風(fēng)電機(jī)組潤(rùn)滑產(chǎn)品解決方案

風(fēng)電機(jī)組潤(rùn)滑產(chǎn)品解決方案@@于確保風(fēng)電透平機(jī)組效勞壽命期間無(wú)故障運(yùn)行尤其重要.因此,對(duì)潤(rùn)滑油品的選擇成為風(fēng)電機(jī)組制造商、部件供給商、風(fēng)電機(jī)組最終用戶(hù)以及油品供給商的共同責(zé)任.《風(fēng)能》【年(卷),期】2023(000)002【總頁(yè)數(shù)】5(P65-69)宣小平;楊搏;余曉鶯【正文語(yǔ)種】中文制造商、部件供給商、風(fēng)電機(jī)組最終用戶(hù)以及油品供給商的共同責(zé)任。風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行特點(diǎn)及對(duì)潤(rùn)滑品性能要求風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行具有與其他工業(yè)設(shè)備運(yùn)行不同的特點(diǎn)。首先，風(fēng)電機(jī)組通常都是位于位于沿?；蛘吆Ｉ系娘L(fēng)電機(jī)組還必需面對(duì)潮濕和海水腐蝕等環(huán)境因素的威逼，因此風(fēng)電機(jī)組的潤(rùn)滑介質(zhì)必需具有高度的環(huán)境適應(yīng)性，換言之，必需在各種惡劣的環(huán)境條件下仍舊可以供給高效的設(shè)備潤(rùn)滑保護(hù)；其次，風(fēng)電透平機(jī)組齒輪箱的特點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速、高扭矩，且負(fù)載不穩(wěn)定，一般齒輪油品需要添加極壓添加劑〔EPAdditive〕30管道等的具體影響。概括而言，風(fēng)電機(jī)組設(shè)備運(yùn)行有如下特點(diǎn)：●設(shè)備運(yùn)行環(huán)境簡(jiǎn)單，條件相對(duì)惡劣，要求潤(rùn)滑產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)越，潤(rùn)滑性能牢靠；●設(shè)備運(yùn)行工況變化幅度大，載荷不穩(wěn)定；●設(shè)備規(guī)模大，機(jī)組構(gòu)造緊湊，維護(hù)程序簡(jiǎn)單，維護(hù)本錢(qián)較高；1潤(rùn)滑性能需求殼牌油品應(yīng)用主增速齒輪箱CKTOmalaHD320性能，牢靠保護(hù)齒輪箱軸承的磨損主軸軸承NLGI1～2StaminaHDSMalleusGL/OGMNLGI1～2StaminaHDSNLGI1～2RhodinaBBZ/HM/HVTellusTTellusArctic液壓油發(fā)電機(jī)軸承NLGI1～2級(jí)潤(rùn)滑脂啟動(dòng)扭矩低、機(jī)械和熱穩(wěn)定性?xún)?yōu)良、AlbidaEMS●部件的維護(hù)和供給對(duì)于整個(gè)設(shè)備而言格外重要；●系統(tǒng)掌握自動(dòng)化程度高，對(duì)系統(tǒng)牢靠性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)性要求嚴(yán)格。1風(fēng)電機(jī)組主齒輪箱的潤(rùn)滑風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)因此，必需選擇對(duì)風(fēng)電機(jī)組齒輪箱具有特別保護(hù)功能的潤(rùn)滑油產(chǎn)品。風(fēng)電機(jī)組的主齒輪箱設(shè)計(jì)形式為三級(jí)行星螺旋齒輪組形式。其中第一級(jí)大扭矩級(jí)為行星齒輪，而其次級(jí)和第三級(jí)為螺旋齒輪。齒輪箱的潤(rùn)滑方式為自動(dòng)噴射飛濺潤(rùn)滑，并通過(guò)獨(dú)立的油冷器冷卻。在主齒輪箱，齒輪連接低速軸和高速軸，將轉(zhuǎn)速由8r/min提高到約1500r/min～1800r/min，以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，齒輪箱將風(fēng)電機(jī)組轉(zhuǎn)子的低轉(zhuǎn)速高型油膜，將齒面分開(kāi)，避開(kāi)齒面的直接接觸磨損。ISOISOCKT強(qiáng)調(diào)以下的特別性能需求。風(fēng)電機(jī)組齒輪箱潤(rùn)滑油的抗微點(diǎn)蝕保護(hù)力量機(jī)組齒輪輪齒準(zhǔn)確度，在某些狀況下甚至是一種主要的齒輪失效模式。產(chǎn)損失。微點(diǎn)蝕也被稱(chēng)作疲乏劃痕〔fatiguescoring〕，外表斑點(diǎn)〔flecking〕，外表磨砂〔frosting〕，釉化〔glazing〕，灰變〔graystaining〕，微剝落〔microspalling〕，外表剝落〔peelingandsuperficialspalling〕。然而，微點(diǎn)蝕是最恰當(dāng)?shù)慕蟹?，由于它描述了現(xiàn)象的表象以及發(fā)生氣理。失、動(dòng)力傳遞損失等病癥，甚至最終會(huì)導(dǎo)致輪齒斷裂等嚴(yán)峻的部件損壞故障。DINFZG/FVA就是通常所說(shuō)的“灰變?cè)囼?yàn)”，F(xiàn)ZG/FVAFZGFZGFZG準(zhǔn)齒輪試件的輪齒齒廓偏差。風(fēng)電機(jī)組齒輪箱潤(rùn)滑油的軸承保護(hù)性能軸承承受著較大幅度范圍的載荷/速度變化，例如低速中等載荷或者高速低載荷，在低風(fēng)速條件下，會(huì)消滅高負(fù)載/低速狀態(tài)，此時(shí)簡(jiǎn)潔導(dǎo)致軸承潤(rùn)滑油膜的裂開(kāi)，因日常維護(hù)缺乏使?jié)櫥Ч档退隆?ISOCKB一般抗氧防銹〔R&O〕CKCCKBCKDCKCOmalaCKECKBCKE/PCKETivelaSCKSD〔黑色和有色金屬〕更OmalaRLCKTSOmalaHD比具有更高的技術(shù)要求，尤其是對(duì)風(fēng)電機(jī)組齒輪軸承供給保護(hù)性能的要求。影響。3試工程及相應(yīng)的潤(rùn)滑油品性能要求。1潤(rùn)滑油中水分含量與軸承剩余壽命的關(guān)系風(fēng)電機(jī)組主軸軸承的潤(rùn)滑此其軸承潤(rùn)滑必需牢靠，對(duì)軸承潤(rùn)滑脂提出如下的性能要求：340℃運(yùn)動(dòng)粘度/cSt(厘)ASTMD445/IP71100℃運(yùn)動(dòng)粘度/cSt(ASTMD445/IP71ASTMD2270@15℃kg/m3ISO3675/IP365〔COC〕/℃ISO2592/IP36/℃ASTMD97/IP15/mgKOH/gIP13982OC@42/38/0ASTMD1401〔泡沫傾向/泡沫穩(wěn)定〕IP146/ASTMD892ASTMD665AASTMD665B@100OC/3ASTMD130FZG-FVACFVANo.54/I-IVGFTFVANo.54/I-IVFZGA/8.3/90DIN51354Part2TimkenOK值A(chǔ)STMD2782/IP240ASTMD4172FE8/mgDIN51819FE8/mgDIN51819NLGI1～2脲基潤(rùn)滑值產(chǎn)品；●具有良好粘溫特性，可以在較大溫度范圍內(nèi)使用；●對(duì)軸承具有良好的抗磨保護(hù)/軸承運(yùn)行振動(dòng)小、噪音低；4風(fēng)電機(jī)組變槳回轉(zhuǎn)支撐軸承的潤(rùn)滑微動(dòng)磨損〔Frettingwear〕是一種簡(jiǎn)潔在風(fēng)電機(jī)組變槳軸承中發(fā)生的磨損。ASTMD4170發(fā)生水合反響。假設(shè)是微動(dòng)磨損發(fā)生在鐵金屬外表，則微細(xì)磨損顆粒就會(huì)形成腐蝕性的氧化鐵(Fe2O3)并消滅鐵銹，從而導(dǎo)致所謂微動(dòng)磨損腐蝕或者摩擦氧化現(xiàn)象。微動(dòng)磨損通常伴隨著某種與之相關(guān)的、但又與之有所不同的現(xiàn)象發(fā)生。摩擦腐蝕壓痕(FalseBrinelling)是一種局部的微動(dòng)磨損，當(dāng)軸承的滾動(dòng)部件在有限空間內(nèi)振動(dòng)或者振蕩并壓迫軸承座圈時(shí)，它就會(huì)發(fā)生。其具體的發(fā)生氣制分為幾個(gè)階段：●金屬外表的微小尖端凸起被磨損、撕裂并產(chǎn)生磨屑，這些磨屑隨后被氧化；●由于可運(yùn)動(dòng)的空間格外有限，因此這些微小的磨屑不能輕易排出并具有磨損作用，被氧化的金屬磨屑可以加速磨損的進(jìn)一步發(fā)生；4指標(biāo)超低溫/-40℃，粘度指數(shù)＞150可壓縮性小發(fā)泡值低，空氣釋放快，分水性好超低溫液壓泵啟動(dòng)以及響應(yīng)低溫流淌性低溫啟動(dòng)粘阻(動(dòng)力粘度)小液壓泵可能短時(shí)間處于高負(fù)載泵的磨損保護(hù)Eaton/Vickers5ISO11158HMDIN51524-HLP6868100oCmm2/s7.80oC運(yùn)動(dòng)粘度，mm2/s，1400閉口閃點(diǎn)，oC180195開(kāi)口閃點(diǎn)，oC168oC-12-12mgKOH/g25oC/穩(wěn)定性，ml1150/0150/0/穩(wěn)定性，ml275/075/0起泡傾向/穩(wěn)定性，ml3150/0150/0min(50oC1310化度〔3mlmin，最大值〕54oC3060〔到3ml乳化層所需時(shí)間，min，最大值〕82oC0.05試(A(1000h)，酸值增加量，mgKOH/g，2.0性(1000h)，不溶性油泥，mg(100oC，3h22FZG測(cè)試(A/8.3/90)，破壞級(jí)，最小值1010Vickers葉環(huán)質(zhì)量損失，mg120Vickersmg，最大值-30雖然在測(cè)試中會(huì)發(fā)生摩擦壓痕腐蝕，但是這還是應(yīng)當(dāng)歸為微動(dòng)磨損的范疇。損保護(hù)的力量，供給摩擦腐蝕壓痕和摩擦腐蝕保護(hù)性能。5風(fēng)電機(jī)組液壓系統(tǒng)的潤(rùn)滑達(dá)、偏航剎車(chē)系統(tǒng)以及在某些設(shè)計(jì)中用于變槳掌握液壓壓力。液壓流體的可壓縮性必需很低。ISOHMDIN51524HLPISOHMDIN51524HLP5。需要指出的是，液壓油的粘度指數(shù)直接關(guān)系到其能夠適應(yīng)的溫度操作窗口范圍。而風(fēng)電機(jī)組液壓系統(tǒng)面臨的最大挑戰(zhàn)便