臺身起，順路線方向，填土的長度在頂面處不小于橋臺高度；③錐坡填土與臺背回填同時進(jìn)行；④采用小型機械進(jìn)行實壓，壓實度不小于94%；⑤臺背回填在結(jié)構(gòu)物強度達(dá)到設(shè)計強度65%以上時進(jìn)行。事件三：合同履行過程中，先后出現(xiàn)了以下幾個可能影響工期的情形：①因設(shè)計變更，工作（B）的工程量由5000m增加至6000m；②工作（D）結(jié)束后，業(yè)主指令在工作（G）之前增加一項工程，完成該新增工程需要30天；③因業(yè)主供應(yīng)的某主要材料檢驗不合格，導(dǎo)致工作（I）開始事件推遲40天。施工單位按合同約定分別就以上3個情形向業(yè)主提出工期索賠。根據(jù)以上場景，回答下列問題：[不定項選擇題]15.【多選題】事件三中，關(guān)于工期索賠說法正確的是()。A.因設(shè)計變更，工作（B）的工程量由5000m增加至6000m，可索賠工期20天B.業(yè)主指令在工作（G）之前增加一項工程，可索賠工期30天C.因業(yè)主供應(yīng)的某主要材料檢驗不合格，工作（I）開始事件推遲40天，可索賠工期40天D.總工期可以索賠50天E.總工期可以索賠90天參考答案：ABD參考解析：①工程量由50000m增加至60000m，工期增加20天，又因B工作在關(guān)鍵線路上，且非施工單位的原因，所以可索賠工期20天。②業(yè)主指令在工作(G)之前增加一項工程，此工作在關(guān)鍵線路上，且非施工單位的原因，可索賠工期30天。③因為I工作的總時差為60天，工作(I)開始時間推遲40天，未超過總時差，不會導(dǎo)致工期的延誤，所以此情形不能進(jìn)行工期索賠?？偣て谒髻r的天數(shù)為：20+30=50天。二級公路某大橋全長857m，橋?qū)?2.5m，橋梁上部結(jié)構(gòu)布置為4×25mT梁+6×40mT梁+(45m+80m+45m）懸澆連續(xù)箱梁+6×40mT