系桿拱橋中跨施工方案樣本

資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系改正或者刪除。中跨施工方案工程概況1、結構說明北板橋:位于江陰市顧山鎮(zhèn)北國境內,與航道成90度夾角,全長173.66m,為人行橋梁。主橋寬度7.5m,梯道寬度5.5m。主橋采用主跨為79.90m的下承式預應力混凝土系桿拱,為剛性系桿剛性拱,計算跨徑L=78m。拱軸線為二次拋物線,矢跨比為1/5.78,矢高為13.5m。拱肋采用等截面”Ⅰ”字型截面,拱肋高1.2m,寬1.0m;系桿采用等截面箱梁,系桿高1.7m,寬1.0m;每片拱片設間距為5.1m的吊桿14根,吊桿采用OVM.GJ15-7成品鋼索;風撐設置5道,采用等截面”Ⅰ”字型截面,高0.8m,寬0.55m;端橫梁高度為1.30m~1.341m;中橫梁高度為1.00m~1.041m,橋面雙向1.5%橫坡經過橫梁高度的變化調整。拱肋為鋼筋混凝土結構。夏甸橋:位于江陰市長涇鎮(zhèn)老夏甸橋橋位處,與航道正交,橋梁全長為328.56米,為三級公路橋,橋梁寬度8m。主橋上部采用82.2m單跨預應力混凝土系桿拱,為剛性系桿剛性拱,計算跨徑L=80.3m。拱軸線為二次拋物線,矢跨比為1/5,矢高為16.06m。拱肋采用等截面”Ⅰ”字型截面,拱肋高1.4m,寬1.2m;系桿采用等截面箱梁,系桿高1.8m,寬1.2m;每片拱片設間距為5.0m的吊桿15根,吊桿采用OVM.GJ15-12成品鋼索;風撐設置4道,采用等截面”Ⅰ”字型截面,高0.7m,寬0.6m;端橫梁高度為1.65m~1.71m;中橫梁高度為1.30m~1.36m,橋面雙向1.5%橫坡經過橫梁高度的變化調整。拱肋為鋼筋混凝土結構。2、施工圖設計建議方案施工圖采用系桿、拱肋預制安裝方案。Ⅰ、北板橋設計施工步驟如下:a、利用主墩立托架,搭設臨時支架,在墩頂、托架和臨時支架上設貝雷片構成施工平臺。b、支架上現(xiàn)澆拱片端塊件及端橫梁,待端橫梁砼達設計強度后張拉端橫梁鋼束。c、吊裝系桿中段預制塊,并組拼、合攏、穿預應力鋼束。d、安裝2、6、9、13號吊桿處中橫梁,張拉上述橫梁鋼束,鋼束錨下張拉控制應力0.75fpk。e、對稱張拉系桿第一批預應力N3、N4、N5、N6鋼束,鋼束錨下張拉控制力0.75fpk。f、搭設拱肋支架,安裝拱肋中段,合攏拱肋,并安裝風撐。g、安裝吊桿,張拉吊桿鋼束,吊桿編號自左向右依次為1#-4#,吊桿張拉順序5#、10#→3#、12#→7#、8#→2#、13#→6#、9#→4#、11#→1#、14#,其張拉控制為120KN。h、拆除系梁臨時支架。i、對稱安裝其余中橫梁,并張拉其鋼束,鋼束錨下張拉控制應力0.75fpk。j、對稱張拉系桿第二批預應力N1、N2、N7、N8鋼束,錨下張拉控制應力為0.75fpk。k、安裝人行道板,現(xiàn)澆橋面8cm厚整體化混凝土。m、施工橋面鋪裝、護欄。Ⅱ、夏甸橋設計施工步驟如下:A、施工橋梁下部結構,利用主墩立托架,另外搭設臨時支架,在敦頂、托架上設貝雷片構成施工平臺。B、拱架采用整體放樣,分段預制。拱肋和系桿均分多段預制(不含端塊件)。C、支架上現(xiàn)澆拱片及端橫梁,待端橫梁砼達設計強度后張拉端橫梁第一批鋼束,鋼束錨下張拉控制應力0.75fpk。D、吊裝系桿預制塊,并組拼、合攏、穿預應力鋼束。系桿中段也可采用支架現(xiàn)澆。E、安裝2、6、10、14號吊桿處中橫梁,張拉上述橫梁第一批鋼束,鋼束錨下張拉控制應力為0.75fpk。F、對稱張拉系桿第一批預應力N5、N6、N7、N8鋼束,鋼束錨下張拉控制應力為0.72fpk。G、搭設拱肋支架,安裝拱肋中段,合攏拱肋,并安裝風撐。H、安裝、張拉吊桿,吊桿編號自左向右依次為1#～15#,吊桿張拉順序:8#－→4#、12#－→6#、10#－→2#、14#－→7#、9#－→5#、11#－→3#、13#－→1#、15#。I、安裝其余中橫梁,并張拉其余中橫梁的第一批鋼束,鋼束錨下張拉控制力為0.75fpk。J、拆除臨時支架。K、對稱張拉系桿吊桿第二批預應力N1、N4、N9、N12鋼束,錨下張拉控制力為0.72fpk。L、安裝行車道板,現(xiàn)澆中橫梁二期砼。M、對稱張拉系桿第三批N2、N3、N10、N11預應力鋼束,錨下張拉控制力為0.72fpk。N、現(xiàn)澆橋面10cm厚整體化混凝土。O、張拉端橫梁和中橫梁第二批預應力鋼束,鋼束錨下張拉控制力為0.75fpk。P、澆筑橋面鋪裝、安裝防撞護欄。3、施工擬訂方案系桿、拱肋采用現(xiàn)澆、中橫梁、橋面板采用預制安裝,具體施工方案見后。二、方案變更原因1、設計圖中,北板橋臨時通航孔計算跨徑為22米(通航凈寬19米),夏甸橋臨時通航孔計算跨徑為23米(通航凈寬20米),由于申張線航道船舶流量大,而且北板橋地處航道彎道,現(xiàn)海事部門要求凈寬不得小于25米。2、預制安裝系桿、拱肋對航道的影響采用預制安裝系桿、拱肋,必須要用大型浮吊(100T),吊裝過程導致整個航道斷航。斷航時間每個橋梁接近一個月,不利于水上交通。因此,對主橋方案進行了變更。三、主要變更內容1、原設計圖系桿預制安裝變更為貝雷支架上現(xiàn)澆,拱肋預制安裝方案變更為滿堂式支架現(xiàn)澆方案。2、臨時通航孔北板橋計算跨徑由22米變更為28米,夏甸橋計算跨徑由23米變更為28米,確保通航孔凈寬25米。3、拱肋分段長度進行調整。(見附圖)4、對中橫梁安裝進行了調整,中橫梁分兩次安裝,通航孔中橫梁在吊桿張拉后進行安裝。四、支架搭設1、北板橋:中跨支架共分為5孔,跨徑為10.5m+11m+28m+12.5m+12m,為了使通航凈寬盡量增大,施工時把支架中孔跨徑由原設計的22米增大為28米,保證中孔通航凈寬為25m。1#、6#支架墩分別采用2根φ820mm鋼管樁,直接支撐在主墩承臺上;2#、5#支架墩分別采用4根φ820mm鋼管樁;3#、4#支架墩分別采用10根φ820mm鋼管樁,鋼管樁壁厚為10mm。鋼管樁按摩檫樁設計,用振動法沉樁,達到標高后,用氣割割平,鋼管樁頂部用25a號工字鋼聯(lián)結作帽梁,鋼管樁之間用14a號槽鋼剪刀撐聯(lián)結。支架中跨采用12排單層30米長貝雷桁架,邊跨采用8排21米＋24米長貝雷桁架,跨中30米貝雷桁架下設加強弦桿。2、夏甸橋:中跨支架共分為5孔,跨徑為12m+12.5m+28m+12.5m+12m,為了使通航凈寬盡量增大,施工時把支架中孔跨徑由原設計的23米增大為28米,保證中孔通航凈寬為25m。1#、6#支架墩分別采用3根φ820mm鋼管樁,直接支撐在主墩承臺上;2#、5#支架墩分別采用6根φ820mm;3#、4#支架墩分別采用12根φ820mm,鋼管樁壁厚為10mm。鋼管樁按摩檫樁設計,用震動法沉樁,達到標高后,用氣割割平,鋼管樁頂部用25a號工字鋼聯(lián)結作帽梁,鋼管樁之間用14a號槽鋼剪刀撐聯(lián)結。支架中跨采用16排單層30米長貝雷桁架,邊跨采用8排24米＋24米長貝雷桁架,跨中30米貝雷桁架下設加強弦桿。貝雷支架按支墩跨徑在場地上分段拼裝,用浮吊逐跨吊裝,在貝雷與系桿之間鋪設槽鋼與方木來調整系桿底標高。3、拱肋風撐采用鋼管滿堂式支架,立桿縱橫間距均為50cm,大橫桿按1.5m一道布置,支架在風撐位置用鋼管支架橫向連接,同時支架每排設置斜撐,另外設置橫向纜風索。五、中跨(系桿、拱肋、中橫梁、端橫梁、風撐、橋面板)施工北板橋、夏甸橋均采用現(xiàn)澆與預制安裝相結合的施工方法,系桿、拱肋、風撐采用現(xiàn)澆,中橫梁、人行道板預制安裝。桿件吊裝就位采用浮吊施工方案。組拼合攏、穿束、張拉等工序均在少支架的工作平臺上進行。北板橋主要施工順序為:a、在主墩承臺及水中設立的臨時支墩上架設貝雷片構成施工平臺。b、支架經預壓并等沉降穩(wěn)定后,進行系桿現(xiàn)澆,系桿分為5段,施工順序為:兩邊對稱往中間施工,澆筑順序:①⑤②④③,系桿分段為13.4m+17.4m+18.3m+17.4m+13.4m。c、支架上現(xiàn)澆端橫梁,待端橫梁砼達設計強度后張拉端橫梁鋼束。d、對稱安裝1、2、3、4、5、10、11、12、13、14號中橫梁,對稱張拉2、5、10、13號中橫梁鋼束,鋼束錨下張拉控制應力0.75fpk,通航孔中6、7、8、9號中橫梁暫不安裝。e、對稱張拉系桿第一批預應力N3、N4、N5、N6鋼束,鋼束錨下張拉控制力0.72fpk。f、搭設拱肋、風撐支架,現(xiàn)澆拱肋,拱肋分為5段,施工順序為兩邊對稱往中間施工,澆筑順序:①⑤②④③,拱肋分段為8.95m+17.4m+18.3m+17.4m+8.95m,拱肋澆筑完畢后,澆筑風撐。g、待拱肋風撐達到設計強度后落架,落架時從拱頂向拱腳對稱卸載,安裝吊桿,張拉吊桿鋼束,吊桿編號自左向右依次為1#-14#,吊桿張拉順序5#、10#→3#、12#→7#、8#→2#、13#→6#、9#→4#、11#→1#、14#,其張拉控制為120KN。h、系桿落架,使系桿脫離貝雷桁架。i、對稱安裝6、7、8、9號中橫梁,對稱張拉1、3、4、6、7、8、9、11、12、14號中橫梁鋼束,鋼束錨下張拉控制應力0.75fpk。j、對稱張拉系桿第二批預應力N1、N2、N7、N8鋼束,錨下張拉控制應力為0.72fpk。k、安裝人行道板,現(xiàn)澆橋面8cm厚整體化混凝土。m、施工橋面鋪裝、護欄。夏甸橋主要施工順序為:A、在主墩承臺及水中設立的臨時支墩上架設貝雷片構成施工平臺。B、支架經預壓并等沉降穩(wěn)定后,進行系桿現(xiàn)澆,系桿分為5段,施工順序為兩邊對稱往中間施工,澆筑順序:①⑤②④③,具體分段為7.6m+22m+23m+22m+7.6m。C、支架上現(xiàn)澆端橫梁,待端橫梁砼達設計強度后張拉端橫梁鋼束,鋼束錨下張拉控制應力為0.75fpk。D、對稱安裝1、2、3、4、5、11、12、13、14、15號中橫梁,對稱張拉2、5、11、14號中橫梁第一批鋼束,鋼束錨下張拉控制應力為0.75fpk,通航孔中6、7、8、9、10號中橫梁暫不安裝。E、對稱張拉系桿第一批預應力N5、N6、N7、N8鋼束,鋼束錨下張拉控制應力為0.72fpk。F、搭設拱肋、風撐支架,現(xiàn)澆拱肋,拱肋分為5段,施工順序為兩邊對稱往中間施工,澆筑順序:①⑤②④③,拱肋具體分段為8.95m+17.4m+18.3m+17.4m+8.95m,拱肋澆筑完畢后,澆筑風撐。G、待拱肋風撐達到設計強度后落架,落架時從拱頂向拱腳對稱卸載,安裝、張拉吊桿,吊桿編號自左向右依次為1#～15#,吊桿張拉順序:8#→4#、12#→6#、10#→2#、14#→7#、9#→5#、11#→3#、13#→1#、15#。H、對稱安裝6、7、8、9、10號中橫梁,并對稱張拉1、3、4、6、7、8、9、10、12、13、15號中橫梁的第一批鋼束,鋼束錨下張拉控制力為0.75fpk。I、系桿落架,使系桿脫離貝雷桁架。J、對稱張拉系桿吊桿第二批預應力N1、N4、N9、N12鋼束,錨下張拉控制力為0.72fpk。K、安裝行車道板,現(xiàn)澆中橫梁二期砼。L、對稱張拉系桿第三批N2、N3、N10、N11預應力鋼束,錨下張拉控制力為0.72fpk。M、現(xiàn)澆橋面10cm厚整體化混凝土。N、張拉端橫梁和中橫梁第二批預應力鋼束,鋼束錨下張拉控制力為0.75fpk。O、澆筑橋面鋪裝、安裝防撞護欄。1、鋼筋施工鋼筋的焊接,搭接長度保護層厚度等嚴格按照施工規(guī)范和設計要求,鋼筋骨架成型后,進行預埋件的埋設,其數(shù)量及位置應符合設計要求。在進行側模支立前,應先自檢后再請監(jiān)理工程師進行隱蔽工程驗收,驗收合格后方能進行下一道工序。(1)鋼筋應順直,無彎折損傷,無銹蝕,符合設計、施工規(guī)范要求,端部不直部分應切去,保證每根鋼筋順直。鋼筋接頭數(shù)每斷面小于50%數(shù)量施工。(2)勁性架定位固定后,主筋按定位板的位置對號入座,豎向和平面尺寸符合設計要求后,再焊在勁性架上。(3)墊塊用塑料定型產品,安在箍筋上,保證鋼筋保護層厚度。(4)骨架成型后要嚴格檢查驗收,不得超過規(guī)范允許誤差,否則立即返工。2、模板施工系桿的側模采用鋼模,內模采用竹膠板,小木方做內撐支架,拱肋、風撐側模采用定型鋼模,底模均采用δ=1.8cm厚的優(yōu)質竹膠板作面板,用10x5cm小方木做承托,根據(jù)結構特點,均勻布設支架位置。(1)模板先在就位組裝成整體,調整接縫處的平整度和縫隙,直至滿足規(guī)范要求。(2)模板安裝完畢后,應對其平面位置、標高、垂直度等方面進行全面自檢,并做好質量評定記錄,自檢合格后請監(jiān)理進行驗收,驗收合格后方能澆筑砼。在澆筑砼過程中,實施監(jiān)測并派專人負責,如發(fā)現(xiàn)模板在澆筑的過程中有超出允許偏差的可能性及時進行糾正,確保模板穩(wěn)定性。(3)系桿芯模在澆筑過程中防止上浮,將芯模用箍筋固定在主筋骨架上,芯模頂面用鋼筋反頂在鋼筋骨架上層。3、澆筑混凝土(1)監(jiān)理驗收合格后,開始進行混凝土的澆筑。出料口下面混凝土堆積高度不應超過1米,混凝土應分層下料,每層厚度30cm為宜,絕不能超過50cm,要防止骨料包住鋼筋或靠近模板。振搗棒距模板5～10cm處插搗,棒距以30cm為宜,自周邊向中心振搗,每層振搗密實后方準再下混凝土。當混凝土澆到頂部時,適當減小混凝土坍落度以防止頂部密水。頂部要加強振搗并用木泥板多次抹壓混凝土表面,以防止混凝土出現(xiàn)裂紋。澆筑混凝土的同時要嚴密注視模板的變形和位移,一旦出現(xiàn)問題要立即采取措施。澆筑時,混凝土澆注速度不宜過快,否則會產生強大的側壓力,導致模板變形或破裂,注意預留預應力張拉孔道?；炷敛捎蒙唐讽?系桿澆筑時,采用兩臺42米泵車對稱澆筑。(2)養(yǎng)護:混凝土澆完后,要多次抹壓頂面,防止裂紋。拆模板后,加強砼的養(yǎng)生工作,用土工布覆蓋,灑水養(yǎng)生,保持砼表面濕潤,防止出現(xiàn)砼表面龜裂,拆模時間按照規(guī)范或監(jiān)理工程師指示辦理。氣溫低時要保持在+5℃(3)混凝土澆筑要求①混凝土施工前要仔細檢查拌合、輸送、振搗等機械設備運轉是否正常。②施工中嚴格控制混凝土的水灰比、坍落度,確保其和易性和流動性。澆注結束后要及時進行撒水養(yǎng)生。③注意混凝土試件的同期養(yǎng)護性。并做好強度和彈性模量試驗。④振搗混凝土時注意不要碰擊到波紋管道,在張拉底座處、倒角處、錨墊板下要特別加強振搗。⑤新舊混凝土的結合面應該鑿毛洗凈,鑿除浮漿,新舊混凝土接觸面盡量平直。4、預應力管道施工預應力管道定位準確、平順,不得有死彎,其定位經過鋼筋定位網片來完成。管道接頭不得漏漿。預應力喇叭管定位應精確、牢固、喇叭管周圍模板應嚴密,防止漏漿而造成錨下空洞。5、預應力張拉砼強度達到90%后即可張拉和預應力施工,預應力鋼束張拉應嚴格按設計順序、張拉控制應力及工藝進行,同步測量伸長值。張拉設備應按規(guī)范要求,油頂、油泵同時標定,配套使用,不得混用,張拉人員持證上崗,并認真做好張拉記錄。北板橋設計為縱向、橫向及豎向三向預應力體系,波紋管道直徑為φ90mm、和φ55mm兩種規(guī)格,吊桿采用D65mm無縫鋼管,其中系桿共有16孔縱向預應力管道,中橫梁28孔橫向預應力管道,端橫梁4孔橫向預應力管道,吊桿28根。系桿的N1、N2、N7、N8設計為12φs15.2預應力鋼束,N3、N4、N5、N6設計為11φs15.2預應力鋼束,擬采用350T千斤頂兩端對稱進行張拉;端橫梁、中橫梁設計為5φs15.2預應力鋼束,擬采用150T千斤頂兩端對稱進行張拉。張拉順序:端橫梁鋼束,張拉控制應力0.75fpk;對稱張拉2、6、9、13中橫梁鋼束,張拉控制應力0.75fpk;第一批對稱張拉N3、N4、N5、N6預應力鋼束,張拉控制應力0.72fpk;吊桿張拉,張拉順序:5#、10#3#、12#7#、8#2#、13#6#、9#4#、11#1#、14#,張拉控制應力為120KN;對稱張拉其余中橫梁鋼束,張拉控制應力0.75fpk;第二批對稱張拉N1、N2、N7、N8預應力鋼束,張拉控制應力0.72fpk。夏甸橋設計為縱向、橫向及豎向三向預應力體系,波紋管道直徑為φ80mm、和φ70mm兩種規(guī)格,吊桿采用D84mm無縫鋼管,其中系桿共有24孔縱向預應力管道,中橫梁60孔橫向預應力管道,端橫梁8孔橫向預應力管道,吊桿30根。系桿的N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7、N8、N9、N10、N11、N12設計均為9φs15.2預應力鋼束,擬采用250T千斤頂兩端對稱進行張拉;端橫梁、中橫梁設計為6φs15.2預應力鋼束,擬采用150T千斤頂兩端對稱進行張拉。張拉順序:端橫梁第一批鋼束,張拉控制應力0.75fpk;對稱張拉2、6、10、14中橫梁第一批鋼束,張拉控制應力0.75fpk;對稱張拉第一批N5、N6、N7、N8預應力鋼束,張拉控制應力0.72fpk;吊桿張拉,張拉順序:8#→4#、12#→6#、10#→2#、14#→7#、9#→5#、11#→3#、13#→1#、15#;對稱張拉其余中橫梁第一批鋼束,張拉控制應力0.75fpk;對稱張拉第二批N1、N4、N9、N12預應力鋼束,張拉控制應力0.72fpk;對稱張拉第三批N2、N3、N10、N11預應力鋼束,張拉控制應力0.72fpk;張拉端橫梁和中橫梁第二批鋼束,張拉控制應力0.75fpk。a、波紋管的正確安裝和定位預應力鋼筋采用加強型金屬波紋管成孔,規(guī)格(內徑)分別為:￠90mm、￠80mm、￠70mm、￠55mm,壁厚0.35mm.。波紋管采用砂輪切割機切割,對其毛邊應修整,安裝時應仔細檢查,不允許有破洞、凹坑、端頭毛刺和卷邊等現(xiàn)象。波紋管的連接采用內徑大其一個型號的管子套在其上,每端搭接長度不小于10cm,并用塑料膠帶纏緊。波紋管的定位采用”井”字型定位架精確定位,直線上每100cm一道,曲線上每50cm一道,允許偏差≤5mm,澆注混凝土前在管子里穿入抽拔塑料管,澆注過程中來回抽動,以防水泥漿漏入管內而導致穿鋼絞線困難。b、鋼絞線的下料、穿束、張拉、壓漿下料:找一塊平整的場地,注意其伸張時的巨大反力,用砂輪切割機切割,并去其毛刺,防止掛爛波紋管。編束:用限位板對下好料的鋼絞線進行梳理,然后每1.5m用鐵絲綁扎成束后掛牌墊高存放。穿束:先用通孔器檢查孔道是否暢通,然后進行穿束,采用人工穿束為主,機械配合為輔、張拉:張拉前對千斤頂、油表進行標定,采用雙控,以引伸量為主。鋼絞線的張拉程序如下。安裝工作錨、限位板張拉前的準備工作安裝千斤頂安裝工具錨調節(jié)好油泵、油泵等配套設備初張拉P0總張拉噸位的10－15％持荷2分鐘量測引伸量δ1張拉到總張拉噸位的30%量測引伸量δ2持荷2分鐘張拉到總張拉噸位P量測引伸量δ3回油、錨固壓漿:采用一次壓漿法,程序為清孔－－連接壓漿機壓漿－－另一端有濃漿溢出后關閉閥門,壓力升至0.7MPa－－3分鐘后關閥門、卸壓。對于較長的孔道采用在墩頂波紋管最高處設置通氣孔的方式確保整個孔道注滿水泥漿,水泥漿要求盡量減少收縮和泌水,同時加入必要的膨脹劑,水泥漿等級不小于C40,水灰比在0.4-0.45之間選用,水泥漿的摻合材料對預應力束不能有腐蝕作用。6、中橫梁、橋面板的預制首先對預制場地進行平整及夯實后,上鋪10cm厚的碎石層并壓實;,底模用磚砌筑并用砂漿粉面,最后對成型的底模進行復測,符合要求后,方可進入鋼筋制作工序。鋼筋的綁扎嚴格按設計圖紙及有關規(guī)范執(zhí)行,鋼筋骨架成型后,進行預埋件的埋設,其數(shù)量及位置應符合設計要求。在進行側模支立前,應先自檢后再請監(jiān)理工程師進行隱蔽工程驗收,驗收合格后方能進行下一道工序。側模采用定型鋼模板,以保證拱肋預制的外觀質量。砼采用商品砼。砼澆筑完成后,應作好修面工作,并在規(guī)定的時間內加強養(yǎng)護,以保證砼的質量。注意預埋件的埋設,而且必須保證砼的內在和外觀質量。7、中橫梁、橋面板的安裝北板橋安裝步驟如下:(a)安裝部分中橫梁,中橫梁接頭鋼筋焊接并澆注濕接頭,以加強縱梁之間的橫向聯(lián)系;(b)系桿澆筑完畢后,張拉縱梁一期預應力;(c)安裝吊桿,對吊桿進行第一次張拉;(d)系桿落架,安裝剩余中橫梁,澆筑接頭,待接頭砼強度達到設計要求后,對中橫梁進行張拉;(e)張拉縱梁二期預應力,張拉完后24小時內進行預應力孔道壓漿、封錨;(f)安裝橋面板,澆筑接頭;(g)調整各吊桿張拉力到設計值,拆除橋梁安裝支架。夏甸橋安裝步驟如下:(a)安裝部分中橫梁,中橫梁接頭鋼筋焊接并澆注濕接頭,張拉第一批鋼束,以加強縱梁之間的橫向聯(lián)系;(b)系桿澆筑完畢后,張拉縱梁一期預應力;(c)拱肋施工完畢后,安裝吊桿鋼筋,對吊桿進行第一次張拉;(d)系桿落架,安裝剩余中橫梁,澆筑接頭,待接頭砼強度達到設計要求后,張拉其第一批鋼束;(e)張拉縱梁二期預應力;(f)安裝橋面板,澆筑接頭,現(xiàn)澆中橫梁二期砼;(g)張拉縱梁三期預應力,張拉完后24小時內進行預應力孔道壓漿、封錨;(h)現(xiàn)澆橋面10cm厚整體化混凝土;(i)張拉端橫梁和中橫梁第二批預應力鋼束;(j)調整各吊桿張拉力到設計值,拆除橋梁安裝支架。六、支架驗算1、荷載確定貝雷桁架的設計荷載包括:系桿、拱肋、中橫梁、風撐、施工荷載等,把以上幾部分荷載進行簡單疊加,得出通航主跨跨中彎距。由此確定的支架包括以下幾部分富裕余地:(1)以上荷載是分批施加的,特別是拱肋施工時,系桿已部分張拉且已是一根具有一定承載力的連續(xù)梁,因此,進行簡單的疊加計算是偏于保守與安全的。(2)計算荷載考慮了1.2的超載系數(shù)。(3)跨中30米加設了加強弦桿,大大提高了貝雷桁架的最大容許彎距,提高了支架的安全性。(4)鋼管樁承載力安全系數(shù)為2.0,計算鋼管樁承載力時,未計入樁底的支撐反力。2、支架墩鋼管樁的確定北板橋:(1)、荷載計算主跨重量:系桿、拱肋、拱腳377.4m3×2.5T/m3吊桿、風撐8.7m3×2.5T/m3橫梁65.2m3×2.5T/m3支架重量:貝雷估算100T、模板估算10T計算荷載:N=1.2×(943.5＋21.75＋163＋100＋10)=1485.9T,q=1485.9÷75=19.8T/m(2)貝雷支架承載力簡圖北側南側0.5m10.5m11m28m12.5m12m0.5m123456(3)每跨支架墩按承受均部荷載連續(xù)梁的計算:跨號跨度(m)左端V(kN)左端M(kN*m)跨中Mmax(kN*m)Mmax位置(m)右端V(kN)右端M(kN*m)第一跨10.5975.53602403.2074.926-1103.464-671.625第二跨11353.659-671.625-355.7791.786-1824.341-8760.375第三跨282760.428-8760.37510481.96313.939-2783.572-9084.376第四跨12.51848.69-9084.376-453.9349.337-626.31-1444.5第五跨121308.375-1444.52878.3416.607-1067.6250經過計算能夠得出:1、2、3、4、5、6支墩分別承載:97.6T、145.7T、458.4T、463.3T、193.4T、106.8T。支架樁擬用φ820mm鋼管樁,3、4支墩每個擬用10根樁(每根樁承載力分別為45.84T、46.33T),2、5支墩每個擬用4根樁(每根樁承載力分別為36.4T、48.35T),1、6支墩每個擬用2根樁(每根樁承載力分別為48.8T、53.4T)。(4)、支架鋼管樁樁長確定及驗算a、地質資料:北側ZK4031土層編號高程(m)層厚(m)τi(kPa)T/m1a2.5~-2.65.151.291-2-2.6~-8.35.75~152.581-2a-8.3~-10.52.2307.731-3-10.5~-18.88.335~409.66南側ZK4032土層編號高程(m)層厚(m)τi(kPa)T/m1-20.5~-1.31.85~152.581-2c-1.3~-3.52.235~409.661-2-3.5~-9.05.5307.731-3-9.0~-134.035~409.66b、支架鋼管樁長確定及驗算2#支墩每根鋼管樁承載力計算:F2=(2.6-1.3)×1.29+(8.3-2.6)×2.58+(10.5-8.3)×7.73+(15-10.5)×9.66=76.86T>2[36.4T]=[72.8T]入土深度為L2=13.7,確定選用樁長為:5.15+1.3+13.7=20.15m;3#支墩每根鋼管樁承載力計算:F3=(8.3-2.77)×2.58+(10.5-8.3)×7.73+(16.85-10.5)×9.66=92.61T>2[45.84T]=[91.7T]入土深度為L3=14.08,確定選用樁長為:3.65+2.77+14.08=20.5m;4#支墩每根鋼管樁承載力計算:F4=(3.5-2.77)×9.66+(9.0-3.5)×7.73+(13.85-9)×9.66=96.42T>2[46.33T]=[92.66T]入土深度為L4=11.08,確定選用樁長為:3.65+2.77+11.08=17.5m;5#支墩每根鋼管樁承載力計算:F5=(3.5-1.3)×9.66+(9-3.5)×7.73+(12.85-9)×9.66=100.96T>2[48.35T]=[96.7T]入土深度為L5=11.55,確定選用樁長為:5.15+1.3+11.05=17.5m。夏甸橋:(1)、荷載計算主跨重量:系桿、拱肋、拱腳488m3×2.5T/m3吊桿、風撐10.8m3×2.5T/m3橫梁142.4m3×2.5T/m3支架重量:貝雷估算110T、模板估算15T計算荷載:N=1.2×(1220＋27＋356＋110＋15)=2073.6T,q=2073.6÷78=26.6T/m(2)貝雷支架承載力簡圖北側南側0.5m12m12.5m28m12.5m12m0.5m123456(3)每跨支架墩按承受均部荷載連續(xù)梁的計算:跨號跨度(m)左端V(kN)左端M(kN*m)跨中Mmax(kN*m)Mmax位置(m)右端V(kN)右端M(kN*m)第一跨121432.37503856.5755.386-1759.625-1963.5第二跨12.5850.57-1963.5-603.5953.197-2474.43-12112.625第三跨283724-12112.62513955.37513.998-3724-12112.625第四跨12.52474.43-12112.625-603.5959.302-850.57-1963.5第五跨121759.625-1963.53856.5756.616-1432.3750經過計算能夠得出:1、2、3、4、5、6支墩分別承載:143.2T、261.1T、619.8T、619.8T、261.1T、143.2T。支架樁擬用φ820mm鋼管樁,3、4支墩每個擬用12根樁(每根樁承載力為51.65T),2、5支墩每個擬用6根樁(每根樁承載力分別為43.52T),1、6支墩每個擬用3根樁(每根樁承載力分別為47.73T)。(4)、支架鋼管樁樁長確定及驗算a、地質資料:ZK4020、ZK4021土層編號高程(m)層厚(m)τi(kPa)T/m1-1-0.65~--2.72.05002-1-2.7~--9.55.8~7.850~5513.52-3-9.5~-20.89.5~13.130~409b、支架鋼管樁長確定及驗算2#、5#支墩每根鋼管樁承載力計算:F2,5==(9.2-2.7)×13.5=87.75T>2[43.52T]=[87.04T]入土深度為L2=8.55,確定選用樁長為:5.15+0.65+8.55=14.35m,樁長取14.5;3#、4#支墩每根鋼管樁承載力計算:F3,4=(9.5-2.7)×13.5+(11-9.5)×9=105.3T>2[51.65T]=[103.3T]入土深度為L3=10.35,確定選用樁長為:3.65+0.65+10.35=14.65m,樁長取15。3、貝雷片內力驗算貝雷拼裝幾何特性表:

結構構造

W(cm3)

I(cm4)

單排單層

不加強

3578.5

250497.2

加強

7699.1

577434.4

雙排單層

不加強

7157.1

500994.4

加強

15398.3

1154868.8

三排單層

不加強

10735.6

751491.6

加強

23097.4

1732303.2北板橋:支架貝雷驗算以系桿、拱肋荷載為主(按一側計算),一側系桿每延米荷載為:q1=33KN/m(將空、實腹段合成再除以直線長度得出);一側拱肋每延米荷載為:q2=25KN/m(將弧線重量換算成直線重量),取q=33+25=58KN/m。因系桿施工結束后,先張拉系桿N3、N4、N5、N6四束預應力鋼絞線,張拉力達825T,故按此計算是偏于保守的。均布荷載下貝雷彎距、剪力計算跨號跨度(m)左端V(kN)左端M(kN*m)跨中Mmax(kN*m)Mmax位置(m)右端V(kN)右端M(kN*m)第一跨10.5285.7630703.974.926-323.237-196.739第二跨11103.597-196.739-104.2181.786-534.403-2566.17第三跨28808.61-2566.173070.47513.941-815.39-2661.08第四跨12.5541.535-2661.08-132.979.337-183.465-423.136第五跨12383.261-423.136843.1516.608-312.7390根據(jù)以上計算能夠得出,第一跨、第三跨、第五跨承受正彎距,為最不利跨。(a)第一跨10.5米跨徑下的貝雷片的內力采用4排單層貝雷片,根據(jù)橋涵施工規(guī)范查得,由外荷載產生最大彎距及剪力值不應該超過:彎距[M]=315.28T.M剪力[Q]=98.1T經計算得到,貝雷片受均布荷載作用產生內力:Mmax=70.4T.MQmax=30.1T因為Mmax<[M],Qmax<[Q]因此一側選用4排單層貝雷片滿足結構受力要求。(b)第三跨28米跨徑下的貝雷片的內力(按沒設加強弦桿計算)采用6排單層貝雷片,根據(jù)橋涵施工規(guī)范查得,由外荷載產生最大彎距及剪力值不應該超過:彎距[M]=449.28T.M剪力[Q]=139.78T經計算得到,貝雷片受均布荷載作用產生內力:Mmax=307T.MQmax=135.7T因為Mmax<[M],Qmax<[Q]因此一側選用6排單層貝雷片滿足結構受力要求.(c)第五跨12.5米跨徑下的貝雷片的內力采用4排單層貝雷片,根據(jù)橋涵施工規(guī)范查得,由外荷載產生最大彎距及剪力值不應該超過:彎距[M]=315.28T.M剪力[Q]=98.1T經計算得到,貝雷片受均布荷載作用產生內力:Mmax=84.3T.MQmax=56.6T因為Mmax<[M],Qmax<[Q]因此一側選用4排單層貝雷片滿足結構受力要求。(2)貝雷片撓度計算(按簡支架梁計算貝雷撓度是偏保守的)貝雷片受均布荷載下:fmax=5qL4/384EI(a)第一跨10.5米跨徑下的貝雷片的撓度系桿每延米承受荷載為:q=58KN/m,L=10.5m(兩支點理論支撐線),fmax=5×58×103×10.54/(384×210×109×4×250500×10-8)fmax=0.44cm<[f]=L/400=2.6cm因此,剛度符合要求經過預設施工預拱度消除貝雷的撓度。(b)第三跨28米跨徑下的貝雷片的撓度貝雷每延米承受荷載為:q=58KN/m,L=28m(兩支點理論支撐線),fmax=5×58×103×284/(384×210×109×6×577434.4×10-8)fmax=6.4cm<[f]=L/400=7cm因此,剛度符合要求經過預設施工預拱度消除貝雷的撓度。(c)第五跨12.5米跨徑下的貝雷片的撓度系桿每延米承受荷載為:q=58KN/m,L=12.5m(兩支點理論支撐線),fmax=5×58×103×12.54/(384×210×109×4×250500×10-8)fmax=0.88cm<[f]=L/400=3.1cm因此,結構剛度符合要求經過預設施工預拱度消除貝雷的撓度。 夏甸橋:支架貝雷驗算以系桿、拱肋荷載為主(按一側計算),一側系桿每延米荷載為:q1=38.5KN/m(將空、實腹段合成再除以直線長度得出);一側拱肋每延米荷載為:q2=32.5KN/m(將弧線重量換算成直線重量),取q=38.5+32.5=71KN/m。因系桿施工結束后,先張拉系桿N5、N6、N7、N8四束預應力鋼絞線,張拉力達675T,故按此計算是偏于保守的。均布荷載下貝雷彎距、剪力計算跨號跨度(m)左端V(kN)左端M(kN*m)跨中Mmax(kN*m)Mmax位置(m)右端V(kN)右端M(kN*m)第一跨12382.32601029.3875.384-469.674-524.092第二跨12.5227.032-524.092-161.113.197-660.468-3233.068第三跨28994-3233.0683724.93113.998-994-3233.069第四跨12.5660.468-3233.069-161.119.302-227.032-524.092第五跨12469.674-524.0921029.3876.615-382.3260根據(jù)以上計算能夠得出,第一跨、第三跨、第五跨承受正彎距,為最不利跨。(a)第一、五跨12米跨徑下的貝雷片的內力采用4排單層貝雷片,根據(jù)橋涵施工規(guī)范查得,由外荷載產生最大彎距及剪力值不應該超過:彎距[M]=315.28T.M剪力[Q]=98.1T經計算得到,貝雷片受均布荷載作用產生內力:Mmax=103T.MQmax=69.7T因為Mmax<[M],Qmax<[Q]因此一側選用4排單層貝雷片滿足結構受力要求。(b)第三跨28米跨徑下的貝雷片的內力(按沒設加強弦桿計算)采用8排單層貝雷片,根據(jù)橋涵施工規(guī)范查得,由外荷載產生最大彎距及剪力值不應該超過:彎距[M]=606.92T.M剪力[Q]=188.83T經計算得到,貝雷片受均布荷載作用產生內力:Mmax=372.5T.MQmax=165.4T因為Mmax<[M],Qmax<[Q]因此一側選用8排單層貝雷片滿足結構受力要求.(2)貝雷片撓度計算(按簡支架梁計算貝雷撓度是偏保守的)貝雷片受均布荷載下:fmax=5qL4/384EI(a)第一、五跨12米跨徑下的貝雷片的撓度系桿每延米承受荷載為:q=71KN/m,L=12m(兩支點理論支撐線),fmax=5×71×103×124/(384×210×109×4×250500×10-8)fmax=0.91cm<[f]=L/400=3cm因此,剛度符合要求經過預設施工預拱度消除貝雷的撓度。 (b)第三跨28米跨徑下的貝雷片的撓度貝雷每延米承受荷載為:q=71KN/m,L=28m(兩支點理論支撐線),fmax=5×71×103×284/(384×210×109×8×577434.4×10-8)fmax=5.9cm<[f]=L/400=7cm因此,剛度符合要求經過預設施工預拱度消除貝雷的撓度。4、現(xiàn)澆拱肋對貝雷桁架受力分析在拱肋合攏同時,我們能夠認為拱肋荷載、系桿荷載及支架荷載同時由系桿和貝雷桁架承受,按剛度分配原則,對第三跨最不利支架彎距進行近似分配:M系=M總×E系I系/(E系I系+E桁I桁)經計算,北板橋系桿承受最大彎距:M系=4386.4kN.m夏甸橋系桿承受最大彎距:M系=5321.3kN.m根據(jù)截面預應力鋼絞線數(shù)量計算公式Ay=rcMj/aihRy按系桿彎距最大計算得出:北板橋鋼絞線最大根數(shù)為18根,設計中第一次張拉為44根,夏甸橋鋼絞線最大根數(shù)為22根,設計中第一次張拉為36根,故滿足要求。因此,在貝雷內力計算中,對貝雷驗算是偏保守的。5、拱肋施工荷載驗算拱肋支架為滿堂式支架,作用在支架上荷載為均布荷載。立桿是承受和傳遞荷載的主要桿件;頂端小橫桿是將模板、混凝土構件自重、臨時施工荷載傳遞給立桿的主要受力構件,其余小橫桿起橫向聯(lián)結立桿的作用;大橫桿為縱向聯(lián)結立桿作用;剪刀撐和斜撐起增強縱橫向剛度作用?？奂歉鳁U件聯(lián)結整體的關鍵,直角扣件依靠它與鋼管的摩擦力來傳遞荷載;對接扣件起傳力和接長立桿的作用,纜風繩是保證支拱架橫向穩(wěn)定的重要措施,承受水平荷載,如風荷載的作用。北板橋:頂端小橫桿計算,橫橋向作用在小橫桿的均布荷載為(包括施工和人群荷載)q=12kN/m,按近似公式計算得出彎曲強度:σ=ql2/10w=66Mpa<[σ]=145Mpa抗彎剛度:f=qL4/150EI=0.22mm<[f]=3mm因此,滿足要求扣件抗滑承載力:R=6KN<Rc=8.5KN,滿足要求立桿承受的力N=6KN<[N]=ФA[σ]=34.3Kn,滿足要求。拱肋預拱度驗算經計算,支架彈性變形:δ3=0.2×3=0.6mm支架非彈性變形:δ4=6×3=18mm 合計預拱度:δ=18.6mm夏甸橋:頂端小橫桿計算,橫橋向作用在小橫桿的均布荷載為(包括施工和人群荷載)q=15kN/m,(1)按近似公式計算得出彎曲強度:σ=ql2/10w=83Mpa<[σ]=145Mpa抗彎剛度:f=qL4/150EI=0.275mm<[f]=3mm因此,滿足要求(2)扣件抗滑承載力:R=7.5KN<Rc=8.5KN,滿足要求(3)立桿承受的力N=7.5KN<[N]=ФA[σ]=34.3Kn,滿足要求。(4)拱肋預拱度驗算經計算,支架彈性變形:δ3=0.3×3=0.9mm支架非彈性變形:δ4=7×3=21mm 合計預拱度:δ=21.9mm七、安全生產措施(一)安全保證措施1、建立以項目經理為首的安全領導小組,堅持管生產必須管安全的原則,建立崗位責任制,做到規(guī)范施工,安全操作。2、強化安全機構,設專職安全員,負責日常安全管理工作。3、建立健全各項安全制度及防護措施(1)制定各類機械的運行規(guī)則及安全作業(yè)制度。(2)制定用電安全須知及電路架設養(yǎng)護作業(yè)制度,現(xiàn)場電源實施箱式防護,均應設置自動保護裝置。(3)制定施工現(xiàn)場保安制度。(4)制定工區(qū)防洪、防火措施,成立安全防汛領導小組,組成由10～20人的防汛搶險隊,配置必須的搶險器材,隨時應急處理突發(fā)事件。(5)制定跨線、跨河纜索施工安全防護措施。(6)執(zhí)行有關勞動保護法規(guī)定的措施。(7)健全通訊系統(tǒng),保證各工地與指揮部、外界之間聯(lián)絡暢通,在事故易發(fā)點設專人巡查,發(fā)現(xiàn)問題及時上報和處理。4、深化安全教育,強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育,牢記”安全第一”的宗旨,安全員應持證上崗。5、抓好現(xiàn)場管理,搞好文明施工。易燃易爆品要妥善保管,工程材料須合理堆放,施工信號標示齊備,風水管路、供電線路使用正確。6、加強班組建設,選好班組長、安全員,積極執(zhí)行:”三工、三檢”和”周一”的安全活動,集思廣益,發(fā)現(xiàn)問題,找出隱患,杜絕”三違”,把事故消滅在萌芽狀態(tài)。7、認真實施標準化作業(yè),嚴肅施工紀律和勞動紀律,杜絕違章指揮與違章操作,保證防護設施的投入,使安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。8、其它有關的實施性安全規(guī)則(1)遇有暴雨或六級以上大風,停止一切高空、起重等作業(yè),并做好防洪、防風準備。(2)對機械的操作與管理,嚴格按照安全細則與安全操作規(guī)程進行,杜絕出現(xiàn)因攪拌、摔落、觸電而亡的事故。(3)吊裝時,橋頭兩端要設安全員,操作必須嚴格執(zhí)行”安全操作規(guī)程”。(4)高空作業(yè),必須設防護與安全網,施工人員系安全帶,戴安全帽,穿防滑鞋,而且上下交叉作業(yè)時,采取隔離措施。(5)對臨時便道做好養(yǎng)護維修,確保晴雨通暢,對司機進行長期的安全教育,避免在運輸過程中發(fā)生車輛交通事故。(6)混凝土拌合站、預制廠設置位置均應高于洪水位標高,不受汛期影響,滿足防洪安全要求。(7)拱肋接口處均應設置工作平臺(掛籃式)和防風棚,焊接時,如遇雨天和風力超過四級時,必須采取可靠措施或停止作業(yè)。(8)電焊機要有可靠的接地,焊鉗把線要絕緣好。(9)起重作業(yè)設專人指揮,統(tǒng)一信號,吊臂范圍內嚴禁站人。(10)起重作業(yè)專職起重工必須檢查起吊機具的安全性,繩具應完好無損,綁扎應牢固可靠,不超負荷起吊。(二)安全管理制度1、安全生產責任制:建立以項目經理為首的安全生產領導小組,建立健全保障體系,建立以項目經理為第一責任人的各級安全生產崗位責任制,堅持安全生產一票否決制。并在項目部及各專業(yè)工程處設置專職安全員。2、施工現(xiàn)場安全技術管理制度:必須編制安全技術措施,并在開工前進行安全技術交底。嚴格遵守施工現(xiàn)場安全紀律,嚴格按照有關施工安全操作規(guī)程進行施工。3、安全技術教育培訓制度:主管施工的領導干部、工程技技術人員要認真學習國家勞動保護政策、法令、《安全管理制度》、《安全操作規(guī)程》。進行經常性的安全教育和培訓考核。特殊工種除進行一般安全教育外,必須經過本工種的安全技術教育,經考試合格后,方可獨立操作。4、安全生產檢查制度:定期進行安全生產檢查以推動安全生產管理,及時發(fā)現(xiàn)事故隱患,消滅事故于萌芽。每個班組和施工點要堅持日檢制度,并建立檢查記錄,對存在的隱患限期整改,確認安全可靠后方可施工。5、安全生產獎懲辦法:經過對安全管理生產先進單位、個人進行表彰,對發(fā)生傷亡事故和交通的單位及個人進行懲罰,推進施工現(xiàn)場標準化管理,不斷提高廣大職工的安全意識和遵章守紀的自覺性,加強安全管理減少傷亡事故的發(fā)生。6、勞動保護用品發(fā)放使用管理制度:根據(jù)每個職工的工作性質按標準按時發(fā)給勞動保護用品,以保證施工生產過程中的生命和身體健康。7、職工傷亡事故管理規(guī)定:及時掌握職工傷亡事故情況,做好事故的報告調查統(tǒng)計工作,認真吸取事故教訓,采取改進措施,保證安全生產,促進生產經營順利進行。(三)影響通航期間的安全防護措施1．北板橋主橋支架中孔留出23m凈寬、5m凈高的區(qū)域作為通航孔徑,為確保中跨支架的安全,防止來往船舶碰撞中跨鋼管支架,在中跨通航孔徑外圍打八字形保護樁,靠近中跨鋼管支架處加密保護樁。具體位置見附圖。2．在橋梁施工期間上下游各500m和1公里處,在顯目位置設立安全警示標牌,標牌尺寸為1.2m×0.9m,材質為不銹鋼材質,表面為藍底白字的反光材料,標牌內容為:”前方1公里(500米)橋梁施工過往船舶請減速慢行”。3．橋梁中跨通航區(qū)域兩側貝雷支架上懸掛反光警示標牌,標牌內容為:”橋梁支架嚴禁碰撞”,材質為不銹鋼材質,表面白底紅字的反光材料,每個字的大小為0.8m×0.8m。4．在支架通航孔面向航道的兩側,懸掛紅色警示燈指示出通航寬度及高度,便于夜間船舶通行。5．在中跨施工期間安排專人24小時不間斷值班,特別夜間有大型船隊或危險船只經過施工區(qū)域時用高音喇叭提醒其注意避讓。6．橋梁中跨施工時,在支架下方、通航凈空以上設置一層阻燃防護安全網,以防止電焊時產生的火花掉落。(四)打樁、吊裝及拆卸期間的安全措施1．打樁、吊裝及拆卸均采用”常順浮吊2號”船,施工人員均為有多年水上施工經驗,施工過類似橋梁的專業(yè)人員。2．打樁、吊裝或拆卸施工前先上報海事部門,請求海事部門安排執(zhí)法船疏導過往船只,施工時服從海事部門的安排。3．需要斷航施工時提前上報海事部門,等海事部門出具斷航施工許可時才能進行施工。4．施工船只開工前由項目經理部組織有關人員對水上施工區(qū)域及船舶作業(yè)、航行的水上、水下、空中及岸邊障礙物等進行實地勘察,制定防護性安全技術措施。5．施工船只等主要設備進場前進行全面的機械維護和檢修,確保設備的完好性。水上施工作業(yè)人員,必須穿好救生衣,嚴禁酒后上崗作業(yè),嚴禁船員在船期間飲酒。6．工程船的錨位嚴格按海事規(guī)定施工區(qū)域布設,錨浮隨同施工用錨一起拋設,以告示來往船只施工船舶錨位所在,以便來往船只提前做好避讓準備。嚴禁在規(guī)定的施工區(qū)域以外施工。7．水上作業(yè)船舶在遇有大風、霧天,超過船舶抗風等級或能見度不良時,應停止作業(yè)。夜間不進行打樁、吊裝或拆卸施工。8．施工船舶配備有效的通信設備并在指定的頻道上收聽,主動與過往船舶聯(lián)系溝通,將本船的施工、航行動向告知她船,確保航行和施工安全。施工船舶按規(guī)定配備合格且性能良好的救生設備。(五)模板安、拆安全技術措施模板安裝模板及支架系統(tǒng)必須具有所需的強度,剛度和穩(wěn)定性,在安裝時正確無誤。安裝模板時,必須按設計進行,嚴禁任意變動。新使用模板及支撐材料,應嚴格進行質量檢查,有不合格或有損壞、缺陷的不得使用。使用有效的方法與措施,保證支撐、支點牢固,不產生相對移動。模板支撐系統(tǒng)在必要時,應加適當?shù)膫认蛐睋我缘挚顾酵屏?。鋼、木支撐不夠長時,能夠接長使用,但必須采用措施,保證其強度和可靠性。支撐桿件除頂緊上下兩端和固定外,還應在縱橫兩個方向適當高度處設置水平拉桿和斜撐(剪刀撐),以加強支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性。模板支撐不得使用嚴重銹蝕的鋼管及腐朽的木材,在安裝支撐時,地面應平整、堅實、垂直安裝,在調整時,應用木楔楔緊,并釘牢。采用鋼桁架作支撐時,螺栓連接處應將螺栓緊固不松動,防止桁架變形,并經常進行檢查緊固。采用鋼桁架作支撐時,螺栓連接處應將螺栓緊固不松動,防止桁架變形,并經常進行檢查緊固.支架應按工序進行,模板沒有固定前,不得進行下道工序作業(yè),禁止施工人員利用拉桿、支撐攀登上下。支設獨立的梁模,應設臨時工作平臺,不得直接站在橫梁上作業(yè)或行走。模板拆除模板拆除應經過施工人負責人的同意后方準進行,并嚴格遵守”拆模作業(yè)”的規(guī)定執(zhí)行。高處、復雜結構模板的拆除,應派專人指揮和制定相應的安全技術措施,并在水面劃定作業(yè)范圍區(qū)設置警戒線,嚴禁人員、船舶進入該區(qū)域。工作前應事先檢查所使用的工具是否牢固可靠,板手等工具必須用繩鏈率掛在身上,工作時,思想要集中,防止模板、施工人員從高空墜落造成人員傷害。遇六級以上大風時應暫停高處作業(yè),在雨過后,應先清理施工現(xiàn)場,待工作處不打滑時,再進行作業(yè)。已拆除的模板、拉桿、支撐應及時運走或妥善堆放,嚴防操作人員扶空,踏空而墜落。拆除模板一般采用長橇桿,嚴禁操作人員站在正在拆除的模板上。拆模未完,暫行停止時,應將已活動的模板,拉桿,支撐等固定好,防止突然掉落,倒塌傷人。拆除大型模板時,嚴禁用機械強拉強拽;拆除模板時,應按順序分段進行,嚴禁猛撬硬砸或大面積撬落和拉倒,模板拆除后,不得留有松動懸掛的模板。(六)貝雷支架吊裝及拆除安全措施總目標:經過安全管理,確保在吊裝及拆除全過程杜絕重傷以上人身傷亡事故,確保人、機運轉安全。1、安全施工管理(1)安全管理:健全安全組織機構,成立拆橋安全領導小組,組長胡崇華,副組長莊儉、呂文建;陳衛(wèi)東為專職安全員,邵嶸為現(xiàn)場指揮。拆橋的施工企業(yè)必須具有拆除工程專業(yè)承包資質,并按相應的等級規(guī)定承接工程,并具備安全生產施工許可證。(2)航道方面的安全:吊裝或拆卸時,劃定上下游500m為警戒區(qū)域,配四人攜帶信號旗、口哨、高音喇叭、對講機在海事部門及航道部門的統(tǒng)一指揮下進行維護,確保信號正確、通信暢通。另配置搶險船兩只(上下游各一只)及四套救身衣、救身圈和兩輛搶險車。作業(yè)時安全管理人員不得離開崗位,隨時觀察船只情況及時處理,必要時開船攔截。晚間施工時在河道兩側及中間掛紅色警示燈,用高音喇叭不間斷的發(fā)出警告信號,以保安全。(3)施工過程的安全管理:1)在橋梁兩側設四道崗,嚴禁非作業(yè)人員到橋下觀看等。施工人員專人指揮,嚴禁誤操作。2)施工現(xiàn)場嚴格統(tǒng)一指揮,在吊裝或拆除過程中,除現(xiàn)場指揮人員外,任何人不得指揮操作。3)明確分工,并建立崗位責任制,勞動分工盡可能穩(wěn)定,不在操作前臨時調換工種,避免因技術不熟而發(fā)生事故。4)吊裝、拆除作業(yè)區(qū)嚴禁非作業(yè)人員進入,所有人員不得在起吊和運行的吊物下站立。5)對各種吊裝設備要進行檢查和維修。6)吊裝或拆卸貝雷支架時起落、橫移與運送不得同時進行,在支架下落過程中,要慢速平穩(wěn),不得發(fā)生急落和沖擊現(xiàn)象。7)遇有下列情況應停止吊運安裝作業(yè):a、吊裝設備損壞,控制失靈:b、自然條件惡劣或六級以上大風:c、操作人員不齊,影響工作正常進行。2、安全措施(1)、加強施工人員的安全教育,提高安全意識,施工人員應實行三級教育,安全檢查教育應從開工始至竣工止,施工前應對施工人員實行安全技術交底,使每一個施工人員明確作業(yè)方法、任務、職責、步驟及安全規(guī)程。(2)、吊裝、拆除工程在施工前,施工人員必須經專業(yè)安全培訓,才允許上崗作業(yè)。同時應對施工人員做好安全教育,組織工作人員學習安全操作規(guī)程,熟悉支架的結構情況。項目部根據(jù)施工組織設計和安全技術規(guī)程向參加吊裝、拆除的工作人員進行詳細的交底。(3)、加強安全防護措施。所有進入現(xiàn)場的施工人員應戴安全帽,橋面兩側應設置安全網防護,必須牢固,圍護的范圍和高度應符合安全措施的要求。在起吊、卸除貝雷時邀請海事、航政有關人員到達現(xiàn)場協(xié)助管理。(4)、參加施工的浮吊船的操作人員應持證上崗,應按相關的機械安全操作規(guī)程進行操作。(5)、浮吊船施工時吊點應與吊物垂直,并檢查鋼絲繩有否破損,如有破損應及時更換,避免安全事故的發(fā)生,駕駛員在作業(yè)時,對任何人發(fā)出的危險信號均應聽從,并及時做出反應和處理,避免意外的發(fā)生。(6)、施工現(xiàn)場應設立安全警示標志,吊裝、托運區(qū)內要有專人管理,而且用安全網封閉施工現(xiàn)場,晚上必須設紅燈示警。(7)作業(yè)現(xiàn)場內工具要堆放有序,通道內嚴禁擺放各種工具,作業(yè)人員必須認真對待每一個環(huán)節(jié),發(fā)現(xiàn)問題做到及時處理。(七)高處作業(yè)施工安全技術措施高處作業(yè)的安全技術措施以及所需和材料、料具必須列入項目工程的施工組織設計。項目經理對工程項目的安全技術負責并建立相應的責任制;施工前,應逐級進行安全技術教育及交底。并落實所有的安全技術和勞動保護用品,未經落實不得進行施工。1、高處作業(yè)中的安全標志、工具、儀表、電氣設備和各設備,必須在施工前加以檢查,確認其完好,方能投入使用。2、從事高處作業(yè)人員必須定期進行身體,診斷患有心臟病、貧血病、高(低)血壓病、癲癇病、恐高癥及其它不適宜高處作業(yè)的疾病,不得從事高處作業(yè)。3、高處作業(yè)人員衣著要靈便。禁止赤腳,穿硬底鞋,高跟鞋,帶釘易滑鞋,拖鞋及赤膊裸身從事高處作業(yè)。4、酒后嚴禁高處作業(yè)。5、高處作業(yè)人員必須按規(guī)定正確使用合格的安全帽、安全帶、安全網等防護用品,并定期進行檢查認定。6、高處作業(yè)應配置對講機或規(guī)定旗語、哨音作為上下聯(lián)系信號,并有專人負責。禁止多人亂喊,以免誤操作發(fā)生事故。7、懸空、攀登高處作業(yè)的人員,必須胸有成竹經專門培訓、考試,發(fā)給特種作業(yè)人員操作證,并經檢體檢合格后,方可從事高和作業(yè)。否則,禁止懸空、攀登工作。8、高處作業(yè)場所有可能墜落的物體,應一律給予固定或拆除。所材料均應安放平穩(wěn)并不得妨礙裝卸和通行。工具使用后應隨手放入工具袋內。傳遞工具、零件、材料時,禁止拋擲。拆卸下來的材料及零料、廢料,應及時清理運走。作業(yè)平臺或登高工具,應隨時清理干凈。9、高處作業(yè)遇有六級(含六級)以上強風濃霧等惡劣天氣,不得進行露天懸空的攀登從事高處作業(yè)。不得已需要進行雨天高處作業(yè)時,必須有可靠的安全防護措施。10、所有安全防護設施和安全標志等不得損壞或擅自移動和拆除。11、在白天或夜間施工的高處作業(yè)場所,如光線較差時,應加強照明,并有足夠的照度。夜間照度不足時,禁止作業(yè)。12、施工中,對高處作業(yè)的安全防護設施發(fā)現(xiàn)有缺陷或隱患時,必須立即報告,及時解決。危及人身安全時,必須立即停止作業(yè)。(八)中跨施工安全保證措施與應急預案1、安全預防措施航道橋梁施工中受來往船舶流量大,超噸位船舶多,給中跨施工帶來許多不安全因素,中跨施工的安全是橋梁能否成功的關鍵。因此在中跨施工方案中主要考慮了支架的穩(wěn)定性、通航凈寬、通航凈高、吊裝船的性能及其它安全措施,具體方案如下:1)、安裝支架采用了?80cm2)、為了防止過往般舶對支架的威脅,我們還采取了其它安全措施:如加大宣傳力度,在支架上、下游方向打好保護樁與導航樁;在上、下游方向拉上限高鋼絲繩,并在鋼絲繩上掛上彩旗及彩燈;在支架底用反光漆漆成紅、白相間顏色,夜間懸掛紅色警示燈;在支架上、下游方向配置兩個高音喇叭,并派專人24小時值班,提醒過往船舶減速慢行。3)、中跨安裝屬高空作業(yè),在確保支架安全的同時,更要確保人身的安全,具體的安全措施如下:第一、在支架周圍設立安全護攔,以防工作人員意外跌落;第二、通航孔上方設立阻燃安全網,防止電焊火花墜落;第三、高空作業(yè)人員系好安全帶,防止意外情況發(fā)生;第四、加強安全宣傳,增強作業(yè)人員的安全意識;第五、加強安全檢查,消除安全隱患;第五、建立安全規(guī)章制度,對違規(guī)操作、違規(guī)指揮要嚴懲不怠,杜絕因違規(guī)操作、違規(guī)指揮所帶來的安全隱患。項目經理及現(xiàn)場專職安全員對中跨安裝施工全過程的安全生產狀況進行定期或不定期檢查,發(fā)現(xiàn)隱患要及時采取有效措施,把事故消滅在萌芽狀態(tài),做到防患于未然。2、應急預案1)、成立安全事故應急小組。組長:胡崇華副組長:莊儉、陳衛(wèi)東組員:陸俊浩、呂文建、范勇輝、徐崇寧、邵嶸、田文昊2)、救援設備蘇E17A75配車一輛,駕駛員:邵嶸(2)起重機械一輛,駕駛員:陸家倫(3)挖掘機一臺,負責人:唐泉(4)安全帶、安全帽等救援器材若干3)、應急預案啟動程序由組長啟動本救援預案,預案一旦啟動,所有人員和設備必須在第一時間到達現(xiàn)場,協(xié)同作戰(zhàn),任何部門和個人不得阻攔或拒絕。4)、應急事故處理內容(1)中跨安裝作業(yè)過程中的支架坍塌,人員摔倒墜落及高處重物墜落砸傷人員、損壞建筑物等。(2)突發(fā)性事件發(fā)生后,組長啟動應急預案,現(xiàn)場應急小組組織救援的同時,應立即報告公司領導和有關部門。公司領導應立即趕到現(xiàn)場組織事故搶救,力爭在最短時間內把損失降到最低。(3)應急救援完畢后,應及時進行事故調查處理。遵循三不放過的原則,查清事故原因、責任,總結事故教訓,提出整改措施,并對事故責任者提出處理意見。a.事故應急處理小組職責(1)負責對事故的指揮和協(xié)調,采取積極有效措施處理事故。(2)發(fā)生事故后,立即組織相關人員和設備趕赴現(xiàn)場搶救險情,防止事故進一步擴大。(3)負責對事故進行分析,查清事故原因,查明事故責任,總結經驗教訓,指定整改措施,嚴防類似事故的發(fā)生。(4)熟悉和掌握搶救常識和救護工作,正確使用救生設備。(5)協(xié)助醫(yī)護人員的搶救護理工作。b.應急預案的保障和注意事項(1)本預案是針對可能發(fā)生的安全事故,具體實施應根據(jù)不同情況隨機處理。(2)加強施工人員的安全教育和宣傳工作,組織全員參與,增加安全生產防范意識,提高安全生產管理水平,采取有效的安全措施,落實整改,消除事故隱患,確保安全生產工作順利進行。c.應急情況聯(lián)系電話項目部值班電話:胡崇華:莊儉:呂文建:陳衛(wèi)東:火警:119公安:110醫(yī)院急救:120定點醫(yī)院:北漍人民醫(yī)院、長涇人民醫(yī)院地址:北漍鎮(zhèn)、長涇鎮(zhèn)(九)水上施工作業(yè)安全生產應急預案(1)水上施工作業(yè)安全事故防范措施①施工作業(yè)前應向當?shù)睾Ｊ戮稚暾堔k妥《水上水下施工作業(yè)許可證》。水上施工應設專用救生船,并有專人值班,各施工作業(yè)點應配備救生圈、救生衣等救生設備。②嚴格執(zhí)行船機設備安全操作規(guī)程,及時維修保養(yǎng)設備,確保安全運行,發(fā)生機損等重大意外情況須立即向項目部報告。③嚴格執(zhí)行《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》及水上航運安全管理規(guī)定,謹慎操作,確保安全。發(fā)生水上交通和污染事故應立即向項目部報告。④施工船舶必須按規(guī)定配備足夠的救生圈、救生衣等救生設備,在艙面作業(yè)時必須穿好救生衣,人員上下通道應掛設安全網,跳板要固定,水上工作平臺四周要安裝符合標準的欄桿和安全網。同時應做好防凍防滑工作。⑤認真落實施工作業(yè)區(qū)施工平臺設施、橋樁、水底管線的安全警戒保護措施,不得擅自擴大水上施工安全作業(yè)區(qū)(施工水域)的范圍,確保作業(yè)區(qū)人、船、物的安全。⑥落實作業(yè)區(qū)安全施工管理制度,確保與施工作業(yè)無關的船舶、排筏、設施不準進入施工水域內,防止本工程施工作業(yè)船舶與其它的施工船舶間發(fā)生有礙正常施工的安全事故。⑦各作業(yè)隊應選派有經驗、責任心強的同志負責水上作業(yè)安全管理,保障人員、船舶、作業(yè)區(qū)、和水域環(huán)境保護的各項管理制度和防范措施的落實。(2)、船舶碰撞導致船舶沉沒的應急方案①、施工中無論施工船舶或航行船舶不慎發(fā)生事故后,必須進行自救和互救,首先啟動相關應急事故處理預案對落水人員和傷員進行搶救,同時船隊長應及時調度所有機動船舶在較短的時間內趕到事故現(xiàn)場,在有能力的情況下應將受損船舶拖至岸邊,防止沉船事故的發(fā)生,保證航道的暢通,并及時向當?shù)睾Ｊ虏块T報告真實情況,不得肇事逃逸,不得私下處理事故。②、如情況緊急,事故重大應立即撥打當?shù)睾Ｊ虏块T電話和110報警臺、120急救中心請求救援。最大可能做好配合工作。③、同時報告本工程項目經理,項目經理應及時向業(yè)主和監(jiān)理組報告,項目經理接報后應迅速組織有關人員趕赴現(xiàn)場,組織相關應急救援工作小組積極投入搜救工作,同時保護現(xiàn)場,維持交通秩序,協(xié)助海事部門參加調查處理。④、海事部門現(xiàn)場勘察后,應迅速撤離所占航道,保持航道通暢。⑤、組織項目部安全管理部門,組織對事故的調查,并按”三不放過”原則,查清事故原因,對責任人進行處理,對職工進行教育,落實整改措施,防止類似事故的再次發(fā)生。(3)人員落水應急方案①當同班作業(yè)人員或者值班人員發(fā)現(xiàn)有人落水后,應大聲呼叫請求救援,班組長、兼職安全員應立即上報項目部領導,同時搶救落水人員;②拋放救生圈和救生衣;③項目經理、安全員在接到報告后立即到現(xiàn)場指揮和組織搶救,處理各種情況。④值班車輛或者救生船和搶險人員在最短時間內趕到現(xiàn)場,同時撥打110、120報警電話。⑤如發(fā)生溺水事故,救生人員應及時對溺水人員進行緊急搶救措施,確保有足夠的救生時間。搶險人員到達事故現(xiàn)場后立即將傷員及時送往醫(yī)院。a、淹溺的搶救救護者應鎮(zhèn)靜,盡可能脫去衣褲,特別要脫去鞋靴,迅速游到淹溺者附近。對筋疲力盡的淹溺者,救護者可從頭部接近。對神志清醒的淹溺者,救護者應從背后接近,用一只手從背后抱住淹溺者的頭頸,另一只手抓住淹溺者的手臂游向岸邊。在救助過程中最好攜帶救生圈、木板或用小船進行救護,或投下繩索、竹竿等,使淹溺者握住再拖帶上岸。救援時要注意,防止被淹溺者緊抱纏身而雙雙發(fā)生危險。如被抱住,應放手自沉,使淹溺者手松開,再進行救護。b、醫(yī)療急救①將傷員抬出水面后,應立即清除其口、鼻腔內的水、泥及污物,用紗布(手帕)裹著手指將傷員舌頭拉出口外,解開衣扣、領口,以保持呼吸道通暢,然后抱起傷員的腰腹部,使其背朝上、頭下垂進行倒水?；蛘弑饌麊T雙腿,將其腹部放在急救者肩上,快步奔跑使積水倒出?；蚣本日呷“牍蛭?將傷員的腹部放在急救者腿上,使其頭部下垂,并有手平壓背部進行倒水。②呼吸停止者