2023國開大學城市軌道交通行車組織“一平臺”形考作業(yè)期末復習指導（1一4）

城市軌道交通行車組織“一平臺”形考作業(yè)期末復習指導（一）1.世界上第一條地下鐵道鐵路于（）在英國倫敦建成通車。A.1763年B.1813年C.1863年D.1913年正確答案:C2.我國第一條地鐵于1969年在（）建成通車。A.上海B.北京C.天津D.廣州正確答案:B3.（）軌道交通規(guī)劃將造成城市交通發(fā)展進入一個“惡性循環(huán)”，迫使軌道交通建設(shè)倉促上馬，最終帶來后遺癥。A.追隨型B.滿足型C.導向型D.復制型正確答案:A4.城市軌道交通車站間線路的長度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀及規(guī)劃的城市道路布局和客流實際需要確定，一般在城市中心區(qū)和居民稠密地區(qū)宜為（）左右。A.0.5kmB.1.0kmC.1.5kmD.2.0km正確答案:B5.城市軌道交通線路按其在運營中的作用，分為正線、輔助線和（）。A.渡線B.折返線C.車場線D.聯(lián)絡(luò)線正確答案:C6.輔助線是為保證正線正常運營，合理調(diào)度列車（如折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線、出入段等）而配置的線路，其最高運行速度一般限制在（）以下。A.25km/hB.30km/hC.35km/hD.40km/h正確答案:C7.（）是用來指示列車停車時不準向道岔方向或線路交叉點方向越過，以防止停留在一條線上的列車與相鄰線上運行的列車發(fā)生側(cè)面沖突，在兩股道之間設(shè)置的一種標志。A.警沖標B.站名標C.限速標D.限速標正確答案:A8.（）是為運營列車往返運行時調(diào)頭轉(zhuǎn)線而設(shè)置的線路。A.折返線B.渡線C.聯(lián)絡(luò)D.安全線正確答案:A9.我國《地鐵設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：島式站臺最小寬度為（）。A.5mB.6mC.7mD.8m正確答案:D10.（）主要停放內(nèi)燃機車和其他類的工程車，如軌道檢測車、接觸網(wǎng)檢測車等，并對其進行維護保養(yǎng)等作業(yè)。A.停車庫B.檢修庫C.工程車庫D.車輛段線路正確答案:C11.根據(jù)城市軌道交通的基本技術(shù)特征的不同，城市軌道交通系統(tǒng)可以分為（）等類型。A.地鐵B.自動導向軌道系統(tǒng)C.單軌交通D.有軌電車E.輕軌交通正確答案:ABCDE12.（）宜采用反光材料制作，既醒目又直觀。A.百米標B.坡度標C.警沖標D.水位標E.涵洞標正確答案:ABC13.軌道交通作為城市大交通系統(tǒng)中的主要子系統(tǒng)和骨干交通網(wǎng)，其規(guī)劃應(yīng)遵循以下幾個原則（）。A.可持續(xù)發(fā)展原則B.經(jīng)濟性原則C.整體性原則D.協(xié)同性原則E.客觀性原則正確答案:ABCDE14.走行部由（）等組成。A.輪對B.軸箱油潤裝置C.彈簧減震裝置D.轉(zhuǎn)向架E.基礎(chǔ)制動裝置正確答案:ABCDE15.按運營功能的不同，車站可分為（）。A.終點站B.地下站C.高架站D.中間站E.換乘站正確答案:ADE16.城市軌道交通的運營管理是綜合利用相關(guān)設(shè)備、設(shè)施為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的保證。A.正確B.錯誤正確答案:A17.行車組織指揮系統(tǒng)是城市軌道交通系統(tǒng)的核心，通過控制中心行車調(diào)度員的實施，實行高度集中，統(tǒng)一指揮，使各個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運作，保證列車安全、正點運行。A.正確B.錯誤正確答案:A18.單軌交通是采用電力牽引列車在一條軌道梁上運行的中低運量的城市軌道交通系統(tǒng)。A.正確B.錯誤正確答案:A19.磁浮交通是通過磁力實現(xiàn)列車與軌道的非接觸支承、導向和驅(qū)動的軌道交通系統(tǒng)。A.正確B.錯誤正確答案:A20.城市軌道交通線路的空間位置是由線路平面決定的。A.正確B.錯誤正確答案:B21.輔助線是為保證正線正常運營，合理調(diào)度列車（如折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線、出入段等）而配置的線路。A.正確B.錯誤正確答案:A22.城市軌道交通的線路必須為全封閉形式。A.正確B.錯誤正確答案:A23.站名標、限速標和停車位置標采用標牌型，安裝在行車方向右側(cè)司機易見的位置上。A.正確B.錯誤正確答案:A24.目前國內(nèi)外使用的常規(guī)轉(zhuǎn)向架為無搖枕結(jié)構(gòu)。A.正確B.錯誤正確答案:B25.車體的定員決定著車體的容量和載重。A.正確B.錯誤正確答案:B26.名詞配伍輕軌交通是在全封閉或部分封閉線路上運行的中運量的城市軌道交通系統(tǒng)，其線路通常設(shè)于地面或高架橋上，也可延伸至地下結(jié)構(gòu)內(nèi)。車輛段是指具有配屬車輛，以及承擔車輛的運用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作和承擔較高級別的車輛檢修任務(wù)的基本生產(chǎn)單位。限界是車輛與沿線固定建筑物及其設(shè)備安裝空間關(guān)系總體協(xié)調(diào)后得到的凈尺寸圖形，應(yīng)根據(jù)車輛輪廓線和車輛有關(guān)技術(shù)參數(shù)，結(jié)合軌道和接觸網(wǎng)或接觸軌的相關(guān)條件，并計及設(shè)備和安裝誤差而定。站廳是乘客換乘列車的中轉(zhuǎn)層，其主要作用是集疏客流，為乘客提供售、檢票、咨詢等服務(wù)。按其用途分為公共區(qū)和設(shè)備區(qū)，一般兩端為設(shè)備區(qū),中間為公共區(qū)。輔助線是為保證正線正常運營，合理調(diào)度列車（如折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線、出入段等）而配置的線路。27.島式站臺與側(cè)式站臺的區(qū)別是什么？各有哪些優(yōu)缺點？⑴島式站臺車站是指上、下行線分布在站臺的兩側(cè)。其優(yōu)點是站臺面積可以得到充分利用，集中管理，車站結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)備使用率高，乘客換乘方便;缺點是對線路設(shè)計影響大，設(shè)計難度大，造價高。根據(jù)站臺和線路數(shù)量的不同又分為一島式、兩島式。⑵側(cè)式站臺車站則是指站臺分布在上，下行線一側(cè)。其優(yōu)點是站臺的橫向擴展余地大，雙向乘客上下車無干擾，不易乘錯方向，且對線路設(shè)計影響不大，工程造價相對島式站臺低。缺點是站廳客流組織難度大，乘客容易下錯乘車站臺。28.我國現(xiàn)行城市軌道交通車輛檢修修程有哪幾個等級？其含義分別是什么？⑴列檢每天收車后，在有檢察坑的停車線上進行功能檢查，主要對與乘客及行車安全相關(guān)的部分進行檢查，查看車輛故障診斷系統(tǒng)，小故障及時修復，大故障轉(zhuǎn)入臨修模式。⑵月檢主要對影響安全行車的車輛重要部件（如轉(zhuǎn)向架，制動機，電機懸掛部件，收電弓等）系統(tǒng)功能進行重點檢查，查看故障診斷系統(tǒng)，對空調(diào)系統(tǒng)、主變流器核制動電阻進風口濾塵網(wǎng)進行清洗或更換。⑶定修定修是承接檢查、檢修的重要環(huán)節(jié)，他在對列車全面檢查的基礎(chǔ)上，還對車輛的部分部件和少部分重點單位部件進行分解、檢查、修理及更換。⑷架修架修在專設(shè)的檢修庫內(nèi)進行，按車輛的檢修修程，除車體本身外，對車輛的絕大部分重點部件分解，進行全面檢查、修理，并更換部分部件。對車輛各系統(tǒng)進行全面檢測、調(diào)試、試驗。⑸廠修常修基本上就是一個全面的拆卸、維修、部件更換等的處理，達到整體翻修的目的。城市軌道交通行車組織“一平臺”形考作業(yè)期末復習指導（二）1.（）是線路連接設(shè)備的一種，用來使列車（車輛）從一股道轉(zhuǎn)入另一股道。A.鋼軌B.轉(zhuǎn)轍機C.道床D.道岔正確答案:D2.在城市軌道交通中，（）一般多用于車輛段線路的道岔段。A.鋼筋混凝土軌枕B.木枕C.復合材料軌枕D.高強度塑膠軌枕正確答案:B3.作為（），轉(zhuǎn)轍機應(yīng)能實時反映道岔的定位和反位狀態(tài)。A.轉(zhuǎn)換器B.鎖閉器C.監(jiān)督表示器D.定位器正確答案:C4.（

）主要是實現(xiàn)對列車運行的監(jiān)督和控制，輔助行車調(diào)度員對全線列車的運行進行管理。A.列車自動駕駛子系統(tǒng)B.列車自動防護子系統(tǒng)C.列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)D.計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)正確答案:C5.（）主要用于對列車駕駛進行防護，對與安全有關(guān)的設(shè)備或系統(tǒng)實行監(jiān)控，實現(xiàn)列車間隔保護、超速防護等功能。A.列車自動駕駛子系統(tǒng)B.列車自動防護子系統(tǒng)C.列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)D.計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)正確答案:B6.列車運行圖的（）表示時間。A.橫坐標B.縱坐標C.垂直線D.水平線正確答案:A7.按時間軸的刻度分，列車運行圖可分為一分格運行圖、（）、十分格運行圖和小時格運行圖。A.二分格運行圖B.四分格運行圖C.五分格運行圖D.八分格運行圖正確答案:A8.滿載率是（）之比，表示車輛客位的利用程度。A.客運周轉(zhuǎn)量與客位B.客運周轉(zhuǎn)量與客位里程C.列車周轉(zhuǎn)量與客位D.客運周轉(zhuǎn)量與客車里程正確答案:B9.（）是列車在中間站或終點站利用站前渡線進行折返作業(yè)的方式。A.站前折返方式B.站后折返方式C.混合折返方式D.環(huán)形線折返方式正確答案:A10.混合折返兼有（）的特點，有利于行車組織調(diào)整，適用于對折返能力要求較高的終端站。A.站后折返B.站后折返與站前折返C.站前折返D.環(huán)形線折返正確答案:B11.軌道是一個整體性工程結(jié)構(gòu)，一般由（）和道岔組成。A.鋼軌B.軌枕C.道床D.聯(lián)結(jié)零件E.防爬設(shè)備正確答案:ABCDE12.軌道電路由（）組成。A.鋼軌線路B.鋼軌絕緣C.電源D.限流設(shè)備E.接收設(shè)備正確答案:ABCDE13.轉(zhuǎn)轍機由（）等部分組成。A.動力B.傳動C.表示D.道岔E.鎖閉正確答案:ABCE14.列車運行圖的數(shù)量要素包括（

）。A.列車滿載率B.出入段能力C.停車時間D.列車最大載客量E.全日分時段客流分布正確答案:ABDE15.站前折返方式的優(yōu)點是（）。A.可在一定程度上減少項目建設(shè)的投資B.縮短了折返時間C.列車無空車走行D.乘客舒適度高E.對行車安全保障要求較低正確答案:ABC16.根據(jù)道岔敷設(shè)原則，道岔應(yīng)設(shè)在曲線地段。A.正確B.錯誤正確答案:B17.規(guī)定道岔經(jīng)常保持向某一線路開通的位置稱為正位，向另一線路開通的位置稱為反位。A.正確B.錯誤正確答案:B18.城市軌道交通列車運行圖的組成要素分為兩類：時間要素和數(shù)量要素。A.正確B.錯誤正確答案:B19.當日使用的列車運行圖裝入后，必須檢查是否有效。A.正確B.錯誤正確答案:A20.列車運行圖有時刻表和圖解表兩種輸出形式。A.正確B.錯誤正確答案:A21.列車運行圖實際上是為運營調(diào)度部門提供一種組織列車在區(qū)間運行的圖解形式的計劃。A.正確B.錯誤正確答案:B22.按區(qū)間正線數(shù)分，列車運行圖可分為單線運行圖和雙線運行圖兩種。A.正確B.錯誤正確答案:B23.列車交路分為長交路、短交路和混合交路三種。A.正確B.錯誤正確答案:A24.站后折返方式的主要缺點是列車空行距離長。A.正確B.錯誤正確答案:A25.從城市軌道交通的線路布置和先進技術(shù)設(shè)備的采用來看，列車在折返站的折返時間往往大于正線的追蹤間隔，正常情況下除外。A.正確B.錯誤正確答案:B26.名詞配伍列車運行圖是為運營調(diào)度部門提供一種組織列車在各站和區(qū)間運行的計劃的圖解形式。最大載客量指一列列車按車廂定員數(shù)計算所能允許載運的最大乘客數(shù)，分為定員載客量和超員載客量。停站時間指列車停站作業(yè)（包括減速、加速、開關(guān)車門等）、乘客上下車所需時間的總和。列車交路計劃是根據(jù)運營組織的要求及運營條件的變化，按列車時刻表/運行圖或由調(diào)度指揮列車按規(guī)定的區(qū)間運行、折返的列車運行計劃。長交路是指列車在全線的兩個終點站間進行折返運行，為全線提供運輸服務(wù)，列車在到達終點站（折返站）后返回。27.列車運行圖編制應(yīng)符合哪些要求？(1）確保行車安全列車運行圖應(yīng)符合運營單位各種行車規(guī)章的有關(guān)規(guī)定，嚴格遵守行車作業(yè)程序和各項時間標準。(2）合理運用設(shè)備列車運行圖應(yīng)流線結(jié)合，充分利用線路通過能力。在滿足客流需求的同時，注意提高車輛滿載率和旅行速度。為避免牽引供電設(shè)備超員荷，對供電區(qū)段內(nèi)同時啟動的列車數(shù)應(yīng)加以限制。(3）優(yōu)化運輸產(chǎn)品列車運行圖應(yīng)根據(jù)客流特點，開行列車間隔、編組輛數(shù)、列車交路和旅行速度不同的列車。列車運行圖應(yīng)合理規(guī)定列車到達換乘站時刻，減少乘客換乘時間；合理規(guī)定運營非高峰時段的列車間隔，減少乘客候車時間。此外，列車運行圖應(yīng)注意軌道交通與其他交通方式的相互街接。(4）配合站段工作為使換乘站的客運作業(yè)能均衡進往，列車運行圖應(yīng)安排列車交鍺到達換乘站；在車輛段未設(shè)置專用試車線的情況下，列車運行圖上應(yīng)預留調(diào)試列車運行線。28.加強列車折返能力的措施是什么？(1）改變折返方式；(2）采用理的折返線配線形式；(3）增加發(fā)車線，把原來一條發(fā)車線增加為兩條發(fā)車線；(4）改變站臺結(jié)構(gòu)，將站臺設(shè)置成“一島一側(cè)”式站臺；(5）改變折返站控制方式，壓縮進路時間；(6）優(yōu)化折返站的道岔和軌道電路設(shè)計；(7）在折返站采用自動信號設(shè)備。城市軌道交通行車組織“一平臺”形考作業(yè)期末復習指導（三）1.凡是列車進站所經(jīng)由的路徑叫（）。A.接車進路B.發(fā)車進路C.通過進路D.轉(zhuǎn)場進路正確答案:A2.列車進路的始端一般是（）。A.警沖標B.信號機C.車擋D.停車標正確答案:B3.進路建立后，由于某種原因而需解除時，只要進路確實在預先鎖閉狀態(tài)而且進路空閑，則在操作人員的規(guī)范操作下可（）。A.延時解鎖B.立即解鎖C.自動解鎖D.人工解鎖正確答案:B4.采用（）時，路票就是列車占用區(qū)間的行車憑證。A.固定閉塞B.準移動閉塞C.移動閉D.電話閉塞正確答案:D5.行車信號和道岔防護信號的顯示距離應(yīng)不小于（）A.100mB.200mC.300mD.400m正確答案:D6.列車進路的辦理主要是通過（）完成的，它是為保證行車安全而設(shè)置的重要信號設(shè)備。A.聯(lián)鎖設(shè)備B.信號設(shè)備C.交路設(shè)備D.岔道設(shè)備正確答案:A7.調(diào)度命令只能由（

）發(fā)布，命令發(fā)布后，有關(guān)行車人員必須嚴格執(zhí)行。A.司機B.車站人員C.行車調(diào)度員D.主任調(diào)度正確答案:C8.（）是為行車調(diào)度、電力調(diào)度、維修調(diào)度等提供指揮命令傳遞的工具。A.電話B.調(diào)度電話C.調(diào)度信號D.調(diào)度命令正確答案:B9.（）是城市軌道交通車輛停放的基地，也稱車廠或車庫，主要承擔軌道交通車輛的運用、停放、列檢、清掃、洗刷、維修、保養(yǎng)等任務(wù)。A.車輛段B.車站C.控制中心D.站臺正確答案:A10.開行（），應(yīng)特別注意開行時間，嚴格按照運營時刻表組織行車，按時開出，避免晚點發(fā)車。A.末班車B.首班車C.早班車D.晚班車正確答案:B11.根據(jù)不同進路之間的關(guān)系，進路又可分為（）三種。A.平行進路B.通過進路C.敵對進路D.抵觸進路E.轉(zhuǎn)場進路正確答案:ACD12.進路控制過程可分為（）兩大階段。A.進路建立B.進路解鎖C.解鎖D.閉鎖E.閉塞正確答案:AB13.路票主要包括（）等要素。A.車次B.電話記錄號C.車站行車專用章D.日期E.列車運行方向正確答案:ABCDE14.行車調(diào)度命令包含（）、發(fā)令日期、發(fā)令時間、發(fā)令人姓名及復誦人姓名等。A.命令號碼B.受令處所C.受令人D.命令內(nèi)容E.命令發(fā)布正確答案:ACD15.車輛段內(nèi)的調(diào)車作業(yè)按其目的不同，主要有（）。A.轉(zhuǎn)線調(diào)車B.取送調(diào)車C.解體調(diào)車D.編組調(diào)車E.轉(zhuǎn)場調(diào)車正確答案:ABCD16.除自動閉塞時采用通過信號機顯示綠燈為定位外，其他信號機一律以顯示禁止信號（紅燈或藍燈）為定位。A.正確B.錯誤正確答案:A17.車輛段內(nèi)的調(diào)車作業(yè)按其目的不同，主要有轉(zhuǎn)線調(diào)車、取送調(diào)車和編組調(diào)車三種。A.正確B.錯誤正確答案:B18.移動閉塞的特點是前、后兩列列車都采用移動式的定位方式。A.正確B.錯誤正確答案:A19.調(diào)車信號和道岔狀態(tài)表示器的顯示距離應(yīng)不小于100m。A.正確B.錯誤正確答案:B20.列車運行晚點或早點，可采用在車站設(shè)置扣車命令或設(shè)置列車調(diào)停命令，使下一列車停站通過等方式進行調(diào)整。A.正確B.錯誤正確答案:B21.調(diào)車信號機在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機后自動解鎖。A.正確B.錯誤正確答案:B22.即便在明確行車計劃和進路安排好的情況下，工程列車也不可反方向運行。A.正確B.錯誤正確答案:B23.根據(jù)工程列車開行規(guī)定，工程列車不可反方向運行。A.正確B.錯誤正確答案:B24.采用調(diào)度監(jiān)督條件下的列車自動運行控制組織行車時，列車是人工運行控制，除了站臺客流疏導和運行監(jiān)控外，車站基本不參與組織行車。A.正確B.錯誤正確答案:B25.路票作為行車憑證有一定的嚴肅性，不得隨意涂寫、撕毀，作廢路票需寫明作廢原因并作成記錄，同時連同廢票一起交接備案保管。A.正確B.錯誤正確答案:A26.名詞配伍控制中心是軌道交通運營管理、行車組織的調(diào)度指揮中心、信息收發(fā)中心和通信聯(lián)絡(luò)中心，代表著城市軌道交通運營單位行使日常行車指揮和組織運營生產(chǎn)的權(quán)力，并按照運營時刻表的要求，實現(xiàn)安全、準時的行車組織，為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)的運營服務(wù)。進路在正線或車輛段運營線路范圍內(nèi)，城市軌道交通列車或調(diào)車車列由某一指定地點運行至另一指定地點所經(jīng)過的路段。通過進路指列車由車站通過所經(jīng)過的正線接車進路和正線同方向發(fā)車進路組成的進路。調(diào)車指除列車在車站的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運行外，列車或車輛有目的的移動。區(qū)段閉塞法是在沒有機械、電氣設(shè)備控制的條件下，僅憑電話聯(lián)系來保證列車空間間隔的行車閉塞法，安全程度較低。27.進路的種類有哪些?其含義分別是什么？（1）按作業(yè)性質(zhì)，進路大體上可分列車進路和調(diào)車進路兩類;根據(jù)不同進路之間的關(guān)系,進路又可分為平行進路、故對進路和抵觸進路三種。(2)列車進路:列車在站內(nèi)運行時所經(jīng)過的進路統(tǒng)稱為列車進路；列車進路又可劃為接車進路、發(fā)車進路、通過進路和轉(zhuǎn)線/場進路等。調(diào)車進路:調(diào)車車列或單機運行方向的前端起至本遠行方向目的地（指定地點）或防護設(shè)備止的一段線路稱為調(diào)車進路。平行進路:如果一條進路與另一條進路沒有任何共用的路段,同時建立時是不會導致撞車事故的,稱其中一條進路是另外一條進路的平行進路。故對進路:當一條進路與另一條進路具有共用的路段時,這樣的兩條進路同時建立將有導致撞車的危險,如果兩條進路既有共用的路段又對共用道岔的位置要求相同,在這種情況下,不可能借助道念位置防止它們同時建立，而必須采取另外的技術(shù)方法加以防止,則稱這類進路中一條是另一條的故對進路。抵觸進路:若兩條進路具有共用路段，又都經(jīng)由某一道念，但該道念的位置要求不相同(一進路建立后,另一條進路由于道念位置要求不符合則不能建立),這類進路存在相互妨礙但用道岔位置能夠區(qū)分的進路，稱作抵觸進路。28.列車人工調(diào)整原則有哪些？（1）堅持按圖行車，提高列車正點率。列車正點率是衡量城市軌道交通運行質(zhì)量的重要指標，是運輸管理水平的綜合體現(xiàn)。在列車運行調(diào)整中，要加強調(diào)度指揮水平，嚴格按圖行車，提高列車正點率，確保列車正點運行，重點抓好特殊時段（如上下班高峰、大型活動時）的運行組織工作。（2）單一指揮。行車調(diào)度員要努力提高調(diào)度指揮的科學性，在列車運行調(diào)整的過程中,與行車有關(guān)的各部門的工作人員,必須服從行車調(diào)度員的集中統(tǒng)一指揮，各級領(lǐng)導和主管領(lǐng)導對列車運行的指示，要通過所在區(qū)段行車調(diào)度員去實現(xiàn)，堅決杜絕會出多口或多頭指揮，維護調(diào)度命令的嚴肅性和權(quán)威性。（3）下級調(diào)度服從上級調(diào)度指揮。在列車運行調(diào)整中，必須嚴肅調(diào)度紀律，下級調(diào)度必須服從上級調(diào)度的指揮,車站調(diào)度員(值班員）必須聽從行車調(diào)度員的指揮，對不認真執(zhí)行命令、指示,影響列車運行者，要追究責任,嚴肅處理。(4）安全生產(chǎn)。調(diào)度指揮必須堅持安全生產(chǎn)，正確及時的指揮列車運行。杜絕因調(diào)度指揮不當造成事故隱患。當出現(xiàn)危及行車安全的情況時，要正確、及時、妥善處理，提高應(yīng)變能力。行車調(diào)度員必須正確、及時、清晰地發(fā)布調(diào)度命令，以保證列車安全為重點,組織列車安全運行。城市軌道交通行車組織“一平臺”形考作業(yè)期末復習指導（四）1.（）是指軌道設(shè)施狀態(tài)不良，主要包括鋼軌損傷和軌道設(shè)備不良兩類。A.接觸網(wǎng)故障B.軌道故障C.通信系統(tǒng)故障D.屏蔽門故障正確答案:B2.在城市軌道交通行車安全的影響因素中，（）是指軌道存在裂縫、偏移，導致中斷行車及列車脫軌等事故。A.車輛因素B.軌道因素C.供電因素D.信號因素正確答案:B3.當（）發(fā)生故障時，列車無法接收列車自動防護子系統(tǒng)限速命令，此時主要解決列車的駕駛模式問題。A.列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)設(shè)備B.列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)車載設(shè)備C.列車自動防護子系統(tǒng)地面設(shè)備D.列車自動防護子系統(tǒng)車載設(shè)備正確答案:D4.（）通常對電氣設(shè)備的影響最大，可能造成供電系統(tǒng)跳閘，設(shè)備損壞。A.暴雨B.暴雪C.雷暴D.地震正確答案:A5.人為因素是指由于人為操作失誤（包括故障處理失當）、故意行為等造成影響列車運行組織的情況。過往事故的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，約（）的發(fā)生都是由于人為因素造成的。A.70%以上事故B.50%以上事故C.30%以上事故D.20%以上事故正確答案:A6.當（）發(fā)生故障時，列車自動運行功能不能實現(xiàn)，此時列車改為列車自動防護子系統(tǒng)監(jiān)督下的人工駕駛模式，在列車自動防護子系統(tǒng)車載設(shè)備的監(jiān)護下，按車內(nèi)信號顯示速度運行。A.列車自動駕駛子系統(tǒng)B.列車自動防護子系統(tǒng)C.列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)D.信號聯(lián)鎖系統(tǒng)正確答案:A7.施工計劃審批發(fā)布后，各施工單位憑（）辦理施工請銷點。A.施工作業(yè)令B.作業(yè)單C.施工通知單D.審批單正確答案:A8.安全檢查制度中，（）是有針對性的單個或多個項目的檢查。A.日常性檢查B.專業(yè)性檢查C.季節(jié)性檢查D.不定期檢查正確答案:B9.根據(jù)我國《地鐵運營安全評價標準》，死亡3人以上或重傷5人及以上的事故構(gòu)成（）。A.一般事故B.重大事故C.特別重大事故D.險性事故正確答案:B10.在安全管理手段中，（）是運營安全管理最經(jīng)常運用的工作方法和手段。A.經(jīng)濟手段B.行政手段C.思想教育D.法律手段正確答案:C11.道岔故障一般分為哪兩類？（）A.岔道故障B.軌道故障C.電氣故障D.機械故障E.信號故障正確答案:CD12.人員因素始終是引發(fā)軌道交通事故的主要原因，如（）。A.擁擠B.乘客不慎落入軌道C.乘客故意跳入軌道D.工作人員處理措施不當E.工作人員注意力不集中正確答案:ABCDE13.可預測性大客流根據(jù)其產(chǎn)生原因及特點可分為（）。A.節(jié)假日大客流B.大型活動大客流C.惡劣天氣大客流D.突發(fā)性大客流E.季節(jié)性大客流正確答案:ABC14.施工負責人除了負責辦理該組作業(yè)請點及銷點手續(xù)外，其職責還包括（）。A.負責該組作業(yè)人員和設(shè)備的安全管理B.負責作業(yè)過程的組織指揮C.負責及時與車站或車輛段、控制中心等聯(lián)系作業(yè)有關(guān)事項D.組織設(shè)置、撤銷作業(yè)安全防護設(shè)施E.負責恢復施工所涉及設(shè)備的正常狀態(tài)，并出清作業(yè)區(qū)域正確答案:ABCDE15.以下（）屬于行車事故處理應(yīng)依據(jù)的原則。A.先救人，后救物B.先全面，后局部C.先局部，后全面D.先正線，后其它E.先其它，后正線正確答案:ABD16.雷暴對電氣設(shè)備的影響很大，可能造成供電系統(tǒng)跳閘，設(shè)備損壞。A.正確B.錯誤正確答案:A17.季節(jié)性檢查是一