一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺試卷三（含答案）

一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺試卷三（含答案）[單選題]1.機(jī)場(chǎng)僅一條跑道，其磁方向角度為49°～229°，常年主導(dǎo)風(fēng)（江南博哥）向?yàn)闁|北風(fēng)。則該跑道的主降方向?yàn)?)。A.東北向西南B.西南向東北C.東南向西北D.西北向東南參考答案：B參考解析：該跑道為東北一西南走向。飛機(jī)大多逆風(fēng)起降，而主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，故主降方向?yàn)锽。[單選題]2.機(jī)場(chǎng)僅一條跑道，其磁方向角度為134°～314°。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，則該跑道主降端標(biāo)志號(hào)碼為()。A.13B.14C.31D.32參考答案：C參考解析：主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，逆風(fēng)起降，主降端為東南端，跑道號(hào)碼為314/10=31。[單選題]3.在碾壓水泥穩(wěn)定土?xí)r，頭兩遍壓路機(jī)的碾壓速度以()為宜。A.0.5～1.0km／hB.1.5～1.7km／hC.2.0～2.5km／hD.2.5～3.5km／h參考答案：B參考解析：本題考核的是水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以1.5～1.7km/h為宜，以后逐漸增加到2.0～2.5km/h。[單選題]4.Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)()光。A.白色B.綠色C.紅色D.藍(lán)色參考答案：C參考解析：[單選題]5.機(jī)場(chǎng)航站區(qū)指標(biāo)依據(jù)()劃分為7個(gè)等級(jí)。A.高峰小時(shí)旅客吞吐量B.目標(biāo)年的年旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機(jī)型參考答案：B參考解析：[單選題]6.瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會(huì)發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時(shí)，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于()不足造成的道面損壞。A.強(qiáng)度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性參考答案：D參考解析：機(jī)場(chǎng)道面袒露在自然環(huán)境之中。道面結(jié)構(gòu)在水分和溫度的影響下，強(qiáng)度和剛度隨著氣候條件的變化而發(fā)生不穩(wěn)定，使用品質(zhì)時(shí)好時(shí)壞。例如，瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會(huì)發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時(shí)卻又可能出現(xiàn)脆裂，這必將影響道面的使用品質(zhì)和使用壽命。[單選題]7.Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置()。A.跑道邊燈B.接地帶燈C.PAPI燈D.風(fēng)向標(biāo)照明燈參考答案：B參考解析：本題考核的是接地帶燈的設(shè)置。Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置接地帶燈。接地帶燈應(yīng)由嵌入式單向恒定發(fā)白色光的短排燈組成，朝向進(jìn)近方向發(fā)光。[單選題]8.在飛行區(qū)土質(zhì)地帶開挖排水溝槽時(shí)，應(yīng)保留()cm的深度不挖，待下道工序施工前，整修為設(shè)計(jì)溝槽底高程。A.5~18B.10~30C.35~40D.45~55參考答案：B參考解析：[單選題]9.當(dāng)飛機(jī)的進(jìn)近航道稍高于正確的航道時(shí)，駕駛員會(huì)到四臺(tái)燈具為()。A.二紅二白B.四白C.三紅一白D.一紅三白參考答案：D參考解析：本題考核的是PAPI系統(tǒng)指示燈信號(hào)含義。如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員會(huì)看到靠近跑道邊的一臺(tái)燈具為紅色，其余的三臺(tái)為白色（一紅三白）。正確航道進(jìn)場(chǎng)是二紅二白。稍低，正確航道是三紅一白。太低，是四紅。太高，是四白。[單選題]10.目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況目測(cè)檢查時(shí)，按()比例抽查燈箱內(nèi)部清潔、密封良好，接地可靠情況。A.3%B.5%C.10%D.15%參考答案：A參考解析：[單選題]11.關(guān)于多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是()。A.定位精度不依賴地面站數(shù)據(jù)B.發(fā)射功率小C.不需要額外的機(jī)載電子設(shè)備D.受天氣影響參考答案：C參考解析：多點(diǎn)定位系統(tǒng)可以充分利用機(jī)載現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)答機(jī)，不需要加裝機(jī)載電子設(shè)備，定位精度高，本身具有目標(biāo)識(shí)別能力；采用無(wú)源接收站在減小成本的同時(shí)可以降低對(duì)其他系統(tǒng)的干擾；同時(shí)多點(diǎn)定位基站具有較小的室外機(jī)箱和非旋轉(zhuǎn)天線，可以很容易安裝在現(xiàn)有通信塔及其他建筑物上。[單選題]12.某民用機(jī)場(chǎng)跑道一端磁方位角為326°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，則通常用于著陸的跑道端號(hào)碼為()。A.33B.32C.15D.14參考答案：A參考解析：[單選題]13.目前世界范圍內(nèi)使用最普遍的地空?qǐng)?bào)文傳輸系統(tǒng)是()。A.航空電信網(wǎng)B.空管自動(dòng)化系統(tǒng)C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.甚高頻數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)參考答案：D參考解析：本題考核的是甚高頻數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)的應(yīng)用。飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）是最早的甚高頻數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)，也是目前世界范圍內(nèi)使用最普遍的、面向字符傳輸?shù)牡乜諗?shù)據(jù)通信系統(tǒng)。[單選題]14.航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備是全向信標(biāo)及()設(shè)備。A.測(cè)距儀B.儀表著陸系統(tǒng)C.雷達(dá)D.衛(wèi)星參考答案：A參考解析：本題考核的是航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備。航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備為全向信標(biāo)／測(cè)距儀設(shè)備。[單選題]15.飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度最低是()。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa參考答案：B參考解析：本題考核的是道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度要求。根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范》MH／T5004—2010，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳、B的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于4.5MPa；飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa。[單選題]16.航向信標(biāo)臺(tái)距跑道入口的距離為()。A.100～200mB.250～400mC.650～800mD.2200～4000m參考答案：D參考解析：航向信標(biāo)天線陣距跑道入口的最小距離為2200m。[單選題]17.機(jī)場(chǎng)跑道表面平整度測(cè)量，普遍采用()。A.支腳3m長(zhǎng)直尺B.無(wú)支腳3m長(zhǎng)直尺C.支腳4m長(zhǎng)直尺D.無(wú)支腳4m長(zhǎng)直尺參考答案：B參考解析：本題考核的是道面平整度測(cè)量工具。道面平整度的表示方法很多，用一定區(qū)間內(nèi)的間隙來(lái)表示道面的平整度是我們常用的直尺法，其測(cè)量工具是直尺。我國(guó)機(jī)場(chǎng)和公路普遍采用無(wú)支腳3m長(zhǎng)直尺。[單選題]18.在機(jī)場(chǎng)道面分類中，瀝青混凝土道面屬于()。A.中級(jí)道面B.剛性道面C.柔性道面D.裝配式道面參考答案：C參考解析：水泥混凝土道面、配筋混凝土道面和預(yù)應(yīng)力混疑土道面等都屬于剛性道面。剛性道面板主要在受彎拉的條件下工作，其承載力由板的厚度、混凝土彎拉強(qiáng)度、配筋率、基層和土基的強(qiáng)度來(lái)決定。屬于柔性道面的有：瀝青類道面、砂石道面、土道面等。裝配式道面柔性道面抵抗彎曲變形的能力弱，機(jī)場(chǎng)柔性道面設(shè)計(jì)厚度通常以容許彎沉作為控制標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)道面面層下表面和基層下表面的彎拉應(yīng)力進(jìn)行驗(yàn)算。[單選題]19.飛行區(qū)存在鹽漬土?xí)r，可采用()做隔離層。A.混凝土B.砂礫C.卵石D.粉煤灰參考答案：C參考解析：本題考核的是鹽漬土做隔離層的材料?？刹捎寐咽?、碎石做隔離層。若是手?jǐn)[片石，則大粒石渣、重礦渣、鐵渣做隔離層效果更好。[單選題]20.根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第553號(hào)），對(duì)于影響民用機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境保護(hù)的行為將由()處置。A.民用機(jī)場(chǎng)當(dāng)局B.民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府C.民用機(jī)場(chǎng)所屬的?。ㄊ校┟窈桨脖O(jiān)局D.民用機(jī)場(chǎng)所屬的民航地區(qū)管理局參考答案：B參考解析：本題考核的是機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境保護(hù)規(guī)定?！睹裼脵C(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第553號(hào)）對(duì)保護(hù)機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境又做了強(qiáng)調(diào)：違反本條例的規(guī)定，在民用航空無(wú)線電臺(tái)（站）電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事下列活動(dòng)的，由民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。[多選題]1.在民用機(jī)場(chǎng)圍界外5m范圍內(nèi)，國(guó)家命令禁止()。A.搭建建筑物B.種植農(nóng)作物C.堆積物體D.從事挖掘工作E.焚燒農(nóng)作物秸稈參考答案：ACD參考解析：有下列情形之一的，由民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令改正。情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。1、排放大量煙霧、粉塵、火焰、廢氣等影響飛行安全的物質(zhì)。2、修建靶場(chǎng)、強(qiáng)烈爆炸物倉(cāng)庫(kù)等影響飛行安全的建筑物或者其他設(shè)施。3、設(shè)置影響民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施使用或者飛行員視線的燈光、標(biāo)志或者物體。4、種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場(chǎng)助航設(shè)施使用的植物。5、放飛影響飛行安全的鳥類，升放無(wú)人駕駛的自由氣球、系留氣球和其他升空物體。6、焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸稈、垃圾等物質(zhì)，或者燃放煙花、焰火。7、在民用機(jī)場(chǎng)圍界外5m范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全的活動(dòng)。8、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定的其他影響民用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)的行為。[多選題]2.在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在()內(nèi)進(jìn)行施工，將由民用航空管理部門責(zé)令改正，并處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款。A.航站區(qū)的停車場(chǎng)B.鄰近飛行區(qū)的航站區(qū)C.鄰近航站樓的進(jìn)場(chǎng)路D.飛行區(qū)E.航站區(qū)的停車樓參考答案：BD參考解析：根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令改正并處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款。[多選題]3.離港系統(tǒng)由()等構(gòu)成。A.公共用戶旅客處理系統(tǒng)B.系統(tǒng)前端設(shè)備C.公共用戶自助服務(wù)系統(tǒng)D.自助終端E.傳輸網(wǎng)絡(luò)參考答案：BDE參考解析：本題考核的是離港系統(tǒng)組成構(gòu)架。離港系統(tǒng)由離港服務(wù)器、離港工作站、系統(tǒng)前端設(shè)備、自助終端、離港軟件和傳輸網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)成。[多選題]4.下列關(guān)于全向信標(biāo)場(chǎng)地保護(hù)說(shuō)法正確的有()。A.保護(hù)場(chǎng)地是圓形B.保護(hù)場(chǎng)地內(nèi)不能有草C.保護(hù)場(chǎng)地基準(zhǔn)點(diǎn)是天線基礎(chǔ)中心D.保護(hù)場(chǎng)地內(nèi)不能有樹木E.保護(hù)場(chǎng)地內(nèi)障礙物限高與天線反射網(wǎng)平面高度有關(guān)參考答案：ACE參考解析：[多選題]5.公共廣播信號(hào)傳輸線纜可以是()。A.雙絞線一級(jí)建造師-民航機(jī)場(chǎng)工程B.同軸電纜C.五類線纜D.光纜E.電力電纜參考答案：ABCD參考解析：公共廣播信號(hào)應(yīng)通過(guò)布設(shè)在廣播服務(wù)區(qū)內(nèi)的雙絞線、同軸電纜、五類線纜、光纜等線纜傳輸。[多選題]6.在鋪筑道面面層時(shí)，混合料鋪筑前應(yīng)對(duì)()等項(xiàng)進(jìn)行檢查。A.基層的高程B.模板的支設(shè)C.防雨設(shè)施D.土基高程E.土基寬度參考答案：ABC參考解析：混合料鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層的高程、模板的支設(shè)、防雨等設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)行檢查。[多選題]7.瀝青道面的施工工序，主要包括()。A.混合料的拌合B.混合料的運(yùn)輸C.混合料的攤鋪D.混合料的碾壓E.混合料的冷卻參考答案：ABCD參考解析：瀝青混凝土道面施工程序：混合料的拌合、混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料鋪筑。其中鋪筑包括攤鋪和碾壓。[多選題]8.當(dāng)進(jìn)近燈具或其支柱本身不夠明顯時(shí)，應(yīng)涂上有顏色的油漆，顏色可為()。A.黃色B.綠色C.紅色D.橙色E.白色參考答案：AD參考解析：當(dāng)進(jìn)近燈具或其支柱本身不夠明顯時(shí)，應(yīng)涂上黃色或橙色油漆。[多選題]9.在拌制瀝青混凝土混合料時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的拌合站應(yīng)符合的條件為()。A.設(shè)置在機(jī)場(chǎng)附近，符合凈空要求B.設(shè)置在主風(fēng)向的下風(fēng)向C.應(yīng)有消防、安全和環(huán)保設(shè)施D.瀝青與各礦料間留有足夠的安全距離E.拌合場(chǎng)進(jìn)出料交通應(yīng)流暢參考答案：ABCD參考解析：場(chǎng)內(nèi)水泥混凝土、瀝青混凝土宜集中拌合，拌合站的設(shè)置與運(yùn)行應(yīng)滿足國(guó)家、行業(yè)相關(guān)規(guī)定，并符合下列要求：1）拌合站位置宜靠近主體工程施工區(qū)域，減少拌合料的運(yùn)輸距離；2）拌合設(shè)備能力應(yīng)符合施工需要，滿足施工高峰期拌合料不間斷供給；3）合理布局拌合站內(nèi)的辦公區(qū)、作業(yè)區(qū)、材料區(qū)及設(shè)備停放區(qū)，辦公區(qū)與其他區(qū)域間應(yīng)進(jìn)行分隔，拌合站四周應(yīng)設(shè)置一定高度的隔離設(shè)施；4）作業(yè)區(qū)宜采用不等高平面，由高往低分別設(shè)置砂石料場(chǎng)、拌合設(shè)備、蓄水池、沉淀池等；5）拌合樓、料場(chǎng)地面與場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)進(jìn)行硬化處理；6）拌合設(shè)備和配料設(shè)備應(yīng)設(shè)在封閉的拌合樓內(nèi)，并配置除塵設(shè)備；7）卸料口應(yīng)配備防噴濺設(shè)備，生產(chǎn)廢渣或堆積物應(yīng)及時(shí)清理，保持料口下方的清潔；8）拌合站內(nèi)應(yīng)設(shè)置混凝土泵車、罐車、運(yùn)輸車清洗專區(qū)和余料專區(qū)；9）應(yīng)對(duì)瀝青混合料拌合過(guò)程中產(chǎn)生的煙塵、粉塵進(jìn)行凈化處理；10）集料、結(jié)合料、水、添加劑等應(yīng)采用電子自動(dòng)計(jì)量；11）宜設(shè)置拌合數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及信息管理系統(tǒng)等；12）拌合站內(nèi)車輛速度宜不大于15km/h。[多選題]10.屏蔽線系統(tǒng)應(yīng)考慮()等指標(biāo)。A.近端串音B.回波損耗C.耦合衰減D.傳輸阻抗E.非平衡衰減參考答案：CDE參考解析：本題考核的是屏蔽線主要指標(biāo)。屏蔽布線系統(tǒng)應(yīng)考慮非平衡衰減、傳輸阻抗、耦合衰減及屏蔽衰減。[問(wèn)答題]1.某施工單位中標(biāo)承建了某機(jī)場(chǎng)站坪擴(kuò)建工程，面積為18萬(wàn)㎡。主要施工內(nèi)容為：土方、墊層、水泥穩(wěn)定碎石底基層與上基層、水泥混凝土面層及道面標(biāo)志線。招標(biāo)文件明確要求：中標(biāo)單位于當(dāng)年5月1日進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)年10月31日該擴(kuò)建工程必須達(dá)到竣工驗(yàn)收條件且必須滿足："發(fā)包方明示的要求"及"發(fā)包方未明示，但應(yīng)滿足的要求"等條款。施工單位按時(shí)進(jìn)場(chǎng)后，業(yè)主告知該施工區(qū)域地下管線較多，要求施工時(shí)必須保證地下管線的安全。同時(shí)，監(jiān)理單位對(duì)中間驗(yàn)收批次也作出了明確規(guī)定：墊層以不少于3萬(wàn)㎡作為一個(gè)驗(yàn)收批次；底基層或上基層以不少于1.5萬(wàn)㎡作為一個(gè)驗(yàn)收批次。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，土方施工最早可于5月10日開始，墊層施工最早可于5月20日開始。施工單位為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件，編制了進(jìn)度計(jì)劃（見表4）。同時(shí)，加大了資源配置，使其具備墊層日完成量6000㎡及底基層或上基層日完成量5000㎡的能力。問(wèn)題：<1>.指出進(jìn)度計(jì)劃表中哪些工作內(nèi)容的進(jìn)度安排不合理（竣工驗(yàn)收資料組卷按3d完成考慮），說(shuō)明理由，并提出修改意見（只需文字說(shuō)明調(diào)整后的開工、完工時(shí)間即可）。<2>.解釋“發(fā)包方未明示，但應(yīng)滿足的要求”條款的含義。<3>.在土方大面積開挖前，為確保地下管線的安全，施工單位需先進(jìn)行哪些工作？說(shuō)明完成這些工作的目的。<4>.新建站坪標(biāo)志線所用涂料除應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，還需符合哪些要求？參考答案：<1>.進(jìn)度計(jì)劃中工作進(jìn)度安排的不合理之處：（1）上基層開工時(shí)間安排不合理。理由及修改建議：盡管底基層3d的鋪筑面積可以滿足驗(yàn)收批次的要求，但還需所驗(yàn)收面積的底基層均達(dá)到養(yǎng)護(hù)7d且7d抗壓強(qiáng)度合格后，方具備報(bào)驗(yàn)條件。只有各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)符合規(guī)范要求后，上基層才能開始施工。所以，上基層最早于6月4日方可開始施工，7月18日方可完工。（2）混凝土澆筑完工時(shí)間安排不合理。理由及修改建議：混凝土澆筑后需養(yǎng)護(hù)14d，其后還需完成道面的切縫、灌縫及標(biāo)志線的施工，在這些工作內(nèi)容完成的同時(shí)，還需滿足混凝土試件養(yǎng)護(hù)28d的抗折強(qiáng)度試驗(yàn)完成及竣工資料整理完畢要求，方具備竣工驗(yàn)收條件。原進(jìn)度計(jì)劃安排混凝土澆筑于10月20日完工，無(wú)法滿足后續(xù)工作的完成。所以，混凝土澆筑最晚應(yīng)于9月30日完成，以保證后續(xù)工作的按期完成。同時(shí)，由于上基層開工時(shí)間的調(diào)整，混凝土澆筑開工時(shí)間最早為6月14日。<2>.“發(fā)包方未明示，但應(yīng)滿足的要求”條款的含義：指以行業(yè)的技術(shù)或管理要求為準(zhǔn)，施工單位必須滿足的要求。<3>.確保地下管線施工安全的措施：（1）需向業(yè)主索要施工區(qū)域的地下管線分布圖等資料，以了解和掌握地下管線的種類、數(shù)量及歸屬部門等信息。（2）需沿挖方區(qū)外圍采用人工挖探溝的方式，準(zhǔn)確探明地下管線的種類、走向、數(shù)量及埋設(shè)深度等情況，為機(jī)械開挖作業(yè)提供安全施工依據(jù)。<4>.新建站坪標(biāo)志線所用涂料應(yīng)符合的要求：（1）具有鮮明的效果；（2）附著力強(qiáng)、耐磨、安全防滑、使用壽命長(zhǎng)；（3）具有較強(qiáng)的耐候性、耐磨性、抗污染和抗變色性；（4）施工簡(jiǎn)便，安全性好。[問(wèn)答題]2.某新建機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4F，A施工單位承擔(dān)跑道施工項(xiàng)目。該機(jī)場(chǎng)基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺(tái)最大攤鋪幅寬為10m的攤鋪機(jī)完成基層項(xiàng)目，該機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與返回下幅作業(yè)起點(diǎn)的行走速度均為2m／min。同時(shí)，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P·O32.5級(jí)水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時(shí)間為3h。根據(jù)工期要求，計(jì)劃每工作日（按9h計(jì)算）必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機(jī)的初壓速度控制在2.5～2.8km／h，振動(dòng)碾壓速度控制在3.0～3.2km／h。同時(shí)，鑒于該工程工期緊張的特點(diǎn)，業(yè)主要求同場(chǎng)交叉施工單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。問(wèn)題：<1>.飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镕的跑道，若起降雙發(fā)動(dòng)機(jī)的F類飛機(jī)，其道面及道肩最小寬度為多少最大可供現(xiàn)有何種機(jī)型使用？<2>.分析并指出攤鋪機(jī)計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量是否匹配？<3>.碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理說(shuō)明理由。<4>.場(chǎng)道施工單位與同場(chǎng)何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系并說(shuō)明相互間的制約關(guān)系。參考答案：<1>.飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镕的跑道，若起降雙發(fā)動(dòng)機(jī)的F類飛機(jī)，其道面及道肩寬度最小為60m。最大可供現(xiàn)有空客380機(jī)型使用。<2>.一臺(tái)攤鋪機(jī)完成一幅180m長(zhǎng)度的攤鋪需用時(shí)180÷2=90min，返回第二幅攤鋪起點(diǎn)又需用時(shí)90min，待第二幅攤鋪形成一定的碾壓作業(yè)面時(shí)，兩幅的縱向接縫間隔時(shí)間已超過(guò)水泥初凝時(shí)間，不利于消除縱向施工縫。另外，若按設(shè)備的最大攤鋪幅寬進(jìn)行作業(yè)，跑道道槽全斷面施工需6幅，完成180m全斷面需用時(shí)16.5h，連續(xù)作業(yè)時(shí)間太長(zhǎng)。所以，計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量不匹配。<3>.壓路機(jī)碾壓速度控制值不合理。理由：按《道路復(fù)合穩(wěn)定土應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》T／CECSG：D31—01—2017第6.4.2條規(guī)定，碾壓作業(yè)時(shí)，初壓速度應(yīng)控制在1.5～1.7km／h，振動(dòng)碾壓速度應(yīng)控制在2.0～2.5km／h。<4>.場(chǎng)道施工單位與助航燈光工程施工單位構(gòu)成交叉施工關(guān)系。當(dāng)場(chǎng)道施工單位未提供基層工作面時(shí)，助航燈光施工單位無(wú)法進(jìn)行二次線路預(yù)埋管的施工，在此情況下，場(chǎng)道施工單位也無(wú)法進(jìn)行面層混凝土的施工。[問(wèn)答題]3.2013年4月，飛行區(qū)指標(biāo)為4E的機(jī)場(chǎng)修建滑行道橋，批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為100萬(wàn)元。具有一級(jí)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工單位承擔(dān)了施工任務(wù)。施工中發(fā)現(xiàn)施工有問(wèn)題，不得不停工。經(jīng)技術(shù)人員反復(fù)研究認(rèn)為施工圖設(shè)計(jì)確有錯(cuò)誤，需變更施工圖設(shè)計(jì)，但不屬于重大設(shè)計(jì)變更。施工單位以前施工中也遇到過(guò)類似問(wèn)題并有成功的解決經(jīng)驗(yàn)，于是就把這一切報(bào)告監(jiān)理和工程指揮部（項(xiàng)目法人代表）。工程指揮部為了保障機(jī)場(chǎng)按期通航，認(rèn)為問(wèn)題并不復(fù)雜，要求施工單位根據(jù)以往的成功經(jīng)驗(yàn)編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案。施工單位根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)編制了施工圖設(shè)計(jì)修改方案。工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請(qǐng)。問(wèn)題：（1）該工程屬于民航機(jī)場(chǎng)工程注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪-類型？（2）該工程屬于哪-類運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程？（3）該施工單位是否可以編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案？說(shuō)明理由。（4）工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請(qǐng)是必要的嗎？參考答案：（1）該工程屬于民航機(jī)場(chǎng)工程注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程的大型工程。（2）該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4E，屬于A類工程。（3）該施工單位不可以編