城市軌道交通人員職業(yè)道德與安全培訓考試題庫

城市軌道交通人員職業(yè)道德與安全培訓考試題庫一.多選題利用企業(yè)外部資源進行外派培訓，可使員工()。A、 提高專業(yè)知識、技能B、 提高思想綜合素質C、 提高績效D、 促進個人全面發(fā)展參考答案：ABCD以下關于電動列車新車接車后轉軌的作業(yè)內容描述正確的為：0A、 列車司機的轉軌憑證為接車計劃和調試任務書B、 新接的電動列車憑自身動力轉軌到指定股道,為下一步靜態(tài)調試做準備C、 列車司機對列車進行靜態(tài)檢查,主要確認車體外觀及各車鉤連接部分良好。D、 轉軌前需了解新車是否出具車輛限界證明，確認列車符合所在線路的車輛限界要求。參考答案：CD美國的柯氏四級評估模型的原則是0。A、 反應B、 學習C、 行為D、結果參考答案：ABCD以下情況原則上()不得組織越站。A、 首班車B、 末班車C、 乘客無返乘條件的列車D、 晚點的列車參考答案：ABC以下關于釆用電動列車過限界作業(yè)風險防控描述正確的為：0A、 限界門處應安排專員進行監(jiān)控B、 工程車限速3km/h推進通過限界門C、 電動列車進入限界門后,如發(fā)現或聽到異常時應立即匯報車輛基地調度及作業(yè)負責人。D、 工程車連掛電動列車推進運行時，前端需安排人員進行引導參考答案：ABD信號系統(tǒng)應具備()。A、 高可靠性B、 高保密性C、 高安全性D、 高可用性參考答案：ACD關于列車越站組織的描述，以下正確的有0。A、 當列車越過停車標超過可退行距離或車站不具備安全停站條件時，行車調度人員應組織列車越站B、 行車調度員在組織列車越站時應及時告知相關車站和列車司機，車站行車人員應依令做好乘客乘降組織工作C、 首班車、末班車及乘客無返乘條件的列車不得越站(D、 同方向連續(xù)兩列載客列車原則上不得在同一車站越站參考答案：ABCD以下可能造成人員非法進入行車區(qū)域的有()。A、 未關閉站臺端門或未鎖閉列車司機室通道門B、 載客列車在區(qū)間臨時停車C、 正線區(qū)域未嚴格進行圍蔽D、 正線施工作業(yè)超出施工區(qū)域參考答案：ACD軌道交通企業(yè)培訓按培訓的方式主要分為：0oA、 第三方講座B、 企業(yè)內訓C、 企業(yè)公開課D、 網絡在線培訓參考答案：BCD運營期冋設備故障，需要向車站發(fā)布施工搶修令的情況有()。A、 施工人員需進入正線行車區(qū)域B、 施工人員需動用正線行車設備C、 施工會影響正線列車運行D、 施工需要車站配合參考答案：ABC《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》對加強運營安全管理，提升從業(yè)人員素質，提出的要求包括0A、 深入開展行業(yè)運營人力資源跟蹤研究，評估行業(yè)人才發(fā)展水平B、 鼓勵各類院校設置城市軌道交通相關專業(yè)或者專業(yè)方向，擴大人才培養(yǎng)規(guī)模C、 完善從業(yè)人員培訓考核管理制度，建立健全城市軌道交通職業(yè)分類和職業(yè)標準體系、職業(yè)技能鑒定機制D、 完善列車駕駛員職業(yè)準入制度，規(guī)范和強化行車值班員、行車調度員等重點崗位職業(yè)水平評價〃參考答案：ABCD12.乘務交路表初稿需考慮()等因素。A、 終點站所需折返人員數B、 司機合理的休息、用餐時間C、 高峰時段車輛基地出車情況D、 運營調整需求參考答案：ABC13.《中華人民共和國勞動法》明確規(guī)定勞動者享有的權利有()A、 平等就業(yè)和選擇職業(yè)的權利B、 取得勞動報酬的權利C、 休息休假的權利、獲得勞動安全衛(wèi)生保護的權利D、 接受職業(yè)技能培訓的權利、享受社會保險和福利的權利E、 接受職業(yè)技能培訓的權利、享受社會保險和福利的權利參考答案：ABCDE“遵紀守法”就是要求列車司機遵守()A、 法律B、 法規(guī)C、 部門規(guī)章D、 規(guī)范性文件E、 標準參考答案：ABCDE在編制交路表是需要考慮的因素有()。A、 列車司機的人數和折返休息時冋B、 運營線路的基本情況C、 高峰時刻運營需求D、 節(jié)假日運營調整需求參考答案：ABCD關于列車多停的行車組織，以下正確的有()oA、 運營線路發(fā)生阻塞，導致全線行車能力降低時，行車調度人員應組織列車在站多停,減少行車周期B、 運營線路發(fā)生阻塞，導致全線行車能力降低時，行車調度人員應組織列車在兩端站晚發(fā)以增加始發(fā)站的發(fā)車間隔C、 列車司機接到行車調度人員指令后，要認真確認停站時間，避免列車提前發(fā)車。D、 列車司機接到行車調度人員指令后，要認真確認停站時間，可以適當晚點發(fā)車。參考答案：BC企業(yè)內訓可以分為()。A、 公司及部門培訓B、 崗位培訓C、 自我學習D、 外派培訓參考答案：ABCD行車調度員發(fā)布啟用人工閉塞法組織行車命令前,應確認()。A、 人工閉塞區(qū)域內全部列車到站停穩(wěn)B、 正線全部列車到站停穩(wěn)C、 人工閉塞區(qū)域內相關區(qū)間空閑D、 自動閉塞區(qū)域內相關區(qū)間空閑參考答案：AC城市軌道交通多元化趨勢有哪些舉措？()A、 在主客運通道間建設輕軌B、 探索建設直線電機軌道交通C、 在旅游觀光地區(qū)擬建磁懸浮試驗線D、 建設近郊和遠郊的市郊鐵路參考答案：ABCD地面信號系統(tǒng)故障，行車調度員依據()指揮車站值班員及列車司機行車。A、 行車組織辦法B、 調度工作細則C、 電動列車操作規(guī)定D、 安全規(guī)章匯編參考答案：AB電氣圖可分為()圖等大類。A、 電器器件圖B、 電氣原理圖C、 電氣元件布置圖D、 電氣接線圖參考答案：BCD22.鏈傳動可在()等環(huán)境下工作。A、 高低溫B、 多塵油污C、 潮濕、泥沙D、 整潔干凈參考答案：ABC防止輪齒折斷的措施有()等。A、采用黏度高的潤滑油B、 降低齒根處的應力集中C、 選用合適的齒輪參數和幾何尺寸D、 限制齒根上的彎曲應力參考答案：BCD哪些不是行為層次評估的指導原則？()A、 在培訓項目前后對知識、技能或態(tài)度進行評估B、 對所有參訓人員進行評估或選擇部分人員作為調查樣本進行評估C、 通過業(yè)績測評員工學習的技能D、 通過筆試對員工學習的知識和技能做出測試參考答案：ACD列車空轉嚴重時造成的影響有0。A、 牽引電機環(huán)火B(yǎng)、 鋼軌報廢C、 輪對偏磨D、 踏面擦傷參考答案：AB在新時期，預防為主就是通過()，構筑堅固的安全防線。A、 建設安全文化B、 健全安全法制C、 提高安全科技水平D、 落實安全責任E、 加大安全投入參考答案：ABCDE軌道交通企業(yè)培訓按培訓職責主要分為：0。A、 崗位培訓B、 職業(yè)技能鑒定培訓C、 管理培訓D、 拓展培訓參考答案：ABCD輪系的分類有()。A、 定軸輪系B、 變軸輪系C、 周轉輪系D、 復合輪系參考答案：ACD以下屬于有電靜態(tài)調試的內容是：0A、 空壓機和供風系統(tǒng)檢査B、 乘客信息系統(tǒng)檢查C、 限界檢查D、 顯示屏檢査參考答案：ABD列車輪對一般釆用錐形踏面，目的是()。A、 直線運行時，輪對能夠自動調中B、 曲線運行時，能夠減少輪軌間的滾動C、 踏面磨耗更均勻D、 減少輪緣消耗參考答案：ABC基礎制動裝置主要由（）等組成。A、 制動電機B、 單元制動缸C、 閘瓦（或制動夾鉗）D、 傳動拉板參考答案：BCD司機在駕駛列車運行過程中，發(fā)現前方隧道起火時，司機應（）0A、 維持進站B、 報告行車調度員C、 立即停車疏散乘客D、 在起火點前停車參考答案：BD列車司機在接到所駕駛的列車退出服務的指令后，應做到（）。A、 認真核對調度命令,按調度命令要求行車B、 認真確認列車進路，避免進路排列錯誤C、 確認停車位置，避免退出服務的列車在車站開門D、 告知行車調度人員自己的下班時間和地點,避免沒人接車參考答案：ABC在編制檢修修程時，應明確列車檢修修程的等級、（）等項目。A、 適用范圍B、 檢修工藝C、 修程內容D、 修程標準參考答案：ABCD列車司機上崗證資質培訓中有以下要求：()。A、 初次安全培訓時間應不少于32學時B、 應通過心理測試C、 在經驗豐富的列車司機指導和監(jiān)督下駕駛，駕駛里程不少于5000kmD、 接受不少于300學時的理論知識培訓和不少于2個月的崗位技能培訓并通過理論知識考試和崗位技能考試參考答案：ABCD定期檢修也稱定修，是指在對運營穩(wěn)定要求較高、客流量較大、各子系統(tǒng)磨耗較高的運營企業(yè)，會將列車解體，對()等，是以檢查為主的修程。A、 主要系統(tǒng)部件進行清潔、吹掃B、 對各電氣開關、按鈕等進行測量C、 部分還會對列車構架進行探傷D、 司機室各開關參考答案：ABC《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，有下列情形之一的，用人單位可以解除勞動合同,但是應當提前三十日以書面形式通知勞動者本人0A、 勞動者患病或者非因工負傷，醫(yī)療期滿后，不能從事原工作也不能從事由用人單位另行安排的工作的B、 勞動者不能勝任工作，經過培訓或者調整工作崗位,仍不能勝任工作的C、 勞動合同訂立時所依據的客觀情況發(fā)生重大變化，致使原勞動合同無法履行，經當事人協商不能就變更勞動合同達成協議的D、 勞動者嚴重違反勞動紀律或者用人單位規(guī)章制度的E、 勞動者患職業(yè)病或者因工負傷并被確認喪失或者部分喪失勞動能力的參考答案：ABC實踐表明，齒輪傳動的失效主要發(fā)生在輪齒部分，其失效形式主要有()等幾種形式。A、 齒面磨損B、 齒面膠合C、 齒面疲勞點蝕D、 齒面剛性損壞參考答案：ABC影響?zhàn)ぶ禂档囊蛩赜休嗆壊牧稀?)。A、 輪軌接觸面狀態(tài)B、 牽引力C、 列車運行速度D、 軸重分配參考答案：ABCD以下有關線路出現道岔故障且通過終端操作、現場檢查確認等手段仍無法消除的行車組織描述正確的有()。A、 行車調度人員應優(yōu)先變更列車進路組織行車B、 如不能變更列車進路，行車調度人員或車站行車人員應單操單鎖相關道岔C、 如道岔無法單操單鎖，行車調度人員應組織車站行車人員將道岔鉤鎖到正確位置D、 行車調度人員確認具備行車條件后方可組織行車參考答案：ABCD列車的控制線路由大量的()組成?？刂凭€路用來控制列車的運行,根據司機操作發(fā)出的指令，控制線路中相關的繼電器得電或失電，使得相對應的主電路接觸器動作，最終控制牽引電動機的運轉，從而控制列車的牽引、制動等工況。A、 繼電器B、 開關按鈕C、 指示燈D、 電磁閥參考答案：ABCD技術總結材料有()，寫作時要去蕪存精。A、 本質的B、 現象的C、 重要的D、 次要的參考答案：ABCD列車調試作業(yè)包括()調試和()調試。A、 出入段線B、 折返線C、 試車線D、 正線參考答案：CD以下情況應組織列車越站的有()。A、 列車越過停車標超過可退行距離B、 列車越過停車標未超過可退行距離C、 車站不具備安全停站條件D、 列車停車時未到停車標參考答案：AC以下屬于動態(tài)調試中，列車功能類測試的內容為：0A、 緊急牽引模式測試B、 列車緊急停車按鈕測試C、 動力學測試D、 各類旁路測試參考答案：ABD當列車在行駛過程中，司機發(fā)現軌行區(qū)有物體侵限且影響行車安全時,司機應0。A、 無需理會B、 立即停車C、 播放廣播安撫乘客D、 匯報行車調度員參考答案：BCD工程建設標準設計對()等方而，都具有重要的作用。A、 保證和提高工程質量B、 加快建設進度、節(jié)約建設材料C、 推廣先進技術和提高勞動生產率D、 緩解社會矛盾壓力參考答案：ABC車輛限界的三種狀況為：()A、 車輛制造輪廓線B、 車輛動態(tài)限界C、 車輛靜態(tài)限界D、 車輛動態(tài)包絡線參考答案：ACD以下可能造成列車著火的有()。A、 列車電氣設備短路B、 乘客攜帶易燃易爆危險品進站乘車C、 人為縱火D、列車未按照運行圖行車參考答案：ABC列車司機應急演練方案的編制原則有以下()。A、 結合實際、合理定位B、 著眼實戰(zhàn)、講求實效C、 精心組織、確保安全D、 統(tǒng)籌規(guī)劃、厲行節(jié)約參考答案：ABCD改造后列車調試安全風險與防控中，以下屬于防止防止列車沖突的措施有：()A、 試車線、雨天或夜間禁止進行40km/h以上的高速調試。B、 試驗過程中注意線路是否滿足制動距離C、 調試作業(yè)人員需車進入線路時，列車司機必須報行車調度同意，并做好防護措施。D、 調試試驗嚴格按照方案要求進行項目試驗，對于超出項目試驗的內容需經調試負責人同意后再進行。參考答案：AB以下屬于無電靜態(tài)調試的內容是：0A、 外觀檢查B、 車頂檢查C、 限界檢查D、 轉向架檢査參考答案：ABCD列車網絡控制的主要功能：()。A、 控制功能B、 監(jiān)視功能C、 檢查功能D、 故障診斷與處理參考答案：ABCD下列說法中，造成列車單車制動不緩解的原因可能是()oA、 總風欠壓B、 中繼閥故障C、 制動單元故障D、 通訊故障參考答案：BCD主牽引逆變器模塊［MCM］區(qū)的主要子系統(tǒng)有()。A、 速度傳感器B、 三相逆變器C、 DC電容器D、 過壓/制動斬波器相參考答案：BCD以下屬于信號與關聯系統(tǒng)接口測的內容為：0A、 信號與站臺門聯動測試B、 站臺緊急關閉按鈕防護測試C、 信號與SCADA系統(tǒng)聯動測試D、 信號與車載廣播系統(tǒng)聯動測試參考答案：ACD聯鎖是()之間建立一定的相互制約關系。A、 信號B、 道岔C、 進路D、 通信參考答案：ABC使用人工閉塞法組織行車時，行車值班員應將()等情況記入行車日志。A、 承認閉塞B、 列車到發(fā)時間C、 取消閉塞D、 駕駛列車司機代碼參考答案：ABC車載信號系統(tǒng)的故障主要包含()。A、 中心通訊故障B、 車載ATC系統(tǒng)故障C、 無線通信中斷D、 列車位置信息丟失參考答案：BCD以下屬信號運營功能測試的內容為：0A、 列車出/入車輛基地能力測試B、 列車自動折返能力測試C、 列車追蹤間隔運行能力測試D、 軌道盡頭安全防護測試參考答案：ABC列車在()情況下會產生緊急制動。A、 緊急制動環(huán)線線路連接故障B、 列車分離C、 總風欠壓D、 手柄處于牽引位時,松開警惕開關參考答案：ABCD軌道由鋼軌、軌枕、道床、防爬設備、道岔、()等部件組成。A、 聯結零件B、 軌枕C、 道床D、 路基參考答案：ABC培訓需求分析時，主要步驟有以下內容：0oA、 準確、客觀地收集培訓需求信息B、 對企業(yè)組織分析、任務分析、人員分析、戰(zhàn)略分析等的內容和結果進行分析，得出需求分析結果C、 對培訓需求分析結果進行確認D、 對培訓需求分析結果進行車調度整和修訂參考答案：ABCD蝸桿傳動常用于()的場合。A、 兩軸交錯B、 傳動比大C、 傳動功率不高及間歇工作D、 傳動功率高及連續(xù)工作參考答案：ABC電動列車新車驗收標準內容包括：0A、 車輛部分B、 車載信號C、 運營里程D、 運行里程參考答案：ABD機械故障的發(fā)生,多發(fā)為0引起。A、 異常操作B、 使用過度C、 超過設計使用年限D、 維護安裝時的不到位參考答案：AD改造后列車調試安全風險與防控中，以下屬于防止防止人身傷害的措施有：()A、 在進行車門試驗時,開關門作業(yè)中，任何人員不得依靠車門B、 需切除車門配合動車調試的，列車司機需現場確認車門切除狀態(tài)良好。C、 對于客室內部柜門、懸掛裝置原則上應鎖閉良好，特殊情況未關閉時,動車過程中人員應處于安全位置。D、 在調試列車整備過程中，嚴格按照整備程序對列車制動性能進行試驗。參考答案：ABC軸按載荷不同分類可分為()等。A、 直軸B、 心軸C、 轉軸D、 傳動軸參考答案：BCD當車站站臺門發(fā)生破裂時，應當()0A、 正常行車B、 組織列車限速進站C、 組織列車限速出站D、 在破裂門附近做好防護隔離措施參考答案：BCD電氣傳動系統(tǒng)應具有0的基本功能。A、 控制B、 牽引C、 再生制動D、 監(jiān)測參考答案：BC由逆變器380V三相輸出供電的負載有：0A、 空氣壓縮機B、 司機室雨刮器C、 空調用壓縮機D、 設備通風機參考答案：ACD乘務交路表()，是優(yōu)化列車司機工作量的重要依據。A、 是列車司機上崗后工作量的決定性因素B、 是乘務日常臺帳統(tǒng)計的基礎C、 是乘務列車司機排班表的最重要依據D、 是管理者配置人員的準則參考答案：ABCD司機控制器中的編碼器的作用是()。A、 接收司機控制器或ATO發(fā)出的信號B、 通過列車導線傳輸到每節(jié)車的列車監(jiān)控系統(tǒng)中C、 控制列車進行制動、緩解與牽引參考答案：ABC以下屬于動態(tài)調試中，牽引類測試的內容為：0A、 列車加速度測試B、 慢性模式測試C、 電制動切除牽引測試D、 動力學測試參考答案：ACD列車供電系統(tǒng)故障后，以下系統(tǒng)需采用蓄電池供電,其中設計規(guī)范要求設置有接地措施的系統(tǒng)為0。A、應急照明應急通風系統(tǒng)C、 外部照明D、 車門系統(tǒng)參考答案：ABCD軌道交通企業(yè)員工培訓具有以下特點。（）A、 鮮明的時效性B、 廣泛的帶教制度C、 培訓對象的復雜性D、 較高的知識更新速度參考答案：ABCD軌道交通聯合調試科目設置大致分為：0A、 非行車設備類聯調B、 行車設備類聯調C、 線網聯動D、 互通類聯調參考答案：ABCD電動列車動態(tài)調試時，列車功能類測試有：0A、 向后模式B、 列車緊急停車按鈕C、 車門旁路D、 緊急牽引模式參考答案：ABCD高速斷路器［HSCB］是牽引系統(tǒng)中的最重要的保護性器件。當牽引主回路發(fā)生()等故障時，高速斷路器會快速斷開,切斷主回路，以防止牽引主回路上其他設備受到損害。A、 短路B、 過載C、 過壓D、 欠壓參考答案：ABC《城市軌道交通運營突發(fā)事件應急演練管理辦法》明確，運營單位專項應急預案應針對重大風險、關鍵設施設備故障等某一類型或某兒種類型的運營突發(fā)事件，明確風險分析、應急指揮機構及職責、處置程序和措施等內容。專項應急預案應至少涵蓋以下重點內容，并開展演練0A、 列車脫軌、撞擊、沖突、擠岔B、 土建結構病害、軌道線路故障，異物侵限、車站及線路淹水倒灌C、 車輛故障、供電中斷、通信中斷、信號系統(tǒng)故障D、 突發(fā)大客流、客傷E、 列車、車站公共區(qū)、區(qū)間及主要設備房等區(qū)域火災，網絡安全事件參考答案：ABCDE演練評估依據來源主要有()。A、 有關法律、法規(guī)、標準及有關規(guī)定和要求B、 演練活動所涉及的相關應急預案和演練文件C、 演練單位的相關技術標準、操作規(guī)程或管理制度D、 相關事故應急救援典型案例資料參考答案：ABCD關于列車反向運行的行車組織，以下正確的有()。A、 在運營期間，行車調度人員可以組織載客列車經配線轉到另一方向的線路上反方向運行B、 在運營期間，行車調度人員不可以組織載客列車經配線轉到另一方向的線路上反方向運行C、 結合信號系統(tǒng)功能條件,列車司機應按照安全級別由低至高選擇駕駛模式D、 結合信號系統(tǒng)功能條件,列車司機應按照安全級別由高至低選擇駕駛模式參考答案：AD因設施設備故障、重大施工等原因，部分區(qū)段需限速運行的，應由有關方面論證后提出限速運行方案，方案應明確的內容有()等。A、 限速區(qū)域B、 限速值C、 限速時段D、 起止時間參考答案：ABCD以下為車輛編組一般應考慮的因素為：0A、 客流大小B、 線路坡度C、 工程投資D、 運營密度參考答案：ABCD車輛基地內試車線無法確認的試驗項目有：()A、 高速試驗B、 車載保護駕駛C、 線路折返D、 牽引電機高度測量參考答案：AC員工培訓要與崗位的特點緊密結合,與培訓對象的()緊密結合。A、 學歷B、 年齡C、 知識結構D、 背景參考答案：BC以下哪些資料是培訓項日評估的依據和歸檔的資料0。A、 崗位帶教效果評估表B、 考場情況記錄表C、 成績匯總表D、 辦班小結參考答案：ABCD車載信號系統(tǒng)故障包括0。A、 人機界而故障B、 編碼里程計故障C、 模式選擇開關故障D、 應答器故障參考答案：ABC城市軌道交通列車動態(tài)調試包括()、()和()。A、 車體和外部設備箱水密封性試驗B、 試車線調試C、 正線調試D、 限界檢查參考答案：ABC《城市軌道交通運營管理規(guī)定》第三十四條規(guī)定，禁止下列危害或者可能危害城市軌道交通運營安全的行為()A、 攔截列車、強行上下車、擅自進入隧道、軌道或者其他禁入區(qū)域、攀爬或者跨越圍欄、護欄、護網、站臺門等、擅自操作有警示標志的按鈕和開關裝置B、 在非緊急狀態(tài)下動用緊急或者安全裝置、在城市軌道交通車站出入口5米范圍內停放車輛、亂設攤點等，妨礙乘客通行和救援疏散C、 在通風口、車站出入口50米范圍內存放有毒、有害、易燃、易爆、放射性和腐蝕性等物品、在出入口、通風亭、變電站、冷卻塔周邊躺臥、留宿、堆放和晾曬物品D、 在地面或者高架線路兩側各100米范圍內升放風箏、氣球等低空飄浮物體和無人機等低空飛行器E、 在車廂內飲食、高聲喧嘩。參考答案：ABCD列車調試是列車正式投入運營之前，組織專業(yè)的人員對列車各種性能以及各個部件進行()和0。A、 功能性檢測B、 編組作業(yè)C、 系統(tǒng)性能檢測D、 模擬運行參考答案：AD全面演練的參與者主要為應急演練方案所包含的人員，也包括()oA、協調人員B、 考評人員C、 行動人員D、 組織人員參考答案：ABCD城市軌道交通運營單位應統(tǒng)籌內部各專業(yè)部門，合理制定行車計劃，內容包括0等。A、 列車運行圖B、 車輛運用計劃C、 施工作業(yè)計劃D、 乘務計劃E、 設備采購計劃參考答案：ABCD專業(yè)技術總結基本情況是指介紹自己()。A、 現任職稱、任職時間B、 畢業(yè)學校、政治面貌C、 現從事的專業(yè)技術工作D、 擔任哪些社會職務參考答案：ABCD當采用電話閉塞法行車憑證為路票時，行車值班員應準確填寫路票，路票內容宜包括。等。A、 編號、列車車次B、 電話記錄號C、 行車區(qū)域、行車日期D、 經辦行車值班員簽名、站名印參考答案：ABCD聯合調試的質量直接影響運營()、()，是軌道交通工程最重要的階段。A、 可用性B、 安全性C、 可靠性D、 規(guī)范性參考答案：BC列車的靜態(tài)調試又可分為()和0兩個階段。A、 限界檢查B、 無電靜態(tài)調試C、 送電調試D、 有電靜態(tài)調試參考答案：BD《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》規(guī)定設施設備維護規(guī)程應至少包括()A、 設施設備維護項目、維護周期、維護流程B、 維護工藝及技術標準C、 質量與安全控制要求D、 維護驗收等內容E、對關鍵工序的作業(yè)程序、注意事項及檢查標準等應作詳細規(guī)定。參考答案：ABCDE應急預案和事件處置規(guī)章制度的重點在于要有()。A、 預防措施B、 信息匯報C、 風險評估D、 處置方法參考答案：ABD以下關于電動列車新車連掛試驗的作業(yè)內容描述正確的是：0A、 確認列車在曲線半徑大于300m的彎道上連掛情況B、 確認列車在小于25%。坡度上連掛情況C、 連掛成功后檢查列車車鉤機械、電氣、氣路部分性能良好。D、 條件允許的線路可開展不同車型連掛測試參考答案：ACD軌道結構應具有足夠的0,保證列車運行平穩(wěn)、安全，并應滿足減振、降噪的要求。A、 強度B、 穩(wěn)定性C、 耐久性D、 適當的彈性參考答案：ABCD以下屬于靜態(tài)檢查中車頂檢查的內容是：()A、 空調單元B、 受電弓C、 接地線D、 避雷器參考答案：ABCD根據軸承工作時的摩擦性質可以分為滑動軸承和滾動軸承兩大類，滑動軸承具有工作平穩(wěn)和0等優(yōu)點。A、 承載能力大B、 無噪聲C、 徑向尺寸大D、 耐沖擊參考答案：ABD整車水密封性測試中，主要檢查列車()的水密封性A、 司機室B、 貫通道C、 車鉤D、 車下設備箱參考答案：ABCD以下屬于規(guī)范性文件(狹義)的是0。A、 《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》B、 《生產安全事故報告和調查處理條例》C、 《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應急預案》D、 《行車組織規(guī)則》E、 《城市軌道交通車輛故障處理指南》參考答案：DE軌道交通信號系統(tǒng)主要由聯鎖、道岔轉換裝置、信號機、ATS、區(qū)域控制器/LC[LineController,線路控制器]、DCS[DatamunicationsSubsystem,數據通信系統(tǒng)]、車載、()等設備組成。A、 軌道電路/計軸B、 軌旁信號C、 信號維護檢測系統(tǒng)D、 中心通訊系統(tǒng)參考答案：ABC以下關于在試車線進行制動類測試時的作業(yè)程序描述正確的是：()A、 列車司機在整備作業(yè)時須嚴格按要求做制動及動車試驗B、 動車前注意判斷線路長度是否符合測試條件C、 為了保證制動距離，先開始高速調試，再進行低速調試D、 緊急制動測試是指按下緊急停車按鈕的測試參考答案：AB調試期間，調試負責人安排人員下調試區(qū)域的軌行區(qū)時，司機應先做好列車防護，列車防護包括：0A、分主斷B、 施加停車制動C、 關主控鑰匙D、 降弓參考答案：ABC釆用自身動力連掛單元車時，由()或()在待連掛端車廂連接處安全位置引導列車司機限速3km/h進行連掛A、 調試負責人B、 車輛基地調度C、 車輛人員D、 列車司機參考答案：BC電力電子電路按實現電能變換時電路的功能可分為()等。A、 整流電路B、 逆變電路C、 交流變換電路D、 直流斬波變換電路參考答案：ABCD《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》規(guī)定，運營單位應利用車輛自有的監(jiān)測和診斷功能，對以下關鍵部位進行實時監(jiān)控0A、 牽引系統(tǒng)B、 制動系統(tǒng)C、 受流裝置D、 走行系統(tǒng)E、 列車門緊急解鎖裝置參考答案：ABCD指導討論會主要集中主要人員進行非正式的討論，一般通過()等形式來完成。A、 講授、討論B、 參考資料C、 幻燈片、錄像、計算機演示D、 專家講座參考答案：ACD按照社會危害程度、影響范圍等因素,突發(fā)事件分為0。A、 特別重大突發(fā)事件B、 重大突發(fā)事件C、 較大突發(fā)事件D、 一般突發(fā)事件參考答案：ABCD行車調度員在組織列車退行回車站時，需確認()。A、 列車退行進路空閑B、 滿足安全防護距離C、 后續(xù)列車扣停D、 道岔位置正確且鎖閉參考答案：ABCD《城市軌道交通運營管理規(guī)定》第四十九條規(guī)定,運營單位有下列行為之一的，由城市軌道交通運營主管部門責令限期改正；逾期未改正的，處以5000元以上3萬元以下的罰款，并可對其主要負責人處以1萬元以下的罰款0A、 未全程參與試運行、未按照相關標準對從業(yè)人員進行技能培訓教育、列車駕駛員未按照法律法規(guī)的規(guī)定取得職業(yè)準入資格B、 列車駕駛員、行車調度員、行車值班員、信號工、通信工等重點崗位從業(yè)人員未經考核上崗、未按照有關規(guī)定完善風險分級管控和隱患排查治理雙重預防制度、未建立風險數據庫和隱患排查手冊C、 未按要求報告運營安全風險隱患整改情況、未建立設施設備檢查、檢測評估、養(yǎng)護維修、更新改造制度和技術管理體系、未對設施設備定期檢查、檢測評估和及時養(yǎng)護維修、更新改造、未按照有關規(guī)定建立運營突發(fā)事件應急預案體系D、 儲備的應急物資不滿足需要，未配備專業(yè)應急救援裝備，或者未建立應急救援隊伍、配齊應急人員、未按時組織運營突發(fā)事件應急演練E、 未向社會公布運營服務質量承諾或者定期報告履行情況、運行圖未報城市軌道交通運營主管部門備案或者調整運行圖嚴重影響服務質量的，未向城市軌道交通運營主管部門說明理由〃參考答案：ABCD技術總結的基本情況一般需要撰寫以下內容。（）A、 概述和敘述B、 成績和缺點C、 經驗和教訓D、 今后的打算參考答案：ABCD關于區(qū)間臨時限速，下列描述正確的有()。A、 遇區(qū)間發(fā)生設備故障或其他影響列車運行時,行車調度員可臨時限速運行或停車B、 臨時限速的命令只能由行車調度員發(fā)布和取消C、 信號系統(tǒng)具備限速功能時，應優(yōu)先在信號系統(tǒng)中進行設置或取消限速D、 信號系統(tǒng)不具備限速功能時，由列車駕駛員按行車調度員的命令以人工模式駕駛列車限速行駛參考答案：ABCD培訓評估的定義為：()A、 依據組織目標和需求B、 收集描述性和判斷性的數據C、 確定培訓的價值和質量D、 進行有效的人力資源開發(fā)決策參考答案：ABCD以下關于電動列車新車接車的作業(yè)內容描述正確的為：0A、 大型掛車將車輛運達車輛基地后，釆用吊車將車輛吊至線路上，由車輛人員對列車進行編組作業(yè)。B、 到貨/開箱檢査主要由電動列車司機負責，重點在于外觀、包裝與裝運等的檢查。C、 開箱檢查是依照合同技術規(guī)格書對相關設備的名稱、外觀尺寸、規(guī)格、型號、數量等進行檢查。D、 車輛人員完成到貨/開箱檢查作業(yè)后，向車輛基地調度辦理接車手續(xù)參考答案：ACD《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應急預案》提出，運營突發(fā)事件應對工作原則包括()A、 統(tǒng)一領導B、 屬地負責C、 條塊劃分、協調聯動D、 快速反應E、 科學處置參考答案：ABDE演練評估時可事先制定好演練評估表格,表格可以包括()等。A、 演練目標B、 演練評估方法C、 演練評估標準D、 相關記錄項參考答案：ABCD以下哪些資料是培訓項目評估的依據和歸檔的原始資料()。A、員工信息表、考勤表B、 理論、實訓培訓效果評估表C、 班主任、任課老師反饋表D、 培訓內容討論表參考答案：ABC齒形帶傳動主要用于要求傳動比準確的場合，如()等。A、 計算機中的外部設備B、 電影放映機C、 錄像機D、 紡織機械參考答案：ABCD勞動者在從事職業(yè)活動中接觸職業(yè)危害因素而引起的與特定職業(yè)有關的疾病就是職業(yè)病,在生產勞動或工作中可引起職業(yè)病的危害因素包括()等。A、 化學因素B、 物理因素C、 生物因素D、 社會經濟及作業(yè)環(huán)境因素E、 與勞動過程有關的有害因素參考答案：ABCDE列車在實施空氣制動過程中，由于基礎制動裝置的相互作用，會造成能量流失，以下說法正確的是0。A、各杠桿、拉桿銷接處的摩擦B、 制動缸緩解彈簧和制動梁緩解彈簧的抵抗作用C、 車輪與鋼軌間的摩擦D、 制動缸活塞與制動缸壁的摩擦參考答案：ABD在新電氣圖標準中，電氣圖中元件、組件、設備、裝置和線路等一般是釆用()來表示。A、 圖形符號B、 文字符號C、 項目代號D、 限定符號參考答案：ABC指導討論會適用的范圍非常廣，與應急處理有關的任何事情都可以討論，可以進行()等內容。A、 討論新政策、新預案、新方法B、 對新員工進行應急預案的講解C、 介紹應急演練的基本知識和方法D、 指出應急演練的不足之處參考答案：ABC當遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時，地面及高架線路列車應該限速運行，下列描述正確的有()。A、 當瞭望距離不足100m時，列車運行速度不應超過60km/hoB、 當瞭望距離不足50m時，列車運行速度不應超過30km/hoC、 當瞭望距離不足30m時，列車運行速度不應超過15km/hoD、 當瞭望距離不足5m時，列車司機應立即停車。參考答案：BCD城市軌道交通列車調試從調試的階段來分，可分為（）和0。A、 正線調試B、 試車線調試C、 靜態(tài)調試D、 動態(tài)調試參考答案：CD乘務管理規(guī)章制度主要包括（）等類型。A、 乘務崗位職責B、 作業(yè)實施細則C、 應急預案D、 事件處置參考答案：ABCD改造后列車調試安全風險與防控中，以下屬于防止列車進入非封鎖區(qū)域的措施有：（）A、 列車司機岀乘前通過《施工行車通告》了解作業(yè)區(qū)域，并抄寫在《列車司機日志》中。B、 調試作業(yè)人員需車進入線路時，列車司機必須報行車調度同意，并做好防護措施。C、 動車前確認封鎖命令（或行車調度命令）內容（封鎖區(qū)域、速度限制等)。D、進入每條進路前必須聯系行車調度，確認命令、進路正確方可動車。參考答案：ACD一般情況下，萬用表主要用來測量()和電阻。A、 直流電流B、 直流電壓C、 交流電流D、 交流電壓參考答案：ACD《城市軌道交通運營管理規(guī)定》第二十一條規(guī)定,運營單位應當通過標識、廣播、視頻設備、網絡等多種方式按照下列要求向乘客提供運營服務和安全應急等信息()A、 在車站醒目位置公布首末班車吋間、城市軌道交通線網示意圖、進出站指示、換乘指示和票價信息B、 在站廳或者站臺提供列車到達、間隔時間、方向提示、周邊交通方式換乘、安全提示、無障礙出行等信息C、 在車廂提供城市軌道交通線網示意圖、列車運行方向、到站、換乘、開關車門提示等信息D、 首末班車時間調整、車站出入口封閉、設施設備故障、限流、封站、甩站、暫停運營等非正常運營信息E、 不影響正常運營、不影響導向、提示、警示、運營服務等標識識別的商業(yè)廣告〃參考答案：ABCD以下可能造成列車追尾的有()。A、 采用人工組織接發(fā)車，向占用線路發(fā)出列車B、 信號聯鎖故障降級行車情況下，未確認列車位置及數量C、 列車釆用非信號保護模式駕駛時，司機未確認行車憑證D、 移動閉塞時，司機只憑車載信號行車，未確認地面信號機參考答案：ABC《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應急預案》附則明確了特別重大運營突發(fā)事件分級標準包括()A、 造成30人以上死亡B、 造成100人以上重傷C、 直接經濟損失1億元以上的D、 連續(xù)中斷行車24小時以上E、 列車撞擊、脫軌，設施設備故障、損毀參考答案：ABC當列車故障需要組織救援連掛時，行車調度人員需要向()發(fā)布救援命令。A、 故障列車B、 救援列車C、 相關車站(D、 乘車乘客參考答案：ABC以下屬于系統(tǒng)聯動測試的內容為：0A、 弓網關系B、 輪軌關系C、 信號防護D、 防災聯動參考答案：ABCD員工培訓可分為()等，培訓始終貫穿員工職業(yè)生涯的全過程。A、 日常業(yè)務及新技術培訓B、 崗位資質復證培訓C、 轉崗及復崗培訓D、 拓展培訓參考答案：ABC應急預案及事件處置編制要素一般包括()等。A、 范圍、規(guī)范性引用文件B、 管理職責、預防措施C、 信息報告、處置流程D、 處置過程中的風險防控參考答案：ABCD列車供電系統(tǒng)故障后，車輛蓄電池應滿足緊急狀態(tài)下()的供電要求。A、 應急照明及應急通風系統(tǒng)B、 通信及信號系統(tǒng)C、 外部照明D、 車門及廣播系統(tǒng)參考答案：ABCD整流電路是利用()將正負變化的交流電壓變?yōu)閱蜗蛎}動電壓的電路。A、 二極管的單向導電性B、 三極管的放大特性C、 電感對交流信號的隔離濾波特性D、 電容隔離直流通過交流參考答案：ABCD演練方案內容要全面準確，具體應包含()。A、 演練時間、地點和參演人員安排B、 演練現場指揮C、 演練過程D、 演練安全注意事項參考答案：ABCDATP車載信號設備的車內信號應為行車的主體信號。ATP車載信號設備故障可能造成()無顯示。A、 列車允許速度B、 列車實際運行速度C、 列車運行前方的目標速度/目標距離D、 TCMS參考答案：ABC牽引逆變器控制異步電機的情況下,控制逆變器的輸岀電壓和頻率即可得到各種特性，即需控制如下()因素。A、 逆變頻率B、 逆變電C、 轉差頻率D、 轉差電壓參考答案：ABC演練應遵循()的原則。A^全面覆蓋B、 總專結合C、 協同聯動D、 有效融合參考答案：ABCD《新時代公民道德建設實施綱要》明確公民道德素質包括0A、 社會公德B、 職業(yè)道德C、 家庭美德D、 個人品德E、 理想信念參考答案：ABCD信號系統(tǒng)按地域劃分包含()。A、 控制中心系統(tǒng)B、 地面設備系統(tǒng)C、 車載設備系統(tǒng)D、 車輛基地系統(tǒng)參考答案：ABCD北京軌道交通網絡化運營管理模式有哪些轉變？()A、 運營管理體系由單線運營管理向網絡化運營管理的轉變B、 建設模式由傳統(tǒng)分散建設向集約化、系統(tǒng)化建設的轉變C、 監(jiān)管方式由粗放型向數字化、精細化管理的轉變D、 數據管理由信息孤島向集中共享的轉變參考答案：ABCD培訓評估報告的背景資料需包括0的內容。A、 培訓需求分析B、 培訓項目的目標C、 培訓項目的內容、長度、教材、協調機構、地點D、 其他全面介紹培訓項目所需的具體資料參考答案：ABCDX線XX列車運行至XX站停車開門時，發(fā)生全列車門打不開的故障。此時司機應先()。A、 與行車調度聯系B、 換頭作業(yè)C、 判斷列車打不開車門的原因D、斷開ATP保險參考答案：ABCD關于列車單線雙方向運行的行車組織，以下正確的有0。A、 在運營期間，行車調度人員可以組織1列車在某一段線路上釆取單線雙方向運行的模式B、 行車調度人員在組織前需向列車司機和車站發(fā)布單線雙向運行的命令C、 列車司機接到命令后確認兩端終點站信息，運行時,列車司機注意監(jiān)控行車進路和列車廣播,做好乘客服務D、 車站根據需要安排站臺門操作員，協助列車司機開/關站臺門，確認乘客正常上下列車參考答案：ABCD培訓場所的布置可為培訓的風格和氣氛定位,包括如()等。A、 正式或非正式的B、 講座式的C、 教學式的D、 小組討論式的參考答案：ABCD培訓通知書應使員工了解本次培訓的()等事項。A、 目的及內容B、 課程C、 時間安排D、需要準備的事項及資料參考答案：ACD《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應急預案》提出，運營突發(fā)事件發(fā)生后，運營單位必須立即實施先期處置，全力控制事件發(fā)展態(tài)勢。各有關地方、部門和單位根據工作需要，組織釆取以下響應措施()A、 人員搜救、現場疏散、乘客轉運B、 交通疏導、醫(yī)學救援、搶修搶險C、 維護社會穩(wěn)定、信息發(fā)布和輿論引導D、 運營恢復E、 善后處置、事件調查參考答案：ABCD造成列車不能按列車運行圖正常運營，需要釆用非正常情況行車的原因可能有以下()。A、 列車晚點B、 區(qū)間短時間阻塞C、 突發(fā)大客流D、 設備故障參考答案：ABCD非行車設備類聯調科目設置包括：0A、 消防設備聯調B、 供電設備系統(tǒng)聯調C、 區(qū)間設備系統(tǒng)聯調D、站臺門系統(tǒng)聯調參考答案：ABCD當列車需越過防護信號機顯示的禁止信號時，需要滿足的條件有OoA、 應確認該信號機后方線路空閑、道岔位置正確且鎖閉B、 行車調度人員發(fā)布越過禁止信號的命令C、 首列車運行速度不應高于25km/hD、 首列車有相關專業(yè)人員添乘參考答案：ABC以下屬于電動列車動態(tài)調試中,車載信號類測試的內容為：0A^自動折返B、 超速緊急制動C、 模式轉換D、 人工報站參考答案：ABC在靜調線對兩個單元車進行整備作業(yè)時，主要檢查的內容為：()A、 列車懸掛設備狀態(tài)良好B、 待連掛端車鉤狀態(tài)良好C、 無使用車間電源供電D、 兩單元車均無設置止輪器防護參考答案：ABC日檢的目的是對主電路中的0等進行檢查，以目測檢査為主，以保證電動列車走行部分的安全和電氣控制性能的良好。A、 受流器B、 牽引電動機的安裝及狀態(tài)C、 走行部分的轉向架、輪對D、 齒輪箱及聯軸節(jié)參考答案：ABCD城市軌道交通工程管理需按照一定的集成模式進行整合，考慮項目的0的管理。A、 全面性B、 全過程C、 全方位D、 全系統(tǒng)參考答案：BCD車輛機械故障的原因分為()。A、 承載因素B、 磨耗因素C、 人為因素D、 疲勞因素參考答案：CD防止列車沖突、脫軌、追尾、側撞、擠岔的控制措施有以下哪些OoA、排列列車運行進路時，要嚴格執(zhí)行作業(yè)規(guī)范，做好監(jiān)控和確認，防止錯誤排列進路B、 列車司機嚴把行車憑證關，動車前認證確認行車憑證C、 列車司機在行車過程中要做好列車監(jiān)控，嚴格控制各種模式下列車運行速度D、 遇雷雨、大風、大霧等惡劣天氣，列車司機要根據應急預案控制好列車速度參考答案：ABCD典型的乘務演練主要包括：0A、 指導討論會B、 桌面演練C、 功能演練D、 全面演練參考答案：ABCD管理規(guī)章制度名稱除采用“管理制度”以外，也可采用管理活動的主題與()等的組合A、 程序B、 規(guī)則C、 辦法D、 規(guī)定參考答案：ABCD以下關于車載信號類測試風險防控描述正確的是：0A、進行ATP測試時，后方列車發(fā)生車載ATP故障時應停止測試B、 進行站臺門聯動測試時，注意確認空隙無夾人夾物方可動車。C、 進行超速緊急測試吋，注意判斷線路長度是否滿足測試條件D、 自動報站測試時，監(jiān)聽是否存在報錯站的情況。參考答案：ABC員工培訓是指企業(yè)通過不同的培訓方式促使員工在崗位()德等方面不斷改進和提高A、 專業(yè)知識B、 工作經驗C、 技能D、 職業(yè)道德參考答案：ACD線路的主要作用是引導機車車輛的運行，直接承受機車車輛車輪的()。A、 垂直力B、 水平力C、 摩擦力D、 牽引制動力參考答案：AB考慮到軌道交通系統(tǒng)聯動性的特點，員工培訓也面臨著()的局面A、 系統(tǒng)多B、 專業(yè)多C、 工種多D、環(huán)節(jié)多參考答案：ABC當兩個及以上聯鎖區(qū)聯鎖失效時，行車調度人員可視情對故障影響區(qū)域()。A、 使用區(qū)段進路行車法組織行車B、 使用進路行車法組織行車C、 使用電話閉塞法組織行車D、 釆取停運等措施參考答案：CD炎熱的夏季，司機應事可注意線路情況，如發(fā)現路軌變形時，0oA、 立即停車B、 向行調說明情況，如判斷變形較大可通過，則低速通過C、 繼續(xù)運營D、 向行調說明情況，如判斷變形較小可通過，應低速通過參考答案：AD《城市軌道交通運營管理規(guī)定》第六條規(guī)定，城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件中應當設置運營服務專篇，內容應當至少包括0A、 車站開通運營的出入口數量、站臺面積、通道寬度、換乘條件、站廳容納能力等設施、設備能力與服務需求和安全要求的符合情況B、 車輛、通信、信號、供電、自動售檢票等設施設備選型與線網中其他線路設施設備的兼容情況C、 安全應急設施規(guī)劃布局、規(guī)模等與運營安全的適應性，與主體工程的同步規(guī)劃和設計情況D、 與城市軌道交通線網運力銜接配套情況E、 其他交通方式的配套銜接情況、無障礙環(huán)境建設情況〃參考答案：ABCDE司機在站臺發(fā)現乘客可能攜帶危險品乘車時，應當0。A、 將相關信息報告行車調度員和車站，按現場指揮要求處理B、 無需理會C、 停車待令，等待車站人員到場處理D、 按時刻表動車參考答案：AC高度調整閥根據車輛載重變化調節(jié)空氣簧()oA、 充氣B、 排風C、 壓縮D、 做功參考答案：AB桌面演練是一種簡單的仿真形式，可以通過。等工具強化演練的真實效果。A、 車站地圖B、 圖表C、 卡片D、幻燈片參考答案：ABC關于列車扣車的行車組織，以下正確的有()。A、 當發(fā)生設備故障或突發(fā)事件造成堵塞時，行車調度人員應及時扣停后續(xù)列車，必要時也需扣停鄰線進入故障影響區(qū)域的列車B、 行車調度人員扣車時，盡量將列車扣停在區(qū)間待令C、 列車司機接到扣車指令后，及時核對扣車車次和位置D、 列車司機接到扣車指令后，要做好乘客服務參考答案：ACD企業(yè)必須把員工培訓與員工()等銜接起來,充分調動員工的積極性、主動性和創(chuàng)造性。A、 任職、晉升B、 處分C、 獎懲D、 工資福利參考答案：ACD?中華人民共和國勞動法》勞動合同應當以書面形式訂立，并具備以下必備條款()A、 勞動合同期限、工作內容B、 勞動保護和勞動條件C、 勞動報酬、勞動紀律D、 勞動合同終止的條件、違反勞動合同的責任E、勞動者的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃參考答案：ABCD《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》規(guī)定，運營單位應利用信號設備自有的監(jiān)測和診斷功能，對以下關鍵部位進行實時監(jiān)控0A、 應答器B、 轉轍機C、 電源系統(tǒng)D、 站臺緊急停車按鈕E、 站臺門應急解鎖裝置參考答案：ABC地鐵監(jiān)控具體包括()等。A、 行車監(jiān)控B、 營運環(huán)境監(jiān)控C、 公安治安監(jiān)控D、 管理監(jiān)控參考答案：ABCD在主電路中的電氣設備主要包括：0A、 高速斷路器B、 制動電阻C、 牽引電機D、 接地裝置參考答案：ABCD列車需越過防護信號機顯示的禁止信號時，列車可以釆用的駕駛模式有0。A、 列車自動駕駛模式[AT0]B、 ATP保護下的人工駕駛模式[SM]C、 限速人工駕駛模式[RM]D、 非限制式人工駕駛模式[URM]參考答案：CD軌道交通運營企業(yè)培訓釆用扁平化的培訓分級管理、逐級負責的培訓工作模式，具體包括()等內容。A、 培訓需求分析B、 培訓課件制作C、 培訓實施的控制與跟進D、 培訓評估及培訓后續(xù)管理工作參考答案：ACD因接觸網/軌失電導致列車被迫在區(qū)間停車時，司機應()。A、 廣播安撫乘客B、 報告行車調度員C、 立即疏散乘客D、 拔下主控鑰匙，關閉蓄電池參考答案：AB以下故障現象可能由機械故障引起的是()。A、 服務設施故障B、 運行中發(fā)現燒糊異味C、 列車牽引啟動沉重D、 車體異常震動參考答案：BCD當運營線路發(fā)生阻塞，導致全線行車能力降低，行車調度人員應組織列車在站多停時，列車司機接到行車調度人員指令后,要做到()oA、 確認停站時間B、 執(zhí)行行調命令C、 避免列車提前發(fā)車D、 避免列車晚點發(fā)車參考答案：ABCD屏蔽門監(jiān)測功能包括電源故障檢測及()。A、 障礙物探測B、 故障釆集和報警功能C、 網絡通信故障檢測D、 車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)［ISCS］［或初期的PSA］的監(jiān)測功能參考答案：ABCD線路平面圓曲線半徑應根據()綜合因素必選確定。A、 車輛類型B、 地形條件C、 運行速度D、環(huán)境要求參考答案：ABCD以下有關正線列車故障，需要連掛救援的描述正確的有()。A、 連掛時的速度不應超過5km/hB、 連掛后兩車均為空駛的，推進運行的速度不應超過30km/hC、 連掛后兩車均為空駛的，牽引運行的速度不應超過60km/hD、 連掛后若有列車載客的,運行的速度不應超過25km/h參考答案：ABD車載控制系統(tǒng)可實現：()A、 車門的監(jiān)督B、 站臺門的監(jiān)督C、 站臺門的監(jiān)督D、 對列車速度的連續(xù)監(jiān)督參考答案：ABCD列車通信網絡時安裝再列車上的計算機局域網絡,將各子系統(tǒng)的控制器連接起來，實現整列車()功能。A、 控制B、 監(jiān)測C、 故障診斷D、 遠程數據傳輸參考答案：ABCD關于列車因故需在區(qū)間退行回車站的描述，以下正確的有()。A、 列車司機應及時報告行車調度人員，退行時需得到行車調度人員的授權B、 行車調度人員在組織列車退行前應扣停后續(xù)列車，在確認列車退行路徑空閑且滿足安全防護距離、道岔位置正確旦鎖閉后，方可發(fā)布退行命令C、 推進退行速度不應超過10km/hD、 牽引退行速度不應超過45km/h參考答案：ABC培訓反應層次評估的重要性在于()。A、 提供極有價值的意見反饋B、 確定自己提供的培訓是否有效C、 提供一些量化信息給管理人員D、 為以后的培訓項目制定出培訓效果衡量標準參考答案：ABCD電動列車進行列車功能類測試時,會導致抱閘動車的項目為：0A、 停放制動旁路測試B、 氣制動旁路測試C、 緊急牽引模式測試D、 門零速旁路測試參考答案：AB195.軌道交通列車運行一段時間后，各部件和構件由于振動或磨耗會產生哪些影響0。A、 缺失B、 松動C、 變形D、 損壞參考答案：BCD車載信號系統(tǒng)重新啟動，進入列車最高等級模式,須具有0。A、 良好的無線通信B、 列車位置信息C、 列車狀態(tài)良好D、 地面設備正常參考答案：AB培訓計劃實施過程分為0等步驟。A、 培訓策劃與準備B、 培訓場地選擇C、 組織培訓D、 培訓過程反饋與修正參考答案：ACD全面演練前應有一定的指導和要求說明在全面演練實施前應起草一份演練方案或說明，說明演練的()。A、 內容B、 設定C、 目標D、考核指標參考答案：ABCD在內容程度上，技術總結是以敘述課題的()及總結成敗經驗教訓為主A、 修正改進B、 操作程序C、 工藝方法D、 改造流程參考答案：BCD遇惡劣天氣時，行車相關人員可根據情況采取的措施有()。A、 加強瞭望B、 限速C、 停運D、 封站參考答案：ABCD乘務派班管理主要包括：()信息統(tǒng)計等。A、 班組管理B、 乘務計劃編制與下發(fā)C、 出退勤管理D、 請銷假管理參考答案：BCD關于發(fā)生地震的行車組織原則，以下描述正確的有()。A、 地震烈度為5（含）至6（不含）度的，列車司機應加強瞭望、監(jiān)控，無需限速。B、 地震烈度為6（含）至7（不含）度的，列車運行速度不應超過25km/hoC、 地震烈度為7（含）度以上或行車關鍵設施設備損壞的，行車調度人員應組織在站列車清客后退出服務。D、 地震烈度為7（含）度以上或行車關鍵設施設備損壞的，行車調度人員應組織在站列車載客限速運行服務。參考答案：ABC城市軌道交通列車司機主要擔任（）°A、 正線上駕駛電動列車B、 車輛基地內駕駛電動列車C、 電動列車故障應急處置及檢修D、 檢查、維修、調試等過程中駕駛電動列車參考答案：ABD列車車載信號系統(tǒng)故障引起的“全列緊急制動不緩解”故障，是由于車載信號系統(tǒng)觸點斷開，使緊急制動控制電路失電造成列車緊急制動不緩解?？赏ㄟ^（）消除此故障。A、 重啟信號系統(tǒng)B、 切除信號系統(tǒng)C、 操作緊急制動旁路D、 人機界面故障參考答案：AB蓄電池容量應滿足車輛在故障及緊急情況下()、應急通風、應急照明、廣播的要求。A、 車門控制B、 空壓機打風C、 外部照明D、 車載安全設備參考答案：ACD人機工程學經歷了經驗人機工程學、科學人機工程學和現代人機工程學三個發(fā)展階段，研究的內容包括人的因素、機的因素、環(huán)境因素和人機系統(tǒng)的綜合因素,研究方法包括()A、 自然觀察法B、 實測法C、 實驗法D、 分析法E、 計算機仿真輔助研究參考答案：ABCDE專業(yè)技術總結如何介紹自己的技術工作()？A、 主持哪些課題、課題進展如何B、 有哪些創(chuàng)新,取得哪些突破C、 通過哪類鑒定，獲得什么獎勵D、 專家對此評價如何參考答案：ABCD在培訓項目中，培訓師可以傳授如下三個方面的內容：()。A、 知識B、 技能C、 態(tài)度D、 結果參考答案：ABC供電故障，是供電設備故障，造成列車無電,會造成載客列車乘客的不安定心理。在故障處理中，要實時注意0。A、 安撫乘客情緒B、 避免人身傷害C、 提升服務品質D、 列車正點運營參考答案：AC企業(yè)培訓的原則是()。A、 學以致用、因人施教原則B、 全員培訓和重點提高原則C、 講求實效、激勵原則D、 結果評價原則參考答案：ABCD當與現行管理制度相沖突時，應表明處理原則。處理原則的陳述可根據需要使用下列表述()其中之一項。A、原制度己作廢禁用B、 XX制度自本制度實施之日起即行廢止C、 現行制度與本制度有抵觸的，以本制度之規(guī)定為準D、 現行制度中與本制度之規(guī)定不相符的，應參照本制度予以修改參考答案：BCD狀態(tài)檢修是指根據列車系統(tǒng)的監(jiān)測設備和檢測技術，通過對列車的健康數據及信息進行周期性的()等，給出列車的運行狀態(tài)，并根據必要性進行維修。A、 檢測B、 分析C、 診斷D、 預判參考答案：ABCD信號系統(tǒng)發(fā)生故障，通常分為()。A、 控制中心系統(tǒng)故障B、 車站信號系統(tǒng)故障C、 地面信號系統(tǒng)故障D、 車載信號系統(tǒng)故障參考答案：CD關于列車小交路運行的行車組織，以下正確的有()。A、 行車調度人員組織小交路運行時，需提前向列車司機和車站發(fā)布小交路折返的命令B、 列車司機接到小交路運行的命令后，要確認終點站信息，并監(jiān)控好列車廣播C、 行車調度人員應提前準備好折返的進路D、 需要使用站后折返時，行車調度人員應提前通知車站派站臺門操作員協助列車司機開/關站臺門參考答案：ABC技術總結是自己()的展示，同時也是任職以來重要經驗總結。A、 專業(yè)水平B、 工作經驗C、 能力D、 成果參考答案：ACD以下有關正線列車故障,應組織連掛救援的有()。A、 列車發(fā)生故障無法動車B、 列車設備故障導致運行速度嚴重影響正常運營C、 故障處理需要的時間超過規(guī)定時間D、 列車嚴重晚點參考答案：ABC217.員工培訓檔案中包含員工()等方而的成績和記錄。A、 取證前理論培訓、技能培訓B、 取證后日常培訓的理論培訓、技能培訓C、 轉線培訓的理論培訓、技能培訓D、 安全培訓參考答案：ABCD齒輪結構有以下()種形式A、 齒輪軸B、 實心式齒輪C、 腹板式齒輪D、 輪輻式齒輪參考答案：ABCD《新時代公民道德建設實施綱要》闡明了職業(yè)道德的基本內容包括()A、 愛崗敬業(yè)B、 誠實守信C、 辦事公道D、 熱情服務E、 愛護公物參考答案：ABCD信號系統(tǒng)調試包括：()A、 列車出入段能力B、 列車車站扣車和跳停C、 列車運行安全防護D、 列車緊急制動距離測試參考答案：ABC以下屬于試車線調試的內容是：0A、 列車牽引力和制動力是否正常B、 列車各種駕駛模式是否正常C、 模擬不同載客重量下的手動駕駛D、 在軌旁和車載保護的駕駛模式下各類功能是否正常參考答案：ABD《新時代公民道德建設實施綱要》明確社會公德包括以下()內容。A、 文明禮貌、助人為樂B、 愛護公物C、 保護環(huán)境D、 遵紀守法E、 勤儉持家參考答案：ABCD繼電器是一種電子控制器件，通常用于列車控制電路，在電路中起()。A、 自動調節(jié)B、 定向導通C、 安全保護D、 轉換電路參考答案：ACD當信號連鎖設備故障需要使用電話閉塞法時，故障區(qū)域內不可以采用的駕駛模式有()。A、列車自動駕駛模式[ATO]B、 ATP保護下的人工駕駛模式[SM]C、 限速人工駕駛模式[RM]D、 非限制式人工駕駛模式[URM]參考答案：AB公司公共部分的培訓，如()等。A、 企業(yè)文化B、 企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展C、 思想教育D、 公司級安全教育參考答案：ABD調試負責人應由安全技術管理方面相符合的人員擔當，應明確()及0。A、 參試人員B、 試驗目的C、 試驗方案D、 安全職責參考答案：BC管理規(guī)章制度表頭里面包含()等。A、 公司名稱及LOGOB、 制度類型、制度名稱C、 制度編寫部門、編號D、 版次以及編寫及審核批準負責人參考答案：ABCD以下哪些選項是培訓需求調研報告的組成部分。()A、 培訓背景及概況說明B、 培訓需求調査信息的陳述或表達C、 培訓需求調查信息的分析D、 培訓項目計劃的調整參考答案：ABCD關于列車扣車的操作規(guī)定，以下正確的有0。A、 當行車調度員扣車肘，優(yōu)先在信號設備上操作B、 當信號設備無法操作時，行車調度員可直接通知列車駕駛員待令C、 當需要車站扣車時，由行車值班員在信號設備上操作，并及時通知列車駕駛員D、 取消扣車應遵循“誰扣誰放”的原則，特殊情況按照行車調度員命令執(zhí)行參考答案：ABCD城市軌道交通其根本出路是()。A、 人員裁減B、 創(chuàng)新體制C、 創(chuàng)新技術D、 優(yōu)化資源參考答案：BCD線路輔助線的設置應確保()的需要。A、 調試B、 疏散C、 運營D、 救援參考答案：CD行車組織類風險包括()A、 調度指揮方面的風險B、 列車運行方面的風險C、 行車作業(yè)方面的風險D、 施工管理方面的風險E、 乘客行為方面的風險參考答案：ABCDE關于列車退出服務的行車組織，以下正確的有()。A、 在大面積故障情況下，應適當增加線上運行的列車，以提升服務質量B、 在大面積故障情況下，應適當減少線上運行的列車,減少運營阻塞C、 列車司機在接到列車退出服務的指令后，要認真核對調度命令和列車進路，防止錯誤行車和在車站停車開門載客。D、 列車司機在接到列車退出服務的指令后，要嚴格按照運營時刻表的要求開車。參考答案：BC在調試過程中，對()、()等進行功能試驗，確認其性能完好，保證列車功能狀態(tài)良好,使列車達到符合上線運營的條件。A、 車輛系統(tǒng)B、 信號系統(tǒng)C、 編組情況D、 運行速度參考答案：AB以下關于電動列車進行牽引類測試時的風險防控描述正確的是：()A、 高速調試需在直線區(qū)間進行B、 高速調試前加裝常用制動及緊急制動標C、 動車前注意判斷線路長度是否符合測試條件D、 動力學測試時，會存在轉向架失穩(wěn)，導致列車脫軌的風險參考答案：ABCD以下屬于信號安全功能測試的內容為：0A、 列車自動折返能力測試B、 ATP超速防護測試C、 退行速度及距離防護測試D、 限速區(qū)段安全防護測試參考答案：BCD在進行乘務交路優(yōu)化改進吋應考慮的因素有0。A、 個別交路存在作息時間不合理B、 出勤地點的距離C、 制所造成的退勤時間造成的夜班休息時間不合理情況D、 交路截取的合理性參考答案：ABCD當信號系統(tǒng)具備CBTC模式時，采用連續(xù)或點式移動信號控制行車，當信號系統(tǒng)不具備CBTC模式,但具備聯鎖進路控制操作時，釆用進路閉塞法組織行車，當一個集中站發(fā)生ATS或聯鎖故障時，釆用()等不同的行車組織方式。A、 站控模式B、 站間電話聯系法C、 區(qū)段進路法D、 電話閉塞法參考答案：ABCD基于城市軌道交通技術特點和行業(yè)經驗，運營安全風險按照業(yè)務板塊分類，包括()A、 設施監(jiān)測養(yǎng)護B、 設備運行維修C、 行車組織D、 客運組織E、 運行環(huán)境參考答案：ABCDE視圖通常有：()。A、基本視圖B、 局部視圖C、 斜視圖D、 剖視圖和斷面圖參考答案：ABCD保證桌面演練順利進行,需要提前讓參與者做好準備，如()等。A、 預案的評估B、 預案的熟悉C、 政策的把握D、 關鍵點的控制參考答案：BCD企業(yè)管理崗位人員的培訓，分為()培訓。A、 基層員工B、 基層管理人員C、 中層管理人員D、 高層管理人員參考答案：BCD關于與工作有關的疾病，以下表述正確的是()A、 亦稱為職業(yè)多發(fā)病B、 大部分人在調離或改善工作環(huán)境后，疾病可以治愈或緩解C、 職業(yè)危害因素是主導因素D、 屬于法定職業(yè)病E、 常見的與工作有關的疾病有心理精神障礙參考答案：ABE冷滑試驗應具備的條件如下：0A、 軌行區(qū)已通過限界檢查，所有侵限問題已全部整改完畢。B、 區(qū)間照明正常投入使用。C、 接觸網（軌）終端標示牌已安裝到位，在冷滑起點和終點左、右線設置臨時紅閃燈。D、 接觸網（軌）己帶電空載至少24小時以上,并且中途無斷電情況，巡視無異常情況。參考答案：ABC限界檢查主要包括：（）A、 接觸網設備限界檢測B、 牽引電機高度測量C、 軌旁設備D、 建筑物限界檢測參考答案：ACD行車調度人員在進行運營行車組織調整吋，主要手段有以下（）。A、 列車扣車B、 列車越站C、 組織列車小交路運行D、 車站關站參考答案：ABC電路中一般含有0。A、 電阻元件機B、 電容元件C、 電感元件D、 電源元件參考答案：ABCD作業(yè)實施細則一般包括()等要素。A、 范圍、規(guī)范性引用文件B、 管理職責、術語和定義C、 基本原則、作業(yè)各階段及作業(yè)過程D、 作業(yè)風險防控、其他相關規(guī)定參考答案：ABCD參加演練的人員應該遵守要嚴格遵守()。A、 國家法律法規(guī)B、 軌道交通行業(yè)的基本要求C、 本企業(yè)的規(guī)章制度D、 個人的作業(yè)習慣參考答案：ABC以下屬于軌道交通聯合調試的前置條件的是：()A、 軌道冷滑和熱滑完成。B、 具備全線無線通話條件(專用無線)。C、 站臺門、人防隔斷門等系統(tǒng)施工安裝和調試完成。D、 車輛系統(tǒng)提供足夠數量滿足動態(tài)信號調試的電動列車。參考答案：ABCD技術總結側重于敘述()的事實和結果A、 技術研究B、 技術攻關C、 技術革新D、 技術創(chuàng)新參考答案：ABCD軌道交通供電系統(tǒng)聯調包括：0A、 接觸網(接觸軌)冷滑試驗B、 應急照明聯動測C、 接觸網(接觸軌)熱滑試驗D、 通風空調設備接口參考答案：AC以下屬于調試負責人在調試前召集所有參試人員進行的事項為：()A、 安全教育B、 布置調試內容C、 技術交底D、 核對調度命令參考答案：ABC信號系統(tǒng)按地域劃分包含()。A、控制中心系統(tǒng)B、 地面設備系統(tǒng)C、 車載設備系統(tǒng)D、 車輛基地系統(tǒng)參考答案：AB城市軌道交通突發(fā)事件可分為()oA、 運營突發(fā)事件B、 自然災害C、 社會安全事件D、 人員安全事件參考答案：ABC列車自動監(jiān)控系統(tǒng)故障，將無法實現()oA、 運行圖自動辦理進路B、 自動調整列車運行間隔C、 列車自動駕駛D、 列車自動防護參考答案：AB輔助供電系統(tǒng)主要由三部分組成，即()oA、 空壓機B、 輔助逆變器C、 蓄電池充電器D、 蓄電池參考答案：BCD列車需越過防護信號機顯示的禁止信號時,行車調度人員發(fā)布越過禁止信號的命令前應確認()。A、 信號機后方線路空閑B、 列車設備狀態(tài)C、 道岔位置正確且鎖閉D、 駕駛司機的級別參考答案：ACATP系統(tǒng)導致列車迫停制定的原因包含()等。A、 車地連續(xù)通信中斷B、 列車完整性電路斷路C、 列車超速D、 車載設備重要故障參考答案：ABCD曲線通過能力測試主要測試電動列車新車()A、 通過線路最小半徑的曲線的能力B、 高速通過曲線的能力C、 列車各運動機構之間能工作自如D、 通過S型曲線的能力參考答案：ACD列車司機在接到行車調度人員發(fā)布列車小交路折返的調度命令后，需要()。A、確認和執(zhí)行調度命令B、 監(jiān)控列車運行交路是否正確C、 監(jiān)聽乘客廣播是否正確D、 告知行車調度人員自己原先的運行交路參考答案：ABC關于列車在站臺發(fā)生起火，司機應急處理正確的有()。A、 打開列車車門和站臺門，疏散乘客B、 報告行車調度員C、 降下受電弓/集電靴，施加停車制動D、 拔下主控鑰匙，關閉蓄電池參考答案：ABC因設施設備故障、重大施工等原因，部分區(qū)段需限速運行的，下列描述正確的有()。A、 應由有關方面論證后提出限速運行方案,方案應明確限速區(qū)域、限速值、限速時段及起止時間B、 應由行車調度人員發(fā)布限速及取消限速命令C、 同一區(qū)域存在多個限速要求時，應取最小限速值D、 限速運行方案應在取消限速后至少保存1個月參考答案：ABC車載信號設備故障時，經過行車調度允許，釆用()是直接、易操作、快速的處理方式。A、 就地排除故障B、 換頭試驗C、 非限制人工駕駛模式D、 重新啟動車載信號設備參考答案：BC通信系統(tǒng)根據各個子系統(tǒng)業(yè)務性質和服務對象，分為0。A、 專用通信系統(tǒng)B、 民用通信系統(tǒng)C、 公安通信系統(tǒng)D、 軍事通信系統(tǒng)參考答案：ABC直流電動機的電氣制動有三種方式：0oA、 能耗制動B、 電樞反接制動C、 電阻制動D、 回饋制動參考答案：ACD關于遇到大風天氣時的行車組織調整,描述正確的有()。A、 對于地面及高架線路，風力波及區(qū)段風力達7級時列車運行速度不應超過60km/hB、 對于地面及高架線路，風力達8級時列車運行速度不應超過25km/hC、 對于地下線路，風力波及區(qū)段風力達7級時列車運行速度不應超過60km/hD、 對于地下線路，風力達8級時列車運行速度不應超過25km/h參考答案：AB輔助控制系統(tǒng)由（）組成。A、 DC/DC變換器B、 DC/AC逆變器C、 低壓供電電源D、 蓄電池參考答案：BCD發(fā)現有明顯地震震感時，行車相關人員可根據情況釆取的措施有OoA、 加強瞭望B、 限速C、 停運D、 封站參考答案：ABCD關于列車在區(qū)間發(fā)生火災，司機應急處理正確的有（）。A、 維持進站B、 報告行車調度員C、 立即停車疏散乘客D、 廣播安撫乘客，指引乘客進行滅火參考答案：ABD271.機械的故障一般可包括：（）。A、引起設備系統(tǒng)立即喪失功能的破壞性故障B、 降低列車使用效能的故障C、 降低設備系統(tǒng)性能相關聯的性能故障D、 降低列車舒適性的故障參考答案：AC車鉤水平中心線距軌面高可釆用()。TOC\o"1-5"\h\zA、 680mmB、 720mmC、 660mmD、 710mm參考答案：BC行車設備類聯調科目設置包括:0A、 通信系統(tǒng)設備聯調B、 通信系統(tǒng)設備聯調C、 降級模式行車聯調D、 站臺門系統(tǒng)聯調參考答案：AC《城市軌道交通運營管理規(guī)定》第八條規(guī)定，運營單位應當滿足以下條件0A、 具有企業(yè)法人資格，經營范圍包括城市軌道交通運營管理B、 具有健全的行車管理、客運管理、設施設備管理、人員管理等安全生產管理體系和服務質量保障制度C、 具有車輛、通信、信號、供電、機電、軌道、土建結構、運營管理等專業(yè)管理人員，以及與運營安全相適應的專業(yè)技術人員D、 設立職業(yè)病防治領導機構，對本單位的職業(yè)病防治工作全面負責E、 具有特種設備生產、經營、使用管理的資質參考答案：ABC斷路器一般由()操作機構、外殼等構成。A、 滅弧系統(tǒng)B、 觸頭系統(tǒng)C、 脫扣器D、 轉換電路參考答案：ABC移動閉塞信號系統(tǒng)地而設備與車載設備保持連續(xù)雙向通信，監(jiān)控管轄范圍內列車位置。前方列車向地面設備發(fā)送其0等信息，地面設備通過實時計算向后續(xù)列車發(fā)送移動授權信息,控制列車安全運行間隔和運行速度。A、 標識B、 位置C、 方向D、 速度參考答案：ABCD以下哪些選項是培訓策劃需確定的因素()。A、 培訓對象與來源B、 課程內容C、 培訓資源D、 培訓預算參考答案：ABCD列車多功能車輛總線主要實現根據（）按順序實現主權轉移等任務。A、 通信列表周期性B、 相應的端口進行通信C、 參與非周期事件的問詢D、 掃描設備進行管理參考答案：ABCD列車司機應急演練組織應包括（）。A、 演練準備B、 演練實施C、 評估總結D、 改進落實參考答案：ABCD以下屬于動態(tài)調試中制動類測試的內容為：（）A、 常用制動B、 快速制動C、 緊急制動D、 停放制動參考答案：ABC零件、構件的疲勞破壞可分為以下哪些階段()。A、 微觀裂紋階段B、 宏觀裂紋擴展階段C、 瞬時斷裂階段D、 工件報廢階段參考答案：ABC列車主回路濾波電抗器的作用：()。A、 抑制輸入電壓的波動(或濾平輸入電壓)B、 抑制電網側發(fā)生的過電壓對逆變器的影響C、 抑制逆變器因換流引起的尖峰過電壓D、 儲存電荷參考答案：ABC基礎制動單元分為哪兩種：0A、 常用制動機B、 帶有停放制動器的制動機C、 電制動D、 緊急制動閥參考答案：AB撰寫技術總結應從()等方面去把控，以確保技術總結的質量。A、 選材B、 分析C、 結構層次D、條理性參考答案：ABCD285.疲勞零件的工作特征有:（）oA、 噪聲増加B、 脆性增加C、 振幅增大D、 溫度升高參考答案：ACD二、單選題1.手搖道岔所攜帶物品不含（）A、 鉤鎖器B、 手臺C、 手搖把D、 行車表報參考答案：D卡斯柯信號系統(tǒng)中，以下不屬于控制權狀態(tài)的是：（）。A、 緊急站控狀態(tài)B、 站控狀態(tài)C、 強行站控狀態(tài)D、 遙（中）控狀態(tài)參考答案：C進路閉塞法時，若車載信號與地面信號機顯示不一致，則應以（）為準。A、 車載信號B、 地面信號機C、 值班員手信號D、 以上都不對參考答案：B車站自動扶梯發(fā)生故障，可通過值班室（）設備的報警發(fā)現。A、 BASB、 FASC、 ATSD、 PIS參考答案：A信號控制臺“區(qū)域選擇”中的車站，處于（）狀態(tài)時，可以對相應范圍內的信號設備進行操作。A、 自控B、 他控C、 未控D、 站控參考答案：A我