機場擴建風險評估報告

機場擴建風險評估報告機場擴建風險評估報告10/12一、編制依據

機場二期擴建1標工程部1〔5001-2023〕2〔7003—2023〕3〔石方及道面根底施工技術標準〔5014—2023〕4〔79-2023〕5〔50202-2023〕6〔5004-2023〕7〔5006-2023〕8〔5011-1999〕9〔7003—2023〕10〔5005—2023〕11〔建標105-2023〕12034-2023)13〔50108-2023〕14〔F502023〕15〔B01-2023〕16〔B07-01-2023〕17、《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》〔50300-2023〕18〔5007-2023〕19、《給水排水管道工程施工及驗收標準》〔50268-2023〕20、《大路瀝青路面施工技術標準》〔F40-2023〕21、《安全防范工程技術標準》50348-202322、《民用航空運輸機場飛行區(qū)消防設施》7015-202323、《民用航空運輸機場消防站消防裝備配備》7002-202324、國家相關其它現行標準和標準25、現場調查狀況：(2)當地氣候及社會狀況。(3)工程所需材料來源地點、可供數量、質量標準。26、目前我公司所指定參與施工的專業(yè)施工隊伍及機械設備力量。二、工程概況1、工程位置及主要內容2461個站坪機位，建貨運、修理、隔離機位共16個，建設道247.6P225+00西、H186+12圍界、巡場路工程及附屬工程。2、主要工程數量主要工程數量表 表2-13、道面構造層設計序部 位號1道道面2坪道面3 機頭減薄層道面瀝青混凝土效勞車道路

3-2結 構402020362020281515瀝青粘層油825瀝青粘層油面 5瀝青混凝土瀝青透層油2020跑道、滑行道道肩圍場路防吹坪道面4、工程主要技術要求

121201812020石屑隔離層2034202028d7d4.07d2.5。防吹坪、道肩和圍場路水泥混凝土設計28d4.57d2.5。2-12-1動穩(wěn)定混合料類型 瀝青 粗集料16上面層 改性A級70＃巖

≥3500

備注0.3%的25下面層 A級70＃

石灰?guī)r

≥6000

抗車轍劑瀝青及其上下層構造層所用基質瀝青一樣。0.6～0.82。各瀝青層間粘層瀝青承受軟化點不小于55℃的乳化改性瀝青，用量約0.4～0.62。2-22-27d集料最大粒部位分層強度徑〔〕壓實度道面上基層431.5≥98%效勞車道下基層2.537.5≥98%道肩圍場路基層2.537.5≥98%防吹坪壓實度承受重型擊實標準。3m，具體位置如下：前先在裂縫內灌注瀝青封閉；鋪設燈光二次電纜等位置開槽后又填補處；外表嚴峻磨損處；機坪滑行道的基層接縫〔施工縫〕處；基層其它修補處；排水暗溝下穿道面的鋼筋混凝土板下。土工布的技術指標如下：重量：100～1302；厚度不大于0.5；拉伸強度：不小于5；52.5。5、地形地貌及地質狀況本標段內地形起伏不大，地表多被雜草、喬木、灌木掩蓋，局部布為褐紅色，粉質粘土，局局部布有卵孤石。6、工程所在地氣象、水文狀況場區(qū)屬亞熱帶季風型氣候區(qū)，年平均氣溫23℃，極端最高氣溫38℃，極端最低氣溫2℃。雨量豐富，年降雨量2282左5104.38107、工程特點及難點分析點和重難點如下：8、工程工程類別多、立體穿插多場和合理安排作業(yè)流程是本工程的難點。9、環(huán)保要求本標段需外棄土方約71865m3，依據招標文件中工程量清單棄20-50，運輸過程途徑城市主干道和機場快速10、土方施工，地基處理是關鍵范圍根本涵蓋整個標段區(qū)域，尤其是強夯處理區(qū)，面積約：58步土方填筑施工工期和質量的關鍵。11、場道施工，排水是關鍵量的關鍵。12、面層施工質量掌握是關鍵道面混凝土工程量大，施工面積廣，混凝土的攪拌、運輸、土塌落度波動要求掌握在±0.5在±532。質量掌握是道面面層施工的關鍵。三、風險評估程序及方法組長：副組長：成員：2、機場擴建風險評估的總體程序設計單位主要安全風險點和應對措施設計→施工單位列險治理臺帳→編制安全評估報告→專家評審→修改評估催促、檢查。3、風險評估方法及內容安全和環(huán)境因素進展風險評估。四、工程風險評估程〔下稱〕陸地工程，二是及飛行活動有關的工程〔下稱航空工程。本工程施工僅陸地工程。1、陸地工程航站樓，包括：登記橋，效勞設置，高架橋，停車場；用房；房水池，救援建筑物及設施；內外凹凸壓線路架〔鋪〕設；蓄水井，泵房；設，河道整修，污水提升泵房，垃圾處理、燃燒站；設施，航空配餐，宿舍，食堂，賓館，綜合倉庫；〔鋪〕設；2、機場施工過程中易發(fā)生危急源300萬皮土。根底施工，包括跑道、滑行道，主要風險事故：因場內壞及滲透破壞等各種質量事故。鋼筋混凝土構造，主要風險事故：混凝土裂縫，構造錯施工工藝存在孔洞，縫隙夾渣層。用材料的質量問題導致跑道開裂。3、機場工程施工過程中存在的主要風險臨的風險歸納為如下幾個主要方面：自然災難風險5104.3810人為因素風險各種材料和各種機器設備的供給商履約不力或者違中處于擔憂全的狀態(tài)，簡潔發(fā)生事故，為今后使用留下隱患；工藝技術的應用也潛藏著一些擔憂全因素；四周構造物的開裂、傾斜；墓等可能會對工程造成影響。五、根本風險點歸類和級別劃分〔用電事故、火災事故等〕風險大事進展分類；依據工程施工閱歷參照定性規(guī)定進展分級如下：1、施工人員麻痹大意、操作不當發(fā)生交通安全、用電、火等級為Ⅱ級。2、非人為引發(fā)的不行抗拒的強臺風、強降雨、強雷電、洪六、風險掌握措施1、自然災難掌握措施損失降至最低；2、人為因素掌握措施員嚴格遵守安全操作規(guī)程，覺察安全隱患，準時整改。3、交通安全掌握措施：擴建機場局部橫跨S201省道大路班、加強教育、遵守交通安全規(guī)章制度，確保安全行駛。4、特種設備安全掌握措施：嚴格遵守特種設備有關規(guī)定和操作規(guī)程，定期檢驗，加強日常檢查和修理保養(yǎng)。5、防洪防汛安全