路橋專業(yè)初級工程師個人業(yè)務和工作總結

路橋專業(yè)初級工程師個人業(yè)務和工作總結)路橋專業(yè)初級工程師個人業(yè)務和工作總結)

路橋專業(yè)初級工程師個人業(yè)務和工作總結)

個人業(yè)務自傳

參與工作這么多年來，本人主要從事大路、路基、橋梁、涵洞、隧道、工程的施工實踐和施工技術，我不斷的學習漸漸的提高，我認為我的業(yè)務水平經受了兩個階段，多年的施工管理實踐中，使自己在政治、思想和業(yè)務水平上有很大的進步，技術也得到了提高，承建的工程在質量上都得到了保證，現在將有關工作重點敘述如下：

一、圖紙審核：在收到圖紙后，就應立刻進行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進行分工，各專業(yè)指定專人負責，并由專人計算工程量，專人審查標高，專人復查坐標，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上復查，發(fā)覺的問題要準時記錄下來，進行匯總，交由技術負責人進一步復查后再組織上報設計、監(jiān)理單位。審圖時主要進行以下工作：①、對坐標進行復核，依據圖上的線位關系表（或直線、曲線要素表）來全面復核任意一點的坐標與圖上給出的是否全都。特殊是多元曲線、匝道、立交橋等，肯定要進行兩次以上的復核。②、對標高進行復核，依據各構造物或結構層的高差、層厚、縱坡、橫坡、邊坡等來反算各點標高，看是否與圖上供應的相符。如從樁基礎底標高算至橋面鋪裝標高，從道路起點算至道路終點是否相符。③、對工程量進行復核，一般在圖紙尺寸復查無誤后進行，要依據圖紙尺寸（或更正后的構造物尺寸）進行計算，不得照抄圖紙中的工程數量表中的數據，計算時要考慮各種實際狀況，如：A、有的設計圖紙的樁頂標高為承臺頂或系梁頂標高，那么，在計算該工程量時就要計算兩種工程量，其中一個為計量工程量，一個為

施工單位備料和施工管理用的工程量。B、留意不要重復計算和漏算，如：i、工程構造物中有預留孔洞或有大體積預埋件的，要減去其體積。ii、計算排水管時要減去檢查井或雨水井的長度。iii、計算結構層工程量時留意結構層每邊寬出的尺寸、不規(guī)章面積的計算。④、對圖紙的合理性進行復核，如：A、通信、電力、排水、排污等構造物的標高、線位、走向等各方面考慮是否合理、全面？是否存在相互干擾的狀況，隧比高、施工難度大、主要工程量是大部分隧道開挖支撐和涵洞等，我主要負責橋隧施工現場技術。B、設計圖紙的要求與現行的各種規(guī)范是否有沖突，如有沖突要進行分析，辨斷“主控與次控”、辨斷“規(guī)范的級別”，一般都實行“從嚴不從寬”的原則進行處理，并向總監(jiān)理工程師作出書面報告

二、現場施工：在施工時要考慮工序的合理支配和對可能消失的各種問題要有預見性，比如：①坡腳線的放樣時要考慮邊邊溝和臨時排水溝的位置；②開挖前，特殊是高挖方時，要考慮平安和施工場地問題，放樣要精確?????，開挖邊坡要掌握好；③基坑的開挖要留意地下水的影響④構造物的施工要留意預埋件和預留孔洞；⑤鉆孔樁基的施工要留意掌握好泥漿的三大指標，水下砼的灌注要留意埋管深度，要留意砼的頭盤料的用量，要在砼初凝前完成砼的灌注；⑥基坑或路塹開挖前，特殊是高挖方時，要考慮平安和施工場地問題，放樣要精確?????，開挖邊坡要掌握好；⑦鋼筋的加工長度要按實際調整，留意鋼筋的愛護層厚度；⑧大體積砼的施工要實行措施防止砼的水化熱過大。通過近年來多個專業(yè)工程項目的熬煉，我的技術學問水平了有明顯的提高，其中工程先后有：1、201*.8-201*.6廈門萊馬高速大路，全長2152米，工程總造價為7110萬元橋梁：896m,當技

術員，從事施工管理工作該項目按期圓滿完成，順當通過竣工驗收；

2、201*.6-201*.8漢源滬雅川高速大路G6標段，全長1856m,造價：6250萬元當技術員，在工程師的指導下負責現場施工的管理工作；

3、201*.10-至今山西省太興鐵路靜興斷興縣二青山隧道，斜井1848，正洞3152，造價：7750.1萬元當技術員，在工程師的指導下負責現場施工的管理工作，監(jiān)控現場進度、品質完成狀況。工程現在正常施工中；

作為一名工程技術人員，在工作中要做好方案，合理支配各個工序和生產要素。提前預備后續(xù)工程所需要的人力、材料設備、技術預備、外圍關系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。

福建佳誠建設工程有限公司

林喜

201*年01月15日

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個人業(yè)務自傳

本人從下面是在專業(yè)技術方面的工作，以便評審組織審查:

一、豐富的專學問是從事專業(yè)技術工作的前提，本人自參與工作以來，始終從事大路工程相關的專業(yè)工作。二零零八年，本人通過自學考取滄州精誠職業(yè)技術學校函授學習路橋專業(yè)的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論學問。。我先后從事道路橋梁工程技術員，本人先后參加，201*.8-201*.5湘潭達安線福逾段道路橋梁施工，全長1131m.橋梁：321.98m造價：3897萬元當技術員，在工程師的指導下負責現場施工的管理工作，監(jiān)控現場進度、品質完成狀況，工程現在已順當竣工決算。還參加了薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程全長3658m造價：6897.59萬元當技術員舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術員

二、勇于創(chuàng)新，總結閱歷。專來技術工作水平在實踐逐步提高一201*.10-201*.1薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及掌握，工藝流程及工程質量掌握起到了良好效果。做完各相關工程的調研后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要實行三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。準時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成

直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作閱歷流會上作了《淺談大路水毀的成固與防法》，總結閱歷。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。大路水毀要以預防為主，準時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從大路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，實行措施得當，大路水毀將會得到有效掌握。

三、敢于探究，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成果顯著擔當水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程里程中，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復方法，通過實踐觀看發(fā)覺破板的主要緣由是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開頭變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采納科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破裂起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。201*年橋面鋪裝板裂開，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固修理。采納簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的修理加固.k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的狀況下，結合在書本上學到的學問，進行石灰樁處冶進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級大路建設標準我擔當該項目技術員，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行力量，行車平安有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁修理加固工程現場會，個人也受到了極大的

鼓舞

本人近幾年來為社會為大路事業(yè)做了許很多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作力量適應大路事業(yè)進展，還需連續(xù)努力學習專業(yè)技術學問，不斷總結閱歷，不斷充實自我專業(yè)理論