電梯故障診斷與維修PPT完整全套教學(xué)課件

第1章概述1主要內(nèi)容1.電梯維修保養(yǎng)的重要性2.相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范節(jié)選21.1電梯維修保養(yǎng)的重要性1.1.1電梯維修保養(yǎng)的地位、重要性1.維修保養(yǎng)是電梯生命鏈中的重要環(huán)節(jié)對(duì)一部電梯而言,研制、生產(chǎn)、安裝只是一次性的,而維修保養(yǎng)卻是研制、生產(chǎn)、安裝三個(gè)環(huán)節(jié)的延伸,并且是電梯投入使用后需要反復(fù)進(jìn)行的工作。32.維修保養(yǎng)可以延長(zhǎng)電梯的使用壽命電梯投入使用后,使用環(huán)境對(duì)電梯的使用壽命有著直接的重要影響。維修及時(shí)、保養(yǎng)到位可以減少不良環(huán)境對(duì)電梯質(zhì)量及使用壽命的影響。43.維修保養(yǎng)可以確保電梯安全運(yùn)行電梯失保失修,“帶病”運(yùn)行,是電梯發(fā)生人身傷亡事故的五大原因之一。對(duì)電梯進(jìn)行及時(shí)維修、合理保養(yǎng),不僅可以延長(zhǎng)電梯的使用壽命,而且可以確保電梯安全運(yùn)行。54.維修保養(yǎng)可以產(chǎn)生較大的社會(huì)效應(yīng)對(duì)電梯進(jìn)行及時(shí)、合理的維修保養(yǎng),不僅可以確保電梯安全運(yùn)行,減少或免去因電梯事故而造成任何損失,還可以節(jié)約大量費(fèi)用。61.1.2電梯維修保養(yǎng)的基本要求1.堅(jiān)持經(jīng)常性巡視檢查制度2.堅(jiān)持定期維修保養(yǎng)制度3.堅(jiān)持計(jì)劃性檢修制度4.堅(jiān)持電梯維修保養(yǎng)工作考核制度5.堅(jiān)持規(guī)范化的使用管理制度71.2相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范節(jié)選1.2.1法律1.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的有關(guān)規(guī)定2.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》的有關(guān)規(guī)定81.2.2法規(guī)1.《安全生產(chǎn)許可證條例》的有關(guān)規(guī)定2.《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的有關(guān)規(guī)定3.《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》的有關(guān)規(guī)定4.《特種設(shè)備作業(yè)人員考核規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定5.《特種設(shè)備注冊(cè)登記與使用管理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定6.《機(jī)電類特種設(shè)備安裝改造維修許可規(guī)則(試行)》的有關(guān)規(guī)定7.各種電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程91.2.3規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)1.GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》2.GB/T10058—1997《電梯技術(shù)條件》3.GB/T10059—1997《電梯實(shí)驗(yàn)方法》4.GB10060—1993《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》5.GB50310—2002《電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》6.GB/T7025.1~3—1997《電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機(jī)房的形式與尺寸》7.GB/T7024—1997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語(yǔ)》108.GB16899—2011《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》9.JG/T5072.1—1996《電梯T型導(dǎo)軌》10.JG/T5072.2—1996《電梯T型導(dǎo)軌檢驗(yàn)規(guī)則》11.JG/T5072.3—1996《電梯對(duì)重用空心導(dǎo)軌》12.GB8903—2005《電梯用鋼絲繩》13.GB/T12974—1991《交流電梯電動(dòng)機(jī)通用技術(shù)條件》14.CB/T3878—1999《船用載貨電梯》1115.JG5009—1992《電梯操作裝置、信號(hào)及附件》16.JG/T5010—1992《住宅電梯的配置與選擇》17.JG5071—1996《液壓電梯》18.JG135—2000《雜物電梯》19.GB/T18775—2002《電梯維修規(guī)范》20.GB/T21240—2007《液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范》21.GB/T21739—2008《家用電梯制造與安裝規(guī)范》12思考題1.簡(jiǎn)述對(duì)電梯進(jìn)行維修保養(yǎng)的必要性。2.對(duì)使用單位來(lái)說(shuō),電梯維修保養(yǎng)的基本要求是什么?3.與電梯工程最為密切的相關(guān)法律有哪些?13第2章電梯和扶梯的結(jié)構(gòu)與功能14主要內(nèi)容1.

電梯的基本結(jié)構(gòu)和功能2.

扶梯的基本結(jié)構(gòu)和功能152.1電梯的基本結(jié)構(gòu)和功能電梯依附建筑物的井道和機(jī)房,由八大系統(tǒng)組成:曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門(mén)系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)16電梯結(jié)構(gòu)按空間布局可分為4部分：機(jī)房、井道、轎廂、層站。層站轎廂井道機(jī)房電梯基本結(jié)構(gòu)電梯的4大空間層站轎廂機(jī)房井道按空間布局電梯八大系統(tǒng)八個(gè)系統(tǒng)功

能組成的主要構(gòu)件與裝置1.

曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等2.

導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度,使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌做上下運(yùn)動(dòng)轎廂的導(dǎo)軌、對(duì)重的導(dǎo)軌及其導(dǎo)軌架3.

轎廂用以運(yùn)送乘客和(或)貨物的組件轎廂架和轎廂體4.

門(mén)系統(tǒng)乘客或貨物的進(jìn)出口,運(yùn)動(dòng)時(shí)層、轎門(mén)必須封閉,到站時(shí)才能打開(kāi)轎廂門(mén)、層門(mén)、開(kāi)門(mén)機(jī)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門(mén)鎖等5.

重量平衡系統(tǒng)相對(duì)平衡轎廂重量以及補(bǔ)償高層電梯中曳引繩長(zhǎng)度的影響對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置等6.

電力拖動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力,對(duì)電梯實(shí)行速度控制曳引電動(dòng)機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、電動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置等7.

電氣控制系統(tǒng)對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏(柜)、平層裝置、選層器等8.

安全保護(hù)系統(tǒng)保證電梯安全使用,防止一切危及人身安全的事故發(fā)生限速器、安全鉗、緩沖器和端站保護(hù)裝置、超速保護(hù)裝置、供電系統(tǒng)斷相錯(cuò)相保護(hù)裝置、超越上下極限工作位置的保護(hù)裝置、層轎門(mén)聯(lián)鎖裝置等2021圖2-1電梯的組成電梯基本結(jié)構(gòu)23電梯總體結(jié)構(gòu)控制柜主機(jī)限速器對(duì)重導(dǎo)軌轎廂廳門(mén)隨行電纜張緊輪緩沖器轎廂導(dǎo)軌緩沖器補(bǔ)償鏈門(mén)機(jī)系統(tǒng)對(duì)重2.1.1曳引系統(tǒng)

1電動(dòng)機(jī)2制動(dòng)器3減速器4曳引繩5導(dǎo)向輪6繩頭組合7轎廂8對(duì)重24曳引系統(tǒng)

曳引系統(tǒng)的作用是向電梯輸送與傳遞動(dòng)力,使電梯運(yùn)行.主要由曳引機(jī),曳引鋼絲繩,導(dǎo)向輪和反繩輪等組成,是電梯運(yùn)行的根本,是電梯中的核心部分之一.26efα稱為曳引系數(shù)，代表一臺(tái)電梯的曳引能力,efα≥1。當(dāng)T1=T2時(shí)不會(huì)打滑T1/T2≥efα打滑T1/T2≤efα不打滑電梯的曳引能力與f,a有關(guān)1.曳引機(jī)曳引機(jī)是驅(qū)動(dòng)電梯轎廂和對(duì)重裝置上下運(yùn)行的裝置,是電梯的主要部件。曳引機(jī)的分類如下:(1)按驅(qū)動(dòng)電機(jī)分①交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的曳引機(jī);②直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的曳引機(jī);③永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的曳引機(jī)。(2)按有無(wú)減速器分①無(wú)減速器曳引機(jī)(無(wú)齒輪曳引機(jī),見(jiàn)圖2-3);②有減速器曳引機(jī)(有齒輪曳引機(jī),見(jiàn)圖2-4)。27曳引機(jī)

曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力設(shè)備，又稱電梯主機(jī)。功能是輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)行。它由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬盤(pán)車手輪等組成。導(dǎo)向輪一般裝在機(jī)架或機(jī)架下的承重梁上。盤(pán)車手輪有的固定在電機(jī)軸上，也有平時(shí)掛在附近墻上，使用時(shí)再套在電機(jī)軸上。曳引機(jī)按有無(wú)減速器分類為:有齒輪曳引機(jī),無(wú)齒輪曳引機(jī).

有齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，通過(guò)中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)，其中的減速箱通常采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)（也有用斜齒輪傳動(dòng)），這種曳引機(jī)用的電動(dòng)機(jī)有交流的，也有直流的，一般用于低速電梯和高速電梯上。如果曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過(guò)減速箱傳到曳引輪上的，稱為有齒輪曳引機(jī)，一般用于2．5m／s以下的低中速電梯.

無(wú)齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)。以前這種曳引機(jī)大多是直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)研發(fā)出來(lái)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交流永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)，如許昌博瑪曳引機(jī)。若電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不通過(guò)減速箱而直接傳動(dòng)到曳引輪上則稱為無(wú)齒輪曳引機(jī)，一般用于2．5m／s以上的高速電梯和超高速電梯。有齒輪曳引機(jī)行星齒輪曳引機(jī)下置式蝸輪蝸桿曳引機(jī)上置式蝸輪蝸桿曳引機(jī)減速器種類斜齒輪減速器行星齒輪減速器蝸輪蝸桿減速器特點(diǎn):傳動(dòng)比大噪音小傳動(dòng)平穩(wěn)具有自鎖能力特點(diǎn):效率高壽命長(zhǎng)發(fā)熱少外型較大特點(diǎn):減速比大傳動(dòng)效率高結(jié)構(gòu)緊湊加工精度高1磁同步電機(jī)2制動(dòng)器3松閘扳手4曳引輪5底座31圖2-3

WYJ型永磁無(wú)齒輪曳引機(jī)無(wú)齒輪曳引機(jī)一系列永磁同步曳引機(jī)

這幾年電梯行業(yè)中最新驅(qū)動(dòng)技術(shù)就是永磁同步電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，其體積小、節(jié)能、控制性能好、又容易做成低速直接驅(qū)動(dòng)，消除齒輪減速裝置；其低噪聲、平層精度和舒適性都優(yōu)于以前的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，適合在無(wú)機(jī)房電梯中使用。永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)很快得到各大電梯公司青睞，與其配套的專用變頻器系列產(chǎn)品已有多種牌號(hào)上市?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在調(diào)速驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)合，將會(huì)是永磁同步電動(dòng)機(jī)的天下。1曳引機(jī)電動(dòng)機(jī)2制動(dòng)器3曳引輪4蝸輪副減速器5曳引機(jī)底盤(pán)33圖2-4有齒輪曳引機(jī)外形結(jié)構(gòu)示意圖2.制動(dòng)器341線圈2電磁鐵芯3調(diào)節(jié)螺母4閘瓦架

5制動(dòng)輪6閘瓦7閘皮8彈簧圖2-5電磁式直流制動(dòng)器電梯結(jié)構(gòu)-機(jī)房曳引機(jī)電動(dòng)機(jī)制動(dòng)器減速器曳引輪導(dǎo)向輪底座電梯結(jié)構(gòu)-機(jī)房電梯曳引輪和導(dǎo)向輪對(duì)于曳引輪和導(dǎo)向輪設(shè)置要求曳引輪和導(dǎo)向輪外側(cè)面上應(yīng)涂成黃色，以起警示作用：注意旋轉(zhuǎn)部件。曳引輪上設(shè)置防護(hù)裝置，以避免人身傷害；鋼絲繩脫離繩槽；異物進(jìn)入繩與繩槽之間。電梯結(jié)構(gòu)-機(jī)房控制柜控制柜安裝在曳引機(jī)旁邊，是電梯的電氣裝置和信號(hào)控制中心。3.曳引鋼絲繩38圖2-6鋼絲繩結(jié)構(gòu)圖曳引鋼絲繩

曳引鋼絲繩一般采用圓形股狀結(jié)構(gòu),主要由鋼絲,繩股和繩芯組成.鋼絲繩股由若干根鋼絲捻成,鋼絲是綱絲繩的基本強(qiáng)度單位.電梯類型曳引繩根數(shù)安全系數(shù)客梯、貨梯、醫(yī)梯≥4≥12雜物梯≥2≥1040電梯額定速度vD/d≥2

m/s≥45<2

m/s≥40≤0.5

m/s(雜物梯)≥30表2-3曳引繩根數(shù)與安全系數(shù)表2-4電梯速度與曳引繩輪直徑和曳引繩直徑比值表1曳引繩輪2導(dǎo)向輪3轎廂4曳引鋼絲繩5對(duì)重裝置6補(bǔ)償繩或補(bǔ)償鏈41圖2-7帶補(bǔ)償裝置的電梯4.繩頭組合1錐套2鉚釘3繩頭板4彈簧墊

5彈簧6拉桿7彈簧墊42

圖2-8

曳引繩錐套

1鋼絲繩2錐套3巴氏合金4拉桿

5轎廂架6繩頭板7彈簧8轎廂43圖2-9曳引繩錐套與轎廂架連接示意圖曳引繩繩頭組合

綱絲繩的兩端必須與有關(guān)的構(gòu)件連接,端接裝置是綱絲繩繩頭與有關(guān)構(gòu)件間的過(guò)度連接裝置.它也叫繩頭組合,其聯(lián)接方法有多種形式,安全可靠的方法有合金固定法(巴氏合金填充錐套簡(jiǎn)法),自鎖楔形繩套法和繩夾固定法.自鎖楔形繩套繩夾巴氏合金2.1.2轎廂和門(mén)系統(tǒng)1.轎廂45

圖2-10轎廂結(jié)構(gòu)示意圖轎廂系統(tǒng)

電梯轎廂是裝載乘客或貨物,具有方便出入門(mén)裝置的箱形結(jié)構(gòu)部件,是與乘客或貨物直接接觸的.轎廂由轎架和轎廂體組成.

轎架是轎廂的承載結(jié)構(gòu),轎廂的負(fù)荷(自重加上載重)由它傳遞到曳引鋼絲繩.當(dāng)安全鉗動(dòng)作或蹲底撞擊緩沖器時(shí),還要承受由此產(chǎn)生的反作用力,因此轎廂架要有足夠的強(qiáng)度.其一般由上梁、立柱、底梁和拉條(調(diào)節(jié)轎底水平度，防止底板傾翹)等組成.

轎廂體是形成轎廂空間的封閉圍壁,除必要的出入口和通風(fēng)孔外不得有其他開(kāi)口,轎廂體由不易燃和不產(chǎn)生有害氣體和煙霧的材料組成.為了乘員的安全和舒適,轎廂入口和內(nèi)部的凈高度不得小于2米.為防止乘員過(guò)多而引起超載,轎廂的有效面積必須予以限制.轎廂體一般由轎底板、轎廂壁、轎廂頂.

47轎頂裝置轎頂檢修箱檢修開(kāi)關(guān)停止開(kāi)關(guān)照明開(kāi)關(guān)照明燈炮手提行燈反繩輪護(hù)罩檔繩裝置通話對(duì)講裝置報(bào)警按鈕充電電源對(duì)邊形轎廂架對(duì)角形轎廂架1-上橫梁;2-立柱;3-底橫梁;4-轎廂地板;5-斜拉桿;6-繩頭組合轎架電梯的轎廂轎廂2.轎門(mén)轎門(mén)按結(jié)構(gòu)形式分為封閉式轎門(mén)和網(wǎng)孔式轎門(mén)兩種,按開(kāi)門(mén)方向分為左開(kāi)門(mén)、右開(kāi)門(mén)和中開(kāi)門(mén)三種。貨梯也有采用向上開(kāi)啟的垂直滑動(dòng)門(mén),這種門(mén)的外形可以是網(wǎng)狀的或帶孔的板狀結(jié)構(gòu)。網(wǎng)狀孔或板孔的尺寸在水平方向不得大于10mm,垂直方向不得大于60mm。醫(yī)梯和客梯的轎門(mén)均采用封閉式轎門(mén)。51轎門(mén)異步電機(jī)旁開(kāi)門(mén)異步電機(jī)中分門(mén)同步電機(jī)旁開(kāi)門(mén)同步電機(jī)中分門(mén)門(mén)系統(tǒng)

電梯門(mén)系統(tǒng)可以分為兩種，裝在井道入口層站處的為層門(mén)，裝在轎廂入口處的為轎廂門(mén)。層門(mén)和轎廂門(mén)按照結(jié)構(gòu)形式可分為中分門(mén)、旁開(kāi)門(mén)，垂直滑動(dòng)門(mén)、鉸鏈門(mén)等。中分式門(mén)主要用在乘客電梯上，旁開(kāi)式門(mén)在貨梯和病床梯上用得較普遍，垂直滑動(dòng)門(mén)主要用于雜物梯和大型汽車電梯上。鉸鏈門(mén)在國(guó)內(nèi)較少采用，在國(guó)外住宅梯中采用較多。電梯層門(mén)和轎廂門(mén)一般由門(mén)、導(dǎo)軌架、滑輪、滑塊，門(mén)框、地坎等部件組成。門(mén)一般由薄鋼板制成，為了使門(mén)具有一定的機(jī)械強(qiáng)度和剛性，在門(mén)的背面配有加強(qiáng)筋。為減小門(mén)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲，門(mén)板背面涂貼防振材料。門(mén)導(dǎo)軌有扁鋼和C型折邊導(dǎo)軌兩種;門(mén)通過(guò)滑輪與導(dǎo)軌相聯(lián)，門(mén)的下部裝有滑塊，插入地坎的滑槽中;門(mén)的下部導(dǎo)向用的地坎由鑄鐵、鋁或銅型材制作，貨梯一般用鑄鐵地坎、客梯可采用鋁或銅地坎。轎、層門(mén)應(yīng)是無(wú)孔的門(mén)，凈高度不得小于2m。自動(dòng)層門(mén)的外表面不應(yīng)有大于3mm的凹進(jìn)或凸出部分。（三角形開(kāi)鎖處除外）。這些凹進(jìn)或凸出的部分邊緣應(yīng)在兩個(gè)方向上倒角。裝有門(mén)鎖的層門(mén)應(yīng)具有一定的機(jī)械強(qiáng)度。在水平滑動(dòng)門(mén)的開(kāi)啟方向，以150N的人力（不用工具）施加在一個(gè)最不利點(diǎn)上時(shí)，門(mén)扇之間及門(mén)扇與立柱、門(mén)楣之間的間隙不得大于30mm。層門(mén)凈進(jìn)口寬度比轎廂凈入口寬度在任何一側(cè)的超出部分均不應(yīng)大于0.05m。3.層門(mén)1層門(mén)裝置2層門(mén)3門(mén)鎖4強(qiáng)迫關(guān)門(mén)裝置5地坎54圖2-11中開(kāi)封閉式層門(mén)電梯結(jié)構(gòu)-層站層門(mén)旁開(kāi)式層門(mén)中分式層門(mén)井道中的層門(mén)4.開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)(2)自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)①直流調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動(dòng)及連桿傳動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)②交流調(diào)頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)及同步齒形帶傳動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)③永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)及同步齒形帶傳動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)575.門(mén)鎖裝置581門(mén)電聯(lián)鎖接點(diǎn)2鎖鉤

3鎖輪4鎖底板圖2-13自動(dòng)門(mén)鎖電梯結(jié)構(gòu)-層站

層門(mén)鉤子鎖層門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)轎門(mén)門(mén)刀與層門(mén)門(mén)鎖滾輪的配合轎門(mén)門(mén)刀層門(mén)門(mén)鎖

轎廂平層停站后，安裝在轎門(mén)上的門(mén)刀將裝于層門(mén)上的門(mén)鎖滾輪夾在中間，并與此兩滾輪保持一定間隙。當(dāng)收到電控柜的開(kāi)門(mén)信號(hào)時(shí)，門(mén)電機(jī)驅(qū)動(dòng)門(mén)機(jī)，當(dāng)門(mén)刀夾住門(mén)鎖滾輪移動(dòng)距離超過(guò)開(kāi)鎖行程時(shí)，鎖壁與鎖鉤脫離嚙合，此時(shí)開(kāi)鎖完成，并由轎門(mén)門(mén)刀帶動(dòng)層門(mén)門(mén)鎖滾輪繼續(xù)走完整個(gè)開(kāi)門(mén)過(guò)程。門(mén)鎖62門(mén)鎖門(mén)鎖由底座、鎖鉤、鉤擋、施力元件、滾輪、開(kāi)鎖門(mén)輪和電氣安全觸點(diǎn)組成；門(mén)鎖要求十分牢固，在開(kāi)門(mén)方向施加1000N的力應(yīng)無(wú)永久變形，所以鎖緊元件（鎖鉤、鎖擋）應(yīng)耐沖擊，由金屬制造或加固；嚙合深度達(dá)到和超過(guò)7mm時(shí)，電氣觸點(diǎn)才能接通，電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行；鎖鉤鎖緊的力是由施力元件（即壓緊彈簧）和鎖鉤的重力供給的即使彈簧失效也不能導(dǎo)致開(kāi)鎖；63門(mén)鎖門(mén)鎖的電氣觸點(diǎn)是驗(yàn)證鎖緊狀態(tài)的重要安全裝置，要求與機(jī)械鎖緊元件（鎖鉤）之間的連接是直接的和不會(huì)誤動(dòng)作的，而且當(dāng)觸頭粘連時(shí)，也能可靠斷開(kāi)?，F(xiàn)在一般使用的是簧片式或插頭式電氣安全觸點(diǎn)，普通的行程開(kāi)關(guān)和微動(dòng)開(kāi)關(guān)是不允許用的；除了鎖緊狀態(tài)要有電氣安全觸點(diǎn)來(lái)驗(yàn)證外，轎門(mén)和層門(mén)的關(guān)閉狀態(tài)也應(yīng)有電氣安全觸點(diǎn)來(lái)驗(yàn)證。當(dāng)門(mén)關(guān)到位后，電氣安全觸點(diǎn)才能接通，電梯才能運(yùn)行。驗(yàn)證門(mén)關(guān)閉的電氣觸點(diǎn)也是重要的安全裝置。應(yīng)符合規(guī)定的安全觸點(diǎn)要求，不能使用一般的行程開(kāi)關(guān)和微動(dòng)開(kāi)關(guān)；層門(mén)門(mén)扇之間若是用鋼絲繩、皮帶、鏈條等傳動(dòng)，稱為間接機(jī)械傳動(dòng)，應(yīng)在每個(gè)門(mén)扇上安裝安全觸點(diǎn)。由于門(mén)鎖的安全觸點(diǎn)可兼任驗(yàn)證門(mén)關(guān)閉的任務(wù)，所以有門(mén)鎖的門(mén)扇可以不再另裝安全觸點(diǎn)；當(dāng)門(mén)扇之間的連動(dòng)是由剛性連桿傳動(dòng)的稱為直接機(jī)械傳動(dòng)，則電氣安全觸點(diǎn)可只裝在被鎖緊的門(mén)扇上。2.1.3重量平衡系統(tǒng)1.重量平衡系統(tǒng)的功能、組成及作用(1)重量平衡系統(tǒng)的功能(2)重量平衡系統(tǒng)的組成(3)重量平衡系統(tǒng)的作用2.對(duì)重(1)對(duì)重的作用(2)對(duì)重的重量計(jì)算3.補(bǔ)償裝置(1)補(bǔ)償鏈(2)補(bǔ)償繩64對(duì)重

對(duì)重相對(duì)于轎廂懸掛在曳引繩的另一側(cè),起到相對(duì)平衡轎廂的作用,并使轎廂與對(duì)重的重量通過(guò)曳引繩作用于曳引輪,保重足夠的驅(qū)動(dòng)力.由于轎廂的載重量是變化的,因此不可能做到兩側(cè)的重量始終相等并處于完全平衡狀態(tài).一般情況下,只有轎廂的載重量達(dá)到50%的額定載重量時(shí),對(duì)重一側(cè)和轎廂一側(cè)才處于完全平衡,這時(shí)的載重量稱電梯的平衡點(diǎn),此時(shí)由于曳引繩兩端的靜荷重相等,使電梯處于最佳狀態(tài).

對(duì)重裝置一般由對(duì)重架,對(duì)重塊,導(dǎo)靴等組成.如圖對(duì)重的布置對(duì)重在轎廂后面對(duì)重在轎廂側(cè)面W=G+KQW–對(duì)重的總重量G–轎廂自重Q–轎廂額定載重量

K–電梯平衡系數(shù)(一般取0.4~0.5)重量補(bǔ)償裝置

重量補(bǔ)償裝置是懸掛在轎廂和對(duì)重底面的補(bǔ)償鏈條,補(bǔ)償繩等.在電梯運(yùn)行是,其長(zhǎng)度的變化正好與曳引繩長(zhǎng)度變化趨勢(shì)相反,當(dāng)轎廂位于最高層時(shí),曳引繩大部分位于對(duì)重側(cè),而補(bǔ)償鏈(繩)大部分位于轎廂側(cè);當(dāng)轎廂位于最底層時(shí),情況與上述正好相反,這樣轎廂一側(cè)和對(duì)重一側(cè)就有了補(bǔ)償?shù)钠胶庾饔?補(bǔ)償裝置補(bǔ)償裝置的種類2.1.4導(dǎo)向系統(tǒng)1.導(dǎo)向系統(tǒng)的組成和功能2.導(dǎo)軌3.導(dǎo)軌支架4.導(dǎo)靴(1)滑動(dòng)導(dǎo)靴(2)滾動(dòng)導(dǎo)靴69導(dǎo)向系統(tǒng)

導(dǎo)向系統(tǒng)在電梯運(yùn)行過(guò)程中,限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度,使轎廂和對(duì)重只沿著各自的導(dǎo)軌做升降運(yùn)動(dòng),不會(huì)發(fā)生橫向的擺動(dòng)和振動(dòng),保證轎廂和對(duì)重運(yùn)行平穩(wěn)不偏擺.不論是轎廂導(dǎo)向還是對(duì)重導(dǎo)向均由導(dǎo)軌,導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成.導(dǎo)軌架作為導(dǎo)軌的支撐件,被固定在井道壁上;導(dǎo)靴安裝在轎廂架和對(duì)重架的兩側(cè),導(dǎo)靴的靴襯與導(dǎo)軌工作面配合,使一部電梯在曳引繩的牽引下,一邊為轎廂,另一邊為對(duì)重,分別沿著各自的導(dǎo)軌作上、下運(yùn)動(dòng).導(dǎo)向輪,反繩輪,曳引輪其實(shí),導(dǎo)向輪,反繩輪和曳引輪都只是搭載曳引繩的一個(gè)圓輪,但它們因?yàn)槭褂玫胤胶褪褂眯Ч牟煌?所以它們的名稱也就此區(qū)分.

曳引輪:就是安裝在曳引機(jī)上的輪,如果說(shuō)曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)為輸入輪,則曳引輪為通過(guò)減速機(jī)構(gòu)的輸出輪.

導(dǎo)向輪:顧名思義,就是為曳引繩導(dǎo)向的輪子,讓鋼絲繩分別連接轎廂和對(duì)重的兩頭引到其適當(dāng)?shù)奈恢?

反繩輪:它與曳引輪和導(dǎo)向輪不同,它不是所有的電梯中都一定有安裝,它不會(huì)出現(xiàn)在曳引比1:1的電梯中.它一般裝在轎頂,其作用是減小曳引機(jī)的輸出功率和力距.各種形狀的輪槽導(dǎo)軌

導(dǎo)軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導(dǎo)軌安裝在井道壁上，被導(dǎo)軌架，導(dǎo)軌支架固定連接在井道墻壁。電梯常用的導(dǎo)軌是“T”字型導(dǎo)軌。剛性強(qiáng)、可靠性高、安全廉價(jià)等特點(diǎn)。導(dǎo)軌平面必須光滑，無(wú)明顯凹凸不平表面。由于導(dǎo)軌是電梯轎廂上的導(dǎo)靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時(shí)必須保證其間隙。同時(shí)導(dǎo)軌在電梯出現(xiàn)超速事故時(shí)要承受制停電梯的要任，所以其剛性不可忽視。從導(dǎo)軌的定義可知，導(dǎo)軌是垂直電梯、自動(dòng)電梯、自動(dòng)人行道梯級(jí)的重要基準(zhǔn)部件，它控制著電梯轎廂、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道梯級(jí)運(yùn)行軌跡，保障操作信號(hào)的傳遞，它又是涉及電梯安全及運(yùn)行質(zhì)量的重要部件。導(dǎo)靴

導(dǎo)靴分為滑動(dòng)和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩類,滑動(dòng)導(dǎo)靴一般是由帶凹形槽的靴頭,靴體和靴座組成,在靴頭凹槽部分中一般均鑲有耐磨的靴襯.靴頭可以固定的,也可以活動(dòng)(浮動(dòng))的;滾動(dòng)導(dǎo)靴則用三個(gè)滾輪沿導(dǎo)軌滾動(dòng)運(yùn)行.滾動(dòng)導(dǎo)靴彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴2.1.5安全保護(hù)系統(tǒng)1.電梯安全保護(hù)系統(tǒng)的組成①超速(失控)保護(hù)裝置——限速器、安全鉗;②撞底(與沖頂)保護(hù)裝置——緩沖器;③終端限位保護(hù)裝置——強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)、終端限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān),可達(dá)到強(qiáng)迫換速、切斷控制電路、切斷動(dòng)力電源三級(jí)保護(hù)的目的;④相關(guān)電氣安全保護(hù)裝置——能及時(shí)切斷電源,過(guò)載及短路安全保護(hù),相序及斷相安全保護(hù),層門(mén)、轎門(mén)閉鎖安全保護(hù),防止觸電安全保護(hù)等;⑤其他安全保護(hù)裝置——出入口安全保護(hù)裝置、消防裝置、轎廂頂護(hù)欄、安全窗等保護(hù)裝置。742.限速器與安全鉗3.緩沖器4.終端限位防護(hù)裝置5.電梯中有關(guān)電氣安全保護(hù)裝置的規(guī)定及常用裝置(1)電梯必須設(shè)置的電氣安全裝置(2)電氣故障的防護(hù)75安全鉗A）瞬時(shí)式安全鉗B）漸進(jìn)式安全鉗電梯結(jié)構(gòu)-機(jī)房A）甩塊式B）甩球式C）凸輪式限速器A）瞬時(shí)式安全鉗B）漸進(jìn)式安全鉗電梯的井道電梯結(jié)構(gòu)-井道A）彈簧式B）液壓式緩沖器6.其他安全保護(hù)裝置(1)層門(mén)門(mén)鎖的安全裝置(2)近門(mén)保護(hù)裝置(3)轎廂超載保護(hù)裝置(4)轎廂頂部的安全窗(5)轎頂護(hù)欄(6)底坑對(duì)重側(cè)護(hù)柵(7)轎廂護(hù)腳板(8)制動(dòng)器扳手與盤(pán)車手輪(9)超速保護(hù)開(kāi)關(guān)(10)曳引電機(jī)的過(guò)載保護(hù)81(11)電梯控制系統(tǒng)中的短路保護(hù)(12)主電路方向接觸器聯(lián)鎖裝置①電氣聯(lián)鎖式裝置②機(jī)械聯(lián)鎖式裝置(13)供電系統(tǒng)相序和斷(缺)相保護(hù)(14)電氣設(shè)備的接地保護(hù)(15)電梯急停開(kāi)關(guān)(16)可切斷電梯電源的主開(kāi)關(guān)(17)緊急報(bào)警裝置82電梯結(jié)構(gòu)-井道端站保護(hù)開(kāi)關(guān)強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)端站限位開(kāi)關(guān)終端極限開(kāi)關(guān)2.1.6電力拖動(dòng)系統(tǒng)

電梯的電力拖動(dòng)系統(tǒng)的功能是為電梯的提供動(dòng)力，并對(duì)電梯的啟動(dòng)加速、穩(wěn)速運(yùn)行和制動(dòng)減速起著控制作用。拖動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響著電梯起停時(shí)的加速和減速性能、平層精度、乘坐舒適感等指標(biāo)。目前電梯的拖動(dòng)系統(tǒng)分為直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)、交流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)和永磁同步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。如下圖：直流電動(dòng)機(jī)

工作原理：大致應(yīng)用了“通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力的作用”的原理，勵(lì)磁線圈兩個(gè)端線同有相反方向的電流，使整個(gè)線圈產(chǎn)生繞軸的扭力，使線圈轉(zhuǎn)動(dòng)。要使電樞受到一個(gè)方向不變的電磁轉(zhuǎn)矩，關(guān)鍵在于：當(dāng)線圈邊在不同極性的磁極下，如何將流過(guò)線圈中的電流方向及時(shí)地加以變換，即進(jìn)行所謂“換向”。為此必須增添一個(gè)叫做換向器的裝置，換向器配合電刷可保證每個(gè)極下線圈邊中電流始終是一個(gè)方向，就可以使電動(dòng)機(jī)能連續(xù)的旋轉(zhuǎn),這就是直流電動(dòng)機(jī)的工作原理。特點(diǎn)：

(一)調(diào)速性能好。所謂“調(diào)速性能”，是指電動(dòng)機(jī)在一定負(fù)載的條件下，根據(jù)需要，人為地改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。直流電動(dòng)機(jī)可以在重負(fù)載條件下，實(shí)現(xiàn)均勻、平滑的無(wú)級(jí)調(diào)速，而且調(diào)速范圍較寬。

(二)起動(dòng)力矩大?？梢跃鶆蚨?jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。因此，凡是在重負(fù)載下起動(dòng)或要求均勻調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的機(jī)械，例如大型可逆軋鋼機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、電力機(jī)車、電車等，都用直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。橋式整流電路

整流電路的作用是將交流降壓電路輸出的電壓較低的交流電轉(zhuǎn)換成單向脈動(dòng)性直流電，這就是交流電的整流過(guò)程，整流電路主要由整流二極管組成。經(jīng)過(guò)整流電路之后的電壓已經(jīng)不是交流電壓，而是一種含有直流電壓和交流電壓的混合電壓，習(xí)慣上稱單向脈動(dòng)性直流電壓。整流電路主要有半波整流電路、全波整流電路和橋式整流三種，然而我們只對(duì)橋式整流電路作介紹。單相整流電路交流電動(dòng)機(jī)

三相異步電機(jī)(Triple-phaseasynchronousmotor)是靠同時(shí)接入380V三相交流電源(相位差120度)供電的一類電動(dòng)機(jī)，由于三相異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)以相同的方向、不同的轉(zhuǎn)速成旋轉(zhuǎn)，存在轉(zhuǎn)差率，所以叫三相異步電機(jī)。三相異步電機(jī)是感應(yīng)電機(jī)，定子通入電流以后，部分磁通穿過(guò)短路環(huán)，并在其中產(chǎn)生感應(yīng)電流。短路環(huán)中的電流阻礙磁通的變化，致使有短路環(huán)部分和沒(méi)有短路環(huán)部分產(chǎn)生的磁通有了相位差，從而形成旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。通電啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)子繞組因與磁場(chǎng)間存在著相對(duì)運(yùn)動(dòng)而感生電動(dòng)勢(shì)和電流，即旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子存在相對(duì)轉(zhuǎn)速，并與磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)能量變換。特點(diǎn):優(yōu)點(diǎn)：與單相異步電動(dòng)機(jī)相比，三相異步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，運(yùn)行性能好，并可節(jié)省各種材料，價(jià)格便宜。缺點(diǎn)：功率因數(shù)滯后，輕載功率因數(shù)低，調(diào)速性能稍差。三相異步電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造YBZXAC轉(zhuǎn)子定子繞組（三相）機(jī)座三相定子繞組:產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。鐵芯：由內(nèi)周有槽的硅鋼片迭成。AXBYCZ三相繞組定子三相繞組接線方式首尾端不能接反注意接法：Y接法：

U1V1W1U2V2W2W2U1V1W1U2V2U2U1W2V1V2W1U1V1W1U2V2W2W2U2V2V1W1U1交流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速公式為：

n=60f/p(1-s)

從上式可見(jiàn)，改變供電頻率f、電動(dòng)機(jī)的極對(duì)數(shù)p及轉(zhuǎn)差率s均可太到改變轉(zhuǎn)速的目的。從調(diào)速的本質(zhì)來(lái)看，不同的調(diào)速方式無(wú)非是改變交流電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速或不改變同步轉(zhuǎn)兩種。在生產(chǎn)機(jī)械中廣泛使用的調(diào)速方法有電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速（調(diào)壓調(diào)速）、有改變定子極對(duì)數(shù)調(diào)速（變極調(diào)速）、還有改變定子電壓、頻率的變頻調(diào)速（調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速）等。從調(diào)速時(shí)的能耗觀點(diǎn)來(lái)看，有高效調(diào)速方法與低效調(diào)速方法兩種：高效調(diào)速指時(shí)轉(zhuǎn)差率不變，因此無(wú)轉(zhuǎn)差損耗，如多速電動(dòng)機(jī)、變頻調(diào)速。有轉(zhuǎn)差損耗的調(diào)速方法屬低效調(diào)速，如轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速方法，能量就損耗在轉(zhuǎn)子回路中；一般來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)差損耗隨調(diào)速范圍擴(kuò)大而增加，如果調(diào)速范圍不大，能量損耗是很小的。調(diào)速方式調(diào)壓調(diào)速變極調(diào)速調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速變極調(diào)速變極對(duì)數(shù)調(diào)速方法這種調(diào)速方法是用改變定子繞組的接線方式來(lái)改變籠型電動(dòng)機(jī)定子極對(duì)數(shù)達(dá)到調(diào)速目的。特點(diǎn)是：具有較硬的機(jī)械特性，穩(wěn)定性良好；無(wú)轉(zhuǎn)差損耗，效率高；接線簡(jiǎn)單、控制方便、價(jià)格低；有級(jí)調(diào)速，級(jí)差較大，不能獲得平滑調(diào)速；可以與調(diào)壓調(diào)速、電磁轉(zhuǎn)差離合器配合使用，獲得較高效率的平滑調(diào)速特性。本方法適用于不需要無(wú)級(jí)調(diào)速的生產(chǎn)機(jī)械，如金屬切削機(jī)床、升降機(jī)、起重設(shè)備、風(fēng)機(jī)、水泵等。變壓調(diào)速調(diào)壓調(diào)速方法當(dāng)改變電動(dòng)機(jī)的電壓時(shí)，可以得到一組不同的機(jī)械特性曲線，從而獲得不同轉(zhuǎn)速。由于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與電壓平方成正比，因此最大轉(zhuǎn)矩下降很多，其調(diào)速范圍較小，使一般籠型電動(dòng)機(jī)難以應(yīng)用。為了擴(kuò)大調(diào)速范圍，調(diào)壓調(diào)速應(yīng)采用轉(zhuǎn)子電阻值大的籠型電動(dòng)機(jī)，如專供調(diào)壓調(diào)速用的力矩電動(dòng)機(jī)，或者在繞線式電動(dòng)機(jī)上串聯(lián)頻敏電阻。為了擴(kuò)大穩(wěn)定運(yùn)行范圍，當(dāng)調(diào)速在2：1以上的場(chǎng)合應(yīng)采用反饋控制以達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速目的。調(diào)壓調(diào)速的主要裝置是一個(gè)能提供電壓變化的電源，目前常用的調(diào)壓方式有串聯(lián)飽和電抗器、自耦變壓器以及晶閘管調(diào)壓等幾種。晶閘管調(diào)壓方式為最佳。調(diào)壓調(diào)速的特點(diǎn)是：調(diào)壓調(diào)速線路簡(jiǎn)單，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制；調(diào)壓過(guò)程中轉(zhuǎn)差功率以發(fā)熱形式消耗在轉(zhuǎn)子電阻中，效率較低。調(diào)壓調(diào)速一般適用于100KW以下的生產(chǎn)機(jī)械。變頻變壓調(diào)速變頻調(diào)速方法變頻調(diào)速是改變電動(dòng)機(jī)定子電源的頻率，從而改變其同步轉(zhuǎn)速的調(diào)速方法。變頻調(diào)速系統(tǒng)主要設(shè)備是提供變頻電源的變頻器，變頻器可分成交流－直流－交流變頻器和交流－交流變頻器兩大類，目前國(guó)內(nèi)大都使用交－直－交變頻器。其特點(diǎn)是：效率高，調(diào)速過(guò)程中沒(méi)有附加損耗；應(yīng)用范圍廣，可用于籠型異步電動(dòng)機(jī)；調(diào)速范圍大，特性硬，精度高；技術(shù)復(fù)雜，造價(jià)高，維護(hù)檢修困難。本方法適用于要求精度高、調(diào)速性能較好場(chǎng)合。變頻器主回路變頻器

變頻器是應(yīng)用變頻技術(shù)與微電子技術(shù)，通過(guò)改變電機(jī)工作電源的頻率和幅度的方式來(lái)控制交流電動(dòng)機(jī)的電力傳動(dòng)元件。變頻器在中、韓等亞洲地區(qū)受日本廠商影響而曾被稱作VVVF（VariableVoltageVariableFrequencyInverter）。變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。它主要由兩部分電路構(gòu)成，一是主電路（整流模塊、電解電容和逆變模塊），二是控制電路（開(kāi)關(guān)電源板、控制電路板）。CPU就安裝在控制電路板上，變頻器的操作軟件燒錄在CPU上，同一型號(hào)的變頻器軟件是固定的，唯一例外的就是三晶變頻器，軟件可根據(jù)使用需求更改。變頻器主回路

主電路是給異步電動(dòng)機(jī)提供調(diào)壓調(diào)頻電源的電力變換部分，它由三部分構(gòu)成，將工頻電源變換為直流功率的“整流器”，吸收在變流器和逆變器產(chǎn)生的電壓脈動(dòng)的“平波回路”，以及將直流功率變換為交流功率的“逆變器”。（1）整流器：它把工頻電源變換為直流電源，也可用兩組晶體管變流器構(gòu)成可逆變流器，由于其功率方向可逆，可以進(jìn)行再生運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）平波回路：在整流器整流后的直流電壓中，為了抑制電壓波動(dòng)，采用電感和電容吸收脈動(dòng)電壓（電流）。裝置容量小時(shí)，如果電源和主電路構(gòu)成器件有余量，可以省去電感采用簡(jiǎn)單的平波回路。（3）逆變器：同整流器相反，逆變器是將直流功率變換為所要求頻率的交流功率，以所確定的時(shí)間使6個(gè)開(kāi)關(guān)器件導(dǎo)通、關(guān)斷就可以得到3相交流輸出。變頻器控制回路

控制電路是給異步電動(dòng)機(jī)供電（電壓、頻率可調(diào)）的主電路提供控制信號(hào)的回路，它有頻率、電壓的“運(yùn)算電路”，主電路的“電壓、電流檢測(cè)電路”，電動(dòng)機(jī)的“速度檢測(cè)電路”，將運(yùn)算電路的控制信號(hào)放大的“驅(qū)動(dòng)電路”，以及逆變器和電動(dòng)機(jī)的“保護(hù)電路”組成。（1）運(yùn)算電路：將外部的速度、轉(zhuǎn)矩等指令同檢測(cè)電路的電流、電壓信號(hào)進(jìn)行比較運(yùn)算，決定逆變器的輸出電壓、頻率。（2）電壓、電流檢測(cè)電路：與主回路電位隔離檢測(cè)電壓、電流等。（3）驅(qū)動(dòng)電路：驅(qū)動(dòng)主電路器件的電路。它與控制電路隔離使主電路器件導(dǎo)通、關(guān)斷。（4）速度檢測(cè)電路:以裝在異步電動(dòng)機(jī)軸機(jī)上的速度檢測(cè)器(tg、plg等)的信號(hào)為速度信號(hào)，送入運(yùn)算回路，根據(jù)指令和運(yùn)算可使電動(dòng)機(jī)按指令速度運(yùn)轉(zhuǎn)。（5）保護(hù)電路:檢測(cè)主電路的電壓、電流等，當(dāng)發(fā)生過(guò)載或過(guò)電壓等異常時(shí)，為了防止逆變器和異步電動(dòng)機(jī)損壞，使逆變器停止工作或抑制電壓、電流值。編碼器

編碼器應(yīng)用于速度控制或位置控制系統(tǒng)的檢測(cè)元件，如果說(shuō)變頻器控制回路中的”電機(jī)速度檢測(cè)電路”是軟件，那編碼器就是電機(jī)速度檢測(cè)的實(shí)際工具硬件。旋轉(zhuǎn)編碼器是用來(lái)測(cè)量轉(zhuǎn)速的裝置。它分為單路輸出和雙路輸出兩種。技術(shù)參數(shù)主要有每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)（幾十個(gè)到幾千個(gè)都有），和供電電壓等。單路輸出是指旋轉(zhuǎn)編碼器的輸出是一組脈沖，而雙路輸出的旋轉(zhuǎn)編碼器輸出兩組相位差90度的脈沖，通過(guò)這兩組脈沖不僅可以測(cè)量轉(zhuǎn)速，還可以判斷旋轉(zhuǎn)的方向。永磁同步電動(dòng)機(jī)

交流永磁同步電動(dòng)機(jī)由于其體積小、重量輕、高效節(jié)能等一系列優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越引起人們重視，其控制技術(shù)日趨成熟，控制器已產(chǎn)品化。電梯驅(qū)動(dòng)就是一個(gè)典型的例子而這幾年電梯行業(yè)中最新驅(qū)動(dòng)技術(shù)就是永磁同步電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，其體積小、節(jié)能、控制性能好、又容易做成低速直接驅(qū)動(dòng)，消除齒輪減速裝置；其低噪聲、平層精度和舒適性都優(yōu)于以前的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它的起動(dòng)力矩和過(guò)載能力均比三相異步電動(dòng)機(jī)高出一個(gè)功率等級(jí)，最大起動(dòng)力矩與額定力矩之比可達(dá)3.6倍，而一般異步電動(dòng)機(jī)僅有1.6倍，適合在無(wú)機(jī)房電梯中使用。永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)很快得到各大電梯公司青睞，與其配套的專用變頻器系列產(chǎn)品已有多種牌號(hào)上市?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在調(diào)速驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)合，將會(huì)是永磁同步電動(dòng)機(jī)的天下。永磁同步電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖2.1.7電氣控制系統(tǒng)

電梯的電氣控制系統(tǒng)，主要是指對(duì)電梯主曳引電動(dòng)機(jī)和門(mén)機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行方向、減速、停止的控制，以及對(duì)每層站顯示、層站召喚、轎內(nèi)指令、安全保護(hù)等指令信號(hào)進(jìn)行管理。操縱是實(shí)行每個(gè)控制環(huán)節(jié)的方式和手段?？刂葡到y(tǒng)的功能與性能直接決定著電梯的自動(dòng)化程度和運(yùn)行性能。隨著微電子技術(shù)、交流調(diào)速理論和電力電子學(xué)的迅速發(fā)展及廣泛使用，不僅提高了電梯的整機(jī)性能，而且也改善了電梯的乘坐舒適感、提高了電梯控制的技術(shù)水平和運(yùn)行可靠性。電氣控制系統(tǒng)的類型除傳統(tǒng)的繼電器控制外，PLC控制和微機(jī)控制的電梯產(chǎn)品已成為主流。繼電器控制

繼電器控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)明易懂，線路直觀，易與掌握。系統(tǒng)通過(guò)繼電-接觸器觸點(diǎn)的斷合，進(jìn)行邏輯判斷和運(yùn)算，進(jìn)而控制電梯的運(yùn)行。但從使用觀點(diǎn)看，該系統(tǒng)有以下缺點(diǎn)：

1）觸點(diǎn)易磨損、電接觸不好、故障率高；

2）觸點(diǎn)閉合緩慢、動(dòng)作速度慢；

3）設(shè)備體積大，控制柜占機(jī)房面積大；

4）控制系統(tǒng)的能量消耗大；

5）維修保養(yǎng)工作量大、費(fèi)用高；

6）控制功能少、接線復(fù)雜、通用性與靈活性較差。由于繼電-接觸器系統(tǒng)有上述諸多弊端，因此該系統(tǒng)僅僅應(yīng)用于電梯速度不高（小于1.75m/s）和要求不十分高的場(chǎng)合，目前逐漸被可靠性高、通用性強(qiáng)的可編程控制器及微處理器所代替。PLC控制

可編程控制器是計(jì)算機(jī)家族中的一員，是為工業(yè)控制應(yīng)用而設(shè)計(jì)制造的。早期的可編程控制器稱作可編程邏輯控制器(ProgrammableLogicController)，簡(jiǎn)稱PLC，它主要用來(lái)代替繼電器實(shí)現(xiàn)邏輯控制。隨著技術(shù)的發(fā)展，這種裝置的功能已經(jīng)大大超過(guò)了邏輯控制的范圍，因此，今天這種裝置稱作可編程控制器，簡(jiǎn)稱PC。但是為了避免與個(gè)人計(jì)算機(jī)(PersonalComputer)的簡(jiǎn)稱混淆，所以將可編程控制器簡(jiǎn)稱PLC。它采用一類可編程的存儲(chǔ)器，用于其內(nèi)部存儲(chǔ)程序，執(zhí)行邏輯運(yùn)算，順序控制，定時(shí)，計(jì)數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令，并通過(guò)數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過(guò)程。歐姆龍PLC三菱PLC微機(jī)控制

單片機(jī)也被稱為微控制器，常用英文字母的縮寫(xiě)MCU表示單片機(jī)，它最早是被用在工業(yè)控制領(lǐng)域。單片機(jī)由芯片內(nèi)僅有CPU的專用處理器發(fā)展而來(lái)。最早的設(shè)計(jì)理念是通過(guò)將大量外圍設(shè)備和CPU集成在一個(gè)芯片中，使計(jì)算機(jī)系統(tǒng)更小，更容易集成進(jìn)復(fù)雜的而對(duì)體積要求嚴(yán)格的控制設(shè)備當(dāng)中。INTEL的Z80是最早按照這種思想設(shè)計(jì)出的處理器，從此以后，單片機(jī)和專用處理器的發(fā)展便分道揚(yáng)鑣。

電梯電器裝置的組成

電梯電氣控制系統(tǒng)主要由下述裝置組成:

操縱箱召喚盒層站位置顯示裝置平停層裝置(換速,平層裝置)

端站強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān),限為開(kāi)關(guān)控制柜各位置檢修箱操縱箱,召喚盒,層站顯示器,選層器層站顯示器召喚盒選層器操縱箱控制柜變頻器急停,檢修等開(kāi)關(guān)微機(jī)板相序繼電器接觸器平層裝置光電式平層裝置雙穩(wěn)態(tài)平層裝置單簧管傳感器平層裝置端站換速和限位開(kāi)關(guān)裝置檢修箱轎頂檢修箱底坑檢修箱限速器

限速器的作用是隨時(shí)監(jiān)測(cè)控制著轎廂的速度，當(dāng)出現(xiàn)超速度情況時(shí)，即電梯額定速度的115%時(shí)，能及時(shí)發(fā)出信號(hào)，繼而產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作切斷供電電路，使曳引機(jī)制動(dòng)。如果電梯仍然無(wú)法制動(dòng)則安裝在轎廂底部的安全鉗動(dòng)作將轎廂強(qiáng)制制停。限速器是指令發(fā)出者，而安全鉗是執(zhí)行者。兩者的共同作用才出現(xiàn)了安全電梯之說(shuō)。限速器安全鉗系統(tǒng)是電梯必不可少的安全裝置，當(dāng)電梯超速、運(yùn)行失控或懸掛裝置斷裂時(shí)，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導(dǎo)軌上，并保持靜止?fàn)顟B(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設(shè)備損壞事故。單向限速器雙向限速器安全鉗

電梯用緩沖器有兩種主要形式：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。蓄能型緩沖器指的是彈簧緩沖器，主要部件是由圓形或方形鋼絲制成的螺旋彈簧。錐形彈簧目前已很少使用。蓄能型緩沖器只能用于額定速度不超過(guò)1.0m/s的電梯。耗能型緩沖器適用于任何額定速度的電梯。耗能型緩沖器應(yīng)滿足:當(dāng)載有額定載荷的轎廂自由下落,并以設(shè)計(jì)緩沖器時(shí)所取的沖擊速度作用到緩沖器上時(shí)平均減速度不應(yīng)大于1g,減速度超過(guò)2.5g以上的作用時(shí)間不應(yīng)大于0,04s。漸進(jìn)式安全鉗瞬時(shí)式安全鉗雙向漸進(jìn)式安全鉗夾繩器

根據(jù)GB7588-2003中規(guī)定，曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)上行超速保護(hù)裝置，保證當(dāng)轎廂上行超速時(shí)，使電梯制?；蚴蛊渌俣冉档椭翆?duì)重緩沖器的允許范圍內(nèi)。該裝置應(yīng)作用于轎廂、對(duì)重、鋼絲繩系統(tǒng)（含曳引鋼絲繩或補(bǔ)償繩）、曳引輪位置上。夾繩器是直接將制動(dòng)力作用在曳引鋼絲繩上，夾繩器一般安裝在機(jī)房?jī)?nèi)曳引輪和導(dǎo)向輪之間的曳引機(jī)機(jī)架上，也有將其安裝導(dǎo)向輪下部，但必須保證安裝牢固可靠。根據(jù)夾繩器觸發(fā)裝置的不同，夾繩器又分為限速器機(jī)械式觸發(fā)（閘線拉動(dòng)，限速器動(dòng)作機(jī)構(gòu)直接帶動(dòng)提拉鋼絲軟軸使夾繩器動(dòng)作）和電磁式觸發(fā)（超速后限速器發(fā)出信號(hào)，夾繩器壓繩塊動(dòng)作，夾繩曳引鋼絲繩實(shí)施制動(dòng)）兩種類型。緩沖器

電梯用緩沖器有兩種主要形式：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。蓄能型緩沖器指的是彈簧緩沖器，主要部件是由圓形或方形鋼絲制成的螺旋彈簧。錐形彈簧目前已很少使用。蓄能型緩沖器只能用于額定速度不超過(guò)1.0m/s的電梯。耗能型緩沖器適用于任何額定速度的電梯。耗能型緩沖器應(yīng)滿足:當(dāng)載有額定載荷的轎廂自由下落,并以設(shè)計(jì)緩沖器時(shí)所取的沖擊速度作用到緩沖器上時(shí)平均減速度不應(yīng)大于1g,減速度超過(guò)2.5g以上的作用時(shí)間不應(yīng)大于0,04s。聚氨酯緩沖器液壓緩沖器相序繼電器

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7588—95中規(guī)定對(duì)于供電電源的錯(cuò)相及電壓降低都應(yīng)有防護(hù)措施。相序繼電器在所有電梯控制系統(tǒng)中是不可缺少的環(huán)節(jié)。當(dāng)電梯供電系統(tǒng)出現(xiàn)相序錯(cuò)誤及缺相時(shí)電梯不能運(yùn)行。在直流電梯中驅(qū)動(dòng)直流發(fā)電機(jī)的原動(dòng)相序錯(cuò)，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出電壓極性反向，由于反激勵(lì)磁場(chǎng)的存在導(dǎo)致電梯飛車造成事故。在交流電梯中電梯的向上與向下運(yùn)行是通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)供電電壓的相序?qū)崿F(xiàn)的，當(dāng)相序發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，會(huì)使上與下運(yùn)行反向。在控制系統(tǒng)中必須采用相序保護(hù)，否則造成人身和設(shè)備的事故。安全觸板

安全觸板是電梯一種近門(mén)安全保護(hù)裝置，它是一種機(jī)電一體式關(guān)門(mén)防夾安全裝置。與其同等作用的近門(mén)保護(hù)裝置是光幕保護(hù)裝置，屬于感應(yīng)式保護(hù)裝置。作用是在電梯自動(dòng)關(guān)門(mén)過(guò)程中，防止人員或物品被夾受損。工作原理：

安全觸板屬于電梯轎門(mén)上的一個(gè)軟門(mén)，當(dāng)電梯轎廂在關(guān)門(mén)過(guò)程中接觸（安全觸板）或非接觸性（光幕）感應(yīng)到物體時(shí)，連接在近門(mén)的一個(gè)開(kāi)關(guān)量會(huì)給控制柜一個(gè)開(kāi)門(mén)信號(hào)。電梯開(kāi)門(mén)，從而達(dá)到不傷人不傷物的作用。光幕

電梯光幕是一種光線式電梯門(mén)安全保護(hù)裝置，適用于客梯、貨梯，保護(hù)乘客的安全。由安裝在電梯轎門(mén)兩側(cè)的紅外發(fā)射器和接收器、安裝在轎頂?shù)碾娫春屑皩Ｓ萌嵝噪娎|四大部分組成。在發(fā)射器內(nèi)有32個(gè)（16個(gè)）紅外發(fā)射管，在MCU的控制下，發(fā)射接收管依此打開(kāi)，自上而下連續(xù)掃描轎門(mén)區(qū)域，形成一個(gè)密集的紅外線保護(hù)光幕。當(dāng)其中任何一束光線被阻擋時(shí)，控制系統(tǒng)立即輸出開(kāi)門(mén)信號(hào)，轎門(mén)即停止關(guān)閉并反轉(zhuǎn)開(kāi)啟，直至乘客或阻擋物離開(kāi)警戒區(qū)域后電梯門(mén)方可正常關(guān)閉，從而達(dá)到安全保護(hù)目的，這樣可避免電梯夾人事故的發(fā)生。超載保護(hù)裝置

當(dāng)電梯負(fù)載超過(guò)額定負(fù)載后，過(guò)載裝置使電梯不能啟動(dòng)運(yùn)行并發(fā)出過(guò)載信號(hào)，令最后上梯的乘客下梯。過(guò)載開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，電梯門(mén)不能關(guān)閉，關(guān)門(mén)繼電器JMF電路中的JCH過(guò)載繼電器的接點(diǎn)斷開(kāi)了JMF線圈，使其不能吸合關(guān)門(mén)。過(guò)載裝置安裝部位不同，稱重傳感器也不同，有的活動(dòng)轎廂或活動(dòng)地板的電梯，重量傳感器裝在轎底，傳感元件一般采用橡膠墊，當(dāng)其重力變形3mm以上，利用這個(gè)位移量壓開(kāi)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，發(fā)出過(guò)載信號(hào)。也有采用霍爾元件傳感器的。有的過(guò)載裝置安裝在繩頭組合處，還有的過(guò)載裝置裝在機(jī)房繩頭組合處。第3章電梯和扶梯故障診斷與維修工具介紹117主要內(nèi)容1.電氣測(cè)量?jī)x器儀表2.電梯常用量具3.電梯安裝維修常用工具1183.1電氣測(cè)量?jī)x器儀表3.1.1示波器1193.1.2萬(wàn)用表1201213.1.3鉗形電流表1221-手柄2-二次線圈3-被測(cè)導(dǎo)線4-互感器5-鐵芯6-電流表圖3-5鉗形電流表的結(jié)構(gòu)3.1.4攜帶式絕緣電阻表1231-線路端L

2-接地端E

3-屏蔽端G圖3-6攜帶式絕緣電阻表3.1.5半導(dǎo)體溫度計(jì)目前,我們生產(chǎn)的溫度計(jì)的品種、型號(hào)、式樣較多,常用的有0~100℃、0~400℃,且有數(shù)字顯示、指針顯示兩種。TH-80型互換半導(dǎo)體溫度計(jì)是應(yīng)用熱敏電阻的一種小的圓珠型半導(dǎo)體,它與水銀溫度計(jì)相比較,有較高的靈敏度和較短的時(shí)間常數(shù),測(cè)定方法簡(jiǎn)單。1243.1.6手持式轉(zhuǎn)速表1251-測(cè)試頭2-傳感軸3-電源開(kāi)關(guān)4-轉(zhuǎn)速顯示器5-最低電壓指示燈6-電池蓋7-測(cè)試環(huán)圖3-7

HT-331型數(shù)字式轉(zhuǎn)速表3.1.7聲級(jí)計(jì)1261-傳聲器2-顯示器3-聲級(jí)過(guò)載指示4-電池檢查指示5-最大值保持開(kāi)關(guān)6-功能選擇開(kāi)關(guān)7-電源開(kāi)關(guān)8-動(dòng)態(tài)特性(快、慢)選擇開(kāi)關(guān)9-聲級(jí)設(shè)定電位器圖3-8

HS5633型數(shù)字式聲級(jí)計(jì)3.1.8接地電阻測(cè)量?jī)x127圖3-9接地電阻的測(cè)量3.1.9電流表128圖3-10電流表3.1.10電壓表129圖3-13電壓表3.1.11電能表130圖3-15三相電能表3.2電梯常用量具3.2.1游標(biāo)卡尺1313.2.2螺旋測(cè)微計(jì)1323.2.3塞尺1333.2.4水平尺1343.2.5電梯導(dǎo)軌卡尺1351363.3電梯安裝維修常用工具137圖3-24鉆削工具圖3-25手拉葫蘆圖3-26扁銼圖3-27驗(yàn)電器、螺釘旋具、電工鉗、電烙鐵和吊線墜電梯檢測(cè)工具箱138北京新宇勝利儀器有限責(zé)任公司139140141142143第4章電梯機(jī)械故障診斷與維修144主要內(nèi)容1.機(jī)械故障排除的思路和方法2.各系統(tǒng)常見(jiàn)故障的分析與排除1451462014年10月18日中午，深圳龍崗區(qū)龍崗中心城全盛紫云庭花園小區(qū)發(fā)生一起電梯事故，一部載有11人的電梯在運(yùn)行途中發(fā)生故障停在負(fù)一樓，在對(duì)外求救無(wú)效的情況下，電梯內(nèi)被困人員使用工具輪番砸墻挖出一個(gè)洞，后一名男子鉆墻逃出求救。就在男子鉆出的同時(shí)，維修人員趕到現(xiàn)場(chǎng)。事故中，沒(méi)有人員傷亡。147148安全小要點(diǎn)

2人協(xié)調(diào)進(jìn)行維保作業(yè)時(shí)，確保相互間的溝通有效請(qǐng)勿帶著手套靠近電、扶梯旋轉(zhuǎn)/運(yùn)動(dòng)的部件始終遵守進(jìn)出轎頂/底坑、上鎖掛牌、短接線的安全程序如有影響安全運(yùn)行的維保工作未完成，不得啟動(dòng)電、扶梯確定你站的地方足以承受你的重量。不要站在轎頂緊急出口處或通風(fēng)處，在彎曲或球面的轎頂要特別注意安全如果頭頂?shù)目臻g有限，當(dāng)心頭頂上的障礙物如果在通井道內(nèi)工作，必須注意相鄰電梯的運(yùn)行任何帶電部件的清潔工作必須在斷電并上鎖掛牌的狀態(tài)下進(jìn)行；PC板的拆卸請(qǐng)使用防靜電工具P/NVP-700800在轎頂時(shí)，確定所帶裝備不應(yīng)被凸出物掛到或纏住。不要系工具帶，不要將工具放在口袋里。上轎頂后，首先將手機(jī)、對(duì)講機(jī)等，放到安全處（如上梁下面）。注意轎廂與對(duì)重間的相對(duì)運(yùn)行以確保安全在底坑時(shí)（非進(jìn)行轎底部件檢查工作）需要將轎廂開(kāi)到頂層，切記不要碰任何動(dòng)的部件和地方；使用頂門(mén)器將廳門(mén)閉合（中分門(mén)時(shí)，頂門(mén)器放置在兩扇合閉的廳門(mén)之間；單開(kāi)門(mén)時(shí)，頂門(mén)器放置在合閉的一側(cè)）電梯運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁站在底坑、爬梯和轎頂上上、下爬梯時(shí)不要手拿工具，且必須保持“三點(diǎn)接觸”維保工作結(jié)束時(shí)，清理工作現(xiàn)場(chǎng)并聯(lián)絡(luò)客戶代表進(jìn)入轎頂程序1、按進(jìn)入層下一層及最低一層內(nèi)呼。尋找適當(dāng)?shù)倪M(jìn)入層進(jìn)入轎廂進(jìn)入轎廂按下一層及最低層內(nèi)呼，然后退出轎廂。150進(jìn)入轎頂程序2、測(cè)試門(mén)鎖在層門(mén)處于上圖的狀態(tài)時(shí)，按層門(mén)外呼并等候10秒，放置頂門(mén)器讓電梯在下行時(shí)撬門(mén)頂門(mén)器151進(jìn)入轎頂程序3、驗(yàn)證急停開(kāi)關(guān)重新打開(kāi)層門(mén)固定頂門(mén)器扶好并伸手進(jìn)井道關(guān)門(mén)后按層門(mén)外呼并等候10秒打急停152進(jìn)入轎頂程序4、開(kāi)燈并驗(yàn)證檢修打檢修恢復(fù)急停關(guān)門(mén)后按層門(mén)外呼并等候10秒開(kāi)燈扶好并伸手進(jìn)井道固定頂門(mén)器重新打開(kāi)層門(mén)ALLWORDSFORSAFETY！153進(jìn)入轎頂程序5、確保安全的情況進(jìn)入轎頂可以安全進(jìn)入轎頂尋找安全位置站好，隨后關(guān)閉層門(mén)。重新打開(kāi)層門(mén)固定頂門(mén)器扶好并伸手進(jìn)井道把急停打到停止ALLWORDSFORSAFETY！154進(jìn)入轎頂程序6、驗(yàn)證共通及上下行在確認(rèn)一切正常后，可以在轎頂安全開(kāi)展工作。把急?；謴?fù)到運(yùn)行狀態(tài)按單個(gè)“下”按單個(gè)“上”同時(shí)按“共通”和“上”讓轎廂上行20厘米左右同時(shí)按“共通”和“下”讓轎廂下行20厘米左右155進(jìn)入轎頂程序7、在轎頂工作過(guò)程中必須確保電梯始終保持檢修狀態(tài)。8、電梯無(wú)需移動(dòng)時(shí)要馬上把急停開(kāi)關(guān)設(shè)置于停止位置。156進(jìn)入底坑程序1、按上一層及頂層內(nèi)呼從最低一層進(jìn)入轎廂進(jìn)入轎廂按上一層及最高一層內(nèi)呼，然后退出轎廂。157進(jìn)入底坑程序2、測(cè)試門(mén)鎖在層門(mén)處于上圖的狀態(tài)時(shí)，按層門(mén)外呼并等候10秒，放置頂門(mén)器讓電梯在下行時(shí)撬門(mén)頂門(mén)器158進(jìn)入底坑程序3、驗(yàn)證上急停重新打開(kāi)層門(mén)以標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)頂住層門(mén)擰緊頂門(mén)器來(lái)固定層門(mén)扶住墻壁伸手進(jìn)井道按上急停關(guān)門(mén)后按層門(mén)外呼并等候10秒159進(jìn)入底坑程序4、驗(yàn)證下急停重新打開(kāi)層門(mén)以標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)擰緊頂門(mén)器來(lái)固定層門(mén)沿爬梯進(jìn)入底坑打下急停沿爬梯退出底坑扶住墻壁伸手進(jìn)井道恢復(fù)上急停關(guān)門(mén)后按層門(mén)外呼并等候10秒160進(jìn)入底坑程序5、確保上下急停處于停止?fàn)顟B(tài)才進(jìn)入底坑工作重新打開(kāi)層門(mén)以標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)擰緊頂門(mén)器來(lái)固定層門(mén)扶住墻壁伸手進(jìn)井道在底坑內(nèi)工作時(shí)將層門(mén)固定在最小的開(kāi)門(mén)位置。此時(shí)的層門(mén)應(yīng)不能關(guān)閉也不能從外可以用手打開(kāi)。沿爬梯進(jìn)入底坑重新把上急停設(shè)置于停止1614.1機(jī)械故障排除的思路和方法1.連接緊固件松脫2.系統(tǒng)潤(rùn)滑不暢3.機(jī)械疲勞4.自然磨損1624.2各系統(tǒng)常見(jiàn)故障的分析與排除4.2.1曳引系統(tǒng)常見(jiàn)故障1.蝸輪、蝸桿式曳引機(jī)齒輪常見(jiàn)故障2.曳引機(jī)軸承常見(jiàn)故障(1)軸承磨損(2)軸承燒傷3.曳引輪故障4.異?，F(xiàn)象診斷(1)電梯運(yùn)行時(shí)曳引機(jī)與制動(dòng)器處有異常尖銳的響聲(2)曳引輪在一個(gè)方向時(shí)能夠正常工作,而反向運(yùn)動(dòng)時(shí)受到阻礙且有不走梯現(xiàn)象(3)盤(pán)不動(dòng)車(4)制動(dòng)器發(fā)熱(5)曳引鋼絲繩打滑(6)鋼絲繩磨損快且斷絲周期短(7)曳引鋼絲繩之間的張力偏差超過(guò)5%(8)鋼絲繩斷繩(9)鋼絲繩表面有銹斑、銹蝕(10)曳引鋼絲繩在運(yùn)行中有異常抖動(dòng)1634.2.2轎廂與對(duì)重系統(tǒng)常見(jiàn)故障1.轎廂異?，F(xiàn)象診斷(1)轎廂在運(yùn)行中有異常振動(dòng)聲(2)轎廂在運(yùn)行中產(chǎn)生碰擊聲(3)轎廂在運(yùn)動(dòng)中晃動(dòng)(4)轎廂發(fā)生沖頂蹲底(5)轎廂向下運(yùn)行時(shí)突然制停(6)運(yùn)行時(shí)轎廂突然發(fā)生抖動(dòng),可以行駛但非常不適(7)轎廂在啟動(dòng)和停梯時(shí)有明顯臺(tái)階感(8)電梯運(yùn)行時(shí),在轎廂內(nèi)聽(tīng)到刺耳的摩擦聲1642.對(duì)重系統(tǒng)異?，F(xiàn)象診斷(1)電梯運(yùn)行中對(duì)重輪噪聲異常嚴(yán)重(2)電梯運(yùn)行中,對(duì)重架晃動(dòng)大,乘坐舒適感差(3)在2∶1繞繩方式驅(qū)動(dòng)的電梯運(yùn)行中,對(duì)重及轎頂?shù)姆蠢K輪有很大的噪聲(4)電梯補(bǔ)償鏈脫落(5)補(bǔ)償鏈拖地并有異常聲音1654.2.3電梯門(mén)系統(tǒng)與導(dǎo)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障1.電梯門(mén)系統(tǒng)機(jī)械故障(1)電梯開(kāi)門(mén)速度太慢(2)電梯平層開(kāi)門(mén)時(shí),轎門(mén)打開(kāi)但層門(mén)打不開(kāi)(3)層、轎門(mén)開(kāi)與關(guān)時(shí)速度不暢(4)開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)過(guò)程中門(mén)扇與相對(duì)運(yùn)動(dòng)部位有撞擊、碰擦聲(5)電梯在關(guān)門(mén)時(shí),未全部關(guān)閉就停止關(guān)閉(6)關(guān)閉層、轎門(mén)時(shí)有撞擊聲(7)關(guān)門(mén)后電梯無(wú)法啟動(dòng)(8)開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)門(mén)扇振動(dòng)和跳動(dòng)(9)電梯開(kāi)關(guān)門(mén)中有“吱、喳”聲1662.導(dǎo)向系統(tǒng)機(jī)械故障(1)電梯在上下運(yùn)行時(shí)有“嘶嘶”聲(2)固定滑動(dòng)導(dǎo)靴靴襯嚴(yán)重磨損(3)轎廂水平方向低頻振動(dòng)超標(biāo)(4)電梯啟動(dòng)或制動(dòng)過(guò)程中震動(dòng)(5)導(dǎo)軌端面的整個(gè)高度上布滿深淺不平的槽(6)在2∶1驅(qū)動(dòng)方式的電梯運(yùn)行中,對(duì)重或轎頂反繩輪噪聲嚴(yán)重1674.2.4電梯運(yùn)行中各環(huán)節(jié)與安全裝置的機(jī)械故障分析1.電梯運(yùn)行中的故障(1)電梯啟動(dòng)時(shí),曳引機(jī)有怪叫聲,電動(dòng)機(jī)冒煙、不能啟動(dòng)(2)電梯運(yùn)行中突然停車(3)轎廂滿載運(yùn)行時(shí),舒適感差且運(yùn)行不正常(4)電梯啟動(dòng)及換速時(shí)快、慢無(wú)明顯變化(5)曳引電動(dòng)機(jī)升溫過(guò)高,機(jī)殼發(fā)燙、有異味(6)新裝N層站電梯,啟動(dòng)后發(fā)現(xiàn)速度很慢,繼而過(guò)流保護(hù)動(dòng)作(7)電梯運(yùn)行未到達(dá)預(yù)選層站就停車且平層誤差大(8)電梯正常平層時(shí)誤差過(guò)大(9)電梯運(yùn)行時(shí)無(wú)論何種載荷,平層后均向下溜車,且溜車距離有一定規(guī)律(10)電梯運(yùn)行中突然停在某層而不平層,檢查PC顯示正常、開(kāi)關(guān)門(mén)正常1682.電梯安全系統(tǒng)故障(1)限速器斷繩開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作,使電梯不能正常運(yùn)行(2)限速器繩輪嚴(yán)重磨損(3)限速器鋼絲繩與限速器輪相對(duì)滑移(4)安全鉗誤動(dòng)作(5)安全鉗與導(dǎo)軌間隙變小,產(chǎn)生摩擦聲(6)限速器與安全鉗誤動(dòng)作(7)轎廂在運(yùn)行中突然被卡在軌道上不能移動(dòng)(8)安全鉗動(dòng)作后,楔塊啃入導(dǎo)軌無(wú)法解脫(9)安全鉗動(dòng)作時(shí)轎廂傾斜、振動(dòng)、沖擊過(guò)大(10)轎廂稱重裝置失靈(11)轎廂常發(fā)生沖頂、蹲底(12)超速保護(hù)失控造成蹲底(13)電梯在頂層尚未平層,對(duì)重已蹲到緩沖器上169

電梯的維護(hù)保養(yǎng)與檢查170第一節(jié)維修保養(yǎng)171

做好維護(hù)保養(yǎng)直接影響電梯的完好率、使用率、故障率及使命。維修保養(yǎng)一般可按每日、周、季、年周期進(jìn)行。

特種設(shè)備安全條例規(guī)定:電梯應(yīng)當(dāng)至少每１５日進(jìn)行一次清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整和檢查保養(yǎng)。172

應(yīng)執(zhí)行年檢、月檢、日檢等常規(guī)檢查制度，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)，必須及時(shí)處理，檢查應(yīng)當(dāng)做好詳細(xì)記錄并存檔。173每日檢查的內(nèi)容1.工作前試機(jī)檢查，機(jī)房?jī)?nèi)巡查設(shè)備是否正常工作。2.聽(tīng)有無(wú)異常聲音。3.聞?dòng)袩o(wú)異常氣味。4.操縱箱的按鈕、開(kāi)關(guān)門(mén)工作、層樓及方向指示是否正常。5.做好轎廂、廳門(mén)、轎門(mén)地坎衛(wèi)生。

174每周檢查的內(nèi)容1）對(duì)主要的安全裝置，主機(jī)油位及電梯運(yùn)轉(zhuǎn)的正確性進(jìn)行檢查，并修正。２）對(duì)各部位潤(rùn)滑情況檢查并補(bǔ)油。３）清掃各活動(dòng)機(jī)件。175４）檢查制動(dòng)器間隙是否正常。５）檢查電梯的平層裝置，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。６）檢查曳引機(jī)、限速裝置、極限開(kāi)關(guān)等鋼絲繩的工作和連接情況。176保養(yǎng)檢查曳引機(jī)檢查曳引鋼絲繩層門(mén)檢查限速裝置檢查導(dǎo)軌檢查緩沖器檢查對(duì)重部分檢查電器設(shè)備檢查177

一曳引機(jī)保養(yǎng)檢查(減速器制動(dòng)器曳引輪)

178減速器1、各部位不應(yīng)有大量漏油現(xiàn)象。蝸桿軸伸出端滲漏油面積每分鐘不超過(guò)2.5cm2，油溫不超過(guò)85℃。2、運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)有異常聲音。3、減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油每年更換一次。對(duì)新裝的電梯，半年內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油，發(fā)現(xiàn)油中有雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)更換新油。179制動(dòng)器制動(dòng)器動(dòng)作應(yīng)靈活可靠，張緊力應(yīng)足夠，但不能太大。開(kāi)閘時(shí)，制動(dòng)片不磨擦制動(dòng)輪，制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪間隙四角平均應(yīng)不大于0.7mm。制動(dòng)閘瓦磨損量超過(guò)1/4厚度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。180曳引輪檢查

當(dāng)曳引輪繩槽磨損嚴(yán)重下陷不均勻或改變槽形時(shí)，應(yīng)修理或更換新輪。

181

二曳引鋼絲繩檢查1、鋼絲繩外表不須加黃油潤(rùn)滑，因?yàn)闀?huì)使表面摩擦力降低。沒(méi)有鋼絲繩專用油時(shí),可用粘度中等的機(jī)油30或40號(hào)油，但不能太多。2、每根鋼絲繩的張力與平均值偏差不大于5%，應(yīng)保持均勻。1823、表面太多油污、砂粒時(shí)，應(yīng)及時(shí)用煤油擦干凈。4、繩端部件應(yīng)不缺少、固定應(yīng)可靠。5、磨損、斷絲量達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，必須立即更換。183

三

層門(mén)的檢查

電梯的故障及事故80%以上都發(fā)生在門(mén)系統(tǒng)上，平時(shí)日常保養(yǎng)應(yīng)重點(diǎn)檢查和調(diào)整，電梯轎門(mén)、層門(mén)電氣聯(lián)鎖的好壞直接影響電梯的正常安全運(yùn)行。184層門(mén)門(mén)鎖裝置1851、門(mén)鎖電氣接點(diǎn)應(yīng)有效及良好，門(mén)鎖鎖鉤、鎖臂及動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作應(yīng)靈活可靠。2、在安全裝置電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作之前，鎖緊元件最小嚙合長(zhǎng)度為7mm。3、門(mén)間隙應(yīng)符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)（客梯1～6mm,貨梯１～８mm）。1864、層門(mén)緊急開(kāi)鎖裝置應(yīng)靈活可靠，開(kāi)鎖后應(yīng)能自動(dòng)復(fù)位。5、檢查、調(diào)整門(mén)刀與層門(mén)間隙（5-10mm）距離，門(mén)刀與門(mén)鎖滾輪嚙合深度（5-10mm）。187四限速裝置的檢查限速器的檢查安全鉗的檢查188限速器的檢查動(dòng)作應(yīng)靈活可靠（平時(shí)加油潤(rùn)滑、清理積塵、檢查封記完好）。限速器鋼絲繩伸長(zhǎng)后，要及時(shí)調(diào)整位置適當(dāng)。發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)送回制造廠家進(jìn)行檢修，維修人員不得隨意調(diào)整。189安全鉗的檢查動(dòng)作時(shí)應(yīng)可靠地使轎廂制停。制停后轎廂地板的水平誤差不超過(guò)5%。安全鉗電氣聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)應(yīng)動(dòng)作可靠。至少每年應(yīng)做一次限速裝置的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)。190191

五

導(dǎo)軌的檢查使用滑動(dòng)導(dǎo)靴的導(dǎo)軌工作面，必須保持有油潤(rùn)滑。導(dǎo)軌工作面由于損傷不平整時(shí)，應(yīng)及時(shí)修光。檢查連接固定螺絲是否緊固。192六緩沖器的檢查

緩沖器固定應(yīng)可靠。油壓緩沖器的油位應(yīng)正確。緩沖器開(kāi)關(guān)動(dòng)作應(yīng)可靠。緩沖器應(yīng)有防塵罩保護(hù)。193七對(duì)重部分的檢查對(duì)重裝置的檢查補(bǔ)償裝置的檢查194對(duì)重裝置的檢查

檢查對(duì)重架上的導(dǎo)輪軸潤(rùn)滑情況。對(duì)重裝置的導(dǎo)靴應(yīng)固定可靠。對(duì)重塊應(yīng)固定可靠.195

補(bǔ)償裝置的檢查補(bǔ)償鏈過(guò)長(zhǎng)時(shí)要進(jìn)行調(diào)整。補(bǔ)償繩（鏈）運(yùn)行應(yīng)暢通，繩頭應(yīng)固定可靠。在運(yùn)行中有較大聲音時(shí)，應(yīng)檢查其消音繩是否有折斷。196八電器設(shè)備的檢查安全裝置保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作應(yīng)靈活可靠（限速器、安全鉗、緩沖器端站保護(hù)、超速保護(hù)、斷錯(cuò)相保護(hù)、上下極限、門(mén)電氣聯(lián)鎖）。經(jīng)常清潔接觸器，繼電器的觸點(diǎn)。檢查電動(dòng)機(jī)、變壓器是否有過(guò)熱現(xiàn)象，電壓是否正常，絕緣（電器及線路）應(yīng)良好。各種顯示（層外、轎內(nèi)樓層、方向等）是否正確有效。197電梯定期加油部位：

導(dǎo)軌工作面（滑動(dòng)導(dǎo)靴）、導(dǎo)向輪和轎頂輪軸承、門(mén)及自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)的各軸承等。198第二節(jié)電梯故障與排除

造成電梯故障的原因是多方面的，與配件、安裝、維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量有很大的關(guān)系。199所以，一方面應(yīng)加強(qiáng)日常的維護(hù)保養(yǎng)；另一方面電梯一旦出現(xiàn)故障，應(yīng)迅速、準(zhǔn)確找出故障點(diǎn)，及時(shí)、高質(zhì)量地排除故障。200一、主要故障原因分類：

潤(rùn)滑不良機(jī)械自然磨損１、自然發(fā)生故障連接件松脫觸點(diǎn)短路或斷路電氣元件絕緣不良電器元件損壞201

違章操作２、人為故障人為碰撞短接錯(cuò)誤202

雷電水浸３、自然災(zāi)害引起故障地震火災(zāi)203

三、尋找電梯故障的思路：

一般是由大而小，最后定位。204電梯的故障在兩大系統(tǒng)之中：機(jī)械系統(tǒng)的故障占10%-15%

電氣系統(tǒng)的故障占85%-90%。205首先判斷出故障發(fā)生在機(jī)械系統(tǒng)、還是電氣系統(tǒng)206然后再確定哪個(gè)部件或哪個(gè)控制電路，最后才能判斷故障出在那個(gè)元件（或觸點(diǎn)）上。207

機(jī)械系統(tǒng)一旦有故障，需要較長(zhǎng)的停梯修理時(shí)間，所以要做好日常的維護(hù)保養(yǎng)，盡可能減少機(jī)械系統(tǒng)的故障。

208四、機(jī)械系統(tǒng)常見(jiàn)故障的原因：

潤(rùn)滑問(wèn)題出現(xiàn)的故障

自然磨損引起的故障

連接件松脫引起的故障2091、潤(rùn)滑問(wèn)題出現(xiàn)的故障：

由于潤(rùn)滑油太少、質(zhì)量差，從而引起機(jī)械部分的過(guò)熱、燒傷、磨損或軸承損壞等。

2102、自然磨損引起的故障

機(jī)械部分因運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，自然磨損是正常的，只要及時(shí)保養(yǎng)、調(diào)整，就能大大減少故障，否則，就會(huì)加速機(jī)件的磨損，造成機(jī)械故障。2113、連接件松脫引起的故障：

電梯在運(yùn)行過(guò)程中，由于振動(dòng)等原因而造成緊固件松動(dòng)，造成磨損、碰壞電梯機(jī)件，造成故障。212第5章電梯電氣故障的診斷與維修213主要內(nèi)容1.電梯電氣故障形成原因2.電梯電氣故障的診斷與維修3.電梯控制系統(tǒng)故障診斷與預(yù)防建議214電梯電氣控制系統(tǒng)主要由下述裝置組成：1操縱箱、2控制柜、3召喚盒、4層站位置顯示裝置、5平停層裝置（換速、平層裝置）、6端站強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)和端站極限位置保護(hù)裝置、7選層器、8井道底坑檢修箱、9轎頂檢修箱、10機(jī)房電源箱5.1電梯電氣故障形成原因5.1.1電梯電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成及其重要性1.控制柜2161吊環(huán)2門(mén)3柜體4手把5過(guò)線板6電器元件7電器元件固定板控制柜

控制柜是集中裝配安裝電梯控制系統(tǒng)中的過(guò)程管理和中間邏輯控制的電工、電子器件及相關(guān)器件的裝置，是電梯控制系統(tǒng)的控制中心，是管理控制電梯和分析判斷電梯故障的平臺(tái)。控制柜由柜體和裝設(shè)的電梯過(guò)程管理控制器件組成。電梯的運(yùn)行過(guò)程管理控制器件的種類、數(shù)量和規(guī)格，因電梯拖動(dòng)方式、控制方式、額定載荷、額定運(yùn)行速度、層站數(shù)等不同而異。一般柜內(nèi)裝設(shè)的電工、電子器件有繼電器、接觸器、熔斷器、斷路器、空氣開(kāi)關(guān)、整流器、變壓器、PLC或?qū)Ｓ梦C(jī)、電抗器或變頻器、RC保護(hù)器、開(kāi)關(guān)電源、接線端子、急停按鈕、緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)、檢修慢上和慢下按鈕等。常見(jiàn)的電梯控制柜結(jié)構(gòu)示意圖如圖2-2所示。圖2-2電梯控制柜結(jié)構(gòu)示意圖1微機(jī)板2開(kāi)關(guān)電源3斷路器4接觸器5繼電器6變壓器7信號(hào)接線端子8動(dòng)力電接線端子9相序繼電器10變頻器11急停按鈕12按鈕13緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)14柜體2.操縱箱2191盒2面板3急停按鈕4蜂鳴器5應(yīng)急按鈕6轎內(nèi)指令按鈕

7外召喚下行位置燈8外召喚下行箭頭9關(guān)門(mén)按鈕10開(kāi)門(mén)按鈕

11照明開(kāi)關(guān)12風(fēng)扇開(kāi)關(guān)13控制開(kāi)關(guān)14運(yùn)、檢轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)15蜂鳴器控制開(kāi)關(guān)

16召喚信號(hào)控制開(kāi)關(guān)17慢上按鈕18慢下按鈕19暗盒操縱箱一般電梯的操縱箱安裝于轎廂靠近門(mén)位置的轎壁板上，外部?jī)H露出操縱箱面板，底盒藏在壁板后，因此深度不能太突出。操縱箱過(guò)去有手柄開(kāi)關(guān)形式的，但現(xiàn)在以按鈕操作形式居多，常見(jiàn)的電梯操縱箱如圖2-1所示。操縱箱是集中安裝供電梯司機(jī)、乘用人員、維護(hù)修理人員操作控制電梯用的器件，以及查看電梯運(yùn)行方向和轎廂所在位置的裝置，也是電梯的操作控制平臺(tái)。操縱箱的結(jié)構(gòu)形式及所包括的電氣元件種類數(shù)量與電梯的控制方式、停站層數(shù)等有關(guān)。常用電氣元件包括以下幾部分：圖2-1電梯操縱箱1面板2樓層顯示3銘牌4對(duì)講按鈕5關(guān)門(mén)按鈕6暗盒7