超萬字講解合格三管輪應(yīng)具備的57個(gè)設(shè)備管理知識(shí)點(diǎn)

57各公司可能二三管輪治理設(shè)備有差異，以下僅做參考：1、三管輪的職責(zé)是什么？〔1〕負(fù)責(zé)甲板機(jī)械〔如起錨機(jī)、絞纜機(jī)和起貨機(jī)〕和油水分別器、燃燒爐的日常維護(hù)?！?〕負(fù)責(zé)鍋爐、艙底污水泵、壓載泵、通用泵、日用水泵、衛(wèi)生水泵、燃油艙〔柜〕管理?！?〕負(fù)責(zé)鍋爐、主機(jī)冷卻淡水的化驗(yàn)及處理?！?〕具體負(fù)責(zé)燃油、污油、污水的治理。2、輔鍋爐點(diǎn)不著火時(shí)，通常先檢查什么部件，怎樣檢查？通常先清潔噴油嘴、點(diǎn)火電極、供油濾網(wǎng)、火焰探測(cè)器，重調(diào)整電極的相對(duì)位置，再試點(diǎn)火看有否火花。進(jìn)一步可再檢查布風(fēng)器是否臟堵，風(fēng)油比例是否調(diào)整正確，回油電磁閥是否動(dòng)作，燃油循環(huán)溫度是否正常，油壓力是否足夠。3、添加燃油時(shí)三管輪應(yīng)做哪些工作〔有些公司為二管負(fù)責(zé)〕？怎么做？裝油前預(yù)備工作：〔1〕測(cè)量全部的油艙存油量，同品種〔或同一次添加的〕燃油盡量“并艙”，以削減混油，報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)以擬定加油打算表〔2〕必要時(shí)將需加注的油艙，通風(fēng)透氣帽拆開，清洗通風(fēng)濾網(wǎng)；〔3〕檢查加油管系上各閥門是否處于正常的開關(guān)狀態(tài)；〔4〕依據(jù)《加油檢查清單》逐項(xiàng)確認(rèn)；〔5〕預(yù)備好防污器材、消防器材、取油樣器、壓力表、溫度計(jì)必要的拆裝油管工具和告示牌等；〔6〕檢查甲板上全部接油槽、泄水孔是否已堵好，檢查加油管另一側(cè)盲板密封狀況；〔7〕預(yù)備必要的通訊設(shè)備及照明貨燈〔夜間加油時(shí)〕。裝油時(shí)工作：〔1〕確認(rèn)連接好油管，與加油船確認(rèn)聯(lián)絡(luò)信號(hào)及應(yīng)急措施；〔2〕到油駁上測(cè)量全部油艙油位、油溫及油駁的前后吃水，確認(rèn)數(shù)量，抄下流量表讀數(shù)，用試水膏進(jìn)展試水；〔3〕按輪機(jī)長(zhǎng)審定的油種添加挨次和燃油注艙挨次添加燃油。對(duì)存有燃油的油艙加油前，先對(duì)該艙燃油預(yù)加溫?！?〕勤量油，親熱留意通風(fēng)帽的排氣狀況，不斷調(diào)整泵油速度，特別留意轉(zhuǎn)艙掌握〔一般在 80-85%時(shí)轉(zhuǎn)艙最為適宜〕；〔6〕假設(shè)加油加得較滿〔90%或以上〕，要親熱留意吃水差的變化避開溢油?！?〕做好油樣提取工作〔點(diǎn)滴取樣、全過程取樣〕，雙方簽字確認(rèn)；〔8〕裝完油，拆管前需進(jìn)展AIR-BLOW以防加油管內(nèi)剩油溢出，造成污染；裝完后：〔1〕到加油船再次核對(duì)所加油量〔或流量表〕?！?〕通知值班駕駛員讀水尺，等艙內(nèi)油面穩(wěn)定后再次預(yù)備測(cè)量，計(jì)算出正確收油量報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)?！?〕留意收妥油樣瓶并保管好。4、作為主管輪機(jī)員，尋常應(yīng)怎樣保養(yǎng)燃油分油機(jī)？燃油分油機(jī)的保養(yǎng)包括以下的內(nèi)容：〔1〕約每個(gè)月〔每航次〕，拆開清洗分別片及本體內(nèi)部，必要時(shí)還需拆下配水盤清洗水腔及配水孔，分不同油質(zhì)的燃油保養(yǎng)間隔可有所調(diào)整，可依據(jù)實(shí)際分油效果或說明書要求?！?〕每半年對(duì)分油機(jī)齒輪箱內(nèi)部檢查，清潔并更換機(jī)油。檢查、清潔摩擦片，剎車片及蝸輪蝸桿磨損狀況。〔3〕正常狀況下，每周需清洗進(jìn)油過濾器，〔4〕定期檢查自動(dòng)沖洗系統(tǒng)，包括電磁閥、定時(shí)、時(shí)序及掌握空氣壓力，重力水箱清潔和高壓水進(jìn)水濾器的清洗?！?〕每次拆洗分油機(jī)或轉(zhuǎn)速下降時(shí)，需留意用專用的測(cè)量工具測(cè)量立軸的下沉量有否超限，必要時(shí)更換立軸軸承?！?〕運(yùn)行中的分油機(jī)應(yīng)每天檢查試驗(yàn)其自動(dòng)排渣功能是否正常。5、通常船上有哪幾臺(tái)泵可用于排艙底水？通常船上可用于排放艙底水的泵為污水泵，在應(yīng)急狀況下可用消防通用泵、主機(jī)海水泵、壓載泵及貨艙污水噴射泵。6、船舶抵港前三管輪應(yīng)做哪些工作？〔1〕對(duì)輔鍋爐進(jìn)展保養(yǎng)，試點(diǎn)火運(yùn)行，確保在港時(shí)正常工作?！?〕聯(lián)同甲板部對(duì)甲板機(jī)械進(jìn)展檢查試驗(yàn)：包括錨機(jī)纜機(jī)及吊機(jī)油柜油位的檢查，各鉸接點(diǎn)牛油加注狀況的檢查及補(bǔ)足，啟動(dòng)并空載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)；救生艇機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)和換向試驗(yàn)，油箱存油量的檢查?！?〕防污設(shè)備的檢查、試驗(yàn)，包括提前12小時(shí)將化糞池投入使用，污水出海閥鎖好并掛上“制止油污水出?！迸谱?，確保港口國(guó)檢查的順當(dāng)通過。〔4〕提前預(yù)熱各燃油柜，分滿輕油日用柜以備機(jī)動(dòng)用車及港內(nèi)發(fā)電機(jī)足夠使用?！?〕提前做好污油水的處理，并測(cè)量各燃油柜、污油柜、污水柜抵港時(shí)存量報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)?！?〕作為值班輪機(jī)員應(yīng)做好抵港備車工作：a.起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行；b.檢查空氣瓶壓力，布滿兩只空氣瓶并放盡殘水，開啟起動(dòng)空氣閥及掌握空氣閥門；c.停造水機(jī)，必要時(shí)轉(zhuǎn)換高位海底門；d.視情依據(jù)輪機(jī)長(zhǎng)指令做好燃油的更換預(yù)備工作；e.通知駕駛臺(tái)試車鐘、對(duì)舵，與駕駛員一道試驗(yàn)主機(jī)正、倒、停車。必要時(shí)還要調(diào)整氣缸油量或翻開加熱器；f.留意輔鍋爐蒸汽泄放閥壓力設(shè)定要高過燃燒器自動(dòng)停火時(shí)的蒸汽壓力值。7、船舶離港前三管輪應(yīng)做哪些工作？〔1〕提前預(yù)熱各油艙、油柜，啟動(dòng)重油分油機(jī)分滿重油日用柜，測(cè)量各油柜數(shù)量報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)，并會(huì)同甲板部人員試驗(yàn)錨機(jī)、絞纜機(jī)等?！?〕作為值班輪機(jī)員應(yīng)做好離港備車工作：a.起動(dòng)滑油泵循環(huán)機(jī)油，檢查主機(jī)暖缸水溫度是否正常；b.起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行；c.檢查空氣瓶壓力，布滿兩只空氣瓶并放盡殘水，開啟起動(dòng)空氣閥及掌握空氣閥門；d.起動(dòng)燃油循環(huán)泵、增壓泵及各冷卻淡水泵(針對(duì)局部老舊船舶〕。e.起動(dòng)盤車機(jī)對(duì)主機(jī)進(jìn)展盤車，同時(shí)手動(dòng)給氣缸加注氣缸油；f.通知駕駛臺(tái)試驗(yàn)車鐘、對(duì)舵，把鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)并與駕駛員一道試驗(yàn)主機(jī)前后車。必要時(shí)可調(diào)整氣缸油量或翻開氣缸油加熱器；g.在離港過程中，由于錨纜機(jī)在工作，應(yīng)留意發(fā)電機(jī)的負(fù)荷波動(dòng)狀況，留意錨纜機(jī)工作油溫，防止高溫跳閘； h.假設(shè)有需要，在定速后轉(zhuǎn)換燃油〔定速前轉(zhuǎn)換有風(fēng)險(xiǎn)〕，海底門轉(zhuǎn)低位，啟動(dòng)造水機(jī)，鍋爐轉(zhuǎn)用輕油以清洗管路。I.定速后解列一臺(tái)發(fā)電機(jī)并停止；8、發(fā)電原動(dòng)機(jī)單缸排氣高溫緣由分析？發(fā)電機(jī)單缸排氣高溫的常見緣由有：〔1〕油頭霧化不好引發(fā)不完全燃燒〔包括啟閥壓力低、漏油及噴孔堵塞〕；〔2〕氣缸、活塞工況不佳，掃氣壓力或壓縮壓力太低；〔3〕排氣閥漏氣或排氣腔結(jié)碳嚴(yán)峻；〔4〕高壓油泵柱塞偶件過度磨損，調(diào)整齒條松動(dòng)或定時(shí)滯后；〔5〕排煙溫度表顯示不正確。增壓器噴嘴環(huán)、渦輪等部件臟污或其它部件引起的增壓壓力缺乏；空冷器臟污導(dǎo)致?lián)Q熱不良及流道不暢；排煙總管消音器污阻；9、發(fā)電原動(dòng)機(jī)單缸排氣低溫的緣由分析？發(fā)電機(jī)單缸排氣低溫的緣由有：〔1〕高壓油泵內(nèi)磨損嚴(yán)峻造成內(nèi)泄漏使供油量缺乏；〔2〕高壓油泵調(diào)整齒條松動(dòng)；〔3〕進(jìn)氣閥或排氣閥嚴(yán)峻燒蝕以致該缸無法發(fā)火；〔4〕高壓油泵出油閥漏或卡在開位；〔5〕單缸供油定時(shí)超前；〔6〕排煙溫度表壞了。10、用車床車螺紋時(shí)應(yīng)如何調(diào)整螺距？依據(jù)車床廠家供給的《齒輪組合列表》銘牌中的組合方式，通過調(diào)整車頭箱中的齒輪組合并轉(zhuǎn)變絲桿轉(zhuǎn)速檔來實(shí)現(xiàn)螺距的調(diào)整。11、手工研磨主機(jī)和發(fā)電原動(dòng)機(jī)油頭的留意事項(xiàng)〔1〕上研磨砂要少〔用銅絲或牙簽挑〕；〔2〕上研磨砂要上在頂部〔密封線之前部〕，沿圓周方向點(diǎn)兩到三點(diǎn)即可；〔3〕研磨時(shí)要敲擊加旋轉(zhuǎn)用力，才能使接觸帶光明；副機(jī)油頭閥線應(yīng)在近針閥錐面與圓柱體交接處下三分之一處。閥線寬度較窄為宜?！?〕針閥偶件協(xié)作度好壞可在煤油中測(cè)試：即在沾上煤油后在針閥的自重作用下剛好能垂直滑入閥體中為宜。12、發(fā)電機(jī)透平多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)展解體檢修？如何檢修？〔1〕通常透平解體檢修的時(shí)間應(yīng)按相應(yīng)的說明規(guī)定進(jìn)展。并應(yīng)依據(jù)排氣溫度、掃氣壓力、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)否平穩(wěn)、有無不正常噪音等推斷透平工作正常與否，而提前拆檢?！?〕檢修時(shí)拆裝步驟可依據(jù)說明書要求，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)要求的拆裝挨次進(jìn)展，拆出后轉(zhuǎn)子可泡在肥皂水中半小時(shí)，再清洗干凈?！?〕留意事項(xiàng)：a.拆出的軸承應(yīng)泡在干凈的透平油中；b.拆裝過程中應(yīng)保護(hù)好轉(zhuǎn)子葉片，防止碰傷和刮傷；c.按要求拆之前先測(cè)量“K”值，保證安裝后“K”值不變，并用手撥動(dòng)輪子能平滑轉(zhuǎn)動(dòng)。13、發(fā)電機(jī)連桿大端軸承軸瓦磨損過限應(yīng)如何處理？如何推斷過限：〔YANMAR機(jī)為例〕〔1〕出銅面積>30%；〔2〕比瓦厚度小0.04mm以上的。如何處理：〔1〕更換備件，一般上下瓦應(yīng)同時(shí)更；〔2〕〔除非是因軸瓦已燒損〕在沒有備件時(shí)，僅僅是”露銅’超過30%的舊瓦可暫代用。14、如何對(duì)發(fā)電原動(dòng)機(jī)油系統(tǒng)滑油進(jìn)展分濾？多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)展？依據(jù)常規(guī)，可以說百分之九十的人可能都會(huì)選擇在輔機(jī)停用的時(shí)候來分濾滑油〔還有一局部人可能根本就不去分油，按說明書要求到時(shí)間就更換〕，其主要目的一則可能就是為了安全，二則可能也沒想過那么多，不就是分油嘛?？墒呛芏嗳藳]有去分析過，這樣的分油到底有沒有多大效果。實(shí)踐證明，這種分油方式效果很差，可以說是微乎其微。最能證明這一點(diǎn)就是在這種方式下。自帶旋轉(zhuǎn)濾器只要4-5天取出，里面就會(huì)是一層厚厚的油泥〔說明油很臟〕。因此，個(gè)人以為：最好的分油時(shí)機(jī)應(yīng)中選擇在輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中分濾，特別是對(duì)于燒重油的輔機(jī)。緣由有三點(diǎn)：1、燒重油的輔機(jī)，始終很難避開高壓油泵柱塞在高速運(yùn)動(dòng)過程中少量重質(zhì)燃油混入滑油中，由于重質(zhì)燃油的比重大于滑油，同步運(yùn)轉(zhuǎn)中的分油機(jī)可以準(zhǔn)時(shí)將混入滑油中的燃油分別出來，準(zhǔn)時(shí)避開滑油變質(zhì)惡化。2、柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的猛烈擾動(dòng)，可以充分的攪起積存在油底殼的垃圾。3、處于熱態(tài)的滑油分別效果會(huì)更好。對(duì)于輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中分油一事，很多人持有不同意見，認(rèn)為這是一個(gè)雷區(qū)，不敢輕易涉足，怕跑油。其實(shí)大可不必?fù)?dān)憂，機(jī)油分油機(jī)本身具有低壓報(bào)警功能〔只要一發(fā)生低壓報(bào)警，進(jìn)油三通閥馬上動(dòng)作，將油旁通回到油底殼，損失的油量是格外少的〕。另外輔機(jī)本身有油底殼滑油低位報(bào)警，最終一道防線為滑油低壓停車〔此安保功能需要我們常常測(cè)試，確保正?！?。同時(shí)機(jī)艙值班人員會(huì)常常測(cè)量在用輔機(jī)的油位，一旦有特別，可準(zhǔn)時(shí)覺察。個(gè)人在任職二管輪和輪機(jī)長(zhǎng)期間，根本保持輔機(jī)滑油分油機(jī)24小時(shí)運(yùn)行〔用那臺(tái)輔機(jī)分那臺(tái)輔機(jī)〕，從來沒有發(fā)生過險(xiǎn)情。即使有險(xiǎn)情，只要我們做到心中有數(shù)，處理得當(dāng)，也沒什么可怕的，這不能說是運(yùn)氣好?，F(xiàn)代的分油機(jī)，不管是重油分油機(jī)還是機(jī)油分油機(jī)，安保功能都很完善，自動(dòng)化程度高，幾乎都不會(huì)像過去那種老式的分油機(jī)〔沒有任何安保功能〕消滅大量跑油的情況。按這種方式分濾機(jī)油，最直接的一個(gè)效果就是，自帶旋轉(zhuǎn)濾器半個(gè)月取出來，里面都很干凈。15、作為值班輪機(jī)員，排放壓載水時(shí)應(yīng)留意哪些問題？留意事項(xiàng)有：〔1〕要按大副的要求排放?！?〕留意發(fā)電機(jī)的負(fù)荷，必要時(shí)增開一臺(tái)發(fā)電機(jī)?！?〕先用大泵排，快完時(shí)轉(zhuǎn)用噴射泵排，既保證速度又防止燒損泵浦?！?〕在沒有噴射泵的船舶上排水，快排完時(shí)要留意適當(dāng)引水。6、如何治理和維護(hù)克令吊〔1〕抵港前〔或每航次〕定期啟動(dòng)液壓泵進(jìn)展檢查試驗(yàn)：檢查各工作油柜及齒輪箱的油位，缺乏時(shí)準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)充，各潤(rùn)滑點(diǎn)補(bǔ)充加注潤(rùn)滑脂。試驗(yàn)以空載試驗(yàn)為主，檢查剎車狀況，克令吊還須試驗(yàn)限位開關(guān)的牢靠性；〔2〕運(yùn)行時(shí)留意有否特別噪音及振動(dòng)；〔3〕在檢修后由于泄放掉局部系統(tǒng)油，需留意開泵放氣，避開空氣滯留在系統(tǒng)中；〔4〕天氣冷時(shí)應(yīng)留意實(shí)行間歇起動(dòng)以逐步提高油溫〔有些克令有冬季模式和夏季模式，可提前轉(zhuǎn)入冬季模式〕，避開馬達(dá)超載；〔5〕嚴(yán)格執(zhí)行說明書中的操作規(guī)程和檢修期限，定期拆洗過濾器并記入《輪機(jī)日志》；〔6〕每半年需檢查地腳螺絲的固緊狀況。17、二管輪的職責(zé)及分管設(shè)備范圍是什么？〔1〕負(fù)責(zé)治理機(jī)艙內(nèi)的局部輔機(jī)〔如發(fā)機(jī)副機(jī)、壓縮空氣機(jī)、造水機(jī)、燃油和滑油分油機(jī)等〕。〔2〕負(fù)責(zé)主機(jī)、副機(jī)的噴油嘴。〔3〕負(fù)責(zé)滑油的添加、測(cè)量、統(tǒng)計(jì)和記錄。18、焊接大的鑄鐵工件時(shí)應(yīng)留意什么？留意事項(xiàng)有：〔1〕焊接前應(yīng)先把大的鑄鐵工件預(yù)熱，以減小工件與熔池中焊肉的差溫。〔2〕假設(shè)兩工件厚薄不全都，大的厚件應(yīng)加大預(yù)熱度，由于厚件散熱更快?！?〕焊接后不能用水冷卻，而需用空氣緩慢冷卻，避免溫差太大產(chǎn)生裂紋?！?〕焊接厚件須開V槽，再進(jìn)展屢次堆焊。19、如何對(duì)防污設(shè)備進(jìn)展治理和使用〔有些公司三管治理〕？船上的防污設(shè)備通常有油水分別器、燃燒爐和衛(wèi)生水處理裝置。〔1〕油水分別器的治理：a.視情解體清潔過濾芯〔二級(jí)〕和中間過濾器。b.定期解體清潔分別片〔初級(jí)〕及筒體內(nèi)部清潔，檢查自動(dòng)排油閥的感應(yīng)頭。 c.定期〔每使用前或每月〕檢查試驗(yàn)15PPM油分濃度監(jiān)測(cè)器，試驗(yàn)自動(dòng)停泵或三通電磁閥的動(dòng)作功能是否牢靠。d.定期清潔取樣管入口小濾網(wǎng)和油樣比較玻璃管的內(nèi)壁。e.每次處理完畢后或每抵港前須用干凈海水循環(huán)沖洗內(nèi)部筒體及過濾芯以沖凈滯留的油花，同樣須用清水沖洗油分濃度計(jì)內(nèi)部。f.每次使用前應(yīng)與駕駛員聯(lián)系是否在排放限制區(qū)域以外，同時(shí)記錄排放的起止船位及排放數(shù)量，與試驗(yàn)內(nèi)容一起記錄在《輪機(jī)日志》，并報(bào)告大車記錄《油類記錄簿》?！?〕燃燒爐的治理：a.定期拆出燃燒器對(duì)噴油嘴進(jìn)展清潔，同時(shí)清洗點(diǎn)火電極外表的結(jié)碳，重調(diào)整電極間距及相對(duì)位置。b.定期對(duì)布風(fēng)器進(jìn)展清潔，鏟除結(jié)碳。c.每燒完垃圾后，均需準(zhǔn)時(shí)清出爐灰碳碴。d.定期清潔燃油濾器及火焰探測(cè)器鏡面。e.每次使用前檢查各報(bào)警功能是否正常?！?〕衛(wèi)生水處理裝置：a12小時(shí)須投入正常運(yùn)行。b期按說明書要求及船員人數(shù)投入足夠數(shù)量的消毒藥品。c.短航次航行可保持空壓機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，保證空氣的供給。而長(zhǎng)航次則需停頓空壓機(jī)。但在抵港前10天左右就須提前起動(dòng)供氣以培育好氧菌。d.每次使用后均需開啟海水進(jìn)展反向沖洗，翻開上蓋清潔濾網(wǎng)中及浮于水面上的垃圾，以防堵住泵葉。e.如發(fā)生堵塞，須準(zhǔn)時(shí)清通〔供氣管的噴嘴常常贓堵〕，拆開泵葉清理臟物。f.定期試驗(yàn)報(bào)警功能并檢查指示燈是否正常。20、分油機(jī)的比重環(huán)和進(jìn)油溫度的變化將如何影響分油作業(yè)？〔1〕比重環(huán)內(nèi)徑太大——油水分界面外移——造成出水口跑油〔2〕比重環(huán)內(nèi)徑太小——油水分界面內(nèi)移——造成分油不干凈。〔3〕進(jìn)油溫度上升——油水分界面內(nèi)移——有時(shí)會(huì)造成油中帶水。〔4〕進(jìn)油溫度降低——油水分界面外移——易引發(fā)出水口跑油?！?〕重油最正確分別溫度在95-98℃，但不要超過100℃，以防水封水蒸發(fā)引起出水口跑油，滑油的分別溫度以80-85℃為宜，過高的溫度會(huì)引起滑油變質(zhì)。21、如何化驗(yàn)爐水？爐水堿度和鹽度高時(shí)應(yīng)如何掌握？〔1〕通常爐水化驗(yàn)僅化驗(yàn)堿度、鹽度兩項(xiàng)，有時(shí)還化驗(yàn)磷酸鹽含量。堿度一般用酸堿中和法測(cè)量，一般化學(xué)品廠家會(huì)供給專用的化驗(yàn)盒，只要按說明書要求投藥片同時(shí)觀看顏色變化就行。鹽度通常通過測(cè)定電導(dǎo)率來確定，即是測(cè)定水樣的導(dǎo)電力量來確定鹽度大小，也有通過投藥片測(cè)試的方法?！?〕一般每三天化驗(yàn)一次就可以。然后依據(jù)化驗(yàn)結(jié)果進(jìn)展處理掌握，以到達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并做好記錄，寄化學(xué)藥品公司和機(jī)務(wù)部各一份，存船一份。堿度太低時(shí)，按藥品商要求投入藥品以提高堿度；太高時(shí)，通過底部排污來降低。鹽度太高時(shí)，同樣也是通過排污來調(diào)整。22、如何用壓鉛法測(cè)量發(fā)電機(jī)的主軸承間隙？〔1〕松開軸承壓蓋螺栓，拆出軸承上蓋?！?〕拿兩條鉛絲，用手彎成波浪型，截取長(zhǎng)度約為軸頸圓周三分之一長(zhǎng)?！?〕擦干凈軸頸和上軸瓦外表，把兩鉛絲分別用牛油沾放在上瓦上或主軸頸上，前后各一根擺在離邊緣約四分之一的總寬度處?！?〕裝上軸承上蓋。按要求分步均勻上緊螺栓?！?〕重松掉螺栓，拆下軸承蓋，取出鉛絲，用千分尺分別在鉛絲中部及兩端各測(cè)取三個(gè)厚度，前后共六個(gè)點(diǎn)取平均值即為該軸承的間隙。23、如何對(duì)衛(wèi)生水處理裝置進(jìn)展投藥和清洗？〔1〕衛(wèi)生水處理的消毒藥品一般為次氯酸鈣或其替代品。包裝有片狀、粉末狀或鋸末狀?！?〕投藥須按說明書的要求和船員人數(shù)定期投入足夠的藥量，保證有效的消毒。〔3〕藥片可在投藥罐中直接投入，藥粉與藥末可先在溫水中攪拌使之均勻溶解后，在距化糞池最近的一只馬桶中倒入?！?〕投藥量公式：化糞池消毒劑〔DISINFECTANT〕投藥量HYPOCHLORITE〔次氯酸鹽，一般為次氯酸鈣片〕：PERSON x 1.5TABLET/MAN·MONTH按30人計(jì)算：每天1.5TABLET≈25.5/DAYAMEROIDMSD-PAK(德魯公司：有機(jī)污物處理劑)：每周一水解包，從最近化糞池的廁所投入，投入前先經(jīng)過10-15分鐘溶解后，用水沖入化糞池。GAMAZYME700FN〔UNITOR公司：有機(jī)物清潔劑〕：每0.25Kg(1/41.2535oC10-15化糞池或從最近化糞池的廁所參加后再?zèng)_水?！?〕每次使用后均需開啟海水進(jìn)展反向清洗幾遍。并翻開上蓋清潔濾網(wǎng)中及浮于水面上的垃圾，以防堵塞水泵葉輪。〔6〕假設(shè)覺察噴氣嘴產(chǎn)生堵塞〔空氣管用手摸不熱〕則需徹底拆開清洗曝氣室內(nèi)部和噴氣嘴，并檢查消毒室內(nèi)有否臟物。徹底洗凈過濾格柵。注：具體請(qǐng)參見船上相關(guān)說明書。24、如何對(duì)救生艇機(jī)進(jìn)展試驗(yàn)？應(yīng)留意哪些問題？〔1〕先檢查曲柄箱和變速箱的機(jī)油油位；〔2〕翻開燃油箱的出口閥并確認(rèn)燃油柜的存油量是否符合要求〔公約要求在不低于6節(jié)的航速下，最少滿足24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)〕；〔3〕檢查艇機(jī)冷卻液位是否正常〔一般為防凍液〕；〔4〕正車空檔起動(dòng)艇機(jī)，合上離合器，加大油門進(jìn)展正車試驗(yàn)。之后再減小油門至起動(dòng)油門位，松開離合器并換向，再加大油門進(jìn)展倒車試驗(yàn)；試驗(yàn)舵、艇內(nèi)照明燈及艇頂?shù)闹甘緹羰欠裾！Ａ粢馐马?xiàng)：〔1〕天氣太冷時(shí)，需先預(yù)熱然后再啟動(dòng)；〔2〕在正倒車加速過程中要留意有否猛烈振動(dòng)；〔3〕試驗(yàn)時(shí)間不宜過長(zhǎng)，以防冷卻水溫過高，避開咬缸或燒損冷卻泵葉輪；〔4〕試驗(yàn)艇機(jī)時(shí)應(yīng)同時(shí)做遙控和應(yīng)急轉(zhuǎn)舵試驗(yàn)，必要時(shí)加注潤(rùn)滑油或油脂；〔5〕備有羅經(jīng)的救生艇，還須順便校對(duì)一下羅經(jīng)。25、抵港前如何對(duì)輔鍋爐進(jìn)展保養(yǎng)？〔1〕拆出燃燒器對(duì)噴油嘴進(jìn)展清潔，同時(shí)清洗點(diǎn)火電極外表的結(jié)碳，重調(diào)整電極間距及相對(duì)位置?！?〕檢查布風(fēng)器的結(jié)碳狀況，準(zhǔn)時(shí)鏟除積碳?！?〕檢查爐膛內(nèi)部，如有積存爐灰也需準(zhǔn)時(shí)清理。〔4〕清洗燃油濾器和火焰探測(cè)器〔電眼〕的鏡面。〔5〕進(jìn)展點(diǎn)火試驗(yàn)和測(cè)試警報(bào)功能，一切正常后，轉(zhuǎn)入自動(dòng)模式備用。26、在防污方面，船舶抵港前三管輪應(yīng)做哪些工作？〔1〕按輪機(jī)長(zhǎng)要求處理好機(jī)艙的污油、污水，包括污油水的調(diào)駁、分別出?！卜謩e出海務(wù)必請(qǐng)示輪機(jī)長(zhǎng)指示后進(jìn)展，并按要求做好記錄工作〕和污油的燃燒〔最好據(jù)輪機(jī)長(zhǎng)指令〕、垃圾的燃燒工作〔幫助大副做好記錄工作〕?！?〕對(duì)油水分別器進(jìn)展保養(yǎng)和清洗，包括濾芯的清洗、中間濾器的清洗和用干凈海水連續(xù)沖洗；對(duì)15PPM進(jìn)展報(bào)警試驗(yàn)和自動(dòng)停泵或旁通三通閥功能進(jìn)展測(cè)試。鎖好出海閥，并掛上告示牌，做好記錄工作?！?〕清潔各個(gè)艙底水系統(tǒng)的濾網(wǎng)和污水井外表的污漬?！?〕對(duì)燃燒爐進(jìn)展保養(yǎng)和清理。包括清洗噴油嘴、電極棒、布風(fēng)器和濾網(wǎng)；保持污油柜的加熱，啟動(dòng)燃燒爐進(jìn)展燃燒，同時(shí)測(cè)試各項(xiàng)報(bào)警功能正常。以備PSCO的檢查。〔5〕預(yù)備衛(wèi)生水處理裝置。包括預(yù)先啟動(dòng)空壓機(jī)對(duì)好氧菌的培育，檢查水位探測(cè)，自動(dòng)排水和報(bào)警指示功能的正常工作；于抵港前12小時(shí)正式投入使用，并按要求投入足夠的消毒藥品,做好工作記錄，掛好告示牌。27、作為值班輪機(jī)員，在船舶抵港前應(yīng)做哪些預(yù)備工作〔防污方面以外的工作〕？除防污工作外，抵港前值班輪機(jī)員須做的工作主要是備車工作及甲板機(jī)械的檢查工作：〔1〕備車：a.接到一小時(shí)通知后，首先關(guān)閉燃油加熱器降低油溫為換輕油做好預(yù)備。〔此項(xiàng)假設(shè)有必要的話，油溫降至80-85度時(shí)可轉(zhuǎn)油〕b.起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)且并入電網(wǎng)并車運(yùn)行。c.把備用空壓機(jī)轉(zhuǎn)入自動(dòng)模式，布滿起動(dòng)空氣瓶，并放盡殘水。d.開啟主起動(dòng)空氣閥和掌握空氣閥，預(yù)備好起動(dòng)空氣系統(tǒng)。e.與駕駛臺(tái)聯(lián)系進(jìn)展試車鐘、試車和對(duì)舵等工作。在試車時(shí)檢查主機(jī)關(guān)心鼓風(fēng)機(jī)自動(dòng)起停時(shí)否正常。f.試車前要先停頓造水機(jī)，主機(jī)負(fù)荷大幅度降低時(shí)，輔鍋爐是否能自動(dòng)投入運(yùn)行〔不能自動(dòng)視情手動(dòng)啟動(dòng)〕。g.海底門轉(zhuǎn)用高位。〔2〕甲板機(jī)械：a.錨纜機(jī)及吊機(jī)油柜油位的檢查，各鉸接點(diǎn)牛油加注狀況的檢查和補(bǔ)充。b.聯(lián)同甲板部人員〔大副〕進(jìn)展起動(dòng)并空載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。〔3〕抵港前還應(yīng)提前預(yù)熱各燃油柜，分滿輕油日用柜以備機(jī)動(dòng)用車及港內(nèi)發(fā)電機(jī)使用。28、柴油機(jī)后燃的緣由是什么？后燃的緣由主要有：〔1〕燃油霧化不良；〔2〕噴油定時(shí)過遲；〔3〕柴油機(jī)嚴(yán)峻超負(fù)荷；〔4〕換氣質(zhì)量不佳；〔5〕氣缸密封性不好；〔6〕燃油質(zhì)量差或預(yù)熱油溫不夠。29、通常二沖程柴油機(jī)的掃氣方式有幾種，它們的掃氣質(zhì)量如何？二沖程柴油機(jī)的掃氣方式通常有四種：〔1〕直流掃氣〔當(dāng)前通用型〕；〔2〕橫流掃氣；〔3〕彎流掃氣〔型橫流〕；〔4〕回流掃氣。*掃氣質(zhì)量：直流掃氣最好、橫流次之、彎流再次之、回流掃氣最差。但直流掃氣構(gòu)造簡(jiǎn)單，回流掃氣構(gòu)造最簡(jiǎn)潔。30、防止柴油機(jī)氣缸低溫腐蝕的方法有哪些？防止柴油機(jī)氣缸低溫腐蝕的方法有：〔1〕盡可能使用硫分少的優(yōu)質(zhì)燃油?！?〕適當(dāng)提高冷卻水溫度，掌握缸壁溫度不得低于硫酸露點(diǎn)?！?〕避開長(zhǎng)時(shí)間在低溫順低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)?！?〕提高氣缸油的品質(zhì)，承受堿值相匹配的氣缸油?！?〕注油量要適當(dāng)。31、加裝燃油時(shí)，當(dāng)接近滿艙要轉(zhuǎn)入下一個(gè)艙時(shí)應(yīng)如何掌握以免發(fā)生溢油事故？轉(zhuǎn)艙的時(shí)刻要依據(jù)艙容的大小，加油流量和前后吃水差來確定。一般把握在80—85%艙容。轉(zhuǎn)艙時(shí)的留意事項(xiàng)有：〔1〕當(dāng)接近轉(zhuǎn)艙點(diǎn)時(shí)，要頻繁測(cè)量，以把握油面上升速度。〔2〕派人先在轉(zhuǎn)閥處等候，并保持通信暢通，兼?zhèn)鋵Ｈ说群蚺赃呉詡鋺?yīng)急之需?！?〕當(dāng)?shù)竭_(dá)轉(zhuǎn)艙點(diǎn)時(shí)，先全開待裝油艙的進(jìn)口閥，再關(guān)閉在裝油艙的進(jìn)口閥，待油位穩(wěn)定后再準(zhǔn)確測(cè)量，如不夠則可再局部翻開進(jìn)口閥進(jìn)展補(bǔ)充，直至估量的油位為止?！?〕如流量太大時(shí)，可同時(shí)開兩個(gè)艙來緩沖，待穩(wěn)定后再關(guān)掉一個(gè)艙?！?〕加油前肯定要保持待裝油艙透氣帽通風(fēng)濾網(wǎng)的清潔和進(jìn)口閥的活絡(luò)。32、柴油機(jī)排氣冒黑煙的緣由有哪些？造成排氣冒黑煙主要是由于燃油不完全燃燒引起的。具體緣由是：〔1〕缸內(nèi)燃燒缺氧?！?〕噴油器啟閥壓力太低，噴油器漏油，噴孔堵塞等使燃油霧化不良?！?〕使用的燃油質(zhì)量不符合要求?！?〕掃氣壓力和壓縮壓力太低。〔5〕排氣閥漏氣〔直流掃氣〕或氣口結(jié)碳嚴(yán)峻。由于各缸負(fù)荷安排不均而造成柴油機(jī)超負(fù)荷。33、柴油機(jī)活塞環(huán)安裝時(shí)應(yīng)留意哪些問題？〔1〕活塞環(huán)質(zhì)量包括環(huán)彈性的檢查；〔2〕分清第一道環(huán)與其它各道環(huán)；〔3〕分清活塞環(huán)的上外表和下外表〔閱歷上是有字的一面朝上〕；〔4〕安裝前檢查環(huán)槽的清潔，測(cè)量搭口間隙；〔5〕使用專用工具安裝，留意搭口勿過度張開；〔6〕安裝后各環(huán)搭口的相互錯(cuò)開、測(cè)量天地間隙、加注氣缸油。34、如何調(diào)整柴油機(jī)的氣閥間隙？說明書中參數(shù)表的氣閥間隙是指冷態(tài)還是熱態(tài)？〔1〕氣閥間隙應(yīng)在冷態(tài)下進(jìn)展測(cè)量，由于說明書中參數(shù)表的氣閥間隙是指冷態(tài)下的數(shù)值?！?〕盤車至被測(cè)缸在壓縮上死點(diǎn)四周〔觀看高壓油泵刻度線上升至噴油位置〕，使氣閥機(jī)構(gòu)滾輪與凸輪的基圓接觸?！?〕在搖臂的頂桿端略加力將搖臂壓向下〔用于去除自由余隙〕，松開搖臂調(diào)整螺栓的鎖緊螺母，并松開調(diào)整螺栓?！?〕這時(shí)搖臂的另一端閥桿端部消滅間隙X，用塞尺測(cè)量此間隙值并與標(biāo)準(zhǔn)值相比較?！?〕假設(shè)不符合，則可通過搖臂一端的調(diào)整螺栓進(jìn)展調(diào)整使之符合要求，最終用鎖緊螺母鎖緊?！?〕在裝有液壓調(diào)隙器的氣閥機(jī)構(gòu)中，在測(cè)量氣閥間隙之前，應(yīng)開動(dòng)凸輪軸滑油泵并連續(xù)盤車。使液壓調(diào)整器的液壓油缸中布滿滑油?！?〕為了能徹底消退余隙，調(diào)整后可起動(dòng)柴油機(jī)，讓它運(yùn)行幾分鐘后停下，再重測(cè)量，適當(dāng)校正。35、發(fā)電機(jī)吊缸前需要做哪些預(yù)備工作？吊缸時(shí)需測(cè)量哪些數(shù)據(jù)？預(yù)備工作：〔1〕提前檢查好另外兩臺(tái)發(fā)電機(jī)，以保證在吊缸期間牢靠工作；〔2〕關(guān)閉起動(dòng)空氣總閥，關(guān)閉燃油進(jìn)出口總閥，在集控室掛上檢修告示牌；〔3〕關(guān)閉冷卻水進(jìn)出總閥及通往膨脹水柜的補(bǔ)水閥，翻開泄水閥把系統(tǒng)內(nèi)的水排光。〔暖缸閥固然也需先關(guān)閉〕〔4〕預(yù)備好吊缸所需的各種備件，如：軸瓦、活塞環(huán)、缸頭墊片、氣閥、排煙管墊床和水管接頭密封圈等。〔5〕預(yù)備好吊缸所需的各種專用工具〔拆裝工具、測(cè)量工具和清潔工具等〕。〔6〕預(yù)備好擺放活塞的架子，研磨、拆檢缸頭的支架及清洗活塞、缸頭的鐵桶等?！?〕預(yù)備各種盆盆罐罐用于按序放置各缸拆出的小零件、小管件等。需測(cè)量的數(shù)據(jù)：〔a〕吊缸前后需測(cè)量拐擋差。透平檢修前后需測(cè)量“K”值?！瞓〕測(cè)量活塞環(huán)槽高度、活塞環(huán)厚度、天地間隙和搭口間隙?！瞔〕測(cè)量缸套內(nèi)徑?！瞕〕測(cè)量活塞銷外徑及銷孔內(nèi)徑?！瞖〕測(cè)量大端軸承內(nèi)徑及曲柄銷外徑，軸瓦出銅時(shí)還需定點(diǎn)測(cè)量軸瓦厚度?！瞗〕每次吊缸需拆檢各道主軸承，并壓鉛測(cè)量主軸承間隙。〔g〕進(jìn)排氣閥的閥套內(nèi)徑和閥桿外徑也需測(cè)量，以推斷是否更?！瞙〕裝復(fù)后固然還需測(cè)量氣閥間隙，高壓油泵定時(shí)也需測(cè)定。〔i〕在試車過程中需測(cè)量各缸壓縮壓力、爆炸壓力、排溫及相應(yīng)的油門刻度。試驗(yàn)并測(cè)量各安全保護(hù)裝置的牢靠性及整定值。36、如何區(qū)分發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣閥和排氣閥？外觀上的區(qū)分：〔1〕排氣閥盤較厚，進(jìn)氣閥盤較薄，即排氣閥角度大，進(jìn)氣閥角度小〔以 YANMAR機(jī)為例，排氣閥閥面與閥盤底面夾角為45度而進(jìn)氣閥則為30度〕?！?〕閥盤大小如有不同的話〔現(xiàn)在很多機(jī)型都設(shè)計(jì)成一樣大小〕，為了多進(jìn)氣以改善換氣質(zhì)量并提高單缸功率，一般進(jìn)氣閥會(huì)比排氣閥稍大。37、如何清洗發(fā)電原動(dòng)機(jī)的透平增壓器？發(fā)電柴油機(jī)透平增壓器的清洗包括壓氣機(jī)側(cè)清洗和排煙側(cè)的清洗，通常每周進(jìn)展或每次轉(zhuǎn)換發(fā)電機(jī)時(shí)進(jìn)展?！?〕壓氣機(jī)側(cè)的清洗可用清水或化學(xué)藥水清洗。通常先把藥水倒些在桶里，用溫水稀釋后，分兩次倒入清洗罐內(nèi)進(jìn)展清洗。壓氣機(jī)側(cè)的清洗可在滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)進(jìn)展，洗完一次后觀看穩(wěn)定后再進(jìn)行其次次?！?〕排煙側(cè)清洗通常應(yīng)按說明書的要求進(jìn)展，一般配有專用的調(diào)壓水閥及水管。排煙側(cè)的清洗需在30%負(fù)荷以下進(jìn)展，切不行在滿負(fù)荷下清洗以防打壞葉片。通常使用清水來洗，水壓一般掌握在2KG/CM2左右。先翻開渦殼下的泄水閥，看看有否煙氣排出，主要是要保證泄水管的暢通。再開點(diǎn)進(jìn)水閥進(jìn)展清洗，觀看有否殘水從泄水管流出。如無水排出則應(yīng)停頓清洗，假設(shè)有水排出則可開大進(jìn)水閥，連續(xù)清洗幾分鐘即可。洗完后關(guān)閉進(jìn)水閥，同時(shí)保持泄水閥開啟，等葉輪及渦殼內(nèi)部烘干后，即有煙氣排出時(shí)，再關(guān)閉泄水閥恢復(fù)工作〔有些副機(jī)使用干洗法〕。38、造水機(jī)常見的故障有哪些？怎樣處理？造水機(jī)常見的故障主要有：〔1〕真空度建立不起來，導(dǎo)致造水量下降，甚至造不出水；〔2〕蒸發(fā)器溫度太高，導(dǎo)致已建立起的真空度下降，造水量也下降并且凝水鹽度超標(biāo)。真空度建立不起來的緣由主要有：〔1〕蒸發(fā)室漏氣，主要是蒸發(fā)室和冷凝室結(jié)合處的主密封墊損壞或連接螺栓緊固時(shí)用力不均勻所致；〔2〕真空破壞閥未關(guān)緊或閥面損壞；〔3〕主噴射泵排出壓力缺乏〔一般為5KG/CM2左右〕；〔4〕真空噴射泵被異物堵塞，或泵前的單向閥卡阻，使真空噴射泵的效能受限；〔5〕凝水泵填料處漏氣，可通過對(duì)其灌水來排解。蒸發(fā)室溫度太高的緣由主要有：〔1〕鹽水蒸發(fā)器太臟或被結(jié)晶鹽垢堵塞〔片式蒸發(fā)器〕，需解體清洗；〔2〕冷凝器太臟或被海蠣殼堵塞，需解體清洗。39、如何測(cè)量發(fā)電機(jī)的拐擋差？拐擋表應(yīng)安裝在什么位置？測(cè)量拐擋差的注意事項(xiàng)有：〔1〕按發(fā)電機(jī)的發(fā)火挨次一缸接一缸進(jìn)展測(cè)量。〔2〕測(cè)量時(shí)須按發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向正向盤車?！?〕測(cè)量前須全開示功閥，裝表前須把前后曲柄臂擦干凈?！?〕測(cè)量讀表點(diǎn)依次為五個(gè)位置：曲柄銷位左下BP、左P、上T、右S、右下BS。BP與BS兩個(gè)位置為下死點(diǎn)前后各15度的位置，取兩者的平均值為下死點(diǎn)的拐擋值；在活塞組件未安裝的狀況下則可直接測(cè)取上下左右4個(gè)位置。〔5〕裝表前需試一下拐擋表的指針轉(zhuǎn)向與拐擋值的關(guān)系，并記住小指針的刻度。一般狀況下拐擋表指針轉(zhuǎn)向與千分表剛好相反?！?〕拐擋表在曲柄臂上的安裝位置，這是格外關(guān)鍵的。安裝的位置不同將直接影響所測(cè)拐擋值的大小。一般多數(shù)機(jī)型會(huì)在出廠時(shí)打好一個(gè)圓點(diǎn)作為基準(zhǔn)，但也有的機(jī)型時(shí)沒有的〔包括主機(jī)也一樣〕，所以必需知道拐擋表安裝的位置是位于：距曲柄銷中心線〔S+D〕/2處〔S為行程，D為主軸頸外徑〕，即位于主軸的外圓切線相對(duì)應(yīng)的位置上。40、如何進(jìn)展艙底水系統(tǒng)的日常維護(hù)？〔1〕定期拆出各污水井的吸入濾網(wǎng)進(jìn)展清潔?！?〕定期拆檢系統(tǒng)中各只閥，檢查閥面狀況并研磨，保證良好的密封性。當(dāng)系統(tǒng)消滅漏氣而泵不出水時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)找出緣由。各閥的填料需定期換以保證其密封良好?！?〕按說明書要求定期拆檢污水泵和污油泵確保其正常工作。〔5〕按公約要求處理艙底水，抵港前檢查各污水井，去除油污或外表油花。41、簡(jiǎn)述鍋爐停爐檢修前，停爐和點(diǎn)火升汽的步驟和留意事項(xiàng)？〔1〕鍋爐在檢修前12小時(shí)就應(yīng)熄火停爐，讓系統(tǒng)中的蒸汽消耗完。如要加快速度，可開啟油艙的加熱閥來消耗，也可通過蒸汽冷凝器來冷卻。〔2〕當(dāng)壓力降到接近零時(shí)，留意準(zhǔn)時(shí)開啟真空破壞閥防止負(fù)壓使?fàn)t膛變形。〔3〕假設(shè)欲洗爐或進(jìn)入煙側(cè)檢查，則須先翻開煙側(cè)道門以使煙管得到冷卻。煙管外表溫度太高時(shí)，不宜用水沖洗，防止煙管驟冷產(chǎn)生應(yīng)力集中，使煙管與管板的相接處泄漏。點(diǎn)火升汽時(shí)由于是從冷爐開頭，所以必需使鍋爐各局部的溫度均勻，承受手動(dòng)掌握燃燒過程為宜。燃燒不要太猛，也不要連續(xù)。一般承受間歇燃燒的方法來避開產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。〔5〕當(dāng)真空破壞閥處冒出白煙后，把它關(guān)閉。在升汽過程中應(yīng)沖洗水位計(jì)數(shù)次，使玻璃板逐步加熱。當(dāng)升至3-4KG/CM2時(shí)對(duì)拆卸過的螺栓、人孔與手孔，應(yīng)再擰緊一次，并手動(dòng)翻開安全閥進(jìn)展閥面沖洗。當(dāng)壓力到達(dá)額定工作壓力后，進(jìn)展外表排污，排去上面的雜質(zhì)和油污?！?〕在送汽前，應(yīng)先進(jìn)展暖管。漸漸翻開蒸汽總閥供汽，擠回殘水并防止產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力和水擊。42、簡(jiǎn)述離心式分油機(jī)的工作原理？其工作原理是：讓需要凈化的油進(jìn)入分油機(jī)中作高速旋轉(zhuǎn)，密度較大的雜質(zhì)和水滴所受離心力也大，被甩向外周，水被引出，雜質(zhì)則被定期去除〔排渣〕。密度較小的油所受的離心力也小，從靠近轉(zhuǎn)軸的出口流出，從而得到凈化。由于雜質(zhì)、水分所受的離心慣性力比自身重力大幾千倍，因此離心式凈油機(jī)具有凈化時(shí)間短、流量大和效果好的優(yōu)點(diǎn)。43、怎樣判斷發(fā)電機(jī)噴油器霧化質(zhì)量的好壞？霧化質(zhì)量的檢查包含三項(xiàng)內(nèi)容：〔1〕啟閥壓力：在試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)量啟閥壓力與規(guī)定值是否相符；〔2〕密封性檢查：包括針閥與針閥體圓柱面、針閥與閥座錐面兩處密封性。通過泵油至略低于啟閥壓力，停頓泵油后觀看油壓降落的速度，此速度不能大于規(guī)定范圍。同時(shí)觀看或觸摸噴孔處有否滴漏發(fā)生〔一般連續(xù)泵油3次后停下檢查〕，假設(shè)噴孔處只有稍微潮濕而無燃油滴漏者為密封性良好?！?〕霧化質(zhì)量：在試驗(yàn)臺(tái)上手動(dòng)泵油時(shí)細(xì)心觀看噴柱外形、數(shù)目、油滴細(xì)度和分布狀況，留意查看在到達(dá)啟閥壓力之前和噴射之后噴孔處有否燃油滴漏。良好的霧化質(zhì)量應(yīng)是噴注符合要求，并且無油滴涌出或滲漏。整個(gè)噴射過程伴有動(dòng)聽的吱吱聲。44、發(fā)電機(jī)曲柄箱內(nèi)部檢查通常檢查哪些工程？曲柄箱內(nèi)部檢查的內(nèi)容主要有：〔1〕邊盤車邊用螺絲刀撥動(dòng)連桿，看連桿大端軸承是否活絡(luò)?！?〕檢查曲柄箱內(nèi)部各螺絲的緊固狀況，包括連桿螺栓和鎖緊螺絲，主軸承固緊螺栓或撐桿螺栓?！?〕檢查缸套有否漏水及缸套內(nèi)外表狀況?！?〕檢查滑油質(zhì)量是否良好〔顏色、氣味、手感〕?！?〕檢查油底殼有否雜質(zhì)、水跡、機(jī)箱有否漏水。45、影響柴油機(jī)噴油器霧化的主要因素有哪些？影響燃油霧化的因素主要有：〔1〕噴油壓力。〔2〕噴孔構(gòu)造?！?〕燃油品質(zhì)。〔4〕噴射背壓。46、主機(jī)掃氣道著火的緣由和處理方法？1、緣由：掃氣道著火必需同時(shí)具備在掃氣箱內(nèi)積聚大量的可燃物和高溫?zé)嵩磧蓚€(gè)條件。前者主要來自漏泄的燃燒產(chǎn)物、過多的氣缸油蒸汽、透平油油汽等；后者主要由于燃?xì)庀滦梗紵a(chǎn)物倒沖而產(chǎn)生。2、應(yīng)急處理方法：〔1〕首先降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速并適當(dāng)加大著火缸的氣缸油注油量以利潤(rùn)滑?！?〕切斷著火缸的燃油供給。如火勢(shì)不重，可待積油連續(xù)燒完。如火勢(shì)較嚴(yán)峻，應(yīng)馬上停車實(shí)行滅火措施，同時(shí)用盤車機(jī)轉(zhuǎn)車?！?〕滅火措施首先考慮用蒸氣進(jìn)展箱內(nèi)滅火，但應(yīng)預(yù)先放殘水，如火勢(shì)很猛，可用CO2滅火，必要時(shí)用熱水噴射掃氣箱外殼以起到快速降溫的作用。〔4〕在火撲滅后5-15分鐘重恢復(fù)供給當(dāng)缸燃油。起動(dòng)柴油機(jī)，緩慢加速并把氣缸注油量調(diào)至正常?！?〕如需停車檢查，待掃氣箱冷卻下來后去除掃氣箱內(nèi)的殘?jiān)?，再檢查氣缸套、活塞組件有無燒損現(xiàn)象，并在活塞桿上涂油。47、貨艙裝糧時(shí)，燃油艙加熱應(yīng)掌握在什么溫度范圍？如何測(cè)量油艙溫度？油艙加溫不超過40℃，避開燒壞貨物?？蓮娜加婉g運(yùn)泵的出口處讀取，假設(shè)無，則將一溫度計(jì)粘貼在駁運(yùn)泵出口管上進(jìn)展測(cè)量，也可用一適宜大小的溫度計(jì)從量油孔放進(jìn)油艙中測(cè)取。48、試述分油機(jī)出水口跑油和排渣跑油的緣由？〔1〕分油機(jī)出水口跑油是由于油水分界面往外移所致。這是由于比重環(huán)內(nèi)徑太大或工作油溫太低引起的。固然假設(shè)主密封環(huán)輕微漏水使水封水漸漸流失而得不到補(bǔ)充〔補(bǔ)償水缺乏〕也會(huì)導(dǎo)致分界面外移。〔2〕排渣口跑油通常是由于托盤力氣缺乏導(dǎo)致分別筒翻開所致。這是由于密封水缺乏而無法托起托盤，當(dāng)高壓水入口濾網(wǎng)堵塞或掌握電磁閥失靈或開啟時(shí)間過短時(shí)都會(huì)導(dǎo)致密封水缺乏〔具體還有很多緣由，在此不便贅述〕。托盤與分別筒之間密封不好也會(huì)造成排渣口跑油。49、試述輔鍋爐點(diǎn)火、升汽的全過程〔洗爐之后〕。〔1〕檢查鍋爐各局部，包括附件、汽水系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)是否正常。〔2〕檢查確認(rèn)鍋爐內(nèi)部沒有殘留工具、棉紗等，只有一切正常才能進(jìn)展上水工作?！?〕上水前，應(yīng)先向鍋爐內(nèi)參加水處理劑，使?fàn)t水的堿度和磷酸根值符合要求。水溫與鍋爐金屬的溫差不宜大于20℃，以免產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力。上水的數(shù)量，火管鍋爐加至水位鏡的最上邊緣。以便在升汽后通過底部排污，分?jǐn)?shù)次將位于底部的冷水放掉。水管鍋爐則加至水位鏡的最低位處，由于蒸汽產(chǎn)生后，爐水膨脹，水位自行升至正常水位。〔4〕除空氣閥〔真空破壞閥〕、壓力表閥及水位計(jì)的通水閥、通汽閥應(yīng)保持開足外，其閥門、人孔、手孔門應(yīng)一律關(guān)閉，停汽閥可稍開1/4－1/2轉(zhuǎn)以適應(yīng)受熱膨脹?！?〕冷爐點(diǎn)火升汽時(shí)，為了使鍋爐各局部的溫度均勻，以手動(dòng)掌握燃燒過程為宜。燃燒不要太猛，也不要連續(xù)。一般承受間歇燃燒的方法來避開產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力?！?〕燃油鍋爐在點(diǎn)火時(shí)肯定要先加強(qiáng)通風(fēng)，將爐內(nèi)積存的油氣徹底吹凈前方能進(jìn)展點(diǎn)火操作?！?〕當(dāng)空氣閥開頭噴出蒸汽后，即可關(guān)閉它。在升汽過程中應(yīng)沖洗水位計(jì)數(shù)次，使玻璃板逐步加熱。當(dāng)升至3－4KG/CM2時(shí)對(duì)拆卸過的螺栓、人孔與手孔，應(yīng)再擰緊一次，并手動(dòng)翻開安全閥進(jìn)展閥面沖洗。當(dāng)壓力到達(dá)額定工作壓力后，進(jìn)展外表排污，排去上面的雜質(zhì)和油污。〔8〕在送汽前，應(yīng)先進(jìn)展暖管。漸漸翻開蒸汽總閥供汽，擠回殘水并防止產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力和水擊。50、從理論上說，正確啟動(dòng)離心泵的方法？正確啟動(dòng)離心泵的步驟為：手動(dòng)盤車并給填料加油〔機(jī)械軸封無需〕，確認(rèn)無異物卡阻；全開吸入閥，關(guān)閉排出閥，以盡量削減起動(dòng)電流。〔但對(duì)漩渦泵或高比轉(zhuǎn)數(shù)離心泵等，則排出閥不應(yīng)關(guān)閉〕；〔3〕開頭引水，可用各種真空泵或海底閥海水來引導(dǎo)；〔4〕開水封管、冷卻水管和軸承潤(rùn)滑管上的截止閥；〔5〕起動(dòng)原動(dòng)機(jī)或馬達(dá)；〔6〕當(dāng)轉(zhuǎn)速、功率接近額定時(shí)，漸漸翻開排出閥向管路供水。51、船舶柴油機(jī)拐擋差允許極限值的閱歷公式是什么？拐擋差允許極限值的閱歷公式為：〔1〕建筑或大修后的柴油機(jī)，臂距差不大于S/10000；〔2〕使用中的拐擋差最大可為2S/10000；〔3〕式中：拐擋差計(jì)量為mm；S為活塞行程〔MM〕。52、請(qǐng)述您是如何檢修主機(jī)和付機(jī)的油頭，會(huì)否手動(dòng)研磨油頭？柴油機(jī)的油頭需定期拆檢，一般1000-2023小時(shí)左右檢修，具體檢修周期應(yīng)參考說明書并結(jié)合實(shí)際工況而定。檢修時(shí)，拆出油頭，解體清潔內(nèi)部油污及外部結(jié)碳，然后上試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)測(cè)試，檢查啟閥壓力、密封性能、回油狀況和霧化質(zhì)量，如不符合要求則需重調(diào)整并研磨密封偶件?！簿唧w見題54和題14〕53、如何調(diào)整柴油機(jī)高壓油泵的噴油定時(shí)？轉(zhuǎn)變噴油正時(shí)的方法通常有三種：〔1〕轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法；升〔降〕柱塞法；〔3〕升〔降〕套筒法。54、如何測(cè)量調(diào)整副機(jī)的噴油定時(shí)？〔1〕副機(jī)的噴油定時(shí)多用標(biāo)記法進(jìn)展測(cè)量，測(cè)量時(shí)正車方向盤車，當(dāng)高壓油泵柱塞上的刻度線上升至與泵體上刻度線重合時(shí)，此時(shí)飛輪上指示的角度即為噴油提前角。中速機(jī)噴油提前角一般在上死點(diǎn)前10-20度左右，具體見說明書?！?〕副機(jī)調(diào)整噴油定時(shí)多用升降柱塞法，有通過調(diào)整滾輪頂桿上的調(diào)整螺絲，轉(zhuǎn)變頂桿長(zhǎng)度，來到達(dá)定時(shí)的轉(zhuǎn)變；也有通過增減頂桿上墊片來調(diào)整定時(shí)〔具體各種機(jī)型可能有差異，參考說明書〕?！?〕必要時(shí)可承受轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法。55、簡(jiǎn)述鍋爐手動(dòng)點(diǎn)火的步驟〔各種型號(hào)有偏差，具體參考說明書〕。〔1〕起動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)展充分預(yù)掃風(fēng)〔2分鐘左右〕；〔2〕按下點(diǎn)火按鈕進(jìn)展點(diǎn)火?！?〕左手旋開噴油閥，留意此時(shí)點(diǎn)火按鈕仍按住片刻，等點(diǎn)燃后再放開點(diǎn)火按鈕。〔4〕假設(shè)點(diǎn)不著，應(yīng)快速關(guān)閉噴油閥。在其次次點(diǎn)火前，仍要進(jìn)展預(yù)掃風(fēng)。56、試分析錨纜機(jī)工作時(shí)發(fā)生猛烈震驚和噪音的緣由有哪些〔以液壓錨纜機(jī)為例〕？錨纜機(jī)發(fā)生猛烈震驚和噪音的緣由主要有：〔1〕液壓系統(tǒng)的液壓油量缺乏造成斷續(xù)工作?！?〕液壓系統(tǒng)的液壓油中含有空氣，造成工作不平穩(wěn)?！?〕安全閥、溢流閥或流量掌握閥的調(diào)整螺絲松動(dòng)，尤其是安全閥設(shè)定螺絲被震松更為多見。不過此時(shí)錨纜機(jī)的功率必定下降。57、空調(diào)制冷裝置的啟停和日常維護(hù)要點(diǎn)定期更換枯燥劑尋常應(yīng)盡量使枯燥器投人工作，以防止系統(tǒng)中消滅冰塞?？菰锲髋K堵，使冷劑流量削減引起節(jié)流。臟堵時(shí)枯燥器本身溫度降低，嚴(yán)峻時(shí)可結(jié)霜，從而可推斷枯燥劑的臟堵程度?？菰飫└鼡Q周期，依據(jù)系統(tǒng)工作時(shí)間、冷劑含水量多少、補(bǔ)加冷劑的數(shù)量和次數(shù)、枯燥器本身工作溫度等確定。不要等到枯燥器臟堵或冰塞后才更換。操作步驟:①更換枯燥劑之前，先把冷劑進(jìn)枯燥器的閥及其旁通閥關(guān)嚴(yán)。②為了將系統(tǒng)中的冷劑抽吸干凈，用壓縮機(jī)抽吸時(shí)，可用手控低壓保護(hù)繼電器的方法，強(qiáng)迫壓縮機(jī)連續(xù)抽吸，但要留意油壓和低壓不行低于大氣壓力;還可用熱水、電吹風(fēng)等工具，給枯燥器外殼加熱，讓其殼內(nèi)液體冷劑充分蒸發(fā)，全部變?yōu)闅鈶B(tài)進(jìn)入系統(tǒng)(上述操作也可分幾次進(jìn)展)，然后快速關(guān)閉枯燥器的出口閥，防止拆開枯燥器時(shí)冷劑漏失。③拆下枯燥器后，兩端管口用干凈布包好，以防污物進(jìn)人。④換散裝枯燥劑時(shí)，應(yīng)把枯燥器填滿壓實(shí)。枯燥劑顆粒的尺寸和枯燥器的尺寸，能保證冷劑通過的截面積大于其他管段的截面積，不要擔(dān)憂枯燥器填滿后會(huì)阻礙冷劑流淌。假設(shè)填不滿，冷劑流過枯燥器時(shí)，會(huì)沖擊枯燥劑，使枯燥劑滾動(dòng)、相互擦磨而產(chǎn)生粉末。這些粉末假設(shè)未能被過濾器濾除而進(jìn)人系統(tǒng)，易造成臟堵，影響系統(tǒng)正常工作。⑤安裝枯燥器時(shí)，應(yīng)先裝妥冷劑進(jìn)口端，另一端戴上螺帽，不要收緊，然后稍開枯燥器進(jìn)口截止閥，用冷劑將枯燥器殼體內(nèi)部的空氣驅(qū)除出去，還可以掌握截止閥的開度，邊驅(qū)除空氣，邊快速擰緊螺帽。這樣的操作方法，符合“少漏”和“干凈”的原則。整體式枯燥劑換出后，可用四氯化碳等易揮發(fā)的清洗劑清洗，然后用干凈布包好烘干，以備再用。壓縮機(jī)吸入濾器和膨脹閥入口濾器的清洗為保護(hù)壓縮機(jī)而設(shè)置在壓縮機(jī)內(nèi)部的吸入濾器，依據(jù)說明應(yīng)定期取出清洗。但是對(duì)裝的機(jī)器或剛大修后的壓縮機(jī)，清洗周期應(yīng)視情縮短。濾器臟堵，使冷劑流量削減引起節(jié)流。臟堵時(shí)濾器本身溫度降低，嚴(yán)峻時(shí)可結(jié)霜，可由此推斷濾器的臟堵程度。膨脹閥入口濾器〔如有〕較細(xì)小，易被臟堵，應(yīng)常常拆下清洗，或依據(jù)系統(tǒng)工作狀況打算清洗周期。當(dāng)覺察膨脹閥進(jìn)口或?yàn)V器處結(jié)霜或其蒸發(fā)器尾部的管束不結(jié)霜等現(xiàn)象就說明濾器已經(jīng)臟污，應(yīng)拆下清洗。清洗應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)“干凈”和“少漏”的原則進(jìn)展。(3)查漏及滅漏當(dāng)覺察冷凝器或貯液器的液位降低或制冷效率下降時(shí)，要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)展查漏，尤其是常常動(dòng)的閥件和壓縮機(jī)軸封處等。常用查漏燈或肥皂液查漏。假設(shè)覺察原來比較枯燥的部位，現(xiàn)在有油的痕跡，而且隨時(shí)間的延長(zhǎng)，油量增多且被油污染部位的面積漸漸擴(kuò)大，這個(gè)部位就是漏泄冷劑的部位。由于冷劑溶解于油中，當(dāng)漏泄出的冷劑蒸發(fā)后，剩下的油留在原處，依據(jù)這個(gè)方法可便利地查找漏源。平日開關(guān)閥時(shí)，要先松開閥桿的填料壓蓋后再開關(guān)閥;開關(guān)閥后再上緊閥桿的填料壓蓋。這樣，既能避開用力擰閥桿使填料破損引起漏泄，又能延長(zhǎng)填料密封的壽命。更換冷凍機(jī)油補(bǔ)油時(shí)應(yīng)留意防止壓縮機(jī)吸入空氣，并留意油的牌號(hào)，防止混油。各壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)都有不同的補(bǔ)油方式，應(yīng)依據(jù)說明書要求操作。壓縮機(jī)檢修后首次運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，或冷凍機(jī)油已工作時(shí)間較長(zhǎng)，或冷凍機(jī)油消滅變質(zhì)乳化，都要更換冷凍機(jī)油。更換冷凍機(jī)油，必需徹底清潔曲拐箱內(nèi)部，此項(xiàng)操作主要留意兩點(diǎn):①停頓壓縮機(jī)前，先將機(jī)體內(nèi)部冷劑抽吸干凈。具體操作方法是:用手掌握低壓保護(hù)繼電器起動(dòng)壓縮機(jī)，將系統(tǒng)中的冷劑抽回到冷凝器或貯液器中貯存;到吸入壓力降到大約0.01MPa(表壓)左右，關(guān)閉吸入閥，再用斷續(xù)用“點(diǎn)起動(dòng)”的方法，將機(jī)殼內(nèi)部的冷劑抽吸干凈。抽吸時(shí)曲拐箱內(nèi)部真空不要太低，防止軸封處向內(nèi)吸入空氣。停頓壓縮機(jī)，關(guān)嚴(yán)排出閥，翻開曲拐箱道門，清潔、檢查、換油，以及必要的修理。②換油或檢修后，起動(dòng)壓縮機(jī)前先用冷劑將機(jī)體內(nèi)部空氣驅(qū)趕出機(jī)殼。排解系統(tǒng)中不凝性氣體(空氣)當(dāng)覺察壓縮機(jī)的排氣壓力高于冷凝壓力，排氣溫度也增高，高壓表指針抖動(dòng)及壓縮機(jī)的功耗增加時(shí)，說明在系統(tǒng)中混入了不凝性氣體。排放時(shí)可按以下方法進(jìn)展:①關(guān)閉貯液器出口閥，起動(dòng)壓縮機(jī)將冷劑抽回，貯存在貯液器或冷凝器內(nèi)。可用手控低壓保護(hù)繼電器強(qiáng)迫壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)抽吸，使吸入壓力降到大約0.1MPa(表壓)左右，停頓壓縮機(jī)，如停機(jī)后低壓還連續(xù)上升，說明系統(tǒng)中還存有冷劑，可再手控運(yùn)轉(zhuǎn)，分幾次抽吸，直至0.01MPa②連續(xù)向冷凝器供冷卻水，待冷卻水進(jìn)出口溫度根本相等時(shí)，冷凝器中的冷劑也就與空氣根本完全分別，而空氣則集聚在冷凝器的最上部，形成最易排出的抱負(fù)狀況。③漸漸地微開冷凝器上部的放氣閥或位置比冷凝器高的冷劑管接頭，排出空氣。④放氣應(yīng)分幾次進(jìn)展，要慢，給空氣與冷劑分別的足夠時(shí)間。用手感覺放出的氣流，假設(shè)像風(fēng)吹一樣，是空氣;假設(shè)有油跡或發(fā)冷，則是冷劑，說明空氣已放凈。壓縮機(jī)起動(dòng)與停頓壓縮機(jī)起動(dòng)與停頓必需嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。初次起動(dòng)壓縮時(shí)常常會(huì)發(fā)生兩種危急，一是曲拐箱“奔油”，造成“油擊”，二是因長(zhǎng)期停用系統(tǒng)內(nèi)存有大量液體冷劑造成“液擊”。起動(dòng)操作時(shí)必需留意:①保證冷卻水:冷凝器冷卻水進(jìn)口閥全開，讓其冷凝器殼體內(nèi)布滿冷卻水，避開壓縮機(jī)排出壓力大幅度變化;出口閥稍開，待壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，再依據(jù)高壓的變化來調(diào)整出口閥的適宜開度。②保證冷劑通道暢通(但不必開通全局部路)，可暫不開儲(chǔ)液瓶出口閥，待吸入壓力不高時(shí)再開啟。③起動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，壓縮機(jī)排出閥必需全開，壓縮機(jī)吸入閥必需保持關(guān)閉。④壓縮機(jī)啟動(dòng)后，必需留意吸入壓力的變化，緩慢開大吸入閥，假設(shè)機(jī)體內(nèi)部有敲擊聲應(yīng)馬上關(guān)閉。長(zhǎng)期停用會(huì)使得大量冷劑液體溶解于曲拐箱滑油里，冷劑在滑油里的溶解力量隨溫度和壓力上升而降低。因此，剛一起動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)由于吸人截止閥未開或開得較小，曲拐箱被抽成低壓，大量溶于油中的冷劑氣化可能使油猛烈沸騰，同時(shí)把滑油一起裹挾帶入氣缸，造成曲拐箱內(nèi)滑油跑失，發(fā)生“奔油”和“油擊”。為了避開“油擊”，可在關(guān)閉吸入閥的狀況下實(shí)行連續(xù)起停的方法，讓冷劑充分從油中分別出來。連續(xù)起動(dòng)幾次后，即可恢復(fù)正常。停頓壓縮機(jī)必需留意:①停機(jī)前，先關(guān)閉冷劑貯液器或冷凝器的出口閥，讓壓縮機(jī)將系統(tǒng)內(nèi)的冷劑全部抽回貯存在貯液器或冷凝器內(nèi)?？煞謳状纬槲?，直至0.01MPa(表壓)左右，比大氣壓力稍高即可。②停下壓縮機(jī)后，待冷劑冷卻后再關(guān)冷卻水閥。已在曲拐箱底部安裝了加熱器的壓縮機(jī)，可在啟動(dòng)前幾小時(shí)開啟加熱器，讓潤(rùn)滑油充分預(yù)熱，并使溶解于油中的冷劑分別出來。這是削減或避開液擊或油擊的有效方法。運(yùn)轉(zhuǎn)中假設(shè)機(jī)體溫度低于環(huán)境溫度，可保持加熱器常開，對(duì)防止液擊或油擊有利。局部資料來源文檔之家編輯整理以下為歷史經(jīng)典文章合集鏈接，需要自?。褐鳈C(jī)啟動(dòng)困難，負(fù)荷嚴(yán)峻偏離正常值，輪機(jī)長(zhǎng)“糟心”戰(zhàn)斗數(shù)天-真心不簡(jiǎn)潔！液壓艙蓋“跳勁舞”，甲板機(jī)頭很可怕-三管輪關(guān)鍵時(shí)刻放大招，甲機(jī)大寫的一個(gè)“服”傳動(dòng)皮帶斷到心理有陰影-分油機(jī)這病老中醫(yī)都難搞！這個(gè)YANMAR副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突