《新能源汽車構(gòu)造》課后參考答案 孫麗劉宏峰王宇

PAGE1.1新能源汽車定義、分類及發(fā)展一、問答題1、混合動力汽車的混動模式有哪些？答：串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）、并聯(lián)式混合動力汽車（PHEV）、混聯(lián)式混合動力汽車（PSHEV）2、純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)組成？答：純電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源(高壓電池系統(tǒng))和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機汽車相同。3、目前制約新能源汽車發(fā)展的技術(shù)短板主要在哪些方面？哪些技術(shù)有望短期突破。答：突破電池技術(shù)是關(guān)鍵。作為動力源，現(xiàn)在還沒有任何一種電池能與石油相提并論，動力蓄電池已經(jīng)成為現(xiàn)在電動汽車發(fā)展的瓶頸，混合動力汽車是內(nèi)燃機汽車和純電動汽車之間的過渡產(chǎn)品，既充分發(fā)揮了現(xiàn)有內(nèi)燃機的技術(shù)優(yōu)勢，又盡可能發(fā)揮了電動機驅(qū)動無污染的優(yōu)勢。發(fā)展混合動力汽車有兩條技術(shù)路線值得重視：一是轎車混合動力的模塊化。通過功能模塊的發(fā)展與組合逐步推進汽車動力的電氣化。隨著電驅(qū)動功率在整車動力的占比逐漸提高，從只具備自動起停、怠速關(guān)機功能的微混合，以并聯(lián)式混合動力發(fā)動機為主體的“輕混合”和以混聯(lián)式為特征的“全混合”，最終過渡到串聯(lián)式“可充電混合”模式。二是城市客車混合動力系統(tǒng)平臺化。發(fā)電機組+驅(qū)動電動機+儲能裝置構(gòu)成了混合動力系統(tǒng)的基本技術(shù)平臺。混合動力汽車可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，且技術(shù)成熟。2.1混合動力電動汽車布置形式的認(rèn)識一、填空題1、填寫下圖各部分名稱串聯(lián)式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)（1）內(nèi)燃機（2）電池組（3）電力電子控制裝置（4）驅(qū)動橋（5）電動機（6）發(fā)電機.功率分配式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)（1）內(nèi)燃機（2）發(fā)電機（3）電力電子控制裝置（4）電池組（5）驅(qū)動橋（6）電動機/發(fā)電機（7）行星齒輪.2、根據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)能量流和功率流的配置結(jié)構(gòu)關(guān)系，混合動力電動汽車可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式。3、按照兩種不同能量的搭配比例不同，混合動力電動汽車可分為微混合型、輕度混合型、中度混合型及重度混合型。4、按照外接充電能力，混合動力電動汽車分為可外接充電型（插電式Plug-inHybrid）、不可外接充電型。5、串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）主要由發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機等三大動力總成用串聯(lián)方式組成了混合動力電動汽車的動力系統(tǒng)，完整的動力系統(tǒng)還包括電池組和電力電子控制裝置。6、并聯(lián)式混合動力汽車（PHEV）的發(fā)動機和驅(qū)動電機都是動力總成，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨輸出。7、混聯(lián)式混合動力汽車（PSHEV）綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動汽車，主要由發(fā)動機、發(fā)電機和驅(qū)動電機（馬達發(fā)電機）三大動力總成組成。8、在混合動力系統(tǒng)中，根據(jù)電機的輸出功率在整個系統(tǒng)輸出功率中所占比重，指的是電系統(tǒng)功率Pelec占動力源總功率Ptotal的百分比，即H=（Pelec/Ptotal）×100％。2.2混合動力電動汽車動力系統(tǒng)的認(rèn)識一、根據(jù)豐田普銳斯混合動力汽車，填寫下列各圖的各部分名稱ToyotaHybridSystem（THS）的組成1、高壓電池2、帶轉(zhuǎn)換器的變頻器總成3、帶馬達的壓縮機總成.4、輔助電池5、混合動力傳動橋6、發(fā)動機.混合動力傳動橋的組成MG22、主減速驅(qū)動齒輪3、中間軸齒輪.4、差速器小齒輪5、主減速器從動齒輪6、MG1.7、傳動橋減震器8、動力分配行星齒輪9、馬達減速行星齒輪.NiMH電池系統(tǒng)1、HV接線盒總成2、服務(wù)插銷連接器3、HV電池冷卻風(fēng)扇4、電池控制單元5、HV電池.二、填寫寶馬混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)各圖的部件名稱。E720主動變速器剖面圖1、行星齒輪組1；2、行星齒輪組2；3、電動機B；4、行星齒輪組3；5、片式離合器2；6、片式離合器1；7、片式離合器3；8、片式離合器4；9、電動機A電動機1、電動機A；2、電動機B；3、電動機B的轉(zhuǎn)子；4、主動變速箱的主軸；5、電動機B的電機位置傳感器接口；6、電動機B定子上的繞組；7、電動機A三相高壓接口；8、電動機A定子上的繞組三、填空題1、豐田普銳斯混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由HV變速驅(qū)動橋、HV蓄電池、變頻器總成和混合動力系統(tǒng)控制單元組成。2、電池系統(tǒng)由電流傳感器、保險絲、服務(wù)插銷、系統(tǒng)主繼電器、電池控制模塊ECU、電池溫控系統(tǒng)構(gòu)成。3、普銳斯是第一輛混聯(lián)型的油電混合動力系統(tǒng)，它的動力系統(tǒng)由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機、行星齒輪、逆變器和動力蓄電池組組成，叫做ToyotaHybridSystem（THS）。2.3混合動力汽車電池的認(rèn)識一、混合動力電動汽車動力電池的基本要求：（1）比能量：保證混合動力汽車能夠達到基本合理的行駛里程的重要性能。（2）充電時間短:動力電池快速充電達到額定容量的50%時的時間為20min左右。（3）連續(xù)放電率高，自放電率低：連續(xù)1h放電率可以達到額定容量的70%左右。（4）不需要復(fù)雜的運行環(huán)境：保溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，能夠適應(yīng)混合動力汽車行駛時的振動。（5）安全可靠：動力電池應(yīng)干燥、潔凈，電解質(zhì)不會滲漏腐蝕接線柱和外殼。（6）驅(qū)壽命長，免維修：動力電池循環(huán)壽命不低于1000次，使用壽命期間不需要進行維護。二、根據(jù)下圖寫出化學(xué)反應(yīng)方程式。鎳氫電池的工作原理化學(xué)反應(yīng)方程式：。鈷酸鋰電池工作原理化學(xué)反應(yīng)方程式：。三、填空題1、大多數(shù)混合動力電動車使用雙壓電源系統(tǒng)。高壓電源系統(tǒng)用于向驅(qū)動電動機提供動力，而傳統(tǒng)的12V電源系統(tǒng)（采用鉛酸蓄電池）用于向所有其他汽車運行方面提供動力。2、現(xiàn)在混合動力電動汽車的動力電池多采用鎳氫電池和鋰離子電池。3、鎳氫電池的正極活性物質(zhì)主要由鎳制成，負(fù)極活性物質(zhì)主要由貯氫合金制成，是一種堿性蓄電池。4、鋰離子電池是液態(tài)有機電解質(zhì)，按照正極材料的不同，目前常用的有以下幾種：三元材料鋰電池（鎳、鈷、錳）、鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰。2.4混合動力汽車控制系統(tǒng)的認(rèn)識1、典型混合動力汽車的控制系統(tǒng)，由混合動力系統(tǒng)控制單元、發(fā)動機控制單元、變頻器控制總成（變頻器、增壓轉(zhuǎn)換器、DC/DC轉(zhuǎn)換器和空調(diào)變頻器）、發(fā)電機（MG1）和電動機（MG2）的控制器、制動防滑控制控制單元、蓄電池控制單元以及其他控制信號等組成。2、根據(jù)實際車輛找出控制系統(tǒng)的組成部件。以實際車輛為主，參考技術(shù)相應(yīng)車型的技術(shù)資料。3.1純電動汽車的電池認(rèn)識一、填空題1、實施過程中，你查閱到的實車（或臺架）的工作電壓是（按實際填寫）V，為實現(xiàn)此電壓，此電池組采用了（按實際填寫）個單體電池進行（串）聯(lián)。2、此電池組的額定電壓是（按實際填寫）V，額定容量是（按實際填寫）AH，可提供最大（按實際填寫）A電流，3、該車（或臺架）是否有低壓電池，若有，低壓電池的電壓是（按實際填寫）V。4、觀察實驗車（或臺架）的電池輸出線是（按實際填寫）色，低壓電池的輸出線是（按實際填寫）色。二、問答題1、電池組的高壓如何實現(xiàn)？答：電動汽車電池組的高壓通過單體電池串聯(lián)實現(xiàn)。2、為什么要采用超過安全電壓的電壓等級？答：系統(tǒng)采用高壓主要考慮的是線纜的載流能力和系統(tǒng)的線路損耗。因此，電動汽車一般采用較高的母線電壓。電動汽車一般是300V～600V，母線電壓越高，電機恒功率的轉(zhuǎn)速區(qū)越寬。線路耗損也越少，整體效率也相應(yīng)較高。3、應(yīng)對純電動汽車的高壓，如何降低觸電風(fēng)險？答：1）始終認(rèn)為高壓電池和相關(guān)部件通電和充滿電。2）高電壓有致命危險。非正常狀態(tài)下電氣部件、電纜和高壓電池有潛在的觸電危險。3）某些部件可保留高電壓（如電容，可在切斷電源后一段時間內(nèi)仍具危險性）。4）高電壓可能影響人員的醫(yī)療器材，例如：心臟起搏器和胰島素控制器。5）高壓電池的物理性損壞可導(dǎo)致立即或延時火災(zāi)，即使無明火和煙霧，仍需保持安全距離。4、BMS主要功能？答：1）充電均衡。在充電過程中，保證系統(tǒng)內(nèi)所有單體蓄電池的端電壓在各個時刻都有良好的一致性；當(dāng)充電均衡模塊達到調(diào)整極限仍然保證不了蓄電池電壓一致性時，要通過聲光及通信方式將異常的蓄電池編號報告到主控機并通過主控機報告到整車管理系統(tǒng)。2）過電流過電壓示警。當(dāng)出現(xiàn)蓄電池的電流或電壓超過保護標(biāo)準(zhǔn)時示警指示；在過電流或過電壓消失后示警指示取消。3）電壓采樣。BMS能夠?qū)﹄妷翰蓸樱⒉蓸訑?shù)據(jù)記錄下來，供其自身分析。4）充放電電流采樣。BMS能夠?qū)﹄娏鞑蓸?，并將采樣?shù)據(jù)記錄下來，供其自身分析。5）自檢功能。通過電壓、電流、溫度等數(shù)據(jù)，能分析蓄電池是否正常工作，并能自動測試其他的功能是否正常，每隔一定的時間，均要進行自檢。6）外電路故障保護。當(dāng)外部電路出現(xiàn)嚴(yán)重故障或失效時，BMS能進行安全保護，使蓄電池不致過放電、過充電、短路等。7）溫度檢測與保護。BMS能對蓄電池的溫度進行測量與記錄，在溫度超過規(guī)定上限時，切斷蓄電池充放電回路并進行聲光報警。8）通信功能。通信模塊與系統(tǒng)主控部分通過總線進行通信,所有單體蓄電池的分析數(shù)據(jù)均能實時傳到主控單元。3.2純電動汽車的電機認(rèn)識一、根據(jù)相關(guān)知識分組完成下面問題1、實施過程中，你觀察到的實車（或臺架）有按實際填寫個動力電機，該車屬于（串聯(lián)/并聯(lián)/混聯(lián)）（何種布置方式）。2、查詢手冊或說明書，該實車（或臺架）的電機的額定電壓是V，額定功率是按實際填寫W。3、找到該實車（或臺架）的電機銘牌，根據(jù)銘牌填寫：電機型號：；冷卻方式：按實際填寫；最大輸出功率：按實際填寫；防護等級：按實際填寫；出廠編號：按實際填寫。二、問答題對比三相異步電動機永磁同步電動機的優(yōu)缺點有哪些？答：永磁同步電動機結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、損耗小、效率高，和異步電動機相比，它由于不需要無功勵磁電流，因而效率高，功率因數(shù)高，力矩慣量比大，定子電流和定子電阻損耗減小，且轉(zhuǎn)子參數(shù)可測、控制性能好；但也有成本高、起動困難等缺點。制約輪轂電機的發(fā)展因素有哪些？(1)簧下質(zhì)量大，對整車的操控、舒適性和懸掛的可靠性帶來巨大影響；(2)工作環(huán)境惡劣，要求電機的防水、防灰塵、抗震動、耐沖擊性能更嚴(yán)苛；(3)高轉(zhuǎn)化效率、輕量化的四輪輪轂電機成本居高不下；(4)熱量控制困難：電機工作中發(fā)熱，制動系統(tǒng)熱量都集中在小范圍空間內(nèi)，對熱量管控難度高。電動汽車用電動機比一般工業(yè)用電動機性能要求高，主要體現(xiàn)在哪方面？答：1）電動汽車用電動機的運行特性要滿足電動汽車的要求，在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)，要求低速運行時具有大轉(zhuǎn)矩，以滿足電動汽車起動和爬坡的要求；在恒功率區(qū)，要求低轉(zhuǎn)矩時具有高速度，以滿足電動汽車在平坦的路面能夠高速行駛的要求。2）電動汽車用電動機應(yīng)具有瞬時功率大、帶負(fù)載起動性能好、過載能力強、加速性能好，使用壽命長的特點。3）電動汽車用電動機應(yīng)在整個運行范圍內(nèi)，具有很高的效率，以提高一次充電的續(xù)駛里程。4）電動汽車用電動機應(yīng)能夠在汽車減速時實現(xiàn)再生制動，將能量回收并反饋給蓄電池，使得電動汽車具有最佳的能量利用率。5）電動汽車用電動機應(yīng)可靠性好，能夠在較惡劣的環(huán)境下長期工作。6）電動汽車用電動機應(yīng)體積小、質(zhì)量輕，一般為工業(yè)用電動機的1/3-1/2。7）電動汽車用電動機的結(jié)構(gòu)要簡單堅固，適合批量生產(chǎn)，便于使用和維護。8）電動汽車用電動機應(yīng)價格便宜，從而能夠降低電動汽車的整體價格，提高性價比。9）電動汽車用電動機要在運行時噪聲低，減少污染。3.3純電動汽車的高壓控制系統(tǒng)的認(rèn)識一、根據(jù)相關(guān)知識分組完成下面問題1、實施過程中，你觀察到的實車（或臺架）的高壓系統(tǒng)包括了按實際填寫該車的按實際填寫幾部分功能集成為一體。2、交流充電主要是通過交流充電樁、壁掛式充電盒以及家用供電插座接入交流充電口，通過高壓電控總成將交流電轉(zhuǎn)為直流高壓電給動力電池充電；3、直流充電主要是通過充電站的充電柜將直流高壓電直接通過直流充電口給動力電池充電。4、供暖系統(tǒng)采用PTC水加熱模塊，額定功率6KW，PTC加熱，通過水泵將熱的冷卻液供給暖風(fēng)散熱器。二、名詞解釋：1、PDU高壓控制盒（PowerDistributionUnit）2、DC-DC直流-直流轉(zhuǎn)換器（Directcurrent-Directcurrentconverter）3、OBC車載充電機（On-BoardChargeAssy）4、PTC正溫度系數(shù)熱敏電阻（PositiveTemperatureCoefficient）5、VCU整車控制器（VehicularContrlUnit）6、MCU電機控制器（MotorContrlUnit）7、BMS電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem)8、VTOG雙向逆變充放電式電機控制器（VehicularTOGrid）4．1燃料電池的簡介一、填寫下圖各部分名稱燃料電池電堆結(jié)構(gòu)1、電極板2、雙極板3、重復(fù)單元4、氣體擴散通道5、膜電極組.二、根據(jù)下圖寫出燃料電池的發(fā)電過程。燃料電池工作原理燃料電池發(fā)電基本過程:電池的陽極（燃料極）輸入氫氣（燃料），氫分子（H2）在陽極催化劑作用下被離解成為氫離子（H+）和電子（e-），H+穿過燃料電池的電解質(zhì)層向陰極（氧化極）方向運動，e-因通不過電解質(zhì)層而由一個外部電路流向陰極；在電池陰極輸入氧氣（O2），氧氣在陰極催化劑作用下離解成為氧原子（O），與通過外部電路流向陰極e-和燃料穿過電解質(zhì)的H+結(jié)合生成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的水（H2O），完成電化學(xué)反應(yīng)放出熱量。三、填空題1、燃料電池種類繁多，到目前為止，人們已經(jīng)開發(fā)出多種類型的燃料電池。通常燃料電池可按其電解質(zhì)類型、工作溫度、燃料的來源、燃料的狀態(tài)等進行分類。2、低溫燃料電池：工作溫度范圍一般是25—100℃；中溫燃料電池：工作溫度范圍一般是100—500℃；高溫燃料電池：工作溫度范圍一般是500—1000℃。3、燃料電池中使用的電解質(zhì)有質(zhì)子交換膜，堿性，磷酸，.熔融碳酸鹽，固體氧化物。4、燃料電池的燃料狀態(tài)不同，可分為液體型燃料電池和氣體型燃料電池。5、燃料電池是一種不燃燒燃料而直接以電化學(xué)反應(yīng)方式將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿母咝Оl(fā)電裝置。4.2燃料電池在新能源汽車上的應(yīng)用一填寫下列各圖的各部分名稱燃料電池與輔助蓄電池混合驅(qū)動1、驅(qū)動電池2、燃料電池增壓轉(zhuǎn)換器3、電機4、功率控制單元5、燃料電池組6、高壓氫氣儲氣罐燃料電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成1、加濕器2、排氣管3、配電裝置4、高壓直流變換器.5、高壓蓄電池6、氫氣罐7、燃料電池電池堆8、氫模塊.9、電動馬達10、空氣模塊11、空氣流量計.二、填空題1、燃料電池電動汽車按照燃料電池系統(tǒng)氫燃料的來源不同，燃料電池電動汽車可分為兩種：以純氫氣為燃料的燃料電池電動汽車；經(jīng)過重整產(chǎn)生氫作為燃料的燃料電池電動汽車。2、燃料電池電動汽車按照驅(qū)動形式，燃料電池電動汽車又可分為兩種：純?nèi)剂想姵仳?qū)動（PFC）的燃料電池電動汽車；混合驅(qū)動的燃料電池電動汽車。3、混合驅(qū)動的燃料電池電動汽車按輔助動力源又分為以下三種：燃料電池與輔助蓄電池混合驅(qū)動的燃料電池電動汽車；燃料電池與超級電容混合驅(qū)動的燃料電池電動汽車；燃料電池與輔助蓄電池和超級電容混合驅(qū)動的燃料電池電動汽車。4.3豐田Mirai氫燃料電池汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)知一、填寫下圖各部分名稱：1、動力控制裝置2、電機3、高壓儲氫罐.4、儲能電池5、燃料電池堆6、PC升壓變頻器.2、在下圖方框內(nèi)填上合適的內(nèi)容：豐田Mirai氫燃料電池汽車儲氫罐結(jié)構(gòu)二、填空題1、高壓儲氫罐、儲能電池、燃料電池堆和由動力控制裝置、電機2、高分子聚合物“熱塑性炭纖維增強塑料”三、論述題簡述豐田Mirai氫燃料電池汽車工作原理：豐田Mirai氫燃料電池汽車工作原理為：儲氫罐中的氫氣與車頭吸人的氧氣在燃料電池內(nèi)發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生的電能驅(qū)動電機，從而帶動車輛；反應(yīng)產(chǎn)生的剩余電能存入儲能電池，如REF_Ref47884701\h圖4-21豐田Mirai氫燃料電池汽車工作原理所示。5.1其它新能源汽車的認(rèn)識一、填空題1、實施過程中，你查閱到的實車的超級電容電池工作電壓是V，可提供最大按實際填寫A電流，持續(xù)時間按實際填寫。該車的標(biāo)稱續(xù)航里程是按實際填寫KM。2、該車（或臺架）是否有低壓電池，若有，低壓電池的電壓是按實際填寫V。3、查閱相關(guān)資料（電子地圖等），到達你所在位置的支持快充的充電站站有多遠(yuǎn)按實際填寫KM，最近的普通充電樁按實際填寫KM。二、問答題1、為什么叫超級電容？答：之所以叫超級電容，是因為超級電容的容值很大，都是法拉級的，且可以很快提供一個充放電過程，這是傳統(tǒng)的電容或者電池做不到的。2、超級電容與電池比較，有如下特性？答：1、超低串聯(lián)等效電阻（LOWESR），功率密度(PowerDensity)是鋰離子電池的數(shù)十倍以上，適合大電流放電，（一枚4.7F電容能釋放瞬間電流18A以上）。2、超長壽命，充放電大于50萬次，是Li-Ion電池的500倍，是Ni-MH和Ni-Cd電池的1000倍，如果對超級電容每天充放電20次，連續(xù)使用可達68年。3、可以大電流充電，充放電時間短，對充電電路要求簡單，無記憶效應(yīng)。4、免維護，可密封。5、溫度范圍寬-40℃～+70℃，一般電池是-20℃～60℃。6.1混合動力汽車傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知一、填空題1.根據(jù)DCT雙離合自動變速器的組成（見圖）寫出DCT變速器的主要組成部分。DCT變速器與一般的變速系統(tǒng)不同，它是基于傳統(tǒng)手動變速箱(MT),變速器自動換擋機構(gòu)和電控液壓系統(tǒng)組成。2.萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支撐組成。3.驅(qū)動橋的組成。1-后橋殼；2-差速器殼；3-差速器行星齒輪；4-差速器半軸齒輪；5-半軸；6-主減速器從動齒輪；7-主減速器主動小齒輪二、請將圖中標(biāo)號的零部件的名稱填入括號內(nèi)。1.后橋殼、2.差速器殼、3.差速器行星齒輪、4.差速器半軸齒輪、5.半軸、6.主減速器從動齒輪齒圈、7.主減速器主動小齒輪三、驅(qū)動橋的作用將萬向傳動裝置（或變速器）傳來的動力經(jīng)降速增扭、改變動力（發(fā)動機縱置時）后，分配到左右驅(qū)動輪，使汽車行駛，并允許左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。四、差速器（1）差速器由差速器殼、行星齒輪、行星齒輪軸、半軸齒輪等組成。（2）差速器的功用是將主減速器傳來的動力傳給左、右兩半軸，并在需要時允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以滿足兩側(cè)驅(qū)動輪差速的需要。（3）差速器的原理當(dāng)汽車直線行駛時，行星齒輪只同差速器殼一起繞半軸齒輪軸線旋轉(zhuǎn)（公轉(zhuǎn)）。左、右半軸齒輪角速度相等，此時無差速作用。汽車轉(zhuǎn)彎時的差速器運動汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，兩側(cè)車輪所遇到的阻力不同，內(nèi)側(cè)車輪比外側(cè)車輪所遇阻力大，其結(jié)果使得行星齒輪旋轉(zhuǎn)，左、右半軸齒輪角速度不同，此時左、右車輪產(chǎn)生差速。五、選擇題1、下列關(guān)于AT自動變速器的優(yōu)點敘述錯誤的是：(D)A、自動變速B、連續(xù)變扭矩C、換擋時不中斷動力傳遞D、減少油耗2、驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和（

C）。A、產(chǎn)生離地間隙B、產(chǎn)生減速比

C、增大扭矩D、減少扭矩3、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（C）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)D、不轉(zhuǎn)4、行星齒輪差速器起作用的時刻為(C)。A、汽車轉(zhuǎn)彎B、直線行駛C、A、B情況下都起作用D、A、B情況下都不起作用六、判斷題1、萬向節(jié)可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。（√）2、差速器只在轉(zhuǎn)彎時起作用。（×）3、差速器的作用是保證兩側(cè)車輪以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。（×）6.2純電動汽車傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知一、填空題1.采用不同的電力驅(qū)動系統(tǒng)可構(gòu)成不同結(jié)構(gòu)形式的電動汽車，具體有發(fā)動機換為電動機結(jié)構(gòu)、電動機縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)、電動機橫置前驅(qū)結(jié)構(gòu)、雙電動機結(jié)構(gòu)、高速輪轂電動機結(jié)構(gòu)和低速輪轂電動機結(jié)構(gòu)。2.下圖為雙電動機結(jié)構(gòu)。3.下圖為電機－驅(qū)動橋組合后驅(qū)動布置形式。4.電機－變速器一體化后驅(qū)動布置形式，相比單一的電機驅(qū)動系統(tǒng)，一體化驅(qū)動系統(tǒng)可以綜合協(xié)調(diào)控制電機和變速器，最大限度地改善電機輸出動力特性，增大電機轉(zhuǎn)速輸出范圍，在提升電動汽車的動力性的同時，使電機最大限度地工作在高效經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)。5.一擋式變速器多為兩級傳動比,即變速器只有一個傳動比,主減速器有一個傳動比,總傳動比為兩個傳動比相乘。二、多選題1、一檔集成動力驅(qū)動系統(tǒng)把以下哪幾部分集成在一起。（ABCD）A、電動機

B、減速器

C、差速器D、功率控制器2、輪邊電機后驅(qū)動布置形式的優(yōu)點有哪些（ABCD）。A、減少高壓電器數(shù)量和動力傳輸線路長度B、可降低車身高度C、提高承載量D、可提升有效空間三、判斷題1、電機－驅(qū)動橋組合后驅(qū)動布置形式，它取消了離合器、變速器和傳動軸，但具有減速差速機構(gòu)，把驅(qū)動電機、固定速比的減速器和差速器集成為一個整體，通過兩個半軸來驅(qū)動車輪。（√）2、多擋無同步器電控自動變速器多使用在高擋大型車上（√）。7．1車架結(jié)構(gòu)認(rèn)識一、問答題1.汽車車架的功用：(1)接受發(fā)動機經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對汽車的牽引力，以保證汽車正常行駛。(2)傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其形成的力矩；緩和各種沖擊和振動，保證汽車平穩(wěn)行駛，并且與汽車轉(zhuǎn)向系很好地配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。2.汽車車架的類型：汽車車架根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式可分為邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架和無梁式車架4種類型。二.填空題（1）汽車車架根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式可分為邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架和無梁式車架4種類型。（2）汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等部分組成。7.2車橋和車輪結(jié)構(gòu)認(rèn)識一、問答題1、汽車車橋的功用:傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間的各種作用力及力矩。2、前輪定位參數(shù)：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪外傾和前輪前束3、輪胎動平衡:汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。二、選擇題1、前輪定位參數(shù)主要有（ABCD）A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾C.車輪外傾D.前輪前束三、名詞解釋1、主銷內(nèi)傾:主銷裝置在前軸上，其上端稍向內(nèi)傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)傾。2、前輪前束:車輪安裝在車橋上，兩前輪的中心平面不平行，其前端稍向內(nèi)側(cè)收束，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。7.3懸架結(jié)構(gòu)認(rèn)識一、問答題1、汽車懸架的作用：（1）緩和在行駛過程中車輛由于受到不平路面引起的沖擊力，保證乘坐舒適或貨物完好。（2）傳遞垂直、縱向、側(cè)向力及其力矩。（3）迅速衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動。（4）起到起導(dǎo)向作用，使車輪按一定軌跡相對于車身運動。2、減震器的作用：減震器在汽車中的作用是迅速衰減由車輪通過懸架彈簧傳給車身的沖擊和震動，提高汽車行駛的平順性能。二、填空題1、按控制方式的不同，汽車懸架可分為被動懸架和主動懸架。2、按導(dǎo)向機構(gòu)的不同，汽車懸架又可將懸架分為非獨立懸架和獨立式懸架。8.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)識一、問答題對汽車轉(zhuǎn)向系的要求有哪些？汽車轉(zhuǎn)向系是保證汽車安全行駛的重要裝置,對其有如下要求:(1)操縱舒適輕巧,轉(zhuǎn)向靈敏可靠。(2)轉(zhuǎn)向時,兩轉(zhuǎn)向輪應(yīng)沿一對同心圓的圓周行駛,以保證轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定與適度。(3)行車時,轉(zhuǎn)向輪有自動回正作用,以保證車輛能穩(wěn)定直行。(4)駕駛員通過轉(zhuǎn)向盤了解路面狀況,保持“路感”,同時又不會因路面凹凸不平造成轉(zhuǎn)向盤打手。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用？①在汽車轉(zhuǎn)彎時，減小對轉(zhuǎn)向盤的操縱力；②限制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的減速比；③原地轉(zhuǎn)向時能提供必要的助力；④限制車輛高速或在薄冰上的助力，具有較好的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性；⑤在動力轉(zhuǎn)向裝置失效時，能保持機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有效工作。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點有哪些？分為哪幾類？（1）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點①電動助力轉(zhuǎn)向能改善汽車的轉(zhuǎn)向助力特性，提高汽車的輕便性和安全性。②電動助力轉(zhuǎn)向只在轉(zhuǎn)向時電動機才提供助力，能減少能量消耗。③電動助力轉(zhuǎn)向零件比液壓助力轉(zhuǎn)向少，質(zhì)量更輕、結(jié)構(gòu)更緊湊，在安裝位置選擇方面也更容易，并且能降低噪聲。④電動助力轉(zhuǎn)向沒有液壓回路，比液壓助力轉(zhuǎn)向更易調(diào)整和檢測，裝配自動化程度更高，能縮短生產(chǎn)和開發(fā)周期。⑤電動助力轉(zhuǎn)向不存在滲油問題，可大大降低保修成本，減小對環(huán)境的污染。⑥電動助力轉(zhuǎn)向比液壓助力轉(zhuǎn)向具有更好的低溫工作性能。（2）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類：①按動力能源，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩種。②按液流形式，可分為常流式和常壓式兩種。二、填寫下圖所示的電動助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的組成框架圖三、判斷題：1√2╳3√四、單選題：1A2C3D8.2汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件結(jié)構(gòu)認(rèn)識一、問答題1、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的功用：將駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的力傳給轉(zhuǎn)向器，同時為了保證駕駛員的舒適性，還要求轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)可以進行調(diào)節(jié)，以滿足不同駕駛員的需求；為了防止車輛撞擊后對駕駛員的損傷，還要求轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)具有一定的安全保護裝置。2、動力轉(zhuǎn)向控制器(ECU)的作用：根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器信號和車速傳感器信號,進行邏輯分析與計算后,發(fā)出指令,控制電動機和離合器的動作。此外,ECU還有安全保護和自我診斷功能。3、轉(zhuǎn)向器的分類和作用：是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳動方向。按轉(zhuǎn)向器中的傳動副的結(jié)構(gòu)形式，可以分為循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器、蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器等。二、比亞迪e5轎車采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括：方向盤、轉(zhuǎn)向柱、方向機總成、轉(zhuǎn)向拉桿、前橋懸掛、避震、彈簧、輪轂、車輪、轉(zhuǎn)向ECU等三、判斷題：1√2╳3√4√四、選擇題1C2B3A4ABC9.1汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)識一、問答題1、汽車制動系統(tǒng)的作用及其組成？作用：為了保證高速行駛汽車的安全性,在汽車上設(shè)有制動機構(gòu),使行駛中的汽車能順利減速、停車,并使已經(jīng)停下來的汽車保持不動。組成：(1)供能裝置，包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。(2)控制裝置，包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效能的各種部件(如制動踏板)。(3)傳動裝置，包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件(如制動主缸和制動輪缸)。(4)制動器，產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件,其中也包括輔助系統(tǒng)中的緩速裝置。2、汽車制動系統(tǒng)按制動系統(tǒng)功用可分為？按照制動能量的傳輸方式可分為？按制動系統(tǒng)功用分類：(1)行車制動裝置,使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行適時減速、停車。(2)駐車制動裝置,主要用于停車后防止車輛滑溜。(3)應(yīng)急制動裝置，主要用獨立的管路控制車輪制動器作為備用系統(tǒng)。按照制動能量的傳輸方式分類：按照制動能量的傳輸方式，制動系統(tǒng)又可分為液壓式制動系統(tǒng)和氣壓式制動系統(tǒng)二、填寫如下圖所示的液壓制動系統(tǒng)和盤式制動器的結(jié)構(gòu)圖三、判斷題1、目前