電氣化區(qū)段調(diào)車作業(yè)安全

電氣化區(qū)段調(diào)車作業(yè)安全電氣化鐵路的調(diào)車工作在一些主要環(huán)節(jié)上，如領(lǐng)導(dǎo)指揮、打算、聯(lián)系、檢查確認(rèn)、信號、速度等，與非電氣化鐵路的規(guī)定、方法根本一樣。但是由于牽引供電設(shè)備的影響，在某些調(diào)車作業(yè)方法上和個別環(huán)節(jié)上，也必需作一些相應(yīng)地轉(zhuǎn)變或限制。正確了解和把握電氣化鐵路調(diào)車工作的特點(diǎn)和限制，對于提高調(diào)車效率，保證作業(yè)安全，具有重要作用。一、電氣化鐵路車站的調(diào)車機(jī)車電氣化鐵路車站，特別是編組站、區(qū)段站和調(diào)車作業(yè)量較大的中問站、貨運(yùn)站、客運(yùn)站，由于調(diào)車活動范圍廣，而調(diào)車線和大局部的貨物線、專用線均未掛接觸阿，電力機(jī)車無法進(jìn)入這些線路進(jìn)展調(diào)車作業(yè)。所以，電氣化鐵路車站均一般承受內(nèi)燃機(jī)車作為調(diào)車機(jī)車。目前，世界上一些主要工業(yè)國家，在帶電氣化鐵路的車站上，除少數(shù)使用電力機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)外，大都實(shí)現(xiàn)了調(diào)車機(jī)車內(nèi)燃化。調(diào)車機(jī)車內(nèi)燃化的主要優(yōu)點(diǎn)是：低速時牽引性能好，整操作便利和經(jīng)濟(jì)效果好。在電氣化鐵路上，使用內(nèi)燃機(jī)車作為調(diào)車機(jī)車，還具有不污染接觸網(wǎng)、活動范圍不受接觸網(wǎng)限制的優(yōu)點(diǎn)。因此，但凡有條件的車站，均應(yīng)承受內(nèi)燃機(jī)車作為調(diào)車機(jī)車。使用內(nèi)燃機(jī)車擔(dān)當(dāng)調(diào)車機(jī)車的安全留意事項(xiàng)：在可以攀登列車頂?shù)奶葑雍屯ㄍ咝信_板的前門等處，均應(yīng)明顯地涂寫上“接觸網(wǎng)有電、制止攀登”的警告標(biāo)語；在接觸網(wǎng)沒有停電并接地的狀況下，制止到內(nèi)燃機(jī)車的車頂上進(jìn)展任何作業(yè)。二、掛有接觸網(wǎng)的線路上制止使用手制動機(jī)制動制止使用手制動機(jī)制動的緣由接觸網(wǎng)帶電局部都帶有25kv的高壓電，為了保證調(diào)車人員人身安全，除牽引供電專業(yè)人員可按規(guī)定的程序和措括攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備的帶電局部，均應(yīng)保持2023mm接觸網(wǎng)距離鋼軌頂面的最小距離。電氣化鐵路車站接觸網(wǎng)導(dǎo)線，在最大弛度時，距離鋼軌頂面的最低高度，在6200mm，一般中間站5700mm。制止使用手制動機(jī)制動的車輛和狀況。依據(jù)我國鐵路調(diào)車作業(yè)人員的高度(包括舉起手持信號旗高出頭部的高度)、各種貨車手制動機(jī)踏板臺的高度，為了保證調(diào)車人員與接觸網(wǎng)帶電局部保持2m編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站制止使用棚車上的手制動機(jī)；在敞車、平車上使用手制動機(jī)制動時，不準(zhǔn)踏在高于手制動機(jī)踏板臺的車幫上或貨物上擰閘。在區(qū)間或一般的中調(diào)車作業(yè)的其他限制。依據(jù)上述規(guī)定，編組站、區(qū)6200mm的線路上溜放棚車；在一般的中間站上，即使具備了溜放調(diào)5700mm，亦制止溜放棚車、敞車。這種狀況下，只能允許承受推送調(diào)車法進(jìn)展調(diào)車。電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛制止手推調(diào)車。保證調(diào)車安全的規(guī)定必需認(rèn)真遵守《電氣安全規(guī)章》的規(guī)定。一局部職因而在作業(yè)中沒有嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，應(yīng)引起警覺。特別是在潮濕的陰雨(雪)天氣，空氣絕緣性能較差，更應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行2m以上安全距離的規(guī)定。使用手制動機(jī)的其他規(guī)定。為了保證在接觸網(wǎng)有電的線路上使用手制動機(jī)制動的安全，有的鐵路局規(guī)定使用手制動機(jī)前，應(yīng)事先在無接觸網(wǎng)的牽出線上做好手制動機(jī)的檢查、選擇和試驗(yàn)，制止在接觸網(wǎng)有電的狀況下跨越車輛，顯示各種手信號。溜放前，應(yīng)留意檢查接觸網(wǎng)導(dǎo)線是否完好，有無線頭、繩索等物件掛在導(dǎo)線上面。如有危及人身安全的狀況，應(yīng)馬上通知接觸網(wǎng)工區(qū)，并停頓該線上的一切調(diào)車作業(yè)，必要時應(yīng)設(shè)置防護(hù)。未掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線的線路及其作業(yè)方法目前，我國電氣化鐵路車站的站線和專用線，尚有一局部未掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線。例如，承受備種跨線式和旁置式起重機(jī)進(jìn)展裝卸作業(yè)的貨物線，設(shè)有漏斗式的線路，以及為了防止電力機(jī)車受電弓與接觸網(wǎng)導(dǎo)線發(fā)生閃烙(火花)而危及安全的油庫線等，一般都不電氣化，大多數(shù)實(shí)行兩頭或一頭掛網(wǎng)的方法。對于這些未掛接觸網(wǎng)或接觸網(wǎng)因故臨時停電的線路，由電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時，可承受“長竿釣魚”的方法，進(jìn)人無電區(qū)進(jìn)展調(diào)車作業(yè)。而電力機(jī)車本身并不進(jìn)入無電區(qū)，始終保持在接觸網(wǎng)供電的3—7圖3—7“長竿釣魚”凋車示意圖承受“長竿釣魚”的調(diào)車方法應(yīng)留意的問題承受“長竿釣魚”的調(diào)車方法存在一些擔(dān)憂全因素，而且有可能增加了調(diào)車作業(yè)中機(jī)車的帶車數(shù)，延長調(diào)車作業(yè)時分，一般不宜承受。只有當(dāng)電力機(jī)車須進(jìn)入無電區(qū)摘掛車輛或擔(dān)當(dāng)事故救援等特別狀況下方可承受，并應(yīng)留意以下幾點(diǎn)：入無電區(qū)作業(yè)時，電力機(jī)車與接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)或區(qū)分絕緣器仍1—2調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)親自或通過調(diào)車指揮人向司機(jī)和參與調(diào)車作業(yè)的有關(guān)人員口頭傳達(dá)安全留意事項(xiàng)，并在調(diào)車作業(yè)通知單(示意圖)的附注欄內(nèi)記明“無電區(qū)”字樣，以提示注意。調(diào)車指揮人應(yīng)親自或提前派人檢查線路和停留車狀況，必要時應(yīng)派人顯示停留車位置，如股道內(nèi)正在進(jìn)展貨物裝卸或接觸網(wǎng)檢修等作業(yè)時，應(yīng)通知有關(guān)人員停頓作業(yè)，確認(rèn)作業(yè)人員和機(jī)具撤離至安全地點(diǎn)后，方可進(jìn)入該線進(jìn)展調(diào)車作業(yè)。四、電氣化鐵路調(diào)車作業(yè)安全當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)(包括機(jī)車整備線、裝卸線)接觸網(wǎng)停電接地時，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)車及其牽引的列車。司機(jī)如覺察未按此項(xiàng)規(guī)定辦理時，要馬上停車和降下受電弓。在接觸網(wǎng)沒有停電并接地的狀況下，制止到蒸汽機(jī)車的鍋爐上、司機(jī)棚上和煤水車上，以及內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和車輛的車頂上進(jìn)展任何作業(yè)。蒸汽機(jī)車上的火鉤、火扒和鐵鍬均要安放在固定地