QC鐵路客運專線CRSⅠ型雙式無砟軌道線型控制

鐵路客運專線CRTSⅠ型雙式

無砟軌道線型控制

一、工程概況CRTSⅠ型無砟軌道作為雙塊式無砟軌道的典型代表之一，具有一次成型，線形精度高，軌道后期整理、維護(hù)工作量少的優(yōu)點。其主要線形調(diào)整工作在道床澆筑前完成，工序繁雜，影響因素多，具有一定的難度。如何在施工中采取科學(xué)合理的措施，提高成型后的軌道線形，是無砟軌道線形控制的核心內(nèi)容。1.系統(tǒng)簡介2.結(jié)構(gòu)組成

CRTSⅠ型無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、高彈性扣件、改進(jìn)的帶有桁架鋼筋的雙塊式軌枕、現(xiàn)澆混凝土道床板和下部支撐體系（支承層或底座）組成，如下圖所示。3.施工方式CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道采用流水工具軌法施工，混凝土澆筑采用專用的混凝土澆筑機或泵車。4.線形指標(biāo)

無砟軌道線形主要由軌道內(nèi)部幾何尺寸及外部幾何尺寸構(gòu)成，外部幾何尺寸主要為軌道高程、中線與設(shè)計的絕對偏差，除站臺處外，均為±2mm；內(nèi)部幾何尺寸偏差反映為軌道相對平順性，采用10m拉弦評價，具體指標(biāo)如下表：無砟軌道靜態(tài)平順度允許偏差表注：軌距變化率不得大于1‰。二、小組概況xxx無砟軌道線形控制QC小組于2007年12月25日成立并注冊，屬攻關(guān)型。該小組人員中，主要由技術(shù)人員、管理人員組成，共9人。在07年8月份，xxx組長與xxx副組長即開始了對無砟軌道的前期技術(shù)準(zhǔn)備，積極組織專業(yè)人員，收集相關(guān)技術(shù)資料，著手前期策劃準(zhǔn)備工作.三、選題理由

1.國內(nèi)目前時速350km/h客運專線中，首次使用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)形式；2.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道線形精度要求高，尤其是外部幾何尺寸的絕對允許偏差上，相對德國高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)提高了5倍，軌距控制、水平等指標(biāo)從國外2mm的標(biāo)準(zhǔn)提高到1mm，允許誤差控制指標(biāo)非常嚴(yán)格；

3.國內(nèi)雙塊式無砟軌道施工缺乏相關(guān)經(jīng)驗，線形控制無案例可借鑒及參考；4.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工中的線形精度越高，后期軌道整理工作量就越小，扣件更換量也少，能有效節(jié)約資金，同時保證列車運行舒適、平穩(wěn)、安全。四、活動目標(biāo)及可行性分析㈠.活動目標(biāo)：目標(biāo)值1、澆筑后的道床板在采用原工具軌復(fù)測時，檢測段的軌距、水平指標(biāo)滿足1mm的比例大于96%；拉弦（短波）檢測合格比例大于98%，絕對高程、中線偏差合格率大于96%。2.通過本QC活動，積累軌道線形控制的經(jīng)驗，減少軌道后期調(diào)整工作量，節(jié)約資金，為今后類似工程提供借鑒及參考。

㈡.可行性分析

1.對國外類似工程進(jìn)行分析、研究，邀請國外專家講解施工工藝，與設(shè)計方（鐵四院）交流，了解設(shè)計意圖；2.開展試驗段，在試驗中驗證控制措施及工藝的合理性，摸索相關(guān)經(jīng)驗3.在具體操作中，分析可能對線形產(chǎn)生影響的各項因素，細(xì)化對應(yīng)的各項保證措施，采用PDCA循環(huán)糾偏完善的方法，提升合格率。五、小組活動情況

根據(jù)軌道線形的各項指標(biāo)要求，小組采用頭腦風(fēng)暴法列舉了各道工序中可能對軌道線形產(chǎn)生影響的方面，并針對這些可能預(yù)先制定了解決措施，具體如下：軌排虜精調(diào)孝前，迅首先飾對環(huán)云境進(jìn)楊行評慘價，師滿足輕要求霜后方束可進(jìn)順行設(shè)棚站準(zhǔn)漸備。源精調(diào)孤時，止各項汪指標(biāo)督調(diào)整禍后的今偏差邊盡可橫能接異近儀嶺器的競自身視偏差徐值；軌排繼精調(diào)混凝鉛土澆設(shè)筑后世，合冰理控圾制好奶螺桿刻的松田動時怖間，山避免孫軌距迫及高倍程發(fā)岡生變惜化；軌排晨粗調(diào)采用娛粗調(diào)朝機對龍軌排神進(jìn)行忍初步償調(diào)整乎，調(diào)倡整后螺的誤民差為庫中線±5挪mm，高賺程-5～0，確蝦保螺棚桿受更力均止勻，少穩(wěn)定羞可靠??；模板唐安裝道床悠板模毒板的謀安裝輛不能跪?qū)Υ纸苷{(diào)后漲的軌挑排造自成擾突動，奧縱橫駐向模待板均雁不能塞與軌僚排連要接，覺橫向款拉桿兇及橫榨向模抵板與蠅工具烈軌的糾間隙竟應(yīng)不奧小于5m貞m；對參留加澆凳筑施棵工的量工人植進(jìn)行銹工前眼教育掃，避隔免精掉調(diào)后第的軌猜排受精到人驕為擾界動，愧造成賊軌排收錯位壤；砼澆窯筑部件懶松動根據(jù)銹制定糠的預(yù)貿(mào)控措導(dǎo)施，鞏于20您08年3月5日在映蓮花咐坡1號、2號大旦橋間歪的路戒基上究澆筑艷了47兔m軌道席板，師該路然段位掏于緩華和曲躬線上管，超槍高設(shè)游計值蘋約為50福mm。根愚據(jù)施隊工后腔對軌扔道線牽形的蛾復(fù)測眉，小手組進(jìn)典行了全活動喉：第一班次PD磚CA循環(huán)混凝恒土澆盒筑施撤工完欄畢后帖第3天，巾小組序?qū)υ摲螣o釣砟軌滿道道像床的址線形觀指標(biāo)膽進(jìn)行領(lǐng)了檢防測，壘檢測祝方法啦、過土程及怪結(jié)果究如下弄：1、檢航測前蘆，所密有扣五件全漲部采那用雙嘴頭扳薯手按拉施工誼時扭館矩進(jìn)冒行緊升扣；2、鋼灶軌仍嬸采用伯未拆躲除的粘工具補軌，腐工具皮軌表孟面有臉輕微霜的銹詞蝕，科檢測棉前采里用鋼榜絲刷桂進(jìn)行凳了除紋銹。詢?yōu)楸軅忝廛壘呖p未籌焊接姐原因而造成迷的數(shù)皂據(jù)失遺真，削對部藝分軌嘴頭處椒的數(shù)濾據(jù)予爐以標(biāo)歪識，裳但數(shù)革據(jù)未逮篩選本；3、檢露測儀擺器采昏用AM娛BE集RG軌道攏狀態(tài)概檢測鄭儀，設(shè)配備TC摸12猴01全站公儀及農(nóng)棱鏡旋；4、檢勞測時飲環(huán)境勾良好忍，無單雨、膝霧及寸較大廟風(fēng)，諒氣溫6～12飾℃；調(diào)查表一序號檢查項目檢查軌枕數(shù)頻數(shù)頻率（％）累計頻率（％）1高低70(延伸評價)57.257.252軌向70(延伸評價)68.715.953水平7045.821.754軌距702130.4552.25高程701318.871.06中線702029.0100合計W=420N=69檢查合格率＝(W-N)/W=（420-69）/420×100％=83.6％制表人：朱國松制表時間：2008.03.12從排足列圖清一可離以看患出，卵影響?zhàn)W本段詞無砟載軌道供線形肚質(zhì)量普的主怖要問紡題為闊軌距敗、中辟線偏標(biāo)差過傲大，根據(jù)纖對要堤因的自分析塑，小霜組成花員展介開了獎討論凳，制跑訂了總相應(yīng)帳對策幕，序號末端因素要因確認(rèn)結(jié)論1工序間交接檢查未實施現(xiàn)場技術(shù)層面未能深刻認(rèn)識到無砟軌道各工序間銜接檢查的重要性，散枕工序在施工時，未對進(jìn)場的軌枕進(jìn)行再次檢查，導(dǎo)致部分桁架變形的軌枕被使用。表現(xiàn)為責(zé)任心欠缺，工序交接未按照要求進(jìn)行。屬極個別現(xiàn)象?！?螺桿支撐體系存在弊端CRTSⅠ型無砟軌道采用軌排法施工，在支撐體系上，屬于外側(cè)支撐（螺桿在鋼軌外側(cè)），造成鋼軌存在向內(nèi)的彎矩，彈性墊板壓縮量不一致，鋼軌內(nèi)返，軌枕桁架也受力輕微彎曲，從而影響軌距，為軌距不達(dá)標(biāo)的主要問題?！?軌枕桁架彈性彎曲未恢復(fù)道床板混凝土澆筑后，混凝土給軌排提供了向上的支撐力，軌排彎曲有所恢復(fù)，為達(dá)到最佳效果，在混凝土初凝前，應(yīng)松開支撐螺桿1-2mm；使桁架處于自然狀態(tài)，減少其彎曲對軌距產(chǎn)生的影響。工人控制時間不當(dāng)，此問題存在較普遍?！?工具軌質(zhì)量檢測不到位工具軌是進(jìn)行軌道調(diào)整的模具，軌道幾何狀態(tài)都由通過工具軌反映。在施工后，發(fā)現(xiàn)個別工具軌明顯軌頭左右不對稱，不能達(dá)到按照鐵科院規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。此問題少量存在?！讨票砣耍褐靽芍票頃r間：2008.3.13對策表一序號要因?qū)Σ吣繕?biāo)采取措施負(fù)責(zé)人地點時間1螺桿支撐體系存在弊端修改其支撐體系支撐體系內(nèi)彎矩減小或抵消1.在螺桿調(diào)節(jié)器位置旁增加軌距撐桿；2.撐桿施加后，在鋼筋工序完成后，將軌距控制在1434.5mm；xxx現(xiàn)場3月15號2軌枕桁架彈性彎曲未恢復(fù)控制好螺桿松動時間彎曲減弱1.通過試驗，確定混凝土初凝前松動時間；2.采用宜早不宜晚的原則，給操作工人做示范；xxxxxx現(xiàn)場下次澆筑3工具軌質(zhì)量檢測不到位對工具軌全部檢測確保軌頭尺寸合格、無截面不對稱現(xiàn)象1.采用鐵科院高速T60軌檢測標(biāo)準(zhǔn)全面檢測；2.不滿足使用要求的，不得使用。xxxxxx現(xiàn)場3月15日制表人：朱國松制表時間：2008.3.13實施尾：根據(jù)溜對策漢表一當(dāng)所制寒訂的靈措施研，小小組成搖員分氣頭行鑰動，臘對各校自負(fù)典責(zé)的構(gòu)措施快進(jìn)行派了落梨實設(shè)計國并委畏托加條工完赤成軌迫距撐政桿，齒指導(dǎo)舒現(xiàn)場淺進(jìn)行鋒支撐西體系乓修正萌；對工炊序負(fù)礎(chǔ)責(zé)人命進(jìn)行弊培訓(xùn)吸并使振軌距辭在澆炕筑前獨達(dá)到1m鳴m以內(nèi)格；3月15日已晴完成xx嚷xxx渣x通過遼垂球翼下落趨試驗歡，根組據(jù)面意積與遲混凝禮土強必度的懶關(guān)系胸，大模致得嚼出混安凝土槽達(dá)到素何種粗強度然可以沖松動喘螺桿懲，對陵工人速進(jìn)行鑰了培才訓(xùn)；3月16日已牧完成xx針xxx乒x通過餃垂球拆下落驕試驗迎，根羞據(jù)面枝積與嫩混凝柱土強仆度的籍關(guān)系桑，大看致得牧出混肆凝土少達(dá)到包何種蓋強度略可以寇松動灘螺桿繭，對墳工人巷進(jìn)行桿了培問訓(xùn)；3月16日已機完成xx榮xxx氧x通過礎(chǔ)垂球渡下落猛試驗紹，根毀據(jù)面拆積與攻混凝媽土強礦度的恭關(guān)系但，大趕致得翅出混益凝土翅達(dá)到閃何種及強度宏可以闊松動捧螺桿艙，對仿工人鐘進(jìn)行參了培巷訓(xùn)；3月16日已淡完成xx壇xxx塊x根據(jù)恢相關(guān)欄檢測綠標(biāo)準(zhǔn)蜘，采舞用鐵劫科院覽提供秤的檢粒測儀艷器，船完成監(jiān)了所態(tài)有工捆具軌以的檢陳測，甜篩選躍出問梢題軌8根，銳其余堤全部嘩符合舍要求夜。3月15日已脊完成xx嘴x設(shè)計沸并委紛托加匆工完君成軌判距撐用桿，獄指導(dǎo)前現(xiàn)場編進(jìn)行倡支撐株體系遭修正翼；對工犬序負(fù)撿責(zé)人覺進(jìn)行洗培訓(xùn)政并使正軌距納在澆舒筑前譜達(dá)到1m蜂m以內(nèi)館；3月15日已謙完成xx除x檢查：為驗墊證效疼果，擊小組椒組織西施工守人員行于3月16日在傻蓮花員坡1號橋邪再次攪澆筑額軌道圍板。花施工宜中，棕小組虛各成繼員認(rèn)區(qū)真落隆實各削項對算策，執(zhí)并開魯展試勵驗。3月19日對憲軌道協(xié)各項距指標(biāo)堪進(jìn)行承了檢釣查，疤現(xiàn)將腦檢查西結(jié)果討列出滅如表薯：調(diào)查表二序號檢查項目檢查軌枕數(shù)頻數(shù)頻率（％）累計頻率（％）1高低70(延伸評價)37.57.52軌向70(延伸評價)512.520.03水平7037.527.54軌距7012.540.05高程70922.562.56中線701947.5100合計W=420N=40檢查合格率＝(W-N)/W=（420-40）/420×100％=90.5％制表人：xxx制表時間：2008.03.19分析由調(diào)頸查表刊二看撤出，心在第呢一次PD閉CA循環(huán)數(shù)后，活軌距束偏差占這一冤問題霸得到羨非常躁有效球的改粉善和斗提高約，檢到查合弦格率狐由70宗.0循%上升鉤至98丹.6亡%，證拾明采氏用軌襖距撐發(fā)桿的雕對策身是切謝實可謝行的但。但器中線膏及高打程合旦格率碑仍然如較差吉，因生此，其小組砍進(jìn)行宜了下四一次主循環(huán)翼。第二奔次PD弦CA循環(huán)根據(jù)閉調(diào)查柿表二廳繪制你排列袋圖二濾如下鼻：從排差列圖捎二可框以看繳出，蠶本段挺無砟錯軌道源線形厭的主銀要問編題為鐮中線艘偏差捧過大舉，就預(yù)此小董組經(jīng)勒過認(rèn)拒真討兼論，體主要恨有2個冊原因戴，針擺對原另因進(jìn)劫行要尾因驗日證序號末端因素要因確認(rèn)結(jié)論1澆筑機導(dǎo)輪擾動軌排澆筑機尾端駕駛室導(dǎo)向輪直接壓在鋼軌上，對軌排造成擾動，尤其在超高段上，軌排自身重量與受壓力直接導(dǎo)致軌排偏向低軌，中線位置合格率低；√2軌排無固定措施無砟軌道對于中線的允許誤差僅為2mm，在土木工程施工中，各種外力、環(huán)境影響等都將會對軌排造成一定的影響，因此，軌排無固定措施是影響中線位置偏差的關(guān)鍵因素；√3混凝土下料沖擊及振搗直立支撐式軌排容易移位，混凝土下料時放料不均勻，尤其在超高段振搗使混凝土對軌排產(chǎn)生側(cè)壓力，導(dǎo)致軌排移動；×4人為擾動軌排澆筑時，工人操作不當(dāng)或踩踏軌排?！林票砣耍簒xx制表時間：2008.03.22根據(jù)幅分析鉗，小及組論活證并桌制訂授了改厚進(jìn)措積施，貍?cè)缦拢簩Σ弑矶蛱栆驅(qū)Σ吣繕?biāo)采取措施負(fù)責(zé)人地點時間1澆筑機導(dǎo)輪擾動軌排移除導(dǎo)向輪不對軌排擾動與澆筑機廠家聯(lián)系，將導(dǎo)向輪移除，放置在模板槽內(nèi)，與軌排無連接；朱國松現(xiàn)場3月28日前2軌排無固定措施對軌排進(jìn)行固定軌排穩(wěn)定路基上每隔兩根軌枕打設(shè)地錨，精調(diào)后與桁架焊接；橋梁上采用拉桿，將精調(diào)后的軌排與防撞墻固定在一起。馬馳現(xiàn)場全過程制表人：xxx制表時間：2008.03.24實施：根據(jù)家對策己表二卸所制傘訂的役措施箏，各病負(fù)責(zé)餡人分窩頭行紙動，批對各調(diào)自負(fù)宴責(zé)的箭措施辦進(jìn)行翠了落舞實：與中粒鐵十余一局神澆筑它機制星造廠膨家及顛石家細(xì)莊鐵秒道學(xué)霞院機噴械設(shè)匠計方需進(jìn)行杏協(xié)商摘，對蘿駕駛毅樓導(dǎo)石向裝比置重?fù)p新設(shè)滑計，圓取消專原有句行走唐在鋼贏軌上革的導(dǎo)誓向輪瀉；設(shè)計寺方案講經(jīng)過峰三方蛋確認(rèn)斯后，喝對澆炒筑機脅進(jìn)行作改造飼，3月28日完較成了緊對澆竄筑機添的修弦改；全過衫程朱國夜松馬馳路基增上近鄉(xiāng)豐靠桁訊架打哀設(shè)20鋼筋衡作為嗽地錨斬，精蠻調(diào)后險與桁蘇架焊怠接，考橋梁韻上采蜘用拉互桿將蔥軌排朗固定盲在防速撞墻剖上，控通過貨精調(diào)痕復(fù)測鉤，輕蹄微沖紐奉撞等船軌排亭擾動介對軌雙排影來響不得大，酬起到搬了很透到的嶼加固萄作用辦；全過攜程檢查：4月2日，拘在DK霧15茫99朱+9窮00段施濱工過熟程中澤，小睬組成習(xí)員精蓋心組扭織，景改善痕施工議方法午，認(rèn)雁真落澇實對未策，已取得榨了較收好的厚效果鋼。調(diào)查表三序號檢查項目檢查軌枕數(shù)頻數(shù)頻率（％）累計頻率（％）1高低70(延伸評價)317.617.62軌向70(延伸評價)317.635.23水平70211.847.04軌距700047.05高程70741.288.26中線70211.8100合計W=420N=17檢查合格率＝(W-N)/W=（420-17）/420×100％=96.0％制表人：xxx制表時間：2008.04.05第二察次PD旋CA循環(huán)凍后，盈檢查缺結(jié)果淺顯示害，影猶響無彼砟軌焦道線并形的菠主要呈問題詠已得票到控窯制，留在后與繼節(jié)定段施印工中勉，小舉組將閉制定辱的各殖項措助施補崗充到駐無砟寫軌道甲施工彼方案畏中，團(tuán)指導(dǎo)壁施工嶄，鞏呢固施慨工中撕無砟貞軌道他的內(nèi)院外部獸幾何飼形態(tài)地的質(zhì)螺量穩(wěn)惜定，20招08年11月底兄，小欲組管教段內(nèi)蕉的無井砟軌隔道基披本結(jié)擁束，料在各劫項指仍標(biāo)的街控制朝上，隱均取膽得了白較好脹的合抓格率講，總憶體質(zhì)僑量優(yōu)勢良。六.活動娛效果充檢查1.解決茂了在涼高速宜鐵路鄰無砟糖軌道沫線型油控制政問題縱，施撈工完椅后的慨無砟圓軌道招精度蹲較高繩，武蹤蝶廣公量司及經(jīng)德國絮海德成坎普限技術(shù)墓咨詢附公司妨多次丟檢查些中，劑均給咐予了厲充分扎肯定汗；2.由于嘆線形液精度隔較好折，長漢鋼軌永鋪設(shè)事時扣影件更促換量屋大大瀉減少肌，據(jù)叔初步厲估計指，管例段內(nèi)50余公蘭里能垂節(jié)約患扣件由材料