土耳其航空981號(hào)班機(jī)

土耳其航空981號(hào)班機(jī)土耳其航空公司航空班機(jī)01經(jīng)過調(diào)查相關(guān)記錄片乘客類似事故目錄03050204基本信息土耳其航空公司981航班是從伊斯坦布爾Yesilk機(jī)場(chǎng)到倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)的定期航班，在巴黎的奧利機(jī)場(chǎng)有一個(gè)中轉(zhuǎn)站。1974年3月3日，土耳其航空（TurkishAirlines）981號(hào)班機(jī)由法國巴黎飛往英國倫敦途中，遇上和美國航空96號(hào)班機(jī)一樣的情況，但這次爆炸性失壓將所有液壓管道扯斷導(dǎo)致無法操控，飛機(jī)在巴黎郊區(qū)墜毀，機(jī)上346人全部死亡。經(jīng)過經(jīng)過出事前照片981號(hào)班機(jī)于當(dāng)天早上11時(shí)從土耳其伊斯坦布爾起飛，降落在巴黎奧利機(jī)場(chǎng)。該架DC-10客機(jī)于首段航程載著167名乘客及13名機(jī)員，其中50名乘客于巴黎下機(jī)。第二段航程將從巴黎飛往倫敦希思羅國際機(jī)場(chǎng)，這段航程又有216名乘客登機(jī)，當(dāng)中有包括17名英國橄欖球球隊(duì)隊(duì)員，他們出席完前一天的一場(chǎng)對(duì)法國的比賽后回國；另有4名英國模特，及48名前往美國的日本的銀行管理實(shí)習(xí)生。其余147人則是來自其他12個(gè)國家。通常從法國前往倫敦的航班都不會(huì)爆滿，但由于當(dāng)時(shí)英國某航空公司罷工影響旅客，令所有來往英法的航班需要激增。

下午12時(shí)30分，飛機(jī)從奧利機(jī)場(chǎng)東面起飛前往希斯洛機(jī)場(chǎng)，之后轉(zhuǎn)向北面飛行以避開巴黎上空。當(dāng)981號(hào)班機(jī)飛過莫特豐丹鎮(zhèn)（Meaux）時(shí)，航空管制員從該航班收到一段不清楚的通話；而飛機(jī)亦發(fā)生失壓，機(jī)上以土耳其文播出飛機(jī)超速警告，并記錄了包括副機(jī)長的通話：“機(jī)身爆開了！”（thefuselagehasburst）。981號(hào)班機(jī)隨即消失于航管員的雷達(dá)屏幕內(nèi)，稍后981號(hào)班機(jī)的殘骸于埃默農(nóng)維爾（Ermenonville）一處森林內(nèi)被發(fā)現(xiàn)。乘客乘客167名乘客在伊斯坦布爾飛往巴黎，其中50人在巴黎下機(jī)。216名新乘客，其中許多人應(yīng)該乘飛機(jī)在法國航空，東亞航空，泛美或TWA，在巴黎登上TK981，導(dǎo)致延誤30分鐘。有些乘客由于延誤或缺席而取消了機(jī)票。大多數(shù)乘客是英國人，包括來自法國和英國之間的五國之行的薩?？薆uryStEdmunds的業(yè)余橄欖球隊(duì)的成員。還有船員約翰·庫珀，他在男子400米欄中獲得銀牌，在東京的1964年夏季奧運(yùn)會(huì)上獲得了4×400米的接力，和合并工程與電力聯(lián)盟總書記吉姆·康威。其他乘客包括美國駐倫敦大使館的文化顧問WayneAyresWilcox，他的妻子OiidaRae（Neill）Wilcox和他四個(gè)孩子中的兩個(gè)；48名日本大學(xué)畢業(yè)生參觀歐洲并且最近結(jié)婚了喬治娜·福斯特斯（GeorginaForester），他是英國軍方當(dāng)時(shí)的牧師約翰·尤恩斯的女兒。調(diào)查調(diào)查調(diào)查人員檢查過黑盒子的飛行資料記錄器及駕駛艙錄音器，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在飛過莫特豐丹時(shí)，機(jī)上發(fā)出警號(hào)提示機(jī)員飛機(jī)發(fā)生爆炸減壓。爆炸發(fā)生后，飛機(jī)稍微向上升起后隨即下降并左轉(zhuǎn)，機(jī)長NejatBerköz及副機(jī)長OralUlusman努力地控制客機(jī)，可是他們發(fā)現(xiàn)沒有可用以控制升降舵及方向舵的液壓，飛機(jī)以近乎垂直的姿態(tài)往地面直插。雖然飛機(jī)墜毀前開始拉平機(jī)身，但已失去了太多高度。最后爆炸發(fā)生后72秒以時(shí)速800公里高速撞向森林。機(jī)上的346人中，只有40具尸體可以從外觀被辨認(rèn)，最后有9人永遠(yuǎn)無法確認(rèn)身份。至于飛機(jī)殘骸即已成為一堆碎片，調(diào)查人員根本無法找出飛機(jī)失去了那個(gè)部份。后來，在飛機(jī)墜毀處以南15公里的一處蘿卜田上，發(fā)現(xiàn)了一道飛機(jī)尾部的貨艙艙門，上面仍連著六張客椅，椅上仍有乘客的尸體。土耳其航空981號(hào)班機(jī)殘骸于是法國調(diào)查人員斷定，是貨艙的艙門于半空發(fā)生爆炸減壓，造成了這次空難。其余客機(jī)的客艙艙門的開啟方法是要往內(nèi)推，艙門亦比門框稍大，這種設(shè)計(jì)是避免飛機(jī)高空失壓時(shí)，艙門被壓力打開?？墒荄C-10的貨艙艙門卻設(shè)計(jì)成往外打開，目的是騰出機(jī)艙內(nèi)的空間，以增加貨艙容量。他們發(fā)現(xiàn)貨艙門本身設(shè)計(jì)有問題，貨艙門從外面看起來是關(guān)上的，但實(shí)際上并不一定鎖緊。該艙門的鎖設(shè)計(jì)既復(fù)雜，鎖勾位置亦可能有偏差，假如關(guān)門不當(dāng)，飛機(jī)會(huì)于半空爆開，偏偏這種艙門的關(guān)門方式卻是十分困難，地勤人員需要花上九牛二虎之力才可將壓力栓壓緊。而即使關(guān)門后艙門明明沒有鎖緊，但位于駕駛艙的艙門顯示燈卻依然會(huì)關(guān)掉，示意艙門已關(guān)上。而導(dǎo)致飛機(jī)失去液壓是因?yàn)樨浥撻T脫落后，大量空氣被吸出機(jī)外，令同樣設(shè)計(jì)有問題的客艙地板向下榻，壓毀了連接機(jī)尾的電線及液壓管。這種貨艙門原本早就應(yīng)該被指示需要作出改良。類似事故類似事故聯(lián)合航空811號(hào)班機(jī)事故-該班機(jī)從檀香山機(jī)場(chǎng)起飛后，貨艙艙門由于控制開關(guān)短路，艙門自行開啟，導(dǎo)致9人死亡；飛機(jī)其后成功迫降。美國航空96號(hào)航班事故-飛機(jī)起飛不久，機(jī)身左后方的貨艙門突然爆開，所幸最終有驚無險(xiǎn)降落，無人死亡。這起事故跟土航981有直接關(guān)系。聯(lián)合航空232號(hào)航班事故-此班次的道格拉斯DC-10-10三引擎廣體客機(jī)之二號(hào)引擎因?yàn)樯热~材料的瑕疵，葉片斷裂且斷裂后射出的碎片損壞了機(jī)上為數(shù)共三套的液壓系統(tǒng)，導(dǎo)致各翼面的控制功能失效。緊急迫降失敗造成285名乘客及11名乘務(wù)人員中有111人罹難日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件-該班機(jī)從日本東京的羽田機(jī)場(chǎng)，預(yù)定飛往大阪伊丹機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)因維修不當(dāng)造成飛行時(shí)尾部壓力罩破裂發(fā)生爆炸性減壓并失去液壓操縱，飛機(jī)在群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山墜毀，520人遇難，包括寶冢劇團(tuán)著名演員北原遙子，名歌星坂本九。但有4名女性奇跡生還（1名未執(zhí)勤的空服員、一對(duì)母女以及1個(gè)12歲女孩）。此次空難事件是世界上涉及到單一架次飛機(jī)的空難中，死傷最慘重的。阿羅哈航空243號(hào)航班事故-該班機(jī)是